#美标百科#
作为居家私密生活的一部分，如厕体验的品质也影响着生活品质。
美标卫净界平台，四大技术解决如厕难题，让卫浴空间更有品质。水瓷超净技术，革新的陶瓷技术，拥有超强亲水性，轻松冲净污物，抑制水渍和污渍形成，告别座厕表面污渍残留；乐享净技术，抗菌效果和抗菌耐久性效果显著；双漩能技术，强劲冲水力，节水更高效；双冲净技术，带侧边出水动力真空机理，形成强劲漩涡，无论轻物重物，轻松一冲即净。
美标卫净界平台，卫浴设计与技术实力的结合，提升卫浴空间的洁净之美，让你的家居生活更具品质！
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俞经民：荣威RX5 MAX真正开启了与合资产品竞争的时代
三年前，荣威RX5以一句“你好，斑马”开启了互联网汽车新时代；如今，伴随着汽车行业再次走到驱动力变革的临界点，上汽荣威又以“智能座舱”树立起了智联网汽车的新旗帜。
8月28日，伴随着乌镇的绵绵细雨以及果味VC乐队的引吭高歌，上汽荣威全新智联网硬核中型SUV——荣威RX5 MAX正式上市，新车共推出两种动力9款车型，售价区间为11.88-18.98万元。值得一提的是，活动当天，RX5 MAX插混版车型也已正式开启预售，并将于10月中下旬上市交付。
那么作为上汽乘用车人事换防后的首张底牌，RX5 MAX的上市对上汽乘用车来说意味着什么？其有肩负着怎样的使命？在发布会结束后，上汽集团副总裁，上汽乘用车总经理，技术中心主任杨晓东以及上汽乘用车副总经理俞经民也就RX5 MAX的“硬核实力”做出了解读。
与主流合资SUV争夺用户
众所周知，自去年6月至今，经历了长期高速增长的中国汽车市场开始入冬，2018年车市以5.8%的同比下滑草草收场。进入2019年，车市下行态势仍未得到缓解，国五切换国六等政策的刺激也未使市场回春。截至今年7月，中国车市已经连续13个月销量下滑。
面对市场的不断下滑、合资品牌的不断挤压以及自主品牌竞争的愈加白热化，上汽荣威选择主动出击，而RX5 MAX无异肩负着品牌持续向上的重任。
在俞经民看来，荣威是十分年轻的品牌，但面临激烈的竞争环境，荣威只有向上迎击，接受挑战。“我们给予RX5 MAX的自我定位是真正开始与合资产品竞争的开始，尤其是在大环境不好的情况下，MAX是一款很‘奢侈的’车。上汽乘用车的核心是打造产品、打造品价比，RX5 MAX就是要在主流合资SUV市场抢用户。”
而杨晓东更是直言，“荣威RX5 MAX无论是从颜值、品质，还是智能座舱方面都是可以全面PK合资品牌的。”
杨晓东的自信来源于荣威品牌长期以来的自主研发以及对汽车发展大方向的前瞻把控。据介绍，背靠上汽集团30余年的合资合作经验与10余年的正向研发经历，上汽荣威已拥有成熟的制造体系与比肩国际巨头的整车技术等雄厚积淀。
而作为全球首款量产智能座舱，荣威RX5 MAX更是实现了在律动颜值、动力系统、智驾安全、智联交互、品质力等全方位的硬核表现。此外，其极具诚意的价格，也将为用户带来秒杀主流合资竞品的超高品价比。
做智能网联汽车规则的制定者
三年前，一句“你好，斑马”开启了中国智能网联汽车的浪潮。今天“你好，XX”已成为了中国品牌汽车的标配。
俞经民坦言，“在智能网联汽车发展道路上，大家一直在追随并模仿着荣威，但荣威不在意这些，荣威坚定不移做汽车行业的引领者、做规则的制定者。”
据介绍，荣威RX5 MAX之所以被称之为全球首款智能座舱，在于其实现了两大升级，分别是互手段的升级和“交互”到“交流”的升级。
其中，SKY EYE天眼系统赋予新车硬核“视觉”，能够主动识别面部信息，用户“刷脸”登录后，轻踩刹车即可启动车辆，告别手动“点火”时代，系统还会根据日期、天气等因素，为用户定制专属问候与提醒；行业首创BYOD多用户随心控，车上任一位置的乘员都可通过手机控车，享受科技带来的愉悦出行；全新升级的AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，视野扩大消除A柱盲区，同时带来趣味POI实景标签，导航体验再升级。
值得关注的是，随着RX5 MAX的上市，上汽全新智能座舱技术品牌“AICS”也同步发布，其寓意将人工智能、网联、空间协同，不断赋能上汽新一代产品。与此同时，上汽与阿里也进入了深入合作，双方宣布战略重组斑马网络和YUNOS，将斑马打造成为面向全行业的智能互联网汽车平台，推动中国汽车行业进入“智能座舱”时代。
“在汽车与人的交互中要有情感诉求，一定要有趣，AI技术的最终目的是让人的衣食住行能够得以升级。”俞经民认为，这就是上汽智能座舱技术品牌——AICS的意义，让车辆乘员与功能丰富度进行高黏度连接，从而将愉悦度赋予座舱时代出行。
他坚信，未来汽车的智能化程度会越来越高，RX5 MAX“千人千面”的服务是第一个可以让用户实际体验到升级、迭代、进化，进而实现成为“国潮”汽车的目标。
在汽车行业萎靡不振的当下，荣威RX5 MAX的上市也为上汽乘用车注入了新的销量增长动力。正如俞经民所言，“上汽最喜欢讲、最喜欢干的事情就是‘登陆探索、升级、迭代与进化’。而荣威RX5 MAX的口号是全民登舱，而不是升舱，这意味着荣威将在未来继续革新，让消费者能够选择更多舱位。”
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
三年前，荣威RX5以一句“你好，斑马”开启了互联网汽车新时代；如今，伴随着汽车行业再次走到驱动力变革的临界点，上汽荣威又以“智能座舱”树立起了智联网汽车的新旗帜。
8月28日，伴随着乌镇的绵绵细雨以及果味VC乐队的引吭高歌，上汽荣威全新智联网硬核中型SUV——荣威RX5 MAX正式上市，新车共推出两种动力9款车型，售价区间为11.88-18.98万元。值得一提的是，活动当天，RX5 MAX插混版车型也已正式开启预售，并将于10月中下旬上市交付。
那么作为上汽乘用车人事换防后的首张底牌，RX5 MAX的上市对上汽乘用车来说意味着什么？其有肩负着怎样的使命？在发布会结束后，上汽集团副总裁，上汽乘用车总经理，技术中心主任杨晓东以及上汽乘用车副总经理俞经民也就RX5 MAX的“硬核实力”做出了解读。
与主流合资SUV争夺用户
众所周知，自去年6月至今，经历了长期高速增长的中国汽车市场开始入冬，2018年车市以5.8%的同比下滑草草收场。进入2019年，车市下行态势仍未得到缓解，国五切换国六等政策的刺激也未使市场回春。截至今年7月，中国车市已经连续13个月销量下滑。
面对市场的不断下滑、合资品牌的不断挤压以及自主品牌竞争的愈加白热化，上汽荣威选择主动出击，而RX5 MAX无异肩负着品牌持续向上的重任。
在俞经民看来，荣威是十分年轻的品牌，但面临激烈的竞争环境，荣威只有向上迎击，接受挑战。“我们给予RX5 MAX的自我定位是真正开始与合资产品竞争的开始，尤其是在大环境不好的情况下，MAX是一款很‘奢侈的’车。上汽乘用车的核心是打造产品、打造品价比，RX5 MAX就是要在主流合资SUV市场抢用户。”
而杨晓东更是直言，“荣威RX5 MAX无论是从颜值、品质，还是智能座舱方面都是可以全面PK合资品牌的。”
杨晓东的自信来源于荣威品牌长期以来的自主研发以及对汽车发展大方向的前瞻把控。据介绍，背靠上汽集团30余年的合资合作经验与10余年的正向研发经历，上汽荣威已拥有成熟的制造体系与比肩国际巨头的整车技术等雄厚积淀。
而作为全球首款量产智能座舱，荣威RX5 MAX更是实现了在律动颜值、动力系统、智驾安全、智联交互、品质力等全方位的硬核表现。此外，其极具诚意的价格，也将为用户带来秒杀主流合资竞品的超高品价比。
做智能网联汽车规则的制定者
三年前，一句“你好，斑马”开启了中国智能网联汽车的浪潮。今天“你好，XX”已成为了中国品牌汽车的标配。
俞经民坦言，“在智能网联汽车发展道路上，大家一直在追随并模仿着荣威，但荣威不在意这些，荣威坚定不移做汽车行业的引领者、做规则的制定者。”
据介绍，荣威RX5 MAX之所以被称之为全球首款智能座舱，在于其实现了两大升级，分别是互手段的升级和“交互”到“交流”的升级。
其中，SKY EYE天眼系统赋予新车硬核“视觉”，能够主动识别面部信息，用户“刷脸”登录后，轻踩刹车即可启动车辆，告别手动“点火”时代，系统还会根据日期、天气等因素，为用户定制专属问候与提醒；行业首创BYOD多用户随心控，车上任一位置的乘员都可通过手机控车，享受科技带来的愉悦出行；全新升级的AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，视野扩大消除A柱盲区，同时带来趣味POI实景标签，导航体验再升级。
值得关注的是，随着RX5 MAX的上市，上汽全新智能座舱技术品牌“AICS”也同步发布，其寓意将人工智能、网联、空间协同，不断赋能上汽新一代产品。与此同时，上汽与阿里也进入了深入合作，双方宣布战略重组斑马网络和YUNOS，将斑马打造成为面向全行业的智能互联网汽车平台，推动中国汽车行业进入“智能座舱”时代。
“在汽车与人的交互中要有情感诉求，一定要有趣，AI技术的最终目的是让人的衣食住行能够得以升级。”俞经民认为，这就是上汽智能座舱技术品牌——AICS的意义，让车辆乘员与功能丰富度进行高黏度连接，从而将愉悦度赋予座舱时代出行。
他坚信，未来汽车的智能化程度会越来越高，RX5 MAX“千人千面”的服务是第一个可以让用户实际体验到升级、迭代、进化，进而实现成为“国潮”汽车的目标。
在汽车行业萎靡不振的当下，荣威RX5 MAX的上市也为上汽乘用车注入了新的销量增长动力。正如俞经民所言，“上汽最喜欢讲、最喜欢干的事情就是‘登陆探索、升级、迭代与进化’。而荣威RX5 MAX的口号是全民登舱，而不是升舱，这意味着荣威将在未来继续革新，让消费者能够选择更多舱位。”
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
【“惠民公交”用心发展精准惠民~】与中心城区的公交车一样，‘惠民公交’刷‘武汉通’公交卡可享受八折优惠、刷老年卡可免费乘坐；相当部分的公交线路是无缝接驳了地铁的站点，‘公交+地铁’的换乘出行确实是相当的便捷；线网布局确实很给力，从‘大站快车’到‘村村通’，从连通居民区的公交线路到对接工业园区的公交线路……”
连日来在武汉临空港经开区（东西湖区）的探访中，众多居民都是异口同声这般热情点赞——“我们的惠民公交线路，确实是非常的方便！确实是非常的惠民！我们居民的幸福感、收获感真的是满满的……”
2009年9月28日，东西湖区正式开通公交H81、H82、H83、H84首批4条“惠民公交”线路（“H”代指“惠民”），为吴家山地区常住居民、流动人口等的短途出行提供了极大便利。试运营期间，这4条惠民公交线路执行的投币1元、刷公交IC卡0.5元优惠票价，也是武汉首次实行区域性优惠的公交线路。
经过不断的发展，2014年8月1日，东西湖区在我市新城区中率先实现城乡公交的全覆盖。截至2019年6月16日，在历经近10年的执着耕耘后，武汉临空港经开区（东西湖区）的“惠民公交”线路已达到30条。这30条“惠民公交”线路共配车260台，日均行驶里程有5.5万公里，日均客流有8万人次，单日最高客流量有10万余人次。
不仅有“惠民公交”线路，截至目前，东西湖地区还开通有12条连通中心城区的公交线路，包括公交377路、736路、560路、741路等。
可以看出，因为坚持了“以人民为中心”的发展理念，坚持“公交进步，城市文明”的矢志追求，武汉公交集团不忘初心，勇挑重担；创新发展，砥砺前行，坚持深耕发展武汉临空港经开区（东西湖区）的城市公交，精细而大气打造出了安全、便捷、舒适、优质的城市公交服务。
而包括惠民公交在内的民生公共交通体系的不断升级与完善，也无疑极大提升了武汉临空港经开区（东西湖区）的城区品质与城市形象，也让当地居民分享到了城市发展的成果，当地居民、村民和工业园区企业员工等的出行由此也享受到了极大的便捷、舒适与实惠。
7天优化调整5条线路
公交便捷出行让居民“倍感幸福”
2019年6月6日， 连通汉口火车站与东西湖地区的公交736路正式优化调整线路，线路延长9公里，并新增金北一路协和东西湖医院站、临空港大道秀水家园等8个站点，线路新的起点站改为金北一路地铁三店站。由此，公交736路不仅多了一个对接地铁1号线的站点，也极大方便了沿线居民前往协和东西湖医院（东西湖区人民医院）的看病就医，还方便了临空港大道沿线的秀水家园等小区居民的出行，也满足了长丰大道沿线居民往来东西湖上下班的出行需求等。
“公交736路在协和东西湖医院（东西湖区人民医院）门口专门设有一站，我们来医院看病，确实是非常的方便，从家里到医院可以一车直达。”6月10日的探访中，55岁的袁先生、48岁的徐女士等居民纷纷点赞。
不仅是公交736路的优化调整，6月7日起， 公交H86路、H89路、H97路等3条惠民公交线路的始发站，由三秀路公交场站搬迁到凌云路东公交场站。公交H86、H89路分别增加了三店中路金山大道口、三店派出所等两个站点，方便黄狮海岸小区和三店中路、海景花园北区及附近居民的出行，填补了融园国际写字楼的公交出行空白，也方便了该写字楼内企业员工的出行。公交H97路则增加临空港大道五环体育中心等3个站点，无缝对接了五环体育中心。
据悉，此前的6月1日，公交H87路也是对线路进行了优化，延长线路1.6公里，增加了4个站点。其中，七雄路地铁码头潭公园站、金山大道七雄路站都实现了地铁1号线的对接。
“公交H87路这一次的优化调整后，地铁送到站、公交送到家的便捷出行，真的就在我们身上实现了，真的让我们倍感幸福！”35岁居民张莉动情不已地说道。
全力担当深耕作为创优服务
“没想到，在村口就能坐上公交车”
公交线网是公交服务中最重要的基本要素之一。线网布局是否与时俱进、科学合理并满足不断变化的市民需求，直接关系到公交服务的质量与效率。
类似于上述的6月1日至7日的线路优化调整，本着“增覆盖、减重叠、便接驳”的原则，近年来，武汉公交集团一直都是全力担当，创新作为，持续不断在精细中持续优化东西湖区域的公交线网布局。由此，扩大了公交服务覆盖面，方便了当地居民和工业园区企业员工的出行，助力改善了地区营商环境、助力了中小企业的招商引资等。
以2018年为例，一年时间里，“惠民公交”共计调整优化20次，典型的案例有不少。
——6月29日起，公交H90路的终点站向东山方向延长3.9公里，新增湖东路胜利大队、东山五一大队等4个站点。五一大队地理位置相对偏远，距离孝感市的边界仅七八公里。这次的线路延伸后，东山地区五一大队等周边2000余名村民和外来务工人员等，在村口搭乘公交往来吴家山地区的出行变得更加便捷。不少村民感叹：“做梦都没想到，在村口就能坐上价廉舒适的城市公交车。”“不用转车可一车直达吴家山，下车后还可以直接转乘轻轨；不少村民现在都是搭乘H90路公交车，早出晚归往来吴家山上下班或游玩——确确实实是太方便、太给力、太惠民了!” 五一大队村民何明生等都动情不已。
——8月1日起，公交H98路的运营线路正式延长11.8公里，由此也首次打通了东西湖区走马岭至径河两地的直达公交通道。配合运营线路的延长，公交H98路的运力也新增了4台车。
——9月15日，东西湖地区首条“高峰快线”公交线路——公交K89路正式开通运营，市民早晚高峰搭乘公交往来吴家山与走马岭由此更为便捷。K89路线路单程长14.2公里，途经食品工业园、物流保税园等多个工业园区，由此也极大方便了沿途园区企业员工、周边居民等的早晚上下班的公交出行。
——11月16日，武汉公交H109路正式开通运营。该线路无缝对接了东吴大道轻轨车站，线路去行方向（吴西路公交场站往台中一路青年城），填补了革新大道、九通西路到团结街等共计1.6公里的公交线网空白，回行方向填补了革新大道、新城十三路到团结街2.5公里的公交线网空白。
公交H109路的开通运营，由此也极大方便了友谊花城等还建小区居民，以及沿线的台湾玻璃厂、天黎物流、武商物流、仙福纸业、斯坦福电器等企业员工的上下班出行。沿线周边居民和企业员工，通过公交H109路再转乘地铁1号线前往东西湖吴家山地区和市内。
……
眼下，东西湖区域的城市公交线网的服务功能不断得到增强，也初步形成有地域特色的“快、干、支、微”的线网体系，武汉公交优质服务的大品牌也正在不断得以彰显。
“惠民公交”大事记
2009年9月28日，开通公交H81、H82、H83、H84路等首批4条“惠民公交”线路，这4条线路成为武汉市首次实行区域性优惠的公交线路。
2011年，新增15台车辆投入营运，进一步缩短居民的出行候车时间。
2014年 8月1日，完成了城乡公交一体化改造，成功开通了公交H85路-公交H92路的8条线路，配车105台，惠及东西湖西部地区340平方公里、数十万居民以及沿线园区企业职工的出行。城乡公交一体化的完成，有效解决了居民出行难问题。
2015年，开通“村村通”公交线路——H98路、H99路，陆续完成了公交H93路-公交H97路的上线运营，服务于沿线企业、园区，对接地铁。同年，在公交H81路-公交H84路上，上线23台新能源公交车，居民乘车体验更为舒适。同年10月，成立D301路通勤车队。
2016年，相继开通公交H100路-H102路，投入运营车辆24台。
2017年，开通公交H103路、公交H105路、公交H106路，优化公交线网，配套地铁1号线的延伸，打通居民出行“最后一公里”。
2018年，延伸公交H90路至东山街五一大队，一车直达吴家山，并对接地铁1号线。开通公交H104路、公交H109路，助力优化营商环境，扩大公交覆盖面，为沿线居民出行节省了时间。开通东西湖地区首条“高峰快线”公交线路——K89路，居民早晚高峰搭乘公交往来吴家山与走马岭由此更为便捷。
连日来在武汉临空港经开区（东西湖区）的探访中，众多居民都是异口同声这般热情点赞——“我们的惠民公交线路，确实是非常的方便！确实是非常的惠民！我们居民的幸福感、收获感真的是满满的……”
2009年9月28日，东西湖区正式开通公交H81、H82、H83、H84首批4条“惠民公交”线路（“H”代指“惠民”），为吴家山地区常住居民、流动人口等的短途出行提供了极大便利。试运营期间，这4条惠民公交线路执行的投币1元、刷公交IC卡0.5元优惠票价，也是武汉首次实行区域性优惠的公交线路。
经过不断的发展，2014年8月1日，东西湖区在我市新城区中率先实现城乡公交的全覆盖。截至2019年6月16日，在历经近10年的执着耕耘后，武汉临空港经开区（东西湖区）的“惠民公交”线路已达到30条。这30条“惠民公交”线路共配车260台，日均行驶里程有5.5万公里，日均客流有8万人次，单日最高客流量有10万余人次。
不仅有“惠民公交”线路，截至目前，东西湖地区还开通有12条连通中心城区的公交线路，包括公交377路、736路、560路、741路等。
可以看出，因为坚持了“以人民为中心”的发展理念，坚持“公交进步，城市文明”的矢志追求，武汉公交集团不忘初心，勇挑重担；创新发展，砥砺前行，坚持深耕发展武汉临空港经开区（东西湖区）的城市公交，精细而大气打造出了安全、便捷、舒适、优质的城市公交服务。
而包括惠民公交在内的民生公共交通体系的不断升级与完善，也无疑极大提升了武汉临空港经开区（东西湖区）的城区品质与城市形象，也让当地居民分享到了城市发展的成果，当地居民、村民和工业园区企业员工等的出行由此也享受到了极大的便捷、舒适与实惠。
7天优化调整5条线路
公交便捷出行让居民“倍感幸福”
2019年6月6日， 连通汉口火车站与东西湖地区的公交736路正式优化调整线路，线路延长9公里，并新增金北一路协和东西湖医院站、临空港大道秀水家园等8个站点，线路新的起点站改为金北一路地铁三店站。由此，公交736路不仅多了一个对接地铁1号线的站点，也极大方便了沿线居民前往协和东西湖医院（东西湖区人民医院）的看病就医，还方便了临空港大道沿线的秀水家园等小区居民的出行，也满足了长丰大道沿线居民往来东西湖上下班的出行需求等。
“公交736路在协和东西湖医院（东西湖区人民医院）门口专门设有一站，我们来医院看病，确实是非常的方便，从家里到医院可以一车直达。”6月10日的探访中，55岁的袁先生、48岁的徐女士等居民纷纷点赞。
不仅是公交736路的优化调整，6月7日起， 公交H86路、H89路、H97路等3条惠民公交线路的始发站，由三秀路公交场站搬迁到凌云路东公交场站。公交H86、H89路分别增加了三店中路金山大道口、三店派出所等两个站点，方便黄狮海岸小区和三店中路、海景花园北区及附近居民的出行，填补了融园国际写字楼的公交出行空白，也方便了该写字楼内企业员工的出行。公交H97路则增加临空港大道五环体育中心等3个站点，无缝对接了五环体育中心。
据悉，此前的6月1日，公交H87路也是对线路进行了优化，延长线路1.6公里，增加了4个站点。其中，七雄路地铁码头潭公园站、金山大道七雄路站都实现了地铁1号线的对接。
“公交H87路这一次的优化调整后，地铁送到站、公交送到家的便捷出行，真的就在我们身上实现了，真的让我们倍感幸福！”35岁居民张莉动情不已地说道。
全力担当深耕作为创优服务
“没想到，在村口就能坐上公交车”
公交线网是公交服务中最重要的基本要素之一。线网布局是否与时俱进、科学合理并满足不断变化的市民需求，直接关系到公交服务的质量与效率。
类似于上述的6月1日至7日的线路优化调整，本着“增覆盖、减重叠、便接驳”的原则，近年来，武汉公交集团一直都是全力担当，创新作为，持续不断在精细中持续优化东西湖区域的公交线网布局。由此，扩大了公交服务覆盖面，方便了当地居民和工业园区企业员工的出行，助力改善了地区营商环境、助力了中小企业的招商引资等。
以2018年为例，一年时间里，“惠民公交”共计调整优化20次，典型的案例有不少。
——6月29日起，公交H90路的终点站向东山方向延长3.9公里，新增湖东路胜利大队、东山五一大队等4个站点。五一大队地理位置相对偏远，距离孝感市的边界仅七八公里。这次的线路延伸后，东山地区五一大队等周边2000余名村民和外来务工人员等，在村口搭乘公交往来吴家山地区的出行变得更加便捷。不少村民感叹：“做梦都没想到，在村口就能坐上价廉舒适的城市公交车。”“不用转车可一车直达吴家山，下车后还可以直接转乘轻轨；不少村民现在都是搭乘H90路公交车，早出晚归往来吴家山上下班或游玩——确确实实是太方便、太给力、太惠民了!” 五一大队村民何明生等都动情不已。
——8月1日起，公交H98路的运营线路正式延长11.8公里，由此也首次打通了东西湖区走马岭至径河两地的直达公交通道。配合运营线路的延长，公交H98路的运力也新增了4台车。
——9月15日，东西湖地区首条“高峰快线”公交线路——公交K89路正式开通运营，市民早晚高峰搭乘公交往来吴家山与走马岭由此更为便捷。K89路线路单程长14.2公里，途经食品工业园、物流保税园等多个工业园区，由此也极大方便了沿途园区企业员工、周边居民等的早晚上下班的公交出行。
——11月16日，武汉公交H109路正式开通运营。该线路无缝对接了东吴大道轻轨车站，线路去行方向（吴西路公交场站往台中一路青年城），填补了革新大道、九通西路到团结街等共计1.6公里的公交线网空白，回行方向填补了革新大道、新城十三路到团结街2.5公里的公交线网空白。
公交H109路的开通运营，由此也极大方便了友谊花城等还建小区居民，以及沿线的台湾玻璃厂、天黎物流、武商物流、仙福纸业、斯坦福电器等企业员工的上下班出行。沿线周边居民和企业员工，通过公交H109路再转乘地铁1号线前往东西湖吴家山地区和市内。
……
眼下，东西湖区域的城市公交线网的服务功能不断得到增强，也初步形成有地域特色的“快、干、支、微”的线网体系，武汉公交优质服务的大品牌也正在不断得以彰显。
“惠民公交”大事记
2009年9月28日，开通公交H81、H82、H83、H84路等首批4条“惠民公交”线路，这4条线路成为武汉市首次实行区域性优惠的公交线路。
2011年，新增15台车辆投入营运，进一步缩短居民的出行候车时间。
2014年 8月1日，完成了城乡公交一体化改造，成功开通了公交H85路-公交H92路的8条线路，配车105台，惠及东西湖西部地区340平方公里、数十万居民以及沿线园区企业职工的出行。城乡公交一体化的完成，有效解决了居民出行难问题。
2015年，开通“村村通”公交线路——H98路、H99路，陆续完成了公交H93路-公交H97路的上线运营，服务于沿线企业、园区，对接地铁。同年，在公交H81路-公交H84路上，上线23台新能源公交车，居民乘车体验更为舒适。同年10月，成立D301路通勤车队。
2016年，相继开通公交H100路-H102路，投入运营车辆24台。
2017年，开通公交H103路、公交H105路、公交H106路，优化公交线网，配套地铁1号线的延伸，打通居民出行“最后一公里”。
2018年，延伸公交H90路至东山街五一大队，一车直达吴家山，并对接地铁1号线。开通公交H104路、公交H109路，助力优化营商环境，扩大公交覆盖面，为沿线居民出行节省了时间。开通东西湖地区首条“高峰快线”公交线路——K89路，居民早晚高峰搭乘公交往来吴家山与走马岭由此更为便捷。
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