【#汽车资讯#】 #汽车# 电动车下一个新风口？零跑掀起CTC技术竞赛
特斯拉、零跑、比亚迪。
这三家企业放在一起的逻辑是什么？
4月25日，零跑举办智能动力CTC电池底盘一体化技术发布会，发布国内首款可量产的CTC电池底盘一体化技术。
CTC全称是cell -to -chassis，直译是从电芯到底盘，指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的技术。
特斯拉是最早运用这项技术的汽车厂商。今年3月启动运营的特斯拉柏林工厂，在ModelY的生产中启用了两项动力系统新技术，一是4680电池，二是电池包取消了模组设计，电芯密集排布在车辆底盘上，电池上盖肩负密封电池与车身地板两项功能，座椅则可直接装在电池包上，也就是CTC技术。
这属于电池结构创新，通过减少冗余的结构设计，有效减少零部件数量，在提升空间利用率和系统比能的同时，车身与电池结构互补，使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。
在比亚迪e3.0平台、海豚车型的流出信息中也有CTC技术的身影。对比亚迪来说，CTC可以算作其刀片电池采用的CTP技术（Cell tp Pack，无模组电池）的延伸。
但比亚迪的CTC只存在于媒体报道和非正式消息源，并没有官宣。
因此，基于零跑采用CTC技术的首款车型C01将于今年8月量产交付，零跑的CTC大概率会是继特斯拉之外，全球第二家让该技术量产的汽车厂商，国内首家。
特斯拉、零跑、比亚迪，这个排序就是目前已知的CTC技术量产落地的顺序。这三家之外，电池巨头宁德时代，整车厂大众、沃尔沃、通用均被报道过在跟进上马该技术，但量产落地时间较晚。
CTC技术的推出让行业再次对零跑这家从其他行业进入汽车的造车新势力刮目相看。首款车S01上市后因定位太过于小众，销量有些暗淡。但第二款车T03迅速调整到位，一路高歌猛进，2021年以4.3万辆成绩位列造车新势力第6，T03跻身2021年造车新势力单一车型上险量TOP3。
进入2022年零跑势头有增无减，3月首次实现月交付破万辆，名列当月销量排行第四，首次超过蔚来，同比增速超过200%。第一季度累计交付21579辆，同比增幅达到410%，再跳一级，位列造车新势力一季度销量排行第5。
现在，零跑又在电动化单点技术突破做到行业第二，国内第一。
电池技术进化路线
发布会和采访中，零跑将CTC技术提升到“引领全球动力电池行业进入3.0时代”的高度。
零跑认为，动力电池发展至今可以分为三个时代。
1.0时代是VDA/MEB标准化模组模式，电池包开发简单，无法灵活进行电量和电压配组，零部件多，系统成本高。
2.0时代的革新是CTP大模组技术，体积利用率提升15%-20%，零件数量减少15-20%，生产效率提升30%。
3.0时代就是CTC电池底盘一体化技术，零部件数量减少20%，结构件成本减低15%，提高整车刚度25%，高度集成化和模块化。
事实上，上述这些属于电池结构创新技术，电池另一大技术突破是在原材料方向，例如811高镍电池、钠离子电池、固态电池等。
在固态电池取得突破进展之前，原材料创新这条技术路线进展相对缓慢，所以近几年来，电池创新更多出现在结构创新上，也就是上述从1.0到3.0时代的从模组到大模组再到与底盘一体化。
如果从电池与车身结构关系的层面看，与CTC同时代的还有换电和滑板底盘技术。
与CTC相比，换电更偏重商业模式创新，电池本身性能并没有突破，重点是用户在补能时更加便捷高效，电池可以统一慢充并检测，在寿命和安全性上有更多保障。
滑板底盘是把底盘开发与车身分开，零跑认为它的优点是降低了车企研发门槛，更适合大型SUV、皮卡、货车等非承载车身结构，家用轿车和SUV并不适合，未来前景也不是很清晰。
而CTC能带来肉眼可见的显著提升。
首先是减少模组后产生更多的电池容量空间，相比传统方案电池布置空间增加14.5%。
节省空间带来的好处，除了上述的增加电池用量，实现更长续航里程之外，还可以在同样电量条件下增加乘坐空间、空间布置更灵活，比如零跑给出的数据：由于消除电池包与车身之间的安装间隙，车身垂直空间增加10毫米。
其次是轻量化，电池系统取消模块层级节省下的结构件让车身轻量化系数相比传统方案提升20%，同级系数更好，经济性、性能更均衡。
第三是让车身扭转刚度提升25%，零跑给出的数据是：钢制或钢铝混合车身行业普遍扭转刚度是2万牛米/度到3万牛米/度之间，C01同样是钢铝混合车身，采用CTC之后车身扭转刚度超过3.3万牛米/度。
而车身刚度越高，抵御共振能力就越强，NVH性能越好，操控性、响应度和行驶性能越好。同时提升被动安全。
另外通过软件控制，电池的主动安全也得以提升。零跑科技战略与产品规划部总经理江涛在采访中提到，“CTC除了机械结构的创新之外，我们还加入了软件的控制和创新，采用AI BMS的技术之后，实时监测，这样基本上杜绝了因为电池或者电芯失效引发的安全问题。”
为什么是零跑
从已公开内容看，CTC是目前炙手可热的动力电池技术方向之一，多家跨国汽车集团都在跟进，这个技术为什么被成立还不到7年、在造车新势力中都不算头部的零跑率先研发并量产？
零跑在会后的采访中也坦言“零跑做CTC技术研发的时候，当时业界并无可参考借鉴的先例，也不知道特斯拉正在做，最终出来的时间差不多”。如果C01如期在8月量产交付，零跑CTC和特斯拉的落地时间相差不到半年，算得上率先。
朱江明觉得这是水到渠成的事，因为零跑6年前就成立了电池研发团队，每一款整车的电池包都是自己研发的，零跑掌握了基于电池制造整个模组、电池包和BMS的技术能力。
“只有车企有了电池的研发能力，有了车身、底盘设计、研发能力，才有可能做一体化设计。从未来行业格局来看，希望电池制造商更加专注电芯做得更可靠、一致性更好、成本更低；而模组和Pack，由整车厂设计、制造更有利。”朱江明说。
他认为整车厂冲压、焊接、涂装、总装四大工艺都可以作为电池Pack制造的其中的一部分。电池有很大的壳体，需要冲压，从钣金开始，包括焊接，到涂装，总装设备都可以通用，可以和车身制造过程通用，所以车企有条件把电池包做好。
如此一来，整车厂只需要从电池供应商采购电芯，其他工作由自己完成，这不但改变了分工，还会让一些专业制造电池模组和电池包的公司失去商机。
但朱江明认为这是更科学的分工体系，“电池厂家也觉得很艰难，因为定点一款，要开发结构、模组，两年以后才能上市，中间还有很多的OTS车，它都不知道车量产可以卖几台，很痛苦，做也不是，不做也不是。整车厂也是一样，是不是和A供应商完全绑定呢？价格定了以后，是不是永远就这个价格呢？所以，在我们看来电池厂家做电芯，整车厂家做电池包，做BMS，做整个电池的管理，这样的分工会更好，各司其职。”
好的技术突破需要技术积累，有时候还需要一个想法点燃。
零跑的CTC想法来自朱江明，他在2016年时受到从功能手机分离式电池到智能手机一体式电池的启发，“汽车动力电池是不是也可以借鉴这种思路？”，于是立即启动预研，2019年真正落实研发，3年之后实现了量产落地。
研发中遇到的困难不少，零跑电池产品线总经理宋忆宁回忆，碰到的第一个难题是气密性怎么解决，“通过车身的纵梁、横梁，包括用底盘结构作为电池包的上部结构，改变了一些原有的设计，让两个合二为一，这两年在气密性方面做了很多验证，目前彻底解决了这个问题。”
其次是安全性，集成化以后安全性是不是能和原有电池包保持一致呢？安全性是一个复杂的系统性问题。
“在这个过程中，因为零跑是首家实现CTC技术的企业，没有借鉴，也没有资料可查，在摸索过程中，我们遇到了很多困难，但是通过全域自研能力，我们的优势是底盘、车身、电池工程师每天在一起，可以相互协调解决问题。这个过程也经历了多年时间，才得到彻底的解决， 因此C01也成为国内第一款搭载CTC技术的产品。”宋忆宁说。
最后，CTC在研发中还保持了高通用化和适用性，未来可以兼容800伏高压平台、400千瓦的快充技术路线，未来还可以实现充电5分钟、续航200+公里的“加油式”充电。
一些新技术对厂商有利，但把代价转移给了消费者。比如特斯拉首创的车架一体铸造技术，可以让制造环节提高效率、降低成本，但如果碰撞伤及车架无法维修只能更换，更换成本接近整车价格。
零跑的CTC考虑到了售后维修。
朱江明介绍：“现在的托盘模式和整包维修没有太大的区别，未来我们会为每个零跑的服务中心提供真空检测，配备抽真空的设备。如果要有电池包维修能力，现在所有电池服务中心都必须具备这个设备，整体来说采用一体化的模式，对维修来说也没有造成很大的障碍和难度。”
零跑把CTC相关技术免费向外界开放，目的是让更多车企和消费者了解CTC技术，也希望有更多同道中人加入，在原有技术上促进更多创新，产生更多价值。
正如朱江明所说：“新技术不应是壁垒，而是带动产业向上突破的阶梯。”
特斯拉、零跑、比亚迪。
这三家企业放在一起的逻辑是什么？
4月25日，零跑举办智能动力CTC电池底盘一体化技术发布会，发布国内首款可量产的CTC电池底盘一体化技术。
CTC全称是cell -to -chassis，直译是从电芯到底盘，指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的技术。
特斯拉是最早运用这项技术的汽车厂商。今年3月启动运营的特斯拉柏林工厂，在ModelY的生产中启用了两项动力系统新技术，一是4680电池，二是电池包取消了模组设计，电芯密集排布在车辆底盘上，电池上盖肩负密封电池与车身地板两项功能，座椅则可直接装在电池包上，也就是CTC技术。
这属于电池结构创新，通过减少冗余的结构设计，有效减少零部件数量，在提升空间利用率和系统比能的同时，车身与电池结构互补，使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。
在比亚迪e3.0平台、海豚车型的流出信息中也有CTC技术的身影。对比亚迪来说，CTC可以算作其刀片电池采用的CTP技术（Cell tp Pack，无模组电池）的延伸。
但比亚迪的CTC只存在于媒体报道和非正式消息源，并没有官宣。
因此，基于零跑采用CTC技术的首款车型C01将于今年8月量产交付，零跑的CTC大概率会是继特斯拉之外，全球第二家让该技术量产的汽车厂商，国内首家。
特斯拉、零跑、比亚迪，这个排序就是目前已知的CTC技术量产落地的顺序。这三家之外，电池巨头宁德时代，整车厂大众、沃尔沃、通用均被报道过在跟进上马该技术，但量产落地时间较晚。
CTC技术的推出让行业再次对零跑这家从其他行业进入汽车的造车新势力刮目相看。首款车S01上市后因定位太过于小众，销量有些暗淡。但第二款车T03迅速调整到位，一路高歌猛进，2021年以4.3万辆成绩位列造车新势力第6，T03跻身2021年造车新势力单一车型上险量TOP3。
进入2022年零跑势头有增无减，3月首次实现月交付破万辆，名列当月销量排行第四，首次超过蔚来，同比增速超过200%。第一季度累计交付21579辆，同比增幅达到410%，再跳一级，位列造车新势力一季度销量排行第5。
现在，零跑又在电动化单点技术突破做到行业第二，国内第一。
电池技术进化路线
发布会和采访中，零跑将CTC技术提升到“引领全球动力电池行业进入3.0时代”的高度。
零跑认为，动力电池发展至今可以分为三个时代。
1.0时代是VDA/MEB标准化模组模式，电池包开发简单，无法灵活进行电量和电压配组，零部件多，系统成本高。
2.0时代的革新是CTP大模组技术，体积利用率提升15%-20%，零件数量减少15-20%，生产效率提升30%。
3.0时代就是CTC电池底盘一体化技术，零部件数量减少20%，结构件成本减低15%，提高整车刚度25%，高度集成化和模块化。
事实上，上述这些属于电池结构创新技术，电池另一大技术突破是在原材料方向，例如811高镍电池、钠离子电池、固态电池等。
在固态电池取得突破进展之前，原材料创新这条技术路线进展相对缓慢，所以近几年来，电池创新更多出现在结构创新上，也就是上述从1.0到3.0时代的从模组到大模组再到与底盘一体化。
如果从电池与车身结构关系的层面看，与CTC同时代的还有换电和滑板底盘技术。
与CTC相比，换电更偏重商业模式创新，电池本身性能并没有突破，重点是用户在补能时更加便捷高效，电池可以统一慢充并检测，在寿命和安全性上有更多保障。
滑板底盘是把底盘开发与车身分开，零跑认为它的优点是降低了车企研发门槛，更适合大型SUV、皮卡、货车等非承载车身结构，家用轿车和SUV并不适合，未来前景也不是很清晰。
而CTC能带来肉眼可见的显著提升。
首先是减少模组后产生更多的电池容量空间，相比传统方案电池布置空间增加14.5%。
节省空间带来的好处，除了上述的增加电池用量，实现更长续航里程之外，还可以在同样电量条件下增加乘坐空间、空间布置更灵活，比如零跑给出的数据：由于消除电池包与车身之间的安装间隙，车身垂直空间增加10毫米。
其次是轻量化，电池系统取消模块层级节省下的结构件让车身轻量化系数相比传统方案提升20%，同级系数更好，经济性、性能更均衡。
第三是让车身扭转刚度提升25%，零跑给出的数据是：钢制或钢铝混合车身行业普遍扭转刚度是2万牛米/度到3万牛米/度之间，C01同样是钢铝混合车身，采用CTC之后车身扭转刚度超过3.3万牛米/度。
而车身刚度越高，抵御共振能力就越强，NVH性能越好，操控性、响应度和行驶性能越好。同时提升被动安全。
另外通过软件控制，电池的主动安全也得以提升。零跑科技战略与产品规划部总经理江涛在采访中提到，“CTC除了机械结构的创新之外，我们还加入了软件的控制和创新，采用AI BMS的技术之后，实时监测，这样基本上杜绝了因为电池或者电芯失效引发的安全问题。”
为什么是零跑
从已公开内容看，CTC是目前炙手可热的动力电池技术方向之一，多家跨国汽车集团都在跟进，这个技术为什么被成立还不到7年、在造车新势力中都不算头部的零跑率先研发并量产？
零跑在会后的采访中也坦言“零跑做CTC技术研发的时候，当时业界并无可参考借鉴的先例，也不知道特斯拉正在做，最终出来的时间差不多”。如果C01如期在8月量产交付，零跑CTC和特斯拉的落地时间相差不到半年，算得上率先。
朱江明觉得这是水到渠成的事，因为零跑6年前就成立了电池研发团队，每一款整车的电池包都是自己研发的，零跑掌握了基于电池制造整个模组、电池包和BMS的技术能力。
“只有车企有了电池的研发能力，有了车身、底盘设计、研发能力，才有可能做一体化设计。从未来行业格局来看，希望电池制造商更加专注电芯做得更可靠、一致性更好、成本更低；而模组和Pack，由整车厂设计、制造更有利。”朱江明说。
他认为整车厂冲压、焊接、涂装、总装四大工艺都可以作为电池Pack制造的其中的一部分。电池有很大的壳体，需要冲压，从钣金开始，包括焊接，到涂装，总装设备都可以通用，可以和车身制造过程通用，所以车企有条件把电池包做好。
如此一来，整车厂只需要从电池供应商采购电芯，其他工作由自己完成，这不但改变了分工，还会让一些专业制造电池模组和电池包的公司失去商机。
但朱江明认为这是更科学的分工体系，“电池厂家也觉得很艰难，因为定点一款，要开发结构、模组，两年以后才能上市，中间还有很多的OTS车，它都不知道车量产可以卖几台，很痛苦，做也不是，不做也不是。整车厂也是一样，是不是和A供应商完全绑定呢？价格定了以后，是不是永远就这个价格呢？所以，在我们看来电池厂家做电芯，整车厂家做电池包，做BMS，做整个电池的管理，这样的分工会更好，各司其职。”
好的技术突破需要技术积累，有时候还需要一个想法点燃。
零跑的CTC想法来自朱江明，他在2016年时受到从功能手机分离式电池到智能手机一体式电池的启发，“汽车动力电池是不是也可以借鉴这种思路？”，于是立即启动预研，2019年真正落实研发，3年之后实现了量产落地。
研发中遇到的困难不少，零跑电池产品线总经理宋忆宁回忆，碰到的第一个难题是气密性怎么解决，“通过车身的纵梁、横梁，包括用底盘结构作为电池包的上部结构，改变了一些原有的设计，让两个合二为一，这两年在气密性方面做了很多验证，目前彻底解决了这个问题。”
其次是安全性，集成化以后安全性是不是能和原有电池包保持一致呢？安全性是一个复杂的系统性问题。
“在这个过程中，因为零跑是首家实现CTC技术的企业，没有借鉴，也没有资料可查，在摸索过程中，我们遇到了很多困难，但是通过全域自研能力，我们的优势是底盘、车身、电池工程师每天在一起，可以相互协调解决问题。这个过程也经历了多年时间，才得到彻底的解决， 因此C01也成为国内第一款搭载CTC技术的产品。”宋忆宁说。
最后，CTC在研发中还保持了高通用化和适用性，未来可以兼容800伏高压平台、400千瓦的快充技术路线，未来还可以实现充电5分钟、续航200+公里的“加油式”充电。
一些新技术对厂商有利，但把代价转移给了消费者。比如特斯拉首创的车架一体铸造技术，可以让制造环节提高效率、降低成本，但如果碰撞伤及车架无法维修只能更换，更换成本接近整车价格。
零跑的CTC考虑到了售后维修。
朱江明介绍：“现在的托盘模式和整包维修没有太大的区别，未来我们会为每个零跑的服务中心提供真空检测，配备抽真空的设备。如果要有电池包维修能力，现在所有电池服务中心都必须具备这个设备，整体来说采用一体化的模式，对维修来说也没有造成很大的障碍和难度。”
零跑把CTC相关技术免费向外界开放，目的是让更多车企和消费者了解CTC技术，也希望有更多同道中人加入，在原有技术上促进更多创新，产生更多价值。
正如朱江明所说：“新技术不应是壁垒，而是带动产业向上突破的阶梯。”
刚刚下手术台，记录一下我的种植牙经历，想做种植牙的小伙伴可以先来看看呀~
免费咨询>>>【https://t.cn/A6qBKCs1】
2021.1.25，时隔十个月！今天我去做二期手术啦！！本来以为要预约，但是走过去拍了个片就给我做了很害怕的二期手术！现在麻药劲儿刚过疼死了....
来回答一下大家最关心的问题：
1.一期手术真的很疼吗！看你的回答我好怕！
（疼痛感肯定是会有的，因人而异！我是上颌窦提升+植骨+基台植入，所以术后我的疼痛感要大很多。不知道不用植骨疼不疼，现在很多地方技术特别先进的，要看医生和个人身体情况。疼痛感就像最剧烈的牙痛X3倍，我是三天左右就消退了的。医生是肯定会给你开消炎药止疼片的不用担心！疼是可以忍受的，相信自己！）
2.费用大概在多少？
（我的费用大概在1.5W左右，看植入的材料好坏，医生技术如何而定。前期面诊拍片我们这边230块，让他刻成光盘给你带走，以便不在那家医院做的话也可以给别的医生出示，可以省下一笔钱，面诊没有片的话不管哪个医院一定会让你先照片的！我植体+上颌窦提升+植骨 大概在1.2W左右，具体忘记了。今天二期已经安了基台，最后自己选牙齿要后期另外算钱的。我安装的牙差不多3K，加起来1.5W搞定这个手术。）
3.这个手术的流程是什么？
（我不专业，只根据我做的功课来回答哈！具体的可以问你的医生。如果你想做种植牙首先需要去你信赖的，口碑、医生比较好的大医院进行面诊。最推荐三甲以上大医院，私人诊所的话要看医院环境，医生技术斟酌。打CT之后医生判断你的牙齿间隔大小，骨量是否充足等等情况，牙齿间隔太近的话医生会考虑给你扩大间隔之后再做，一般缺牙不太久的，两侧牙没有向中间倒伏，或者对侧牙没有伸长的情况下还是不会发生的。在这里提醒大家，缺牙一定要尽快去做！不管是做烤瓷还是种植，不能坐视不管！如果像我一样骨量不够的话就要在加入植体前进行一个植骨手术，我是上牙缺失，所以是上颌窦提升+植骨。植骨粉就像栽种树木的土壤，土壤不够的话当然就要填土啦！面诊结束就是一期手术，将牙龈打开，钻开骨头在中间打入植入体。然后缝合，失败率有1%～2%，还是比较安全的手术，但是我个人感觉过后很疼！当然也有人不疼，个体差异。一期手术之后恢复半年到一年就要进行二期手术，医生用白话告诉我的就是把里面的基台取出来安个螺丝？！进去，恢复差不多一个月，再安装上牙冠就好了。顺利的情况下基本一年之内就能得到一颗新牙啦）
回答得不太专业，真正的情况还是建议大家咨询专业医生哈！
今天的二期手术是我最紧张的，因为一期手术虽然痛苦，但也过去了10个月了。早上老早就出门挂号，打了CT之后发现我的植体还有骨头都恢复的很不错！
对比之前，骨头是长得蛮好，可以看到我的植体都被骨头包住了。可以马上进行二期手术。
小凳一上，麻药一摆，我又觉得我变成了案板上的猪肉，弱小可怜又无助....好在医生姐姐特别温柔，告诉我并不可怕，还没有一期手术疼。打麻药也不疼，立即见效。但是不疼归不疼，给人心里震慑好大....先把我的牙龈划开，因为我的植体被骨头包住了，所以划开牙龈还是我的骨头，刮的骨头沙沙作响，还用劲扯，简直太吓人了！！用了钻头把我的骨头多余的钻走了，那种钻骨头的感觉又一次清晰的出现了，真的好恐怖！虽然全程都是不疼的，但我真的没忍住一直在哀嚎....
钻开骨头之后将我的基台还是什么的转出来，清晰的感觉到她用手去扣，去扭，去拽我的骨头里的东西....真的好可怕！！这就是骨传导的力量。钻了很久之后，医生用了一个器具，往外扯了一下，东西就出来了。然后她让我吐吐嘴里的东西，好家伙，吐了好几次，每一次吐全是血。然后她不知从哪找到一颗螺钉！真就是螺钉！帮我弄到里面去，你也能很清楚地感觉到在里面拧，然后拧紧的感觉..太难了。最后给我缝了两针就搞定了。期间医生有用棉球擦我的血，但我起来一看到带血的棉球还是吓到了。后面倒是没怎么流血。
现在就等着2.1号去拆线，牙齿估计要过年以后再去安装了。（放一张被牙科医生围观的恐惧，谁见了不发怵 ）
总体来说二期手术比一期快多了，创面创伤也小，但是我全程还是紧张的。刚下手术台麻药没过觉得无所谓，还跟我妈去吃乡村基呢，结果刚一端到饭，麻药劲就开始退了呀！疼得我七荤八素不想说话，而我妈在旁边幸灾乐祸 赶紧跑出去找了个药房买了布洛芬吃。但是总体来说真没一期疼，虽然还是很痛，但是就像中等偏上的牙疼，不算剧烈哈。
写了那么多，只是想让有意愿种牙齿的朋友们了解了解这个过程和感受。都是我的真实感受，没有夸大也没有缩小。我只是个普通人并不专业，欢迎刷到的牙医大大们在评论区科普知识，互相交流。
总体来说种植牙手术的感受还是不错的，毕竟是现在牙齿缺失的最好的补救方式了。所以疼点无所谓，为了今后的幸福生活，为了不在单侧咀嚼变成大小脸，为了我今后还没吃的各种山珍海味！疼一时是可以忍受的，都是人生中的小事哈哈哈！新年马上到了，真心祝各位拥有一副健康的身体！健康才是最最最重要的事情！希望大家有一副好牙口，如果有缺牙的话咱们也要积极的趁早的去补救！牙是最不能拖延的。祝大家身体健康万事如意平安喜乐新年快乐～
=============分割一下==================
刚做了我的种植牙手术，简单来说一下今天的种植牙经历：
先来简单说说我牙齿的情况：我今年20岁，大二。接受种植的是右上方六号大牙，（也就是倒数第二颗）在高中的时候有一点坏了，因为治疗不积极（我复诊一点也不及时。。老是拖着不想去换药）导致最后治疗时候牙齿已经很脆了，后来因为啃排骨啃裂开了。。牙齿像碗一样从中间破开。。没治疗的必要了，所以在19年暑假去拔掉了。
【这里用血泪史提醒大家有了坏牙一定一定要积极，及时的去治疗啊！别像我走上这一步】
拔掉牙齿的第六个月我去医院问了种植牙相关的事项，自己也在网上了解了不少理论上的知识。去的第一个诊所A医生告知我说咬合还不错，给我做了模具，谁知照片之后发现骨量不够！！我是万万没有想到的，因为骨量就如栽种树木中的土壤，而我连土都不够！！平常人大概有个7～8mm，而我只有3点几
然后又跑了BCD三家医院面诊，得到的结果都是骨量不够要植骨。手术难度风险价格都升高了。 （在这里提醒一下大家，去第一个医院打cbct的时候一定让他刻个光盘给你！会省不少钱，不用去每个医院都打cbct，光盘给医生看就好了！毕竟200多买排骨吃它也很香。）
当时还郁郁寡欢了一下午，为什么大家都很平常的就去做了，而我还要接受个前期植骨手术呢？但是大家每个人自身情况都不同，所以术前的面诊和方案尤为重要。最后定下来的我们这边口碑比较好的公立三甲医院，副主任主刀。这里真的提醒大家，要动这种口外手术的话最好还是找公立的大医院，找技术过关的医生。毕竟对骨头面颌动刀子的话，我个人觉得是一定要找有经验的医生给做的。
手术当天，被安排在了下午的2.30分。等待了一会走进护士姐姐先上麻药
打麻药
一开始被大针管子吓到了，但是打麻药的过程给我感觉并不是很疼，麻药立刻见效，打完麻药之后，就来到手术室
手术室门口
手术台
真的实实在在躺在这个诊疗床上的时候我才觉得紧张！！无数次告诉护士姐姐：
“一定要轻点啊我又怕痛又怕死！”
“姐姐这不会shi掉吧？”
“救命啊你一定要轻点！”
“万一麻药劲儿过了怎么办啊啊啊啊！”
“这肯定痛死了吧啊啊啊！”
幸好两个护士姐姐温温柔柔，一直给予我鼓励，说不疼没什么风险的一点都不可怕！然后就给我嘴唇涂上凡士林，涂完凡士林之后用碘伏全脸消毒。后来给我盖了一张无菌布在身上，一张在脸上只露出嘴巴。盖上脸之后，我火烈鸟心态就上来了，觉得对于未知的东西，我看不见了就不可怕了，哈哈哈哈～ 抱着这种弱者心态听见医生走进来的一瞬间又软了，医生把手术器具摆在我胸前，然后直接消毒之后，单刀（？）直入主题，还没反应过来就感觉我的牙龈被划起来了，还被个什么玩意支撑着，护士姐姐拿了会自动吸的吸管（？）给我吸走血水，医生用个啥器具给我骨头一阵刮，刮刮刮得我脑瓜子嗡嗡的。中间还有被流下来的口水弄的很不舒服很想吐出来，护士姐姐就让我含住吸管啦，吸走的那一刻爽到飞起。张着嘴巴太累医生还让我没有接受操作的时候都可以张小一点休息休息。前期内心是窃喜的，这一点也不痛嘛！但是当开始做上颌窦提升+植骨的时候，我发现我还是太年轻了，医生拿起个锤子给我骨头一阵凿，对就是凿，跟拿钉子凿墙一样哐哐的，只是在自己的骨头上。。刚开始还没那么难受，后来每凿一下，嚯！艹艹艹真的疼啊！！我被护士姐姐骗了啊！不是说不疼吗！咋那么来劲啊！奈何心中万般情绪都说不出口，只能化作世间最幽怨的一声“唔唔”，结果医生听到了！好啊医生你听到了！救我呀！给我补麻药啊！或者你下手轻点啊！ 没想到我真的太年轻了，医生听到了我发出的怪声之后，轻轻嗤笑一声，回了我一个“唔唔”... ？？充满疑惑 后来他一敲，我唔 ，他也唔 一个手术室顿时此起彼伏的呜咽声不绝于耳，可是医生貌似乐此不疲，与我一唱一和。我顿时心如死灰... 只好忍着了。
然后我的骨头就经历了磨，刮，敲，等等步骤，听着叮哩咣当的，但是其实好像没流血，只是声音恐怖，给心理上的震慑还是蛮大。
上颌窦提升之后开始植入骨粉，进口骨粉0.5g。填充过程就是拿个器具往里填，之后医生捏住我的鼻子让我用鼻呼气，可能是想看看上颌窦黏膜破没破。没有用生物膜噢。
植骨完毕，开始安装入植体。医生给护士姐姐说了个啥正转反转，就开始用器具开始钻我的骨头。是真难受啊，在自己的骨头上钻洞，感觉到了非常不舒服，有种钻钻又酸酸的感觉。好在可以忍耐，钻完后安装植体，期间还用力向外拉扯了好几次，最终听到了安螺丝的声音，医生好像把植体转紧了，就告诉我说：“现在手术结束了哈，这几天回去不能吃辛辣不能用力擤鼻涕，现在给你缝合。 ” 缝合过程也是有一点点疼痛，但是没有凿骨头那么疼。还是在忍受范围内的。
整个手术可能持续了30～40分钟，我哥都说蛮快的，下手术台之后整个脑袋昏昏沉沉，加上我心理又很脆弱，感觉非常非常的不舒服。非常憔悴。去拍片，嘴巴都张不太开，拍完片之后医生给了我一个冰敷袋，给开了药，消炎药，喷雾剂都开了。
做完之后就是这样，上颌窦黏膜鼓起的那一块全是填充的骨粉。
医生说起码恢复半年再做二期手术，（就是安牙冠）一个周之后拆线，不可吸烟喝酒刺激性饮食不能擤鼻涕24小时不能刷牙。接下来大股大股流鼻血或者有粉末状东西从鼻腔出来那就是黏膜破裂需要马上就医。
麻药劲很快就过了，接下来就是钻心的疼痛，虽然去的时候已经做好了要疼的准备，但是实在也太疼了。就跟最剧烈的牙疼一模一样，但是持续时间超长，痛劲更深，吃了止疼药还是不管用，疼哭好几次。哭着给男朋友打了电话，在他面前完全坚强不起来呀，又难受又委屈，就疼哭了。现在想起来真是太作了哈哈，不过这狗子真是太好了，篮球都不打了一直陪着我打电话，虽然不能缓解生理上的疼痛但是超暖心的诶（论手术过后男朋友的重要性～）晚上啥也没吃，床上躺着也不太能说话，疼得七荤八素。男朋友一直陪着我给我讲故事，晚上睡觉也是就这么晕晕沉沉睡着了
第二天，醒了之后，疼痛消失了很多，同时涌上心头的甜蜜和暖意一阵一阵的。三餐吃的都是蒸蛋。不能刷牙，只用医生开的喷雾喷患处。
第三天，不疼了，就是突然起身的时候感觉脑子下面有个什么东西晃晃的，不适应的感觉，鼻腔里有点血，但是没敢用力擤鼻子。依旧吃蒸蛋，不敢嚼东西。避开患处刷了牙。
第四天，不疼，敢慢慢嚼东西了，刷牙就正常刷，避开患处就好了
今天是第五天啦～过几天去拆线，写了这篇文章想分享一下自己的感受，给有需要的人看看，不专业，但是真心希望大家都能有一副好牙口，不用遭罪～ 总体来说做手术，第一是要去面诊，知道自己的实际情况；第二是要找经验丰富的医生和良好的医院环境；第三就是术后好好护理自己啦～痛感的话就是麻药过了那几个小时，就像非常剧烈的牙疼或者拔完牙之后的感觉一样。价格偏高，其他什么缺点啦，也希望自己以后的恢复的很好，总体来说是一次很不错的手术经历！
希望大家都健健康康的，身体才是自己最大的财富～
免费咨询>>>【https://t.cn/A6qBKCs1】
2021.1.25，时隔十个月！今天我去做二期手术啦！！本来以为要预约，但是走过去拍了个片就给我做了很害怕的二期手术！现在麻药劲儿刚过疼死了....
来回答一下大家最关心的问题：
1.一期手术真的很疼吗！看你的回答我好怕！
（疼痛感肯定是会有的，因人而异！我是上颌窦提升+植骨+基台植入，所以术后我的疼痛感要大很多。不知道不用植骨疼不疼，现在很多地方技术特别先进的，要看医生和个人身体情况。疼痛感就像最剧烈的牙痛X3倍，我是三天左右就消退了的。医生是肯定会给你开消炎药止疼片的不用担心！疼是可以忍受的，相信自己！）
2.费用大概在多少？
（我的费用大概在1.5W左右，看植入的材料好坏，医生技术如何而定。前期面诊拍片我们这边230块，让他刻成光盘给你带走，以便不在那家医院做的话也可以给别的医生出示，可以省下一笔钱，面诊没有片的话不管哪个医院一定会让你先照片的！我植体+上颌窦提升+植骨 大概在1.2W左右，具体忘记了。今天二期已经安了基台，最后自己选牙齿要后期另外算钱的。我安装的牙差不多3K，加起来1.5W搞定这个手术。）
3.这个手术的流程是什么？
（我不专业，只根据我做的功课来回答哈！具体的可以问你的医生。如果你想做种植牙首先需要去你信赖的，口碑、医生比较好的大医院进行面诊。最推荐三甲以上大医院，私人诊所的话要看医院环境，医生技术斟酌。打CT之后医生判断你的牙齿间隔大小，骨量是否充足等等情况，牙齿间隔太近的话医生会考虑给你扩大间隔之后再做，一般缺牙不太久的，两侧牙没有向中间倒伏，或者对侧牙没有伸长的情况下还是不会发生的。在这里提醒大家，缺牙一定要尽快去做！不管是做烤瓷还是种植，不能坐视不管！如果像我一样骨量不够的话就要在加入植体前进行一个植骨手术，我是上牙缺失，所以是上颌窦提升+植骨。植骨粉就像栽种树木的土壤，土壤不够的话当然就要填土啦！面诊结束就是一期手术，将牙龈打开，钻开骨头在中间打入植入体。然后缝合，失败率有1%～2%，还是比较安全的手术，但是我个人感觉过后很疼！当然也有人不疼，个体差异。一期手术之后恢复半年到一年就要进行二期手术，医生用白话告诉我的就是把里面的基台取出来安个螺丝？！进去，恢复差不多一个月，再安装上牙冠就好了。顺利的情况下基本一年之内就能得到一颗新牙啦）
回答得不太专业，真正的情况还是建议大家咨询专业医生哈！
今天的二期手术是我最紧张的，因为一期手术虽然痛苦，但也过去了10个月了。早上老早就出门挂号，打了CT之后发现我的植体还有骨头都恢复的很不错！
对比之前，骨头是长得蛮好，可以看到我的植体都被骨头包住了。可以马上进行二期手术。
小凳一上，麻药一摆，我又觉得我变成了案板上的猪肉，弱小可怜又无助....好在医生姐姐特别温柔，告诉我并不可怕，还没有一期手术疼。打麻药也不疼，立即见效。但是不疼归不疼，给人心里震慑好大....先把我的牙龈划开，因为我的植体被骨头包住了，所以划开牙龈还是我的骨头，刮的骨头沙沙作响，还用劲扯，简直太吓人了！！用了钻头把我的骨头多余的钻走了，那种钻骨头的感觉又一次清晰的出现了，真的好恐怖！虽然全程都是不疼的，但我真的没忍住一直在哀嚎....
钻开骨头之后将我的基台还是什么的转出来，清晰的感觉到她用手去扣，去扭，去拽我的骨头里的东西....真的好可怕！！这就是骨传导的力量。钻了很久之后，医生用了一个器具，往外扯了一下，东西就出来了。然后她让我吐吐嘴里的东西，好家伙，吐了好几次，每一次吐全是血。然后她不知从哪找到一颗螺钉！真就是螺钉！帮我弄到里面去，你也能很清楚地感觉到在里面拧，然后拧紧的感觉..太难了。最后给我缝了两针就搞定了。期间医生有用棉球擦我的血，但我起来一看到带血的棉球还是吓到了。后面倒是没怎么流血。
现在就等着2.1号去拆线，牙齿估计要过年以后再去安装了。（放一张被牙科医生围观的恐惧，谁见了不发怵 ）
总体来说二期手术比一期快多了，创面创伤也小，但是我全程还是紧张的。刚下手术台麻药没过觉得无所谓，还跟我妈去吃乡村基呢，结果刚一端到饭，麻药劲就开始退了呀！疼得我七荤八素不想说话，而我妈在旁边幸灾乐祸 赶紧跑出去找了个药房买了布洛芬吃。但是总体来说真没一期疼，虽然还是很痛，但是就像中等偏上的牙疼，不算剧烈哈。
写了那么多，只是想让有意愿种牙齿的朋友们了解了解这个过程和感受。都是我的真实感受，没有夸大也没有缩小。我只是个普通人并不专业，欢迎刷到的牙医大大们在评论区科普知识，互相交流。
总体来说种植牙手术的感受还是不错的，毕竟是现在牙齿缺失的最好的补救方式了。所以疼点无所谓，为了今后的幸福生活，为了不在单侧咀嚼变成大小脸，为了我今后还没吃的各种山珍海味！疼一时是可以忍受的，都是人生中的小事哈哈哈！新年马上到了，真心祝各位拥有一副健康的身体！健康才是最最最重要的事情！希望大家有一副好牙口，如果有缺牙的话咱们也要积极的趁早的去补救！牙是最不能拖延的。祝大家身体健康万事如意平安喜乐新年快乐～
=============分割一下==================
刚做了我的种植牙手术，简单来说一下今天的种植牙经历：
先来简单说说我牙齿的情况：我今年20岁，大二。接受种植的是右上方六号大牙，（也就是倒数第二颗）在高中的时候有一点坏了，因为治疗不积极（我复诊一点也不及时。。老是拖着不想去换药）导致最后治疗时候牙齿已经很脆了，后来因为啃排骨啃裂开了。。牙齿像碗一样从中间破开。。没治疗的必要了，所以在19年暑假去拔掉了。
【这里用血泪史提醒大家有了坏牙一定一定要积极，及时的去治疗啊！别像我走上这一步】
拔掉牙齿的第六个月我去医院问了种植牙相关的事项，自己也在网上了解了不少理论上的知识。去的第一个诊所A医生告知我说咬合还不错，给我做了模具，谁知照片之后发现骨量不够！！我是万万没有想到的，因为骨量就如栽种树木中的土壤，而我连土都不够！！平常人大概有个7～8mm，而我只有3点几
然后又跑了BCD三家医院面诊，得到的结果都是骨量不够要植骨。手术难度风险价格都升高了。 （在这里提醒一下大家，去第一个医院打cbct的时候一定让他刻个光盘给你！会省不少钱，不用去每个医院都打cbct，光盘给医生看就好了！毕竟200多买排骨吃它也很香。）
当时还郁郁寡欢了一下午，为什么大家都很平常的就去做了，而我还要接受个前期植骨手术呢？但是大家每个人自身情况都不同，所以术前的面诊和方案尤为重要。最后定下来的我们这边口碑比较好的公立三甲医院，副主任主刀。这里真的提醒大家，要动这种口外手术的话最好还是找公立的大医院，找技术过关的医生。毕竟对骨头面颌动刀子的话，我个人觉得是一定要找有经验的医生给做的。
手术当天，被安排在了下午的2.30分。等待了一会走进护士姐姐先上麻药
打麻药
一开始被大针管子吓到了，但是打麻药的过程给我感觉并不是很疼，麻药立刻见效，打完麻药之后，就来到手术室
手术室门口
手术台
真的实实在在躺在这个诊疗床上的时候我才觉得紧张！！无数次告诉护士姐姐：
“一定要轻点啊我又怕痛又怕死！”
“姐姐这不会shi掉吧？”
“救命啊你一定要轻点！”
“万一麻药劲儿过了怎么办啊啊啊啊！”
“这肯定痛死了吧啊啊啊！”
幸好两个护士姐姐温温柔柔，一直给予我鼓励，说不疼没什么风险的一点都不可怕！然后就给我嘴唇涂上凡士林，涂完凡士林之后用碘伏全脸消毒。后来给我盖了一张无菌布在身上，一张在脸上只露出嘴巴。盖上脸之后，我火烈鸟心态就上来了，觉得对于未知的东西，我看不见了就不可怕了，哈哈哈哈～ 抱着这种弱者心态听见医生走进来的一瞬间又软了，医生把手术器具摆在我胸前，然后直接消毒之后，单刀（？）直入主题，还没反应过来就感觉我的牙龈被划起来了，还被个什么玩意支撑着，护士姐姐拿了会自动吸的吸管（？）给我吸走血水，医生用个啥器具给我骨头一阵刮，刮刮刮得我脑瓜子嗡嗡的。中间还有被流下来的口水弄的很不舒服很想吐出来，护士姐姐就让我含住吸管啦，吸走的那一刻爽到飞起。张着嘴巴太累医生还让我没有接受操作的时候都可以张小一点休息休息。前期内心是窃喜的，这一点也不痛嘛！但是当开始做上颌窦提升+植骨的时候，我发现我还是太年轻了，医生拿起个锤子给我骨头一阵凿，对就是凿，跟拿钉子凿墙一样哐哐的，只是在自己的骨头上。。刚开始还没那么难受，后来每凿一下，嚯！艹艹艹真的疼啊！！我被护士姐姐骗了啊！不是说不疼吗！咋那么来劲啊！奈何心中万般情绪都说不出口，只能化作世间最幽怨的一声“唔唔”，结果医生听到了！好啊医生你听到了！救我呀！给我补麻药啊！或者你下手轻点啊！ 没想到我真的太年轻了，医生听到了我发出的怪声之后，轻轻嗤笑一声，回了我一个“唔唔”... ？？充满疑惑 后来他一敲，我唔 ，他也唔 一个手术室顿时此起彼伏的呜咽声不绝于耳，可是医生貌似乐此不疲，与我一唱一和。我顿时心如死灰... 只好忍着了。
然后我的骨头就经历了磨，刮，敲，等等步骤，听着叮哩咣当的，但是其实好像没流血，只是声音恐怖，给心理上的震慑还是蛮大。
上颌窦提升之后开始植入骨粉，进口骨粉0.5g。填充过程就是拿个器具往里填，之后医生捏住我的鼻子让我用鼻呼气，可能是想看看上颌窦黏膜破没破。没有用生物膜噢。
植骨完毕，开始安装入植体。医生给护士姐姐说了个啥正转反转，就开始用器具开始钻我的骨头。是真难受啊，在自己的骨头上钻洞，感觉到了非常不舒服，有种钻钻又酸酸的感觉。好在可以忍耐，钻完后安装植体，期间还用力向外拉扯了好几次，最终听到了安螺丝的声音，医生好像把植体转紧了，就告诉我说：“现在手术结束了哈，这几天回去不能吃辛辣不能用力擤鼻涕，现在给你缝合。 ” 缝合过程也是有一点点疼痛，但是没有凿骨头那么疼。还是在忍受范围内的。
整个手术可能持续了30～40分钟，我哥都说蛮快的，下手术台之后整个脑袋昏昏沉沉，加上我心理又很脆弱，感觉非常非常的不舒服。非常憔悴。去拍片，嘴巴都张不太开，拍完片之后医生给了我一个冰敷袋，给开了药，消炎药，喷雾剂都开了。
做完之后就是这样，上颌窦黏膜鼓起的那一块全是填充的骨粉。
医生说起码恢复半年再做二期手术，（就是安牙冠）一个周之后拆线，不可吸烟喝酒刺激性饮食不能擤鼻涕24小时不能刷牙。接下来大股大股流鼻血或者有粉末状东西从鼻腔出来那就是黏膜破裂需要马上就医。
麻药劲很快就过了，接下来就是钻心的疼痛，虽然去的时候已经做好了要疼的准备，但是实在也太疼了。就跟最剧烈的牙疼一模一样，但是持续时间超长，痛劲更深，吃了止疼药还是不管用，疼哭好几次。哭着给男朋友打了电话，在他面前完全坚强不起来呀，又难受又委屈，就疼哭了。现在想起来真是太作了哈哈，不过这狗子真是太好了，篮球都不打了一直陪着我打电话，虽然不能缓解生理上的疼痛但是超暖心的诶（论手术过后男朋友的重要性～）晚上啥也没吃，床上躺着也不太能说话，疼得七荤八素。男朋友一直陪着我给我讲故事，晚上睡觉也是就这么晕晕沉沉睡着了
第二天，醒了之后，疼痛消失了很多，同时涌上心头的甜蜜和暖意一阵一阵的。三餐吃的都是蒸蛋。不能刷牙，只用医生开的喷雾喷患处。
第三天，不疼了，就是突然起身的时候感觉脑子下面有个什么东西晃晃的，不适应的感觉，鼻腔里有点血，但是没敢用力擤鼻子。依旧吃蒸蛋，不敢嚼东西。避开患处刷了牙。
第四天，不疼，敢慢慢嚼东西了，刷牙就正常刷，避开患处就好了
今天是第五天啦～过几天去拆线，写了这篇文章想分享一下自己的感受，给有需要的人看看，不专业，但是真心希望大家都能有一副好牙口，不用遭罪～ 总体来说做手术，第一是要去面诊，知道自己的实际情况；第二是要找经验丰富的医生和良好的医院环境；第三就是术后好好护理自己啦～痛感的话就是麻药过了那几个小时，就像非常剧烈的牙疼或者拔完牙之后的感觉一样。价格偏高，其他什么缺点啦，也希望自己以后的恢复的很好，总体来说是一次很不错的手术经历！
希望大家都健健康康的，身体才是自己最大的财富～
OK写一篇#比亚迪汉ev#
之前是有不少小伙伴让我帮忙试驾一下比亚迪汉EV聊聊感受
前阵子我找朋友借了一辆顶配汉EV
0-100加速3.9秒的那个
但是无奈那个车他造太狠了
跑了四万多公里
轮胎磨平车还跑偏
失去了参考价值
今天我特地跑来比亚迪4S店来
找了一辆车况好的试驾车感受一下
先说外观
汉整体的造型我觉得有运动型轿跑的那种气势
尤其车头部分
电车先天优势就是车头部分没有发动机
可以做的很薄很犀利
这里最好举的例子就是保时捷taycan
汉ev外观整体造型做的很不错
只是我个人觉得这个银色饰条和窗框应该黑化处理
黑化的窗框和饰条
加上低矮流线的车身
会让整体造型更加动感
如果再要求的多一点
希望轮毂的ET值再小一些
轮胎更宽一些
这样轮胎能和翼子板齐边
就完美了
不过这样势必会影响续航
咱多说两句
就轮毂轮眉齐边这个事儿
对于很多汽车爱好者来说
是车界的“绝对领域”
如果不知道“绝对领域”是啥的话自己查一下
这里就不过多阐述了
内饰方面
图中的是4S点展厅里的中配车型
棕色内饰
这个配色内饰比之前我找朋友借的那台黑红内饰的
看起来更搭一些
我觉得那个黑红内饰有点辣
没有这个棕色耐看
对于内饰我最想说的就是汉EV的后排空间表现
电动轿车先天的缺陷就是底盘有个电池包
势必会增高地台
侵占乘坐空间
我前阵子有聊过奔驰eqs和蔚来et7的后排
前者腿蜷曲，而且膝部空间小
后者头扎在天窗池子里，地面也不平
汉ev的后排空间表现要好于eqs和et7等车型
这点可能要归功于刀片电池
现场也摆了一个可以看底盘的反光镜
来证明汉ev并没有为了给车内腾出空间而把电池包外露
底盘平整度非常好
这点好评
舒适性上来说
车整体隔音做的还可以
前排用的双层夹胶玻璃
前排座椅舒适度很好
有一个细节我觉得可以在之后的改款车型进行加强
就是驾驶员位置座椅偏高
即使座椅降到最低还是有点高
这点我咨询了几位车主
他们也有类似的感觉
座椅通风加热等这种舒适向的配置
中配车型就很全了
音响的效果也还可以
氛围灯特别逗
可以随着音乐闪烁变换颜色
这种玩具必须配一首“disco，disco disco，didisco”
不要太嗨
中控这个档把摸起来也很舒服
这个造型像眼镜蛇
尤其晚上氛围灯亮起来
这个地方会有菱形的像是鳞片的造型
可惜的是档把附近氛围灯是绿色的
不能随着车内整体氛围灯变换颜色
这点也希望后续可以有升级
再来聊聊车机系统
我觉得汉ev的车机流畅度没有问题
包括几个摄像头的清晰度也很好
车机系统还在慢慢更新
就当前的体验来说
我觉得单独操控中控的这块屏幕是没什么使用问题的
但是多功能方向盘右边的控制按键和中控的“契合度”不高
这点希望后续有更多更新
然后我们再来说说驾驶感受
试驾的3.9秒的那个顶配版本
加速确实很快
对于日常驾驶来说
舒适模式也有点“太”快了
多踩一点也会有那种后背被推了一把的感觉
虽然没开过单电机版本
我觉得3.9秒的顶配版本
“玩具属性”大于“实用属性”
对于一台加速这么快的“大玩具”来说
底盘结构方面
前麦弗逊后多连杆
而且很多铁质拉杆和摆臂
这套东西并不能让他完全像一款真正的运动型轿车
刹车这块
我没有开到单活塞卡钳的版本
我试的都是四活塞brembo的刹车
制动力非常强
也很有信心
脚感也足够线性
至于说刹车这块可以升级的东西
现在的感觉就是脚只要“粘”上
制动力就来了
如果能多来1cm的初段“旷量”
这个脚感就比较完美了
最后聊聊充电和续航
之前朋友的那辆汉EV
我开的算比较狠
能耗大概是19上下
这样算跑400公里是没有问题的
对于一个双电机，功率又这么大的电动车来说
这个能耗不错
这和我之前的特斯拉model 3 performance能耗水平差不多
比我的taycan 4s能耗略好
充电速度这块
我在国家电网从6%充到96%
充了一个半小时多一点
我看了一下这个水平大概就是国电的直流超充能输出多少
车是可以顶着上限充
这点没问题
家里有慢充桩的话
用车就舒服多了
总结一下
我在4S店问了店员
说是最低配置的标准续航21万的那个不接受预定了
从23万的超长续航豪华版起售
基于我对高性能旗舰版的体验来说
我认为23万的那个版本性价比会更高一些
可惜告诉我试驾车只有高性能版
感兴趣的可以去店里预约试驾一下
这个车是目前这个价位的纯电动轿车里
后排空间表现最好的一辆
之前是有不少小伙伴让我帮忙试驾一下比亚迪汉EV聊聊感受
前阵子我找朋友借了一辆顶配汉EV
0-100加速3.9秒的那个
但是无奈那个车他造太狠了
跑了四万多公里
轮胎磨平车还跑偏
失去了参考价值
今天我特地跑来比亚迪4S店来
找了一辆车况好的试驾车感受一下
先说外观
汉整体的造型我觉得有运动型轿跑的那种气势
尤其车头部分
电车先天优势就是车头部分没有发动机
可以做的很薄很犀利
这里最好举的例子就是保时捷taycan
汉ev外观整体造型做的很不错
只是我个人觉得这个银色饰条和窗框应该黑化处理
黑化的窗框和饰条
加上低矮流线的车身
会让整体造型更加动感
如果再要求的多一点
希望轮毂的ET值再小一些
轮胎更宽一些
这样轮胎能和翼子板齐边
就完美了
不过这样势必会影响续航
咱多说两句
就轮毂轮眉齐边这个事儿
对于很多汽车爱好者来说
是车界的“绝对领域”
如果不知道“绝对领域”是啥的话自己查一下
这里就不过多阐述了
内饰方面
图中的是4S点展厅里的中配车型
棕色内饰
这个配色内饰比之前我找朋友借的那台黑红内饰的
看起来更搭一些
我觉得那个黑红内饰有点辣
没有这个棕色耐看
对于内饰我最想说的就是汉EV的后排空间表现
电动轿车先天的缺陷就是底盘有个电池包
势必会增高地台
侵占乘坐空间
我前阵子有聊过奔驰eqs和蔚来et7的后排
前者腿蜷曲，而且膝部空间小
后者头扎在天窗池子里，地面也不平
汉ev的后排空间表现要好于eqs和et7等车型
这点可能要归功于刀片电池
现场也摆了一个可以看底盘的反光镜
来证明汉ev并没有为了给车内腾出空间而把电池包外露
底盘平整度非常好
这点好评
舒适性上来说
车整体隔音做的还可以
前排用的双层夹胶玻璃
前排座椅舒适度很好
有一个细节我觉得可以在之后的改款车型进行加强
就是驾驶员位置座椅偏高
即使座椅降到最低还是有点高
这点我咨询了几位车主
他们也有类似的感觉
座椅通风加热等这种舒适向的配置
中配车型就很全了
音响的效果也还可以
氛围灯特别逗
可以随着音乐闪烁变换颜色
这种玩具必须配一首“disco，disco disco，didisco”
不要太嗨
中控这个档把摸起来也很舒服
这个造型像眼镜蛇
尤其晚上氛围灯亮起来
这个地方会有菱形的像是鳞片的造型
可惜的是档把附近氛围灯是绿色的
不能随着车内整体氛围灯变换颜色
这点也希望后续可以有升级
再来聊聊车机系统
我觉得汉ev的车机流畅度没有问题
包括几个摄像头的清晰度也很好
车机系统还在慢慢更新
就当前的体验来说
我觉得单独操控中控的这块屏幕是没什么使用问题的
但是多功能方向盘右边的控制按键和中控的“契合度”不高
这点希望后续有更多更新
然后我们再来说说驾驶感受
试驾的3.9秒的那个顶配版本
加速确实很快
对于日常驾驶来说
舒适模式也有点“太”快了
多踩一点也会有那种后背被推了一把的感觉
虽然没开过单电机版本
我觉得3.9秒的顶配版本
“玩具属性”大于“实用属性”
对于一台加速这么快的“大玩具”来说
底盘结构方面
前麦弗逊后多连杆
而且很多铁质拉杆和摆臂
这套东西并不能让他完全像一款真正的运动型轿车
刹车这块
我没有开到单活塞卡钳的版本
我试的都是四活塞brembo的刹车
制动力非常强
也很有信心
脚感也足够线性
至于说刹车这块可以升级的东西
现在的感觉就是脚只要“粘”上
制动力就来了
如果能多来1cm的初段“旷量”
这个脚感就比较完美了
最后聊聊充电和续航
之前朋友的那辆汉EV
我开的算比较狠
能耗大概是19上下
这样算跑400公里是没有问题的
对于一个双电机，功率又这么大的电动车来说
这个能耗不错
这和我之前的特斯拉model 3 performance能耗水平差不多
比我的taycan 4s能耗略好
充电速度这块
我在国家电网从6%充到96%
充了一个半小时多一点
我看了一下这个水平大概就是国电的直流超充能输出多少
车是可以顶着上限充
这点没问题
家里有慢充桩的话
用车就舒服多了
总结一下
我在4S店问了店员
说是最低配置的标准续航21万的那个不接受预定了
从23万的超长续航豪华版起售
基于我对高性能旗舰版的体验来说
我认为23万的那个版本性价比会更高一些
可惜告诉我试驾车只有高性能版
感兴趣的可以去店里预约试驾一下
这个车是目前这个价位的纯电动轿车里
后排空间表现最好的一辆
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