8月18日，“解放时代 定赢未来”一汽解放&宁德时代合资公司落地正定揭牌暨签约仪式在石家庄国际会展中心举行。
宁德时代与一汽解放共同成立解放时代新能源科技有限公司。解放时代落户石家庄市正定县，将围绕新能源商用车销售、车电分离、绿电交易、碳积分交易、整车租赁、二手车交易及运力承接等业务，打造新能源卡车生态链，助力城市电动化转型。#宁德时代##一汽##宁德时代携手一汽解放成立合资公司#

#又一国产车企宣布停止生产燃油车！#
8月18日，在吉利商用车淄博基地首款新能源汽车下线暨吉利星际客车交付仪式上，吉利新能源商用车集团CEO范现军表示：吉利商用车旗下唐骏欧铃将于2023年12月31日，正式停止燃油车的整车生产，全面的转型，专注于新能源和清洁能源商务车的业务。
今年1-7月份，吉利新能源商用车的累计销量排名为全行业第一，其中旗下远程品牌销量也夺得头名，在轻卡、轻客都取得了行业第一的成绩。在新能源商用车领域，其第一的市场份额是第二的2.5倍！
在新能源商用车领域，像三一重卡、吉利商用车等可谓后来居上！

#蔚来Banyan新版升级#
一场体系能力的胜利！
8月18日，蔚来Banyan系统的首次OTA正式发布，具体版本更新中的内容，相信微博、新出行等媒体上已经随处可见了，就不多说了，其实看完这次蔚来的直播，我比较感慨的是蔚来这种体系能力表现出来的卓越性。

其实仔细看Banyan1.1.0 的内容，比如离车不下电，手机蓝牙感应钥匙，语音对视频软件的播放能力，开门降低音量和辅助驾驶的优化，这些功能我个人理解并不算什么非常新颖的功能，部分内容甚至在其他新势力的车型上更早就有了上线和体验，甚至无论哪一次的功能发布，蔚来的内容可能都不如友商的超大杯的容量多，但是蔚来缘何能获得更大的美誉？这就是体系的能力。

比如这次升级的发布会，在这90分钟的时长内，把每个功能的更新和迭代说的非常清楚，从功能具体的变化，到表面变化背后的事情，以及整个系统进化的规划和路线，都表述的一清二楚，让用户有很明显的感知预期，比如知道下面会得到什么？大概是什么时间？再更长的时间后会怎么样？目前的一些问题有如何的反馈。

有些小伙伴可能觉得这个很简单，其实在一个企业里，能做到蔚来这样的可以说绝无仅有，举个例子，想发布一个OTA的规划真的就这么简单么？其实是很难的，比如你们部门有这样的规划，但是你想现在就发布给用户说你准备10月份上线，你的领导就会问你了，你说了到时候不能兑现怎么办？开发过程中遇到问题谁负责？不能兑现后用户投诉的问题你能解决么……这个时候，你怎么选择，肯定大概率是蒙头干活算了，还是不要给自己太多压力，这不是挖坑给自己跳么？

而蔚来能做到这一点其实优势非常明显，首先是把相关的功能都可以非常详细的解释清楚，让用户不仅仅知其然，还可以知其所以然，我深信这是非常重要的环节，尤其是对于类似对智能更感兴趣的用户，绝不是一句怎么操作就可以了。其次是更好的交互体验，在这个发布会的过程中，蔚来让用户感觉到用户和蔚来之间是存在沟通的，而不是一句“你的建议我们已经收到，我们会持续改进，谢谢”这种毫无感情的答复。最后，既然选择了可以OTA的产品，大多数人都喜欢去了解后续车辆会有哪些变化，而不是闷着头，就像中彩票这样的去等待每次更新的发生。

实际上，现在产品力和服务能力已经高度融合，体验才是王道，空有技术或者超强的硬件产品力，软实力上不去依然是严重的软肋，就比如即便是你的技术再强，体验再棒，但是连讲也讲不清楚，这就让人尴尬了，酒香也怕巷子深，细水长流远比超大杯的体验要更加深远绵长。

毕竟，消费者购买的还是体验，而不是一个冰冷的产品。很明显，蔚来在这个上面几乎已经孤独求败。
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