#筑海拾贝##建筑乱弹#【柯布西耶的萨伏伊别墅是如何变成女人的恶梦的？】
人中有吕布，正如建筑师中有柯布西耶（这句我编的……）。话说大师生涯，桃（脑）李（洞）满天，但虽然龙生九子，个个不俗，要论集万千宠爱为一身，还是要数那被人称为“头衔之多，不亚于龙母的”，号称现代建筑中最纯粹者的“萨伏伊别墅”。
就如那泡沫中诞生了阿芙洛狄忒，该别墅也带着大v认证，含着金钥匙诞生于1930年，诞生于浪漫的法国巴黎附近普瓦西的一个花园中。关于这栋建筑如何会影响半个多世纪全球建筑走向的，相关论文汗牛充栋，以下随手百度到“这座别墅是设计者采用了框架结构的新建筑特点。建筑美学上的立体主义的‘纯净形式’，及建筑功能上追求空气、阳光、绿化，这些观点的具体体现，是对建立和宣传现代主义建筑风格影响很大。”
总之，对这座外形看起来就是几根火柴棍支起一个大长条盒子的纯白建筑，我们一般人跪就对了。肃然起敬，战战兢兢，如临深渊，如履薄冰即可。千万不要乱发感慨，比如我上面说的几根小棍撑起个午餐便当盒子，这就算狗咬摩托不懂科学。
欣赏这种建筑一定要跟着业内人的目光来，比如按著名建筑师崔恺的话来欣赏它就对了：“那一天小雨，当我们推开院门穿过绿篱，亭亭玉立的白色小楼便静静地展现在我们的面前了。绕过架空的门廊，走进宜人的门厅，循坡道而上，在屋室中徘徊，空间在流动，视线在流动；别致的楼梯，多变的隔断，浴室的躺椅，厨房的壁柜，室外的条案，室内的家具，以及白色、黑色、蓝色、绿色，一切都是那么质朴、简单，一切又都是那么新颖别致，独具匠心，不要说７０年前，就是放在21世纪的今天，也毫不落伍和逊色，这才是大师！”
真大师！此处填满掌声！啪啪啪啪啪~
但世人都欲赞，有一人的眉头却一直紧锁着！TA是谁？谁还能对誉满全球的建筑有什么不满呢。那就是甲方的老婆,屋主的老婆，萨伏伊的老婆——千万富翁萨伏伊的夫人。这个女人是不满的。为什么呢？主要就是屋子漏水啊！恼火得，小雨小漏，大雨大漏！
建筑师崔恺也是张口就哪壶水不开提哪壶“那一天小雨”，好在隔了几十年没有当面说。当时夫人一听到“雨”这个词，芭蕉不展丁香结，整个人都不好了。贵为淑女，恐怕连冲上来掐人脖子的心都有了。
原来，就像建筑大师杨廷宝几年后风尘仆仆赶到重庆，献图于好交际喜歌舞的民国名媛蓝妮，说“我设计的这个住宅，自带大舞厅哦！”柯布西耶也说服健身狂魔萨伏伊夫人道：“你们老是说想要屋顶是斜坡的，那不好，懂吗，平屋顶要好的多，可以方便夫人您在上面做体操啊！一大块平台，刚刚的！随便您跳，底层的潮湿水汽熏不到您呢！”
凡房屋之事，一旦对了女屋主的口味，马上就没争论了，于是孙中山儿子的住宅妥妥地修成了大舞池，萨伏伊先生也就不再坚持要那种传统坡顶了。
但这次就坏事了。或许是大师只考虑了从地上来的水不曾花心思在天上的来水身上，也或许大师排水的想法太过于巧妙难以不打折扣地实施下去，或许两者兼有。总之，好运的蓝妮有了个阔气的舞池，没那个好运的萨伏伊夫人的健美课都改上成游泳课了。
于是我们翻阅萨伏伊们这几页的家史就会叹息：xx年xx月，儿子房间的天花板开裂，漏水严重，直接导致得肺炎，一年之后病情加重，玛德。而且一旦下雨，作为凝固的音乐的这座现代标杆建筑马上就变成了流动的音乐——整个房子全方位漏水，特别是雨水打在主卧室旁边浴室的天窗上发出恼人的响声，雨打天窗深闭门，令人无法入睡（偏偏是主卧和娃娃的房间漏的最凶也是醉了……）。
——不过这里插说一段。柯布西耶，你大师偶落祥云，就挥一挥衣袖，不带着一片云彩，这真的好吗？话说很多设计单位施工单位都怕项目是大师操刀，那就有的受的了，各种想出天际的东西，最后不是还是要扣掉多少根头发才能落实到施工图上，灌注进钢筋水泥内吗。
书接上上段。总之，全家人都愤怒了，无数次提出严正抗议，而柯布西耶怎么说呢，每次都是：放心吧，马上就给你们弄好。结果还是半天弄不好。再问就回避了，反复念经似地把本建筑得过的奖和知名度拿来颠来倒去地说。潜台词当然就是“得奖建筑哦，全球知名，业界良心。没多收你们的钱，还要什么自行车！”到了1937年，萨伏伊一家再也不能容忍这座空中游泳池和流动的音乐建筑了，愤愤然搬出别墅。千万富翁家有的是钱，这就要请人打官司了。大师也有点慌得一笔了。
好在大师总归是大师，运气不好也不能流芳至今成为大师是吧。二战见势不妙，果断爆发。这下全欧洲鸡飞狗跳，正如《围城》中说的，开始用刺刀尖蘸着血书写历史，家居之事当然让位于生死之事，此桩公案就这么了结了。
二战一过，万事更新，当当当，钉上“法国文物保护单位”名称的萨伏伊别墅再次风光无限地展现在世人面前。柯布西耶大师安安稳稳地在家点燃一根雪茄，吟诵起世界那头传过来的两句诗歌：“尔曹身与名俱灭，不废江河万古流。”
建筑大师就是建筑大师，即使抗议漏雨，还是会让业主留名呢，萨伏伊。（图据网上）
人中有吕布，正如建筑师中有柯布西耶（这句我编的……）。话说大师生涯，桃（脑）李（洞）满天，但虽然龙生九子，个个不俗，要论集万千宠爱为一身，还是要数那被人称为“头衔之多，不亚于龙母的”，号称现代建筑中最纯粹者的“萨伏伊别墅”。
就如那泡沫中诞生了阿芙洛狄忒，该别墅也带着大v认证，含着金钥匙诞生于1930年，诞生于浪漫的法国巴黎附近普瓦西的一个花园中。关于这栋建筑如何会影响半个多世纪全球建筑走向的，相关论文汗牛充栋，以下随手百度到“这座别墅是设计者采用了框架结构的新建筑特点。建筑美学上的立体主义的‘纯净形式’，及建筑功能上追求空气、阳光、绿化，这些观点的具体体现，是对建立和宣传现代主义建筑风格影响很大。”
总之，对这座外形看起来就是几根火柴棍支起一个大长条盒子的纯白建筑，我们一般人跪就对了。肃然起敬，战战兢兢，如临深渊，如履薄冰即可。千万不要乱发感慨，比如我上面说的几根小棍撑起个午餐便当盒子，这就算狗咬摩托不懂科学。
欣赏这种建筑一定要跟着业内人的目光来，比如按著名建筑师崔恺的话来欣赏它就对了：“那一天小雨，当我们推开院门穿过绿篱，亭亭玉立的白色小楼便静静地展现在我们的面前了。绕过架空的门廊，走进宜人的门厅，循坡道而上，在屋室中徘徊，空间在流动，视线在流动；别致的楼梯，多变的隔断，浴室的躺椅，厨房的壁柜，室外的条案，室内的家具，以及白色、黑色、蓝色、绿色，一切都是那么质朴、简单，一切又都是那么新颖别致，独具匠心，不要说７０年前，就是放在21世纪的今天，也毫不落伍和逊色，这才是大师！”
真大师！此处填满掌声！啪啪啪啪啪~
但世人都欲赞，有一人的眉头却一直紧锁着！TA是谁？谁还能对誉满全球的建筑有什么不满呢。那就是甲方的老婆,屋主的老婆，萨伏伊的老婆——千万富翁萨伏伊的夫人。这个女人是不满的。为什么呢？主要就是屋子漏水啊！恼火得，小雨小漏，大雨大漏！
建筑师崔恺也是张口就哪壶水不开提哪壶“那一天小雨”，好在隔了几十年没有当面说。当时夫人一听到“雨”这个词，芭蕉不展丁香结，整个人都不好了。贵为淑女，恐怕连冲上来掐人脖子的心都有了。
原来，就像建筑大师杨廷宝几年后风尘仆仆赶到重庆，献图于好交际喜歌舞的民国名媛蓝妮，说“我设计的这个住宅，自带大舞厅哦！”柯布西耶也说服健身狂魔萨伏伊夫人道：“你们老是说想要屋顶是斜坡的，那不好，懂吗，平屋顶要好的多，可以方便夫人您在上面做体操啊！一大块平台，刚刚的！随便您跳，底层的潮湿水汽熏不到您呢！”
凡房屋之事，一旦对了女屋主的口味，马上就没争论了，于是孙中山儿子的住宅妥妥地修成了大舞池，萨伏伊先生也就不再坚持要那种传统坡顶了。
但这次就坏事了。或许是大师只考虑了从地上来的水不曾花心思在天上的来水身上，也或许大师排水的想法太过于巧妙难以不打折扣地实施下去，或许两者兼有。总之，好运的蓝妮有了个阔气的舞池，没那个好运的萨伏伊夫人的健美课都改上成游泳课了。
于是我们翻阅萨伏伊们这几页的家史就会叹息：xx年xx月，儿子房间的天花板开裂，漏水严重，直接导致得肺炎，一年之后病情加重，玛德。而且一旦下雨，作为凝固的音乐的这座现代标杆建筑马上就变成了流动的音乐——整个房子全方位漏水，特别是雨水打在主卧室旁边浴室的天窗上发出恼人的响声，雨打天窗深闭门，令人无法入睡（偏偏是主卧和娃娃的房间漏的最凶也是醉了……）。
——不过这里插说一段。柯布西耶，你大师偶落祥云，就挥一挥衣袖，不带着一片云彩，这真的好吗？话说很多设计单位施工单位都怕项目是大师操刀，那就有的受的了，各种想出天际的东西，最后不是还是要扣掉多少根头发才能落实到施工图上，灌注进钢筋水泥内吗。
书接上上段。总之，全家人都愤怒了，无数次提出严正抗议，而柯布西耶怎么说呢，每次都是：放心吧，马上就给你们弄好。结果还是半天弄不好。再问就回避了，反复念经似地把本建筑得过的奖和知名度拿来颠来倒去地说。潜台词当然就是“得奖建筑哦，全球知名，业界良心。没多收你们的钱，还要什么自行车！”到了1937年，萨伏伊一家再也不能容忍这座空中游泳池和流动的音乐建筑了，愤愤然搬出别墅。千万富翁家有的是钱，这就要请人打官司了。大师也有点慌得一笔了。
好在大师总归是大师，运气不好也不能流芳至今成为大师是吧。二战见势不妙，果断爆发。这下全欧洲鸡飞狗跳，正如《围城》中说的，开始用刺刀尖蘸着血书写历史，家居之事当然让位于生死之事，此桩公案就这么了结了。
二战一过，万事更新，当当当，钉上“法国文物保护单位”名称的萨伏伊别墅再次风光无限地展现在世人面前。柯布西耶大师安安稳稳地在家点燃一根雪茄，吟诵起世界那头传过来的两句诗歌：“尔曹身与名俱灭，不废江河万古流。”
建筑大师就是建筑大师，即使抗议漏雨，还是会让业主留名呢，萨伏伊。（图据网上）
哇哇哇哇今天也太开心了叭！
手绘QG徽章居然被官方翻牌了！
喜提QQ飞车手游第一辆永久A车！
QG3：1拿下RSG，尤其吹爆道具，最后4：0零封！大宝贝也帅呆，极限调整拿下1V1，还顺便拿回两张记录（让云海做了两小时的夜明沙都城主）
三战三胜RSG，QG威武
崽子们明天继续加油！
生而无畏，战至终章！
（没有配图了哭唧唧）
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#智享未来 小蚂蚁 大不同# #奇瑞小蚂蚁eQ1# #奇瑞eQ1# #新能源# #奇瑞新能源电动汽车# #长沙·湖南龙睿奇瑞新能源4S店[地点]#
近年来，伴随纯电动汽车的续航里程逐年提升，在满足日常代步之余，更让短途郊游成为了可能，况且纯电动汽车无需受“尾号限行”制约，便利性方面拥有得天独厚的优势，正因如此消费者对纯电动汽车的态度也有所转变。当然，无论对于传统燃油车还是纯电动汽车，“停车难”无疑是驾车出行前最容易让人感到焦虑的问题之一，不过小编本期试驾的奇瑞eQ1小蚂蚁400车型，却能打消您的重重顾虑。
外观：小巧精致
奇瑞eQ1小蚂蚁400于2018年7月上市，在老款车型基础上换装了容量更大的电池组，不过外观与小编此前试驾过的“小蚂蚁”保持一致。可即便如此，再次见到它的小编，依旧被其小巧可爱的造型所吸引。特别是前保险杠矩形轮廓内的X造型，些许的视觉冲击与其呆萌的基调形成了鲜明反差。
侧面的双腰线造型，在强化该车层次感的同时，也为其融入了些许运动气质，加之引入了双色车身与悬浮式车顶设计，更迎合了年轻消费者的审美。重点在于，小蚂蚁400推出了两座与四座两种车型，二者均为双门布局，且车身尺寸完全相同。将目光移至车尾，上窄下宽的轮廓，看上去相当扎实且拥有较高的辨识度。
小蚂蚁的头灯造型颇具立体感，内部为远近光一体式结构，透镜组外侧的蓝色饰环，进一步强化了该车的精致感，不过其采用的光源仍为传统卤素灯头，能效与科技感层面略逊于LED灯组。下方纵向排列的LED示廓灯，可谓是小蚂蚁的标志性设计元素，而车顶行李架则是顶配专享。花瓣状四辐双色轮辋与其车身相得益彰，其原厂装备的是赛轮ECOPROE201轮胎，属于侧重经济节能的产品，虽然规格仅为165/65 R15，但考虑到我们试驾的顶配车型整备重量仅为1015kg，满足日常出行绰绰有余。
内饰：简洁且富有科技感
小蚂蚁的内饰造型颇为简洁且极具时尚气息，中控台采用橙/黑撞色搭配，为车内增添了几分活力，不仅如此，副驾驶侧的横向条纹饰板与蓝色“eQ”标识，细节层面的设计感让人印象深刻。
全液晶仪表为车内科技感增色不少，两侧分别为电动机转速和电池电量表，中间可反馈时间、电压、电流和瞬时电耗等信息，其中车速和续航里程等重要参数字体较大，便于在行车过程中查看，而多功能方向盘则为小蚂蚁400顶配车型的专享配置。美中不足的是，方向盘无法进行角度调节，如果驾驶者身材较为魁梧的话，方向盘顶部很容易遮挡仪表盘上缘，希望厂家后期能够进行优化。
中间纵向放置的10英寸触控屏无疑是车内最大亮点，响应速度一流且内部UI逻辑易于上手。重点在于，其车载系统除了内嵌有高德地图车机版外，小蚂蚁400车型还新增了百度CarLife手机互联功能，在娱乐与导航系统的操作便利性方面可圈可点。值得一提的是，屏幕下方还提供了两个USB和一个12V电源接口，便于前排乘员为手机充电。
该车的空调控制面板并未集成在触控屏内，风量与温度设置可通过旋钮进行，为送风模式、前/后风挡除霜按键则位于中间。重点在于，方向盘右侧同样带有空调控制面板，可谓一切尽在“掌控”。
舒适性配置方面，小蚂蚁400虽未有太多亮点，但依旧给我们带来些许惊喜，，除了较为常见的外后视镜电动调节等功能外，支持一键升降的电动车窗让小编略感意外，而前后排座椅的舒适度也值得肯定，且后排座椅头枕可进行高度调节。
性能：向传统燃油车看齐
“小蚂蚁”全系车型搭载的永磁同步电动机没有差异，最大功率为30kW，峰值扭矩可达120N·m，参数表现不算抢眼，但比较有意思的是，该车电动机位于后轴并采用后轮驱动，除了驾驶感受与常见车型略有不同外，“引擎盖”下隐藏的是蓄电池和防冻液加注口等。传动系统不出意料的由固定齿比变速箱担任，而换挡旋钮仅提供了R、N、D三个挡位，并没有常见的驻车挡（P挡），驻车时需将旋钮切换至N挡后再拉起手刹。值得一提的是，该车提供ECO和SPORT两种驾驶模式，车辆启动后默认进入ECO模式，SPORT模式则需通过中控台上的按键开启。
虽说电动机无需通过转速攀升即可输出峰值扭矩，但在默认的ECO模式下，小蚂蚁400的电门响应谈不上积极，搭配循序渐进且并不懒散的动力输出，甚至会让人错以为其搭载的是自然吸气发动机。行进在城市路段，与电门踏板深度近乎“一一对应”的电动机发力表现，不仅易于掌控车速与加速时机，超车时踩多少有多少的动力跟随性表现，更让人刮目相看。需要说明的是，或许是为了降低能耗，ECO模式下小蚂蚁400的最高时速仅为88km/h。
如果高速行驶或者期待更加酣畅淋漓的加速体验，SPORT模式才是最正确的选择，在该模式下，小蚂蚁400的加速线性依旧，不过力度明显提升。伴随右脚持续深入，些许的推背感足以助你轻松超越两侧车辆，充足的动力储备甚至在时速超过70km/h后，依旧让人感觉这台小车干劲十足。由于解除了ECO模式下的限速“封印”，电门到底的状态下，小蚂蚁400不仅拥有更加明显的推背感，强劲且没有丝毫突兀感的动力输出，能够在不经意间为你领到超速罚单，只是在收放电门过程中伴有轻微的闯动感，但之后的动力输出却颇为线性。
在小编试驾过的纯电动车型中，小蚂蚁400可谓是电动机发力过程最接近纯汽油车型的产品之一，可更让人倾心的却是其制动感受。当然，作为制动环节的一部分，能量回收过程的直观感受，也是小蚂蚁400的“加分项”之一。有别于多数市售纯电动车型，小蚂蚁400的动能回收装置可在1-7挡间调节，最低为1挡，不过无法将其完全关闭。该系统在滑行和制动过程中都会介入，只是小蚂蚁400滑行时即便动能回收处于最大挡，乘员能够察觉到的拖曳感也相当轻微，完全不会让人感到不适，而将该系统设定为最弱时，中控屏车辆状态界面的能量流，才是察觉到该装置介入的最直观方式。依小编来看，该装置的第五挡最为均衡，在保证一定“回收”效果的同时，松开电门滑行时，车速虽会缓慢下降但拖曳感微乎其微，此时小蚂蚁400的行驶感受，更像是匹配AT变速箱的传统汽车。
从理论上说，在制动过程中刹车盘与动能回收装置会同时介入，换言之，纯电动车往往会提供两种制动力，正如小编试驾过的某款纯电动车型，每次踩下制动踏板，能量回收全力以赴所营造的点头感会让人心生“敬畏”，但制动踏板中后段制动力却出现了衰减现象，至末段甚至会给人信心不足的错觉。不过小蚂蚁却完全不同，当驾驶员踩下刹车踏板时，粘脚就有且初段适中的制动力不仅易于掌控，伴随踏板深入，该车的刹车力道增益也颇为线性，能够让驾驶员信心倍增且与传统燃油车差异甚微，在小编看来这便是奇瑞的用心之处。
初次接触“小蚂蚁”的时候，该车颇具玩味的操控表现，轻而易举的勾起了小编的好奇心，可无奈试驾时间较短无法深入体验，时隔一年多，小蚂蚁400终于让我过了把瘾。身材灵巧且整车重量仅1吨出头的小蚂蚁400，前后均采用麦弗逊式独立悬挂，就技术层面而言，该车没有太多玄机，不过配合略显“重手”且回正力度较为丰盈的电动助力转向系统，以及后置后驱布局，该车在车流中的灵活程度可谓如鱼得水，较短的轴距更成为了“见缝插针”的有力保障。
当然，按照脑海中规划的路线滑过弯道后，你才能感受到小蚂蚁真正的可爱之处，得益于后置后驱布局，其车头响应没有丝毫拖沓，手握“指哪打哪”的方向盘，说没有切弯冲动确实很难。补油出弯，由后至前的推动力则与前驱车截然不同，而悬挂系统强有力的侧向支撑，仿佛在嫌弃驾驶员的右脚太过慵懒，应继续深踩电门。只是在滤振方面，略显硬朗的底盘，难以将路面细碎的颠簸完全过滤，传递至车内的振动虽幅度不大但频率较高，好在遇到落差较大的井盖或减速带时，悬挂系统流露出的韧性，能够让车内乘员感受到的路面冲击不那么生硬。此外，时速90km/h之后，驾驶员会感觉该车有些“飘”，扎实程度不及低速表现。
续航与充电效率
续航能力方面，小蚂蚁400车型的电池容量升级到了38kWh，从而获得了301km的综合续航里程，60km/h等速最大续航里程为401km，快充模式30分钟可将电池电量从30%充至80%，慢充状态则可在5-7小时将电量充满。小编拿到试驾车时为满电状态，行车电脑显示可续航313km（小里程为1445km），我们将车辆设定为经济模式、关闭空调且动能回收为最大挡，行驶了1小时，途径城市环路、高架桥、非高峰拥堵路段等，到达目的地后，行车电脑显示续航里程为289km（小里程为1472km）。经过计算，我们的实际行驶里程为27km，而表显里程仅缩减了24km，可见能量回收装置对提升该车的续航能力有一定贡献。
需要说明的是，该车的行车电脑会根据驾驶模式计算续航里程，比如ECO模式下表显可行驶289km，而切换至SPORT模式后立刻衰减8km变成了281km，且SPORT模式下电耗略有增加。
此外，小蚂蚁400车型同时提供了快充与慢充装置，使用快充桩时输入电流为60A，我们实测20分钟可充电18%，续航里程从162km提升至223km，差值为61km。重点在于，从图中可见该车电池在剩余电量70%之后，会自行削减充电功率，换言之，在剩余电量70%以下时充电效率较高，也就能相应的节省充电时间，不过按照满电313km续航里程计算，在表显可续航219km以上时充电时间会比较长。
除此之外，小蚂蚁400还提供了长程续航模式，开启后电池放电深度将有所增加，以换取更多的续航里程，换言之，该模式增加的续航里程，是建立在电池“过度放电”基础上的，所以原厂对该模式的开启次数进行了限制。
空间：名副其实的2+2布局
正如小编前文所述，小蚂蚁400四座车型与两座版本的车身尺寸完全相同，因而其驾乘空间表现更接近于双门轿跑车型的“2+2”布局模式。身高178cm的体验者在前排可拥有一拳加一指头部余量，而车门内侧采用了非贯通式把手设计，驾驶席遮阳板处设计有绑带，用于固定卡片或票据等物品。中控台下方与换挡旋钮前部分别提供了储物槽和杯架。副驾驶侧并未装备常见的手套箱，取而代之的则是可容纳500ml饮料瓶的储物槽。
在保持前排座椅位置不变的情况下，体验者在后排乘坐时头部与腿部空间均算不上“宽敞”，好在该车地板较为平坦，乘客的脚部活动空间较为可观。不过就整体表现来说，该车的后排更适合“应急”而非日常使用。此外，后排座椅两侧带有深度较浅的储物槽，前排座椅背面也提供了置物袋，后排储物空间表现令人满意。
在后排座椅展开的状态下，小蚂蚁400后备箱能够用于放置物品的区域，仅限于隔板至靠背顶部的范围内，将后排座椅放倒后，其内部容积将得以大幅扩充。此外，该车后备箱隔板下还带有储物槽，除了用于放置充电装置外，剩余部分也可用于盛放随行物品。
安全：脚踏全面务实路线
采用高强度全铝车身骨架打造的小蚂蚁，可借助前排双气囊，在吸收碰撞带来的冲击之余，进一步降低事故对驾乘人员的人身伤害。作为纯电动车型，小蚂蚁400车型在电池安全方面较老款也有所升级，其电控系统可在发生碰撞和暴雨涉水等情况下，第一时间自行断电以保障“用电”安全，同时小蚂蚁400车型还引入的蓄电池智能补电技术。不仅如此，该车还装备有车身稳定控制系统，日常使用频率较高的倒车影像与倒车雷达系统也悉数登场，只是假如倒车影像支持随动辅助线就更好了。
近年来，伴随纯电动汽车的续航里程逐年提升，在满足日常代步之余，更让短途郊游成为了可能，况且纯电动汽车无需受“尾号限行”制约，便利性方面拥有得天独厚的优势，正因如此消费者对纯电动汽车的态度也有所转变。当然，无论对于传统燃油车还是纯电动汽车，“停车难”无疑是驾车出行前最容易让人感到焦虑的问题之一，不过小编本期试驾的奇瑞eQ1小蚂蚁400车型，却能打消您的重重顾虑。
外观：小巧精致
奇瑞eQ1小蚂蚁400于2018年7月上市，在老款车型基础上换装了容量更大的电池组，不过外观与小编此前试驾过的“小蚂蚁”保持一致。可即便如此，再次见到它的小编，依旧被其小巧可爱的造型所吸引。特别是前保险杠矩形轮廓内的X造型，些许的视觉冲击与其呆萌的基调形成了鲜明反差。
侧面的双腰线造型，在强化该车层次感的同时，也为其融入了些许运动气质，加之引入了双色车身与悬浮式车顶设计，更迎合了年轻消费者的审美。重点在于，小蚂蚁400推出了两座与四座两种车型，二者均为双门布局，且车身尺寸完全相同。将目光移至车尾，上窄下宽的轮廓，看上去相当扎实且拥有较高的辨识度。
小蚂蚁的头灯造型颇具立体感，内部为远近光一体式结构，透镜组外侧的蓝色饰环，进一步强化了该车的精致感，不过其采用的光源仍为传统卤素灯头，能效与科技感层面略逊于LED灯组。下方纵向排列的LED示廓灯，可谓是小蚂蚁的标志性设计元素，而车顶行李架则是顶配专享。花瓣状四辐双色轮辋与其车身相得益彰，其原厂装备的是赛轮ECOPROE201轮胎，属于侧重经济节能的产品，虽然规格仅为165/65 R15，但考虑到我们试驾的顶配车型整备重量仅为1015kg，满足日常出行绰绰有余。
内饰：简洁且富有科技感
小蚂蚁的内饰造型颇为简洁且极具时尚气息，中控台采用橙/黑撞色搭配，为车内增添了几分活力，不仅如此，副驾驶侧的横向条纹饰板与蓝色“eQ”标识，细节层面的设计感让人印象深刻。
全液晶仪表为车内科技感增色不少，两侧分别为电动机转速和电池电量表，中间可反馈时间、电压、电流和瞬时电耗等信息，其中车速和续航里程等重要参数字体较大，便于在行车过程中查看，而多功能方向盘则为小蚂蚁400顶配车型的专享配置。美中不足的是，方向盘无法进行角度调节，如果驾驶者身材较为魁梧的话，方向盘顶部很容易遮挡仪表盘上缘，希望厂家后期能够进行优化。
中间纵向放置的10英寸触控屏无疑是车内最大亮点，响应速度一流且内部UI逻辑易于上手。重点在于，其车载系统除了内嵌有高德地图车机版外，小蚂蚁400车型还新增了百度CarLife手机互联功能，在娱乐与导航系统的操作便利性方面可圈可点。值得一提的是，屏幕下方还提供了两个USB和一个12V电源接口，便于前排乘员为手机充电。
该车的空调控制面板并未集成在触控屏内，风量与温度设置可通过旋钮进行，为送风模式、前/后风挡除霜按键则位于中间。重点在于，方向盘右侧同样带有空调控制面板，可谓一切尽在“掌控”。
舒适性配置方面，小蚂蚁400虽未有太多亮点，但依旧给我们带来些许惊喜，，除了较为常见的外后视镜电动调节等功能外，支持一键升降的电动车窗让小编略感意外，而前后排座椅的舒适度也值得肯定，且后排座椅头枕可进行高度调节。
性能：向传统燃油车看齐
“小蚂蚁”全系车型搭载的永磁同步电动机没有差异，最大功率为30kW，峰值扭矩可达120N·m，参数表现不算抢眼，但比较有意思的是，该车电动机位于后轴并采用后轮驱动，除了驾驶感受与常见车型略有不同外，“引擎盖”下隐藏的是蓄电池和防冻液加注口等。传动系统不出意料的由固定齿比变速箱担任，而换挡旋钮仅提供了R、N、D三个挡位，并没有常见的驻车挡（P挡），驻车时需将旋钮切换至N挡后再拉起手刹。值得一提的是，该车提供ECO和SPORT两种驾驶模式，车辆启动后默认进入ECO模式，SPORT模式则需通过中控台上的按键开启。
虽说电动机无需通过转速攀升即可输出峰值扭矩，但在默认的ECO模式下，小蚂蚁400的电门响应谈不上积极，搭配循序渐进且并不懒散的动力输出，甚至会让人错以为其搭载的是自然吸气发动机。行进在城市路段，与电门踏板深度近乎“一一对应”的电动机发力表现，不仅易于掌控车速与加速时机，超车时踩多少有多少的动力跟随性表现，更让人刮目相看。需要说明的是，或许是为了降低能耗，ECO模式下小蚂蚁400的最高时速仅为88km/h。
如果高速行驶或者期待更加酣畅淋漓的加速体验，SPORT模式才是最正确的选择，在该模式下，小蚂蚁400的加速线性依旧，不过力度明显提升。伴随右脚持续深入，些许的推背感足以助你轻松超越两侧车辆，充足的动力储备甚至在时速超过70km/h后，依旧让人感觉这台小车干劲十足。由于解除了ECO模式下的限速“封印”，电门到底的状态下，小蚂蚁400不仅拥有更加明显的推背感，强劲且没有丝毫突兀感的动力输出，能够在不经意间为你领到超速罚单，只是在收放电门过程中伴有轻微的闯动感，但之后的动力输出却颇为线性。
在小编试驾过的纯电动车型中，小蚂蚁400可谓是电动机发力过程最接近纯汽油车型的产品之一，可更让人倾心的却是其制动感受。当然，作为制动环节的一部分，能量回收过程的直观感受，也是小蚂蚁400的“加分项”之一。有别于多数市售纯电动车型，小蚂蚁400的动能回收装置可在1-7挡间调节，最低为1挡，不过无法将其完全关闭。该系统在滑行和制动过程中都会介入，只是小蚂蚁400滑行时即便动能回收处于最大挡，乘员能够察觉到的拖曳感也相当轻微，完全不会让人感到不适，而将该系统设定为最弱时，中控屏车辆状态界面的能量流，才是察觉到该装置介入的最直观方式。依小编来看，该装置的第五挡最为均衡，在保证一定“回收”效果的同时，松开电门滑行时，车速虽会缓慢下降但拖曳感微乎其微，此时小蚂蚁400的行驶感受，更像是匹配AT变速箱的传统汽车。
从理论上说，在制动过程中刹车盘与动能回收装置会同时介入，换言之，纯电动车往往会提供两种制动力，正如小编试驾过的某款纯电动车型，每次踩下制动踏板，能量回收全力以赴所营造的点头感会让人心生“敬畏”，但制动踏板中后段制动力却出现了衰减现象，至末段甚至会给人信心不足的错觉。不过小蚂蚁却完全不同，当驾驶员踩下刹车踏板时，粘脚就有且初段适中的制动力不仅易于掌控，伴随踏板深入，该车的刹车力道增益也颇为线性，能够让驾驶员信心倍增且与传统燃油车差异甚微，在小编看来这便是奇瑞的用心之处。
初次接触“小蚂蚁”的时候，该车颇具玩味的操控表现，轻而易举的勾起了小编的好奇心，可无奈试驾时间较短无法深入体验，时隔一年多，小蚂蚁400终于让我过了把瘾。身材灵巧且整车重量仅1吨出头的小蚂蚁400，前后均采用麦弗逊式独立悬挂，就技术层面而言，该车没有太多玄机，不过配合略显“重手”且回正力度较为丰盈的电动助力转向系统，以及后置后驱布局，该车在车流中的灵活程度可谓如鱼得水，较短的轴距更成为了“见缝插针”的有力保障。
当然，按照脑海中规划的路线滑过弯道后，你才能感受到小蚂蚁真正的可爱之处，得益于后置后驱布局，其车头响应没有丝毫拖沓，手握“指哪打哪”的方向盘，说没有切弯冲动确实很难。补油出弯，由后至前的推动力则与前驱车截然不同，而悬挂系统强有力的侧向支撑，仿佛在嫌弃驾驶员的右脚太过慵懒，应继续深踩电门。只是在滤振方面，略显硬朗的底盘，难以将路面细碎的颠簸完全过滤，传递至车内的振动虽幅度不大但频率较高，好在遇到落差较大的井盖或减速带时，悬挂系统流露出的韧性，能够让车内乘员感受到的路面冲击不那么生硬。此外，时速90km/h之后，驾驶员会感觉该车有些“飘”，扎实程度不及低速表现。
续航与充电效率
续航能力方面，小蚂蚁400车型的电池容量升级到了38kWh，从而获得了301km的综合续航里程，60km/h等速最大续航里程为401km，快充模式30分钟可将电池电量从30%充至80%，慢充状态则可在5-7小时将电量充满。小编拿到试驾车时为满电状态，行车电脑显示可续航313km（小里程为1445km），我们将车辆设定为经济模式、关闭空调且动能回收为最大挡，行驶了1小时，途径城市环路、高架桥、非高峰拥堵路段等，到达目的地后，行车电脑显示续航里程为289km（小里程为1472km）。经过计算，我们的实际行驶里程为27km，而表显里程仅缩减了24km，可见能量回收装置对提升该车的续航能力有一定贡献。
需要说明的是，该车的行车电脑会根据驾驶模式计算续航里程，比如ECO模式下表显可行驶289km，而切换至SPORT模式后立刻衰减8km变成了281km，且SPORT模式下电耗略有增加。
此外，小蚂蚁400车型同时提供了快充与慢充装置，使用快充桩时输入电流为60A，我们实测20分钟可充电18%，续航里程从162km提升至223km，差值为61km。重点在于，从图中可见该车电池在剩余电量70%之后，会自行削减充电功率，换言之，在剩余电量70%以下时充电效率较高，也就能相应的节省充电时间，不过按照满电313km续航里程计算，在表显可续航219km以上时充电时间会比较长。
除此之外，小蚂蚁400还提供了长程续航模式，开启后电池放电深度将有所增加，以换取更多的续航里程，换言之，该模式增加的续航里程，是建立在电池“过度放电”基础上的，所以原厂对该模式的开启次数进行了限制。
空间：名副其实的2+2布局
正如小编前文所述，小蚂蚁400四座车型与两座版本的车身尺寸完全相同，因而其驾乘空间表现更接近于双门轿跑车型的“2+2”布局模式。身高178cm的体验者在前排可拥有一拳加一指头部余量，而车门内侧采用了非贯通式把手设计，驾驶席遮阳板处设计有绑带，用于固定卡片或票据等物品。中控台下方与换挡旋钮前部分别提供了储物槽和杯架。副驾驶侧并未装备常见的手套箱，取而代之的则是可容纳500ml饮料瓶的储物槽。
在保持前排座椅位置不变的情况下，体验者在后排乘坐时头部与腿部空间均算不上“宽敞”，好在该车地板较为平坦，乘客的脚部活动空间较为可观。不过就整体表现来说，该车的后排更适合“应急”而非日常使用。此外，后排座椅两侧带有深度较浅的储物槽，前排座椅背面也提供了置物袋，后排储物空间表现令人满意。
在后排座椅展开的状态下，小蚂蚁400后备箱能够用于放置物品的区域，仅限于隔板至靠背顶部的范围内，将后排座椅放倒后，其内部容积将得以大幅扩充。此外，该车后备箱隔板下还带有储物槽，除了用于放置充电装置外，剩余部分也可用于盛放随行物品。
安全：脚踏全面务实路线
采用高强度全铝车身骨架打造的小蚂蚁，可借助前排双气囊，在吸收碰撞带来的冲击之余，进一步降低事故对驾乘人员的人身伤害。作为纯电动车型，小蚂蚁400车型在电池安全方面较老款也有所升级，其电控系统可在发生碰撞和暴雨涉水等情况下，第一时间自行断电以保障“用电”安全，同时小蚂蚁400车型还引入的蓄电池智能补电技术。不仅如此，该车还装备有车身稳定控制系统，日常使用频率较高的倒车影像与倒车雷达系统也悉数登场，只是假如倒车影像支持随动辅助线就更好了。
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