#生活平淡有序即是最想要的美好##西安[超话]#
零跑C01，18-27万，与竞品车型相比，似乎性价比不低。​风阻0.226Cd＞0.21Cd、轴距2930mm＜3m、三元锂（非磷酸铁锂）、续航700+km＜CLTC1000km续航等个人选车硬指标还未达诉求，音响没说啥牌子。
​车的ID让我同时想起好几辆车的样子：雪铁龙C5、MG6、秦Pro、汉、Model 3、奔驰E、标致508、领克03等。 https://t.cn/R2WxdDX

试驾了同学的530Li，来谈谈乘驾感受，也对比一下家里的雪铁龙C5究竟差距在哪！

同学开的是22款530Li尊享版，55落地。我家八年老车是13款雪铁龙c5 2.0，落地20出头！

先谈谈驾驶感受：
1、动力：530爆杀c5，毕竟是b48，2.0t高功率的机子。虽然6.5s的百公里加速没有一些主流电车快，但是看着转速的攀升，听着发动机的咆哮，这种享受是电车没办法带来的，油车还是香的。

吐槽一下雪铁龙的2.0自吸发动机，太吵了，尤其是15-40这个速度区间，反而开到60-80还挺安静，动力肯定不太行，毕竟是小马拉大车，有的时候也会有一点抖动（但是不会像凡尔赛那样4000转抖动），变速箱是爱信6at，以前感觉还行，近来感觉偶尔1，2档之间有点顿挫。

操控及驾驶舒适性：我也不好说
虽然大家都说宝马5系越改款越软，但是就我自己感觉还是比c5要硬一点，c5过减速带明显比5系震动小。不过也有可能和轮毂尺寸有关系，c5只有16还是17寸忘了，530是19寸。

感觉5系操控和舒适性已经很好了，不过我在山路上开着感觉车头有点不太跟手，从打方向盘到车头转过来有点延迟，也能理解毕竟是5米多长的大车
c5可能更偏向舒适吧，过坑舒服，不过弯中支撑也还行，不会软塌塌的塌下去，车头反应貌似比5系快一点。

接下来说说乘坐感受：
3、隔音：530爆杀c5，在狭窄的两车道的山路开到60也没啥感觉。c5发动机舱隔音不行，感觉吵的只有发动机，其他地方倒还好，不过c5隔音还是比suv好一点的，

4、空间:
530爆杀c5，后排真的大，大到我坐后排甚至有点害怕，就感觉和坐公交车最后一排中间一样，离前面太远了。

c5在同级车里边空间也算比较小的吧，法国人不会安排空间，不过家用也够了。530因为后驱的缘故，后排中间的地台比较高，所以坐四个人比较舒服，c5就比较低，不过其实也不太适合塞第五个人，因为脚也放不下。

530的方向盘是电子助力的，感觉轻重刚刚好，运动模式下会重一点。可以让新手也很轻松地加油这么大的车，而不是像奥迪那样傻轻。 c5是液压助力，会重一点，不过手感挺好，掉头的时候方向盘回正的力度恰到好处，也会传递一些路感。

差不多就这些吧，拿c5来比是因为我坐了8年，比较熟悉，并不是说它可以和5系碰一碰，纯个人体验，不喜勿喷！#宝马5系#

东风雪铁龙C5，14年底出厂，15年初上牌，14款2.0自动尊享，一次过户记录，表显11万公里，喷漆较多，无事故换件，玻璃全原，原车米白色，车主斥巨资改装的奥迪A6同款棕色真皮，四条19年韩泰轮胎，胎毛还在。此车行驶质感良好，底盘扎实，发动机变速箱无拆修，换挡平顺，15年的合资B级车，价格4.x 相当有性价比了#郑州超话##淘车##二手车检测##二手车##雪铁龙c5# https://t.cn/RxBHUwf