#我和魔方有个约定#
在90后甚至00后开始逐渐成为汽车消费市场的主力军的今天，在二次元、数码以及多元文化的浸染下成长的他们，对汽车产品的需求也日益繁多起来，智能化、个性化的强诉求让他们对汽车产品的价值观点相比与传统观念发生了巨大的变化。汽车不仅仅是交通工具，更核心的意义是一件产品，就像随身穿戴或数码设备一样，汽车已经是一件能代表他们价值观以及人群标签的重要“装备”。而这代见证了国产数码产品强大并超过欧美日产品过程的人，也希望在国产汽车上找到相同的满足感。这对如今的国产自主车企来说是机遇，也是挑战。
智能科技正在深深影响着汽车工业的变革，汽车正在从传统交通工具的属性中走出，衍生出越来越多的使用场景，逐渐成为现代人们的享受科技成果的生活方式的场景之一。但自动辅助驾驶、无缝的智能车机体验，以及充满未来感的造型设计，似乎都成为30万以上新势力车主们独享的专利。而这初入社会不久，经济能力有限的年轻一代，似乎还不能触及。他们想拥抱智能汽车，但又想保留燃油车的选择权利。
年轻Z世代：我们有选择的权利
“我想享受智能汽车的成果、但我不需要动辄30万售价的C级新能源车，我想保留我选择燃油车的权利，我只要一辆A级车的尺寸，我想要触手可及的预算内实现……”这就是他们的声音。
但这似乎并不容易，在主机厂看来在传统燃油赛道布局智能化产品，不仅要看供应商能否匹配，对自身研发匹配的能力、金钱都是挑战。这是一种吃力不讨好，反市场风向的行为，但这不代表这种需求不该被重视，这是来自Z世代的呐喊，需要一场革命。北汽魔方听到了他们的声音。
北汽魔方：和Z世代一起打造他们需要的产品
Z世代年轻且充满元气，他们能量无限，如今处于投资风口的元宇宙风潮之所以能够如此火热，就是因为这些新事物恰恰代表了他们对未来生活的诉求。Z世代需要的燃油汽车产品，品牌背景不是重点，最重要的是产品本身。但汽车产品在传统上做到性能、可靠、高性价比，还需要新潮、智能、科技的赋能。可这些往往不是靠花哨的造型设计，或者找一群优秀供应商的技术解决方案简单堆砌就能做到，要真正理解Z世代们对一辆汽车的实际需求，才能揉捏打磨出他们需要的跨越世代的体验感。
让智能车机成为移动生活的最强外挂
与讲究简洁就是自信的“大都美学”车身外观设计不同，在智能化需求上北汽魔方要做到“功能繁多，操作简单，使用便利”的苹果式产品思维。
在深入了解北汽魔方的智能车机设计思路后，我们发现其与目前的新势力或者依靠手机系统扩展等主流模式有着很大的不同。新势力系统主要是闭环生态，手机只是车机系统的外挂或者车机功能的拓展，车机与用户的手机生活联动有限。而carplay等模式则是依托手机的功能作为核心，车机只是一种展现模式，自由度高但OTA不灵活，还过分依靠手机算力表现。北汽魔方的解决方案是依托华为智能座舱为基础，综合两者的优势进行整合——虽然是以车机系统为基础扩展手机搭载功能，但在使用上却是围绕手机为核心，让智能车机成为手机的外挂。比如鸿蒙车机系统可以让手机的应用直接拖拽到车机上使用，车机和手机保持同步互通；除了手机外，车机可以无线连接PC、平板电脑等8种设备，实现视频、通话与导航等无缝连接功能，像在车外手机通话或观看视频节目时进入车内，车机会自动无缝将通话或视频内容转入车内，无卡顿秒转的体验完全击中了Z世代们对未来数码生活的想象；车机可实现IoT智能家居互联，可以在车中提前设定家里的空调、灯光等智能家具设备，一幅未来科技生活场景触手可及；智能语音系统能识别高难度指令，并接受同时多模指令功能，还能通过手势、语音、面部等识别实现ID化、情绪化的个性模式定制和操作，彻底摆脱过去传统车的语音系统操作时带来的“人工智障”等不悦感。
超越新势力们的未来科技驾驶体验
北汽魔方击中Z世代们痛点的招数可不仅仅是车机，研发团队非常了解他们依然渴望传统驾驶的愉悦感，但实际使用上也希望拥有新势力那般的智能科技感。北汽魔方通过与种子用户的沟通后发现，他们渴望科幻电影或动漫中那种未来汽车座舱的感觉，比如《高智能方程式》里阿斯拉达那种HUD化、可视化的智能驾驶辅助的功能。
这其实是给北汽魔方出了个难题，因为这意味着要大尺寸HUD才能实现，而且将导航、车辆状态信息等智能驾驶辅助可视化，还需要AR-HUD功能，让HUD具备与实景结合显示的功能。AR-HUD可是最近很多头部新势力还在努力画饼的功能，更别说传统车企的产品了，但Z世代用户的需求必须要听。于是北汽魔方不惜成本带来了60寸AR-HUD系统。导航信息不仅直接投射到前挡风玻璃上，还能把行走路线、车道选择、箭头、预警等导航信息“画”路上或街景上。这在15万区间的车型里是绝无仅有的。
就算不在驾驶场景，停车时这个60寸HUD还可以化身大屏幕，可以把车内观看的视频节目投射到前挡风玻璃上，真正实现汽车影院的场景。
后视镜也是科技感十足，采用的是摄像头后视镜，在车内用两块显示屏显示后视镜中的视野。但这不只是个科技噱头，摄像头后视镜带来的好处不仅仅是降低风阻风噪，要点在于无论是强光环境还是夜晚都能清晰显示，在恶劣雨雪天气中也拥有更清晰的视野，而且视角范围比传统反光镜模式要大三倍，大大缩小了盲区。甚至倒车时也会自动放大图像辅助精准入位，对驾驶者真是体贴备至。
而最让Z世代们惊喜的是，代表着目前燃油智能汽车最高水平的L2.5级智能驾驶辅助系统在北汽魔方也没有缺席，全车配备25个驾驶监测传感器，拥有前/后碰撞预警、HWA高速公路辅助、IACC自适应巡航、一键全自动泊车APA、TJA交通拥堵辅助、RPA车外遥控泊车、寻迹倒车等智能驾驶辅助系统，可实时感知周围环境并进行智慧调控，帮助用户从容应对各种复杂路况。更有诚意的是，支撑北汽魔方的BMFA架构还支持未来L3级别的智能驾驶辅助系统，是真为燃油智能汽车的用户留足了体验智能驾驶的体验空间。
传统技艺不能丢，还要更精进
作为一辆燃油车产品，发动机部分永远是核心。而作为智能燃油汽车，更不能提升了科技体验而让传统动力体验变成短板。
由中德两国团队共同打造的北京汽车全新一代动力平台——能够匹配智能系统发挥最佳性能的魔核动力平台，并首先搭载在北汽魔方的车型上。不仅通过40000小时、700万公里以上的严谨极限测试保证了可靠性，更搭载了VGT增压器技术，动力响应度提升43%，让北汽魔方成为行业首款搭载该技术的车型。最大功率138kW，最大扭矩305Nm也让其在动力水平上拥有跨级媲美奔驰E级的2.0T发动机的实力。39.2%的热效率水平也跻身全球同类发动机的一流行列，更让其百公里油耗将至6.0L的A0级车型水平。
不过仅仅把动力做足还是不够的，Z世代们对乘坐体验也有着更高的需求，因此魔核动力平台也加入了21项特有的黑科技对发动机进行降噪，怠速57.5dB的噪声水平也足以成为同级发动机NVH天花板的存在。与智能系统的完美对接更能让发动机发挥出多场景多需求的输出特性，让驾驶体验能随着使用场景进行丰富的风格定制，满足Z世代们更多元的需求。
既是新赛道，也是平权运动
北汽魔方在本次车展上推出的虽然不是处于热点上新能源赛道的车型，但在我们看来这反而可能会成为一匹杀出新赛道的黑马车型。毕竟与新势力相当甚至更优智能体验的燃油车产品在市场确实是个大空白，但这不代表没有需求，仍有很多热衷燃油车的Z世代对这类产品有着强烈的诉求。
令人欣喜的是北汽魔方真的听到了他们的声音，用11-15万的价格用A级车来实现高智能化科技化的燃油车产品，这完全可以看做是智能汽车领域的一次平权运动。北汽魔方的推出让科技豪华智能没有成为30万以上车型消费者的专享权利，这是对年轻消费者、Z世代的重视，也是对未来多元汽车产品市场的一次有意义的探索。#我和魔方有个约定# https://t.cn/RyhW3fJ
在90后甚至00后开始逐渐成为汽车消费市场的主力军的今天，在二次元、数码以及多元文化的浸染下成长的他们，对汽车产品的需求也日益繁多起来，智能化、个性化的强诉求让他们对汽车产品的价值观点相比与传统观念发生了巨大的变化。汽车不仅仅是交通工具，更核心的意义是一件产品，就像随身穿戴或数码设备一样，汽车已经是一件能代表他们价值观以及人群标签的重要“装备”。而这代见证了国产数码产品强大并超过欧美日产品过程的人，也希望在国产汽车上找到相同的满足感。这对如今的国产自主车企来说是机遇，也是挑战。
智能科技正在深深影响着汽车工业的变革，汽车正在从传统交通工具的属性中走出，衍生出越来越多的使用场景，逐渐成为现代人们的享受科技成果的生活方式的场景之一。但自动辅助驾驶、无缝的智能车机体验，以及充满未来感的造型设计，似乎都成为30万以上新势力车主们独享的专利。而这初入社会不久，经济能力有限的年轻一代，似乎还不能触及。他们想拥抱智能汽车，但又想保留燃油车的选择权利。
年轻Z世代：我们有选择的权利
“我想享受智能汽车的成果、但我不需要动辄30万售价的C级新能源车，我想保留我选择燃油车的权利，我只要一辆A级车的尺寸，我想要触手可及的预算内实现……”这就是他们的声音。
但这似乎并不容易，在主机厂看来在传统燃油赛道布局智能化产品，不仅要看供应商能否匹配，对自身研发匹配的能力、金钱都是挑战。这是一种吃力不讨好，反市场风向的行为，但这不代表这种需求不该被重视，这是来自Z世代的呐喊，需要一场革命。北汽魔方听到了他们的声音。
北汽魔方：和Z世代一起打造他们需要的产品
Z世代年轻且充满元气，他们能量无限，如今处于投资风口的元宇宙风潮之所以能够如此火热，就是因为这些新事物恰恰代表了他们对未来生活的诉求。Z世代需要的燃油汽车产品，品牌背景不是重点，最重要的是产品本身。但汽车产品在传统上做到性能、可靠、高性价比，还需要新潮、智能、科技的赋能。可这些往往不是靠花哨的造型设计，或者找一群优秀供应商的技术解决方案简单堆砌就能做到，要真正理解Z世代们对一辆汽车的实际需求，才能揉捏打磨出他们需要的跨越世代的体验感。
让智能车机成为移动生活的最强外挂
与讲究简洁就是自信的“大都美学”车身外观设计不同，在智能化需求上北汽魔方要做到“功能繁多，操作简单，使用便利”的苹果式产品思维。
在深入了解北汽魔方的智能车机设计思路后，我们发现其与目前的新势力或者依靠手机系统扩展等主流模式有着很大的不同。新势力系统主要是闭环生态，手机只是车机系统的外挂或者车机功能的拓展，车机与用户的手机生活联动有限。而carplay等模式则是依托手机的功能作为核心，车机只是一种展现模式，自由度高但OTA不灵活，还过分依靠手机算力表现。北汽魔方的解决方案是依托华为智能座舱为基础，综合两者的优势进行整合——虽然是以车机系统为基础扩展手机搭载功能，但在使用上却是围绕手机为核心，让智能车机成为手机的外挂。比如鸿蒙车机系统可以让手机的应用直接拖拽到车机上使用，车机和手机保持同步互通；除了手机外，车机可以无线连接PC、平板电脑等8种设备，实现视频、通话与导航等无缝连接功能，像在车外手机通话或观看视频节目时进入车内，车机会自动无缝将通话或视频内容转入车内，无卡顿秒转的体验完全击中了Z世代们对未来数码生活的想象；车机可实现IoT智能家居互联，可以在车中提前设定家里的空调、灯光等智能家具设备，一幅未来科技生活场景触手可及；智能语音系统能识别高难度指令，并接受同时多模指令功能，还能通过手势、语音、面部等识别实现ID化、情绪化的个性模式定制和操作，彻底摆脱过去传统车的语音系统操作时带来的“人工智障”等不悦感。
超越新势力们的未来科技驾驶体验
北汽魔方击中Z世代们痛点的招数可不仅仅是车机，研发团队非常了解他们依然渴望传统驾驶的愉悦感，但实际使用上也希望拥有新势力那般的智能科技感。北汽魔方通过与种子用户的沟通后发现，他们渴望科幻电影或动漫中那种未来汽车座舱的感觉，比如《高智能方程式》里阿斯拉达那种HUD化、可视化的智能驾驶辅助的功能。
这其实是给北汽魔方出了个难题，因为这意味着要大尺寸HUD才能实现，而且将导航、车辆状态信息等智能驾驶辅助可视化，还需要AR-HUD功能，让HUD具备与实景结合显示的功能。AR-HUD可是最近很多头部新势力还在努力画饼的功能，更别说传统车企的产品了，但Z世代用户的需求必须要听。于是北汽魔方不惜成本带来了60寸AR-HUD系统。导航信息不仅直接投射到前挡风玻璃上，还能把行走路线、车道选择、箭头、预警等导航信息“画”路上或街景上。这在15万区间的车型里是绝无仅有的。
就算不在驾驶场景，停车时这个60寸HUD还可以化身大屏幕，可以把车内观看的视频节目投射到前挡风玻璃上，真正实现汽车影院的场景。
后视镜也是科技感十足，采用的是摄像头后视镜，在车内用两块显示屏显示后视镜中的视野。但这不只是个科技噱头，摄像头后视镜带来的好处不仅仅是降低风阻风噪，要点在于无论是强光环境还是夜晚都能清晰显示，在恶劣雨雪天气中也拥有更清晰的视野，而且视角范围比传统反光镜模式要大三倍，大大缩小了盲区。甚至倒车时也会自动放大图像辅助精准入位，对驾驶者真是体贴备至。
而最让Z世代们惊喜的是，代表着目前燃油智能汽车最高水平的L2.5级智能驾驶辅助系统在北汽魔方也没有缺席，全车配备25个驾驶监测传感器，拥有前/后碰撞预警、HWA高速公路辅助、IACC自适应巡航、一键全自动泊车APA、TJA交通拥堵辅助、RPA车外遥控泊车、寻迹倒车等智能驾驶辅助系统，可实时感知周围环境并进行智慧调控，帮助用户从容应对各种复杂路况。更有诚意的是，支撑北汽魔方的BMFA架构还支持未来L3级别的智能驾驶辅助系统，是真为燃油智能汽车的用户留足了体验智能驾驶的体验空间。
传统技艺不能丢，还要更精进
作为一辆燃油车产品，发动机部分永远是核心。而作为智能燃油汽车，更不能提升了科技体验而让传统动力体验变成短板。
由中德两国团队共同打造的北京汽车全新一代动力平台——能够匹配智能系统发挥最佳性能的魔核动力平台，并首先搭载在北汽魔方的车型上。不仅通过40000小时、700万公里以上的严谨极限测试保证了可靠性，更搭载了VGT增压器技术，动力响应度提升43%，让北汽魔方成为行业首款搭载该技术的车型。最大功率138kW，最大扭矩305Nm也让其在动力水平上拥有跨级媲美奔驰E级的2.0T发动机的实力。39.2%的热效率水平也跻身全球同类发动机的一流行列，更让其百公里油耗将至6.0L的A0级车型水平。
不过仅仅把动力做足还是不够的，Z世代们对乘坐体验也有着更高的需求，因此魔核动力平台也加入了21项特有的黑科技对发动机进行降噪，怠速57.5dB的噪声水平也足以成为同级发动机NVH天花板的存在。与智能系统的完美对接更能让发动机发挥出多场景多需求的输出特性，让驾驶体验能随着使用场景进行丰富的风格定制，满足Z世代们更多元的需求。
既是新赛道，也是平权运动
北汽魔方在本次车展上推出的虽然不是处于热点上新能源赛道的车型，但在我们看来这反而可能会成为一匹杀出新赛道的黑马车型。毕竟与新势力相当甚至更优智能体验的燃油车产品在市场确实是个大空白，但这不代表没有需求，仍有很多热衷燃油车的Z世代对这类产品有着强烈的诉求。
令人欣喜的是北汽魔方真的听到了他们的声音，用11-15万的价格用A级车来实现高智能化科技化的燃油车产品，这完全可以看做是智能汽车领域的一次平权运动。北汽魔方的推出让科技豪华智能没有成为30万以上车型消费者的专享权利，这是对年轻消费者、Z世代的重视，也是对未来多元汽车产品市场的一次有意义的探索。#我和魔方有个约定# https://t.cn/RyhW3fJ
增程式电动车，为什么又回来了？
原创 编辑部 童济仁汽车评论 2022-05-26 22:59
以目前的电池技术，想要做到1000公里续航的同时，还能在几分钟充满电，同时还安全、成本低，完全不可能。此时，车企为了解决电动车的补能问题，通常会有三个选择：
大规模建设超充站，比如特斯拉
搞换电体系，比如蔚来
搭载增程系统，比如理想
所以，尽管我们总能在各种补贴政策看到一个概念：插电式混合动力（含增程式），但事实上增程式和插电混动在技术的出发点上是完全不同的。
插电混动的本质，是混动车；增程式电动车的本质，是电动车。所以，不可能有任何一家车企在宣传增程式电动车时，会说这是一台插电混动车。
增程式电动车并不是什么新事物，2013年的宝马i3、2014年的传祺GA5，都在并不怎么成功的探索后倒下了。但当时间来到2020年，当理想ONE同样在大家对增程式的质疑中，一路卖到了30万级中大型SUV的头名后，增程式仿佛又一夜之间焕发了新生。
岚图FREE、赛力斯SF5、问界M5、天际ME5、零跑C11、长安深蓝SL03、自游家NV……仅在这一年多的时间里，我们已经看到近十款增程式电动车出现。
那个被视为“落后技术”的增程式，为什么又回来了？
押宝增程，并非迫不得已
很多人认为增程式是最简单的一种“混动结构”，直白说来就是在纯电动车上加一套发动机-发电机系统。
但是，如果要问一个问题：是把燃油车改成纯电动车容易，还是把燃油车改成增程式电动车容易？很多人可能会天然认为，应当是后者。其实，答案是前者。因为前者只需要油改电，后者除了油改电，还要油改油。
燃油车平台是以发动机为设计出发点，如果要更换发动机，再加一个发电机，整车布置、配重、模态的改变都是问题，更不用说在底部还要铺上足以行驶超过100km的大电池。动力系统的重新匹配、整车振动与噪音、行驶的平顺性，这些都难以在一台燃油车改造的增程式电动车上根治。
强行在燃油车上改造一台增程式电动车，投入产出比非常不划算。
所以，增程式电动车通常来说，要么是原生设计，即一开始就按照增程式电动车的目标开发，要么就是“电改油”，即在一个纯电动平台上，额外增加一个增程模块。
而这里就能看出增程式电动车对于车企最大的优势：性价比高。这个性价比，体现在车辆的生产性价比，也体现在车辆的营销性价比。
生产性价比，是指增程式电动车可以用容量较小的电池，来换取更低的成本与定价。与纯电动车没有500km续航都不好意思来见人相比，增程式电动车的纯电续航能到200km已经算很高了，电池用量相比纯电动车可以少用一半多，车子不必卖那么贵，也可以暂时放缓投入补能体系建设这件极度烧钱的事情上。
更何况，有理想ONE、岚图FREE等已经跑起量的增程式电动车，意味着相关的供应链体系也趋于成熟，后来者在这样的供应链体系下，产品开发的周期也会加快。这也是为什么众多增程式电动车，突然会在同一时间段集中发布。
而营销性价比则在于，车企可以用“没有续航焦虑的电动车”、“1000km续航无忧”、“高速无需排队充电”等营销话术，去打造一个又能纯电行驶、又不用为补能而烦恼的产品形象，相当于同时去吃纯电动车与插电混动车的营销红利。
很多人会将插电混动与增程式电动对立起来，认为哪一种先进或是哪一种落后。但事实上，增程式电动车的源头是电动车，它更适合没有或者不愿在发动机动力系统上做过多纠缠的新品牌上，是以低成本解决电动车续航焦虑采取的解决方案。而插电混动的源头是燃油车，是为了延续内燃机生命，又能满足油耗排放法规和政策补贴的解决方案，更适合燃油车底蕴深厚的成熟品牌。
两种方案的战略定位、所需要的资源禀赋，完全不同。插混确实不好做，但好的增程式同样不是随随便便就能做出来，并不存在因为做不出插混才去做增程式这样的说法。
把增程式卖好，从来不是靠“1000km”
在从政策导向转为市场导向的过程中，今天的插电混动车型正在朝两个方向分化：一个是把插电混动当燃油车卖，通过尽可能降低插电混动的成本与同级别燃油车竞争；另一个则是不断做大插电混动车的电池容量，直至纯电续航可以达到200km左右。
前者自然不必说，这是传统车企向电气化转型的重要路径。但后者则意味着，插电混动车与增程式电动车，在实际使用体验上，其实已经非常接近。甚至因为长续航插电混动车的发动机可以参与驱动，在全工况适应性上可能做得更好。
所以，所有能把增程式电动车卖好的车企，没有一个是因为“增程式”三个字，也没有一个是只靠“1000km续航”打动消费者。
理想ONE，靠的是对全能家用车极强的理解；岚图FREE，靠的是这个价位难以寻觅的豪华与性能；问界M5，只要摆在华为店里卖，就是这辆车最大的招牌。
而为了解决增程式电动车，尤其是大尺寸增程式电动车在高速工况下油耗不低、动力受限的问题，车企有两条路可以走：一是持续发掘增程技术的潜力，并在补能体系发展的前提下向纯电动转型，比如不见800V不撒鹰的理想；另一条路则是向全工况是影响更强的插电混动车发展，比如岚图的第二台车梦想家，就是采用了带有发动机直驱和混联驱动模式的DHT架构。
还是前面的观点，第一条路更适合没有或者不愿在发动机动力系统上做过多纠缠的新品牌，第二条路更适合燃油车底蕴深厚的成熟品牌。而大家的共同目的是，能在合理的性价比下，跑通一个可持续的商业模式。
写在最后
你可以说增程式电动车是一个妥协于现状的过渡技术，但是如果这个过渡时间足够长，那么过渡技术其实也就没那么过渡了。
不牺牲安全下的电池能量密度提升、电池单位成本的下降、高效补能体系的大规模建设，这几条里面哪一条都不是能在短短几年内完成的。那么一台能做好效能与行驶品质的增程式电动车，一台能在增程系统以外提供超预期价值的增程式电动车，一定有它的生存空间。
原创 编辑部 童济仁汽车评论 2022-05-26 22:59
以目前的电池技术，想要做到1000公里续航的同时，还能在几分钟充满电，同时还安全、成本低，完全不可能。此时，车企为了解决电动车的补能问题，通常会有三个选择：
大规模建设超充站，比如特斯拉
搞换电体系，比如蔚来
搭载增程系统，比如理想
所以，尽管我们总能在各种补贴政策看到一个概念：插电式混合动力（含增程式），但事实上增程式和插电混动在技术的出发点上是完全不同的。
插电混动的本质，是混动车；增程式电动车的本质，是电动车。所以，不可能有任何一家车企在宣传增程式电动车时，会说这是一台插电混动车。
增程式电动车并不是什么新事物，2013年的宝马i3、2014年的传祺GA5，都在并不怎么成功的探索后倒下了。但当时间来到2020年，当理想ONE同样在大家对增程式的质疑中，一路卖到了30万级中大型SUV的头名后，增程式仿佛又一夜之间焕发了新生。
岚图FREE、赛力斯SF5、问界M5、天际ME5、零跑C11、长安深蓝SL03、自游家NV……仅在这一年多的时间里，我们已经看到近十款增程式电动车出现。
那个被视为“落后技术”的增程式，为什么又回来了？
押宝增程，并非迫不得已
很多人认为增程式是最简单的一种“混动结构”，直白说来就是在纯电动车上加一套发动机-发电机系统。
但是，如果要问一个问题：是把燃油车改成纯电动车容易，还是把燃油车改成增程式电动车容易？很多人可能会天然认为，应当是后者。其实，答案是前者。因为前者只需要油改电，后者除了油改电，还要油改油。
燃油车平台是以发动机为设计出发点，如果要更换发动机，再加一个发电机，整车布置、配重、模态的改变都是问题，更不用说在底部还要铺上足以行驶超过100km的大电池。动力系统的重新匹配、整车振动与噪音、行驶的平顺性，这些都难以在一台燃油车改造的增程式电动车上根治。
强行在燃油车上改造一台增程式电动车，投入产出比非常不划算。
所以，增程式电动车通常来说，要么是原生设计，即一开始就按照增程式电动车的目标开发，要么就是“电改油”，即在一个纯电动平台上，额外增加一个增程模块。
而这里就能看出增程式电动车对于车企最大的优势：性价比高。这个性价比，体现在车辆的生产性价比，也体现在车辆的营销性价比。
生产性价比，是指增程式电动车可以用容量较小的电池，来换取更低的成本与定价。与纯电动车没有500km续航都不好意思来见人相比，增程式电动车的纯电续航能到200km已经算很高了，电池用量相比纯电动车可以少用一半多，车子不必卖那么贵，也可以暂时放缓投入补能体系建设这件极度烧钱的事情上。
更何况，有理想ONE、岚图FREE等已经跑起量的增程式电动车，意味着相关的供应链体系也趋于成熟，后来者在这样的供应链体系下，产品开发的周期也会加快。这也是为什么众多增程式电动车，突然会在同一时间段集中发布。
而营销性价比则在于，车企可以用“没有续航焦虑的电动车”、“1000km续航无忧”、“高速无需排队充电”等营销话术，去打造一个又能纯电行驶、又不用为补能而烦恼的产品形象，相当于同时去吃纯电动车与插电混动车的营销红利。
很多人会将插电混动与增程式电动对立起来，认为哪一种先进或是哪一种落后。但事实上，增程式电动车的源头是电动车，它更适合没有或者不愿在发动机动力系统上做过多纠缠的新品牌上，是以低成本解决电动车续航焦虑采取的解决方案。而插电混动的源头是燃油车，是为了延续内燃机生命，又能满足油耗排放法规和政策补贴的解决方案，更适合燃油车底蕴深厚的成熟品牌。
两种方案的战略定位、所需要的资源禀赋，完全不同。插混确实不好做，但好的增程式同样不是随随便便就能做出来，并不存在因为做不出插混才去做增程式这样的说法。
把增程式卖好，从来不是靠“1000km”
在从政策导向转为市场导向的过程中，今天的插电混动车型正在朝两个方向分化：一个是把插电混动当燃油车卖，通过尽可能降低插电混动的成本与同级别燃油车竞争；另一个则是不断做大插电混动车的电池容量，直至纯电续航可以达到200km左右。
前者自然不必说，这是传统车企向电气化转型的重要路径。但后者则意味着，插电混动车与增程式电动车，在实际使用体验上，其实已经非常接近。甚至因为长续航插电混动车的发动机可以参与驱动，在全工况适应性上可能做得更好。
所以，所有能把增程式电动车卖好的车企，没有一个是因为“增程式”三个字，也没有一个是只靠“1000km续航”打动消费者。
理想ONE，靠的是对全能家用车极强的理解；岚图FREE，靠的是这个价位难以寻觅的豪华与性能；问界M5，只要摆在华为店里卖，就是这辆车最大的招牌。
而为了解决增程式电动车，尤其是大尺寸增程式电动车在高速工况下油耗不低、动力受限的问题，车企有两条路可以走：一是持续发掘增程技术的潜力，并在补能体系发展的前提下向纯电动转型，比如不见800V不撒鹰的理想；另一条路则是向全工况是影响更强的插电混动车发展，比如岚图的第二台车梦想家，就是采用了带有发动机直驱和混联驱动模式的DHT架构。
还是前面的观点，第一条路更适合没有或者不愿在发动机动力系统上做过多纠缠的新品牌，第二条路更适合燃油车底蕴深厚的成熟品牌。而大家的共同目的是，能在合理的性价比下，跑通一个可持续的商业模式。
写在最后
你可以说增程式电动车是一个妥协于现状的过渡技术，但是如果这个过渡时间足够长，那么过渡技术其实也就没那么过渡了。
不牺牲安全下的电池能量密度提升、电池单位成本的下降、高效补能体系的大规模建设，这几条里面哪一条都不是能在短短几年内完成的。那么一台能做好效能与行驶品质的增程式电动车，一台能在增程系统以外提供超预期价值的增程式电动车，一定有它的生存空间。
【金标陈酿：漩涡中的光瓶酒之王，牛栏山开辟新曲线 |走进新国标】本文由XN知酒原创 未经授权 不得转载
文 | 知酒团队（ID：XNzhijiu）
值班编辑 | 小知
纯粮陈酿更地道，感受《新国标》下民酒牛栏山的自我嬗变。——编者按
《新国标》出来后，百亿级别牛栏山成为被媒体口诛笔伐的对象。我们来看一些标题《白酒新国标发布：“牛栏山陈酿”从此不再是白酒？酒友：做得好！》《重磅：白酒新国标发布，江湖再无白牛二！》《白酒新国标：牛栏山成“反面教材”？》。所有的内容的都是准确的，但基本上还缺乏全面性，一是少了对调香白酒的合法性解释；二是忽视了政策落地后的市场渐变过程。#走进新国标传送门：2.《押宝百元的江小白，怎么回事？|走进新国标》》4.《酒业新物种加码清香，光瓶赛道现“甲等”好选手 |走进新国标》《新国标》的出现，提升白酒行业的门槛，目的是规范和促进白酒产业的升级，这无疑是一大利事。毫无疑问，不符合标准的企业都将受到冲击，但在这个背景下，也更应该看到企业探寻向上增长的力量。牛栏山此前推出的“金标陈酿”，被视为是应对新国标政策的布局，行业人士称其是“自救”行为。在XN知酒看来，这更是民酒之王牛栏山的第二曲线。“围攻牛栏山”
在新国标出台之前，白酒是可以添加某些符合规定的添加剂的，主要是低端酒用来控制成本。但是与此同时，也有部分企业非法添加制作假酒，危害人体健康，破坏行业秩序。《新国标》将调香白酒单独列出，就是为了规范行业乱象。俗称“白牛二”的牛栏山白瓶二锅头就是典型，按定义属于调香白酒。它之所以成为不可绕过的讨论案例，主要源于其庞大的销量和规模：据顺鑫农业2021年报显示，牛栏山陈酿系列销售量为43.5万千升，仅42°陈酿销售量就达到了39.5万千升，相当于8亿瓶。也就是说，牛栏山一款产品干过了贵州一个省的酱酒的销量，何其厉害？▲被热议的牛栏山从去年新国标即将实施的消息传出之后，对于牛栏山的议论就甚嚣尘上，也曾显著影响股价。这些误读总结下来，就是调香白酒没有未来了。对于这个问题，我们要用理性的态度看待。有两个问题需要明确：调香白酒是否符合食品安全？什么人在喝调香白酒？对于第一个问题，可以给出肯定的回答。新国标将调香白酒归属为配制酒，是为了将其与白酒类别明显区分开来。但是，调香白酒依旧是得到国家认可的。纯粮固态和液态法两种酿造工艺，都是符合相应国标标准的。调香白酒的主要消费群体为普通人民群众，以城市外来务工人员和中低收入人群为主，其消费比较刚性，受《新国标》的影响较小。目前，这类人群的数量依然非常庞大，这意味着以调香白酒为代表的低档白酒仍有巨大的市场空间。也就是说，调香白酒依然是被国家认可的。新国标的施行可以让消费者对白酒的体系更加了解，自然会使制假造假和工艺不过关的酒厂遭到淘汰，但是工艺合格的调香白酒不会受到大的影响。XN知酒今日采访北京、安徽等地牛栏山经销商得到情况与之类似，除受疫情影响外，白牛二的销售并没有被冲击。唯有魔法可以打败魔法在酱酒、名酒和高端化齐震的时代，牛栏山在行业发展趋势上并不占优，因此从业绩来看，也呈现出增长乏力的特征，这也是其陷入漩涡的另一个重大原因。可以说，其成也民酒定位，困也民酒定位。事实上，行业采取调香白酒工艺的产品还有很多，包括老村长多数产品、泸州老窖老二曲（已停产）、剑南春绵竹大曲和枝江大曲（已停产）等。显然牛栏山白牛二不会停产，其选择的道路是另辟成长曲线塑造向上的品牌力量。为应对变化和发展机遇，牛栏山酒厂已正式推出符合新国标的“金标陈酿”，主打“纯粮陈酿更地道”。从目前的宣传画面来看，“纯粮”是金标陈酿的醒目标签，代表了其两谷三米的优质原料和固态发酵的酿造工艺，但对于坚持品质为先，深耕大众市场的牛酒而言，“纯粮”仅仅是入门标准，金标陈酿的优良品质和价值内涵还需要“陈酿”与“地道”来进一步诠释，完成光瓶酒领域“纯粮固态”与“新工艺技术”的“双轮驱动”。在《新国标》中，“陈酿”是被特别提及的工艺，指在贮酒容器中贮存一定时间，使酒体协调、口感柔和的白酒生产中必要的工艺过程。金标陈酿不仅突出了优化酒体口感的酿酒工艺，更是对牛酒坚守匠心精神，坚持严苛工艺的生动呈现，坚守卓越品质，提供品质保障也是牛酒对全体经销商与广大消费者不变的承诺。据了解，目前该产品正在进入牛栏山庞大的渠道进行线下推广，暂无线上发售计划。而从网上流出的价格可以看出，该产品定价处于高线光瓶酒的区间，也可以看作是一次牛栏山的产品结构升级。这像极了淘宝和天猫的关系，在创立淘宝后，由于其引入的是小商，假货、劣质货物等低价商品充斥，这一度成为马云的困扰，在一个开放的平台进行打架毫无疑问是不可能的，最终马云另创一个“天猫”，提高门槛表示选真品到天猫，最终实现了两个平台的成功，也对应满足了不同的消费需求和完成阿里巴巴的升级。白牛二和金标陈酿，就是这种关系，对应不同的消费群，如果得以成功，不失为牛栏山开启新增长的周期。渠道和产能跟得上吗？
不容忽视的是，金标陈酿的最大优势是牛栏山的全国化渠道。无论是牛栏山的“故乡”京津还是南方地区，牛栏山都有着强大的市场号召力。实惠的价格和民酒的品牌导向让陈酿能够与广大消费者产生较强的情感共鸣，拥有广阔的复购群体。“金标陈酿”作为传统陈酿的升级产品，已经具备了“上马能战”的先机。
在XN知酒看来，在重要结构性转型战略窗口期进行转变，对于牛栏山来说也是一件好事情。
牛栏山销量稳定的关键，就是品质背后的工艺和技术支撑。 牛栏山将传统酿造工艺与现代微生物发酵技术有机融合，用固态法基酒进一步提升了酒体的醇厚度，采用地域特有的发酵菌群、发酵环境和满富岁月积淀的发酵设施，使其具备牛酒特色的浓郁窖香。 此外，金标陈酿还借助计算机自动化组合数据的准确性与严谨性实现规模化生产，利用规模效应提升产品性价比，在最大程度让利于消费者的同时，确保每一批次产品品质的内在稳定性，实现了规模化生产下的原粮精酿品质。庞大的销量需要强大的产能做支撑。据2021年年报显示，牛栏山酒厂设计产能810,000千升，实际产能644,632千升。据了解，牛栏山的母公司顺鑫酒业一直将发展成为在全国拥有多个种植基地、生产基地、自主白酒品牌子公司的酒业集团作为目标。除了原产地北京顺义以外，2012年，牛栏山酒厂在河北香河成立了生产基地。2017年，牛栏山酒厂在成都投资白酒生产基地，成立了成都顺牛酒业有限责任公司。五年来，顺牛酒业已经完成了三期建设，四期建设预计2023年6月底前建成投入使用。届时，顺牛酒业的生产能力，产品品质以及员工生活条件等都将得到进一步提高。2019年，牛栏山宣布进军山西吕梁，并在此建设了全国第四个生产基地。四大生产基地不仅使牛栏山的全国化进程得到了保障，也是牛栏山纯粮酿造酒看得见的底气。知酒快评
牛栏山（金标陈酿）给新国标实践带来的启示：（1）产品转型升级牛栏山有着庞大的消费人群，但他们对价格的敏感性使牛栏山在定价上格外谨慎。体量庞大的牛栏山一直将低端产品作为主流，自然会导致利润远不及其他白酒头部企业。这个“隐痛”，其他主打低端产品的酒企也需要思考。想要在成本走高的情况下保证生存、获得利润，产品结构是必须要调整的。（2）工艺为基、品质为王在“纯粮固态”与“新工艺技术”双轮驱动下，金标陈酿得以面世，而这也是牛酒在光瓶酒领域称霸的底气。实际上，不论是新国标定义下的白酒或者调香白酒，都不能一味靠人工添加来改善口感，工艺和品质始终是白酒的灵魂。（3）强悍的供应链体系过去，勇于担当的牛栏山引领了行业内光瓶酒的发展导向，完备的产业链的联结了成千上万的供应商、经销商以及上亿名消费者。无论是经销商还是消费者，都具备很强的黏性。
文 | 知酒团队（ID：XNzhijiu）
值班编辑 | 小知
纯粮陈酿更地道，感受《新国标》下民酒牛栏山的自我嬗变。——编者按
《新国标》出来后，百亿级别牛栏山成为被媒体口诛笔伐的对象。我们来看一些标题《白酒新国标发布：“牛栏山陈酿”从此不再是白酒？酒友：做得好！》《重磅：白酒新国标发布，江湖再无白牛二！》《白酒新国标：牛栏山成“反面教材”？》。所有的内容的都是准确的，但基本上还缺乏全面性，一是少了对调香白酒的合法性解释；二是忽视了政策落地后的市场渐变过程。#走进新国标传送门：2.《押宝百元的江小白，怎么回事？|走进新国标》》4.《酒业新物种加码清香，光瓶赛道现“甲等”好选手 |走进新国标》《新国标》的出现，提升白酒行业的门槛，目的是规范和促进白酒产业的升级，这无疑是一大利事。毫无疑问，不符合标准的企业都将受到冲击，但在这个背景下，也更应该看到企业探寻向上增长的力量。牛栏山此前推出的“金标陈酿”，被视为是应对新国标政策的布局，行业人士称其是“自救”行为。在XN知酒看来，这更是民酒之王牛栏山的第二曲线。“围攻牛栏山”
在新国标出台之前，白酒是可以添加某些符合规定的添加剂的，主要是低端酒用来控制成本。但是与此同时，也有部分企业非法添加制作假酒，危害人体健康，破坏行业秩序。《新国标》将调香白酒单独列出，就是为了规范行业乱象。俗称“白牛二”的牛栏山白瓶二锅头就是典型，按定义属于调香白酒。它之所以成为不可绕过的讨论案例，主要源于其庞大的销量和规模：据顺鑫农业2021年报显示，牛栏山陈酿系列销售量为43.5万千升，仅42°陈酿销售量就达到了39.5万千升，相当于8亿瓶。也就是说，牛栏山一款产品干过了贵州一个省的酱酒的销量，何其厉害？▲被热议的牛栏山从去年新国标即将实施的消息传出之后，对于牛栏山的议论就甚嚣尘上，也曾显著影响股价。这些误读总结下来，就是调香白酒没有未来了。对于这个问题，我们要用理性的态度看待。有两个问题需要明确：调香白酒是否符合食品安全？什么人在喝调香白酒？对于第一个问题，可以给出肯定的回答。新国标将调香白酒归属为配制酒，是为了将其与白酒类别明显区分开来。但是，调香白酒依旧是得到国家认可的。纯粮固态和液态法两种酿造工艺，都是符合相应国标标准的。调香白酒的主要消费群体为普通人民群众，以城市外来务工人员和中低收入人群为主，其消费比较刚性，受《新国标》的影响较小。目前，这类人群的数量依然非常庞大，这意味着以调香白酒为代表的低档白酒仍有巨大的市场空间。也就是说，调香白酒依然是被国家认可的。新国标的施行可以让消费者对白酒的体系更加了解，自然会使制假造假和工艺不过关的酒厂遭到淘汰，但是工艺合格的调香白酒不会受到大的影响。XN知酒今日采访北京、安徽等地牛栏山经销商得到情况与之类似，除受疫情影响外，白牛二的销售并没有被冲击。唯有魔法可以打败魔法在酱酒、名酒和高端化齐震的时代，牛栏山在行业发展趋势上并不占优，因此从业绩来看，也呈现出增长乏力的特征，这也是其陷入漩涡的另一个重大原因。可以说，其成也民酒定位，困也民酒定位。事实上，行业采取调香白酒工艺的产品还有很多，包括老村长多数产品、泸州老窖老二曲（已停产）、剑南春绵竹大曲和枝江大曲（已停产）等。显然牛栏山白牛二不会停产，其选择的道路是另辟成长曲线塑造向上的品牌力量。为应对变化和发展机遇，牛栏山酒厂已正式推出符合新国标的“金标陈酿”，主打“纯粮陈酿更地道”。从目前的宣传画面来看，“纯粮”是金标陈酿的醒目标签，代表了其两谷三米的优质原料和固态发酵的酿造工艺，但对于坚持品质为先，深耕大众市场的牛酒而言，“纯粮”仅仅是入门标准，金标陈酿的优良品质和价值内涵还需要“陈酿”与“地道”来进一步诠释，完成光瓶酒领域“纯粮固态”与“新工艺技术”的“双轮驱动”。在《新国标》中，“陈酿”是被特别提及的工艺，指在贮酒容器中贮存一定时间，使酒体协调、口感柔和的白酒生产中必要的工艺过程。金标陈酿不仅突出了优化酒体口感的酿酒工艺，更是对牛酒坚守匠心精神，坚持严苛工艺的生动呈现，坚守卓越品质，提供品质保障也是牛酒对全体经销商与广大消费者不变的承诺。据了解，目前该产品正在进入牛栏山庞大的渠道进行线下推广，暂无线上发售计划。而从网上流出的价格可以看出，该产品定价处于高线光瓶酒的区间，也可以看作是一次牛栏山的产品结构升级。这像极了淘宝和天猫的关系，在创立淘宝后，由于其引入的是小商，假货、劣质货物等低价商品充斥，这一度成为马云的困扰，在一个开放的平台进行打架毫无疑问是不可能的，最终马云另创一个“天猫”，提高门槛表示选真品到天猫，最终实现了两个平台的成功，也对应满足了不同的消费需求和完成阿里巴巴的升级。白牛二和金标陈酿，就是这种关系，对应不同的消费群，如果得以成功，不失为牛栏山开启新增长的周期。渠道和产能跟得上吗？
不容忽视的是，金标陈酿的最大优势是牛栏山的全国化渠道。无论是牛栏山的“故乡”京津还是南方地区，牛栏山都有着强大的市场号召力。实惠的价格和民酒的品牌导向让陈酿能够与广大消费者产生较强的情感共鸣，拥有广阔的复购群体。“金标陈酿”作为传统陈酿的升级产品，已经具备了“上马能战”的先机。
在XN知酒看来，在重要结构性转型战略窗口期进行转变，对于牛栏山来说也是一件好事情。
牛栏山销量稳定的关键，就是品质背后的工艺和技术支撑。 牛栏山将传统酿造工艺与现代微生物发酵技术有机融合，用固态法基酒进一步提升了酒体的醇厚度，采用地域特有的发酵菌群、发酵环境和满富岁月积淀的发酵设施，使其具备牛酒特色的浓郁窖香。 此外，金标陈酿还借助计算机自动化组合数据的准确性与严谨性实现规模化生产，利用规模效应提升产品性价比，在最大程度让利于消费者的同时，确保每一批次产品品质的内在稳定性，实现了规模化生产下的原粮精酿品质。庞大的销量需要强大的产能做支撑。据2021年年报显示，牛栏山酒厂设计产能810,000千升，实际产能644,632千升。据了解，牛栏山的母公司顺鑫酒业一直将发展成为在全国拥有多个种植基地、生产基地、自主白酒品牌子公司的酒业集团作为目标。除了原产地北京顺义以外，2012年，牛栏山酒厂在河北香河成立了生产基地。2017年，牛栏山酒厂在成都投资白酒生产基地，成立了成都顺牛酒业有限责任公司。五年来，顺牛酒业已经完成了三期建设，四期建设预计2023年6月底前建成投入使用。届时，顺牛酒业的生产能力，产品品质以及员工生活条件等都将得到进一步提高。2019年，牛栏山宣布进军山西吕梁，并在此建设了全国第四个生产基地。四大生产基地不仅使牛栏山的全国化进程得到了保障，也是牛栏山纯粮酿造酒看得见的底气。知酒快评
牛栏山（金标陈酿）给新国标实践带来的启示：（1）产品转型升级牛栏山有着庞大的消费人群，但他们对价格的敏感性使牛栏山在定价上格外谨慎。体量庞大的牛栏山一直将低端产品作为主流，自然会导致利润远不及其他白酒头部企业。这个“隐痛”，其他主打低端产品的酒企也需要思考。想要在成本走高的情况下保证生存、获得利润，产品结构是必须要调整的。（2）工艺为基、品质为王在“纯粮固态”与“新工艺技术”双轮驱动下，金标陈酿得以面世，而这也是牛酒在光瓶酒领域称霸的底气。实际上，不论是新国标定义下的白酒或者调香白酒，都不能一味靠人工添加来改善口感，工艺和品质始终是白酒的灵魂。（3）强悍的供应链体系过去，勇于担当的牛栏山引领了行业内光瓶酒的发展导向，完备的产业链的联结了成千上万的供应商、经销商以及上亿名消费者。无论是经销商还是消费者，都具备很强的黏性。
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