【汽车早餐】中汽协预计5月汽车销量环比增长约50%，特斯拉将裁员近万人
国内新闻
中汽协：5月汽车行业销量预计完成176.65万辆，环比增长49.59%
中国汽车工业协会根据重点企业上报的周报数据推算，2022年5月，汽车行业销量预计完成176.65万辆，环比增长49.59%，同比下降17.06%；2022年1-5月，销量预计完成945.73万辆，同比下降13.11%。
物流保通保畅 全国货运物流总体平稳有序运行
6月3日，国务院物流保通保畅工作领导小组办公室最新监测汇总数据显示，6月2日，国家铁路货运继续保持高位运行，运输货物1090.1万吨，环比增长0.19%；全国高速公路货车通行739.14万辆，环比增长0.05%。
国家邮政局：5月中国快递发展指数为269.2，环比上升11.6%
6月3日，国家邮政局发布2022年5月中国快递发展指数报告。经测算，2022年5月中国快递发展指数为269.2，环比上升11.6%。其中发展规模指数、服务质量指数、发展能力指数和发展趋势指数分别为344.7、331.7、198.4和67.2，环比分别上升20.3%、2.1%、16%和2.4%。
北京：置换新能源汽车最高补贴1万元
6月2日，北京市印发《北京市统筹疫情防控和稳定经济增长的实施方案》。其中提出，2022年底前，对符合条件“以旧换新”购买新能源车的给予最高不超过1万元/台补贴。
陕西西安：将发放1亿元汽车专用消费券
近日，西安市人民政府印发《西安市扎实稳住经济若干政策措施》，措施提出，全面落实国家新能源汽车免征车辆购置税政策。2022年6月至9月份，发放1亿元汽车专用消费券，对居民个人在西安市注册登记的限额以上汽车销售企业购买乘用车新车并在西安市登记挂牌的，给予每辆汽车一定补助。
乘联会崔东树：1-4月氢燃料电池车销量463辆，呈现相对低迷态势
乘联会秘书长崔东树发文称，2022年1-4月氢燃料电池车销量463辆，呈现相对低迷的态势，氢燃料车仍然出现同比负增长3%的情况。从今年月度走势来看，一月份相对较低，由于冬奥会已经开幕，冬奥会的需求在去年四季度得到一定的释放，而今年的二月份开始，氢能源的电动车获得恢复增长，2月份达到140辆，3月份达到115辆，四月份又上升到157辆的水平，呈现相对来说比2021年表现较强的高位徘徊局面。
国际新闻
马斯克宣布特斯拉将裁员近万人，并暂停全球招聘
特斯拉CEO埃隆·马斯克周五发推称，由于感觉经济状况不佳，公司需要“裁减大约10%的员工”，并将暂停全球招聘。根据特斯拉今年2月提交给美国证券交易委员会（SEC）的年度财务报表显示的全球员工人数为99290人（截至2021年底）计算，此次裁员人数将近万人。
通用汽车旗下Cruise获准在旧金山提供无人驾驶付费乘车服务
北京时间6月3日，通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise官网宣布，公司收到了加州公用事业委员会颁发的首个无人驾驶部署许可证，获准对公司在旧金山向公众提供的无人驾驶乘车服务收取费用。该公司表示，将开始逐步推出无人驾驶乘车服务。
美国太阳能电动汽车公司获2.2万辆预订单
近日，美国太阳能电动汽车初创公司Aptera已获得超过2.2万辆预订单。今年较早时的一段视频显示，该公司生产的一款三轮太阳能电动汽车在一场直线加速赛中击败了奥迪R8 V10和特斯拉Model 3，提高了其品牌知名度。
松下正在敲定美国新电池厂选址
当地时间6月3日，日本松下能源公司首席执行官Kazuo Tadanobu表示，该公司正在敲定将在美国哪个州建设新电池厂。“我们一直在进行各种考虑，但我们正在开始最终敲定，”他补充说，目前还没有做出决定。两位了解该计划的人士表示，这家日本企业集团正在考察堪萨斯州和俄克拉荷马州的潜在厂址，以便为特斯拉得州工厂供应电池。
企业新闻
工信部党组成员、副部长辛国斌赴华润微电子调研
近日，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌在江苏省副省长胡广杰和无锡市委常委、常务副市长蒋敏等陪同下，专程来到华润微电子调研。辛国斌鼓励公司充分发挥IDM商业模式的优势，在“十四五”期间抓住发展契机，加快发展速度，加大创新力度，在汽车电子等高端应用领域建立相应的行业地位，实现高质量发展。
比亚迪5月新能源乘用车销量创新高，DM车占比超五成
近日，比亚迪股份正式公布其最新销量数据公告。数据显示，其5月新车销量为114943辆，同比增148.28%，创历史新高。其中，新能源乘用车销量达114183台，同比增260.41%，是其继3月后再度月销突破10万。其中，EV乘用车及DM混动乘用车分别销售53349辆和60834辆，占集团总销量的46.41%和52.93%，这是其DM乘用车月销量首次占比超50%。至此，2022年前五个月比亚迪累计销售新车512363辆，同比增161.85%，同时，比亚迪已累计销售超200万辆新能源车型。
道通科技OTOFIX WATCH正式发布
近日，道通科技旗下新锐品牌OTOFIX正式发布首款智能汽车钥匙手表OTOFIX WATCH。据悉，该产品作为智能汽车钥匙的新兴产品，可以让车主独立快速完成钥匙匹配，实现原车钥匙的功能。
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比亚迪5月新能源乘用车销量创新高，DM车占比超五成
近日，比亚迪股份正式公布其最新销量数据公告。数据显示，其5月新车销量为114943辆，同比增148.28%，创历史新高。其中，新能源乘用车销量达114183台，同比增260.41%，是其继3月后再度月销突破10万。其中，EV乘用车及DM混动乘用车分别销售53349辆和60834辆，占集团总销量的46.41%和52.93%，这是其DM乘用车月销量首次占比超50%。至此，2022年前五个月比亚迪累计销售新车512363辆，同比增161.85%，同时，比亚迪已累计销售超200万辆新能源车型。
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“华为汽车”的影响力到底如何？——问界M5都卖到哪儿去了？
数据来源：交强险上险数；整理：盖世汽车
在28日举办的大湾区车展上，大嘴吹牛说：“3月底上市以来，问界M5交付了1万多辆，如果不是上海停产、芯片短缺等情况的发生，交付量会更大。”
今天就用实实在在的数据，来看看问界M5的真实销量情况——截止，4月30日，问界M5在2022年一共交付了6698辆，其中3-4月两个月交付5827辆。而这5827辆中，属于个人用户的交付量为4143辆！其余都是公司交付，主要是卖场的展车和试驾车辆啦。
一、3月4月连续两月终端销量近3000辆
从上险量数据来看，今年1-4月问界M5的终端销量呈持续增长的态势。3月初启动全国交付后，当月问界M5上险量为2875辆，虽然在当月新能源车型终端销量排行中排到第38，但这样的首月交付量已经好过极氪001、岚图FREE等其他新车型刚交付时的表现。
4月是问界M5完整的交付月，当月上险量为2952辆，环比增长2.7%。从数据上看，问界M5环比增长幅度很小，而这也是受到疫情的一定影响。其中，问界M5在上海3、4月的终端销量分别是124辆和1辆，而这个时间段正处上海疫情暴发。
从启动交付以后来看，问界M5在3、4月份的累计上险量为5827辆。如果不受疫情影响，问界M5累计终端销量可能会更多。但距离大嘴吹的1万多辆，差距还是非常明显的（等5月上险数出来之后再和大家分享最重数据）。
不过，可以确定的一点是，问界M5当前的累计终端销量距离其30万辆的年度销量目标差距甚远。大嘴曾放豪言，称今年希望问界（AITO）的月销量超过3万辆，能够挑战30万辆的年销量。但是很显然，今年时间已经过去三分之一，而问界的上限量仅仅只有6698辆。
近期大嘴有点服软了，在接受采访时认为：“在芯片短缺的情况下，根本做不到30万辆，第一年能完成10-20万辆已经是奇迹了。”
近期，同样是增程式的理想也下调了年度销量目标，在2022年的整体形势对于所有的新势力而言，都是一场严峻的挑战。即便是问界M7在下半年上市，预计整个问界品牌的年度销量能够突破8万辆就非常不错了！——到年底我们一起看数据哦，欢迎到时候大家来打脸。
二、那个城市最喜欢问界M5？
问界M5的销售主要是在华为的门店进行，早在今年1月，华为就宣称会陆续在118个城市，500家华为门店开启预约试驾及预定。有了华为渠道的加持，问界M5在全国的销售网络建设速度很快。据不完全统计，截止到4月30日意境铺货展示问界M5的华为门店数量在580家左右。
上险量数据显示，问界M5启动交付以来在全国203个城市有终端销量数据，呈现城市多但单个城市销量少的特征。而从销售端的反馈来看，目前的问界M5的进店量足够，但成交率偏低。
今年1-4月，问界M5累计终端销量排名前十的城市依次是重庆、深圳、杭州、成都、广州、郑州、武汉、西安、苏州、上海，这十座城市终端销量占其全国销量的39.6%。
不难发现，问界M5终端销量最好的两座城市是重庆和深圳，而这两座城市分别是问界两位“东家”的总部所在地。
另外，从销量前十城市还不难看出，问界M5的终端销量主要集中在新一线及二三线城市，其在北、上、广、深四大一线城市的终端销量仅占全国总体的14.3%——而这个数据和目前主流的新能源销量数据是明显不相符合的（简单的说就是一二线城市消费者不太认这款车）。
从城市销量和结构来看，问界实际上是在快速消耗“华为”的品牌影响力，但在主流的新能源市场上并未实现实质的销量突破——简单的一句“华为汽车”在高线级城市未必能够实现销量的突破。
三、那款车型好卖？
当前，问界M5共有后驱标准版、四驱性能版、四驱至臻版、四驱旗舰版共四个版本车型在售，售价区间为25.98万元-33.18万元。今年3月16日，在已推出前三个版本之后，华为在其春季新品发布会中推出了问界M5 四驱旗舰版，作为顶配车型，四驱旗舰版直接将该车售价拉到了30万元以上。
上险量数据显示，问界M5启动交付后的3月和4月累计销量为5827辆，其中四驱版本的终端销量为5812辆，占比99.7%；而后驱版本终端销量仅有15辆，占比0.3%。由此来看，问界M5车主更喜欢四驱版本。
从价格方面来看，问界M5今年因上游原材料成本涨价影响，相继上调了后驱标准版、四驱性能版和四驱旗舰版的价格，调整后对应的价格分别是25.98万元、29.48万元和33.18万元。四驱至臻版售价没变，为28.88万元。
上险量数据显示，问界M5 4月四驱版本的成交价格分别是27.98万元和31.98万元，其中27.98万元销量占当月整体的79.1%，31.98万元销量占19.9%，由此来看，个人用户购买问界M5的价格主要在28万元左右。
换句话说，也就是在20-25万以及30万＋预算的消费者，选择问界M5的比例不算高。更多的消费者对于“华为汽车”首款问界M5的价格认知集中在25-30万这个价位区间，这个价位区间也是目前在售的主流增程式新能源乘用车没有覆盖到的——理想ONE定位在35万左右，岚图FREE定位在30-35万，而25-30万价位区间，目前就是问界M5一款增程车型。
四、个人用户占比仅仅只有61%？
数据显示，问界M5在今年1、2月的终端销量大多为单位用户，这大概率是华为门店的试驾用车和展示用车（按照门店基本配置：1辆展示车＋2辆试驾车，仅580家门店至少需要1800辆左右）。
在3月启动交付之后，问界M5的个人用户增长，单位用户相对回落，到了4月交付完整月，问界M5的个人用户占比提升至77%，单位用户占比降至23%。由此来看，问界M5随着交付爬坡，个人用户的占比也在提升。
从1-4月累计终端销量来看，由于前两月单位用户较多，使得问界M5累计单位用户占比达到38.61%（1-4月累计的单位用户数量在2555辆），而个人用户占比为61.37%，出租租赁用户占比0.01%，1-4月终端销量中，出租租赁用户仅有一个。
关于个人用户为何会买问界M5，不少用户都是奔着“华为汽车”去买的，这些用户或许是华为忠粉，或许是愿意尝鲜的科技爱好者，不过，这些用户奔着赛力斯去买车的概率并不大。
从卖车的视角来看“华为汽车”的确能够提升销量，但从品牌和营销视角来看，这样简单粗暴的消费华为品牌，到底是好还是坏呢？还是让我们拭目以待吧。
五、4个月时间，成为“增程车”第二名？
作为一款增程式插电混动车型，问界M5在这一细分市场的表现相对还不错。上险量数据显示，今年1-4月有销量的增程式插混车型共有5款，分别是理想ONE、问界M5、岚图FREE、天际M5、赛力斯SF5。其中理想ONE前四个月累计终端销量为36102辆，占比73.78%；其次是问界M5，累计终端销量为6698辆，占比13.69%；而后三款车型销量累计占比仅为12.53%。这样来看，问界M5在增程细分市场已拿下超13%的份额。
除了问界M5，第二款车问界M7也是一款增程式动力汽车，目前该车已经在工信部发布的第355批新车申报公示里出现，预计年内上市。问界M7主要对标理想ONE，会采用更多华为提供的零部件，会继续在华为线下渠道展示和销售。
写在最后
1、问界品牌知名度尚浅，所以需要依靠“华为汽车”的营销噱头来吸引客户关注。同时，华为深度参与的车能否被市场喜爱也颇具不确定性，问界M5显然有一种“蹚水”的意味。
2、“华为汽车”虽然在营销阶段能够快速提升销量，但本质上是对“华为”品牌的一种消耗。
3、预计2022年问界品牌的销量在8万辆以内，距离30万的销量目标甚远。
4、问界品牌到底能走多快？能走多久？本质上还是由汽车行业的特质决定的，这也给所有IT／消费类电子品牌进入新能源汽车行业的一个警示——品牌虽好，但不要贪杯哦。
#做一个安安静静的行业观察者# #新能源汽车#
数据来源：交强险上险数；整理：盖世汽车
在28日举办的大湾区车展上，大嘴吹牛说：“3月底上市以来，问界M5交付了1万多辆，如果不是上海停产、芯片短缺等情况的发生，交付量会更大。”
今天就用实实在在的数据，来看看问界M5的真实销量情况——截止，4月30日，问界M5在2022年一共交付了6698辆，其中3-4月两个月交付5827辆。而这5827辆中，属于个人用户的交付量为4143辆！其余都是公司交付，主要是卖场的展车和试驾车辆啦。
一、3月4月连续两月终端销量近3000辆
从上险量数据来看，今年1-4月问界M5的终端销量呈持续增长的态势。3月初启动全国交付后，当月问界M5上险量为2875辆，虽然在当月新能源车型终端销量排行中排到第38，但这样的首月交付量已经好过极氪001、岚图FREE等其他新车型刚交付时的表现。
4月是问界M5完整的交付月，当月上险量为2952辆，环比增长2.7%。从数据上看，问界M5环比增长幅度很小，而这也是受到疫情的一定影响。其中，问界M5在上海3、4月的终端销量分别是124辆和1辆，而这个时间段正处上海疫情暴发。
从启动交付以后来看，问界M5在3、4月份的累计上险量为5827辆。如果不受疫情影响，问界M5累计终端销量可能会更多。但距离大嘴吹的1万多辆，差距还是非常明显的（等5月上险数出来之后再和大家分享最重数据）。
不过，可以确定的一点是，问界M5当前的累计终端销量距离其30万辆的年度销量目标差距甚远。大嘴曾放豪言，称今年希望问界（AITO）的月销量超过3万辆，能够挑战30万辆的年销量。但是很显然，今年时间已经过去三分之一，而问界的上限量仅仅只有6698辆。
近期大嘴有点服软了，在接受采访时认为：“在芯片短缺的情况下，根本做不到30万辆，第一年能完成10-20万辆已经是奇迹了。”
近期，同样是增程式的理想也下调了年度销量目标，在2022年的整体形势对于所有的新势力而言，都是一场严峻的挑战。即便是问界M7在下半年上市，预计整个问界品牌的年度销量能够突破8万辆就非常不错了！——到年底我们一起看数据哦，欢迎到时候大家来打脸。
二、那个城市最喜欢问界M5？
问界M5的销售主要是在华为的门店进行，早在今年1月，华为就宣称会陆续在118个城市，500家华为门店开启预约试驾及预定。有了华为渠道的加持，问界M5在全国的销售网络建设速度很快。据不完全统计，截止到4月30日意境铺货展示问界M5的华为门店数量在580家左右。
上险量数据显示，问界M5启动交付以来在全国203个城市有终端销量数据，呈现城市多但单个城市销量少的特征。而从销售端的反馈来看，目前的问界M5的进店量足够，但成交率偏低。
今年1-4月，问界M5累计终端销量排名前十的城市依次是重庆、深圳、杭州、成都、广州、郑州、武汉、西安、苏州、上海，这十座城市终端销量占其全国销量的39.6%。
不难发现，问界M5终端销量最好的两座城市是重庆和深圳，而这两座城市分别是问界两位“东家”的总部所在地。
另外，从销量前十城市还不难看出，问界M5的终端销量主要集中在新一线及二三线城市，其在北、上、广、深四大一线城市的终端销量仅占全国总体的14.3%——而这个数据和目前主流的新能源销量数据是明显不相符合的（简单的说就是一二线城市消费者不太认这款车）。
从城市销量和结构来看，问界实际上是在快速消耗“华为”的品牌影响力，但在主流的新能源市场上并未实现实质的销量突破——简单的一句“华为汽车”在高线级城市未必能够实现销量的突破。
三、那款车型好卖？
当前，问界M5共有后驱标准版、四驱性能版、四驱至臻版、四驱旗舰版共四个版本车型在售，售价区间为25.98万元-33.18万元。今年3月16日，在已推出前三个版本之后，华为在其春季新品发布会中推出了问界M5 四驱旗舰版，作为顶配车型，四驱旗舰版直接将该车售价拉到了30万元以上。
上险量数据显示，问界M5启动交付后的3月和4月累计销量为5827辆，其中四驱版本的终端销量为5812辆，占比99.7%；而后驱版本终端销量仅有15辆，占比0.3%。由此来看，问界M5车主更喜欢四驱版本。
从价格方面来看，问界M5今年因上游原材料成本涨价影响，相继上调了后驱标准版、四驱性能版和四驱旗舰版的价格，调整后对应的价格分别是25.98万元、29.48万元和33.18万元。四驱至臻版售价没变，为28.88万元。
上险量数据显示，问界M5 4月四驱版本的成交价格分别是27.98万元和31.98万元，其中27.98万元销量占当月整体的79.1%，31.98万元销量占19.9%，由此来看，个人用户购买问界M5的价格主要在28万元左右。
换句话说，也就是在20-25万以及30万＋预算的消费者，选择问界M5的比例不算高。更多的消费者对于“华为汽车”首款问界M5的价格认知集中在25-30万这个价位区间，这个价位区间也是目前在售的主流增程式新能源乘用车没有覆盖到的——理想ONE定位在35万左右，岚图FREE定位在30-35万，而25-30万价位区间，目前就是问界M5一款增程车型。
四、个人用户占比仅仅只有61%？
数据显示，问界M5在今年1、2月的终端销量大多为单位用户，这大概率是华为门店的试驾用车和展示用车（按照门店基本配置：1辆展示车＋2辆试驾车，仅580家门店至少需要1800辆左右）。
在3月启动交付之后，问界M5的个人用户增长，单位用户相对回落，到了4月交付完整月，问界M5的个人用户占比提升至77%，单位用户占比降至23%。由此来看，问界M5随着交付爬坡，个人用户的占比也在提升。
从1-4月累计终端销量来看，由于前两月单位用户较多，使得问界M5累计单位用户占比达到38.61%（1-4月累计的单位用户数量在2555辆），而个人用户占比为61.37%，出租租赁用户占比0.01%，1-4月终端销量中，出租租赁用户仅有一个。
关于个人用户为何会买问界M5，不少用户都是奔着“华为汽车”去买的，这些用户或许是华为忠粉，或许是愿意尝鲜的科技爱好者，不过，这些用户奔着赛力斯去买车的概率并不大。
从卖车的视角来看“华为汽车”的确能够提升销量，但从品牌和营销视角来看，这样简单粗暴的消费华为品牌，到底是好还是坏呢？还是让我们拭目以待吧。
五、4个月时间，成为“增程车”第二名？
作为一款增程式插电混动车型，问界M5在这一细分市场的表现相对还不错。上险量数据显示，今年1-4月有销量的增程式插混车型共有5款，分别是理想ONE、问界M5、岚图FREE、天际M5、赛力斯SF5。其中理想ONE前四个月累计终端销量为36102辆，占比73.78%；其次是问界M5，累计终端销量为6698辆，占比13.69%；而后三款车型销量累计占比仅为12.53%。这样来看，问界M5在增程细分市场已拿下超13%的份额。
除了问界M5，第二款车问界M7也是一款增程式动力汽车，目前该车已经在工信部发布的第355批新车申报公示里出现，预计年内上市。问界M7主要对标理想ONE，会采用更多华为提供的零部件，会继续在华为线下渠道展示和销售。
写在最后
1、问界品牌知名度尚浅，所以需要依靠“华为汽车”的营销噱头来吸引客户关注。同时，华为深度参与的车能否被市场喜爱也颇具不确定性，问界M5显然有一种“蹚水”的意味。
2、“华为汽车”虽然在营销阶段能够快速提升销量，但本质上是对“华为”品牌的一种消耗。
3、预计2022年问界品牌的销量在8万辆以内，距离30万的销量目标甚远。
4、问界品牌到底能走多快？能走多久？本质上还是由汽车行业的特质决定的，这也给所有IT／消费类电子品牌进入新能源汽车行业的一个警示——品牌虽好，但不要贪杯哦。
#做一个安安静静的行业观察者# #新能源汽车#
【清明节高速免通三天 #杭州高速交警清明节出行提醒#】
记者今天从杭州高速交警支队了解，今年清明假期，全国高速公路继续免收7座（含）及以下小型客车通行费，具体免费通行时段为4月3日（星期日）0:00到4月5日（星期二）24:00。
在免费时段即将结束前仍在高速公路行驶的车辆，杭州高速交警建议，车主根据实际位置和时间，选择就近收费站驶离高速公路，避免赶时间、超速行驶引起安全事故。
交通流量预判
当前，疫情防控形势依然复杂严峻，呈现多点多源多发态势。受疫情影响，预计出省、出市探亲情况较为减少，杭州市内以祭祖扫墓、赏花踏青为主，叠加高速免通政策，市内出行人数将急剧增加，特别是前往周边的建德、淳安、桐庐、临安等地自驾现象明显，高速公路市内交通流量可能迎来“爆发式”增长。
杭州高速交警预判，从4月2日下午起杭州辖区高速公路将开始迎来大交通流，4月3日出城方向、4月5日返城方向达到流量高峰，其中绕城、杭金衢、杭新景、杭徽等高速公路的重要节点大流量排队缓行现象会比较严重。
杭州高速交警温馨提示：如遇各条高速公路出现长时间排队缓行时，建议就近收费站下高速改走地方道路。请大家出行前及时更新导航设备，根据导航提示做出合理绕行。
绕行路线
G56杭瑞（杭徽）高速
▲建议市区出发时，沿天目山路至G329国道（原02省道）绕行。
● 往临安、天目山方向的车辆，建议从文一路沿科技大道行驶绕行。
G60沪昆（杭金衢）高速
▲往衢州、金华方向，建议市区出发时，沿风情大道行驶从临浦收费站上高速。
● 如遇萧山东互通至张家畈枢纽路段出现缓行（因大流量及张家畈枢纽汇合流量影响）：建议从萧山东收费站下高速后沿地方道路行驶，从浦阳收费站重新上高速。
G92杭州湾环线高速
▲建议避开上午9点至12点最高峰时段出行。市区出发往宁波、绍兴方向，建议：
1. 从庆春隧道进入鸿达路至瓜沥收费站上高速。
2. 杭州北收费站上高速-杭浦高速-钱江隧道-从齐贤枢纽转入杭甬高速。
返程时如遇杭州方向萧山城区收费站后方排队缓行，建议继续行驶至瓜沥收费站下高速进入市区。
G4012溧宁高速
● G25(杭新景)高速安仁互通至G4012溧宁高速寿昌互通路段出现缓行(大流量影响)：建议从安仁收费站下高速走地方道路。
● 寿昌互通至航头互通路段出现缓行（受大流量影响）：建议从寿昌收费站下高速走地方道路，衢州方向过大店口收费站后，可找就近高速入口重新上高速。
● 寿昌互通至上方互通路段出现缓行（受大流量影响）：建议从寿昌收费站下高速走地方道路，景德镇方向过大同收费站后，可找就近高速入口重新上高速。
G25长深（杭新景）高速
▲如遇杭州南互通至东洲岛互通路段出现缓行（受大流量影响）：
建议：
1. 杭州绕城高速西线车辆，从转塘收费站下高速行驶至科海路，沿地方道路，至桐庐收费站重新上高速。
2. 之江大桥方向车辆，行驶至科海路，沿地方道路至桐庐收费站重新上高速。
3. 从杭州城区出发车辆，导航行驶至科海路，沿地方道路至桐庐收费站上高速。
● 场口互通至凤川互通路段出现缓行（受桐庐服务区及大流量影响）：建议从场口收费站下高速走320国道，绕行至凤川收费站重新上高速。
杭州方向经绕城西线高速往南京、上海方向车辆，如遇绕城高速排队缓行可从杭南下高速经紫之隧道绕行。
● 主线江西方向乾潭至建德服务区（受大流量影响）：
建议可从乾潭下高速走G320 国道绕开堵点从寿昌再上高速。
S14杭长宜高速
● 长兴方向紫金港枢纽至瓶窑路段（受大流量影响）：建议走G104国道。
● 径山枢纽往杭州方向进杭州绕城西复线（受大流量影响）：建议从径山收费站下高速绕行G235国道。
G6021杭长高速
八亩丘大型互通枢纽（受大流量影响）：
建议往江西、景德镇、开化车辆走地面道路，避开高速。
关注记分分值调整和优化
新版的《道路交通安全违法行为记分管理办法》将自今年4月1日起正式实施，根据交通违法行为的严重程度，设立五档记分。其中，一次记12分的违法行为7类，一次记9分的违法行为7类，一次记6分的11类，一次记3分的15类，一次记1分的10类。如驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为的，记分将由2分升为3分；驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上违法停车的，记分从6分提高到9分。
无人机护航平安高速
清明期间，杭州高速交警将以路面为主阵地，最大限度把警力、装备投入到一线。充分依托重要出入口及服务区等阵地，进一步加大“两客一危”及重型、轻型货车，小微面包车等重点车辆的检查力度。利用无人机充当“空中哨兵”，通过科学配合指挥中心，开展巡查和空地打击工作，强化开车玩手机、违法变道等违法行为查处力度，保障路面平安畅通，有效高空喊话执法，及时排除安全隐患，确保辖区道路交通安全。
杭州高速交警提醒：清明假期，车流增加，加上部分驾驶员的错误行为，导致事故频发，行车中要重点注意三点。
1.谨慎驾驶，做到文明行车。大数据显示，78%的事故是未保持安全车距所导致。隧道进出口、高速出口匝道等处是事故高发点。假期出行，要与前车保持必要的安全距离，不要随意插塞变道，避免发生一些不必要的刮擦碰撞事故。
2.高速行车，谨记“保命五条”。全员系好安全带，疲劳分心把命害，行车距离留余地，尾随货车生意外，违法停车危险来。发生事故或故障，“车靠边、人撤离、即报警”，三个动作必须快。
3.车辆发生事故或故障后。在车辆能动没有人员伤亡的情况下，如果是单车事故，用手机拍好照，第一时间撤离现场，将车开到就近收费站下高速，拨打12122报警；如车辆不能移动，务必打开双跳，在来车方向150米外放置好三角牌，人员撤离到右侧护栏外后，拨打报警电话。如果是多车事故，同样拍好照，相互之间留好联系方式后，就近收费站下高速或行驶到服务区后，拨打报警电话等待交警处理，避免一起简单的事故，在高速公路上长时间滞留，以免引起不必要的麻烦和造成长时间的拥堵。
关注“杭州高速交警”微信公众号，解锁更多行车宝典。（通讯员：胡跃庭 ）
记者今天从杭州高速交警支队了解，今年清明假期，全国高速公路继续免收7座（含）及以下小型客车通行费，具体免费通行时段为4月3日（星期日）0:00到4月5日（星期二）24:00。
在免费时段即将结束前仍在高速公路行驶的车辆，杭州高速交警建议，车主根据实际位置和时间，选择就近收费站驶离高速公路，避免赶时间、超速行驶引起安全事故。
交通流量预判
当前，疫情防控形势依然复杂严峻，呈现多点多源多发态势。受疫情影响，预计出省、出市探亲情况较为减少，杭州市内以祭祖扫墓、赏花踏青为主，叠加高速免通政策，市内出行人数将急剧增加，特别是前往周边的建德、淳安、桐庐、临安等地自驾现象明显，高速公路市内交通流量可能迎来“爆发式”增长。
杭州高速交警预判，从4月2日下午起杭州辖区高速公路将开始迎来大交通流，4月3日出城方向、4月5日返城方向达到流量高峰，其中绕城、杭金衢、杭新景、杭徽等高速公路的重要节点大流量排队缓行现象会比较严重。
杭州高速交警温馨提示：如遇各条高速公路出现长时间排队缓行时，建议就近收费站下高速改走地方道路。请大家出行前及时更新导航设备，根据导航提示做出合理绕行。
绕行路线
G56杭瑞（杭徽）高速
▲建议市区出发时，沿天目山路至G329国道（原02省道）绕行。
● 往临安、天目山方向的车辆，建议从文一路沿科技大道行驶绕行。
G60沪昆（杭金衢）高速
▲往衢州、金华方向，建议市区出发时，沿风情大道行驶从临浦收费站上高速。
● 如遇萧山东互通至张家畈枢纽路段出现缓行（因大流量及张家畈枢纽汇合流量影响）：建议从萧山东收费站下高速后沿地方道路行驶，从浦阳收费站重新上高速。
G92杭州湾环线高速
▲建议避开上午9点至12点最高峰时段出行。市区出发往宁波、绍兴方向，建议：
1. 从庆春隧道进入鸿达路至瓜沥收费站上高速。
2. 杭州北收费站上高速-杭浦高速-钱江隧道-从齐贤枢纽转入杭甬高速。
返程时如遇杭州方向萧山城区收费站后方排队缓行，建议继续行驶至瓜沥收费站下高速进入市区。
G4012溧宁高速
● G25(杭新景)高速安仁互通至G4012溧宁高速寿昌互通路段出现缓行(大流量影响)：建议从安仁收费站下高速走地方道路。
● 寿昌互通至航头互通路段出现缓行（受大流量影响）：建议从寿昌收费站下高速走地方道路，衢州方向过大店口收费站后，可找就近高速入口重新上高速。
● 寿昌互通至上方互通路段出现缓行（受大流量影响）：建议从寿昌收费站下高速走地方道路，景德镇方向过大同收费站后，可找就近高速入口重新上高速。
G25长深（杭新景）高速
▲如遇杭州南互通至东洲岛互通路段出现缓行（受大流量影响）：
建议：
1. 杭州绕城高速西线车辆，从转塘收费站下高速行驶至科海路，沿地方道路，至桐庐收费站重新上高速。
2. 之江大桥方向车辆，行驶至科海路，沿地方道路至桐庐收费站重新上高速。
3. 从杭州城区出发车辆，导航行驶至科海路，沿地方道路至桐庐收费站上高速。
● 场口互通至凤川互通路段出现缓行（受桐庐服务区及大流量影响）：建议从场口收费站下高速走320国道，绕行至凤川收费站重新上高速。
杭州方向经绕城西线高速往南京、上海方向车辆，如遇绕城高速排队缓行可从杭南下高速经紫之隧道绕行。
● 主线江西方向乾潭至建德服务区（受大流量影响）：
建议可从乾潭下高速走G320 国道绕开堵点从寿昌再上高速。
S14杭长宜高速
● 长兴方向紫金港枢纽至瓶窑路段（受大流量影响）：建议走G104国道。
● 径山枢纽往杭州方向进杭州绕城西复线（受大流量影响）：建议从径山收费站下高速绕行G235国道。
G6021杭长高速
八亩丘大型互通枢纽（受大流量影响）：
建议往江西、景德镇、开化车辆走地面道路，避开高速。
关注记分分值调整和优化
新版的《道路交通安全违法行为记分管理办法》将自今年4月1日起正式实施，根据交通违法行为的严重程度，设立五档记分。其中，一次记12分的违法行为7类，一次记9分的违法行为7类，一次记6分的11类，一次记3分的15类，一次记1分的10类。如驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为的，记分将由2分升为3分；驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上违法停车的，记分从6分提高到9分。
无人机护航平安高速
清明期间，杭州高速交警将以路面为主阵地，最大限度把警力、装备投入到一线。充分依托重要出入口及服务区等阵地，进一步加大“两客一危”及重型、轻型货车，小微面包车等重点车辆的检查力度。利用无人机充当“空中哨兵”，通过科学配合指挥中心，开展巡查和空地打击工作，强化开车玩手机、违法变道等违法行为查处力度，保障路面平安畅通，有效高空喊话执法，及时排除安全隐患，确保辖区道路交通安全。
杭州高速交警提醒：清明假期，车流增加，加上部分驾驶员的错误行为，导致事故频发，行车中要重点注意三点。
1.谨慎驾驶，做到文明行车。大数据显示，78%的事故是未保持安全车距所导致。隧道进出口、高速出口匝道等处是事故高发点。假期出行，要与前车保持必要的安全距离，不要随意插塞变道，避免发生一些不必要的刮擦碰撞事故。
2.高速行车，谨记“保命五条”。全员系好安全带，疲劳分心把命害，行车距离留余地，尾随货车生意外，违法停车危险来。发生事故或故障，“车靠边、人撤离、即报警”，三个动作必须快。
3.车辆发生事故或故障后。在车辆能动没有人员伤亡的情况下，如果是单车事故，用手机拍好照，第一时间撤离现场，将车开到就近收费站下高速，拨打12122报警；如车辆不能移动，务必打开双跳，在来车方向150米外放置好三角牌，人员撤离到右侧护栏外后，拨打报警电话。如果是多车事故，同样拍好照，相互之间留好联系方式后，就近收费站下高速或行驶到服务区后，拨打报警电话等待交警处理，避免一起简单的事故，在高速公路上长时间滞留，以免引起不必要的麻烦和造成长时间的拥堵。
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