【山西大工匠】邸若冰：一片“冰”心在创新#大工匠#
从入职到现在，他执着地坚守在电力生产一线，潜心钻研电厂控制保护系统设计优化和升级改造，一干就是22年。
22年，他脚踏实地，从青年“大头兵”成长为高端技能专家，从普通职工“晋升”为行业“大咖”，将国务院“政府特殊津贴”、中国大唐“劳动模范”“全国技术能手”、山西省“五一劳动奖章”、晋城市“特级劳模”等多个荣誉集于一身。他用行动书写了自己的职业传奇，诠释了什么是“时光不负追梦人”。12月10日，记者采访了这位集荣誉于一身的工匠——大唐阳城发电公司维护二部副主任邸若冰。
手里有活肩上有担
1999年，邸若冰以优异的成绩毕业于武汉大学水利水电学院，在“乱花渐欲迷人眼”般的众多职位邀请中，他选择了大唐阳城发电公司。放下行囊的邸若冰并没有多给自己一天“适应期”，迅速汇入到调试期那繁忙却充满激情的“滚滚洪流”。
“看到所有人各司其职、忙碌有序，我就觉得浑身充满了力量。手里有活、肩上有担子的人，才是有价值的人，咱一开始就得做好。”回忆起刚入厂时的点点滴滴，邸若冰觉得自己唯一的感受就是“充实”，而这，正是邸若冰选择中国大唐、选择阳城发电公司的初衷。
邸若冰是一个闲不住的人。当时正值阳城发电公司一期6台35万千瓦机组分部调试的攻坚阶段，面临进口发电设备技术先进、自动化程度高、中文材料缺乏等问题，这并没有难倒邸若冰，凭借扎实的基本功底和“不破楼兰终不还”的“轴劲儿”，邸若冰更多时候是自告奋勇，是毛遂自荐，揽更多的事，干更多的活，担更大的责任，身兼翻译、调试、维护等数职，以致于他的脚步和语速都要比别人更快一些。为了优化控制系统逻辑程序，他查阅设备手册、分析逻辑，蹲点现场茶饭不思，为使机组协调控制更加优化，他不断调整控制逻辑，修订检修运行规程、补充完善规范手册，独立解决了多个技术难题和隐患问题，为机组顺利投产和推进设备国产化打好了基础。
干就干出个名堂来
此后，邸若冰不断总结和吸收经验，在专业领域飞速成长。2008年，阳城发电公司TSI系统升级，面对新旧交替、工期紧张、资料短缺等难题，邸若冰对照图纸和设备逐一梳理，根据新系统要求进行设计，仅用一周就完成了原计划两周才能完成的改造。
2011年，邸若冰又担负起阳城发电公司主辅机设备保护逻辑优化的重任，在半年内，他对全部机组保护逻辑进行了全面核查梳理，从电源配置、信号取样、硬件冗余度、保护信号可信度、逻辑可靠性等方面提出近400条优化建议并逐一付诸实施，大大提高了机组保护系统的可靠性，多项指标达到国内一流水平。在发电行业面临严峻经营形势的大环境下，邸若冰在专业内主动提出修旧利废和技术革新“两条腿”走路的设备管理模式，一方面通过对旧设备、旧备件“修、拼、凑”和寻求备件国产化压降维护成本，另一方面通过技术革新挖掘设备潜力，先后组织实施了控制系统大屏、旁路控制系统、给水泵保护系统等多个系统的优化和国产化改造，为公司节约维修费用1000余万元。
在阳城发电公司DEH系统升级期间，邸若冰对照几百张接线图和上千页逻辑进行梳理，独立完成了DEH系统组态、DCS接口逻辑和接线设计工作，改造后机组实现一次并网成功，各项技术指标均优于原系统。他在主持4台机组DCS系统升级期间，每天要对上万个信号进行整理分类，亲自确认每一条逻辑，分解每一个调试细节和关键节点，比原计划提前半个月完成了安装、调试和试运工作，创造了行业标杆。
对技术追求精益求精，对细节的极致追求，已然让邸若冰成为了大家眼中技术过硬、独当一面的代名词。在说到自己的独特“秘方”时，邸若冰只是说：“既然干了，就要干到极致，就得干出名堂。”
创新之路没有终点
近年来，阳城发电公司密集实施超低排放、废水零排放、供热改造、智慧电厂建设等多项技术改造、改进项目，每一次都少不了邸若冰的身影，在他的参与下，各项创新技术方案不断优化，改造成本大幅降低，建设周期进一步缩短，系统自动化水平更得到了有效的提高。邸若冰严谨、较真的工作作风也在潜移默化中不断感染和带动着身边的同事，每每提及邸若冰，大家都会纷纷竖起大拇指，就连外国技术专家也对他赞不绝口，说：“我们喜欢和他一起工作。”
邸若冰技术创新的脚步越走越快，路子也越走越宽。他完成的“汽轮机热端/冷端优化方法与应用技术”“火电厂高压变频节能改造”等多个技术创新项目，得到行业认可和推广，为企业带来了数千万元经济效益，而他主抓和直接参与的修旧利废和设备优化项目也为企业节约了不菲的成本。
“一人进百步，不如百人进一步。”在自己成才的同时，邸若冰充分发挥高技能人才“传、帮、带”的作用，为阳城发电公司带出了一批批技术过硬、作风更过硬的优秀热工人才队伍，越来越多的青年在各级技术技能舞台上崭露头角，收获了包括“全国青年岗位能手”“电力行业优秀技能选手”“三晋英才”“中国大唐技术能手”等诸多荣誉。
谈及未来，邸若冰告诉记者，创新之路没有终点，只有更高的起点，他能做的只有不断奔跑，为企业发展助力，为大唐明天添彩。
来源：科学导报
从入职到现在，他执着地坚守在电力生产一线，潜心钻研电厂控制保护系统设计优化和升级改造，一干就是22年。
22年，他脚踏实地，从青年“大头兵”成长为高端技能专家，从普通职工“晋升”为行业“大咖”，将国务院“政府特殊津贴”、中国大唐“劳动模范”“全国技术能手”、山西省“五一劳动奖章”、晋城市“特级劳模”等多个荣誉集于一身。他用行动书写了自己的职业传奇，诠释了什么是“时光不负追梦人”。12月10日，记者采访了这位集荣誉于一身的工匠——大唐阳城发电公司维护二部副主任邸若冰。
手里有活肩上有担
1999年，邸若冰以优异的成绩毕业于武汉大学水利水电学院，在“乱花渐欲迷人眼”般的众多职位邀请中，他选择了大唐阳城发电公司。放下行囊的邸若冰并没有多给自己一天“适应期”，迅速汇入到调试期那繁忙却充满激情的“滚滚洪流”。
“看到所有人各司其职、忙碌有序，我就觉得浑身充满了力量。手里有活、肩上有担子的人，才是有价值的人，咱一开始就得做好。”回忆起刚入厂时的点点滴滴，邸若冰觉得自己唯一的感受就是“充实”，而这，正是邸若冰选择中国大唐、选择阳城发电公司的初衷。
邸若冰是一个闲不住的人。当时正值阳城发电公司一期6台35万千瓦机组分部调试的攻坚阶段，面临进口发电设备技术先进、自动化程度高、中文材料缺乏等问题，这并没有难倒邸若冰，凭借扎实的基本功底和“不破楼兰终不还”的“轴劲儿”，邸若冰更多时候是自告奋勇，是毛遂自荐，揽更多的事，干更多的活，担更大的责任，身兼翻译、调试、维护等数职，以致于他的脚步和语速都要比别人更快一些。为了优化控制系统逻辑程序，他查阅设备手册、分析逻辑，蹲点现场茶饭不思，为使机组协调控制更加优化，他不断调整控制逻辑，修订检修运行规程、补充完善规范手册，独立解决了多个技术难题和隐患问题，为机组顺利投产和推进设备国产化打好了基础。
干就干出个名堂来
此后，邸若冰不断总结和吸收经验，在专业领域飞速成长。2008年，阳城发电公司TSI系统升级，面对新旧交替、工期紧张、资料短缺等难题，邸若冰对照图纸和设备逐一梳理，根据新系统要求进行设计，仅用一周就完成了原计划两周才能完成的改造。
2011年，邸若冰又担负起阳城发电公司主辅机设备保护逻辑优化的重任，在半年内，他对全部机组保护逻辑进行了全面核查梳理，从电源配置、信号取样、硬件冗余度、保护信号可信度、逻辑可靠性等方面提出近400条优化建议并逐一付诸实施，大大提高了机组保护系统的可靠性，多项指标达到国内一流水平。在发电行业面临严峻经营形势的大环境下，邸若冰在专业内主动提出修旧利废和技术革新“两条腿”走路的设备管理模式，一方面通过对旧设备、旧备件“修、拼、凑”和寻求备件国产化压降维护成本，另一方面通过技术革新挖掘设备潜力，先后组织实施了控制系统大屏、旁路控制系统、给水泵保护系统等多个系统的优化和国产化改造，为公司节约维修费用1000余万元。
在阳城发电公司DEH系统升级期间，邸若冰对照几百张接线图和上千页逻辑进行梳理，独立完成了DEH系统组态、DCS接口逻辑和接线设计工作，改造后机组实现一次并网成功，各项技术指标均优于原系统。他在主持4台机组DCS系统升级期间，每天要对上万个信号进行整理分类，亲自确认每一条逻辑，分解每一个调试细节和关键节点，比原计划提前半个月完成了安装、调试和试运工作，创造了行业标杆。
对技术追求精益求精，对细节的极致追求，已然让邸若冰成为了大家眼中技术过硬、独当一面的代名词。在说到自己的独特“秘方”时，邸若冰只是说：“既然干了，就要干到极致，就得干出名堂。”
创新之路没有终点
近年来，阳城发电公司密集实施超低排放、废水零排放、供热改造、智慧电厂建设等多项技术改造、改进项目，每一次都少不了邸若冰的身影，在他的参与下，各项创新技术方案不断优化，改造成本大幅降低，建设周期进一步缩短，系统自动化水平更得到了有效的提高。邸若冰严谨、较真的工作作风也在潜移默化中不断感染和带动着身边的同事，每每提及邸若冰，大家都会纷纷竖起大拇指，就连外国技术专家也对他赞不绝口，说：“我们喜欢和他一起工作。”
邸若冰技术创新的脚步越走越快，路子也越走越宽。他完成的“汽轮机热端/冷端优化方法与应用技术”“火电厂高压变频节能改造”等多个技术创新项目，得到行业认可和推广，为企业带来了数千万元经济效益，而他主抓和直接参与的修旧利废和设备优化项目也为企业节约了不菲的成本。
“一人进百步，不如百人进一步。”在自己成才的同时，邸若冰充分发挥高技能人才“传、帮、带”的作用，为阳城发电公司带出了一批批技术过硬、作风更过硬的优秀热工人才队伍，越来越多的青年在各级技术技能舞台上崭露头角，收获了包括“全国青年岗位能手”“电力行业优秀技能选手”“三晋英才”“中国大唐技术能手”等诸多荣誉。
谈及未来，邸若冰告诉记者，创新之路没有终点，只有更高的起点，他能做的只有不断奔跑，为企业发展助力，为大唐明天添彩。
来源：科学导报
湘油泵电话会议纪要
总结:
原有业务 21/22 年收入 17/23 亿，对应 22 年 2.3 亿利润;
新业务:
激光雷达:NIO 22/23 年收入 0.5/1.3 亿;若新客户拓展则更多;
EPS 电机:现有客户(长安、哪吒、PSA 等)22/23 收入 0.5/0.9 亿，若新客户拓展更多; 电子水/油泵:客户(重卡、威马等)22/23 收入 0.6/0.8 亿，还未考虑储能客户。 新能源车收入占比:今年 5%，明年 3 亿，占比 10%以上。
业绩预期:乐观估计 22/23 年 3/4.5 亿，对应明年 14 倍 PE。
国内研发最强的机油泵制造企业，产品主要分两大块，传统燃油车上的，新能源车上的。传统车发动机机 油泵为主，占公司营收 70%，机油泵分为，商用重卡上的，目前这块是绝对龙头，国内市场占有率，中大 马力占 50%以上的份额，这块是公司主要的收入和利润的贡献点。每年出货量 280-300 万台，毛利率接近 35%的毛利率。机油泵的产品。乘用车汽油机泵，国内份额 16% 17%。一年销售额在 3.5 个亿左右。市场竞 争比较激烈，比商用车低，毛利率 26%左右。
从 19 年开始，在变速箱油泵，进行了质的突破，19 年，2000 万年收入，去年 8000 万，今年 1.6 亿左右。 市场也非常好。接了国内外的公司订单，会成为比较大的增长点。 还有:水泵，目前水泵机械水泵为主，大概销售额 4 5 千万的，模块化产品，燃油泵的产品，1 亿的收入。 新能源这块，占收入的 5%。产品:电子冷却水泵，电子油泵，EPS 电机。是非常专注的开发，也接了很多 订单。新能源，几个大的应用构成:电子水泵电子油泵，有几个产品在批量生产了，跟美国配卡供的电子 油泵和电子水泵，明年 5 万套。给一汽配套，电子油泵，预计明年 8 万套。威马汽车电子水泵，还在报价 中，客户反馈应该比较占据领先地位。
另外，19 年在深圳成立的电机厂，一年销售额 2 个多亿，2 款电机，EPS 电机，用在激光雷达的电机，这 款产品供新能源车头部车企，拿到了订单，预计明年有 10 万套的产量，金额 5000 万左右。
子公司，嘉利机械，他这块供一些，长城蜂巢动力，通用五菱，中车的电机壳等产品，这块 1-9 月实现 2000 万的收入。这块持续上量。1-9 月，12 多亿营收，全年 17 亿左右。净利润 2 个亿左右，预计明年还有快速 的增长。预计 30%增速，净利润也有同步的增长。
传统的业务，机械泵变速箱泵，真空泵，这些，今年 17 左右的营收，传统 16 亿营收。按照 10 月份在售订 单，明年增加 7 亿营收到 23 亿，营收增速会到 40%左右了。 新能源产品，我们一直持续布局。现在阶段，电子水泵和电子油泵，商用车单价高比较多，单价 500 多， 美国配卡供货的单价也比较高。 第二个，在电机模块，这两年的电机模块产品体系，量产开发做的非常快的，EPS 电机，明年预计能做到 24 万套，这里面主要是实现内部供货，集团公司株洲亿利达，EPS 产量 24 万套，明年 35-40 万套，除了长 安 长安新年能源，小康，标致之外，定点了哪吒汽车，报价订单 15 万套，按照 12 万套进行测算，亿利达 能有 35-40 万套的订单，供应商切换，EPS 电机能切换到 60%。测算下来 24 万套的配套。单价 150-250 元 之间。主要是根据电机功率，有刷和无刷，哪吒汽车都是无刷的电机，产品单价 250 元左右。
第二个，激光雷达的电机，我们第一梯队，11 12 月批量，每月 4000 台，明年配套 10 万台，23 年 25 万 套，24 年是 32 万套。这个是一个客户给的量。激光雷达电机，工艺复杂，炫酷的，单价 500 元一套。明 年贡献 5000 万营收。
激光雷达，除了这个定点的客户，其他客户还在开发，广州车展反馈的信息，高端新能源车的扩大份额， 机甲龙单车用到 4 个激光雷达。现在也充分利用先期量产的经验，积极推进。
第二个，电子泵产品。除了电子油泵，一汽解放，电子冷却水泵，威马是乘用车的第一个突破。在后期布 局，10 月 4 日，跟大国大众完成第一轮技术交流，12 月上旬交第一套样件，需要 2-3 个月的实验周期。我 们计划通过国际主流车厂的认证，去反推自主品牌的乘用车的系列，这是车端的电子水泵的应用。
第三个，跟国内另外一家上市公司，初步意向，送样到报价阶段，进入储能电池的领域，热管理系统，对 方是 tier1 供应商，我们是 tier2 供应商储能电子水泵，跟随这个上市公司，最终客户是另外一家创业板 锂电池上市公司，业务体量扩张，提升电子水泵这块的利润。
车用空调领域，跟汽车空调的上市公司，进入商务谈判的阶段，等商务合同的最终确认。这个是新能源模 块的几个布局。我们今年完成了产品系列的布局，明年进入。
明年 26 亿收入，2.5-3 亿上的基础上，还没有特别考虑冷却水泵这块的增长，这块发力会更漂亮。
第三个，几个潜在的业务，电子泵跟 H、T 的合作。T 的送样的时间，2020 年的 8 月份送样了，T 明年国内 试产，国内扩产，对我们和其他电子水泵的公司都是比较大的机会。第二个，H 系列，我们主要是跟长安 青山，是他 tier1 供应商，跟他合作渊源非常久，是长安青山变速箱泵独家供应。2020 年 7 月份送样了电 子水泵，H 到公司做技术审核，8 月底送样了，过程经历比较久，电子水泵生产的投入配套，现在从样件送 审情况，实验阶段几个环节都完成了。参数符合客户的要求，希望明年能进入 B 供。
Q:变速箱泵?
A:可以用在混合车型上，新能源车占比已经到 5 个点了。明年传统这块预计增加 7 亿收入。一块是三一重 工，工程机械的变速箱泵，单车价值量特别高。日本爱信、日本丰田、日产，用在混动车型上。明年量产。 丰田、爱信、日产的量分别是 30 30 10 万套。
Q:EPS 电机行业和激光雷达电机行业?
A:随着国内自主品牌 EPS 渗透率提升而提升。株洲亿利达 18 年已经通过德国大众的审核，跟国外比是没 问题的。主机厂更慎重。亿利达以前是用的日本电机，现在切换成自己的。激光雷达电机，进入国内领先 地位，先发优势特别明显，除了蔚来也跟其他客户沟通。明年会进一步加大投入，扩大激光雷达电机产线。 激光雷达电机，国产替代还是很明显的。前期无法突破的原因是工艺和技术难度。
Q:EPS 电机，车型的结构，明年增量的车型有哪些?
A:明年长安&长安新能源，12-15 万套;小康 8 万套;哪吒按照 12 万套测算的。标致的 5 万套。目前 25 万套，明年 35-40 万套。
EPS 构成:ECU 控制器、电机、和齿轮轴承等。主机厂对产品要求高，EPS 电机切换不是短期的行为，我 们是集团内部切换，比较顺利。我们比亚迪供了 1 年多了，到现在才刚开始松口 EPS 无刷电机。EPS 从有 刷到无刷的切换，技术提升，单价提升。
我们有个参股子公司，东嘉智能，专门做 ECU 模块的，国内自主知识产权的自主研发的，涉及到智能驾驶 冗余算法，
乘用车电子水泵和油泵，功率瓦数比商用车低，产品技术单价相对第一点。100 瓦大概是 100-150 元，300W 大概是 350-450 元。我们整个量产安排在明年 1 月份开始。
Q:新能源业务占比提升，毛利率和净利率的展望? A:刚进入，毛利率会低一点;上量后会提升。公司产业链，在传统泵，从锻造 热处理，机加工都有，传 统机械泵的毛利率能做到 35%，比较高的。电子泵 17 年开始布局，电子泵就是电机、泵+控制器，都是自 己的生产的，有优势。新品开发能力快，接订单到送样，2-3 月就可以。10 月份大众过来，12 月份要求给 他们送样。成本角度，我们有优势。新能源车收入占比，明年应该能到 10%，3 个亿左右。
激光雷达电机，跟着客户增长，另外还有新客户拓展;EPS 电机，预计明年切到 60%份额，假设后年切到 80%份额，有也对应的增长。威马电子冷却水泵，量产时间明年下半年，业务增速体现在 23 年。车用空调 电机和储能热管理的电子水泵，要看客户未来的需求。乐观一点话，明年3亿净利润，后年4.5亿净利润， 实现的可能性存在的。
Q:为何 EPS 落地速度比同行快?
A:今年亿利达供货 25 万套，我们只供 1 万套 EPS 电机，今年在做样件的实验测试。明年大规模切换。在 有刷电机，产品技术参数比较成熟，公司供应的无刷电机，产品价格更高，毛利率更高。
Q:公司单车价值量?
A:激光雷达电机:1 个电机，500 元。电子水泵，单个 150-250 元，用 2-4 个，按照 2 个算，300-500 元。 差速器电子油泵:单价 200 元;腾智机电的刹车，真空泵系统，刹车系统 500 元;空调电机，价格谈下来 了，不方便透露。合计 1300-1500 元左右。
Q:储能的电子水泵?
A:今年二季度，tier1 已经跟终端客户稳定供货了。应该比较大的营收的规模了。送样完，报价，比东新 昌的电机还慢一点，空调电机快一点，东新昌的价格已经定下来了，在商务合同了。电子水泵进度稍微慢 一点，如果顺利，预测，到量产阶段，明年 6 月份之后。#股票##价值投资日志[超话]#
总结:
原有业务 21/22 年收入 17/23 亿，对应 22 年 2.3 亿利润;
新业务:
激光雷达:NIO 22/23 年收入 0.5/1.3 亿;若新客户拓展则更多;
EPS 电机:现有客户(长安、哪吒、PSA 等)22/23 收入 0.5/0.9 亿，若新客户拓展更多; 电子水/油泵:客户(重卡、威马等)22/23 收入 0.6/0.8 亿，还未考虑储能客户。 新能源车收入占比:今年 5%，明年 3 亿，占比 10%以上。
业绩预期:乐观估计 22/23 年 3/4.5 亿，对应明年 14 倍 PE。
国内研发最强的机油泵制造企业，产品主要分两大块，传统燃油车上的，新能源车上的。传统车发动机机 油泵为主，占公司营收 70%，机油泵分为，商用重卡上的，目前这块是绝对龙头，国内市场占有率，中大 马力占 50%以上的份额，这块是公司主要的收入和利润的贡献点。每年出货量 280-300 万台，毛利率接近 35%的毛利率。机油泵的产品。乘用车汽油机泵，国内份额 16% 17%。一年销售额在 3.5 个亿左右。市场竞 争比较激烈，比商用车低，毛利率 26%左右。
从 19 年开始，在变速箱油泵，进行了质的突破，19 年，2000 万年收入，去年 8000 万，今年 1.6 亿左右。 市场也非常好。接了国内外的公司订单，会成为比较大的增长点。 还有:水泵，目前水泵机械水泵为主，大概销售额 4 5 千万的，模块化产品，燃油泵的产品，1 亿的收入。 新能源这块，占收入的 5%。产品:电子冷却水泵，电子油泵，EPS 电机。是非常专注的开发，也接了很多 订单。新能源，几个大的应用构成:电子水泵电子油泵，有几个产品在批量生产了，跟美国配卡供的电子 油泵和电子水泵，明年 5 万套。给一汽配套，电子油泵，预计明年 8 万套。威马汽车电子水泵，还在报价 中，客户反馈应该比较占据领先地位。
另外，19 年在深圳成立的电机厂，一年销售额 2 个多亿，2 款电机，EPS 电机，用在激光雷达的电机，这 款产品供新能源车头部车企，拿到了订单，预计明年有 10 万套的产量，金额 5000 万左右。
子公司，嘉利机械，他这块供一些，长城蜂巢动力，通用五菱，中车的电机壳等产品，这块 1-9 月实现 2000 万的收入。这块持续上量。1-9 月，12 多亿营收，全年 17 亿左右。净利润 2 个亿左右，预计明年还有快速 的增长。预计 30%增速，净利润也有同步的增长。
传统的业务，机械泵变速箱泵，真空泵，这些，今年 17 左右的营收，传统 16 亿营收。按照 10 月份在售订 单，明年增加 7 亿营收到 23 亿，营收增速会到 40%左右了。 新能源产品，我们一直持续布局。现在阶段，电子水泵和电子油泵，商用车单价高比较多，单价 500 多， 美国配卡供货的单价也比较高。 第二个，在电机模块，这两年的电机模块产品体系，量产开发做的非常快的，EPS 电机，明年预计能做到 24 万套，这里面主要是实现内部供货，集团公司株洲亿利达，EPS 产量 24 万套，明年 35-40 万套，除了长 安 长安新年能源，小康，标致之外，定点了哪吒汽车，报价订单 15 万套，按照 12 万套进行测算，亿利达 能有 35-40 万套的订单，供应商切换，EPS 电机能切换到 60%。测算下来 24 万套的配套。单价 150-250 元 之间。主要是根据电机功率，有刷和无刷，哪吒汽车都是无刷的电机，产品单价 250 元左右。
第二个，激光雷达的电机，我们第一梯队，11 12 月批量，每月 4000 台，明年配套 10 万台，23 年 25 万 套，24 年是 32 万套。这个是一个客户给的量。激光雷达电机，工艺复杂，炫酷的，单价 500 元一套。明 年贡献 5000 万营收。
激光雷达，除了这个定点的客户，其他客户还在开发，广州车展反馈的信息，高端新能源车的扩大份额， 机甲龙单车用到 4 个激光雷达。现在也充分利用先期量产的经验，积极推进。
第二个，电子泵产品。除了电子油泵，一汽解放，电子冷却水泵，威马是乘用车的第一个突破。在后期布 局，10 月 4 日，跟大国大众完成第一轮技术交流，12 月上旬交第一套样件，需要 2-3 个月的实验周期。我 们计划通过国际主流车厂的认证，去反推自主品牌的乘用车的系列，这是车端的电子水泵的应用。
第三个，跟国内另外一家上市公司，初步意向，送样到报价阶段，进入储能电池的领域，热管理系统，对 方是 tier1 供应商，我们是 tier2 供应商储能电子水泵，跟随这个上市公司，最终客户是另外一家创业板 锂电池上市公司，业务体量扩张，提升电子水泵这块的利润。
车用空调领域，跟汽车空调的上市公司，进入商务谈判的阶段，等商务合同的最终确认。这个是新能源模 块的几个布局。我们今年完成了产品系列的布局，明年进入。
明年 26 亿收入，2.5-3 亿上的基础上，还没有特别考虑冷却水泵这块的增长，这块发力会更漂亮。
第三个，几个潜在的业务，电子泵跟 H、T 的合作。T 的送样的时间，2020 年的 8 月份送样了，T 明年国内 试产，国内扩产，对我们和其他电子水泵的公司都是比较大的机会。第二个，H 系列，我们主要是跟长安 青山，是他 tier1 供应商，跟他合作渊源非常久，是长安青山变速箱泵独家供应。2020 年 7 月份送样了电 子水泵，H 到公司做技术审核，8 月底送样了，过程经历比较久，电子水泵生产的投入配套，现在从样件送 审情况，实验阶段几个环节都完成了。参数符合客户的要求，希望明年能进入 B 供。
Q:变速箱泵?
A:可以用在混合车型上，新能源车占比已经到 5 个点了。明年传统这块预计增加 7 亿收入。一块是三一重 工，工程机械的变速箱泵，单车价值量特别高。日本爱信、日本丰田、日产，用在混动车型上。明年量产。 丰田、爱信、日产的量分别是 30 30 10 万套。
Q:EPS 电机行业和激光雷达电机行业?
A:随着国内自主品牌 EPS 渗透率提升而提升。株洲亿利达 18 年已经通过德国大众的审核，跟国外比是没 问题的。主机厂更慎重。亿利达以前是用的日本电机，现在切换成自己的。激光雷达电机，进入国内领先 地位，先发优势特别明显，除了蔚来也跟其他客户沟通。明年会进一步加大投入，扩大激光雷达电机产线。 激光雷达电机，国产替代还是很明显的。前期无法突破的原因是工艺和技术难度。
Q:EPS 电机，车型的结构，明年增量的车型有哪些?
A:明年长安&长安新能源，12-15 万套;小康 8 万套;哪吒按照 12 万套测算的。标致的 5 万套。目前 25 万套，明年 35-40 万套。
EPS 构成:ECU 控制器、电机、和齿轮轴承等。主机厂对产品要求高，EPS 电机切换不是短期的行为，我 们是集团内部切换，比较顺利。我们比亚迪供了 1 年多了，到现在才刚开始松口 EPS 无刷电机。EPS 从有 刷到无刷的切换，技术提升，单价提升。
我们有个参股子公司，东嘉智能，专门做 ECU 模块的，国内自主知识产权的自主研发的，涉及到智能驾驶 冗余算法，
乘用车电子水泵和油泵，功率瓦数比商用车低，产品技术单价相对第一点。100 瓦大概是 100-150 元，300W 大概是 350-450 元。我们整个量产安排在明年 1 月份开始。
Q:新能源业务占比提升，毛利率和净利率的展望? A:刚进入，毛利率会低一点;上量后会提升。公司产业链，在传统泵，从锻造 热处理，机加工都有，传 统机械泵的毛利率能做到 35%，比较高的。电子泵 17 年开始布局，电子泵就是电机、泵+控制器，都是自 己的生产的，有优势。新品开发能力快，接订单到送样，2-3 月就可以。10 月份大众过来，12 月份要求给 他们送样。成本角度，我们有优势。新能源车收入占比，明年应该能到 10%，3 个亿左右。
激光雷达电机，跟着客户增长，另外还有新客户拓展;EPS 电机，预计明年切到 60%份额，假设后年切到 80%份额，有也对应的增长。威马电子冷却水泵，量产时间明年下半年，业务增速体现在 23 年。车用空调 电机和储能热管理的电子水泵，要看客户未来的需求。乐观一点话，明年3亿净利润，后年4.5亿净利润， 实现的可能性存在的。
Q:为何 EPS 落地速度比同行快?
A:今年亿利达供货 25 万套，我们只供 1 万套 EPS 电机，今年在做样件的实验测试。明年大规模切换。在 有刷电机，产品技术参数比较成熟，公司供应的无刷电机，产品价格更高，毛利率更高。
Q:公司单车价值量?
A:激光雷达电机:1 个电机，500 元。电子水泵，单个 150-250 元，用 2-4 个，按照 2 个算，300-500 元。 差速器电子油泵:单价 200 元;腾智机电的刹车，真空泵系统，刹车系统 500 元;空调电机，价格谈下来 了，不方便透露。合计 1300-1500 元左右。
Q:储能的电子水泵?
A:今年二季度，tier1 已经跟终端客户稳定供货了。应该比较大的营收的规模了。送样完，报价，比东新 昌的电机还慢一点，空调电机快一点，东新昌的价格已经定下来了，在商务合同了。电子水泵进度稍微慢 一点，如果顺利，预测，到量产阶段，明年 6 月份之后。#股票##价值投资日志[超话]#
比亚迪成功研制出高端车载芯片，未来新能源汽车时代，中国汽车全产业链自主基本实现。
国内科技巨头比亚迪也于近日传来一个惊动全球科技界的好消息：成功研制出90nm名为“IGBT芯片”的高端车载芯片。
当前商用的高端芯片为5nm工艺，明年3nm芯片就会商用，比亚迪研制的90nm芯片怎么与“高端”扯上关系？
车载芯片与移动芯片有着本质上的不同，对芯片制程工艺的要求不高，性能是衡量车载芯片的唯一标准，再者说，汽车体积那么大，足可以放得下面积更大的芯片。
据了解，比亚迪研制的IGBT芯片的传输效率、稳定性等性能，都达到了业内领先的水准，是全球最高端的车载芯片之一，且得到了奥迪等海外科技巨头的青睐，希望能够采购比亚迪研发的IGBT芯片，苹果甚至表达出高价引进这项芯片技术的意向。
然而，比亚迪毅然决然地拒绝了苹果等海外企业合作的请求！比亚迪创始人王传福表示：IGBT芯片技术，坚决不会卖给外国人。
反之，比亚迪对国内企业是非常地慷慨，只要国产厂商表达出合作的意向，比亚迪就会答应，且在价格上主动做出了巨大的让步。
国内科技巨头比亚迪也于近日传来一个惊动全球科技界的好消息：成功研制出90nm名为“IGBT芯片”的高端车载芯片。
当前商用的高端芯片为5nm工艺，明年3nm芯片就会商用，比亚迪研制的90nm芯片怎么与“高端”扯上关系？
车载芯片与移动芯片有着本质上的不同，对芯片制程工艺的要求不高，性能是衡量车载芯片的唯一标准，再者说，汽车体积那么大，足可以放得下面积更大的芯片。
据了解，比亚迪研制的IGBT芯片的传输效率、稳定性等性能，都达到了业内领先的水准，是全球最高端的车载芯片之一，且得到了奥迪等海外科技巨头的青睐，希望能够采购比亚迪研发的IGBT芯片，苹果甚至表达出高价引进这项芯片技术的意向。
然而，比亚迪毅然决然地拒绝了苹果等海外企业合作的请求！比亚迪创始人王传福表示：IGBT芯片技术，坚决不会卖给外国人。
反之，比亚迪对国内企业是非常地慷慨，只要国产厂商表达出合作的意向，比亚迪就会答应，且在价格上主动做出了巨大的让步。
✋热门推荐