概念解读
压缩空气储能是一种特殊的压缩空气技术，通过电网的负电荷低电量时，还剩余的电力压缩空气，随后将空气储蓄在高压密封的设备内，之后在利用电网电荷电量最高的时释放的驱动燃气，以此来轮机发电。
压缩空气储能即利用过剩电力将空气压缩并储存在一个地下的结构（如地下洞穴），当需要时再将压缩空气与天然气混合，燃烧膨胀以推动燃气轮机发电。常规压缩空气储能必须在地形条件和供气保障的情况下才可能得到大规模应用，液态空气储能系统等方式是未来重要技术方向。
根据《新型储能项目管理规范》，新型储能主要指“除抽水蓄能外以输出电力为主要形式，并对外提供服务的储能项目”。目前，新型储能主要有电化学储能、压缩空气储能、飞轮储能、重力储能等。
行业动态
压缩空气储能已有多项目投产，据不完全统计，截至2022年7月，国内已有8个项目投产，同时有7个项目处于规划、建设状态。
2021年8月31日，世界首座非补燃压缩空气储能电站——金坛盐穴压缩空气储能国家示范工程送电成功。金坛盐穴储能项目首次采用了世界上最先进的非补燃式压缩空气储能技术。该技术能将压缩空气时产生的热能收集和存储起来，待释能时用来加热进入膨胀机做功的空气，将电能转换效率提升至60%以上。
7月26日，中国能建主体投资的世界首台（套）300兆瓦级非补燃压缩空气储能示范工程在湖北应城开工建设，采用全球首创、全绿色、非补燃、高效率的300兆瓦级压缩空气储能技术，是目前唯一能与抽水蓄能相媲美的大规模长时物理储能技术，被喻为“超级充电宝”。工程建成后，将在非补燃压缩空气储能领域实现单机功率世界第一、储能规模世界第一、转换效率世界第一，预计年发电量可达5亿千瓦时。
政策动态
3月21日电，国家发改委、国家能源局日前印发《“十四五”新型储能发展实施方案》提出，到2025年新型储能由商业化初期步入规模化发展阶段，具备大规模商业化应用条件，火电与核电机组抽汽蓄能等依托常规电源的新型储能技术、百兆瓦级压缩空气储能技术实现工程化应用。
数据解读
根据中关村储能产业技术联盟的不完全统计，截止到2021年底，2021年我国新增电力储能装机继续保持高速增长，新增投运规模达10.5GW，同比增长220％。 新增最多的是抽水蓄能，单机规模100MW以上，占年度新增装机79%左右，约8.1GW。其次是锂离子电池、压缩空气储能、液流电池、铅蓄电池、储热储冷技术，单机可达10-100MW，其中锂离子电池新增装机达到18%，约1.8GW。压缩空气储能新增170MW，占比2%，排名第三。
产业链相关公司
$金通灵(SZ300091)$ 与中国科学院工程热物理研究所合作空气储能项目，并在肥城、毕节完成两个中试项目，取得了试验的成功。公司的空气膨胀机产品在压缩空气储能项目中已有应用。
$东方电气(SH600875)$ ：自主研制的国内首台压缩空气储能国家示范项目透平机组，在江苏金坛盐穴压缩空气储能国家试验示范项目成功并网并稳定运行。公司为项目提供核心装备，各运行参数指标优良。
压缩空气储能是一种特殊的压缩空气技术，通过电网的负电荷低电量时，还剩余的电力压缩空气，随后将空气储蓄在高压密封的设备内，之后在利用电网电荷电量最高的时释放的驱动燃气，以此来轮机发电。
压缩空气储能即利用过剩电力将空气压缩并储存在一个地下的结构（如地下洞穴），当需要时再将压缩空气与天然气混合，燃烧膨胀以推动燃气轮机发电。常规压缩空气储能必须在地形条件和供气保障的情况下才可能得到大规模应用，液态空气储能系统等方式是未来重要技术方向。
根据《新型储能项目管理规范》，新型储能主要指“除抽水蓄能外以输出电力为主要形式，并对外提供服务的储能项目”。目前，新型储能主要有电化学储能、压缩空气储能、飞轮储能、重力储能等。
行业动态
压缩空气储能已有多项目投产，据不完全统计，截至2022年7月，国内已有8个项目投产，同时有7个项目处于规划、建设状态。
2021年8月31日，世界首座非补燃压缩空气储能电站——金坛盐穴压缩空气储能国家示范工程送电成功。金坛盐穴储能项目首次采用了世界上最先进的非补燃式压缩空气储能技术。该技术能将压缩空气时产生的热能收集和存储起来，待释能时用来加热进入膨胀机做功的空气，将电能转换效率提升至60%以上。
7月26日，中国能建主体投资的世界首台（套）300兆瓦级非补燃压缩空气储能示范工程在湖北应城开工建设，采用全球首创、全绿色、非补燃、高效率的300兆瓦级压缩空气储能技术，是目前唯一能与抽水蓄能相媲美的大规模长时物理储能技术，被喻为“超级充电宝”。工程建成后，将在非补燃压缩空气储能领域实现单机功率世界第一、储能规模世界第一、转换效率世界第一，预计年发电量可达5亿千瓦时。
政策动态
3月21日电，国家发改委、国家能源局日前印发《“十四五”新型储能发展实施方案》提出，到2025年新型储能由商业化初期步入规模化发展阶段，具备大规模商业化应用条件，火电与核电机组抽汽蓄能等依托常规电源的新型储能技术、百兆瓦级压缩空气储能技术实现工程化应用。
数据解读
根据中关村储能产业技术联盟的不完全统计，截止到2021年底，2021年我国新增电力储能装机继续保持高速增长，新增投运规模达10.5GW，同比增长220％。 新增最多的是抽水蓄能，单机规模100MW以上，占年度新增装机79%左右，约8.1GW。其次是锂离子电池、压缩空气储能、液流电池、铅蓄电池、储热储冷技术，单机可达10-100MW，其中锂离子电池新增装机达到18%，约1.8GW。压缩空气储能新增170MW，占比2%，排名第三。
产业链相关公司
$金通灵(SZ300091)$ 与中国科学院工程热物理研究所合作空气储能项目，并在肥城、毕节完成两个中试项目，取得了试验的成功。公司的空气膨胀机产品在压缩空气储能项目中已有应用。
$东方电气(SH600875)$ ：自主研制的国内首台压缩空气储能国家示范项目透平机组，在江苏金坛盐穴压缩空气储能国家试验示范项目成功并网并稳定运行。公司为项目提供核心装备，各运行参数指标优良。
发源自柔佛州新山的二十四节令鼓，经过漫长的34年，今年终于再跨前一步，在全球七大洲之一的非洲实现创立鼓队的目标。
二十四节令鼓于1988年在新山首创，首支鼓队来自新山宽柔中学，现时在全世界则已诞生了超过400支鼓队和逾1万名鼓手。
二十四节令鼓创办人之一、国家文化人物陈再藩，一直以来都希望二十四节令鼓能走得更远，最好能在六大洲“插旗”，直到2022年，终于迎来了这一天，实现遍布世界六大洲目标[good]#马来西亚旅游文化周##二十四节令鼓##新山##宽柔独中##马来西亚旅行# https://t.cn/RJPQWz0
二十四节令鼓于1988年在新山首创，首支鼓队来自新山宽柔中学，现时在全世界则已诞生了超过400支鼓队和逾1万名鼓手。
二十四节令鼓创办人之一、国家文化人物陈再藩，一直以来都希望二十四节令鼓能走得更远，最好能在六大洲“插旗”，直到2022年，终于迎来了这一天，实现遍布世界六大洲目标[good]#马来西亚旅游文化周##二十四节令鼓##新山##宽柔独中##马来西亚旅行# https://t.cn/RJPQWz0
#1027新闻资讯# 【贵州这座世界级大桥主拱成功合龙】
8月15日，在贵州德余高速建设现场，随着最后一个节段吊装焊接完成，标志着世界最大跨度上承式钢管混凝土拱桥——德余高速乌江特大桥主拱成功合龙，大桥取得突破性进展。
乌江特大桥位于铜仁市思南、石阡及遵义市凤冈三县交界处，全长1834米，主桥为目前世界上最大跨径上承式钢管混凝土拱桥，主跨504米，矢高90米，是德余高速全线关键控制性工程。大桥拱肋采用“缆索吊装+斜拉扣挂”的无支架安装工艺，斜拉扣挂最大悬臂长度237米，全桥共60个节段，最大节段吊重157.8吨，结构新、精度高、难度大、风险高，施工难度位居世界同类型桥梁前列。
乌江特大桥首创采用拱、柱、梁全固结无支座整体式受力体系，大幅降低山区桥梁全寿命周期养护成本；大桥践行“工厂化制造、标准化生产、模块化安装”建设理念，首次利用乌江航道水运大型构件，采用拱、柱、梁全栓接装配式设计，减焊接、降风险、增效率、保质量；钢格构UHPC组合梁的创新设计，减少结构自重5000吨，避免桥面板后期开裂，显著提升桥梁耐久性。乌江特大桥的建设，集聚了促进世界拱桥设计理论发展、拱桥快速建造技术革新、引领山区桥梁建设水平等多项重任。
德余高速起于德江县合兴镇，与思南县东华交界处接杭瑞高速与沿德高速合兴枢纽形成复合式互通立交，止于余庆县白泥镇，与遵余高速相接，整个项目跨两市(铜仁市、遵义市)五县（德江、思南、凤冈、石阡、余庆）。全长104.18千米，其中德江县1.54千米、思南县48.818千米、石阡县37.791千米、凤冈县4.8千米、余庆县11.231千米，双向四车道，设计速度每小时80千米。项目总投资估算141.58亿元，建设工期为3年。截至目前，项目总体形象进度已达65%，预计年底全线路基贯通。（via铜仁交通）
8月15日，在贵州德余高速建设现场，随着最后一个节段吊装焊接完成，标志着世界最大跨度上承式钢管混凝土拱桥——德余高速乌江特大桥主拱成功合龙，大桥取得突破性进展。
乌江特大桥位于铜仁市思南、石阡及遵义市凤冈三县交界处，全长1834米，主桥为目前世界上最大跨径上承式钢管混凝土拱桥，主跨504米，矢高90米，是德余高速全线关键控制性工程。大桥拱肋采用“缆索吊装+斜拉扣挂”的无支架安装工艺，斜拉扣挂最大悬臂长度237米，全桥共60个节段，最大节段吊重157.8吨，结构新、精度高、难度大、风险高，施工难度位居世界同类型桥梁前列。
乌江特大桥首创采用拱、柱、梁全固结无支座整体式受力体系，大幅降低山区桥梁全寿命周期养护成本；大桥践行“工厂化制造、标准化生产、模块化安装”建设理念，首次利用乌江航道水运大型构件，采用拱、柱、梁全栓接装配式设计，减焊接、降风险、增效率、保质量；钢格构UHPC组合梁的创新设计，减少结构自重5000吨，避免桥面板后期开裂，显著提升桥梁耐久性。乌江特大桥的建设，集聚了促进世界拱桥设计理论发展、拱桥快速建造技术革新、引领山区桥梁建设水平等多项重任。
德余高速起于德江县合兴镇，与思南县东华交界处接杭瑞高速与沿德高速合兴枢纽形成复合式互通立交，止于余庆县白泥镇，与遵余高速相接，整个项目跨两市(铜仁市、遵义市)五县（德江、思南、凤冈、石阡、余庆）。全长104.18千米，其中德江县1.54千米、思南县48.818千米、石阡县37.791千米、凤冈县4.8千米、余庆县11.231千米，双向四车道，设计速度每小时80千米。项目总投资估算141.58亿元，建设工期为3年。截至目前，项目总体形象进度已达65%，预计年底全线路基贯通。（via铜仁交通）
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