【#首条氢能公交线#已开通，#青岛#距“东方氢岛”还有多远？】在距离农历春节日益临近的时候，青岛在新能源开发利用方面再传捷报：1月28日，青岛市首条氢能源公交运行线在青岛西海岸新区正式开通，50辆全新的氢能源公交车将陆续在真情巴士811、30路等线路运行。据悉，青岛真情巴士集团拥有自己的科技公司，近年来十分重视新技术在公交领域的应用和推广，此次与青岛美锦集团紧密合作，参与车辆生产，突破技术壁垒，将5G+智慧公交技术，率先应用于氢能源公交线路，全力打造国内氢能源公交示范线。
氢能产业是国家新能源战略的重要组成部分，氢能交通装备的研发制造运行是氢能产业发展的龙头和主攻方向，是智能交通等城市交通产业发展的重要载体，是新基建、城市群等国家发展政策的有力支撑。近年来，青岛国际院士港等单位，都在氢能产业以及氢能交通装备研发制造方面频频发力，力争在氢能产业链布局上抢占先机，力争打造“东方氢岛”。
“氢能+5G”，这批新公交车很酷
1月28日，位于青岛西海岸新区的青岛美锦氢能科技园内，青岛美锦新能源商用车整车制造中心项目正式投产。同时，真情巴士与青岛美锦集团合作生产的50辆氢能公交车也正式交付。
氢能作为清洁、高效的二次能源，顺应了我国优化能源结构的需要，全国多个城市纷纷把氢能产业作为经济发展的新引擎。西海岸新区在山东港口青岛港率先开辟氢能应用路径后，再一次把氢能的应用场景扩大，推广到城市公交领域。
从外观看，这批公交车车辆蓝色的曲线造型简约流畅;除了车体上的“氢燃料电动客车”和“5G”“新动能 氢真情”字样外，与普通的公交车并无太大区别。“车厢内部有多项设计是普通公交车没有的。”真情巴士集团驾驶员陈师傅是氢能公交车的首批驾驶员，他轻踩油门，公交车就平稳地发动起来了，一路上运行很平稳，行驶的过程中几乎听不到噪音。
原来，这批氢能公交采用了升级的气囊式底盘，使车辆运行时更加平稳，以氢燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，极大地减少了噪音污染。
驾驶区，氢能公交车创新设计气囊减震座椅，可以减缓驾驶员腰部不适，让司机专注于驾控，车头的左右两侧增设了360°的环视监控系统，能对公交车外部进行无死角观察。
加氢15分钟可续航300公里
“这批氢燃料公交车，车身长12米，宽2.55米，高3.46米。搭载国鸿67KW氢燃料发动机，配置自动驻车、车道偏离、5G终端、电子后视镜等设施。” 真情巴士集团副总经理王贤君介绍，氢能源公交加注一次氢气仅需15分钟，满载续航里程可达300公里。
当天，青岛美锦桥头堡加氢站同步投入运营，供氢能力可达500千克/12小时，为氢能公交车加注氢气提供硬件支持。“随着氢能源燃料电池汽车产业的发展和加氢站等基础设施的进一步完善，将持续推广应用氢能源车。” 王贤君表示。
王贤君介绍，以往的公交车大多采用化石能源、混合动力、纯电动力，在运行过程、生产制造以及回收的过程中，都有碳的排放存在。与传统公交相比，氢燃料车辆由氢气和氧气的化学反应产生电能，由电能驱动电机从而实现行驶动力源。氢能源公交车的氢燃料能量转化过程不涉及燃烧，无机械损耗，能量转化率高，产物仅为电、热和水蒸气，无其他污染性排放物存在，运行平稳，无振动和噪音，对降低大气污染、改善城市环境和降低能源消耗等有着重要意义。
据悉，根据统一规划，三年内西海岸将投入120辆氢能公交车，目前50辆已到位，2021年计划采购40辆。本次的50辆氢能公交车分别在811路(德国中心-前马连社区)及30路(美锦能源-金沙滩啤酒城)正式运行，其中，811路所有公交都是氢能公交车，市民想体验氢能公交车可选择这两条公交线路“尝鲜”。
“氢”能公交更安全，设三级防护
通常情况下，氢气易燃易爆，那么氢能公交车的安全性如何保障？据青岛美锦氢能集团工作人员介绍，事实上，氢燃料电池并不比柴油、液化气等燃料车危险。在氢燃料电池的多次碰撞试验中发现，即使燃料箱发生泄漏，氢气由于密度低，会以很快的速度上升“逃逸”。即使氢气发生爆炸，对驾驶者的人身安全危害，以及对整个车身的损毁程度，也比油车要小很多。另外，目前车辆使用的氢燃料以气态氢为主，以高压的方式进行储存。车辆上安装三级以上防护，如加氢罐有安全阀、电堆部分有氢传感器，车辆上还安装有氢浓度传感器，遇到问题可以及时切断氢源，以保障安全。
5G应用让公交运行更加智能
据了解，早在2016年，青岛真情巴士集团在国内率先提出智慧公交建设理念，综合应用车联网、云平台、移动互联、大数据、跨平台、北斗导航等先进技术，打通了车、物、路、客全要素信息网联瓶颈，形成“车智网” 智慧公交管理平台。依托该平台，真情巴士集团参与编写、发布了6项智能交通产业联盟标准，入选山东省数字地图公交行业唯一案例，吸引北京、深圳等260余家公交同行、科研院所、交通主管单位前来考察借鉴。
目前，该集团1400余辆营运公交车都配备血压酒精检测、一键报警、疲劳驾驶监测、8路视频监控、防碰撞预警、车危仪、陀螺仪、360度全景环视和电子后视镜等先进设备，实现整车外部设备、主要板块、软件系统的远程可视化监控、设置和升级。
真情巴士信息中心副主任张丽梅介绍，氢能源公交车辆全部安装支持5G技术的CPE设备，5G信号将覆盖车载电视、液晶站节牌、空调、雷达、疲劳驾驶、胎压等各类硬件设备，设备信号通过CAN总线和车载一体机集成传输，快速到达控制台，使人车信息交互更加灵敏，大容量信息传输效率显著增强，整车电子模块及外部设备的远程监控、设置、升级等工作效率明显提高。
“比如，用传统作业的方式，1300辆公交车更换视频内容需要十几个人工作10天以上，4G状态下的车智网，能把这项工作缩短至1个人在后台操作最快在2个小时更新完毕，而5G通讯下这项工作只需约2分钟，基本实现即刻传输，公交也可以成为重大信息发布媒体之一。”张丽梅介绍。
另外，在5G通讯的支持下，真情巴士公交车安装的北斗卫星定位装置可实现车辆的精准定位和驾驶行为、客流等数据的毫秒级传输，为自动发班调度、安全驾驶预警、车辆状态监控等功能实现提供关键技术支撑。“这也意味着在车智网能够更加精准的掌握车辆的状态，从而进行更精准科学的分析管理，公交车安全系数、调度水平、运营效率等都将进一步提高”张丽梅说，公交出行便捷性、舒适性、甚至个性化需求进一步提升，市民可根据精准的车辆位置信息提前做好出行计划。
青岛力争打造“东方氢岛”
据悉，氢能是来源广泛、清洁无碳、灵活高效、应用场景丰富的二次能源。中国氢能联盟2019年发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》提到，未来氢能将成为中国能源体系的重要组成部分，预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元，交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用，燃料电池车产量达到520万辆/年，固定式发电装置2万台套/年，燃料电池系统产能550万台套/年。
正是由于氢能有着更加广阔的应用前景，未来在能源结构中的占比将会越来越重，因此，近年来岛城频频在氢能产业发展上寻求突破。除了西海岸新区，李沧区依托青岛国际院士港，也在氢能应用上发力。
2020年5月，青岛国际院士港与青岛城运控股交运集团，举行了氢能源客车签约暨运行启动仪式，双方将携手打造氢燃料汽车示范项目，先行满足青岛国际院士港智慧出行的需求，加快推进新能源公交汽车、新能源乘用车、新能源专用车、重型物流车、加氢站等方面的合作，并加大氢能源汽车、智慧交通以及无人驾驶的应用推广，推动青岛构建产业链完善和技术先进的新能源汽车产业体系，促进新旧动能转换和产业转型升级，推动我国氢能汽车装备制造业赶超国际先进水平。
2020年12月5日至6日，“十四五”氢能技术与产业发展专题研讨会在青岛国际院士港举办，吸引了包括12名国内外院士在内的来自高校、科研院所、中大型骨干企业等60余家单位的100余人参加了。本次研讨会由中国工程院发起，依托青岛国际院士港创新发展平台和人才集聚优势，会聚顶级院士专家智力资源、地方市场资源和产业资源，共同组织氢能领域知名院士、专家，重点围绕氢能技术进步和创业发展开展高水平研讨交流。
近日，青岛国际院士港氢雄燃料电池有限公司与青岛德先新能源汽车制造有限公司签订燃料电池发动机系统意向协议。预计2021年，青岛国际院士港氢雄提供52-135kW燃料电池发动机系统不少于500台，采购金额不低于3亿元。 青岛德先新能源汽车制造有限公司致力于青岛国际院士港氢燃料电池汽车研发、生产及运营，助力青岛国际院士港氢能汽车示范建设。
青岛国际院士港氢雄燃料电池有限公司则由上海氢雄信息科技有限公司和青岛国际院士港集团旗下企业联合投资成立。青岛国际院士港氢雄是雄韬氢雄区域协同发展战略下又一区域布局，联合青岛国际院士港氢能产业链企业，推动青岛李沧区国际院士港氢能产业发展，协同打造“东方氢岛”。https://t.cn/A65KRBfl（半岛全媒体记者 马正拓）
氢能产业是国家新能源战略的重要组成部分，氢能交通装备的研发制造运行是氢能产业发展的龙头和主攻方向，是智能交通等城市交通产业发展的重要载体，是新基建、城市群等国家发展政策的有力支撑。近年来，青岛国际院士港等单位，都在氢能产业以及氢能交通装备研发制造方面频频发力，力争在氢能产业链布局上抢占先机，力争打造“东方氢岛”。
“氢能+5G”，这批新公交车很酷
1月28日，位于青岛西海岸新区的青岛美锦氢能科技园内，青岛美锦新能源商用车整车制造中心项目正式投产。同时，真情巴士与青岛美锦集团合作生产的50辆氢能公交车也正式交付。
氢能作为清洁、高效的二次能源，顺应了我国优化能源结构的需要，全国多个城市纷纷把氢能产业作为经济发展的新引擎。西海岸新区在山东港口青岛港率先开辟氢能应用路径后，再一次把氢能的应用场景扩大，推广到城市公交领域。
从外观看，这批公交车车辆蓝色的曲线造型简约流畅;除了车体上的“氢燃料电动客车”和“5G”“新动能 氢真情”字样外，与普通的公交车并无太大区别。“车厢内部有多项设计是普通公交车没有的。”真情巴士集团驾驶员陈师傅是氢能公交车的首批驾驶员，他轻踩油门，公交车就平稳地发动起来了，一路上运行很平稳，行驶的过程中几乎听不到噪音。
原来，这批氢能公交采用了升级的气囊式底盘，使车辆运行时更加平稳，以氢燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，极大地减少了噪音污染。
驾驶区，氢能公交车创新设计气囊减震座椅，可以减缓驾驶员腰部不适，让司机专注于驾控，车头的左右两侧增设了360°的环视监控系统，能对公交车外部进行无死角观察。
加氢15分钟可续航300公里
“这批氢燃料公交车，车身长12米，宽2.55米，高3.46米。搭载国鸿67KW氢燃料发动机，配置自动驻车、车道偏离、5G终端、电子后视镜等设施。” 真情巴士集团副总经理王贤君介绍，氢能源公交加注一次氢气仅需15分钟，满载续航里程可达300公里。
当天，青岛美锦桥头堡加氢站同步投入运营，供氢能力可达500千克/12小时，为氢能公交车加注氢气提供硬件支持。“随着氢能源燃料电池汽车产业的发展和加氢站等基础设施的进一步完善，将持续推广应用氢能源车。” 王贤君表示。
王贤君介绍，以往的公交车大多采用化石能源、混合动力、纯电动力，在运行过程、生产制造以及回收的过程中，都有碳的排放存在。与传统公交相比，氢燃料车辆由氢气和氧气的化学反应产生电能，由电能驱动电机从而实现行驶动力源。氢能源公交车的氢燃料能量转化过程不涉及燃烧，无机械损耗，能量转化率高，产物仅为电、热和水蒸气，无其他污染性排放物存在，运行平稳，无振动和噪音，对降低大气污染、改善城市环境和降低能源消耗等有着重要意义。
据悉，根据统一规划，三年内西海岸将投入120辆氢能公交车，目前50辆已到位，2021年计划采购40辆。本次的50辆氢能公交车分别在811路(德国中心-前马连社区)及30路(美锦能源-金沙滩啤酒城)正式运行，其中，811路所有公交都是氢能公交车，市民想体验氢能公交车可选择这两条公交线路“尝鲜”。
“氢”能公交更安全，设三级防护
通常情况下，氢气易燃易爆，那么氢能公交车的安全性如何保障？据青岛美锦氢能集团工作人员介绍，事实上，氢燃料电池并不比柴油、液化气等燃料车危险。在氢燃料电池的多次碰撞试验中发现，即使燃料箱发生泄漏，氢气由于密度低，会以很快的速度上升“逃逸”。即使氢气发生爆炸，对驾驶者的人身安全危害，以及对整个车身的损毁程度，也比油车要小很多。另外，目前车辆使用的氢燃料以气态氢为主，以高压的方式进行储存。车辆上安装三级以上防护，如加氢罐有安全阀、电堆部分有氢传感器，车辆上还安装有氢浓度传感器，遇到问题可以及时切断氢源，以保障安全。
5G应用让公交运行更加智能
据了解，早在2016年，青岛真情巴士集团在国内率先提出智慧公交建设理念，综合应用车联网、云平台、移动互联、大数据、跨平台、北斗导航等先进技术，打通了车、物、路、客全要素信息网联瓶颈，形成“车智网” 智慧公交管理平台。依托该平台，真情巴士集团参与编写、发布了6项智能交通产业联盟标准，入选山东省数字地图公交行业唯一案例，吸引北京、深圳等260余家公交同行、科研院所、交通主管单位前来考察借鉴。
目前，该集团1400余辆营运公交车都配备血压酒精检测、一键报警、疲劳驾驶监测、8路视频监控、防碰撞预警、车危仪、陀螺仪、360度全景环视和电子后视镜等先进设备，实现整车外部设备、主要板块、软件系统的远程可视化监控、设置和升级。
真情巴士信息中心副主任张丽梅介绍，氢能源公交车辆全部安装支持5G技术的CPE设备，5G信号将覆盖车载电视、液晶站节牌、空调、雷达、疲劳驾驶、胎压等各类硬件设备，设备信号通过CAN总线和车载一体机集成传输，快速到达控制台，使人车信息交互更加灵敏，大容量信息传输效率显著增强，整车电子模块及外部设备的远程监控、设置、升级等工作效率明显提高。
“比如，用传统作业的方式，1300辆公交车更换视频内容需要十几个人工作10天以上，4G状态下的车智网，能把这项工作缩短至1个人在后台操作最快在2个小时更新完毕，而5G通讯下这项工作只需约2分钟，基本实现即刻传输，公交也可以成为重大信息发布媒体之一。”张丽梅介绍。
另外，在5G通讯的支持下，真情巴士公交车安装的北斗卫星定位装置可实现车辆的精准定位和驾驶行为、客流等数据的毫秒级传输，为自动发班调度、安全驾驶预警、车辆状态监控等功能实现提供关键技术支撑。“这也意味着在车智网能够更加精准的掌握车辆的状态，从而进行更精准科学的分析管理，公交车安全系数、调度水平、运营效率等都将进一步提高”张丽梅说，公交出行便捷性、舒适性、甚至个性化需求进一步提升，市民可根据精准的车辆位置信息提前做好出行计划。
青岛力争打造“东方氢岛”
据悉，氢能是来源广泛、清洁无碳、灵活高效、应用场景丰富的二次能源。中国氢能联盟2019年发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》提到，未来氢能将成为中国能源体系的重要组成部分，预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元，交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用，燃料电池车产量达到520万辆/年，固定式发电装置2万台套/年，燃料电池系统产能550万台套/年。
正是由于氢能有着更加广阔的应用前景，未来在能源结构中的占比将会越来越重，因此，近年来岛城频频在氢能产业发展上寻求突破。除了西海岸新区，李沧区依托青岛国际院士港，也在氢能应用上发力。
2020年5月，青岛国际院士港与青岛城运控股交运集团，举行了氢能源客车签约暨运行启动仪式，双方将携手打造氢燃料汽车示范项目，先行满足青岛国际院士港智慧出行的需求，加快推进新能源公交汽车、新能源乘用车、新能源专用车、重型物流车、加氢站等方面的合作，并加大氢能源汽车、智慧交通以及无人驾驶的应用推广，推动青岛构建产业链完善和技术先进的新能源汽车产业体系，促进新旧动能转换和产业转型升级，推动我国氢能汽车装备制造业赶超国际先进水平。
2020年12月5日至6日，“十四五”氢能技术与产业发展专题研讨会在青岛国际院士港举办，吸引了包括12名国内外院士在内的来自高校、科研院所、中大型骨干企业等60余家单位的100余人参加了。本次研讨会由中国工程院发起，依托青岛国际院士港创新发展平台和人才集聚优势，会聚顶级院士专家智力资源、地方市场资源和产业资源，共同组织氢能领域知名院士、专家，重点围绕氢能技术进步和创业发展开展高水平研讨交流。
近日，青岛国际院士港氢雄燃料电池有限公司与青岛德先新能源汽车制造有限公司签订燃料电池发动机系统意向协议。预计2021年，青岛国际院士港氢雄提供52-135kW燃料电池发动机系统不少于500台，采购金额不低于3亿元。 青岛德先新能源汽车制造有限公司致力于青岛国际院士港氢燃料电池汽车研发、生产及运营，助力青岛国际院士港氢能汽车示范建设。
青岛国际院士港氢雄燃料电池有限公司则由上海氢雄信息科技有限公司和青岛国际院士港集团旗下企业联合投资成立。青岛国际院士港氢雄是雄韬氢雄区域协同发展战略下又一区域布局，联合青岛国际院士港氢能产业链企业，推动青岛李沧区国际院士港氢能产业发展，协同打造“东方氢岛”。https://t.cn/A65KRBfl（半岛全媒体记者 马正拓）
【打造岛城企业家的黄埔军校青岛市企业家学院昨日成立】
11月4日，青岛市企业家学院启用仪式在青岛大学浮山校区会议中心举行。周云杰、黄克兴、柴永森、刘学亮、郭少泉、王从远、李明、徐恭藻、张建华、杨为东、张国防、袁仲雪等12位岛城知名企业家获邀担任青岛市企业家学院名誉院长。
青岛市企业家学院由市工业和信息化局、青岛大学共同建设，着眼企业家经营管理素质和领导能力提升、企业市场竞争能力提升，建立健全科学合理、体系完整、定位清晰、行之有效的企业家培养机制。对于正在进行二次创业的青岛来说，这样一所由政府和大学共建的学院正逢其时。创业之城不仅呼唤充满活力的创业企业，更呼唤优秀的企业家。
企业“断档”背后的企业家“断层”
在青岛的城市发展史上，曾经诞生过一批享誉全国的优秀企业，海尔、海信、青啤、澳柯玛、双星是其中的代表，它们也成为了令青岛人骄傲与自豪的“五朵金花”。时至今日，“五朵金花”仍然在各自领域里绽放光芒，但令人感到遗憾的是，“五朵金花”之后，青岛企业界鲜有能与之比肩的新生力量。
在由中国企业联合会与中国企业家协会共同发布的“中国企业500强”榜单中，从2017年到2020年连续四年，除了2019年新华锦再次现身外，青岛入选企业数量一直稳定的保持在3家，入选企业也是海尔、海信、青建三家“老面孔”。
而在美国《财富》中文网发布的中国企业500强名单中，青岛上榜企业保持着惊人的稳定。从2016到2020年五年时间，青岛上榜企业一直是海尔、海信、青啤三位“老朋友”。
就在青岛上榜企业数量“原地踏步”之时，阿里巴巴、腾讯、京东、百度、小米等一批新面孔出现在了500强之列。逆水行舟，不进则退，在互联网引领的经济发展浪潮之中，青岛企业出现“断档”。
青岛企业“断档”背后是青岛企业家的“断层”。在青岛城市发展的舞台上，许多创造过辉煌的企业家们仍然在各自的领域引领潮头，但在中国顶尖企业家这个群体中，几乎没有新鲜的青岛面孔。与此同时，1980年出生的黄铮已经带领着拼多多跻身电商第一军团，1983年出生的张一鸣创立的字节跳动已敢于和腾讯正面PK，同样出生于1983年的程维创立的滴滴出行已成为行业巨无霸。
搞活企业必须要搞活企业家
搞活一座城先要搞活关键的人，搞活一家企业则必须要搞活企业家。对于企业来说，企业家无疑就是那个关键的人。
正如任正非之于华为、马化腾之于腾讯，企业的成功是所有人共同努力的结果，但企业家作为企业航行的舵手起到的作用功不可没。企业发展的每个阶段都与企业家决策息息相关。马云选择了电子商务这个全新的赛道带领着阿里巴巴一路披荆斩棘，李彦宏看准了搜索引擎这个千载难逢的机遇创立了百度，滴滴瞄准了出行的痛点成为行业独角兽。
在青岛市委党校教授刘文俭看来，企业家是创业队伍的关键少数人。企业家是先进生产力的代表、科技创新的引领者、组织者、领导者和资源提供者、就业的促进者，企业家精神首先是创新精神。因此，企业家是创业城市的风向标和尖刀班。企业家是决定一座城市、一个地区经济发展的关键力量。
在企业家队伍中，青年企业家的力量不可小觑，他们是未来经济发展的中坚力量。刘文俭认为，青年企业家是一个城市、国家经济实力和发展水平的重要标志，是推动产业技术进步和创新型城市建设的生力军，加强青年企业家队伍培育与建设事关青岛城市竞争力和经济活力，具有重要的战略意义。
培育青岛企业家“后浪”
当下的青岛，不仅需要张瑞敏、周厚健们再接再厉，更需要新生代涌现出来，接过前辈手中的接力棒，引领着青岛企业“乘风破浪”。
肩负着培育企业家“后浪”的使命，青岛市企业家学院应运而生。青岛市企业家学院将秉承“发展、创新、开放、引领”办学理念，围绕市委工作中心，根据国内经济发展趋势、青岛经济发展战略布局和不同时期产业工作重点，以产教深度融合为导向，着眼企业家经营管理素质和领导能力提升、企业市场竞争能力提升，建立健全科学合理、体系完整、定位清晰、行之有效的企业家培养机制。学院将联合清华大学、北京大学、浙江大学、上海交通大学、深圳大学等国内知名高校以及美国哈佛大学、英国牛津大学、日本东京大学等国外知名院校和机构，开展以MBA课程为主的企业高级经营管理人员培训活动；组织企业家走进成功企业，围绕新旧动能转换、工业互联网之都建设等专题，开展“企业课堂”专题培训；与国际知名企业合作，组织企业家走出去，通过游学方式开展创新创业专题培训，帮助企业家开拓国际视野，打造具有国际水准的企业家研修交流平台。
北汽新能源青岛事业部总经理王庆洲是青岛市企业家学院首批学员。他告诉记者，企业家学院的成立对于青岛企业家来说是一个重大利好，通过开设不同类型的课程让企业家及时了解行业发展最新动向，拓宽企业家的思路和事业，与此同时，企业家学院更为企业家搭建了合作发展的平台，为企业发展带来更多机会。
尊重企业家氛围正在形成
当前，青岛正致力于打造成一座让企业家感到舒服的城市，尊重企业家的氛围正在全社会形成。
今年3月，青岛发布《关于弘扬优秀企业家精神支持企业家创新创业创造的若干规定（试行）》，明确提出读懂企业家、尊重企业家、激励企业家、保护企业家、关爱企业家、培植企业家、让企业家舒服舒心。
10月28日，《关于加快建设创业城市的十条意见》正式发布，明确提出打通产业链、资金链、人才链、技术链，打造“四链合一”加优质高效政务服务环境的“4+1”发展生态，构建“政、产、学、研、才;金、服、用、奖、赛”十个方面政策支持体系，汇聚天下英才，打造青春之岛、创业之城，建成成全创业者创意创新创造的“热带雨林”。
青岛也在用行动表达对企业家的敬意。刚刚过去的11月1日是首个“青岛企业家日”，青岛广大企业家第一次迎来属于自己的节日。巨型灯光秀点亮前海一线、民企成就图片展精彩亮相、主题海报集中刊发，这是青岛以城市名义对企业家的节日祝福。
11月3日，全市企业家座谈会在市级机关会议中心举行，青岛市领导与企业家代表面对面坐在一起，推心置腹，互诉衷肠。城市的发展离不开勇立潮头的企业家，企业家的成长也需要城市的关爱与呵护。当下的青岛，企业家站在了舞台中央。
观海新闻/青岛晚报 记者 李沛
记者手记
尊重企业家从你我他做起
在一个又一个重大的节会中，在一系列重磅的政策中，在一次次“顶格推进”的座谈中，我们深深感受到这座城市对企业家最诚挚的敬意。然而，尊重企业家不仅仅在展会上、在文件中，更在你我他的言行举止之中。经营企业是一项高风险的事业，不仅要投入人力和财力，更要面对随时可能到来的失败。而我们普通人可以做的，就是既要尊重企业家的成功，更要宽容他们的失败，让他们在这座城市不因为一时的挫败而灰心丧气，给他们以越挫越勇的勇气和力量。尊重企业家更要尊重企业家的劳动成果，企业发展的每一步都充满了不易和艰辛，他们是新观念的践行者，是新事物的创造者，作为普通人的我们应该积极拥抱新事物，为新生事物的发展营造健康的生态。李沛
11月4日，青岛市企业家学院启用仪式在青岛大学浮山校区会议中心举行。周云杰、黄克兴、柴永森、刘学亮、郭少泉、王从远、李明、徐恭藻、张建华、杨为东、张国防、袁仲雪等12位岛城知名企业家获邀担任青岛市企业家学院名誉院长。
青岛市企业家学院由市工业和信息化局、青岛大学共同建设，着眼企业家经营管理素质和领导能力提升、企业市场竞争能力提升，建立健全科学合理、体系完整、定位清晰、行之有效的企业家培养机制。对于正在进行二次创业的青岛来说，这样一所由政府和大学共建的学院正逢其时。创业之城不仅呼唤充满活力的创业企业，更呼唤优秀的企业家。
企业“断档”背后的企业家“断层”
在青岛的城市发展史上，曾经诞生过一批享誉全国的优秀企业，海尔、海信、青啤、澳柯玛、双星是其中的代表，它们也成为了令青岛人骄傲与自豪的“五朵金花”。时至今日，“五朵金花”仍然在各自领域里绽放光芒，但令人感到遗憾的是，“五朵金花”之后，青岛企业界鲜有能与之比肩的新生力量。
在由中国企业联合会与中国企业家协会共同发布的“中国企业500强”榜单中，从2017年到2020年连续四年，除了2019年新华锦再次现身外，青岛入选企业数量一直稳定的保持在3家，入选企业也是海尔、海信、青建三家“老面孔”。
而在美国《财富》中文网发布的中国企业500强名单中，青岛上榜企业保持着惊人的稳定。从2016到2020年五年时间，青岛上榜企业一直是海尔、海信、青啤三位“老朋友”。
就在青岛上榜企业数量“原地踏步”之时，阿里巴巴、腾讯、京东、百度、小米等一批新面孔出现在了500强之列。逆水行舟，不进则退，在互联网引领的经济发展浪潮之中，青岛企业出现“断档”。
青岛企业“断档”背后是青岛企业家的“断层”。在青岛城市发展的舞台上，许多创造过辉煌的企业家们仍然在各自的领域引领潮头，但在中国顶尖企业家这个群体中，几乎没有新鲜的青岛面孔。与此同时，1980年出生的黄铮已经带领着拼多多跻身电商第一军团，1983年出生的张一鸣创立的字节跳动已敢于和腾讯正面PK，同样出生于1983年的程维创立的滴滴出行已成为行业巨无霸。
搞活企业必须要搞活企业家
搞活一座城先要搞活关键的人，搞活一家企业则必须要搞活企业家。对于企业来说，企业家无疑就是那个关键的人。
正如任正非之于华为、马化腾之于腾讯，企业的成功是所有人共同努力的结果，但企业家作为企业航行的舵手起到的作用功不可没。企业发展的每个阶段都与企业家决策息息相关。马云选择了电子商务这个全新的赛道带领着阿里巴巴一路披荆斩棘，李彦宏看准了搜索引擎这个千载难逢的机遇创立了百度，滴滴瞄准了出行的痛点成为行业独角兽。
在青岛市委党校教授刘文俭看来，企业家是创业队伍的关键少数人。企业家是先进生产力的代表、科技创新的引领者、组织者、领导者和资源提供者、就业的促进者，企业家精神首先是创新精神。因此，企业家是创业城市的风向标和尖刀班。企业家是决定一座城市、一个地区经济发展的关键力量。
在企业家队伍中，青年企业家的力量不可小觑，他们是未来经济发展的中坚力量。刘文俭认为，青年企业家是一个城市、国家经济实力和发展水平的重要标志，是推动产业技术进步和创新型城市建设的生力军，加强青年企业家队伍培育与建设事关青岛城市竞争力和经济活力，具有重要的战略意义。
培育青岛企业家“后浪”
当下的青岛，不仅需要张瑞敏、周厚健们再接再厉，更需要新生代涌现出来，接过前辈手中的接力棒，引领着青岛企业“乘风破浪”。
肩负着培育企业家“后浪”的使命，青岛市企业家学院应运而生。青岛市企业家学院将秉承“发展、创新、开放、引领”办学理念，围绕市委工作中心，根据国内经济发展趋势、青岛经济发展战略布局和不同时期产业工作重点，以产教深度融合为导向，着眼企业家经营管理素质和领导能力提升、企业市场竞争能力提升，建立健全科学合理、体系完整、定位清晰、行之有效的企业家培养机制。学院将联合清华大学、北京大学、浙江大学、上海交通大学、深圳大学等国内知名高校以及美国哈佛大学、英国牛津大学、日本东京大学等国外知名院校和机构，开展以MBA课程为主的企业高级经营管理人员培训活动；组织企业家走进成功企业，围绕新旧动能转换、工业互联网之都建设等专题，开展“企业课堂”专题培训；与国际知名企业合作，组织企业家走出去，通过游学方式开展创新创业专题培训，帮助企业家开拓国际视野，打造具有国际水准的企业家研修交流平台。
北汽新能源青岛事业部总经理王庆洲是青岛市企业家学院首批学员。他告诉记者，企业家学院的成立对于青岛企业家来说是一个重大利好，通过开设不同类型的课程让企业家及时了解行业发展最新动向，拓宽企业家的思路和事业，与此同时，企业家学院更为企业家搭建了合作发展的平台，为企业发展带来更多机会。
尊重企业家氛围正在形成
当前，青岛正致力于打造成一座让企业家感到舒服的城市，尊重企业家的氛围正在全社会形成。
今年3月，青岛发布《关于弘扬优秀企业家精神支持企业家创新创业创造的若干规定（试行）》，明确提出读懂企业家、尊重企业家、激励企业家、保护企业家、关爱企业家、培植企业家、让企业家舒服舒心。
10月28日，《关于加快建设创业城市的十条意见》正式发布，明确提出打通产业链、资金链、人才链、技术链，打造“四链合一”加优质高效政务服务环境的“4+1”发展生态，构建“政、产、学、研、才;金、服、用、奖、赛”十个方面政策支持体系，汇聚天下英才，打造青春之岛、创业之城，建成成全创业者创意创新创造的“热带雨林”。
青岛也在用行动表达对企业家的敬意。刚刚过去的11月1日是首个“青岛企业家日”，青岛广大企业家第一次迎来属于自己的节日。巨型灯光秀点亮前海一线、民企成就图片展精彩亮相、主题海报集中刊发，这是青岛以城市名义对企业家的节日祝福。
11月3日，全市企业家座谈会在市级机关会议中心举行，青岛市领导与企业家代表面对面坐在一起，推心置腹，互诉衷肠。城市的发展离不开勇立潮头的企业家，企业家的成长也需要城市的关爱与呵护。当下的青岛，企业家站在了舞台中央。
观海新闻/青岛晚报 记者 李沛
记者手记
尊重企业家从你我他做起
在一个又一个重大的节会中，在一系列重磅的政策中，在一次次“顶格推进”的座谈中，我们深深感受到这座城市对企业家最诚挚的敬意。然而，尊重企业家不仅仅在展会上、在文件中，更在你我他的言行举止之中。经营企业是一项高风险的事业，不仅要投入人力和财力，更要面对随时可能到来的失败。而我们普通人可以做的，就是既要尊重企业家的成功，更要宽容他们的失败，让他们在这座城市不因为一时的挫败而灰心丧气，给他们以越挫越勇的勇气和力量。尊重企业家更要尊重企业家的劳动成果，企业发展的每一步都充满了不易和艰辛，他们是新观念的践行者，是新事物的创造者，作为普通人的我们应该积极拥抱新事物，为新生事物的发展营造健康的生态。李沛
智能建造浪起前夜：龙头优势已显，三大问题亟待解决
2020-08-10 18:09:43 来源: 科技日报 作者: 殷泽 乔地
住房和城乡建设部等十三部门近日联合印发《关于推动智能建造与建筑工业化协同发展的指导意见》提出，要以大力发展以建筑工业化为载体，以数字化、智能化升级为动力，创新突破相关核心技术，加大智能建造在工程建设各环节应用。2035年中国将全面实现建筑工业化，迈入智能建造世界强国行列。
智能建筑长啥样
“冬天保暖，夏天隔热，节能率高达85.1%！”普通住宅如果把室温保持在20-26℃，需要用100度电的话，在这里只需要不足15度电。早在3年前，河南省首个按照超低能耗建筑标准建造的居住示范区，在新乡市平原新区建成，在当地引起极大轰动。
河南省建筑科学研究院绿色建筑研究所所长原瑞增介绍，普通的居民住宅能耗高，主要是因为外墙保温性能差、气密性差，造成屋内热量容易散失，为维持舒适的室内温度需要消耗较多的能源。而该项目采用了无热桥构造、建筑整体气密性、高效新风热回收系统等新技术，让建筑的密封、保温性能得到极大提升。
该项目还充分利用可再生能源，在房顶设置太阳能光伏发电系统，装机容量2.4KW，满足了公共区域用电；建有雨水收集池，对雨水进行回收利用。原瑞增说，整个示范区每年可节约685吨标准煤，减少二氧化碳排放量1692吨、减少二氧化碳排放量13.7吨、减少粉尘排放6.85吨。
3年后的2020年7月，还是在新乡，河南省建筑业转型发展现场会在那里举行。现场会观摩了河南二建承建的装配式建筑产业园区和装配式建筑项目。目前已投产9条钢结构生产线、7条PC构件生产线、4条节能门窗幕墙生产线、5条玻璃深加工生产线。产品涵盖建筑钢结构、建筑和市政PC结构、门窗幕墙、深加工玻璃等装配式建筑构配件。“也就是说，以后建房子就从这里拉配件回去‘搭积木’就行了”一位前去观摩的人士笑言。
“这两个案例让人振奋，但还仅仅是智能建造的一部分。”筑友集团首席技术官俞大有告诉科技日报记者，智能建造是在建造过程中充分利用智能技术和相关技术，通过应用智能化系统，提高建造过程的智能化水平，减少对人的依赖，达到安全建造的目的，提高建筑的性价比和可靠性。
他说，这包括三个方面：智能建造的目的是提高建造过程的智能化水平；智能建造的手段是充分利用智能技术和相关技术；智能建造的表现形式是通过应用智能化系统。
按照住房和城乡建设部等十三部门《关于推动智能建造与建筑工业化协同发展的指导意见》，智能建造在建造全过程中应用的高新技术，至少包括建筑信息模型（BIM）、互联网、物联网、大数据、云计算、移动通信、人工智能、区块链等。
俞大有详细介绍，这包括推动智能建造和建筑工业化基础共性技术和关键核心技术研发、转移扩散和商业化应用，突破部品部件现代工艺制造、智能控制和优化、新型传感感知、工程质量检测监测、数据采集与分析、故障诊断与维护、专用软件等一批核心技术；数字化设计体系建设，统筹建筑结构、机电设备、部品部件、装配施工、装饰装修，一体化集成设计，自主可控的BIM技术，人机智能交互、智能物流管理、增材制造等技术和智能装备的应用；加快培育具有智能建造系统解决方案能力的工程总承包企业；工程建设项目全生命周期内的绿色建造，通过智能建造与建筑工业化协同发展，提高资源利用效率，减少建筑垃圾的产生，大幅降低能耗、物耗和水耗水平；还要加强智能建造及建筑工业化应用场景建设，形成集研发设计、数据训练、中试应用、科技金融于一体的综合应用模式；建立大数据辅助科学决策和市场监管的机制，完善数字化成果交付、审查和存档管理体系等。
我国智能建造尚处发展初期，细分龙头优势已显
事实上，近年来，我国远大住工、筑友集团、美好置业、金螳螂等在内的行业细分龙头优势已经凸显。建业集团董事局主席胡宝森告诉科技日报记者，国家出台相关政策促进智能建造的发展，将产生极大的社会和经济效应，并推动国内智能建筑产业加快转型升级。
指导意见明确了未来五年的发展目标，到2025年，我国智能建造与建筑工业化协同发展的政策体系和产业体系基本建立，建筑工业化、数字化、智能化水平显著提高，建筑产业互联网平台初步建立，产业基础、技术装备、科技创新能力以及建筑安全质量水平全面提升，劳动生产率明显提高，能源资源消耗及污染排放大幅下降，环境保护效应显著。
与此同时，国家也将通过各种政策推动形成一批智能建造龙头企业，引领并带动广大中小企业向智能建造转型升级，打造“中国建造”升级版。
在政策支持，技术进步，传统施工成本不断上升等多因素推动下，作为智慧建造代表的装配式建筑渗透率不断提升，行业迎来快速发展期。数据显示，2019年我国新开工装配式建筑4.2亿m²，同比增长45%，占新建建筑面积的比例约13.4%，近4年年均增长率55%。远大住工、筑友集团等行业龙头的优势也已经形成。
胡宝森表示，当前装配式浪潮已来，不论PC、钢结构还是装修环节行业需求都呈快速增长趋势，细分赛道龙头依托技术、规模、管理优势快速提高市占率，成长路径不断清晰，尤其是竞争优势可随规模增长不断自我强化的加工制造龙头。
实际上，不少智能建造相关企业正在努力推动新一代信息技术与建筑工业化技术的协同发展。筑友集团不久前发布了“家智造”战略。“家智造战略依托建筑行业全产业链核心环节（设计、制造、建设和运维）的科技创新和集成，通过BIM技术、物联网、云计算、大数据等数字平台进行技术串联，以装配方式在建筑、装饰、园林方面实现专业化施工、产业化制造、精细化装修，实现质量、工期和成本的全面升级换代。” 筑友集团总裁郭卫强表示，在“家智造”战略蓝图里，既有筑友集团自身拥有的装配式建筑全产业链各板块的协同，还有与建业集团旗下地产、轻资产、新生活、教育等其他业务集团的协同。
从去年到今年，筑友集团在技术创新方面颇多斩获。2019年，筑友智造科技成功下线了智能置模机器人，该机器人是全国首台适应复杂出筋构件的智能机器人，可实现置模用工减少75%，置模效率提升2.5倍。2020年，筑友集团研发的国内首台环保型PC模具自动清洗设备成功下线，与智能置模机器人协同作业，实现智能PC工厂置拆模工序自动化再升级。
除了国家层面出台智能建造相关政策，不少省份也在近年来相继出台相关政策，支持装配式建筑发展，推动建筑行业转型升级。如河南省3月2日出台的《关于支持建筑业转型发展的十条意见》，将装配式建筑产业基地(园区)和项目建设纳入相关规划并优先安排建设用地；对使用住房公积金贷款购买装配式商品住房的,贷款额度最高可上浮20%。
河南的十条意见同时要求，政府投资或主导的采用装配式建造方式建设的项目，增量成本计入建设成本。装配式建筑项目可按照技术复杂类工程项目进行招投标，按规定可采用邀请招标方式。对装配式建筑技术人才和产业工人参加培训、评价和考核认定等符合条件的给予补贴。
行业升级临三大难题，标准、人才和市场培养体系
但是，不少业内人士在受访时表示，装配式在我国仍处于早期推广阶段，能够兼顾产业链上下游的EPC总承包方式是目前较好的解决方案，随着未来装配式行业标准化程度不断提升，行业分工仍是趋势。智能建造更是尚处于初期，发展空间很大，但面临缺乏人才、市场和培养体系三大问题，需要突破：
首先，与智能建造相适应的建设、质检、验收和数字化体系标准建设。目前国内的建筑建设、质检和验收标准都是按照现浇或者“等同现浇”标准来进行的，而这不仅不能让以装配式建造为代表的智能建造发挥效率的优势，也无法实现成本方面的优势。
第二，与智能建造相适应的人才培养体系。任何行业的转型升级，都必须以足够的人才为基础，但目前国内建造相关专业人才培养教材，大多以现浇场景为基础。“令人欣喜的是，国内高校都在纷纷开设智能建造专业。”华北水利水电大学教授程远兵说，智能建造为传统土木工程专业注入了科技活力，建筑施工领域将需要越来越多的智能建造人才。2018年同济大学获批了国内第一个智能建造本科专业，2019和2020相继有22所高校获批了智能建造专业。
相关高校开设智能建造专业时间及数量
第三，就是良好的市场培养体系。智慧建造涉及的环节众多，市场的培养也不仅在最终建筑上，而是在智能建造生态涉及的所有环节。只有整个产业链都发展起来，智能建造的绿色、效率和成本优势才能真正实现有效释放。
业内人士告诉记者，目前行业内不少企业都在建设自己的数据平台，但由于相互“隔离”，导致企业平台的数据有限，无法发挥真正的经济价值。
2020-08-10 18:09:43 来源: 科技日报 作者: 殷泽 乔地
住房和城乡建设部等十三部门近日联合印发《关于推动智能建造与建筑工业化协同发展的指导意见》提出，要以大力发展以建筑工业化为载体，以数字化、智能化升级为动力，创新突破相关核心技术，加大智能建造在工程建设各环节应用。2035年中国将全面实现建筑工业化，迈入智能建造世界强国行列。
智能建筑长啥样
“冬天保暖，夏天隔热，节能率高达85.1%！”普通住宅如果把室温保持在20-26℃，需要用100度电的话，在这里只需要不足15度电。早在3年前，河南省首个按照超低能耗建筑标准建造的居住示范区，在新乡市平原新区建成，在当地引起极大轰动。
河南省建筑科学研究院绿色建筑研究所所长原瑞增介绍，普通的居民住宅能耗高，主要是因为外墙保温性能差、气密性差，造成屋内热量容易散失，为维持舒适的室内温度需要消耗较多的能源。而该项目采用了无热桥构造、建筑整体气密性、高效新风热回收系统等新技术，让建筑的密封、保温性能得到极大提升。
该项目还充分利用可再生能源，在房顶设置太阳能光伏发电系统，装机容量2.4KW，满足了公共区域用电；建有雨水收集池，对雨水进行回收利用。原瑞增说，整个示范区每年可节约685吨标准煤，减少二氧化碳排放量1692吨、减少二氧化碳排放量13.7吨、减少粉尘排放6.85吨。
3年后的2020年7月，还是在新乡，河南省建筑业转型发展现场会在那里举行。现场会观摩了河南二建承建的装配式建筑产业园区和装配式建筑项目。目前已投产9条钢结构生产线、7条PC构件生产线、4条节能门窗幕墙生产线、5条玻璃深加工生产线。产品涵盖建筑钢结构、建筑和市政PC结构、门窗幕墙、深加工玻璃等装配式建筑构配件。“也就是说，以后建房子就从这里拉配件回去‘搭积木’就行了”一位前去观摩的人士笑言。
“这两个案例让人振奋，但还仅仅是智能建造的一部分。”筑友集团首席技术官俞大有告诉科技日报记者，智能建造是在建造过程中充分利用智能技术和相关技术，通过应用智能化系统，提高建造过程的智能化水平，减少对人的依赖，达到安全建造的目的，提高建筑的性价比和可靠性。
他说，这包括三个方面：智能建造的目的是提高建造过程的智能化水平；智能建造的手段是充分利用智能技术和相关技术；智能建造的表现形式是通过应用智能化系统。
按照住房和城乡建设部等十三部门《关于推动智能建造与建筑工业化协同发展的指导意见》，智能建造在建造全过程中应用的高新技术，至少包括建筑信息模型（BIM）、互联网、物联网、大数据、云计算、移动通信、人工智能、区块链等。
俞大有详细介绍，这包括推动智能建造和建筑工业化基础共性技术和关键核心技术研发、转移扩散和商业化应用，突破部品部件现代工艺制造、智能控制和优化、新型传感感知、工程质量检测监测、数据采集与分析、故障诊断与维护、专用软件等一批核心技术；数字化设计体系建设，统筹建筑结构、机电设备、部品部件、装配施工、装饰装修，一体化集成设计，自主可控的BIM技术，人机智能交互、智能物流管理、增材制造等技术和智能装备的应用；加快培育具有智能建造系统解决方案能力的工程总承包企业；工程建设项目全生命周期内的绿色建造，通过智能建造与建筑工业化协同发展，提高资源利用效率，减少建筑垃圾的产生，大幅降低能耗、物耗和水耗水平；还要加强智能建造及建筑工业化应用场景建设，形成集研发设计、数据训练、中试应用、科技金融于一体的综合应用模式；建立大数据辅助科学决策和市场监管的机制，完善数字化成果交付、审查和存档管理体系等。
我国智能建造尚处发展初期，细分龙头优势已显
事实上，近年来，我国远大住工、筑友集团、美好置业、金螳螂等在内的行业细分龙头优势已经凸显。建业集团董事局主席胡宝森告诉科技日报记者，国家出台相关政策促进智能建造的发展，将产生极大的社会和经济效应，并推动国内智能建筑产业加快转型升级。
指导意见明确了未来五年的发展目标，到2025年，我国智能建造与建筑工业化协同发展的政策体系和产业体系基本建立，建筑工业化、数字化、智能化水平显著提高，建筑产业互联网平台初步建立，产业基础、技术装备、科技创新能力以及建筑安全质量水平全面提升，劳动生产率明显提高，能源资源消耗及污染排放大幅下降，环境保护效应显著。
与此同时，国家也将通过各种政策推动形成一批智能建造龙头企业，引领并带动广大中小企业向智能建造转型升级，打造“中国建造”升级版。
在政策支持，技术进步，传统施工成本不断上升等多因素推动下，作为智慧建造代表的装配式建筑渗透率不断提升，行业迎来快速发展期。数据显示，2019年我国新开工装配式建筑4.2亿m²，同比增长45%，占新建建筑面积的比例约13.4%，近4年年均增长率55%。远大住工、筑友集团等行业龙头的优势也已经形成。
胡宝森表示，当前装配式浪潮已来，不论PC、钢结构还是装修环节行业需求都呈快速增长趋势，细分赛道龙头依托技术、规模、管理优势快速提高市占率，成长路径不断清晰，尤其是竞争优势可随规模增长不断自我强化的加工制造龙头。
实际上，不少智能建造相关企业正在努力推动新一代信息技术与建筑工业化技术的协同发展。筑友集团不久前发布了“家智造”战略。“家智造战略依托建筑行业全产业链核心环节（设计、制造、建设和运维）的科技创新和集成，通过BIM技术、物联网、云计算、大数据等数字平台进行技术串联，以装配方式在建筑、装饰、园林方面实现专业化施工、产业化制造、精细化装修，实现质量、工期和成本的全面升级换代。” 筑友集团总裁郭卫强表示，在“家智造”战略蓝图里，既有筑友集团自身拥有的装配式建筑全产业链各板块的协同，还有与建业集团旗下地产、轻资产、新生活、教育等其他业务集团的协同。
从去年到今年，筑友集团在技术创新方面颇多斩获。2019年，筑友智造科技成功下线了智能置模机器人，该机器人是全国首台适应复杂出筋构件的智能机器人，可实现置模用工减少75%，置模效率提升2.5倍。2020年，筑友集团研发的国内首台环保型PC模具自动清洗设备成功下线，与智能置模机器人协同作业，实现智能PC工厂置拆模工序自动化再升级。
除了国家层面出台智能建造相关政策，不少省份也在近年来相继出台相关政策，支持装配式建筑发展，推动建筑行业转型升级。如河南省3月2日出台的《关于支持建筑业转型发展的十条意见》，将装配式建筑产业基地(园区)和项目建设纳入相关规划并优先安排建设用地；对使用住房公积金贷款购买装配式商品住房的,贷款额度最高可上浮20%。
河南的十条意见同时要求，政府投资或主导的采用装配式建造方式建设的项目，增量成本计入建设成本。装配式建筑项目可按照技术复杂类工程项目进行招投标，按规定可采用邀请招标方式。对装配式建筑技术人才和产业工人参加培训、评价和考核认定等符合条件的给予补贴。
行业升级临三大难题，标准、人才和市场培养体系
但是，不少业内人士在受访时表示，装配式在我国仍处于早期推广阶段，能够兼顾产业链上下游的EPC总承包方式是目前较好的解决方案，随着未来装配式行业标准化程度不断提升，行业分工仍是趋势。智能建造更是尚处于初期，发展空间很大，但面临缺乏人才、市场和培养体系三大问题，需要突破：
首先，与智能建造相适应的建设、质检、验收和数字化体系标准建设。目前国内的建筑建设、质检和验收标准都是按照现浇或者“等同现浇”标准来进行的，而这不仅不能让以装配式建造为代表的智能建造发挥效率的优势，也无法实现成本方面的优势。
第二，与智能建造相适应的人才培养体系。任何行业的转型升级，都必须以足够的人才为基础，但目前国内建造相关专业人才培养教材，大多以现浇场景为基础。“令人欣喜的是，国内高校都在纷纷开设智能建造专业。”华北水利水电大学教授程远兵说，智能建造为传统土木工程专业注入了科技活力，建筑施工领域将需要越来越多的智能建造人才。2018年同济大学获批了国内第一个智能建造本科专业，2019和2020相继有22所高校获批了智能建造专业。
相关高校开设智能建造专业时间及数量
第三，就是良好的市场培养体系。智慧建造涉及的环节众多，市场的培养也不仅在最终建筑上，而是在智能建造生态涉及的所有环节。只有整个产业链都发展起来，智能建造的绿色、效率和成本优势才能真正实现有效释放。
业内人士告诉记者，目前行业内不少企业都在建设自己的数据平台，但由于相互“隔离”，导致企业平台的数据有限，无法发挥真正的经济价值。
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