Part 1
要压得住火
网上看到一则新闻。
有对夫妻在高速服务区内发生争吵。吵到激动处，妻子哭着坐上车，打算驾车离开，怒不可遏的丈夫为了拦住对方，直接跳到车子前方的引擎盖上，继续跟妻子争执不下。
值得庆幸的是，女人刚发动车辆，这一幕就被高速执法人员看到并及时劝阻住，才没有导致车子开出高速。
否则，后果可想而知。相信等他们冷静下来后，再回想当时的举动，自己也会觉得后怕。
大家都知道，没有什么事情值得拿生命来做代价，之所以有时会做出一些连自己都感觉不可思议的举动，大都是因为被一时的怒火冲晕了头。
生活中，因此而发生的矛盾和争执还有很多。
亲子之间陪写作业，父母发现孩子不自觉，就气不打一处来，甚至大打出手，结果却让孩子越来越叛逆。
朋友之间讨论话题，为了一点小分歧就争得面红耳赤，到最后，只能让好好的一段关系以决裂收场。
原本只要稍微忍一忍就能过去的小事，在失控的情绪作用下，只会愈演愈烈。也许事后都会后悔，却为时已晚。
有句话说得很好：你可以表达愤怒，但不能愤怒地表达。
人难免都有脾气，但感觉压不住火的时候，一定要提醒自己，盲目的冲动并不能解决任何问题，反而还会带来更大的烦恼。
不如想办法让自己先冷静下来，把情绪放平稳，把心态放轻松。等到心平气和时，很多事情自然就能找到解决办法。
退一步海阔天空，忍一时风平浪静。压得住火的人，才能赢得了生活。
Part 2
要藏得住话
一遇事就容易生气，一生气就忍不住口出怨言，这应该是不少人的常态。甚至有些人对此根本也就不以为意，觉得自己只是想以此来发泄内心的不满，并无其他恶意。
但事实却是，人在情绪上头时说的话，都是最伤人的。
这个世界上有三样东西是收不回来的：说出去的话，泼出去的水，离了弦的箭。
损人的语言就像一把刀，哪怕是无心之过，也会给对方造成很难愈合的伤痛。如果总是管不住自己的嘴，任由情绪带着言语走，那么只会让自己人际关系变得越来糟糕。
其实在生活中，谁都会有不如意时，但真正聪明的人，会明白，做任何事情的目的都是为了开心，而不是给自己添堵。
听过一个小故事。
老和尚出远门之前，将心爱的兰花交代给小和尚代为照料。小和尚也很认真负责，每天都会给兰花定时浇水。只是没想到，有一天当他临时有事外出，突然天降大雨，把放在窗台的兰花打翻了。
几天后，等到老和尚，小和尚主动向他讲述了兰花的事情，并做好了要被斥责的准备。可老和尚却什么也没说，只淡淡一笑，说道：“我养兰花，不是为了生气的。”
简单的一句话，道出的却是为人的大智慧。
很多时候，抱怨别人等于折磨自己，即使知道是别人做错了，也没必要用别人的失误来处罚自己。
话不乱说，气不乱生，不管对待种种境况，都能做到得之淡然，失之泰然，这样的日子才会越过越顺心。
Part 3
要沉得住气
在这个快节奏的时代里，每个人都在面临许多挑战和压力。而一旦压力过大，人往往就会不自觉地被焦虑的情绪所牵着走。
我的一位同事大冰就是如此。他在工作中确实很拼，但因为总是急于完成任务，在和同事的沟通中时常会大发雷霆，甚至稍有不顺就开始翻脸。
结果可想而知，他的努力，通常换来的都是吃力不讨好的结果。
要承认，每一个努力奔跑的人，都值得被尊敬。每一颗渴望向上的心，也都应该被理解。
只是在这个过程中，我们很容易会用力过猛，长此以往，除了让自己身心疲惫以外，于事却徒劳无功。
心慌难择路，欲速则不达。越是在压力大的时候，越要学会沉住气。
告诉自己，所有的事情，都要在循序渐进中完成，无论你有多期待得到一个好结果，它都是急不来的。
就像一朵花的盛开，需要经历四季流转，一颗树的孕育，需要经历漫长年轮。人生也当同此理，太过于焦虑，只会自乱阵脚。唯有沉得住气，遇事不慌乱，方能立于不败之地。
抛去浮躁，静下心来，认清现实，认认真真做事，踏踏实实做人。
你会发现，当你越冷静，遇事就会越无畏，所带来的结果才会越顺利，这才是一个良性循环的过程。
棋要慢慢地下，生活的历程要细细品味。
任何时候，一颗冷静从容的心，都是我们在喧嚣忙乱的生活中，送给自己最好的礼物。
Part 4
听过一句话，成年人最重要的能力，是管理情绪的能力。
深以为然。
无论你的目标是什么，有了良好的情绪，一切才会跟着变好。
所以，要努力做一个情绪稳定的人，不发不该发的脾气，不说不该说的话，不急不该急的事。
没有过不去的事情，只有过不去的心情。岁月漫长，愿你我都能在好情绪中，遇见更好的自己。
要压得住火
网上看到一则新闻。
有对夫妻在高速服务区内发生争吵。吵到激动处，妻子哭着坐上车，打算驾车离开，怒不可遏的丈夫为了拦住对方，直接跳到车子前方的引擎盖上，继续跟妻子争执不下。
值得庆幸的是，女人刚发动车辆，这一幕就被高速执法人员看到并及时劝阻住，才没有导致车子开出高速。
否则，后果可想而知。相信等他们冷静下来后，再回想当时的举动，自己也会觉得后怕。
大家都知道，没有什么事情值得拿生命来做代价，之所以有时会做出一些连自己都感觉不可思议的举动，大都是因为被一时的怒火冲晕了头。
生活中，因此而发生的矛盾和争执还有很多。
亲子之间陪写作业，父母发现孩子不自觉，就气不打一处来，甚至大打出手，结果却让孩子越来越叛逆。
朋友之间讨论话题，为了一点小分歧就争得面红耳赤，到最后，只能让好好的一段关系以决裂收场。
原本只要稍微忍一忍就能过去的小事，在失控的情绪作用下，只会愈演愈烈。也许事后都会后悔，却为时已晚。
有句话说得很好：你可以表达愤怒，但不能愤怒地表达。
人难免都有脾气，但感觉压不住火的时候，一定要提醒自己，盲目的冲动并不能解决任何问题，反而还会带来更大的烦恼。
不如想办法让自己先冷静下来，把情绪放平稳，把心态放轻松。等到心平气和时，很多事情自然就能找到解决办法。
退一步海阔天空，忍一时风平浪静。压得住火的人，才能赢得了生活。
Part 2
要藏得住话
一遇事就容易生气，一生气就忍不住口出怨言，这应该是不少人的常态。甚至有些人对此根本也就不以为意，觉得自己只是想以此来发泄内心的不满，并无其他恶意。
但事实却是，人在情绪上头时说的话，都是最伤人的。
这个世界上有三样东西是收不回来的：说出去的话，泼出去的水，离了弦的箭。
损人的语言就像一把刀，哪怕是无心之过，也会给对方造成很难愈合的伤痛。如果总是管不住自己的嘴，任由情绪带着言语走，那么只会让自己人际关系变得越来糟糕。
其实在生活中，谁都会有不如意时，但真正聪明的人，会明白，做任何事情的目的都是为了开心，而不是给自己添堵。
听过一个小故事。
老和尚出远门之前，将心爱的兰花交代给小和尚代为照料。小和尚也很认真负责，每天都会给兰花定时浇水。只是没想到，有一天当他临时有事外出，突然天降大雨，把放在窗台的兰花打翻了。
几天后，等到老和尚，小和尚主动向他讲述了兰花的事情，并做好了要被斥责的准备。可老和尚却什么也没说，只淡淡一笑，说道：“我养兰花，不是为了生气的。”
简单的一句话，道出的却是为人的大智慧。
很多时候，抱怨别人等于折磨自己，即使知道是别人做错了，也没必要用别人的失误来处罚自己。
话不乱说，气不乱生，不管对待种种境况，都能做到得之淡然，失之泰然，这样的日子才会越过越顺心。
Part 3
要沉得住气
在这个快节奏的时代里，每个人都在面临许多挑战和压力。而一旦压力过大，人往往就会不自觉地被焦虑的情绪所牵着走。
我的一位同事大冰就是如此。他在工作中确实很拼，但因为总是急于完成任务，在和同事的沟通中时常会大发雷霆，甚至稍有不顺就开始翻脸。
结果可想而知，他的努力，通常换来的都是吃力不讨好的结果。
要承认，每一个努力奔跑的人，都值得被尊敬。每一颗渴望向上的心，也都应该被理解。
只是在这个过程中，我们很容易会用力过猛，长此以往，除了让自己身心疲惫以外，于事却徒劳无功。
心慌难择路，欲速则不达。越是在压力大的时候，越要学会沉住气。
告诉自己，所有的事情，都要在循序渐进中完成，无论你有多期待得到一个好结果，它都是急不来的。
就像一朵花的盛开，需要经历四季流转，一颗树的孕育，需要经历漫长年轮。人生也当同此理，太过于焦虑，只会自乱阵脚。唯有沉得住气，遇事不慌乱，方能立于不败之地。
抛去浮躁，静下心来，认清现实，认认真真做事，踏踏实实做人。
你会发现，当你越冷静，遇事就会越无畏，所带来的结果才会越顺利，这才是一个良性循环的过程。
棋要慢慢地下，生活的历程要细细品味。
任何时候，一颗冷静从容的心，都是我们在喧嚣忙乱的生活中，送给自己最好的礼物。
Part 4
听过一句话，成年人最重要的能力，是管理情绪的能力。
深以为然。
无论你的目标是什么，有了良好的情绪，一切才会跟着变好。
所以，要努力做一个情绪稳定的人，不发不该发的脾气，不说不该说的话，不急不该急的事。
没有过不去的事情，只有过不去的心情。岁月漫长，愿你我都能在好情绪中，遇见更好的自己。
【云说人生】俗世人生，也是一场修行，修的是淡定、从容、柔顺、平和的禅心。命运难测，幸与不幸，如无法选择，就坦然面对。生活奇葩，计划永远赶不上变化，遇事沉稳从容，才能见招拆招，游刃有余。古话云：“水静极则形象明，人静极则智慧生。”遇事不慌，是紧要关头的智慧，更是俗世人生最高级的活法。静下心来，不被情绪左右，才能看清问题的本质，理清生活的脉络。遇到烂人烂事，愤怒与暴力解决不了问题，纠缠不清也于事无补，不如保持独立与觉醒，宽待他人，善待自己，诸恶莫作，诸善奉行，永保心的温暖光明，就能早日走出困境，让生活美好和平。 https://t.cn/8sgYO02
今天聊聊CRH/CR动车组型号里的数字字母含义。前几天新出来的AFBZ、BFBZ、BFGZ让多少爱好者朋友内心奔溃，借这机会咱们说说动车组型号规则的变迁。因篇幅有限，例如动检车CIT系列、城际CJ系列和试验车这次先不聊哈～并且我在每一代规则后试着留两道“例题”，大家一起探wan讨geng[doge]
【1代】
1️⃣最早引进四种高速动车组平台后，出现了第一代规则：CRH开头，后面1/2/3/5数字作为技术序列代表，既可以代表研制厂家，实质也代表了技术平台；
2️⃣子型号以车组号之后的一位英文字母表示，在最初定义中，A/B分别是时速200-250公里的8/16辆座车，C/D分别是时速300-350公里的8/16辆座车，E是时速200-250公里16辆卧铺车。
3️⃣列车车组号从001-999排布。
例题1：CRH2-139E是什么车？
例题2：（虚构的）CRH3D会是什么车？
【2代】
1️⃣随着引进吸收的进程，倒数第二位部长推动的CRH380系列粉墨登场。2010年9月出现第二代规则：CRH380开头，后面A/B/C字母分别代表四方、长客/唐山、BST新一代高速动车组。3个月后，长客新研制的采用不同牵引及控制系统的新车得以使用字母C，而BST新车向后顺延至D。
2️⃣子型号情况则用以下方法表示：车组号后缺省则为8辆，加字母L则为16辆。此时的字母L可以推测也许与英文单词Long有关。
3️⃣列车车组号以6开头，后三位按厂家不同分配号段。
例题3：CRH380A-6041L是什么车？
【1代/2代·改】
1️⃣随着改进型逐渐增多、车组号日趋紧张，末任部长也转职总经理，2014年7月，原铁总发布新的型号车组号规则：①将1代/2代车组号后的子型号字母前移，紧随技术代码之后；②以文件形式确定另外一些子型号字母：G-耐高寒、H-耐风沙及高寒、J-综合检测车、F-时速160公里城际车等。
2️⃣这里的迷思在于，上述新增子型号中最早出现的是耐高寒G，字母G当时实际上跳过了F，普遍被认为与汉语拼音“GaoHan”有关，而并非按字母顺序向后排（请记住这个操作，后面会复刻[doge]）。此后耐风沙型又沿着字母G向后排至H（该子型号稍晚又并入了G，亦是一桩趣事），字母I也许是易与数字1混淆而被跳过，之后的字母J又恰巧与“JianCe”拼音暗合，皆大欢喜。这里就要再提及下一个字母K：高寒380B按规则需改名380BG后，非高寒380B在厂内等非正式场合，曾被称为380BK，甚至部分这种车型的显示屏上还留有380BK字样，但这也只能是规则明朗前的过渡叫法（从未正式喷涂于车体），而后这种说法就消弭不见了了。
3️⃣车组号重新排布，统一为四位数，第一位代表生产厂家，1-BST、2-四方、3-唐车、5-长客等，1-499号段留给前述1代中的车，501-999号段留给前述2代中的车，并仍旧成功保持一车一号。
⚠️以上规则延续至今。
例题4：CRH2H-2417是什么车？
例题5：CRH5J-0501是什么车？
例题6：（虚构的）CRH380DL会是什么车？
【1代/2代·追加】
1️⃣之后数年间，新车型继续涌现：被归为Zefiro250NG平台的BST研制的时速250公里8辆座车出现，但又不能继续叫CRH1A怎么办？长客基于380B平台的新式高寒综合检测列车出现，但380BJ已经被唐车研制的鲨鱼头型动检车占用怎么办？为满足城际铁路灵活运用小编组需求，新登场的时速160公里4辆编组城际车怎么办？
2️⃣遇事不决加个A。增加“-A”变成CRH1A-A、CRH380BJ-A、CRH6F-A经常被人说成是型号规则的“泥石流”，不过这种规则还真是有迹可循的。2016年的机车车辆车型编码规则中规定，基础型号后“-×”是基本变型代码，基本变型代码后“/×”是辅助变型代码，例如HXD3CA如严格按此规定应称为HXD3-C/A，代表HXD3基础型的第3次重大改进后又第1次一般改进。相信动车组型号中的“-A”规则与此有关。
3️⃣基于上述规则，变型代码字母只代表改型的序号，没有一定的含义了。这就确实给型号字母的理解增添了难度。
例题7：CRH6A-A是什么车？
例题8：CRH3A-A是什么车？
（选做）例题9：CJ5E-A是什么车？
【3代】
1️⃣随着动车组技术发展进入新时代，全面采用中国标准的中国标准动车组闪亮登场（后被命名复兴号），2017年2月原铁总发布新的规则：①既有动车组规则不变；②中国标准动车组规则另起炉灶。
2️⃣既有动车组型号部分，以文件形式确认技术代码6归属四方/浦镇/中车广东研制生产的城际车；子型号字母H正式取消，归为预留；子型号字母M（字母J后跳过K，按顺序排在字母L后）几乎以“萝卜坑”的形式归属了380AM（青铜剑CIT500）。值得一提的是，在文件颁布之后，380AN永磁电机试验车使用了子型号字母N，文件中虽未规定，但字母向后排序也在意料之中。
3️⃣中国标准动车组型号部分，以CR开头象征中国铁路新的时代。之后与380类似，编入目标速度值：400代表(300,400]，300代表(200,300]，200代表≤200。这里经常被人诟病的是宽泛的范围和“虚标”问题，以至于下一代时速400公里动车组项目都被称为“CR450”，意味微妙。
4️⃣下一位是“技术企业标识代码”，A四方、B长客/唐车。相信文件发布后，此时A的含义已经扩充包含了BST和浦镇了吧[doge]但颇为致命的问题在动力集中动车组研制后出现：株/连/同动力车、唐/浦/长/四拖车的混合组合给啥字母？实际中的办法也很“鸵鸟埋头”，CR200?J，这一位干脆不标了[汗]
5️⃣下一位是“技术类型代码”，F动力分散电力、J动力集中电力、N动力集中内燃、P动力分散内燃。“FenSan”、“JiZhong”、“NeiRan”还算好理解，P是啥？是N后跳过易混淆的O就是P？还是暗指内燃动分是个P？[笑cry]
6️⃣文件中车组号的定义更加匪夷所思，每家企业都从1001-6553排序。先不说重号问题，6553是什么？和16进制溢出的65536有关吗[费解]幸好车号最终没按此文件编排，而是复刻了1/2/3/5开头的四位数的形式。不过这也引起了和CRH动车组重号的问题，暂且按下不表。
【3代·补】
1️⃣规则文件到此为止，大家发现最致命的问题了吗？毫无远见的规则，压根没有对中国标准动车组的子型号进行任何规定[二哈]于是，办法只有一个：遇事不决加个A……16辆编组-A、17辆编组-B、京张/京雄智能-C……具体字母代表什么只能靠背诵了吧。
2️⃣故事到这里就结束的话也算岁月静好。然而，经典复刻的高寒型来了，跳过了DEF再次以-G代表“GaoHan”。四方和长客自研进行技术验证的双层复兴号，也毫不意外以-S代表“ShuangCeng”。背单词时如果ABC开头背不下去，有时候我会从Z开头倒着背。于是，你懂的，智能配置车以-Z代表“ZhiNeng”让所有人措手不及。所以开头说的高寒智能就是-GZ，而17辆智能就是-BZ了，这实在是令人窒息的操作。至于-C是成为京张/京雄定制款专用字母，还是成为一现昙花全部更改为-Z或-GZ，仍然需要等待。未来，中国标准动车组的型号规则会否再次修改整理，也不得而知，只是不知道“高原内电双源动力集中动车组”的型号“CR200JS-G”会不会让人噩梦连连
例题10：请猜测CR200JS-G每个字母的含义？
[心]感谢你阅读到这里
压轴送命题：
17辆编组双层动车组子型号应该叫什么？
【1代】
1️⃣最早引进四种高速动车组平台后，出现了第一代规则：CRH开头，后面1/2/3/5数字作为技术序列代表，既可以代表研制厂家，实质也代表了技术平台；
2️⃣子型号以车组号之后的一位英文字母表示，在最初定义中，A/B分别是时速200-250公里的8/16辆座车，C/D分别是时速300-350公里的8/16辆座车，E是时速200-250公里16辆卧铺车。
3️⃣列车车组号从001-999排布。
例题1：CRH2-139E是什么车？
例题2：（虚构的）CRH3D会是什么车？
【2代】
1️⃣随着引进吸收的进程，倒数第二位部长推动的CRH380系列粉墨登场。2010年9月出现第二代规则：CRH380开头，后面A/B/C字母分别代表四方、长客/唐山、BST新一代高速动车组。3个月后，长客新研制的采用不同牵引及控制系统的新车得以使用字母C，而BST新车向后顺延至D。
2️⃣子型号情况则用以下方法表示：车组号后缺省则为8辆，加字母L则为16辆。此时的字母L可以推测也许与英文单词Long有关。
3️⃣列车车组号以6开头，后三位按厂家不同分配号段。
例题3：CRH380A-6041L是什么车？
【1代/2代·改】
1️⃣随着改进型逐渐增多、车组号日趋紧张，末任部长也转职总经理，2014年7月，原铁总发布新的型号车组号规则：①将1代/2代车组号后的子型号字母前移，紧随技术代码之后；②以文件形式确定另外一些子型号字母：G-耐高寒、H-耐风沙及高寒、J-综合检测车、F-时速160公里城际车等。
2️⃣这里的迷思在于，上述新增子型号中最早出现的是耐高寒G，字母G当时实际上跳过了F，普遍被认为与汉语拼音“GaoHan”有关，而并非按字母顺序向后排（请记住这个操作，后面会复刻[doge]）。此后耐风沙型又沿着字母G向后排至H（该子型号稍晚又并入了G，亦是一桩趣事），字母I也许是易与数字1混淆而被跳过，之后的字母J又恰巧与“JianCe”拼音暗合，皆大欢喜。这里就要再提及下一个字母K：高寒380B按规则需改名380BG后，非高寒380B在厂内等非正式场合，曾被称为380BK，甚至部分这种车型的显示屏上还留有380BK字样，但这也只能是规则明朗前的过渡叫法（从未正式喷涂于车体），而后这种说法就消弭不见了了。
3️⃣车组号重新排布，统一为四位数，第一位代表生产厂家，1-BST、2-四方、3-唐车、5-长客等，1-499号段留给前述1代中的车，501-999号段留给前述2代中的车，并仍旧成功保持一车一号。
⚠️以上规则延续至今。
例题4：CRH2H-2417是什么车？
例题5：CRH5J-0501是什么车？
例题6：（虚构的）CRH380DL会是什么车？
【1代/2代·追加】
1️⃣之后数年间，新车型继续涌现：被归为Zefiro250NG平台的BST研制的时速250公里8辆座车出现，但又不能继续叫CRH1A怎么办？长客基于380B平台的新式高寒综合检测列车出现，但380BJ已经被唐车研制的鲨鱼头型动检车占用怎么办？为满足城际铁路灵活运用小编组需求，新登场的时速160公里4辆编组城际车怎么办？
2️⃣遇事不决加个A。增加“-A”变成CRH1A-A、CRH380BJ-A、CRH6F-A经常被人说成是型号规则的“泥石流”，不过这种规则还真是有迹可循的。2016年的机车车辆车型编码规则中规定，基础型号后“-×”是基本变型代码，基本变型代码后“/×”是辅助变型代码，例如HXD3CA如严格按此规定应称为HXD3-C/A，代表HXD3基础型的第3次重大改进后又第1次一般改进。相信动车组型号中的“-A”规则与此有关。
3️⃣基于上述规则，变型代码字母只代表改型的序号，没有一定的含义了。这就确实给型号字母的理解增添了难度。
例题7：CRH6A-A是什么车？
例题8：CRH3A-A是什么车？
（选做）例题9：CJ5E-A是什么车？
【3代】
1️⃣随着动车组技术发展进入新时代，全面采用中国标准的中国标准动车组闪亮登场（后被命名复兴号），2017年2月原铁总发布新的规则：①既有动车组规则不变；②中国标准动车组规则另起炉灶。
2️⃣既有动车组型号部分，以文件形式确认技术代码6归属四方/浦镇/中车广东研制生产的城际车；子型号字母H正式取消，归为预留；子型号字母M（字母J后跳过K，按顺序排在字母L后）几乎以“萝卜坑”的形式归属了380AM（青铜剑CIT500）。值得一提的是，在文件颁布之后，380AN永磁电机试验车使用了子型号字母N，文件中虽未规定，但字母向后排序也在意料之中。
3️⃣中国标准动车组型号部分，以CR开头象征中国铁路新的时代。之后与380类似，编入目标速度值：400代表(300,400]，300代表(200,300]，200代表≤200。这里经常被人诟病的是宽泛的范围和“虚标”问题，以至于下一代时速400公里动车组项目都被称为“CR450”，意味微妙。
4️⃣下一位是“技术企业标识代码”，A四方、B长客/唐车。相信文件发布后，此时A的含义已经扩充包含了BST和浦镇了吧[doge]但颇为致命的问题在动力集中动车组研制后出现：株/连/同动力车、唐/浦/长/四拖车的混合组合给啥字母？实际中的办法也很“鸵鸟埋头”，CR200?J，这一位干脆不标了[汗]
5️⃣下一位是“技术类型代码”，F动力分散电力、J动力集中电力、N动力集中内燃、P动力分散内燃。“FenSan”、“JiZhong”、“NeiRan”还算好理解，P是啥？是N后跳过易混淆的O就是P？还是暗指内燃动分是个P？[笑cry]
6️⃣文件中车组号的定义更加匪夷所思，每家企业都从1001-6553排序。先不说重号问题，6553是什么？和16进制溢出的65536有关吗[费解]幸好车号最终没按此文件编排，而是复刻了1/2/3/5开头的四位数的形式。不过这也引起了和CRH动车组重号的问题，暂且按下不表。
【3代·补】
1️⃣规则文件到此为止，大家发现最致命的问题了吗？毫无远见的规则，压根没有对中国标准动车组的子型号进行任何规定[二哈]于是，办法只有一个：遇事不决加个A……16辆编组-A、17辆编组-B、京张/京雄智能-C……具体字母代表什么只能靠背诵了吧。
2️⃣故事到这里就结束的话也算岁月静好。然而，经典复刻的高寒型来了，跳过了DEF再次以-G代表“GaoHan”。四方和长客自研进行技术验证的双层复兴号，也毫不意外以-S代表“ShuangCeng”。背单词时如果ABC开头背不下去，有时候我会从Z开头倒着背。于是，你懂的，智能配置车以-Z代表“ZhiNeng”让所有人措手不及。所以开头说的高寒智能就是-GZ，而17辆智能就是-BZ了，这实在是令人窒息的操作。至于-C是成为京张/京雄定制款专用字母，还是成为一现昙花全部更改为-Z或-GZ，仍然需要等待。未来，中国标准动车组的型号规则会否再次修改整理，也不得而知，只是不知道“高原内电双源动力集中动车组”的型号“CR200JS-G”会不会让人噩梦连连
例题10：请猜测CR200JS-G每个字母的含义？
[心]感谢你阅读到这里
压轴送命题：
17辆编组双层动车组子型号应该叫什么？
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