【又有三个国省道大中修工程完工，涉及即墨、崂山、莱西等地】
记者20日从市公路局获悉，由该局组织建设的国省道大中修工程近期接续完工，为我市交通基础设施攻势作战再奏凯歌，且三条道路因地制宜采用了不同的工程技术，可谓各具特色。
S209蓬黄线大修工程主体完工
7月16日，随着蓬黄线鹤山路以南至G228滨海公路段沥青面层铺筑完成，贯穿即墨区东部南北向大通道省道S209蓬黄路大修工程主体全线主体完工。
S209蓬黄线起点位于烟台蓬莱市，终点位于青岛黄岛区，是青岛市纵向交通干道。该路线由烟台莱阳进入我市，途经即墨区金口、温泉、鳌山卫等乡镇（街道），连通S309田高线、G309青石线、G228丹东接等多条国省道，即墨区境内里程35.7公里，是纵贯即墨区东部南北及蓝谷经济区的重要通道。本次大修工程根据原路技术状况因地制宜，采用不同结构设计分段落组织实施，项目全长15.836公里，概算投资8096万元。
该项目采用了厂拌乳化沥青冷再生基层试验路段。乳化沥青冷再生基层为柔性基层，具有良好的高温稳定性、耐疲劳性、水稳性能和低温稳定性，可以有效减少反射裂缝的产生，使维修后的路面保持长时间的稳定状态。
崂山S209蓬黄线中修工程全线完工交付使用
7月17日，崂山S209蓬黄线中修工程全线完工交付使用。
本次崂山段中修工程，起于王哥庄街道张家河桥至北宅街道石岭子（不含仰口隧道路段），全长9.9公里，概算投资6486万元。该路段原称为滨海公路，于2006年建成通车，为双向六车道一级公路。该路段自建成运营后，未进行过大中修。经过13年的使用，在车辆荷载的长期作用下，路面出现了纵、横向裂缝，局部路段出现块状裂缝、龟裂、沉陷等不同程度的病害，影响了道路行车的安全性和舒适性，降低了道路的通行能力和服务水平。
本次崂山段中修工程包括三方面内容：一是路面就地热再生，改善路面服务质量有效延长道路使用寿命；二是增设中分带绿化，进一步改善迎宾大道旅游公路的景观品质；三是提升完善护栏等交安设施，进一步提升安全保障。
就地热再生施工技术是首次应用于我市公路工程，该技术是利用列车式成套设备，对老旧沥青路面现场进行连续式就地加热-耙松-拌和-摊铺-碾压一条龙作业，然后形成新沥青路面。施工中不需要从自然界开采大量的砂、石、沥青等原材料，不向自然界倾倒废旧沥青混合料，100％利用原有路面材料。
本工程完成就地热再生24.99万平方米，减少碳排放约2005吨，节约标准煤约872吨，节约沥青混合料7496m³。该技术避免了废渣污染环境，并节约了运输成本；其次，施工过程对交通干扰小，施工时只需封闭一个车道，其余车道可以开放交通，施工车道随“施工车队”通过后即可开放交通，最大限度地减少了路面维修给交通带来的阻碍。
莱西S310躬崔路大修工程通过交工检测
7月17日，莱西S310躬崔路大修工程通过交工检测。
310躬崔路连接莱阳、莱西、平度三市，为莱西平度重要的东西通道。本次莱西段大修工程，位于莱西市东南部，起点为莱阳莱西接界，终点为国道204与S310躬崔路交叉口，全长10.861公里，概算投资5442.74万元。该工程采用传统的沥青路面大修方案，基层为18+18厘米水泥稳定碎石结构，面层为4厘米细粒式AC-13沥青砼+5厘米中粒式AC-16沥青砼。
该路段完工通车，将极大改善道路服务品质，为助力莱西东南部及莱阳、即墨周边区域经济社会发展及新农村建设提供有力支持。
针对今年突如其来的新冠疫情，青岛市公路局与各区（市）公路事业中心上下联动、协同作战，在认真抓好工程管理的同时突出抓好企业服务：一是在工程项目场站建设、管线改迁等工作中，不推诿扯皮，定格协调、担当作为，及时排除障碍；二是积极帮助施工企业协调解决疫情防控、交通调流、劳动力组织等各方面困难，为工程施工创造了良好施工条件和外部环境；三是积极争取财力支持，为工程推进提供了重要财力保障。记者 周建亮 通讯员 解瑄本
记者20日从市公路局获悉，由该局组织建设的国省道大中修工程近期接续完工，为我市交通基础设施攻势作战再奏凯歌，且三条道路因地制宜采用了不同的工程技术，可谓各具特色。
S209蓬黄线大修工程主体完工
7月16日，随着蓬黄线鹤山路以南至G228滨海公路段沥青面层铺筑完成，贯穿即墨区东部南北向大通道省道S209蓬黄路大修工程主体全线主体完工。
S209蓬黄线起点位于烟台蓬莱市，终点位于青岛黄岛区，是青岛市纵向交通干道。该路线由烟台莱阳进入我市，途经即墨区金口、温泉、鳌山卫等乡镇（街道），连通S309田高线、G309青石线、G228丹东接等多条国省道，即墨区境内里程35.7公里，是纵贯即墨区东部南北及蓝谷经济区的重要通道。本次大修工程根据原路技术状况因地制宜，采用不同结构设计分段落组织实施，项目全长15.836公里，概算投资8096万元。
该项目采用了厂拌乳化沥青冷再生基层试验路段。乳化沥青冷再生基层为柔性基层，具有良好的高温稳定性、耐疲劳性、水稳性能和低温稳定性，可以有效减少反射裂缝的产生，使维修后的路面保持长时间的稳定状态。
崂山S209蓬黄线中修工程全线完工交付使用
7月17日，崂山S209蓬黄线中修工程全线完工交付使用。
本次崂山段中修工程，起于王哥庄街道张家河桥至北宅街道石岭子（不含仰口隧道路段），全长9.9公里，概算投资6486万元。该路段原称为滨海公路，于2006年建成通车，为双向六车道一级公路。该路段自建成运营后，未进行过大中修。经过13年的使用，在车辆荷载的长期作用下，路面出现了纵、横向裂缝，局部路段出现块状裂缝、龟裂、沉陷等不同程度的病害，影响了道路行车的安全性和舒适性，降低了道路的通行能力和服务水平。
本次崂山段中修工程包括三方面内容：一是路面就地热再生，改善路面服务质量有效延长道路使用寿命；二是增设中分带绿化，进一步改善迎宾大道旅游公路的景观品质；三是提升完善护栏等交安设施，进一步提升安全保障。
就地热再生施工技术是首次应用于我市公路工程，该技术是利用列车式成套设备，对老旧沥青路面现场进行连续式就地加热-耙松-拌和-摊铺-碾压一条龙作业，然后形成新沥青路面。施工中不需要从自然界开采大量的砂、石、沥青等原材料，不向自然界倾倒废旧沥青混合料，100％利用原有路面材料。
本工程完成就地热再生24.99万平方米，减少碳排放约2005吨，节约标准煤约872吨，节约沥青混合料7496m³。该技术避免了废渣污染环境，并节约了运输成本；其次，施工过程对交通干扰小，施工时只需封闭一个车道，其余车道可以开放交通，施工车道随“施工车队”通过后即可开放交通，最大限度地减少了路面维修给交通带来的阻碍。
莱西S310躬崔路大修工程通过交工检测
7月17日，莱西S310躬崔路大修工程通过交工检测。
310躬崔路连接莱阳、莱西、平度三市，为莱西平度重要的东西通道。本次莱西段大修工程，位于莱西市东南部，起点为莱阳莱西接界，终点为国道204与S310躬崔路交叉口，全长10.861公里，概算投资5442.74万元。该工程采用传统的沥青路面大修方案，基层为18+18厘米水泥稳定碎石结构，面层为4厘米细粒式AC-13沥青砼+5厘米中粒式AC-16沥青砼。
该路段完工通车，将极大改善道路服务品质，为助力莱西东南部及莱阳、即墨周边区域经济社会发展及新农村建设提供有力支持。
针对今年突如其来的新冠疫情，青岛市公路局与各区（市）公路事业中心上下联动、协同作战，在认真抓好工程管理的同时突出抓好企业服务：一是在工程项目场站建设、管线改迁等工作中，不推诿扯皮，定格协调、担当作为，及时排除障碍；二是积极帮助施工企业协调解决疫情防控、交通调流、劳动力组织等各方面困难，为工程施工创造了良好施工条件和外部环境；三是积极争取财力支持，为工程推进提供了重要财力保障。记者 周建亮 通讯员 解瑄本
#早报快讯# 【又有三个国省道大中修工程完工，涉及即墨、崂山、莱西等地】记者20日从市公路局获悉，由该局组织建设的国省道大中修工程近期接续完工，为我市交通基础设施攻势作战再奏凯歌，且三条道路因地制宜采用了不同的工程技术，可谓各具特色。
S209蓬黄线大修工程主体完工
7月16日，随着蓬黄线鹤山路以南至G228滨海公路段沥青面层铺筑完成，贯穿即墨区东部南北向大通道省道S209蓬黄路大修工程主体全线主体完工。
S209蓬黄线起点位于烟台蓬莱市，终点位于青岛黄岛区，是青岛市纵向交通干道。该路线由烟台莱阳进入我市，途经即墨区金口、温泉、鳌山卫等乡镇（街道），连通S309田高线、G309青石线、G228丹东接等多条国省道，即墨区境内里程35.7公里，是纵贯即墨区东部南北及蓝谷经济区的重要通道。本次大修工程根据原路技术状况因地制宜，采用不同结构设计分段落组织实施，项目全长15.836公里，概算投资8096万元。
该项目采用了厂拌乳化沥青冷再生基层试验路段。乳化沥青冷再生基层为柔性基层，具有良好的高温稳定性、耐疲劳性、水稳性能和低温稳定性，可以有效减少反射裂缝的产生，使维修后的路面保持长时间的稳定状态。
崂山S209蓬黄线中修工程全线完工交付使用
7月17日，崂山S209蓬黄线中修工程全线完工交付使用。
本次崂山段中修工程，起于王哥庄街道张家河桥至北宅街道石岭子（不含仰口隧道路段），全长9.9公里，概算投资6486万元。该路段原称为滨海公路，于2006年建成通车，为双向六车道一级公路。该路段自建成运营后，未进行过大中修。经过13年的使用，在车辆荷载的长期作用下，路面出现了纵、横向裂缝，局部路段出现块状裂缝、龟裂、沉陷等不同程度的病害，影响了道路行车的安全性和舒适性，降低了道路的通行能力和服务水平
本次崂山段中修工程包括三方面内容：一是路面就地热再生，改善路面服务质量有效延长道路使用寿命；二是增设中分带绿化，进一步改善迎宾大道旅游公路的景观品质；三是提升完善护栏等交安设施，进一步提升安全保障。
就地热再生施工技术是首次应用于我市公路工程，该技术是利用列车式成套设备，对老旧沥青路面现场进行连续式就地加热-耙松-拌和-摊铺-碾压一条龙作业，然后形成新沥青路面。施工中不需要从自然界开采大量的砂、石、沥青等原材料，不向自然界倾倒废旧沥青混合料，100％利用原有路面材料。
本工程完成就地热再生24.99万平方米，减少碳排放约2005吨，节约标准煤约872吨，节约沥青混合料7496m³。该技术避免了废渣污染环境，并节约了运输成本；其次，施工过程对交通干扰小，施工时只需封闭一个车道，其余车道可以开放交通，施工车道随“施工车队”通过后即可开放交通，最大限度地减少了路面维修给交通带来的阻碍。
莱西S310躬崔路大修工程通过交工检测
7月17日，莱西S310躬崔路大修工程通过交工检测。
310躬崔路连接莱阳、莱西、平度三市，为莱西平度重要的东西通道。本次莱西段大修工程，位于莱西市东南部，起点为莱阳莱西接界，终点为国道204与S310躬崔路交叉口，全长10.861公里，概算投资5442.74万元。该工程采用传统的沥青路面大修方案，基层为18+18厘米水泥稳定碎石结构，面层为4厘米细粒式AC-13沥青砼+5厘米中粒式AC-16沥青砼。
该路段完工通车，将极大改善道路服务品质，为助力莱西东南部及莱阳、即墨周边区域经济社会发展及新农村建设提供有力支持。
针对今年突如其来的新冠疫情，青岛市公路局与各区（市）公路事业中心上下联动、协同作战，在认真抓好工程管理的同时突出抓好企业服务：一是在工程项目场站建设、管线改迁等工作中，不推诿扯皮，定格协调、担当作为，及时排除障碍；二是积极帮助施工企业协调解决疫情防控、交通调流、劳动力组织等各方面困难，为工程施工创造了良好施工条件和外部环境；三是积极争取财力支持，为工程推进提供了重要财力保障。（青报全媒体记者 周建亮 通讯员 解瑄本）
S209蓬黄线大修工程主体完工
7月16日，随着蓬黄线鹤山路以南至G228滨海公路段沥青面层铺筑完成，贯穿即墨区东部南北向大通道省道S209蓬黄路大修工程主体全线主体完工。
S209蓬黄线起点位于烟台蓬莱市，终点位于青岛黄岛区，是青岛市纵向交通干道。该路线由烟台莱阳进入我市，途经即墨区金口、温泉、鳌山卫等乡镇（街道），连通S309田高线、G309青石线、G228丹东接等多条国省道，即墨区境内里程35.7公里，是纵贯即墨区东部南北及蓝谷经济区的重要通道。本次大修工程根据原路技术状况因地制宜，采用不同结构设计分段落组织实施，项目全长15.836公里，概算投资8096万元。
该项目采用了厂拌乳化沥青冷再生基层试验路段。乳化沥青冷再生基层为柔性基层，具有良好的高温稳定性、耐疲劳性、水稳性能和低温稳定性，可以有效减少反射裂缝的产生，使维修后的路面保持长时间的稳定状态。
崂山S209蓬黄线中修工程全线完工交付使用
7月17日，崂山S209蓬黄线中修工程全线完工交付使用。
本次崂山段中修工程，起于王哥庄街道张家河桥至北宅街道石岭子（不含仰口隧道路段），全长9.9公里，概算投资6486万元。该路段原称为滨海公路，于2006年建成通车，为双向六车道一级公路。该路段自建成运营后，未进行过大中修。经过13年的使用，在车辆荷载的长期作用下，路面出现了纵、横向裂缝，局部路段出现块状裂缝、龟裂、沉陷等不同程度的病害，影响了道路行车的安全性和舒适性，降低了道路的通行能力和服务水平
本次崂山段中修工程包括三方面内容：一是路面就地热再生，改善路面服务质量有效延长道路使用寿命；二是增设中分带绿化，进一步改善迎宾大道旅游公路的景观品质；三是提升完善护栏等交安设施，进一步提升安全保障。
就地热再生施工技术是首次应用于我市公路工程，该技术是利用列车式成套设备，对老旧沥青路面现场进行连续式就地加热-耙松-拌和-摊铺-碾压一条龙作业，然后形成新沥青路面。施工中不需要从自然界开采大量的砂、石、沥青等原材料，不向自然界倾倒废旧沥青混合料，100％利用原有路面材料。
本工程完成就地热再生24.99万平方米，减少碳排放约2005吨，节约标准煤约872吨，节约沥青混合料7496m³。该技术避免了废渣污染环境，并节约了运输成本；其次，施工过程对交通干扰小，施工时只需封闭一个车道，其余车道可以开放交通，施工车道随“施工车队”通过后即可开放交通，最大限度地减少了路面维修给交通带来的阻碍。
莱西S310躬崔路大修工程通过交工检测
7月17日，莱西S310躬崔路大修工程通过交工检测。
310躬崔路连接莱阳、莱西、平度三市，为莱西平度重要的东西通道。本次莱西段大修工程，位于莱西市东南部，起点为莱阳莱西接界，终点为国道204与S310躬崔路交叉口，全长10.861公里，概算投资5442.74万元。该工程采用传统的沥青路面大修方案，基层为18+18厘米水泥稳定碎石结构，面层为4厘米细粒式AC-13沥青砼+5厘米中粒式AC-16沥青砼。
该路段完工通车，将极大改善道路服务品质，为助力莱西东南部及莱阳、即墨周边区域经济社会发展及新农村建设提供有力支持。
针对今年突如其来的新冠疫情，青岛市公路局与各区（市）公路事业中心上下联动、协同作战，在认真抓好工程管理的同时突出抓好企业服务：一是在工程项目场站建设、管线改迁等工作中，不推诿扯皮，定格协调、担当作为，及时排除障碍；二是积极帮助施工企业协调解决疫情防控、交通调流、劳动力组织等各方面困难，为工程施工创造了良好施工条件和外部环境；三是积极争取财力支持，为工程推进提供了重要财力保障。（青报全媒体记者 周建亮 通讯员 解瑄本）
#北海身边事# 【北部湾西路路面改新扮靓 】
近日，北海市城管局市政工程管理处对北部湾西路（四川路至西藏路）、贵州北路（重庆路至海角路）开展沥青路面维修工作。日前，维修工作已开始，预计在12月底前全部完工。
据了解，北部湾西路、贵州北路经过多年运行，但是近年来均未进行较大的路面维修，路面出现了塌陷、龟裂、纵（横）缝等不同程度的损坏，出现了路难行的现场。市政工程管理处相关负责人介绍说，北部湾西路、贵州北路的维修工作成为了市民的迫切愿望，也是我市‘城乡环境提升年’的工作需要，此次道路维修工作内容主要是对两条道路的车行道进行沥青路面维修，处理坏烂路基路面，喷洒沥青油，加铺沥青混凝土面层。其中，北部湾西路（四川路至西藏路）维修段东起四川路，向西途经富贵路、贵州北路、云南路等，止于西藏路交叉口，路线全长1966.562m，规划红线宽60m，两侧机动车道路面宽20m，两侧辅道路面宽11m，对现状机动车道、非机动车道沥青路面进行维修。另外，贵州北路（重庆路至海角路）维修段南起重庆路，向北途经北海大道、北部湾西路、渔港路等，止于海角交叉口，路线全长2333.493m，规划红线宽40m，两侧车行道路面宽24m。据悉，此次沥青路面维修采取分段分幅封闭施工，维修完成后即时开放交通。
24日上午，记者在施工现场看到，施工工人喷沥青油、洒底料，沥青摊铺机铺面层料，碾压机紧跟着压实，北部湾西路路面维修工作已经正进行时。市民曾叔说，这条路好多年，时间长了，改革开放就做（用）到现在了，（做好）大家方便，好走，这路真是应该维修了。
截至日前，北部湾西路南面辅道路面已维修完毕，北面辅路路面正在铺设中。据了解，整个项目预计在今年12月底前完成。另据了解，继贵州北路、北部湾西路维修工作完成后，市政工程管理处将根据资金落实情况，结合“白改黑”的工作要求，陆续对站前路、海南路等城市道路进行维修整治。
友情提醒：记者发稿时，北部湾西路（广场路口）至云南路路口，北面辅路路面正在铺设中，道路未完全开放通行，请司机朋友绕道而行，注意各路口出行路况，安全行驶。（林永洁 朱萌 徐庆伟）
近日，北海市城管局市政工程管理处对北部湾西路（四川路至西藏路）、贵州北路（重庆路至海角路）开展沥青路面维修工作。日前，维修工作已开始，预计在12月底前全部完工。
据了解，北部湾西路、贵州北路经过多年运行，但是近年来均未进行较大的路面维修，路面出现了塌陷、龟裂、纵（横）缝等不同程度的损坏，出现了路难行的现场。市政工程管理处相关负责人介绍说，北部湾西路、贵州北路的维修工作成为了市民的迫切愿望，也是我市‘城乡环境提升年’的工作需要，此次道路维修工作内容主要是对两条道路的车行道进行沥青路面维修，处理坏烂路基路面，喷洒沥青油，加铺沥青混凝土面层。其中，北部湾西路（四川路至西藏路）维修段东起四川路，向西途经富贵路、贵州北路、云南路等，止于西藏路交叉口，路线全长1966.562m，规划红线宽60m，两侧机动车道路面宽20m，两侧辅道路面宽11m，对现状机动车道、非机动车道沥青路面进行维修。另外，贵州北路（重庆路至海角路）维修段南起重庆路，向北途经北海大道、北部湾西路、渔港路等，止于海角交叉口，路线全长2333.493m，规划红线宽40m，两侧车行道路面宽24m。据悉，此次沥青路面维修采取分段分幅封闭施工，维修完成后即时开放交通。
24日上午，记者在施工现场看到，施工工人喷沥青油、洒底料，沥青摊铺机铺面层料，碾压机紧跟着压实，北部湾西路路面维修工作已经正进行时。市民曾叔说，这条路好多年，时间长了，改革开放就做（用）到现在了，（做好）大家方便，好走，这路真是应该维修了。
截至日前，北部湾西路南面辅道路面已维修完毕，北面辅路路面正在铺设中。据了解，整个项目预计在今年12月底前完成。另据了解，继贵州北路、北部湾西路维修工作完成后，市政工程管理处将根据资金落实情况，结合“白改黑”的工作要求，陆续对站前路、海南路等城市道路进行维修整治。
友情提醒：记者发稿时，北部湾西路（广场路口）至云南路路口，北面辅路路面正在铺设中，道路未完全开放通行，请司机朋友绕道而行，注意各路口出行路况，安全行驶。（林永洁 朱萌 徐庆伟）
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