#MCT（中链脂肪酸）#

MCT的消化、吸收和代谢途径是非常简单和迅速的，在小肠中进行消化，分解出甘油和中链脂肪酸（MCFA）。

1，MCFA不需要经过心脏和淋巴，所以MCT不会令我们出现常见的心血管疾病。
2，非常迅速的直接到肝脏进行分解，由于MCT能在肝脏充分被氧化，因此其在肝脏中能产生出比LCT更多更显著的酮体。

所以，生酮饮食的本质并不是指所有的脂肪（不饱和脂肪酸，饱和脂肪酸）都产生酮体，而是特指饱和脂肪中的MCT，在肝脏中能迅速转化为酮体，给全身（包括大脑）供能。

优质MCT油来源于椰子油，因为其含量丰富且质量更好。
MCT有四种：C6、C8、C10和C12（C6太难闻，刺激胃肠，不宜直接食用；而C12则是更接近长链）
所以MCT油最常用的是C8辛酸和C10癸酸。C12越多，成本越低；C8越多，成本越高。

MCT油仅作为能量来源，因此不会储存脂肪。生酮状态下，身体烧着烧着MCT油，就顺便把自己的脂肪也一起烧了。

副作用：
MCT的用量为30克/天，一些长时间的研究会使用更大一些的剂量。
MCT在食物中的摄入量为：儿童15-30克/天，成人为40-100克/天，覆盖每天能量需求的40%。
MCT的摄取也有一些不良症状，这些不良症状包括恶心，呕吐，腹胀，胃肠道不适，腹痛，渗透性腹泻等。

Ivy等人报道，当个体的MCT摄取为50g或者60g时，100%会出现腹痛和腹泻；
当MCT摄入为30g时，大约有10%的个体出现不良症状。
随着时间，个体会对MCT的耐受会提高，同时，适应会使得个体减少副反应。

虽然质感很差，但是这块LCD屏幕真的舒服，尤其是低亮度场景，眼睛感受好多了。
性能调度还没来得试，30多℃随便用一下就开始温热了；震动马达比预想中稍好，是能用的水准；续航看样子不太需要担心，开箱到现在差不多是一小时10％的消耗速度；双扬声器不太行，耳机孔妥妥好评……
总体来说挺满意的，能多几家厂商做LCD的产品线就好了，不奢求旗舰机，有中端就知足了。
还有，经典的壁纸

新能源车怎么选？7月份新能源汽车产销分别完成61.7万辆和59.3万辆，同比均增长1.2倍，远高于传统油车。其中，纯电动汽车产销分别完成47.2万辆和45.7万辆，同比分别增长1倍和1.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成14.4万辆和13.5万辆，同比分别增长1.8倍和1.7倍；我自己这几年下来有一些看法，供大家参考。

首先，肯定不会再买纯油车了。因为油车的操控性确实不如同档位的电动车一大截，电动车的加速能力、线性体现、车机、操控方便性、动力回收少踩刹车等各方面都比油车要好很多；这一点在变道和过红绿灯尤其明显。我很多朋友，家里有电车和油车的，绝大多数都不怎么开油车，哪怕有的油车在品牌和豪华感等方面更胜出一筹。

其次，如果家里有一辆不错的油车，那么新增一辆车的优先选择肯定是纯电车，因为已经有油车保证长途跋涉续航和加油方便性，那么日常市内交通当然是纯电车爽啊。纯电车我个人认为至少要500公里续航才比较满足需要。这个时间刚好也可以基本保证高速开车4小时后强制休息的要求，刚好充个电。
特别的，家里有充电桩条件的，那绝对得买电动车啊，使用不仅仅驾驶体验好，使用成本估计只有油车的1/5。

再次，如果是第一辆车，尤其在北方，油混车或者增程式汽车可能更是优选。我个人偏向于增程式汽车，因为混动车绝大多数充电电池太小了，而增程式基本都有40度电以上，这满足很多网友市内交通一星期充电一次的要求，可油可电。既有电车的优秀驾驶体验，又有油车续航能力靠谱特点。类似问界M5，加油和充满电都可以跑上千公里了，这就非常方便了。

有的网友问电池情况如何。比如500公里续航的，充电1000次就跑50万公里了，95%以上家庭车跑坏都无法把电池跑坏。国家要求8年后电池性能衰减不能超过20%，500公里的车，8年后也必须保证400公里续航，否则厂家免费换。所以担心电池的问题基本上不需要太多忧虑。尤其电池能力每年在按8-10%速度提升，10年后，同电池舱体积估计现在500公里续航的能提升到800-1000公里了。而油车是不可能改进续航的，这就是最大的差异化。

中国汽车电动化这一步走对了，估计到明年中国乘用车50%的新车都是电车了，当然纯电和混动都有，不会是纯电车；但是纯油车大幅下降是绝对的。但是，不分南北方都不推荐纯油车了。