未来3-5年新能源汽车行业发展的10个重点趋势
1、全球新能源汽车发展已进入不可逆的快车道
全球汽车发展的唯一方向就是新能源化，或者说是电动化，这已经成为全球各国家和企业的共识。过去，很多国家对这点存在争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业则一直在增长，不断迈上新台阶。经过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。
目前，中国的新能源汽车渗透率已经超过10%，即汽车增量当中电动化的比例超过10%，到2025年预计会突破 30%。美国、欧洲等国家的渗透率也在增长，特别是北欧，挪威电动汽车的新车销售占比已接近100%。当然，各国电动化的技术路线不⼀样。中国以纯电为主，欧洲以插电为主，日本则以弱混为主等。
2、中国仍将在较长时间内处于领跑地位
基于百人会研究预测，2022年中国电动汽车的年销量将突破500万辆，2025年将达到至少700万辆，乐观估计900-1000万辆。从100万辆到1000万辆，也就几年时间，这个发展速度创造了全球新能源行业“之最”。新能源汽车的保有量、增速以及所带动的产业规模，在过去是难以想象的。以动力电池为例，到2025年，中国电池装机量将达到600GWh，全球规模最大。
3、中小城市与农村将成为新能源汽车新的市场增长点
过去，中小城市和农村消费者的第⼀辆车往往选择燃油车。进入机动化高速发展阶段，消费者的第⼀辆车将很有可能是新能源汽车。这会成为未来3-5年，继大型城市之后，中国电动化市场的一个爆发点，并成为未来市场增量中一个最重要的领域。这会对碳减排、改善三四线城市和农村机动化出行发挥巨大的作用。
4、中国电动汽车真正进入市场化竞争阶段
2021年是中国电动汽车产业的分水岭。从市场竞争格局来看，2022年财政补贴将全部退出，所有车企将处于同一政策起跑线，车企的竞争势必会更加激烈。补贴退出后，新上市的车型也会扎堆出现，特别是外资品牌。2022-2025年中国新能源汽车市场将进入大量新车型、新品牌扎堆涌现的阶段。
与过去十年新能源汽车市场发展的特点不同，市场竞争将进入真正的大浪淘沙的阶段。过去靠补贴成长起来、缺乏竞争力的产能和品牌，在这个阶段会面临极大挑战，⼀些产能会加速退出，⼀些品牌会销声匿迹。
5、汽车电动化和智能化正式合二为一
过去十年，汽车产业变革的主题是电动化。下⼀阶段，变革的主题将是基于电动化的智能化。电动化的普及要靠智能化来拉动，单纯的电动汽车不会成为市场卖点，只有更加智能的汽车才是市场竞争的焦点。反过来看，只有电动汽车才能更完整的嵌入智能化技术，智能化技术的最佳载体是电动化的平台。因此，电动化基础之上会加速产生智能化，“两化”在汽车上会正式合体。
6、能源革命和汽车革命实现实质性协同
随着“双碳”的实施，能源侧变革会让电动汽车实现绿色化，使用上真正的可再生能源。同时，新能源汽车可以通过接入电网实现车网互动。风电、光伏、储能、电动汽车加智能电网这一理想模型会提前实现。未来3-5年，技术和政策会进一步支撑电动汽车的绿色化，从小范围试点慢慢走向规模化发展的轨道，能源革命和汽车革命将真正实现实质性的协同。
7、供应链成为汽车企业的发展瓶颈和重要竞争力
低碳化是汽车供应链面临的第一个巨大挑战。全球碳中和愿景下，几乎所有的整车企业、零部件产业都高度关注和依赖供应链的变革，供应链如何实现绿色化、低碳化或者净零排放是企业必须解决的问题。大型汽车企业碳中和的时间表在2035年或 2040年前，距今只有10-20年，届时将实现产业全链条的净零排放。这意味着，不仅是整车制造环节，从上游零部件的生产制造到物流运输都要实现净零排放。
智能化是汽车供应链面临的第二个挑战，特别是芯片。2021年，全球汽车产业因芯片供应短缺减产规模约1000万辆，中国平均减产20%。
供应链是电动汽车和智能汽车未来发展要迈过的一道关键门槛。这个供应链是全球化的，企业除了受自身战略影响，还会受到国际等外部因素的影响。尤其是疫情、大国贸易纠纷、技术竞争、海运等，都会影响汽车产业供应链的格局变化。
8、新能源汽车技术创新节奏会明显加快，汽车产品全栈式电动化大幕拉开
市场的爆发会激发新一轮汽车技术创新浪潮。过去，困扰新能源汽车市场化的主要问题是成本。2022年补贴退出后，技术将成为新能源汽车和燃油车竞争的核心因素。技术的进步使新能源汽车已基本具备与同级燃油车竞争的经济优势，真正迎来行业期待的拐点。
由于经济性优势，高端品牌电动化的发展速度非常快，蔚来汽车已经进入同价位宝马、奔驰的市场。在A0级市场，尤其是5万元以下的电动汽车市场，其性价比也超过了燃油车。得益于技术，特别是电池技术的进步，“最便宜的车”和“最贵的车”这两端电动化的优势已经非常明显。未来几年，行业竞争的重点将会集中在20万左右的“中间”市场，并逐渐形成新的优势。
9、电动化带动商业模式快速创新
汽车电动化进入真正的市场化阶段之后，将带动大量商业模式快速创新。例如光储充一体化模式、换电模式、电池银行模式等。
10、基础设施配套逐步补齐并衍生三网融合新业态
燃油车时代的基础设施只有加油站、加气站，由于汽车电动化的发展，未来能源基础设施会发生重大变化。充电、换电、快充、慢充、电池的移动补电、加氢等等，将会构成融合的基础设施。这将未来电动化发展的重大亮点，也是行业投资的热点。#今日看盘##价值投资日志[超话]#
1、全球新能源汽车发展已进入不可逆的快车道
全球汽车发展的唯一方向就是新能源化，或者说是电动化，这已经成为全球各国家和企业的共识。过去，很多国家对这点存在争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业则一直在增长，不断迈上新台阶。经过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。
目前，中国的新能源汽车渗透率已经超过10%，即汽车增量当中电动化的比例超过10%，到2025年预计会突破 30%。美国、欧洲等国家的渗透率也在增长，特别是北欧，挪威电动汽车的新车销售占比已接近100%。当然，各国电动化的技术路线不⼀样。中国以纯电为主，欧洲以插电为主，日本则以弱混为主等。
2、中国仍将在较长时间内处于领跑地位
基于百人会研究预测，2022年中国电动汽车的年销量将突破500万辆，2025年将达到至少700万辆，乐观估计900-1000万辆。从100万辆到1000万辆，也就几年时间，这个发展速度创造了全球新能源行业“之最”。新能源汽车的保有量、增速以及所带动的产业规模，在过去是难以想象的。以动力电池为例，到2025年，中国电池装机量将达到600GWh，全球规模最大。
3、中小城市与农村将成为新能源汽车新的市场增长点
过去，中小城市和农村消费者的第⼀辆车往往选择燃油车。进入机动化高速发展阶段，消费者的第⼀辆车将很有可能是新能源汽车。这会成为未来3-5年，继大型城市之后，中国电动化市场的一个爆发点，并成为未来市场增量中一个最重要的领域。这会对碳减排、改善三四线城市和农村机动化出行发挥巨大的作用。
4、中国电动汽车真正进入市场化竞争阶段
2021年是中国电动汽车产业的分水岭。从市场竞争格局来看，2022年财政补贴将全部退出，所有车企将处于同一政策起跑线，车企的竞争势必会更加激烈。补贴退出后，新上市的车型也会扎堆出现，特别是外资品牌。2022-2025年中国新能源汽车市场将进入大量新车型、新品牌扎堆涌现的阶段。
与过去十年新能源汽车市场发展的特点不同，市场竞争将进入真正的大浪淘沙的阶段。过去靠补贴成长起来、缺乏竞争力的产能和品牌，在这个阶段会面临极大挑战，⼀些产能会加速退出，⼀些品牌会销声匿迹。
5、汽车电动化和智能化正式合二为一
过去十年，汽车产业变革的主题是电动化。下⼀阶段，变革的主题将是基于电动化的智能化。电动化的普及要靠智能化来拉动，单纯的电动汽车不会成为市场卖点，只有更加智能的汽车才是市场竞争的焦点。反过来看，只有电动汽车才能更完整的嵌入智能化技术，智能化技术的最佳载体是电动化的平台。因此，电动化基础之上会加速产生智能化，“两化”在汽车上会正式合体。
6、能源革命和汽车革命实现实质性协同
随着“双碳”的实施，能源侧变革会让电动汽车实现绿色化，使用上真正的可再生能源。同时，新能源汽车可以通过接入电网实现车网互动。风电、光伏、储能、电动汽车加智能电网这一理想模型会提前实现。未来3-5年，技术和政策会进一步支撑电动汽车的绿色化，从小范围试点慢慢走向规模化发展的轨道，能源革命和汽车革命将真正实现实质性的协同。
7、供应链成为汽车企业的发展瓶颈和重要竞争力
低碳化是汽车供应链面临的第一个巨大挑战。全球碳中和愿景下，几乎所有的整车企业、零部件产业都高度关注和依赖供应链的变革，供应链如何实现绿色化、低碳化或者净零排放是企业必须解决的问题。大型汽车企业碳中和的时间表在2035年或 2040年前，距今只有10-20年，届时将实现产业全链条的净零排放。这意味着，不仅是整车制造环节，从上游零部件的生产制造到物流运输都要实现净零排放。
智能化是汽车供应链面临的第二个挑战，特别是芯片。2021年，全球汽车产业因芯片供应短缺减产规模约1000万辆，中国平均减产20%。
供应链是电动汽车和智能汽车未来发展要迈过的一道关键门槛。这个供应链是全球化的，企业除了受自身战略影响，还会受到国际等外部因素的影响。尤其是疫情、大国贸易纠纷、技术竞争、海运等，都会影响汽车产业供应链的格局变化。
8、新能源汽车技术创新节奏会明显加快，汽车产品全栈式电动化大幕拉开
市场的爆发会激发新一轮汽车技术创新浪潮。过去，困扰新能源汽车市场化的主要问题是成本。2022年补贴退出后，技术将成为新能源汽车和燃油车竞争的核心因素。技术的进步使新能源汽车已基本具备与同级燃油车竞争的经济优势，真正迎来行业期待的拐点。
由于经济性优势，高端品牌电动化的发展速度非常快，蔚来汽车已经进入同价位宝马、奔驰的市场。在A0级市场，尤其是5万元以下的电动汽车市场，其性价比也超过了燃油车。得益于技术，特别是电池技术的进步，“最便宜的车”和“最贵的车”这两端电动化的优势已经非常明显。未来几年，行业竞争的重点将会集中在20万左右的“中间”市场，并逐渐形成新的优势。
9、电动化带动商业模式快速创新
汽车电动化进入真正的市场化阶段之后，将带动大量商业模式快速创新。例如光储充一体化模式、换电模式、电池银行模式等。
10、基础设施配套逐步补齐并衍生三网融合新业态
燃油车时代的基础设施只有加油站、加气站，由于汽车电动化的发展，未来能源基础设施会发生重大变化。充电、换电、快充、慢充、电池的移动补电、加氢等等，将会构成融合的基础设施。这将未来电动化发展的重大亮点，也是行业投资的热点。#今日看盘##价值投资日志[超话]#
从小来说，长辈都说我是一个生在福中不知福的人。
在毕业的这一年多，我或许都在探寻人生的方向与意义。想要事业有成，想证明自己的价值。会看到别人的成功感到很焦虑，可是好多人说自己太心急了，在那些资历尚浅的年纪里，去沉淀，去呼吸感受。
生活就是一个个的围城，觊觎着他人的某些条件，却忘了自己拥有些什么。
珠海是一座让人很心安的城市，在这个小城市里，满眼的都是生活。在珠海的这两年，这座城市都在教我慢下来，觉得浮躁了就找间巷子里里的咖啡馆。
嘿，生活真好。 https://t.cn/z8Aaded
在毕业的这一年多，我或许都在探寻人生的方向与意义。想要事业有成，想证明自己的价值。会看到别人的成功感到很焦虑，可是好多人说自己太心急了，在那些资历尚浅的年纪里，去沉淀，去呼吸感受。
生活就是一个个的围城，觊觎着他人的某些条件，却忘了自己拥有些什么。
珠海是一座让人很心安的城市，在这个小城市里，满眼的都是生活。在珠海的这两年，这座城市都在教我慢下来，觉得浮躁了就找间巷子里里的咖啡馆。
嘿，生活真好。 https://t.cn/z8Aaded
房价要下跌27%才合理？央媒发声定调，楼市贬值潮真的要来了吗？
房价一直以来都是人们非常关心的问题，前几年我国的房价疯狂上涨，在某种意义上来说可以算是一种奢侈品了。就算是凑钱付完了首付，剩下的钱还是要去银行借贷款。而就连首付都需要花很长的时间才能攒到。面对如此高昂的房价，国家出台了很多新政策进行调控楼市。目的就是为了让房价的增长速度不要过快，从而有时间稳定房价。政策一出来，国内各个地方的房价都出现了非常明显的下降，这让很多人民群众感到非常高兴。但有专家却表示现在房价下跌得还不够，要跌百分之二十七才合理。央媒对此做出回应，楼市贬值潮难道真的要来了吗？
央媒发声
凡事都是有两面性的，有人对房子降价的情况感到开心，就有人会对此感到不满意。房价现在确实在不断地下降，但是下降的都是炒房值，市场的价格却没有降低。有内部的专家表示，房价要跌到百分之二十七才是合理的。这个数据是什么概念呢？假设新楼盘的价格为一万块钱一平方，下降百分之二十七就是七千元左右一平方。而现在的楼房价格只是降到了九千块钱左右，而且还有人认为这是偏高的价格。央媒非常同意这一观点，并表示房价偏高，需要调整。
楼市贬值潮
在这十几年的发展里，价格变化最为明显的就是房价了。而其实最赚钱的是开发商，建造工厂反而并没有赚到什么钱。即使国家对房子的价格是有限制的，但是房子在很多时候因为地理位置或者交通方便等等原因，就会涨价升值。还有一种情况就是在新楼盘的周边要是建造新的商业广场或者学校的话，房子也会升值。很多的卖家就是奔着房子去购买的，当房子涨到一定程度的时候再转手卖掉，这也是现在房价居高不下的主要原因之一。
国家出台调控政策之后，房价也开始渐渐呈现了下跌的趋势。在此之前，过高的房价是非常影响老百姓的正常生活的，一代人买一套房子可能要用到两代人的钱。我国现在的人口老龄化也越来越严重，新生儿的出生率也在持续地下降。现在结婚的首要两个条件就是有房有车，所以大家在苦恼房价的同时，结婚率、生育率也在不断地降低。
面对房地产行业一些恶意的炒作行为，国家现在开始打压不良开发商和炒房团，禁止他们哄抬房价，将良好的房价环境还给老百姓，升高老百姓的生活幸福指数。所以房价下降是必然的，楼市的贬值潮可能真的要来了。
小结
有很多小城市的新楼盘都在不断地打折，搞优惠活动，但是购买的人依旧是寥寥无几。但是大城市的房价下降速度明显要比小城市的慢，大城市的房屋资源是过剩的，房屋的空置率也非常的高。大城市房价下降慢的原因是，房地产在大城市是有市场的。每年都会有很多人口流入大城市，有很多人都有购房的需求。现在只要一个问题，就是没有钱，或者还在存钱当中。国家往后对大城市肯定会做出一些专门的调控，想要买房的人们也不要太着急。
#今日看盘##财经#
房价一直以来都是人们非常关心的问题，前几年我国的房价疯狂上涨，在某种意义上来说可以算是一种奢侈品了。就算是凑钱付完了首付，剩下的钱还是要去银行借贷款。而就连首付都需要花很长的时间才能攒到。面对如此高昂的房价，国家出台了很多新政策进行调控楼市。目的就是为了让房价的增长速度不要过快，从而有时间稳定房价。政策一出来，国内各个地方的房价都出现了非常明显的下降，这让很多人民群众感到非常高兴。但有专家却表示现在房价下跌得还不够，要跌百分之二十七才合理。央媒对此做出回应，楼市贬值潮难道真的要来了吗？
央媒发声
凡事都是有两面性的，有人对房子降价的情况感到开心，就有人会对此感到不满意。房价现在确实在不断地下降，但是下降的都是炒房值，市场的价格却没有降低。有内部的专家表示，房价要跌到百分之二十七才是合理的。这个数据是什么概念呢？假设新楼盘的价格为一万块钱一平方，下降百分之二十七就是七千元左右一平方。而现在的楼房价格只是降到了九千块钱左右，而且还有人认为这是偏高的价格。央媒非常同意这一观点，并表示房价偏高，需要调整。
楼市贬值潮
在这十几年的发展里，价格变化最为明显的就是房价了。而其实最赚钱的是开发商，建造工厂反而并没有赚到什么钱。即使国家对房子的价格是有限制的，但是房子在很多时候因为地理位置或者交通方便等等原因，就会涨价升值。还有一种情况就是在新楼盘的周边要是建造新的商业广场或者学校的话，房子也会升值。很多的卖家就是奔着房子去购买的，当房子涨到一定程度的时候再转手卖掉，这也是现在房价居高不下的主要原因之一。
国家出台调控政策之后，房价也开始渐渐呈现了下跌的趋势。在此之前，过高的房价是非常影响老百姓的正常生活的，一代人买一套房子可能要用到两代人的钱。我国现在的人口老龄化也越来越严重，新生儿的出生率也在持续地下降。现在结婚的首要两个条件就是有房有车，所以大家在苦恼房价的同时，结婚率、生育率也在不断地降低。
面对房地产行业一些恶意的炒作行为，国家现在开始打压不良开发商和炒房团，禁止他们哄抬房价，将良好的房价环境还给老百姓，升高老百姓的生活幸福指数。所以房价下降是必然的，楼市的贬值潮可能真的要来了。
小结
有很多小城市的新楼盘都在不断地打折，搞优惠活动，但是购买的人依旧是寥寥无几。但是大城市的房价下降速度明显要比小城市的慢，大城市的房屋资源是过剩的，房屋的空置率也非常的高。大城市房价下降慢的原因是，房地产在大城市是有市场的。每年都会有很多人口流入大城市，有很多人都有购房的需求。现在只要一个问题，就是没有钱，或者还在存钱当中。国家往后对大城市肯定会做出一些专门的调控，想要买房的人们也不要太着急。
#今日看盘##财经#
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