20220617《佛畏系统》精读Day12
与我们通常的看法不同的是，《佛畏系统》摒弃了“用心做好每一件小事”的提法，明确提出“不要被小事击垮”。
这样，当我们被生活中的各种小麻烦挟裹时，就会有一个良好的心态，调控好自己的情绪，从容地面对任何“不期而至”的麻烦。
能击垮人的是一些慢性日常的麻烦，小麻烦会影响人的情绪和工作表现，还会影响人的健康，对麻烦的感知和反应，会影响你的情绪。小麻烦往往是我们不能控制的，情绪上来了，健康就下去了。
面对麻烦该怎么办呢？
第一，要善于观察自己的情绪，提醒自己把情绪平复下来，做几个深呼吸。
第二，感受开心的小事，主动制造一些，这就是为什么人的有点爱好，有点社交。
第三，认真做好每一件小事，人真正能控制的，只有自己的行为和自己的态度。
我最在意的事情，别人根本不知道应该在意；别人很在意的事情，对我来说已经无须在意。
二、怎样不做“必须做的事儿”
（一）、”时间管理“的最高境界
你有没有遇到过这样的情形：有些事情对自己来说是非常非常重要的，但却一点都不紧急，你总想着要去完成它，可每次都发现自己在这些事上浪费了太多时间，导致没有时间去完成那些紧急的事情。 其实，时间管理学问要求我们把事情氛围“重要”和“紧急”两个维度，但是不少人的日程表上常常被“紧急”事项所包围，显少看见有“重要”的事项。
或许，在大多数人看来，这些”紧急“事项都是我们”该做“的，随着它们的越积越多，我们会慢慢忘却如何去做那些自己”想做“的事情，而可支配的时间也会变得越来越少。 在作者看来，时间管理的最高境界就是不做必须做的事儿。
举个例子，下周一一早你必须提交一份汇报材料，但如果到周日晚上你还一个字都没写，那这个晚上对你来说写汇报材料就是你必须做的事了，但是如果你提前在周五下班前把它写完了，那它对你来说就不是必须做的事了。
假若我们能提前完成这项工作，那在我们的待完成事项中就会少一件“必须做的事儿”，这样你是不是就会轻松很多。
所以说，始终领先于时间表，会让你从“必须做的事儿”中解脱出来。不做必须做的事，不仅会让你感受到积极主动的感觉，还会让你有更多的选择。
（二）、了解”时间管理“的三个思维
贫穷和忙碌会把人陷入一个特定的思维模式，而这个思维模式又会进一步限制人的发展能力，使得穷人更穷。所以，我们务必要想办法从忙碌中摆脱出来，给自己留出更多的时间思考。
要做好时间管理，我们须了解三个思维：
”余闲“的价值 余闲指的是任何一种多出来、可以任意使用的资源，它可以是金钱，也可以是时间和空间。
通常，余闲有两个好处： 一个是你不用必须选择。假如你手上只有几元钱，当你想花 钱的时候就得做出选择，可当你手上有很多钱，那你就有更多的选择去买自己想买的东西。 另一个是你不怕犯错误。假若留给你的时间是非常有限的，那你就没有太多的时间去做探索，但相反你有足够的时间，那你就可以留出更多的时间探索与试错。
2.紧缺思维
紧缺思维的所有表现，都可以归结到时间上的贫穷。假若一个人有很多的余钱，没有余闲，那他就可以被成为是时间上的穷人。 穷人的悲哀是在于他一直在做取舍，比如他今天要和客户见面，那就没有时间陪孩子出去玩了。 但往往时间上的穷人意识不到自己的贫穷，他们终日忙忙碌碌，还为自己做每一件事情掐时掐点感到沾沾自喜，殊不知自己早就陷入了恶性循环中。
3.忙碌者别预支时间
很多忙碌者喜欢预支未来的时间，让手头上的事挤占下一件事情的时间。就这样一步赶不上，步步赶不上，大量地透支着自己的时间。 这就如同穷人一般，没有钱就想到借钱，光是每个月的利息就会让他们喘不过气。其实，不难看出，穷人在很多方面花费都比别人高。 所以说，贫困本身会加剧贫困，作为忙碌者，我们千万记得别去预支未来的时间。
（三）、多积攒时间的两个方法
如果我们已经是时间上的穷人了，那要怎样才能摆脱现状，给自己积攒一些余闲呢？ 首先，我们得改变姿势，大胆地对很多事情说”不“。
我们之所以不做这件事，不是因为我没时间做，而是因为我想”有时间“。 其次，我们可以尝试搞一个”重新启动“，索性放弃一些项目，一次性地得到一大笔余闲，比如舍弃手头工作，让一切归零，重新开始。
具体而言，就是“未雨绸缪”，始终领先于自己的时间表，让自己拥有一些空白的时间段，这样就可以使自己摆脱焦虑，在自由的心态下系统地考虑一些问题，让自己做出的决策或决定更加科学合理。
@进乎道https://t.cn/A6a7Caf3
与我们通常的看法不同的是，《佛畏系统》摒弃了“用心做好每一件小事”的提法，明确提出“不要被小事击垮”。
这样，当我们被生活中的各种小麻烦挟裹时，就会有一个良好的心态，调控好自己的情绪，从容地面对任何“不期而至”的麻烦。
能击垮人的是一些慢性日常的麻烦，小麻烦会影响人的情绪和工作表现，还会影响人的健康，对麻烦的感知和反应，会影响你的情绪。小麻烦往往是我们不能控制的，情绪上来了，健康就下去了。
面对麻烦该怎么办呢？
第一，要善于观察自己的情绪，提醒自己把情绪平复下来，做几个深呼吸。
第二，感受开心的小事，主动制造一些，这就是为什么人的有点爱好，有点社交。
第三，认真做好每一件小事，人真正能控制的，只有自己的行为和自己的态度。
我最在意的事情，别人根本不知道应该在意；别人很在意的事情，对我来说已经无须在意。
二、怎样不做“必须做的事儿”
（一）、”时间管理“的最高境界
你有没有遇到过这样的情形：有些事情对自己来说是非常非常重要的，但却一点都不紧急，你总想着要去完成它，可每次都发现自己在这些事上浪费了太多时间，导致没有时间去完成那些紧急的事情。 其实，时间管理学问要求我们把事情氛围“重要”和“紧急”两个维度，但是不少人的日程表上常常被“紧急”事项所包围，显少看见有“重要”的事项。
或许，在大多数人看来，这些”紧急“事项都是我们”该做“的，随着它们的越积越多，我们会慢慢忘却如何去做那些自己”想做“的事情，而可支配的时间也会变得越来越少。 在作者看来，时间管理的最高境界就是不做必须做的事儿。
举个例子，下周一一早你必须提交一份汇报材料，但如果到周日晚上你还一个字都没写，那这个晚上对你来说写汇报材料就是你必须做的事了，但是如果你提前在周五下班前把它写完了，那它对你来说就不是必须做的事了。
假若我们能提前完成这项工作，那在我们的待完成事项中就会少一件“必须做的事儿”，这样你是不是就会轻松很多。
所以说，始终领先于时间表，会让你从“必须做的事儿”中解脱出来。不做必须做的事，不仅会让你感受到积极主动的感觉，还会让你有更多的选择。
（二）、了解”时间管理“的三个思维
贫穷和忙碌会把人陷入一个特定的思维模式，而这个思维模式又会进一步限制人的发展能力，使得穷人更穷。所以，我们务必要想办法从忙碌中摆脱出来，给自己留出更多的时间思考。
要做好时间管理，我们须了解三个思维：
”余闲“的价值 余闲指的是任何一种多出来、可以任意使用的资源，它可以是金钱，也可以是时间和空间。
通常，余闲有两个好处： 一个是你不用必须选择。假如你手上只有几元钱，当你想花 钱的时候就得做出选择，可当你手上有很多钱，那你就有更多的选择去买自己想买的东西。 另一个是你不怕犯错误。假若留给你的时间是非常有限的，那你就没有太多的时间去做探索，但相反你有足够的时间，那你就可以留出更多的时间探索与试错。
2.紧缺思维
紧缺思维的所有表现，都可以归结到时间上的贫穷。假若一个人有很多的余钱，没有余闲，那他就可以被成为是时间上的穷人。 穷人的悲哀是在于他一直在做取舍，比如他今天要和客户见面，那就没有时间陪孩子出去玩了。 但往往时间上的穷人意识不到自己的贫穷，他们终日忙忙碌碌，还为自己做每一件事情掐时掐点感到沾沾自喜，殊不知自己早就陷入了恶性循环中。
3.忙碌者别预支时间
很多忙碌者喜欢预支未来的时间，让手头上的事挤占下一件事情的时间。就这样一步赶不上，步步赶不上，大量地透支着自己的时间。 这就如同穷人一般，没有钱就想到借钱，光是每个月的利息就会让他们喘不过气。其实，不难看出，穷人在很多方面花费都比别人高。 所以说，贫困本身会加剧贫困，作为忙碌者，我们千万记得别去预支未来的时间。
（三）、多积攒时间的两个方法
如果我们已经是时间上的穷人了，那要怎样才能摆脱现状，给自己积攒一些余闲呢？ 首先，我们得改变姿势，大胆地对很多事情说”不“。
我们之所以不做这件事，不是因为我没时间做，而是因为我想”有时间“。 其次，我们可以尝试搞一个”重新启动“，索性放弃一些项目，一次性地得到一大笔余闲，比如舍弃手头工作，让一切归零，重新开始。
具体而言，就是“未雨绸缪”，始终领先于自己的时间表，让自己拥有一些空白的时间段，这样就可以使自己摆脱焦虑，在自由的心态下系统地考虑一些问题，让自己做出的决策或决定更加科学合理。
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我感觉我和大部分人对佳和小檀的印象有点偏差，比起佳，小檀在我眼中更像是具有神性的人。这个神性不是在造神，或者夸大他的能力 、认为他完美无缺，都不是，而是说他存在强大的感知、清醒、平静与理想的愿景，他拥有紊乱的内在和维稳的秩序，他一切的浪漫都不能超过他预设的规则，他观察世界的方式像趴在一只鱼缸的前面，记录水草的生长和饲料的添加。
只是小檀的神性只存在于内部，他用一个更大的鱼缸把自己罩住了，假装自己也是水里的鱼，这就是他表现出更多外在人性的地方，他总是来去自如的，他天然爱人，爱一切的人，好像很容易陷入任何一个情绪漩涡，可是不是的，小檀恐怖的地方在于一定留有一部分的抽离，让自己能够随时从一切的关系或情绪里面拔出。假使没有拔出的话原因也很简单，他对自己可以做到毫不手软，但对每一个除自己之外的人怀有超出本分的怜悯。
所以我觉得两个神性很高的人能够相互吸引、能够灵魂共振，但是相爱是很痛苦的，神可以爱人，可以渡鬼，可以替任何一种生灵赎罪。可是神与神之间无法相互拯救的，那时他们变成两块顽石，绑在一起几千几万年仍就是两块顽石。相似的人太过懂得对方的一切，也懂得对方的九死不悔与死不悔改，他们一边痛苦一边赞美，只能一起等死的。
佳的神性没有小檀那么多，他其实在我看来只是特立独行的人，就像是人本该都如他一般，肯冷静、肯锋利、肯钻研、肯个性，存在敢于不合群的勇气，但是大部分人都做不到，所以显得他独特，佳只是维持了人本该有的样子，他的勤奋和天分近乎于一种神性，包括他也思考，也内耗，也消耗心力进行未知意义的自我解构，但他还是和小檀不一样，他比小檀更不受约束，思维的弹力范围更广，有时我会觉得他自己把自己放逐在一座塔里，困厄却自由。
所以佳和小檀好适合写爱情悲剧。本来以为相似的人能够相互拯救，但是结果发现相似能带来的只是双倍的、无法解决的同一种不幸。分开的时候也不知道是真心上留有遗憾，还是遗憾里满是真心。
佳会说：这件事情不做会怎么样？不想做为什么要做？
小檀说：该做的事情就是要做的，哪怕再不想也要做。
佳说：凭什么呢
小檀说：凭我还不能死
佳说：那我不如去死
小檀说：你绝不可以死。
佳叹着气笑了。但他不知道，这是小檀这一辈子能说出的最自私的话。
只是小檀的神性只存在于内部，他用一个更大的鱼缸把自己罩住了，假装自己也是水里的鱼，这就是他表现出更多外在人性的地方，他总是来去自如的，他天然爱人，爱一切的人，好像很容易陷入任何一个情绪漩涡，可是不是的，小檀恐怖的地方在于一定留有一部分的抽离，让自己能够随时从一切的关系或情绪里面拔出。假使没有拔出的话原因也很简单，他对自己可以做到毫不手软，但对每一个除自己之外的人怀有超出本分的怜悯。
所以我觉得两个神性很高的人能够相互吸引、能够灵魂共振，但是相爱是很痛苦的，神可以爱人，可以渡鬼，可以替任何一种生灵赎罪。可是神与神之间无法相互拯救的，那时他们变成两块顽石，绑在一起几千几万年仍就是两块顽石。相似的人太过懂得对方的一切，也懂得对方的九死不悔与死不悔改，他们一边痛苦一边赞美，只能一起等死的。
佳的神性没有小檀那么多，他其实在我看来只是特立独行的人，就像是人本该都如他一般，肯冷静、肯锋利、肯钻研、肯个性，存在敢于不合群的勇气，但是大部分人都做不到，所以显得他独特，佳只是维持了人本该有的样子，他的勤奋和天分近乎于一种神性，包括他也思考，也内耗，也消耗心力进行未知意义的自我解构，但他还是和小檀不一样，他比小檀更不受约束，思维的弹力范围更广，有时我会觉得他自己把自己放逐在一座塔里，困厄却自由。
所以佳和小檀好适合写爱情悲剧。本来以为相似的人能够相互拯救，但是结果发现相似能带来的只是双倍的、无法解决的同一种不幸。分开的时候也不知道是真心上留有遗憾，还是遗憾里满是真心。
佳会说：这件事情不做会怎么样？不想做为什么要做？
小檀说：该做的事情就是要做的，哪怕再不想也要做。
佳说：凭什么呢
小檀说：凭我还不能死
佳说：那我不如去死
小檀说：你绝不可以死。
佳叹着气笑了。但他不知道，这是小檀这一辈子能说出的最自私的话。
每个驾驶爱好者都逃不过一辆UNI-T
开过多年车的老司机都明白一个道理，良好的动态感受一定要舍得给油。更进一步来说，愉悦的驾乘体验，必须要有更加优秀的动力储备。作为长安乘用车高端产品序列的首款SUV，长安UNI-T在研发之初，就是一款具备“愉悦驾乘2.0”基因的全新产品。
而UNI-T之所以能够提供如此优秀的驾乘体验，首功便要记在其搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，这台发动机源自中国首个模块化发动机开发平台，具备净、劲、静三大强劲优势。同时，完成多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证，性能出众，品质过硬。
国产品牌也能带来愉悦驾乘体验
如今，随着2022款长安UNI-T的上市，这款车搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大可迸发138kW强劲动力，在1500rpm开始就能提供300Nm的峰值扭矩。通过电磁控制式涡轮增压，0.05s内响应油门，让涡轮迟滞消减到不被驾驶者感知。
能够从数据上，以及人体感官上做到这么酣畅淋漓的体验，离不开长安汽车对蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机所做的技术升级。可以这么说，蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机是硬件与软件的完美结合、集技术大成之作。
发动机能够提供最澎湃的动力，需要极高的燃烧效率作为支撑。
在蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机上，从进气开始，其采用的舍弗勒智能凸轮调相系统，可实现更快的调节响应速度，相比普通产品，相位响应速度提升175%。外置式高效水冷中冷系统，有效降低进气温度及进气系统降压，提升发动机动力。
当高滚流气道形成的气流进入燃烧室的同时，与之紧密配合的是“AGILE敏捷”高效超净燃烧系统爆发出的350bar高压喷射的雾化燃油，在缸内混合达成优秀燃烧速率。
活塞做功结束后，燃烧后的废气进入长安汽车打造的同级罕见的双出口集成排气歧管，它有效降低发动机排气干涉，增强排气脉冲，提升动力输出。同时IEM四周环绕的冷却水套，有效提升暖机速度及热机排气温度，从而进一步提升气缸内的燃烧效率。
纸上谈来终觉浅，如果仅是以专业的术语，亦或是工科般的技术资料堆砌，显然不能解答消费者对于一台车的愉悦驾乘特性高低与否的疑惑。所以，这一次，长安汽车将为驾趣而生的UNI-T拉进了厦门国际赛车场赛道，从最的驾驶感受出发，见证UNI-T全面进阶的价值。
点火、挂挡、给油、松刹车，沿赛道顺时针方向，UNI-T呼啸而出，通过第一弯道后，车辆进入上坡路段，全油门的攀爬来到赛道点后，通过一个发卡弯，车辆将开始进入下坡区域。
整条赛道不仅拥有难度不等的高、低速复合弯道，同时11米的高低落差也是这条赛道的挑战之一。此时，UNI-T从11米的高度蜿蜒降下，回到发车区全力踩下油门，尽可能地压榨车辆的每一滴性能。
虽然一圈的时长很短，但其中已经将UNI-T的操控性能发挥的淋漓尽致。动力充沛、底盘稳健、指向精准、刹车线性，这是所有试驾员对这款国产品牌SUV的一致评价。优秀的赛道表现，离不开UNI-T的不断进化。
在赛道上的优秀表现是UNI-T不折不扣的加分项，那在平常的用车场景中，这款车的表现如何呢？UNI-T的表现，堪称是一款有着多种动态行驶风格的SUV。在赛道可以疯狂劈弯，在公路上也可以拼命舒适。
得益于蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机提供源源不断的爆发力，公路驾驶显得悠闲写意，不会让驾驶员感到紧张和不安。起步比较轻松，完全没有往前窜的动作。就算在城市道路，每次停停走走的动态感受非常舒适。
其次是刹车也非常的线性直接，这使得UNI-T在城区道路开，不会感到有任何压力。再加上小巧的车型，加速、变道、超车变得非常轻松，这也要归功于EPS转向系统精细化调校。这三者的配合让UNI-T的驾驶品质很紧致，没有拖沓。
说下底盘调教，虽然UNI-T是一台紧凑型运动SUV，但是整体的悬架调教还是比较有韧性。原因在于2022款UNI-T采用了同级领先的频率响应减震器，并且匹配多段阻尼技术，让底盘在满足运动驾控特征的同时兼顾舒适性。
在整个驾驶过程中，UNI-T带来的这种舒适、令人愉悦的驾驶感受，除了动力系统、底盘调教，还要归功于全车的隔音性能。从采用新的轮胎降低源头噪音开始，优化地毯覆盖率，全面覆盖地板钣金；增加轮毂包隔音垫、行李箱侧地毯、空腔阻隔等隔吸声材料，有效隔离路面噪声。
“人车合畅自如”，这八个字是给UNI-T最精简有力的评价。发散开来理解就是操控稳定有信心、转向精准易控制、悬架紧致兼舒适，无论是在山路弯道、城市道路、高速公路、还是非铺装路面，都能应付自如。
总的来说，UNI-T优秀的驾乘质感，以及惊艳的全新设计语言，强大的黄金动力组合，颠覆了我们对自主品牌固有的价值感知。虽然是SUV市场的后来者，但UNI-T也在不断的升级，它也毫无疑问将成为细分市场的新标杆。
开过多年车的老司机都明白一个道理，良好的动态感受一定要舍得给油。更进一步来说，愉悦的驾乘体验，必须要有更加优秀的动力储备。作为长安乘用车高端产品序列的首款SUV，长安UNI-T在研发之初，就是一款具备“愉悦驾乘2.0”基因的全新产品。
而UNI-T之所以能够提供如此优秀的驾乘体验，首功便要记在其搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，这台发动机源自中国首个模块化发动机开发平台，具备净、劲、静三大强劲优势。同时，完成多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证，性能出众，品质过硬。
国产品牌也能带来愉悦驾乘体验
如今，随着2022款长安UNI-T的上市，这款车搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大可迸发138kW强劲动力，在1500rpm开始就能提供300Nm的峰值扭矩。通过电磁控制式涡轮增压，0.05s内响应油门，让涡轮迟滞消减到不被驾驶者感知。
能够从数据上，以及人体感官上做到这么酣畅淋漓的体验，离不开长安汽车对蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机所做的技术升级。可以这么说，蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机是硬件与软件的完美结合、集技术大成之作。
发动机能够提供最澎湃的动力，需要极高的燃烧效率作为支撑。
在蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机上，从进气开始，其采用的舍弗勒智能凸轮调相系统，可实现更快的调节响应速度，相比普通产品，相位响应速度提升175%。外置式高效水冷中冷系统，有效降低进气温度及进气系统降压，提升发动机动力。
当高滚流气道形成的气流进入燃烧室的同时，与之紧密配合的是“AGILE敏捷”高效超净燃烧系统爆发出的350bar高压喷射的雾化燃油，在缸内混合达成优秀燃烧速率。
活塞做功结束后，燃烧后的废气进入长安汽车打造的同级罕见的双出口集成排气歧管，它有效降低发动机排气干涉，增强排气脉冲，提升动力输出。同时IEM四周环绕的冷却水套，有效提升暖机速度及热机排气温度，从而进一步提升气缸内的燃烧效率。
纸上谈来终觉浅，如果仅是以专业的术语，亦或是工科般的技术资料堆砌，显然不能解答消费者对于一台车的愉悦驾乘特性高低与否的疑惑。所以，这一次，长安汽车将为驾趣而生的UNI-T拉进了厦门国际赛车场赛道，从最的驾驶感受出发，见证UNI-T全面进阶的价值。
点火、挂挡、给油、松刹车，沿赛道顺时针方向，UNI-T呼啸而出，通过第一弯道后，车辆进入上坡路段，全油门的攀爬来到赛道点后，通过一个发卡弯，车辆将开始进入下坡区域。
整条赛道不仅拥有难度不等的高、低速复合弯道，同时11米的高低落差也是这条赛道的挑战之一。此时，UNI-T从11米的高度蜿蜒降下，回到发车区全力踩下油门，尽可能地压榨车辆的每一滴性能。
虽然一圈的时长很短，但其中已经将UNI-T的操控性能发挥的淋漓尽致。动力充沛、底盘稳健、指向精准、刹车线性，这是所有试驾员对这款国产品牌SUV的一致评价。优秀的赛道表现，离不开UNI-T的不断进化。
在赛道上的优秀表现是UNI-T不折不扣的加分项，那在平常的用车场景中，这款车的表现如何呢？UNI-T的表现，堪称是一款有着多种动态行驶风格的SUV。在赛道可以疯狂劈弯，在公路上也可以拼命舒适。
得益于蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机提供源源不断的爆发力，公路驾驶显得悠闲写意，不会让驾驶员感到紧张和不安。起步比较轻松，完全没有往前窜的动作。就算在城市道路，每次停停走走的动态感受非常舒适。
其次是刹车也非常的线性直接，这使得UNI-T在城区道路开，不会感到有任何压力。再加上小巧的车型，加速、变道、超车变得非常轻松，这也要归功于EPS转向系统精细化调校。这三者的配合让UNI-T的驾驶品质很紧致，没有拖沓。
说下底盘调教，虽然UNI-T是一台紧凑型运动SUV，但是整体的悬架调教还是比较有韧性。原因在于2022款UNI-T采用了同级领先的频率响应减震器，并且匹配多段阻尼技术，让底盘在满足运动驾控特征的同时兼顾舒适性。
在整个驾驶过程中，UNI-T带来的这种舒适、令人愉悦的驾驶感受，除了动力系统、底盘调教，还要归功于全车的隔音性能。从采用新的轮胎降低源头噪音开始，优化地毯覆盖率，全面覆盖地板钣金；增加轮毂包隔音垫、行李箱侧地毯、空腔阻隔等隔吸声材料，有效隔离路面噪声。
“人车合畅自如”，这八个字是给UNI-T最精简有力的评价。发散开来理解就是操控稳定有信心、转向精准易控制、悬架紧致兼舒适，无论是在山路弯道、城市道路、高速公路、还是非铺装路面，都能应付自如。
总的来说，UNI-T优秀的驾乘质感，以及惊艳的全新设计语言，强大的黄金动力组合，颠覆了我们对自主品牌固有的价值感知。虽然是SUV市场的后来者，但UNI-T也在不断的升级，它也毫无疑问将成为细分市场的新标杆。
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