#读书笔记# 注满自己的爱之杯
我们每个人内在都有一个杯子，盛装着一切美好的感觉和对爱的需求。
当杯子是满的时候，我们会非常快乐，并富有耐心，会以身作则地影响孩子，并关注孩子的长期教育效果。
当杯子是空的时候，我们感觉不到爱，并会失去耐心，也不会去关注孩子的长期教育效果。
照顾好自己，才能更好地照顾家人；先宠爱自己，才会拥有爱别人的能力；注满我们的爱之杯，爱才会在我们和孩子、家人、朋友之间流淌。
如果你觉得自己一直处于疲惫、紧绷的状态，不妨先停下来，好好休息和调整一下。
把自己照顾好，爱之杯满满的，我们才能有足够的空间去承受那些不期而至的挑战和困难，情绪就不会失控。
注满我们的爱之杯，让我们有耐心、有智慧、有力量关注孩子的长期教育效果✌️
我们每个人内在都有一个杯子，盛装着一切美好的感觉和对爱的需求。
当杯子是满的时候，我们会非常快乐，并富有耐心，会以身作则地影响孩子，并关注孩子的长期教育效果。
当杯子是空的时候，我们感觉不到爱，并会失去耐心，也不会去关注孩子的长期教育效果。
照顾好自己，才能更好地照顾家人；先宠爱自己，才会拥有爱别人的能力；注满我们的爱之杯，爱才会在我们和孩子、家人、朋友之间流淌。
如果你觉得自己一直处于疲惫、紧绷的状态，不妨先停下来，好好休息和调整一下。
把自己照顾好，爱之杯满满的，我们才能有足够的空间去承受那些不期而至的挑战和困难，情绪就不会失控。
注满我们的爱之杯，让我们有耐心、有智慧、有力量关注孩子的长期教育效果✌️
【2019年，本田中国HMCI董事长水野泰秀回归本田总部，就任新设立的本田四轮事业本部本部长，两年后10月13日，本田就在中国正式发布在华电动化战略 - 推出智能电动汽车新品牌e:N，并一口气推出5款新电动车型，同时表示：2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。10月14日@车主指南 作者CH_陈函撰文《2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略》，对此做了详细介绍[赞][good][中国赞]】
昨晚下班回家，我做的第一件事就是打开小程序，观看本田中国电动化战略发布会。之所以对这场发布会满怀期待，是因为他们的口号口气实在太大了！“嘿世界，这才是EV！”这让我脑补了一幅本田工程师穿着标志性的白色工作服，信心满满地要重新定义电动车的画面。我虽不是本田粉，但是我信赖本田的技术实力，也认可本田的工程师文化，所以由衷地希望本田能够为本已丰富多彩的电动车市场带来更多惊喜。
1. 电动化转型的决心
看完整场发布会，不难发现，本田的电动化转型是非常坚决的。为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田将在全球市场大力推广纯电动车和燃料电池车。在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。而本田在中国市场的电动化转型将走在全球市场前面，2030年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。换句话说，10年后，国内将买不到纯燃油的本田新车。20年后，国内将再也买不到可以加油的本田新车。
为了满足这一战略布局，本田公布了全新的工厂计划，广汽本田和东风本田将在国内分别新建纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。
同时，更加重磅的是，本田发布了全新纯电动车品牌“e:N”。对于新品牌的命名，官方是这样解释的：“e”是energize（动力），也是electric（电能）。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。而对于新品牌的特点，官方将其归纳为：“动”、“智”、“美”。
“动”代表本田的驾驶乐趣。为此，本田为纯电动车开发了全新的纯电架构“e:N Architecture”，包括e:N Architecture F前驱架构和e:N Architecture W后驱与四驱架构，前者用于生产中小型车，后者用于中大型车。
“智”代表智能化体验。为此，本田融合了Honda SENSING和Honda CONNECT，推出了全栈智控生态系统e:N OS，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。
“美”代表全新设计语言e:N Design本田将以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。车头发光的本田“H”车标和车尾的“Honda”文字车标都将成为家族化的标识。除此以外，发布会上还上演了一场概念车的灯舞秀，虽然本田没有明说，但是灯舞或可交互的灯光在未来可能也将是本田纯电动车的标识。设定宏大的战略和包装高大上的概念，在这两项传统汽车大厂非常擅长的“传统艺能”上，本田这次是做得非常到位了。如果发布会只是到这，想必各位都会和我一样，对本田的电动化转型充满信心。但，本田还一口气发布了五款新车。
2. 五车齐发，理想丰满，现实骨感
一般来说，战略发布会上发布新车，是一件好事，至少能证明厂家并非空谈，而是实质性地投入了产品研发，更何况本田是一口气带来了五款新车，其中还有两款明年春季交付的量产车。但是，问题恰恰就出在了这两款量产车上！我们先来简单看看三款概念车，它们将在5年内陆续上市。
“e:N“系列第二弹 e:N Coupeconcept
“e:N“系列第三弹 e:N SUVconcept
“e:N“系列第四弹 e:N GTconcept然后再来看看两款量产车，它们将在明年春季上市。
广汽本田e:NP1特装版
东风本田e:NS1特装版
看完概念车和量产车的对比，相信大家应该能够理解我看发布会时想哭、想笑又想骂的复杂心情。发布会前半段把我的期望举得有多高，后半段把我的心摔得就有多碎。第一眼看到这两台量产车，我心里的想法是这样的：
这都不只是“概念林志玲，量产罗玉凤”的差别了好吗？
这就不是一个时代的物种！
再仔细多看两眼，我心里的想法是这样的：
这不还是电动缤智/XR-V嘛？
和现在在售的东风本田M-NV/X-NV、广汽本田的VE-1有什么本质的差别？
车身的造型、后门的隐藏式门把手、位于车头的充电口，都在赤裸裸地展示着这两台新车与缤智/XR-V之间的关系。
结合前两天工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第349批）中东风本田e:NS1量产车的申报信息和本次发布会上本田公布的新车信息，我整理了一份e:NS1与东风本田在售电动车M-NV（也就是XR-V的电动版）的关键信息对比。
在实打实的数据面前，我也不想再多说些什么了。好在，在内饰和智能化程度方面，本田还是拿出了一定的诚意。
广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1的内饰新鲜感还是足够的，黑白配色的内饰，更加精致小巧的方向盘，10.25英寸的全液晶仪表和尺寸达到15.2英寸的中控大屏，都比此前的M-NV和VE-1要更加精致。
与此同时，e:NP1和e:NS1将具备更多智能功能，车机将搭载智能语音交互、QQ音乐、在线电台，座舱内有DMC驾驶员状态感知系统，支持手机远程控制，高配车型还将搭载本田最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以实现前方交叉路口车辆警报和碰撞缓解、变道盲区监测、弯道车速调整功能等功能，其中最高阶的功能是可以实现车道变更辅助，也就是我们常说的“打灯变道”。
考虑到这两台车明年才能上市，这一系列智能功能的上车，也只是帮助本田在智能化方面达到传统车企的主流水平，大概相当于造车新势力一年多以前的水平。当然，我们也不能说本田这次推出的两台量产车是毫无诚意的，它们和普通的“油改电”还是有点区别的，至少算是个“深度油改电”。评价一台车好不好，最终还是需要结合售价。如果这两台车明年上市时能给消费者一个惊喜价，比如和现售电动车型一样卖15万左右，我觉得大家还是可以考虑的。
3. “大象转身”的迷茫
本田确实是急了。发布会上，本田多位高管多次提到了中国汽车电动化领先全球的地位，和中国消费者对于电动车的高接受度。潜台词其实是，中国市场对于电动车有着非常大的潜在需求，所以本田必须在中国市场首先启动全面的电动化。
两年前，当本田受制于双积分政策，不得不在国内推出VE-1和X-NV时，并没有选择挂本田标，而是给它们分别挂上了理念和思铭标。当时不少人说，是本田觉得这两台油改电的车并不能完全代表本田的电动车技术，不够格承担起“国内首款本田电动车”的名号，本田电动化的大招还在后面呢。兜兜转转两年后，在没有很强的政策压力的情况下，本田选择在中国开启全面电动化战略，结果充当排头兵的，其实还是那两台车。只是如今，它们已经挂上了本田标，摇身一变，就成为了“国内首款本田电动车”。所谓的大招，至今我们也没见着。
本田确实也该着急了。根据乘联会的数据，刚刚过去的9月份，国内广义乘用车销量为160.6万辆，其中纯电动车型的销量达到了27.6万辆，销量占比高达17.19%，纯电动车销量同比增长超过200%。国内汽车市场的电动化拐点已经悄然到来，纯电动车销量距离爆发式增长仅一步之遥。在这个关键时间点上，本田需要有更多有竞争力的纯电动车型，来分享销量增长的红利，但一翻口袋，能在关键时间点拿出手的东西，却远远没有外界预期的那么多。
这是很多传统车企“大象转身”时都会面临的问题，好不容易革了自己的命，坚决地转过了身，却发现不仅跑得没别人快，而且路都被新时代的先驱者走过了，人家早就跑得远远的了。
另辟蹊径成本太高，不辟蹊径可能永远都是追随者。因为本质上，汽车的电动化、智能化是“换道竞赛”，传统车企的核心竞争力，在新赛道上往往无法延续。所以，如果现在还有人信誓旦旦地跟你说：“传统车企一做电动车，特斯拉、蔚来、小鹏这些造车新势力就完了！”那么，请你务必尽快下载国家反诈中心APP，因为他们一定是骗子！希望在电动化、智能化时代，我们还能喊出：“Honda is the best！”“一日本田，终身本田！”
『2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略』https://t.cn/A6MFqYny
………………………………………………………………………………
【本田打了鸡血？连发4款纯电新车，2030就不卖油车，在华狠补电动功课，纯电SUV明年上市 - 原创 昊晗 车东西 2021-10-20】
被戏称为买发动机送车的本田，要在国内放弃燃油车了！就在昨晚，本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N，2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1（姊妹车）拥有e:N品牌的全新设计风格，内部搭载了15寸的车载大屏，支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能，还有本田的L2级自动驾驶系统。这两款车属于一款前驱SUV，官方称最远续航超过500公里，实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相，并最终在明年上市销售。除了这两款首发车型，本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车，分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车，将于未来5年内逐步投产。
未来5年，本田将在国内总计投放10款纯电车型。在电动化的道路上，以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进，其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面，而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。然而透过本次发布会来看，本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型，其还给出了停售燃油车的时间表。
按照本田的规划，到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%，2035年80%，2040年则要达到100%。毫无疑问，当年那个买发动机送车的本田，正在全面拥抱电动化浪潮。
昨晚下班回家，我做的第一件事就是打开小程序，观看本田中国电动化战略发布会。之所以对这场发布会满怀期待，是因为他们的口号口气实在太大了！“嘿世界，这才是EV！”这让我脑补了一幅本田工程师穿着标志性的白色工作服，信心满满地要重新定义电动车的画面。我虽不是本田粉，但是我信赖本田的技术实力，也认可本田的工程师文化，所以由衷地希望本田能够为本已丰富多彩的电动车市场带来更多惊喜。
1. 电动化转型的决心
看完整场发布会，不难发现，本田的电动化转型是非常坚决的。为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田将在全球市场大力推广纯电动车和燃料电池车。在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。而本田在中国市场的电动化转型将走在全球市场前面，2030年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。换句话说，10年后，国内将买不到纯燃油的本田新车。20年后，国内将再也买不到可以加油的本田新车。
为了满足这一战略布局，本田公布了全新的工厂计划，广汽本田和东风本田将在国内分别新建纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。
同时，更加重磅的是，本田发布了全新纯电动车品牌“e:N”。对于新品牌的命名，官方是这样解释的：“e”是energize（动力），也是electric（电能）。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。而对于新品牌的特点，官方将其归纳为：“动”、“智”、“美”。
“动”代表本田的驾驶乐趣。为此，本田为纯电动车开发了全新的纯电架构“e:N Architecture”，包括e:N Architecture F前驱架构和e:N Architecture W后驱与四驱架构，前者用于生产中小型车，后者用于中大型车。
“智”代表智能化体验。为此，本田融合了Honda SENSING和Honda CONNECT，推出了全栈智控生态系统e:N OS，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。
“美”代表全新设计语言e:N Design本田将以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。车头发光的本田“H”车标和车尾的“Honda”文字车标都将成为家族化的标识。除此以外，发布会上还上演了一场概念车的灯舞秀，虽然本田没有明说，但是灯舞或可交互的灯光在未来可能也将是本田纯电动车的标识。设定宏大的战略和包装高大上的概念，在这两项传统汽车大厂非常擅长的“传统艺能”上，本田这次是做得非常到位了。如果发布会只是到这，想必各位都会和我一样，对本田的电动化转型充满信心。但，本田还一口气发布了五款新车。
2. 五车齐发，理想丰满，现实骨感
一般来说，战略发布会上发布新车，是一件好事，至少能证明厂家并非空谈，而是实质性地投入了产品研发，更何况本田是一口气带来了五款新车，其中还有两款明年春季交付的量产车。但是，问题恰恰就出在了这两款量产车上！我们先来简单看看三款概念车，它们将在5年内陆续上市。
“e:N“系列第二弹 e:N Coupeconcept
“e:N“系列第三弹 e:N SUVconcept
“e:N“系列第四弹 e:N GTconcept然后再来看看两款量产车，它们将在明年春季上市。
广汽本田e:NP1特装版
东风本田e:NS1特装版
看完概念车和量产车的对比，相信大家应该能够理解我看发布会时想哭、想笑又想骂的复杂心情。发布会前半段把我的期望举得有多高，后半段把我的心摔得就有多碎。第一眼看到这两台量产车，我心里的想法是这样的：
这都不只是“概念林志玲，量产罗玉凤”的差别了好吗？
这就不是一个时代的物种！
再仔细多看两眼，我心里的想法是这样的：
这不还是电动缤智/XR-V嘛？
和现在在售的东风本田M-NV/X-NV、广汽本田的VE-1有什么本质的差别？
车身的造型、后门的隐藏式门把手、位于车头的充电口，都在赤裸裸地展示着这两台新车与缤智/XR-V之间的关系。
结合前两天工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第349批）中东风本田e:NS1量产车的申报信息和本次发布会上本田公布的新车信息，我整理了一份e:NS1与东风本田在售电动车M-NV（也就是XR-V的电动版）的关键信息对比。
在实打实的数据面前，我也不想再多说些什么了。好在，在内饰和智能化程度方面，本田还是拿出了一定的诚意。
广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1的内饰新鲜感还是足够的，黑白配色的内饰，更加精致小巧的方向盘，10.25英寸的全液晶仪表和尺寸达到15.2英寸的中控大屏，都比此前的M-NV和VE-1要更加精致。
与此同时，e:NP1和e:NS1将具备更多智能功能，车机将搭载智能语音交互、QQ音乐、在线电台，座舱内有DMC驾驶员状态感知系统，支持手机远程控制，高配车型还将搭载本田最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以实现前方交叉路口车辆警报和碰撞缓解、变道盲区监测、弯道车速调整功能等功能，其中最高阶的功能是可以实现车道变更辅助，也就是我们常说的“打灯变道”。
考虑到这两台车明年才能上市，这一系列智能功能的上车，也只是帮助本田在智能化方面达到传统车企的主流水平，大概相当于造车新势力一年多以前的水平。当然，我们也不能说本田这次推出的两台量产车是毫无诚意的，它们和普通的“油改电”还是有点区别的，至少算是个“深度油改电”。评价一台车好不好，最终还是需要结合售价。如果这两台车明年上市时能给消费者一个惊喜价，比如和现售电动车型一样卖15万左右，我觉得大家还是可以考虑的。
3. “大象转身”的迷茫
本田确实是急了。发布会上，本田多位高管多次提到了中国汽车电动化领先全球的地位，和中国消费者对于电动车的高接受度。潜台词其实是，中国市场对于电动车有着非常大的潜在需求，所以本田必须在中国市场首先启动全面的电动化。
两年前，当本田受制于双积分政策，不得不在国内推出VE-1和X-NV时，并没有选择挂本田标，而是给它们分别挂上了理念和思铭标。当时不少人说，是本田觉得这两台油改电的车并不能完全代表本田的电动车技术，不够格承担起“国内首款本田电动车”的名号，本田电动化的大招还在后面呢。兜兜转转两年后，在没有很强的政策压力的情况下，本田选择在中国开启全面电动化战略，结果充当排头兵的，其实还是那两台车。只是如今，它们已经挂上了本田标，摇身一变，就成为了“国内首款本田电动车”。所谓的大招，至今我们也没见着。
本田确实也该着急了。根据乘联会的数据，刚刚过去的9月份，国内广义乘用车销量为160.6万辆，其中纯电动车型的销量达到了27.6万辆，销量占比高达17.19%，纯电动车销量同比增长超过200%。国内汽车市场的电动化拐点已经悄然到来，纯电动车销量距离爆发式增长仅一步之遥。在这个关键时间点上，本田需要有更多有竞争力的纯电动车型，来分享销量增长的红利，但一翻口袋，能在关键时间点拿出手的东西，却远远没有外界预期的那么多。
这是很多传统车企“大象转身”时都会面临的问题，好不容易革了自己的命，坚决地转过了身，却发现不仅跑得没别人快，而且路都被新时代的先驱者走过了，人家早就跑得远远的了。
另辟蹊径成本太高，不辟蹊径可能永远都是追随者。因为本质上，汽车的电动化、智能化是“换道竞赛”，传统车企的核心竞争力，在新赛道上往往无法延续。所以，如果现在还有人信誓旦旦地跟你说：“传统车企一做电动车，特斯拉、蔚来、小鹏这些造车新势力就完了！”那么，请你务必尽快下载国家反诈中心APP，因为他们一定是骗子！希望在电动化、智能化时代，我们还能喊出：“Honda is the best！”“一日本田，终身本田！”
『2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略』https://t.cn/A6MFqYny
………………………………………………………………………………
【本田打了鸡血？连发4款纯电新车，2030就不卖油车，在华狠补电动功课，纯电SUV明年上市 - 原创 昊晗 车东西 2021-10-20】
被戏称为买发动机送车的本田，要在国内放弃燃油车了！就在昨晚，本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N，2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1（姊妹车）拥有e:N品牌的全新设计风格，内部搭载了15寸的车载大屏，支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能，还有本田的L2级自动驾驶系统。这两款车属于一款前驱SUV，官方称最远续航超过500公里，实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相，并最终在明年上市销售。除了这两款首发车型，本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车，分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车，将于未来5年内逐步投产。
未来5年，本田将在国内总计投放10款纯电车型。在电动化的道路上，以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进，其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面，而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。然而透过本次发布会来看，本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型，其还给出了停售燃油车的时间表。
按照本田的规划，到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%，2035年80%，2040年则要达到100%。毫无疑问，当年那个买发动机送车的本田，正在全面拥抱电动化浪潮。
【“多元化”化解矛盾 “全时空”守护平安】群众利益无小事，今年以来，高青县局紧紧围绕“多元化化解矛盾、全时空守护平安”的工作目标，积极探索矛盾纠纷多元排查化解模式，创新实施“党政领导、公安主导、司法配合、群众参与、多方协作”联动联调机制，将各类矛盾纠纷化解在基层、消除在初期状态，最大限度延伸治安管理触角，及时化纷止争，促进邻里和谐，维护社会治安秩序，促进社会和谐稳定，不断增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。
整合协调社会各方力量，变“单打独斗”为“群策群力”。推动党政主导。结合“百万警进千万家”活动，将矛盾纠纷多元化解工作纳入党委政府工作重点项目，由党委政府进行统一部署，以责任清单进行任务交办，有力地压实了工作责任。充分整合司法、行政、基层组织等资源优势，建立公安、信访、民政、应急、国土等部门组成的联合调解运行机制，有效化解社会矛盾，维护社会安全稳定。强化司法“横向联合”。会同综治及县相关部门研究制定《社区矛盾纠纷多元化解工作实施方案》，司法、法律服务所在派出所成立联调中心，搭建庭所共建调解矛盾纠纷的新模式，有效促进了纠纷在公安调解、人民调解、庭外调解之间的良性互动。在派出所遇到疑难复杂纠纷，未进入诉讼程序时，律师先期介入，抓住群众普遍存在的“厌讼”心理，通过开设“专家门诊”和“专家会诊”，为群众提供优质高效快捷的法律服务，及时化解矛盾纠纷，有效避免“民转刑”案件发生。强化基层“纵向联动”。各派出所、各乡镇（街道）创新理念、思路，组织动员网格员、志愿者及群众中优秀代表参与矛盾纠纷预防化解工作。充分发挥责任区民警兼职管区副书记职能，全力协助村两委班子积极开展矛盾纠纷、问题隐患排查化解工作。充分调动村委会、村级治保组织和社区网格员的积极作用，让基层单位组织参与矛盾纠纷化解，发挥其人熟、地熟、情况熟的优势，对普通的家庭矛盾纠纷、邻里纠纷进行调解，努力做到“小事不出村，大事不出镇”。同时，定期召开联席会议，全面走访动员社会各级参与，扩大矛盾纠纷多元化解网络。
通过主动发现矛盾纠纷、提前介入调处工作，变“坐堂问诊”为“巡医治病”。将排查化解向前端深化推进。依托勤务指挥室，加强对矛盾纠纷相关信息的收集整理，及时上报县局和党委政府，纵向得到县局情报研判、警力配备方面的强力支撑，横向在党委政府主导下与综治、信访、卫生、民政等部门形成有效联动，凝聚矛盾风险化解工作合力，落实源头稳控责任，最大限度提升化解成效。坚持简易的邻里纠纷由处警民警现场处置解决，纠纷情况复杂，现场无法化解的再带至派出所，发挥好“公调对接”机制的有力作用，由人民调解员配合处警民警调解处理，双方共享信息、密切协作、相互支持、合力化解。将调解向后端社区工作延伸。以责任区为单位，依托网格警务，社区民警、社区辅警常态化深入辖区村居、企事业单位，对辖区内的重点事、重点人等不安定因素进行重新梳理，重点围绕涉军涉诉、征地拆迁等方面搜集信息，对重点利益诉求群体和重点人员进行摸排，掌握可能影响社会稳定的各种线索，把触角延伸辖区各个环节区域。将社区民警、派驻调解员、社区网格员组成“民调三人组”，对发生在各自辖区的矛盾纠纷，由“民调三人组”全程参与调解，将调解结果纳入社区网格单元服务管理工作积分考核，实现调解地域、调解网络的全覆盖。提前介入重点矛盾纠纷。针对因房屋征收、道路修缮及生态环境整治等问题引发的涉众型重点矛盾纠纷，根据提前获取的信息，坚持提前介入，由社区民警期深入事发地，积极协调涉及部门联勤协作，共同开展矛盾纠纷调处工作，根据工作需要，定跟踪掌握事态发展情况，及时调整稳控措施，妥善化解各类不稳定因素，防止矛盾纠纷出现反复。
以创建“平安高青”为主线，以提升人民群众安全感满意度为抓手，依托三个平台，强化矛盾纠纷调处化解，不断提高调解质效。依托接处警平台，及时调处案件纠纷。狠抓源头调解工作，对接处警工作中遇到的“小案件”“小纠纷”，紧盯不放，全力攻坚，最大限度地消除社会隐患。对久侦未破、可能引发上访的案件，及时做好当事人走访、安慰工作，同时积极向县局汇报，联合司法、镇政府开展联合化解，提升工作质效。依托信访接访平台，集中解决信访问题。集中对矛盾纠纷和信访问题滚动排查，把可能产生信访隐患的领域、群体、人员纳入排查视野，做到早发现、早报告、早化解，及时解决突出信访问题。定期开展领导“下访”活动，对未结信访案件集中进行清理，逐件落实人员、落实责任，实现定分止争、案结事了、停访息诉。依托多元融合调解平台，分类处理矛盾纠纷。各派出所按照矛盾纠纷“统一受理、集中梳理、限期处理”原则，对当事人合法诉求，及时予以解决；对有政策依据、一时不能解决的，做好宣传解释和教育疏导工作；对非职责范围内的矛盾纠纷通过相关程序，及时分流移到司法、矛盾纠纷调解中心等专门机构进行调处，既规范了纠纷调解的主体，又规范了纠纷调处的内容，确保了矛盾纠纷调处活动的合法性、专业性和有效性。
整合协调社会各方力量，变“单打独斗”为“群策群力”。推动党政主导。结合“百万警进千万家”活动，将矛盾纠纷多元化解工作纳入党委政府工作重点项目，由党委政府进行统一部署，以责任清单进行任务交办，有力地压实了工作责任。充分整合司法、行政、基层组织等资源优势，建立公安、信访、民政、应急、国土等部门组成的联合调解运行机制，有效化解社会矛盾，维护社会安全稳定。强化司法“横向联合”。会同综治及县相关部门研究制定《社区矛盾纠纷多元化解工作实施方案》，司法、法律服务所在派出所成立联调中心，搭建庭所共建调解矛盾纠纷的新模式，有效促进了纠纷在公安调解、人民调解、庭外调解之间的良性互动。在派出所遇到疑难复杂纠纷，未进入诉讼程序时，律师先期介入，抓住群众普遍存在的“厌讼”心理，通过开设“专家门诊”和“专家会诊”，为群众提供优质高效快捷的法律服务，及时化解矛盾纠纷，有效避免“民转刑”案件发生。强化基层“纵向联动”。各派出所、各乡镇（街道）创新理念、思路，组织动员网格员、志愿者及群众中优秀代表参与矛盾纠纷预防化解工作。充分发挥责任区民警兼职管区副书记职能，全力协助村两委班子积极开展矛盾纠纷、问题隐患排查化解工作。充分调动村委会、村级治保组织和社区网格员的积极作用，让基层单位组织参与矛盾纠纷化解，发挥其人熟、地熟、情况熟的优势，对普通的家庭矛盾纠纷、邻里纠纷进行调解，努力做到“小事不出村，大事不出镇”。同时，定期召开联席会议，全面走访动员社会各级参与，扩大矛盾纠纷多元化解网络。
通过主动发现矛盾纠纷、提前介入调处工作，变“坐堂问诊”为“巡医治病”。将排查化解向前端深化推进。依托勤务指挥室，加强对矛盾纠纷相关信息的收集整理，及时上报县局和党委政府，纵向得到县局情报研判、警力配备方面的强力支撑，横向在党委政府主导下与综治、信访、卫生、民政等部门形成有效联动，凝聚矛盾风险化解工作合力，落实源头稳控责任，最大限度提升化解成效。坚持简易的邻里纠纷由处警民警现场处置解决，纠纷情况复杂，现场无法化解的再带至派出所，发挥好“公调对接”机制的有力作用，由人民调解员配合处警民警调解处理，双方共享信息、密切协作、相互支持、合力化解。将调解向后端社区工作延伸。以责任区为单位，依托网格警务，社区民警、社区辅警常态化深入辖区村居、企事业单位，对辖区内的重点事、重点人等不安定因素进行重新梳理，重点围绕涉军涉诉、征地拆迁等方面搜集信息，对重点利益诉求群体和重点人员进行摸排，掌握可能影响社会稳定的各种线索，把触角延伸辖区各个环节区域。将社区民警、派驻调解员、社区网格员组成“民调三人组”，对发生在各自辖区的矛盾纠纷，由“民调三人组”全程参与调解，将调解结果纳入社区网格单元服务管理工作积分考核，实现调解地域、调解网络的全覆盖。提前介入重点矛盾纠纷。针对因房屋征收、道路修缮及生态环境整治等问题引发的涉众型重点矛盾纠纷，根据提前获取的信息，坚持提前介入，由社区民警期深入事发地，积极协调涉及部门联勤协作，共同开展矛盾纠纷调处工作，根据工作需要，定跟踪掌握事态发展情况，及时调整稳控措施，妥善化解各类不稳定因素，防止矛盾纠纷出现反复。
以创建“平安高青”为主线，以提升人民群众安全感满意度为抓手，依托三个平台，强化矛盾纠纷调处化解，不断提高调解质效。依托接处警平台，及时调处案件纠纷。狠抓源头调解工作，对接处警工作中遇到的“小案件”“小纠纷”，紧盯不放，全力攻坚，最大限度地消除社会隐患。对久侦未破、可能引发上访的案件，及时做好当事人走访、安慰工作，同时积极向县局汇报，联合司法、镇政府开展联合化解，提升工作质效。依托信访接访平台，集中解决信访问题。集中对矛盾纠纷和信访问题滚动排查，把可能产生信访隐患的领域、群体、人员纳入排查视野，做到早发现、早报告、早化解，及时解决突出信访问题。定期开展领导“下访”活动，对未结信访案件集中进行清理，逐件落实人员、落实责任，实现定分止争、案结事了、停访息诉。依托多元融合调解平台，分类处理矛盾纠纷。各派出所按照矛盾纠纷“统一受理、集中梳理、限期处理”原则，对当事人合法诉求，及时予以解决；对有政策依据、一时不能解决的，做好宣传解释和教育疏导工作；对非职责范围内的矛盾纠纷通过相关程序，及时分流移到司法、矛盾纠纷调解中心等专门机构进行调处，既规范了纠纷调解的主体，又规范了纠纷调处的内容，确保了矛盾纠纷调处活动的合法性、专业性和有效性。
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