古天乐的《明日战记》还有翻盘的可能吗?
可能性不大,即便有两到三次延期,最终能够超过5亿的概率还是很小。所以,投资高达4亿多,最终片方分到不超过1亿,肯定是赔了。
我当然希望《明日战记》能够破10亿,因为它在科幻片制作上确实下了不少功夫,也是很有野心的,可惜,他的观念还是停留在10年前,导致故事非常老套,就像没落的港片一样,一直在某个地方打转转。
宣传的时候号称中国科幻片,可故事内容仍旧局限在香港一亩三分地,里面的思想价值也无法升华到全中国或者说全人类。
可能性不大,即便有两到三次延期,最终能够超过5亿的概率还是很小。所以,投资高达4亿多,最终片方分到不超过1亿,肯定是赔了。
我当然希望《明日战记》能够破10亿,因为它在科幻片制作上确实下了不少功夫,也是很有野心的,可惜,他的观念还是停留在10年前,导致故事非常老套,就像没落的港片一样,一直在某个地方打转转。
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#洞见计划##网约车# https://t.cn/A6SbVgoL【永不平静的网约车之战】网约车一度被认为是有巨大增长前景的生意。从业者与投资者们认为足够多的车辆会让用户更多打车、更少开车,最终更少买车。今天是出行平台,明天,当人们不再愿意拥有汽车,他们期待可以成为城市的汽车运营商,并以此拿到无人驾驶的门票。
十年过去,超过两三百亿美元的投入,整个行业交出的最好答卷是每日 2800 万单。从 2018 年开始,全国网约车订单量没有明显增幅,稳定在每日 2000 万单 - 3000 万单之间。全中国每天有 10 亿人次进行本地出行,按此计算,网约车仅渗透了中国出行市场的 3%。
网约车确实比出租车体验更好,但整个行业没能解决一个根本问题——他们没办法做到更便宜。而他们也没办法无限增加网约车数量来调整供需关系——城市道路决定网约车上限,而大城市的道路早已拥堵不堪。
这意味着目前中国网约车市场进入存量博弈,参与者们倾注一切,不过是互抢地盘。
十年过去,超过两三百亿美元的投入,整个行业交出的最好答卷是每日 2800 万单。从 2018 年开始,全国网约车订单量没有明显增幅,稳定在每日 2000 万单 - 3000 万单之间。全中国每天有 10 亿人次进行本地出行,按此计算,网约车仅渗透了中国出行市场的 3%。
网约车确实比出租车体验更好,但整个行业没能解决一个根本问题——他们没办法做到更便宜。而他们也没办法无限增加网约车数量来调整供需关系——城市道路决定网约车上限,而大城市的道路早已拥堵不堪。
这意味着目前中国网约车市场进入存量博弈,参与者们倾注一切,不过是互抢地盘。
眼看通过武力来硬的无法逼迫朝鲜屈服,尹锡悦又想到了个馊主意:只要朝鲜愿意弃核,就能获得韩国的一系列援助。据有关报道,近日,韩国总统尹锡悦公开表示,想要实现半岛地区、东北亚地区甚至是全世界的长期和平,朝鲜无核化是必须要实现的。在给朝方扣上一顶“高帽子”之后,尹锡悦画风一转,又开始了利诱,表示若是朝鲜立刻停止和开发,并且真正走上无核化道路,那么韩国将根据朝方的实际无核化进程实施一系列的援助计划,包括对其提供粮食供应、援助朝方港湾、机场、医疗设施等的现代化,甚至还可以对朝鲜进行国际投资和金融援助。
不得不说,尹锡悦这次为了说服朝鲜“举手投降”真是下了血本,但可惜,韩国及其背后的西方势力背后打得什么小九九,朝方早已经看的一清二楚,不过是想要诱骗朝鲜成为下一个乌克兰而已,一旦它们的目的得逞,这些今天所画的“大饼”,又还有什么存在的必要呢?
总而言之,无论是尊严还是国家利益,都是自己争取和努力得来的,而历史早已多次证明了,美韩这些资本主义国家所施舍的,最终都是要你十倍百倍还给它们的。
不得不说,尹锡悦这次为了说服朝鲜“举手投降”真是下了血本,但可惜,韩国及其背后的西方势力背后打得什么小九九,朝方早已经看的一清二楚,不过是想要诱骗朝鲜成为下一个乌克兰而已,一旦它们的目的得逞,这些今天所画的“大饼”,又还有什么存在的必要呢?
总而言之,无论是尊严还是国家利益,都是自己争取和努力得来的,而历史早已多次证明了,美韩这些资本主义国家所施舍的,最终都是要你十倍百倍还给它们的。
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