我的顺产日记
2022年4月9日晚，由于超预产期三天，所以入院催产。当时是口服的催产的药物，具体是什么药我也不清楚，晚上8点左右办完住院的手续以后，喝下了催产的药。由于8号丰南区刚刚解封，医院已经人满为患了，当晚被安排在了抢救室。（和普通病房也差不太多，病房有两个人，就是一间抢救室改造的病房，比普通病房简陋一些罢了）催产的药是隔四小时喝一次，到了12点多喝了第二次。大概到两点左右，大概听到肚子里边“啵儿”的一声，大概两点半发现羊水破了，也开始有了规律的宫缩，开始大概五六分钟一次，后来四分钟一次，再到后来三分钟一次…从两点半开始肚子微微疼，像来大姨妈一样，一直到早上八点，肚子的疼痛渐渐超出了忍受的范围…这种疼痛不知道怎么用语言形容，在我身上，似乎不像别人形容的那种疼痛，像一辆车从肚子上压过去那种，或者是五脏六腑都往下拽…那种疼痛就是肚子从里到外都疼，疼起来什么拉玛泽呼吸法…吸气吐气，早都抛之脑后了，足以让人此生难忘。
早上八点以后，开始三分钟一次的宫缩，感觉疼痛难忍之后赶紧叫来护士内检，自己也很好奇这种疼痛到底能不能开指，结果内检之后只开了一指…更让人绝望的是，主治大夫过来以后，给检查了一下一指都没开，宫颈条件还不如之前检查的时候好了，孩子位置也比那时候靠上了…大夫走了之后，我都在纠结要不要刨了，说的我真是一点信心没有了，纠结过后还是想着再坚持坚持吧，当初自己非要顺产的不能这么快都放弃啊，要不然自己都看不起自己了…
从8点到10点期间，疼痛感有增无减，还是三分钟一次的规律宫缩，在记录宫缩间隔的同时，一直在看时间，想着时间快点过…10点之后又内检一次，当时开了两指…心里瞬间燃起了希望，因为开三指就能打无痛了啊。10点到11.30的时间里，肚子真的是巨痛，疼到站起来走路都费劲…这时候开到两指半。
终于在12点的时候进到了产房，等待打无痛，结果传来了噩耗…两个麻醉医生都在手术中，所以需要等。进了产房之后，疼痛感稍微减轻了一些，不知道是因为快打无痛了心理作用还是真的不那么疼了…终于在一点左右等到了麻醉师，打上了无痛。打无痛的时候医生会让你双手抱腿呈蜷缩状，不能动…可是当宫缩来临的时候不动真的挺难的。刚打无痛的时候会感觉有股暖流到了腿上，过了一段时间，腿和肚子的知觉明显减退，再到后来，完全感觉不到宫缩疼。无痛真的是人类之光，能减轻很多痛苦。
打完无痛睡了一两个小时吧，在感觉不到任何疼痛宫缩也不强烈的情况下竟然开到了五六指…哈哈，当时心里还窃喜。到了下午五点，已经十指全开了，但是打完无痛之后由于宫缩太弱了，都感觉不到肚子疼，这样根本生不出来啊…所以挂上了催产素，关掉了无痛，正式进入生产环节。
助产医生让我自己先用力试试，伴随着宫缩的来临自己就发力…过了半小时毫无进展。五点多的时候，之前的助产医生下班了，换来了另一波，也过来了主治大夫查看我的情况，没过多久，从他们的表情里看出来情况不妙啊…到六点多的时候发现胎位不正，孩子整个在肚子的左半边，右边肚子完全是空的，这样根本生不出来啊，得孩子位置正过来才行。于是尝试在狭窄的产床上侧躺…左侧躺二十分钟，右侧躺二十分钟…这时候肚子的疼痛比之前还要疼，宫缩的强度更大，因为已经开了十指，还挂着催产。而且随着孩子位置下移，那种压迫的疼痛感越来越强烈…
在各种尝试之后，孩子的位置没有任何变化，还是在左侧…距离开完十指时间已经过去了两个小时，没有任何进展，因为胎位不正很难顺利生产，疼痛感却在只增不减，在用力两个多小时之后，整个人已经虚脱了，产房很闷很热，就像当时的氛围一样，每次发力都会满头大汗…疼痛和虚脱倒不算什么，主要是心里的绝望。我问医生有没有什么办法能让孩子快点出来，医生的答复是，胎头已经下来了，刨腹产是不可能了，只能努力生…问完更绝望了。
转眼时间到了晚上八点左右，已经记不清宫缩了多少次，出了多少汗了，在进入产程的三个小时之后，整个人已经没有力气了，打着氧气呼吸都很费劲了…当时我旁边有四个医生，两个助产的护士，两个主治医生。我又问，如果真的生不出来没有别的办法么，医生说我们会给你想办法，但是不到万不得已不会走这一步。我说我真的没力气了，呼吸都费劲了…然后医生说实在不行可以把孩子吸出来，需要家属签字。可能看我真的是很费劲了，医生拿过来张单子让彤哥签字，我们心里都明白，如果强行把孩子吸出来肯定对孩子没好处，任何后果都要自行承担。
签完字之后，医生说你再努力下试试，当时真的是使出了浑身的力气，即使呼吸都费劲，话都说不出来。全靠意志力在支撑吧，为了还没出生的孩子，还是要最后一博。一个主治医生帮忙按肚子，另一个医生帮忙矫正胎位，助产的护士一直在鼓励。用了几次力之后，孩子头出来一点，终于看到了希望，然后医生建议侧切，当时毫不犹豫啊，不管怎样能把孩子生出来就行。侧切以后配合医生用力几次，孩子生出来了。看了一眼孩子，就被抱走去观察了。之后就是胎盘娩出，缝合侧切的伤口，好像是要缝几层，虽然当时也打了麻药，但是还是能感觉到针和线在肉里穿梭…
生孩子真的可以说是鬼门关走一遭吧，并不是威胁到生命，而是出现状况以后的那种绝望，一次又一次失去信心又燃起希望。在整个顺产过程中不管多疼没有喊一声，没有掉一滴眼泪，整个过程也没有紧张，因为完全顾不上紧张啊…就是想着哭也好喊也罢，对我没有任何好处，只会让我的体力更差。
从前一天晚上八点多入院到第二天晚上八点多生产结束，不管过程多么的艰难，我没有放弃，我的宝宝没有放弃，在破水超过12小时以后，我的宝宝胎心一直都很好，真的很感激上天给我一个这么坚强的宝宝，陪我一起度过难关！
最后住院每一个妈妈都能顺利生产，超快生产！ https://t.cn/R2WxXZe
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在各种尝试之后，孩子的位置没有任何变化，还是在左侧…距离开完十指时间已经过去了两个小时，没有任何进展，因为胎位不正很难顺利生产，疼痛感却在只增不减，在用力两个多小时之后，整个人已经虚脱了，产房很闷很热，就像当时的氛围一样，每次发力都会满头大汗…疼痛和虚脱倒不算什么，主要是心里的绝望。我问医生有没有什么办法能让孩子快点出来，医生的答复是，胎头已经下来了，刨腹产是不可能了，只能努力生…问完更绝望了。
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发布了头条文章：《重大消息丨“良驹电梯+电梯物联网” = 维保成本最高可省50%！》
物业行业趋势—电梯物联网
随着我国电梯的用量进一步增长和电梯进入老龄化，传统的电梯日常监管模式不仅成本高昂、可复制性也较差，加之用人成本的不断增高，培训和管理员工比设备安装与维护成本也更加高昂。电梯物联网作为电梯监管模式的创新性变革，其成本低、可复制性强的优势，逐渐得到物业行业认可···
于是，良驹电梯，来了
01、电梯物联网+按需维保、维保成本至少能省50%
2020年4月6日，市场监管总局发布《关于进一步做好改进电梯维护保养模式和调整电梯检验检测方式试点工作的意见（国市监特设〔2020〕56号）》。意见指出，推动电梯维保由固定周期、固定项目向按需维保转变，鼓励使用“物联网+维保”新模式采取针对性的线下现场维护保养。
良驹电梯，让维保成本看得见
良驹电梯物联网基于物联网终端设备对电梯运行数据收集，再通过大数据、AI算法等技术对电梯隐患进行预测，从而进行有针性的维保，可避免“常规性维护”出现的过度、重复保养，让“按需维保”真正落在实处，让维保成本清晰可见。
截至目前，上海、浙江、天津、杭州、广西、安徽、重庆、山东等地已正式发布“按需维保”相关试点工作方案，“ 物联网+维保”新模式的优势正在进一步的被验证···
02、智慧管理新升级，电梯安全新保障
电梯数据实时查看，电梯安全尽在掌握
良驹电梯远程监测平台，针对电梯实时运行情况、故障、分布、事件统计、电梯品牌信息、服务开通、电动车乘梯次数等数据进行整合，采用数据可视化的 大屏展现形式，让电梯数据更加透明，更加一目了然。
电梯联网实时监测，故障、隐患随时可知
良驹电梯远程监测平台基于物联网、边缘计算等技术，可实时监测电梯运行状态、和各项技术参数，可实现跨地域的电梯信息化数据采集和管理。作为电梯安全的“晴雨表”，实时保障电梯安全运行。
电梯故障实时报警，困人救援更加高效
基于良驹物联网光幕搭载的物联网终端传感器，可智能感知电梯故障，第一时间进行故障报警，并分故障级别通过短信、微信小程序、梯质云APP等通知维保师傅、维保单位和物业，确保每一个故障都能得到及时、快速地响应。
03、电梯更安全，乘梯更安心
04、维保工薪酬激励机制
大幅度提升工作效率，提升个人收入
良驹电梯通过无数次圈内实际验证，创立了电梯维保薪酬激励机制，以鼓励先进，鞭策落后，按贡献分配报酬，体现多劳多得的分配制度和公平、公正、公开的平台架构，实现了电梯维保工效率提升和收入提升的目的。电梯维保薪酬激励机制的核心在于，通过优化维保工的工作效率，打破传统的电梯维保模式，把电梯维保拆分不同的工作岗位及工单合理化的优化，实现每个人在其中都可以获得一定收入，只要多干一单，就可以多获得一单的收入，从而实现按劳分配的原则。通过公司的多次验证，每个维保工只要工作努力且认真负责，每月轻松实现过万月薪，并且通过薪酬激励也促使了维保工更好的完成电梯维保。在良驹电梯，只要肯干，每个人都可以轻松获得高于同行的薪酬，在良驹里，每一个电梯维保工程师的目标只有两个，一个是保证电梯的质量，再者就是再次提升一下收入。
“ 电梯物联网+按需维保”时代已然到来
更多物业选择和信赖
你确定还要犹豫？
良驹电梯物联网
让 物业 更好的 管理电梯
让 业主 更放心 乘坐电梯
让维护成本降下来↓
让维护效果升上去↑
这样的电梯平台
你爱了吗？
良驹电梯是一家集电梯维保服务、电梯物联网系统、电梯对讲系统、7/24/365应急救援中心、电梯物联网服务平台开发、电梯全寿命周期管理于一体的综合性电梯服务平台。
良驹电梯自成立以来，始终坚持以客户为中心，秉着“想客户之所想、急客户之所需”的经营理念，“争做电梯行业的服务标兵”的企业愿景，着重打造技术和服务团队，一直处在电梯维保服务生态的前沿，把握时代脉搏、依托自身优势，在新的形势和发展背景下致力于实现电梯维保的网络化、正激励化及高质量化。为客户提供安全、快捷的电梯产品和安装、维修保养服务。
物业行业趋势—电梯物联网
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于是，良驹电梯，来了
01、电梯物联网+按需维保、维保成本至少能省50%
2020年4月6日，市场监管总局发布《关于进一步做好改进电梯维护保养模式和调整电梯检验检测方式试点工作的意见（国市监特设〔2020〕56号）》。意见指出，推动电梯维保由固定周期、固定项目向按需维保转变，鼓励使用“物联网+维保”新模式采取针对性的线下现场维护保养。
良驹电梯，让维保成本看得见
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截至目前，上海、浙江、天津、杭州、广西、安徽、重庆、山东等地已正式发布“按需维保”相关试点工作方案，“ 物联网+维保”新模式的优势正在进一步的被验证···
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电梯数据实时查看，电梯安全尽在掌握
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电梯联网实时监测，故障、隐患随时可知
良驹电梯远程监测平台基于物联网、边缘计算等技术，可实时监测电梯运行状态、和各项技术参数，可实现跨地域的电梯信息化数据采集和管理。作为电梯安全的“晴雨表”，实时保障电梯安全运行。
电梯故障实时报警，困人救援更加高效
基于良驹物联网光幕搭载的物联网终端传感器，可智能感知电梯故障，第一时间进行故障报警，并分故障级别通过短信、微信小程序、梯质云APP等通知维保师傅、维保单位和物业，确保每一个故障都能得到及时、快速地响应。
03、电梯更安全，乘梯更安心
04、维保工薪酬激励机制
大幅度提升工作效率，提升个人收入
良驹电梯通过无数次圈内实际验证，创立了电梯维保薪酬激励机制，以鼓励先进，鞭策落后，按贡献分配报酬，体现多劳多得的分配制度和公平、公正、公开的平台架构，实现了电梯维保工效率提升和收入提升的目的。电梯维保薪酬激励机制的核心在于，通过优化维保工的工作效率，打破传统的电梯维保模式，把电梯维保拆分不同的工作岗位及工单合理化的优化，实现每个人在其中都可以获得一定收入，只要多干一单，就可以多获得一单的收入，从而实现按劳分配的原则。通过公司的多次验证，每个维保工只要工作努力且认真负责，每月轻松实现过万月薪，并且通过薪酬激励也促使了维保工更好的完成电梯维保。在良驹电梯，只要肯干，每个人都可以轻松获得高于同行的薪酬，在良驹里，每一个电梯维保工程师的目标只有两个，一个是保证电梯的质量，再者就是再次提升一下收入。
“ 电梯物联网+按需维保”时代已然到来
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行业观点 | 地缘政治支持氢能革命利好铂族金属
文章来源：Mining Weekly | 翻译：世界铂金投资协会
地缘政治形势为氢能革命提供了强有力的支持，而氢能革命能推动铂族金属（PGMs）的需求。
据“氢能欧洲”组织（Hydrogen Europe）和欧洲清洁氢联盟（European Clean Hydrogen Alliance）计算，2030年将生产320吉瓦至400吉瓦的绿氢，其中至少一半预计将在铂族金属的帮助下实现。
如果到2030/2033年，全球有6%的汽车和大量重型卡车成为使用氢燃料电池(FCEVs)车辆，那么汽车行业消耗的铂金量将翻一番。
铂族金属和氢具有独特的化学性能，未来的应用前景十分广阔。
铂族金属的广泛用途在电子产业中已经尽显无疑，它们在电池中的使用也受到密切的关注。
在南非，能源和化工巨头萨索尔公司（Sasol）渴望大规模发展推广绿氢经济，并计划在未来12至18个月内与丰田公司（Toyota）合作展示燃料电池汽车。
萨索尔的第一个项目是将在其萨索尔堡（Sasolburg）工厂生产绿氢，使用现有的 60 兆瓦 电解槽每天生产3.5吨的绿氢用于燃料电池车的动力系统，并向大型车队用户证明他们能保障绿氢的供应。
在德国政府的支持下，萨索尔的可持续航空燃料项目设立了一个雄心勃勃的时间表，即在2025年之前生产出首个绿氢生物质产品——这是对作为催化剂使用的铂金的又一次提振。
萨索尔设想，世界上的每个主要机场都将能够拥有自己的生产设施，使航空燃料在市场所在地使用成为可能，并省去了航空燃料或可持续航空燃料运往世界各地的问题。
萨索尔致力于通过支持绿色氢能经济来共同创造南非的能源转型。由于绿氢能够以积极的方式为合理的能源转型做出贡献，因此它在能源转型过程中至关重要。
铂族金属在未来一段时间内将继续抑制汽车尾气排放，但其更强劲、更持久的传统用途将同时发挥新的重要作用，即通过脱碳帮助全世界实现能源转型。
预计到2030年，质子交换膜（PEM）电解槽将占据电解市场份额的50%，这将推动铂和铱这两种铂族金属的需求。
绿氢战略已经为大型燃料电池汽车开辟了道路，并将及时扩展到小型燃料电池汽车上。
在本月的2022 铂族金属行业日上，AP Ventures联合创始人Kevin Eggers主持了《矿业周刊》的一场讨论会，并在一场具有深远意义的网络研讨会上讨论了这些以及更多的观点。贺利氏贵金属新业务发展执行副总裁Dr Philipp Walter ，萨索尔可持续发展资深经理Viran Pillay，国际铂金协会香港地区首席执行官Huw Daniel,和世界铂金投资协会（WPIC）首席执行官Paul Wilson参加了会议。
风险投资基金AP Ventures拥有23家投资组合公司，包括英美资源集团（Anglo American）、英帕拉铂业（ImpalaPlatinum）和南非公共投资公司（the Public Investment Corporation of South Africa），以及其他9家遍布全球的公司。
在被Eggers问及铂族金属市场发展机会时，Walter指出氢是目前发展最突出的一个。“确实，该行业正在发展，这不仅会对铂金产生积极影响，还会对铱和钌产生积极影响。
“从化学角度来看，铂族金属和氢属于同一类。它们具有独特的化学性能和化学潜力。从这个角度来看，我认为还会有更多与氢相关的应用将会涌现。围绕氨的创新和发展有很多进展。低压下的氨合成、氨分解，还有二氧化碳和氢的反应，铂族金属也可能在这方面发挥作用。
“作为一名化学家，我认为铂族金属用途非常广泛，它在催化剂应用上有一定的潜力，也用于电子产品互连。它们将有可能被用于电池中，而电池的开发正在进行中。
“有很多新的应用即将出现。成功与否一方面取决于定价，另一方面也取决于这些想法将在多大程度上得到持续，并发展成更广泛的应用。氢气肯定会对铂族金属产生影响，尤其是铂和铱。
Eggers：铂族金属的首要功能就是遏制汽车尾气有害气体的排放，其次是通过脱碳化在能源转型中发挥作用，这与氢气相联合，作用是非常强大的。然而，并非所有的氢气发展路径都要消耗铂族金属。我们需要记住，这是关键，尤其南非人感兴趣于建设铂族金属产业。你能谈一谈碱性电解和其他不消耗铂族金属的新型电解过程吗？当你将它们与过去五年来取得了长足进步，同时也面临许多竞争的质子交换膜技术相比时，它们有多重要？
Walters：长期来看，碱性电解槽可能是最成熟的技术，并将在氢能经济中发挥重要作用，未来几年可能比质子交换膜发挥更大的作用。尽管如此，质子交换膜电解槽的独特优势将使质子交换膜在能源应用和储能、高电流密度、小电阻、良好响应时间等方面取得成功。但重要的是，当谈论铱的成本和供应时，我们需要确保电解槽中铱和铂的含量下降，而贺利氏在开发低铱催化剂方面已经走在了前列。镭的节约对质子交换膜的成功至关重要，我们在这方面做得很好，正在进行资格认证，各种项目也在有序进行。到2030年，这场竞赛基本上将是碱性电解槽和质子交换膜电解槽之间的较量，我们猜测届时胜负是50:50。
随后，与会者向Pillay询问萨索尔公司绿氢计划的最新情况，以及这些计划与南非铂族金属捐赠基金有何紧密关联。
Eggers: 未来几年，萨索尔的对氢能计划的雄心将如何推进，以及他对南非的铂族金属行业有多了解？
Pillay：去年我们宣布，到2050年，我们将把萨索尔公司从全国第二大排放企业变为净零排放企业。因为有了绿氢，我们有信心做到。我们拥有技术。费托合成可以从现有的物流链中获取绿色氢气。在引领能源转型的过程中，我们不需要开发新的技术，这意味着我们将与其他团体一起合作共赢，而不是单打独斗。我们将在南非共同实现能源转型，创造绿氢经济，我们认为这很重要，这将有助于实现正确的能源转型，因为我们将逐渐摆脱对煤炭和天然气的依赖。对此，我们有一个双管齐下的方法。第一种方法是利用现有资产。我们有电解槽，氨气工厂，费托合成资产，可以以可持续的方式生产航空燃料等产品。这是方法之一。第二个是Boegoebaai项目，这是一个新项目，全新瞄准绿氢和绿氢衍生品的出口。该项目的进度取决于多种因素。电解槽技术的成本曲线下降速度有多快？我们能以多快的速度发展绿色基础设施，将可再生能源从生产点传输到消费点？由于绿氢很昂贵，我们能制定正确的政策框架和法规来支持我们做出这些艰难的投资决定？我们需要一个承购商作为早期采用者，为这些产品支付溢价，以便像我们这样的公司可以进行投资，并将绿氢推向市场。最初，我们尝试将重点放在利用现有资产和刺激当地需求上。第一个利用萨索尔资产生产绿氢的项目将在萨索尔堡工厂进行，使用现有的60兆瓦电解槽，每天生产3.5吨绿色氢气。这就是市场。我们可以在萨索尔内部使用，但把它投入到市场之后还有一个附属项目，那就是我们与丰田公司合作的氢动力项目。它将绿氢应用到燃料电池汽车中，在约翰内斯堡和德班之间或者在萨索尔堡和塞昆达之间运行，展示加氢是可行的，同时向大型车队用户证明他们能保障氢气的供应。你可以对这些资产进行投资，预计样车将在未来12至18个月内推出。媒体报道的另一个项目是我们在德国政府的支持下做的可持续航空燃料项目，我们希望利用绿色氢气和生物质，将其引入我们的生产过程，以创造可持续航空燃料。第一个产品将在2025年问世，这是一个充满雄心的时间线。我们拥有的资产可以引领任何人从头开始。另一个项目是新的Boegoebaai项目，这是一个可再生氢气生产设施和绿氨工厂的原始开发项目。我们需要建造一个港口和一个城镇，并尽早向能负担得起产品的市场出口。与此同时，我们还推出了一项名为EcoFT的新业务。我们的愿景是将我们经过商业验证的专有技术授权给世界其他地区。你可以想象世界上每一个主要机场都有自己现场生产喷气燃料的设施，而不需要把航空燃料或可持续航空燃料在世界各地运输。萨索尔的这项技术在全球范围内都可以使用，我们也能使用可持续原料来制造航空燃料。想象一下，这些动力转化液体的工厂是如何逐渐遍布世界各地的。随着更多电能转化成其他方式能源方案的推出，对铂催化剂的需求将会增长。就氢排放而言，简而言之，是什么时间和方式。就铂族金属而言，萨索尔认识到铂族金属行业在实现绿氢经济方面需要发挥的强大作用。我们相信质子交换膜电解槽为可再生能源的工作提供了动态响应，特别是在如果想制造100%的绿色清洁产品时，而不是在不一定必须使用可再生能源的情况下去使用电网，产生灰色能源。创造更深层次的铂族金属需求对我们也至关重要。我们的首席执行官对此也表现得非常积极。我们与铂族金属部门合作，了解供需情况，以便建立可持续的战略目标，而不是当我们想要制造50吉瓦的电解槽时，却发现没有足够的铂金来实现。对我们来说，了解供需现状并根据行业限制来调整我们的战略至关重要。
Eggers：对萨索尔来说，国内市场相对于出口市场有多重要?目前的投资资金从何而来?怎么筹得资金?
Pillay：当地的需求是非常重要的。我们不想把产品运到世界各地，这也不能维系我们的可持续生产。如果没有这些新项目，这种情况出现会晚一点。 我们的第一个市场的目标是流动性。让我们来展示一下氢动力在南非可以发挥的作用。我们可以为人们提供氢气的安全供应。投资方面，我们正在考虑联合投资，这就是为什么我们与丰田这样的公司合作，以此保证这类试点的财务障碍不会出现规模经济问题。政府需要加入进来，引导我们出台合理的激励措施。面对现实吧，如果投资绿氢，可能会亏损，而企业能帮助的只有这么多。结束时你希望有股东的回报。找到足够多的合作伙伴和机制，让这些项目顺利完成并获得可观的回报是非常重要的。因此，欢迎与当地部门合作。
在铂金将发挥关键作用的举措受到如此多关注的情况下，人们希望WPIC对铂金投资的现状作出回应。
Eggers：想象一下我们在萨索尔公司的许可下生产可持续航空燃料。从需求的角度来看，这对铂金投资有多重要？其他铂金投资者对此有多大顾虑？
Wilson：投资者非常了解氢经济和未来铂金的新应用领域。当拿到铂金时，他们试图了解那些投资逻辑。因此未来几年内将出现铂金产量大增，而氢能经济中的产量将来自于燃料电池电动汽车。如果到2030/2033年，有6%的车辆和大量的重型货车改用燃料电池，那汽车行业的铂金消耗量就将翻倍。最近发表的一篇论文里面提到了几种积极的场景，探讨了有多少铂金来自于氢气行业。潜在的投资者会来找我们会谈，期望氢气行业迅速蓬勃发展。氢气行业将在三到六年的时间内蓬勃发展，并形成较大规模。但与此同时，市场发展使他们开始意识到正在进行的金属替代，这在数据中并没有得到充分的展示。中国每年进口130万盎司铂金，超过了实际的需求。短期内的基本面是有吸引力的，这有些令人惊讶。但从中长期来看，氢是极具吸引力的，只是还不是未来三四年的事。（来源：Mining Weekly）
翻译：世界铂金投资协会
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文章来源：Mining Weekly | 翻译：世界铂金投资协会
地缘政治形势为氢能革命提供了强有力的支持，而氢能革命能推动铂族金属（PGMs）的需求。
据“氢能欧洲”组织（Hydrogen Europe）和欧洲清洁氢联盟（European Clean Hydrogen Alliance）计算，2030年将生产320吉瓦至400吉瓦的绿氢，其中至少一半预计将在铂族金属的帮助下实现。
如果到2030/2033年，全球有6%的汽车和大量重型卡车成为使用氢燃料电池(FCEVs)车辆，那么汽车行业消耗的铂金量将翻一番。
铂族金属和氢具有独特的化学性能，未来的应用前景十分广阔。
铂族金属的广泛用途在电子产业中已经尽显无疑，它们在电池中的使用也受到密切的关注。
在南非，能源和化工巨头萨索尔公司（Sasol）渴望大规模发展推广绿氢经济，并计划在未来12至18个月内与丰田公司（Toyota）合作展示燃料电池汽车。
萨索尔的第一个项目是将在其萨索尔堡（Sasolburg）工厂生产绿氢，使用现有的 60 兆瓦 电解槽每天生产3.5吨的绿氢用于燃料电池车的动力系统，并向大型车队用户证明他们能保障绿氢的供应。
在德国政府的支持下，萨索尔的可持续航空燃料项目设立了一个雄心勃勃的时间表，即在2025年之前生产出首个绿氢生物质产品——这是对作为催化剂使用的铂金的又一次提振。
萨索尔设想，世界上的每个主要机场都将能够拥有自己的生产设施，使航空燃料在市场所在地使用成为可能，并省去了航空燃料或可持续航空燃料运往世界各地的问题。
萨索尔致力于通过支持绿色氢能经济来共同创造南非的能源转型。由于绿氢能够以积极的方式为合理的能源转型做出贡献，因此它在能源转型过程中至关重要。
铂族金属在未来一段时间内将继续抑制汽车尾气排放，但其更强劲、更持久的传统用途将同时发挥新的重要作用，即通过脱碳帮助全世界实现能源转型。
预计到2030年，质子交换膜（PEM）电解槽将占据电解市场份额的50%，这将推动铂和铱这两种铂族金属的需求。
绿氢战略已经为大型燃料电池汽车开辟了道路，并将及时扩展到小型燃料电池汽车上。
在本月的2022 铂族金属行业日上，AP Ventures联合创始人Kevin Eggers主持了《矿业周刊》的一场讨论会，并在一场具有深远意义的网络研讨会上讨论了这些以及更多的观点。贺利氏贵金属新业务发展执行副总裁Dr Philipp Walter ，萨索尔可持续发展资深经理Viran Pillay，国际铂金协会香港地区首席执行官Huw Daniel,和世界铂金投资协会（WPIC）首席执行官Paul Wilson参加了会议。
风险投资基金AP Ventures拥有23家投资组合公司，包括英美资源集团（Anglo American）、英帕拉铂业（ImpalaPlatinum）和南非公共投资公司（the Public Investment Corporation of South Africa），以及其他9家遍布全球的公司。
在被Eggers问及铂族金属市场发展机会时，Walter指出氢是目前发展最突出的一个。“确实，该行业正在发展，这不仅会对铂金产生积极影响，还会对铱和钌产生积极影响。
“从化学角度来看，铂族金属和氢属于同一类。它们具有独特的化学性能和化学潜力。从这个角度来看，我认为还会有更多与氢相关的应用将会涌现。围绕氨的创新和发展有很多进展。低压下的氨合成、氨分解，还有二氧化碳和氢的反应，铂族金属也可能在这方面发挥作用。
“作为一名化学家，我认为铂族金属用途非常广泛，它在催化剂应用上有一定的潜力，也用于电子产品互连。它们将有可能被用于电池中，而电池的开发正在进行中。
“有很多新的应用即将出现。成功与否一方面取决于定价，另一方面也取决于这些想法将在多大程度上得到持续，并发展成更广泛的应用。氢气肯定会对铂族金属产生影响，尤其是铂和铱。
Eggers：铂族金属的首要功能就是遏制汽车尾气有害气体的排放，其次是通过脱碳化在能源转型中发挥作用，这与氢气相联合，作用是非常强大的。然而，并非所有的氢气发展路径都要消耗铂族金属。我们需要记住，这是关键，尤其南非人感兴趣于建设铂族金属产业。你能谈一谈碱性电解和其他不消耗铂族金属的新型电解过程吗？当你将它们与过去五年来取得了长足进步，同时也面临许多竞争的质子交换膜技术相比时，它们有多重要？
Walters：长期来看，碱性电解槽可能是最成熟的技术，并将在氢能经济中发挥重要作用，未来几年可能比质子交换膜发挥更大的作用。尽管如此，质子交换膜电解槽的独特优势将使质子交换膜在能源应用和储能、高电流密度、小电阻、良好响应时间等方面取得成功。但重要的是，当谈论铱的成本和供应时，我们需要确保电解槽中铱和铂的含量下降，而贺利氏在开发低铱催化剂方面已经走在了前列。镭的节约对质子交换膜的成功至关重要，我们在这方面做得很好，正在进行资格认证，各种项目也在有序进行。到2030年，这场竞赛基本上将是碱性电解槽和质子交换膜电解槽之间的较量，我们猜测届时胜负是50:50。
随后，与会者向Pillay询问萨索尔公司绿氢计划的最新情况，以及这些计划与南非铂族金属捐赠基金有何紧密关联。
Eggers: 未来几年，萨索尔的对氢能计划的雄心将如何推进，以及他对南非的铂族金属行业有多了解？
Pillay：去年我们宣布，到2050年，我们将把萨索尔公司从全国第二大排放企业变为净零排放企业。因为有了绿氢，我们有信心做到。我们拥有技术。费托合成可以从现有的物流链中获取绿色氢气。在引领能源转型的过程中，我们不需要开发新的技术，这意味着我们将与其他团体一起合作共赢，而不是单打独斗。我们将在南非共同实现能源转型，创造绿氢经济，我们认为这很重要，这将有助于实现正确的能源转型，因为我们将逐渐摆脱对煤炭和天然气的依赖。对此，我们有一个双管齐下的方法。第一种方法是利用现有资产。我们有电解槽，氨气工厂，费托合成资产，可以以可持续的方式生产航空燃料等产品。这是方法之一。第二个是Boegoebaai项目，这是一个新项目，全新瞄准绿氢和绿氢衍生品的出口。该项目的进度取决于多种因素。电解槽技术的成本曲线下降速度有多快？我们能以多快的速度发展绿色基础设施，将可再生能源从生产点传输到消费点？由于绿氢很昂贵，我们能制定正确的政策框架和法规来支持我们做出这些艰难的投资决定？我们需要一个承购商作为早期采用者，为这些产品支付溢价，以便像我们这样的公司可以进行投资，并将绿氢推向市场。最初，我们尝试将重点放在利用现有资产和刺激当地需求上。第一个利用萨索尔资产生产绿氢的项目将在萨索尔堡工厂进行，使用现有的60兆瓦电解槽，每天生产3.5吨绿色氢气。这就是市场。我们可以在萨索尔内部使用，但把它投入到市场之后还有一个附属项目，那就是我们与丰田公司合作的氢动力项目。它将绿氢应用到燃料电池汽车中，在约翰内斯堡和德班之间或者在萨索尔堡和塞昆达之间运行，展示加氢是可行的，同时向大型车队用户证明他们能保障氢气的供应。你可以对这些资产进行投资，预计样车将在未来12至18个月内推出。媒体报道的另一个项目是我们在德国政府的支持下做的可持续航空燃料项目，我们希望利用绿色氢气和生物质，将其引入我们的生产过程，以创造可持续航空燃料。第一个产品将在2025年问世，这是一个充满雄心的时间线。我们拥有的资产可以引领任何人从头开始。另一个项目是新的Boegoebaai项目，这是一个可再生氢气生产设施和绿氨工厂的原始开发项目。我们需要建造一个港口和一个城镇，并尽早向能负担得起产品的市场出口。与此同时，我们还推出了一项名为EcoFT的新业务。我们的愿景是将我们经过商业验证的专有技术授权给世界其他地区。你可以想象世界上每一个主要机场都有自己现场生产喷气燃料的设施，而不需要把航空燃料或可持续航空燃料在世界各地运输。萨索尔的这项技术在全球范围内都可以使用，我们也能使用可持续原料来制造航空燃料。想象一下，这些动力转化液体的工厂是如何逐渐遍布世界各地的。随着更多电能转化成其他方式能源方案的推出，对铂催化剂的需求将会增长。就氢排放而言，简而言之，是什么时间和方式。就铂族金属而言，萨索尔认识到铂族金属行业在实现绿氢经济方面需要发挥的强大作用。我们相信质子交换膜电解槽为可再生能源的工作提供了动态响应，特别是在如果想制造100%的绿色清洁产品时，而不是在不一定必须使用可再生能源的情况下去使用电网，产生灰色能源。创造更深层次的铂族金属需求对我们也至关重要。我们的首席执行官对此也表现得非常积极。我们与铂族金属部门合作，了解供需情况，以便建立可持续的战略目标，而不是当我们想要制造50吉瓦的电解槽时，却发现没有足够的铂金来实现。对我们来说，了解供需现状并根据行业限制来调整我们的战略至关重要。
Eggers：对萨索尔来说，国内市场相对于出口市场有多重要?目前的投资资金从何而来?怎么筹得资金?
Pillay：当地的需求是非常重要的。我们不想把产品运到世界各地，这也不能维系我们的可持续生产。如果没有这些新项目，这种情况出现会晚一点。 我们的第一个市场的目标是流动性。让我们来展示一下氢动力在南非可以发挥的作用。我们可以为人们提供氢气的安全供应。投资方面，我们正在考虑联合投资，这就是为什么我们与丰田这样的公司合作，以此保证这类试点的财务障碍不会出现规模经济问题。政府需要加入进来，引导我们出台合理的激励措施。面对现实吧，如果投资绿氢，可能会亏损，而企业能帮助的只有这么多。结束时你希望有股东的回报。找到足够多的合作伙伴和机制，让这些项目顺利完成并获得可观的回报是非常重要的。因此，欢迎与当地部门合作。
在铂金将发挥关键作用的举措受到如此多关注的情况下，人们希望WPIC对铂金投资的现状作出回应。
Eggers：想象一下我们在萨索尔公司的许可下生产可持续航空燃料。从需求的角度来看，这对铂金投资有多重要？其他铂金投资者对此有多大顾虑？
Wilson：投资者非常了解氢经济和未来铂金的新应用领域。当拿到铂金时，他们试图了解那些投资逻辑。因此未来几年内将出现铂金产量大增，而氢能经济中的产量将来自于燃料电池电动汽车。如果到2030/2033年，有6%的车辆和大量的重型货车改用燃料电池，那汽车行业的铂金消耗量就将翻倍。最近发表的一篇论文里面提到了几种积极的场景，探讨了有多少铂金来自于氢气行业。潜在的投资者会来找我们会谈，期望氢气行业迅速蓬勃发展。氢气行业将在三到六年的时间内蓬勃发展，并形成较大规模。但与此同时，市场发展使他们开始意识到正在进行的金属替代，这在数据中并没有得到充分的展示。中国每年进口130万盎司铂金，超过了实际的需求。短期内的基本面是有吸引力的，这有些令人惊讶。但从中长期来看，氢是极具吸引力的，只是还不是未来三四年的事。（来源：Mining Weekly）
翻译：世界铂金投资协会
提示：本文信息仅供参考，不代表世界铂金投资协会的观点，不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。
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