“汉服”一词的记载最早见于《汉书》:“后数来朝贺,乐汉衣服制度”。其实中国古代服饰大量吸收了周边东夷、鲜卑、吐蕃、回鹘等周边国家的特点,并非自然一脉相承,要说纯正的,没有受过外租影响,绝对文化自信的中华服饰,只有一种,就是“裈”,也叫“犊鼻裈”。现在这东西叫兜裆布,穿上兜裆布,再穿开裆裤“袴”,所以开裆裤配兜裆布,才是中华民族最正统的服饰。
#广汽埃安表示与华为合作没议价能力#
广汽前段时间抱怨是在给宁德打工,今天抱怨与华为合作没有议价能力,
其实是一脉相承的:现在aion的销量飘红,暂时不是主要矛盾。主要矛盾是:单车利润率太低。
电动化、智能化时代,电池是硬成本,贵!各种传感器、控制器、芯片也同样都在增加成本,智能座舱&辅助驾驶,更是给供应商交开发费的大头。
当离开燃油车时代的三大件核心,主机厂不能再在发动机、底盘操控上建立门槛和话语权,那被核心供应商(比如宁德,也比如华为)挟持,也就是正常操作,不足为奇。
卖车越来越不赚钱,如何构建生态,如何开源节流,如何增加“售后”的收入,是每家车企都需要思考的。
当然,广汽埃安现在有闲心思考BOM成本和供应商开发费,别家友商还在纠结车卖不卖得出去呢。
这么看,AION请不要哭这么大声了。嘿嘿。
#微博新知博主#
广汽前段时间抱怨是在给宁德打工,今天抱怨与华为合作没有议价能力,
其实是一脉相承的:现在aion的销量飘红,暂时不是主要矛盾。主要矛盾是:单车利润率太低。
电动化、智能化时代,电池是硬成本,贵!各种传感器、控制器、芯片也同样都在增加成本,智能座舱&辅助驾驶,更是给供应商交开发费的大头。
当离开燃油车时代的三大件核心,主机厂不能再在发动机、底盘操控上建立门槛和话语权,那被核心供应商(比如宁德,也比如华为)挟持,也就是正常操作,不足为奇。
卖车越来越不赚钱,如何构建生态,如何开源节流,如何增加“售后”的收入,是每家车企都需要思考的。
当然,广汽埃安现在有闲心思考BOM成本和供应商开发费,别家友商还在纠结车卖不卖得出去呢。
这么看,AION请不要哭这么大声了。嘿嘿。
#微博新知博主#
秦时和天九什么时候一脉相承了,一直都是天行九歌单方面吸血秦时明月吧[悲伤],你要是说秦时是天九的爸爸,那我承认,毕竟它一开始就捆绑秦时明月,到天九独立了还是这样,不过都独立了还吸秦时的血,这是独立了个寂寞啊[可爱],秦时自被捆绑天九以来,什么好处也没捞着,反而还收获了一堆爱ky拉踩的天九万物起源学者,自家口碑最好的番外空山鸟语还被天九抢去了,没有天九,秦时不会受到什么影响,或许还能发展得更好,但是天九没有秦时它行吗[委屈]
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