“物流战疫”背后，无人配送离爆发还有多远
很少有人会预料到，无人配送会以这种方式进入公众视线中。
疫情防控催生了“无接触配送”“无人经济”消费场景的需求。在疫情期间，无论是在环境复杂的疫区还是其他地区，无人状态成为最安全的状态，一系列无人化设施也开始被寄予厚望。
一时间，京东、美团、智行者、北京理工中云智车、一清创新、驭势科技等数十家公司的无人配送车辆密集亮相，使得“无人配送”的概念突然火了起来。
2003年非典后，电商行业迎来了大发展，那么，武汉疫情催化下的无人配送是否也会迎来大规模应用呢？
巨大的市场缺口
疫情期间，大多数居民被迫蜗居在家。除了在一线奋战的医护人员外，可能只有快递员还坚守岗位了。
居民无法出门，所需生活物资只能通过网上购买，再由快递员配送到小区，居民们发现可能没有任何一个时刻会像现在这样如此依赖快递员。
但是，受疫情影响，目前仍有大量快递员被滞留在老家。网购需求成倍增加，配送人员不足，货物堆积成山，成了疫情期间快递业的一大难题。
然而，缺人并不仅仅是因为这次疫情。在疫情之前，各大快递公司已经出现了招人难的问题。据菜鸟数据，近几年来快递员的工资连年在增长，但是到2019年下半年，即使月薪7000在北京这种一线城市也很难招到足够的快递员了。
人口的结构化问题成为快递业缺人的根本原因。
到2020年，第一批80后已经40岁了，未来快递业的主力军主要由85后、90后占据。但是据媒体报道，快递员这一职业对85后、90后的吸引力正在逐步降低。再加上90后独生子女比重大，人口数本身就比80后要少23%，这也就意味着未来快递业员工数会有不小程度的下降。
据国家邮政局邮政业安全监管信息系统实时监测数据显示，2018年，我国快递件数突破每天3000万件，且每年保持30%-50%的增速；2019年我国快递年业务量突破600亿件。预计到2020年，我国年均快递总件数将突破700亿件。
快递件数不断增长，快递员却越来越难招。
借鉴发达国家的经验，要么让年龄更大的人参与到工作，要么让机器取代人的工作。显然，后一种方案是更长久之计。
目前是存在一个巨大的市场缺口，而此次疫情也是对无人物流车的一次提前演练，从目前媒体报道的情况来看，这次演练的情况不错。“未来如果能在技术和商业路径上打通，便可以形成规模效应，真正替代人的工作。”图森未来合伙人孙杰向盖世汽车记者表示。
量产的难点
“现在谈量产还为时尚早，低速无人物流车量产难，主要有技术和商业两个方面的原因。”自动驾驶分析师贾新光向盖世汽车记者表示。
一般的印象是，低速无人物流车不需要考虑舒适性，而且会自动规避以保证周边车辆和行人的安全，因此低速无人物流车会比乘用车更加容易实现大规模应用。但这种印象恰恰是种误会，事实上，低速无人物流车对算法的要求并不比乘用车低。
据一位自动驾驶创业者介绍，在实地考察中，他发现即使把速度降低，也不可避免地会出现一系列问题。比如在过马路的时候，无人车走到一半会因为遇到了红灯就停在了马路中央，导致后面的车辆也同时堵在了路中间。无人车太守规矩不懂变通，反而会为本身就复杂的路况带去更多阻碍。
那么如果将无人车放在在环境相对封闭的工业园区是不是就会好很多呢？答案是否定的。上述创业者分析到，工业园区没有既定的车辆和行人行驶规范，反而会让无人物流车碰到更多的障碍。
其实这些问题也有办法解决，就是为每台无人车配备一个远程操控员。但这并非长久之计，原因有二：其一，使用人为操控会增加用人成本，按照驭势科技CEO吴甘沙的话来说，“使用一台无人物流车，还要搭进去一个工程师，那么 ‘无人化’便大打折扣”；其二，远程操控需要有良好的网络环境，但是在室外，万一网络中断了，或者无人车上的传感器被障碍物挡住了，无法及时传送数据，此时人为操控也就失效了。
因此，无人物流车的技术难度可能不比乘用车低。
再说商业方面，目前可行的有两种模式。第一，自动驾驶方案公司提供整体解决方案，京东、菜鸟、美团等场景方向前者购买运力，前者负责运营；第二，京东、菜鸟、美团等场景方向自动驾驶方案公司购买包括车辆在内的整套解决方案，后者提供售后服务。
但是据记者采访到的自动驾驶方案提供商以及京东等场景方来看，其中有个问题是，双方都不希望花钱买车，走重资产模式，原因是成本太高。
据自动驾驶投资人张翔介绍，目前一辆无人物流车的总成本在30万元左右，如果按照一线城市快递员的用人成本在每年10万来算，需要3年才能回本，如果一辆车可以代替两个快递员的话，那么1.5年可以回本。这还不算上车的折旧率和维修成本。但现实情况是，目前的无人物流车还需要人工操控，且效率上也不如人工。
由此来看，在技术条件尚未成熟的前提下，贸然走重资产模式可能会使企业无法负担。因为此原因而导致合作被搁置的不止一家，因此是摒弃现有模式还是在现有条件下寻找一个突破口，都仍悬而未决。
未来能有多远
工信部汽车分析师卢锦明向盖世汽车记者表示：“自动驾驶要想大规模应用的话，现有的法律法规也要做相应的修改。”这句话也适用于低速无人物流车。
目前只有在政策比较开放的雄安，才允许低速无人物流车在公开道路上测试。
在美国，Startship和Marble的测试遭到当地民众的抵制，以至于当地政府不得不对其测试做出了限制。
无独有偶，Nuro在这场路权之争中也处于弱势。Nuro的车最高时速是25英里/小时，但是就是在其测试目的地附近，要求车速不得少于45英里/小时，否则便是违法的。即便是修改了法律，市民也不一定会接受。试想，当无人车在前面走，后面的车又没办法超车，会不会引起司机的不满和投诉。
因此，即便是解决了技术和商业上的问题，成功降低了成本以达到量产要求，法律法规和民众接受度仍然是个绕不过去的弯。
“理想状态是无人物流车能替代掉快递员的工作，但现实情况让我们不得不先从可能落地的场景入手，比如高档写字楼和小区，大型工厂仓库及生产车间。”易咖智车CTO柏俊波表示。
现实的曲折并不意味着这个市场要就此落寞，相反随着中国电商和外卖市场的不断扩大，再加上此次疫情所带来的催化作用，这个市场的玩家会越来越多。
据盖世汽车了解，目前除了创业公司和电商公司外，一些传统主机厂也在寻找这一领域的合适机会，等待恰当时机进入。奇瑞、金龙、长城，甚至比亚迪都有意愿探索低速无人物流车的玩法。
传统主机厂入局会不会对创业公司带来压力呢？多位创业公司CEO都很乐观，他们表示主机厂的入局可推动整个产业的快速落地，这是好事，但是这是一个新兴市场，创业公司具有先发优势，并不一定会被主机厂超越。
疫情让无人配送进入了公众视野，而未来要实现大规模的应用，还需要入局的玩家共同合作解决现实的困境。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
很少有人会预料到，无人配送会以这种方式进入公众视线中。
疫情防控催生了“无接触配送”“无人经济”消费场景的需求。在疫情期间，无论是在环境复杂的疫区还是其他地区，无人状态成为最安全的状态，一系列无人化设施也开始被寄予厚望。
一时间，京东、美团、智行者、北京理工中云智车、一清创新、驭势科技等数十家公司的无人配送车辆密集亮相，使得“无人配送”的概念突然火了起来。
2003年非典后，电商行业迎来了大发展，那么，武汉疫情催化下的无人配送是否也会迎来大规模应用呢？
巨大的市场缺口
疫情期间，大多数居民被迫蜗居在家。除了在一线奋战的医护人员外，可能只有快递员还坚守岗位了。
居民无法出门，所需生活物资只能通过网上购买，再由快递员配送到小区，居民们发现可能没有任何一个时刻会像现在这样如此依赖快递员。
但是，受疫情影响，目前仍有大量快递员被滞留在老家。网购需求成倍增加，配送人员不足，货物堆积成山，成了疫情期间快递业的一大难题。
然而，缺人并不仅仅是因为这次疫情。在疫情之前，各大快递公司已经出现了招人难的问题。据菜鸟数据，近几年来快递员的工资连年在增长，但是到2019年下半年，即使月薪7000在北京这种一线城市也很难招到足够的快递员了。
人口的结构化问题成为快递业缺人的根本原因。
到2020年，第一批80后已经40岁了，未来快递业的主力军主要由85后、90后占据。但是据媒体报道，快递员这一职业对85后、90后的吸引力正在逐步降低。再加上90后独生子女比重大，人口数本身就比80后要少23%，这也就意味着未来快递业员工数会有不小程度的下降。
据国家邮政局邮政业安全监管信息系统实时监测数据显示，2018年，我国快递件数突破每天3000万件，且每年保持30%-50%的增速；2019年我国快递年业务量突破600亿件。预计到2020年，我国年均快递总件数将突破700亿件。
快递件数不断增长，快递员却越来越难招。
借鉴发达国家的经验，要么让年龄更大的人参与到工作，要么让机器取代人的工作。显然，后一种方案是更长久之计。
目前是存在一个巨大的市场缺口，而此次疫情也是对无人物流车的一次提前演练，从目前媒体报道的情况来看，这次演练的情况不错。“未来如果能在技术和商业路径上打通，便可以形成规模效应，真正替代人的工作。”图森未来合伙人孙杰向盖世汽车记者表示。
量产的难点
“现在谈量产还为时尚早，低速无人物流车量产难，主要有技术和商业两个方面的原因。”自动驾驶分析师贾新光向盖世汽车记者表示。
一般的印象是，低速无人物流车不需要考虑舒适性，而且会自动规避以保证周边车辆和行人的安全，因此低速无人物流车会比乘用车更加容易实现大规模应用。但这种印象恰恰是种误会，事实上，低速无人物流车对算法的要求并不比乘用车低。
据一位自动驾驶创业者介绍，在实地考察中，他发现即使把速度降低，也不可避免地会出现一系列问题。比如在过马路的时候，无人车走到一半会因为遇到了红灯就停在了马路中央，导致后面的车辆也同时堵在了路中间。无人车太守规矩不懂变通，反而会为本身就复杂的路况带去更多阻碍。
那么如果将无人车放在在环境相对封闭的工业园区是不是就会好很多呢？答案是否定的。上述创业者分析到，工业园区没有既定的车辆和行人行驶规范，反而会让无人物流车碰到更多的障碍。
其实这些问题也有办法解决，就是为每台无人车配备一个远程操控员。但这并非长久之计，原因有二：其一，使用人为操控会增加用人成本，按照驭势科技CEO吴甘沙的话来说，“使用一台无人物流车，还要搭进去一个工程师，那么 ‘无人化’便大打折扣”；其二，远程操控需要有良好的网络环境，但是在室外，万一网络中断了，或者无人车上的传感器被障碍物挡住了，无法及时传送数据，此时人为操控也就失效了。
因此，无人物流车的技术难度可能不比乘用车低。
再说商业方面，目前可行的有两种模式。第一，自动驾驶方案公司提供整体解决方案，京东、菜鸟、美团等场景方向前者购买运力，前者负责运营；第二，京东、菜鸟、美团等场景方向自动驾驶方案公司购买包括车辆在内的整套解决方案，后者提供售后服务。
但是据记者采访到的自动驾驶方案提供商以及京东等场景方来看，其中有个问题是，双方都不希望花钱买车，走重资产模式，原因是成本太高。
据自动驾驶投资人张翔介绍，目前一辆无人物流车的总成本在30万元左右，如果按照一线城市快递员的用人成本在每年10万来算，需要3年才能回本，如果一辆车可以代替两个快递员的话，那么1.5年可以回本。这还不算上车的折旧率和维修成本。但现实情况是，目前的无人物流车还需要人工操控，且效率上也不如人工。
由此来看，在技术条件尚未成熟的前提下，贸然走重资产模式可能会使企业无法负担。因为此原因而导致合作被搁置的不止一家，因此是摒弃现有模式还是在现有条件下寻找一个突破口，都仍悬而未决。
未来能有多远
工信部汽车分析师卢锦明向盖世汽车记者表示：“自动驾驶要想大规模应用的话，现有的法律法规也要做相应的修改。”这句话也适用于低速无人物流车。
目前只有在政策比较开放的雄安，才允许低速无人物流车在公开道路上测试。
在美国，Startship和Marble的测试遭到当地民众的抵制，以至于当地政府不得不对其测试做出了限制。
无独有偶，Nuro在这场路权之争中也处于弱势。Nuro的车最高时速是25英里/小时，但是就是在其测试目的地附近，要求车速不得少于45英里/小时，否则便是违法的。即便是修改了法律，市民也不一定会接受。试想，当无人车在前面走，后面的车又没办法超车，会不会引起司机的不满和投诉。
因此，即便是解决了技术和商业上的问题，成功降低了成本以达到量产要求，法律法规和民众接受度仍然是个绕不过去的弯。
“理想状态是无人物流车能替代掉快递员的工作，但现实情况让我们不得不先从可能落地的场景入手，比如高档写字楼和小区，大型工厂仓库及生产车间。”易咖智车CTO柏俊波表示。
现实的曲折并不意味着这个市场要就此落寞，相反随着中国电商和外卖市场的不断扩大，再加上此次疫情所带来的催化作用，这个市场的玩家会越来越多。
据盖世汽车了解，目前除了创业公司和电商公司外，一些传统主机厂也在寻找这一领域的合适机会，等待恰当时机进入。奇瑞、金龙、长城，甚至比亚迪都有意愿探索低速无人物流车的玩法。
传统主机厂入局会不会对创业公司带来压力呢？多位创业公司CEO都很乐观，他们表示主机厂的入局可推动整个产业的快速落地，这是好事，但是这是一个新兴市场，创业公司具有先发优势，并不一定会被主机厂超越。
疫情让无人配送进入了公众视野，而未来要实现大规模的应用，还需要入局的玩家共同合作解决现实的困境。
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#军恋食堂[超话]# @军恋食堂
这辈子很长，也会爱我的米教官很长[男孩儿][女孩儿]
甜甜的恋爱终于轮到我啦
2018.12.3在一起至今除了吵架从来没分开过
都是教官哄的好啊！[doge]
2019年11月第一次去见了小米子父母，不懂要怎么做，就是慌得一比，人生第一次见男朋友家长[doge] 晚上他二姐夫从高铁站接我俩回到家，到了门口我从纱窗看到一家人整齐划一坐在沙发等着我俩[doge]紧张得一比，刚进门他妈妈先给我来个360度的大拥抱[爱你]这是小细节，过后我想起来这个就感觉被他家人重视的感觉真的很棒[可爱]这次来他家是因为他大姐结婚，他就跟领导请个三四天的假回家，他家里人也让我过去他参加姐姐的婚礼，顺便可以见一下未来儿媳？？哈哈哈[doge]
因为第二天就是姐姐的婚礼所以我就要面对七大姑八大姨了，我只能跟在他身后，他去哪我就去哪，生怕我一个人的时候被灵魂拷问[允悲]
(弱小无助又可怜)
婚礼当天，阿姨让我帮她拎包，我就乖乖的在阿姨身后帮拎着[笑而不语] 我担心里面贵重物品被我不小心弄掉，我就给小米子说，让阿姨拿着包包吧，万一她需要拿东西又找不到我，小米子说，拿着呗，我妈信任你才给你拿包[爱你][爱你]
这种被信任的感觉真好[污]
我俩走的前一天，阿姨和两个姐姐上街去给我挑了一条金项链，太贵重，我也不好意思收，阿姨一直让小米子给我带上[二哈]
第一次见父母我还没太懂一些人情世故啥的，就带了一些七七八八的东西过去，哈哈感觉自己好蠢，小米子说要不再买个手机吧，然后我和他去挑了一个手机，他付款，以我买的名义送给阿姨了[爱你] 这个男朋友很会做喔~嘻嘻
2020年的一开头，我就又去了他家第二次，今年过年小米子休假在家过的，7年没陪阿姨在家过年了，今年第八年终于可以在家过年了，这次过去是我俩有史以来待的最久的一次了，在他家待了十二天[偷笑]
和小米子在一起的时间总是过的好快好快，都说等待越久，重逢的时候就越幸福[太开心]我想这句话是对的
那晚7点多到的他家高铁站，他和阿姨一起来接我，我感觉我好幸福！做一天车为了见你，我感觉值得了[悲伤]
在家里，阿姨啥活也不让我干，但是我妈教育我，去到别人家里要不卑不亢，该干的还是要干[笑而不语]
我俩去超市买菜，我说给外甥女挑个玩具吧，然后他说好，是他付的款，我提着玩具回家，然后二姐说他又乱花钱，然后小米子说是我买的，然后从此外甥女只叫阿姨，不叫舅舅[笑而不语] 小米子一碰她就哭，哈哈哈笑死我[偷笑]
有一天阿姨在切哈密瓜，然后大姐坐过阿姨旁边以为这一块是要给她的，结果阿姨拿起来就给我吃，然后大姐就吃醋，说跟我亲我不跟自己女儿亲[doge]哈哈哈以后婆媳关系不用担心了吧？！哈哈哈[偷笑]
每次在家里吃饭，阿姨都使劲让我吃很多！！说我太瘦了，要把我喂胖，作为南方姑娘，我真的吃不下太多[泪]
晚上，等叔叔阿姨都睡了，我俩在房间偷偷点烧烤，偷喝啤酒[笑而不语]阿姨一直给我说，要我管住他不让他整天喝酒，少抽烟，所以我俩得偷偷喝，既然阿姨让我管着他，就不能让阿姨看见我与他同流合污[笑而不语] 在房间偷偷猜拳，玩牌输了喝，真刺激[二哈]
我俩都喜欢闺女，以后一定要生个闺女，就我俩这样的，以后闺女肯定是左手奶瓶，右手烧烤，我和小米子左手啤酒，右手烧烤，咱三一起干杯[doge]
每次离别的时候，我总是在车站哭得稀里哗啦，害怕这会是最后一次见面了。我知道你也很难过，也很想哭，你说：如果连我自己都哭了，就没人安慰你了[心]
临走的那天，二姐和叔叔阿姨开车送我俩去的车站，二姐在车里调侃说：这回你舍不得的人终于不是妈妈了[偷笑]哈哈我老脸一红
分开后，我坐上了回家的高铁，他坐上了回单位的高铁，然后发消息告诉我，让我看看左边衣服兜里，我才发现在车站他偷偷趁我不注意往我口袋里塞了五百块钱……[悲伤][悲伤]
看到以后我立马又飙泪了，这个傻瓜蛋，来一趟他家里，已经让他为我花了好多钱了，我一直说不要给我了，我一路自己都没怎么花钱，我还有钱，就是硬要给我[泪]
真正爱你的人，是装不出来的，无论如何，他总会用行动告诉你：我真的爱惨你了[心]
97的你，98的我，认定你了，以后我一定要嫁给爱情，因为你就是我的爱情[男孩儿]
那天在家里你给我说：只要你想娶我，你就一定会做到哒！只要我不变，你就不会变[心]
这次休假结束了，不懂下一次见你是什么时候，但是在下一次见你之前，在这过程中，我会努力让自己变得更好，变得更漂亮！[男孩儿][女孩儿]
此爱隔山海，山海皆可平[心][心]
我爱你！小米子[心]
这辈子很长，也会爱我的米教官很长[男孩儿][女孩儿]
甜甜的恋爱终于轮到我啦
2018.12.3在一起至今除了吵架从来没分开过
都是教官哄的好啊！[doge]
2019年11月第一次去见了小米子父母，不懂要怎么做，就是慌得一比，人生第一次见男朋友家长[doge] 晚上他二姐夫从高铁站接我俩回到家，到了门口我从纱窗看到一家人整齐划一坐在沙发等着我俩[doge]紧张得一比，刚进门他妈妈先给我来个360度的大拥抱[爱你]这是小细节，过后我想起来这个就感觉被他家人重视的感觉真的很棒[可爱]这次来他家是因为他大姐结婚，他就跟领导请个三四天的假回家，他家里人也让我过去他参加姐姐的婚礼，顺便可以见一下未来儿媳？？哈哈哈[doge]
因为第二天就是姐姐的婚礼所以我就要面对七大姑八大姨了，我只能跟在他身后，他去哪我就去哪，生怕我一个人的时候被灵魂拷问[允悲]
(弱小无助又可怜)
婚礼当天，阿姨让我帮她拎包，我就乖乖的在阿姨身后帮拎着[笑而不语] 我担心里面贵重物品被我不小心弄掉，我就给小米子说，让阿姨拿着包包吧，万一她需要拿东西又找不到我，小米子说，拿着呗，我妈信任你才给你拿包[爱你][爱你]
这种被信任的感觉真好[污]
我俩走的前一天，阿姨和两个姐姐上街去给我挑了一条金项链，太贵重，我也不好意思收，阿姨一直让小米子给我带上[二哈]
第一次见父母我还没太懂一些人情世故啥的，就带了一些七七八八的东西过去，哈哈感觉自己好蠢，小米子说要不再买个手机吧，然后我和他去挑了一个手机，他付款，以我买的名义送给阿姨了[爱你] 这个男朋友很会做喔~嘻嘻
2020年的一开头，我就又去了他家第二次，今年过年小米子休假在家过的，7年没陪阿姨在家过年了，今年第八年终于可以在家过年了，这次过去是我俩有史以来待的最久的一次了，在他家待了十二天[偷笑]
和小米子在一起的时间总是过的好快好快，都说等待越久，重逢的时候就越幸福[太开心]我想这句话是对的
那晚7点多到的他家高铁站，他和阿姨一起来接我，我感觉我好幸福！做一天车为了见你，我感觉值得了[悲伤]
在家里，阿姨啥活也不让我干，但是我妈教育我，去到别人家里要不卑不亢，该干的还是要干[笑而不语]
我俩去超市买菜，我说给外甥女挑个玩具吧，然后他说好，是他付的款，我提着玩具回家，然后二姐说他又乱花钱，然后小米子说是我买的，然后从此外甥女只叫阿姨，不叫舅舅[笑而不语] 小米子一碰她就哭，哈哈哈笑死我[偷笑]
有一天阿姨在切哈密瓜，然后大姐坐过阿姨旁边以为这一块是要给她的，结果阿姨拿起来就给我吃，然后大姐就吃醋，说跟我亲我不跟自己女儿亲[doge]哈哈哈以后婆媳关系不用担心了吧？！哈哈哈[偷笑]
每次在家里吃饭，阿姨都使劲让我吃很多！！说我太瘦了，要把我喂胖，作为南方姑娘，我真的吃不下太多[泪]
晚上，等叔叔阿姨都睡了，我俩在房间偷偷点烧烤，偷喝啤酒[笑而不语]阿姨一直给我说，要我管住他不让他整天喝酒，少抽烟，所以我俩得偷偷喝，既然阿姨让我管着他，就不能让阿姨看见我与他同流合污[笑而不语] 在房间偷偷猜拳，玩牌输了喝，真刺激[二哈]
我俩都喜欢闺女，以后一定要生个闺女，就我俩这样的，以后闺女肯定是左手奶瓶，右手烧烤，我和小米子左手啤酒，右手烧烤，咱三一起干杯[doge]
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临走的那天，二姐和叔叔阿姨开车送我俩去的车站，二姐在车里调侃说：这回你舍不得的人终于不是妈妈了[偷笑]哈哈我老脸一红
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真正爱你的人，是装不出来的，无论如何，他总会用行动告诉你：我真的爱惨你了[心]
97的你，98的我，认定你了，以后我一定要嫁给爱情，因为你就是我的爱情[男孩儿]
那天在家里你给我说：只要你想娶我，你就一定会做到哒！只要我不变，你就不会变[心]
这次休假结束了，不懂下一次见你是什么时候，但是在下一次见你之前，在这过程中，我会努力让自己变得更好，变得更漂亮！[男孩儿][女孩儿]
此爱隔山海，山海皆可平[心][心]
我爱你！小米子[心]
「☘️……」
Spring is coming.2月倒计时⏳
◽今天我这里大雾~空气都湿漉漉
◽在家呆久了，吃快成了主业
◽昨天才算是真正的确立了自己的梦想大学，希望我明年能站在它的校门口
◽最近手作买多了……那啥……冷冻里俩抽屉满满的了，还有在路上的空着的时候使劲儿想买，满了又有点愁[哼]hhh女人不过如此
#好好吃饭[超话]##早餐[超话]##日常[超话]##plog[超话]#
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#好好吃饭[超话]##早餐[超话]##日常[超话]##plog[超话]#
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