#baby在上海时会每天送小海绵上学#
杂志方公众号采访ab，问ab和孩子日常相处情况她才回答的，新浪搬运到微博来，是不是有mb？有b就去治
分享个孩子日常就是立人设打舆论战了，你妈在朋友圈分享你们生活照也是给她立好妈妈人设?
ab是一位非常称职的母亲!照顾孩子还要被你们这般乱说，但是她还是要去照顾小海绵，因为她是一位妈妈!
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【#济南# 添堵！骑车换乘济南地铁2号线无处停，站点旁堆满单车直怼出入口】
济南地铁2号线初期运营已十多天，人气很高，不过近日有网友反映，刚过去的清明小长假，大量的共享单车和非机动车直怼2号线多个站点出入口，严重影响乘车和周边出行，网友质疑2号线地铁穿越人口密集的老城区却未设置接驳停车配套。6日，记者探访沿线多个站点发现，不少非机动车仍随意停放影响出行。
4月6日，济南地铁2号线七里堡站B出口，部分非机动车直接停在地铁站口前，挡住了一半出入口通道。
网友：生产路站“生产”了太多单车
大量单车直怼2号线出入口
济南地铁2号线可购票乘车后，客流量较1、3号线大幅提升。清明小长假期间，2号线更是迎来了首个出行高峰。但和出行高峰一并到来的，还有堵在沿线多个站点出入口的大量共享单车和非机动车。
4月5日，有网友发布了2号线生产路站、北园站等站点出入口短视频。视频显示，生产路D出入口被几百辆各类共享单车环抱围满，出入口前生产路的人行道均停满共享单车。该出入口旁商家门前的一处人行道上，地面施划的共享单车停车位远已不够用，共享单车和非机动车层层叠叠、密密麻麻堆在一起，仅有非机动车道留下了一部分通行空间。从视频上看，人行道上车辆摆放几十米长，行人和非机动车都很难在其中穿行。有市民留言称“生产路站不愧生产二字，产生了太多单车”。
另一个拍摄于北园站附近的视频显示，4日晚上，站点旁的北园大街非机动车道外侧紧邻一处施工围挡的地方，停了大量共享单车和部分非机动车，占用了三分之一的非机动车道。发布者王先生（化名）告齐鲁晚报·齐鲁壹点记者，北园站附近目前没有共享单车停放场地，许多来坐地铁的乘客就把共享单车随意停在站点周围。“我家就住在2号线北园站南面的棚户区，回家的道路本身就窄，前两天共享单车停的乱七八糟，回家很受影响。”
有市民评论称，地铁带来大量人流，应该充分考虑非机动车换乘，配建非机动停车场或划定更多共享单车停车区域。
现场探访：七里堡站出入口仍被挡
多个站点周边大量单车随意停放
4月6日上午11时，记者来到济南地铁2号线七里堡站、历山路站、北园站和生产路站进行探访。
上午11时，2号线北园站B出入口外，记者看到，视频中北园大街路南非机动车道出现的大量单车已消失大半，现场多家共享单车的工作人员正在回收车辆，3辆三轮摩托上堆满了单车。记者发现，该处地面并未施划共享单车公共停车位，但仍有市民将单车停放在人行道上。沿路的人行道、非机动车道上，有多处共享单车随意停放。除共享单车外，不少私人单车、电动车也存在乱停乱放现象。
站点旁商店的店家李先生说，假期骑单车来换乘地铁的乘客大量增加，单车多到直接爆满，从站点出入口到店铺门前，几十米的距离，全部停满单车。“人行道和通往居民区的通道全被单车堵上，完全无法行车。”李先生说。附近的保安称，5日单车公司调来了4、5辆运输车来处理车辆。
上午12点左右，记者在生产路D出入口看到，视频中围堵着出入口的共享单车已经不见，出入口通道以外，生产路的非机动车道上已无共享单车，但紧挨出入口两侧的人行道、出入口后方的空地仍停满了单车。施划在北园高架桥下方人行道上的共享单车停车位也已经停满。
“电瓶车都没法过，更不用说其他的了。这两天我们9点上班，门口全都停得满满的，出不了也进不了，单车成堆成堆的，不同的共享单车全堵在这里，根本走不了。” 靠近生产路站D出入口的一家商店店主冯女士说，2号线确实给市民带来了方便，但是却给她带来了不小的麻烦。2号线可以买票之后的周末和这个小长假，她店门前的生产路非机动车道、人行道全都堆满了各类共享单车。
上午13时左右，在七里堡站靠近二环东路的B出口，记者看到，部分车辆直接停在地铁站口前，挡住了一半出入口通道。站点出入口外靠近七里堡路人行道的空地，被单车全部占满，单车还停在了人行道上占用了盲道，阻碍乘客乘车。
记者在历山路B出入口看到，通道并未被占用，南侧的人行道上停放了大量电动车和部分共享单车，占用了约三分之二的人行道。
地铁站引来大量人流
周边缺非机动车停放处
记者在北园站探访时，一位停放单车的市民表示，自己也不想乱停，但他在站点附近没找到自行车停放区域，无奈只能随意停在路边。现场生产路站共享单车工作人员说，2号线开始卖票前，一天会搬运两三次共享单车，2号线卖票后，一天运七八次。
记者探访的4处站点均位于济南老城区，人流车流量较大。地铁2号线运营后，站点出入口吸引了大量人流，这其中很多人乘坐共享单车或电动车、自行车前来换乘。但记者发现，地铁出入口旁的非机动车停车区域并未同步增加。
现场除生产路站对面地面原先已施划了非机动车停放区域外，其他出入口旁未见明显非机动车停放区域，北园站出入口旁，有一片长20多米，宽十余米的空地，并未设置自行车停车标识，但已停满了非机动车。七里堡站出入口前的空地同样未设置自行车停车标识，但已随意停满非机动车。
此外，地铁站点周边的非机动车停车同样有效缺乏管理。记者注意到，七里堡、生产路、历山路站的上述出入口前仅立起了“消防通道禁止停车”或“禁止停车”的牌子，但记者探访时出入口前并无工作人员引导，也未见有工作人员维持出入口秩序。“昨天还有地铁工作人员专门引导，但效果不大。”店家冯女士说。
4月6日，济南地铁2号线七里堡站B出口，部分非机动车直接停在地铁站口前，挡住了一半出入口通道。
专家：地铁属大运量公共交通工具
“最后一公里”接驳停车应有系统配套
地铁作为大运量的公共交通工具，济南地铁2号线又穿越了济南最具烟火气的老城区，在山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华看来，2号线在规划设计之初就应该考虑到大客流情况下的应对问题，还应该解决好与其他交通形式的接驳问题。
“现在出现这种情况，和在建地铁时过多考虑如何修建，没有系统考虑地铁运营时，如何与城市配套设施结合有关。如果这个问题不充分考虑，不去很好地解决，乘坐地铁出行反而会变得麻烦，方便老城区的地铁很可能变成给老城区添堵，以车为本的现实很难转变。”张汝华说，业内对轨道交通有一个人流预期，一般是每天每公里有1万人次乘坐，这样计算2号线预计未来每天有36万人次乘坐。“这是在运营得比较成熟的阶段，目前2号线仅仅是在初期运营将阶段，这个阶段的客流还远没有达到这样的量，但是已经出现了非机动车接驳没地方停放的问题，不太应该。”张汝华说。
张汝华认为，济南地铁目前仍需要解决“最后一公里”的出行问题，需要完善地铁与公交、地铁与非机动车等公共交通工具的接驳问题，尽快增加停车配套，减少对老城区交通秩序、市容市貌的影响，如受空间限制，可考虑发展立体式非机动车停车场。
济南地铁2号线初期运营已十多天，人气很高，不过近日有网友反映，刚过去的清明小长假，大量的共享单车和非机动车直怼2号线多个站点出入口，严重影响乘车和周边出行，网友质疑2号线地铁穿越人口密集的老城区却未设置接驳停车配套。6日，记者探访沿线多个站点发现，不少非机动车仍随意停放影响出行。
4月6日，济南地铁2号线七里堡站B出口，部分非机动车直接停在地铁站口前，挡住了一半出入口通道。
网友：生产路站“生产”了太多单车
大量单车直怼2号线出入口
济南地铁2号线可购票乘车后，客流量较1、3号线大幅提升。清明小长假期间，2号线更是迎来了首个出行高峰。但和出行高峰一并到来的，还有堵在沿线多个站点出入口的大量共享单车和非机动车。
4月5日，有网友发布了2号线生产路站、北园站等站点出入口短视频。视频显示，生产路D出入口被几百辆各类共享单车环抱围满，出入口前生产路的人行道均停满共享单车。该出入口旁商家门前的一处人行道上，地面施划的共享单车停车位远已不够用，共享单车和非机动车层层叠叠、密密麻麻堆在一起，仅有非机动车道留下了一部分通行空间。从视频上看，人行道上车辆摆放几十米长，行人和非机动车都很难在其中穿行。有市民留言称“生产路站不愧生产二字，产生了太多单车”。
另一个拍摄于北园站附近的视频显示，4日晚上，站点旁的北园大街非机动车道外侧紧邻一处施工围挡的地方，停了大量共享单车和部分非机动车，占用了三分之一的非机动车道。发布者王先生（化名）告齐鲁晚报·齐鲁壹点记者，北园站附近目前没有共享单车停放场地，许多来坐地铁的乘客就把共享单车随意停在站点周围。“我家就住在2号线北园站南面的棚户区，回家的道路本身就窄，前两天共享单车停的乱七八糟，回家很受影响。”
有市民评论称，地铁带来大量人流，应该充分考虑非机动车换乘，配建非机动停车场或划定更多共享单车停车区域。
现场探访：七里堡站出入口仍被挡
多个站点周边大量单车随意停放
4月6日上午11时，记者来到济南地铁2号线七里堡站、历山路站、北园站和生产路站进行探访。
上午11时，2号线北园站B出入口外，记者看到，视频中北园大街路南非机动车道出现的大量单车已消失大半，现场多家共享单车的工作人员正在回收车辆，3辆三轮摩托上堆满了单车。记者发现，该处地面并未施划共享单车公共停车位，但仍有市民将单车停放在人行道上。沿路的人行道、非机动车道上，有多处共享单车随意停放。除共享单车外，不少私人单车、电动车也存在乱停乱放现象。
站点旁商店的店家李先生说，假期骑单车来换乘地铁的乘客大量增加，单车多到直接爆满，从站点出入口到店铺门前，几十米的距离，全部停满单车。“人行道和通往居民区的通道全被单车堵上，完全无法行车。”李先生说。附近的保安称，5日单车公司调来了4、5辆运输车来处理车辆。
上午12点左右，记者在生产路D出入口看到，视频中围堵着出入口的共享单车已经不见，出入口通道以外，生产路的非机动车道上已无共享单车，但紧挨出入口两侧的人行道、出入口后方的空地仍停满了单车。施划在北园高架桥下方人行道上的共享单车停车位也已经停满。
“电瓶车都没法过，更不用说其他的了。这两天我们9点上班，门口全都停得满满的，出不了也进不了，单车成堆成堆的，不同的共享单车全堵在这里，根本走不了。” 靠近生产路站D出入口的一家商店店主冯女士说，2号线确实给市民带来了方便，但是却给她带来了不小的麻烦。2号线可以买票之后的周末和这个小长假，她店门前的生产路非机动车道、人行道全都堆满了各类共享单车。
上午13时左右，在七里堡站靠近二环东路的B出口，记者看到，部分车辆直接停在地铁站口前，挡住了一半出入口通道。站点出入口外靠近七里堡路人行道的空地，被单车全部占满，单车还停在了人行道上占用了盲道，阻碍乘客乘车。
记者在历山路B出入口看到，通道并未被占用，南侧的人行道上停放了大量电动车和部分共享单车，占用了约三分之二的人行道。
地铁站引来大量人流
周边缺非机动车停放处
记者在北园站探访时，一位停放单车的市民表示，自己也不想乱停，但他在站点附近没找到自行车停放区域，无奈只能随意停在路边。现场生产路站共享单车工作人员说，2号线开始卖票前，一天会搬运两三次共享单车，2号线卖票后，一天运七八次。
记者探访的4处站点均位于济南老城区，人流车流量较大。地铁2号线运营后，站点出入口吸引了大量人流，这其中很多人乘坐共享单车或电动车、自行车前来换乘。但记者发现，地铁出入口旁的非机动车停车区域并未同步增加。
现场除生产路站对面地面原先已施划了非机动车停放区域外，其他出入口旁未见明显非机动车停放区域，北园站出入口旁，有一片长20多米，宽十余米的空地，并未设置自行车停车标识，但已停满了非机动车。七里堡站出入口前的空地同样未设置自行车停车标识，但已随意停满非机动车。
此外，地铁站点周边的非机动车停车同样有效缺乏管理。记者注意到，七里堡、生产路、历山路站的上述出入口前仅立起了“消防通道禁止停车”或“禁止停车”的牌子，但记者探访时出入口前并无工作人员引导，也未见有工作人员维持出入口秩序。“昨天还有地铁工作人员专门引导，但效果不大。”店家冯女士说。
4月6日，济南地铁2号线七里堡站B出口，部分非机动车直接停在地铁站口前，挡住了一半出入口通道。
专家：地铁属大运量公共交通工具
“最后一公里”接驳停车应有系统配套
地铁作为大运量的公共交通工具，济南地铁2号线又穿越了济南最具烟火气的老城区，在山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华看来，2号线在规划设计之初就应该考虑到大客流情况下的应对问题，还应该解决好与其他交通形式的接驳问题。
“现在出现这种情况，和在建地铁时过多考虑如何修建，没有系统考虑地铁运营时，如何与城市配套设施结合有关。如果这个问题不充分考虑，不去很好地解决，乘坐地铁出行反而会变得麻烦，方便老城区的地铁很可能变成给老城区添堵，以车为本的现实很难转变。”张汝华说，业内对轨道交通有一个人流预期，一般是每天每公里有1万人次乘坐，这样计算2号线预计未来每天有36万人次乘坐。“这是在运营得比较成熟的阶段，目前2号线仅仅是在初期运营将阶段，这个阶段的客流还远没有达到这样的量，但是已经出现了非机动车接驳没地方停放的问题，不太应该。”张汝华说。
张汝华认为，济南地铁目前仍需要解决“最后一公里”的出行问题，需要完善地铁与公交、地铁与非机动车等公共交通工具的接驳问题，尽快增加停车配套，减少对老城区交通秩序、市容市貌的影响，如受空间限制，可考虑发展立体式非机动车停车场。
很多时候，觉得自己完全靠信念和鸡血活着，不断的克服各种困难，其实，我也想逃避现实，很累，特别是家中的林林总总全部靠自己去默默承受，两个老人一个孩子还有一个爱生病的老公，每天回家后的一地鸡毛，其实不想说话的时候更多，等晚上瘫在床上才发现筋疲力尽。久而久之，我倒觉得工作上每天各种小小小小的成功满足感让我不自觉在工作和生活出现矛盾时，更愿意选择工作，不为别的，只觉得工作可以有方法有团队有沟通，能每天进步一点点，而不像在家中那样，除了各种司机保姆加搬运工的角色外，那么容易心伤且无人安慰。 https://t.cn/R2Wx8V1
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