高阁客竟去，小园花乱飞。
参差连曲陌，迢递送斜晖。
肠断未忍扫，眼穿仍欲归。
芳心向春尽，所得是沾衣。
—— 唐代·李商隐《落花》

译文
高阁上的游人早已远去，小园的春花随风凋零纷纷乱飞。
花影参差迷离接连着曲折的小径，远望落花回舞映着斜阳的余晖。
我肝肠欲断，真不忍心把扫去满地落花；盼望残留枝头的春花能长久地保持下去。
盛开的鲜花将随着春天而去，面对这一切，我只有落泪沾衣。

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今日分享的是李商隐的［无题］，在唐时，人们崇尚道教，信奉道术。李商隐在十五六岁的时候，即被家人送往玉阳山学道。其间与玉阳山灵都观女氏宋华阳相识相恋，但两人的感情却不能为外人明知，而作者的心内又奔涌着无法抑制的爱情狂澜，因此他只能以诗记情，并隐其题，从而使诗显得既朦胧婉曲、又深情无限。李商隐所写的以《无题》为题的诗篇，大多是抒写他们两人之间的恋情诗。此诗即其中一首。

开头两句，写爱情的不幸遭遇和抒情主人公的心境：由于受到某种力量的阻隔，一对情人已经难以相会，分离的痛苦使她不堪忍受。首句的“别”字，不是说当下正在话别，而是指既成的被迫分离。两个“难”字，第一个指相会困难，第二个是痛苦难堪的意思。诗人在一句之中两次使用“难”字，第二个“难”字的出现，因重复而给人以轻微的突兀感，造成了诗句的绵联纤曲之势，使相见无期的离别之痛因表达方式的低回婉转而显得分外的深沉和缠绵；这样的缠绵情态，在“别易会难得”等平直叙述中是不易体会的。这位抒情主人公既已伤怀如此，恰又面对着暮春景物，当然更使她悲怀难遣。暮春时节，东风无力，百花纷谢，美好的春光即将逝去，人力对此是无可奈何的，而自己的境遇之不幸，和心灵的创痛，也同眼前这随着春天的流逝而凋残的花朵一样，因为美的事物受到摧残，岂不令人兴起无穷的怅惘与惋惜！“东风无力百花残”一句，既写自然环境，也是抒情者心境的反映，物我交融，心灵与自然取得了精微的契合。

三、四句，接着写因为“相见时难”而“别亦难”的感情，表现得更为曲折入微。“春蚕到死丝方尽”中的“丝”字与“思”谐音，全句是说，自己对于对方的思念，如同春蚕吐丝，到死方休。“蜡炬成灰泪始干”是比喻自己为不能相聚而痛苦，无尽无休，仿佛蜡泪直到蜡烛烧成了灰方始流尽一样。思念不止，表现着眷恋之深，但是终其一生都将处于思念中，却又表明相会无期，前途是无望的，因此，自己的痛苦也将终生以随。可是，虽然前途无望，她却至死靡它，一辈子都要眷恋着；尽管痛苦，也只有忍受。所以，在这两句里，既有失望的悲伤与痛苦，也有缠绵、灼热的执着与追求。追求是无望的，无望中仍要追求，因此这追求也着有悲观色彩。

以上四句着重揭示内心的感情活动，使难以言说的复杂感情具体化，写得很精彩。五六句转入写外向的意念活动。上句写自己，次句想象对方。“云鬓改”，是说自己因为痛苦的折磨，夜晚辗转不能成眠，以至于鬓发斑白，容颜憔悴。“夜吟”句是推己及人，想象对方和自己一样痛苦。他揣想对方大概也将夜不成寐，常常吟诗遣怀，但是愁怀深重，无从排遣，所以愈发感到环境凄清，月光寒冷，心情也随之更趋暗淡。月下的色调是冷色调，“应觉月光寒”是借生理上冷的感觉反映心理上的凄凉之感。“应”字是揣度、料想的口气，表明这一切都是自己对于对方的想象。想象如此生动，体现了她对于情人的思念之切和了解之深。

想象愈具体，思念愈深切，便愈会燃起会面的渴望。既然会面无望，于是只好请使者为自己殷勤致意，替自己去看望他。这就是结尾两句的内容。诗词中常以仙侣比喻情侣，青鸟是一位女性仙人西王母的使者，蓬山是神话、传说中的一座仙山，所以这里即以蓬山用为对方居处的象征，而以青鸟作为抒情主人公的使者出现。这个寄希望于使者的结尾，并没有改变“相见时难”的痛苦境遇，不过是无望中的希望，前途依旧渺茫。诗已经结束了，抒情主人公的痛苦与追求还将继续下去。

这首诗，从头至尾都融铸着痛苦、失望而又缠绵、执着的感情，诗中每一联都是这种感情状态的反映，但是各联的具体意境又彼此有别。它们从不同的方面反复表现着融贯全诗的复杂感情，同时又以彼此之间的密切衔接而纵向地反映以这种复杂感情为内容的心理过程。这样的抒情，联绵往复，细微精深，成功地再现了心底的绵邈深情。

【#合肥芜湖路法梧将有新变化#】 近日，合肥市芜湖路上的一棵法梧树被一厢式货车挂断，引起市民广泛关注。而在此前，与法梧树有关的交通事故在芜湖路上也曾多次发生。承载了合肥人记忆的芜湖路法梧树为何长势低矮，未来它将何去何从？今后，相关部门间如何更好让这些大树免受伤害？

【走访】
市民认为应尽量保护法梧树

6月5日上午，记者再次来到芜湖路，现场可以看到，不久前被撞断的法梧树已经被妥当善后完毕，但同时也不难发现，还有不少法梧树也有程度不一的受伤痕迹。

经查，2007年6月，一辆大货车撞上芜湖路边的梧桐树，导致芜湖路南侧堵塞一小时；2009年10月，一辆运石车撞上梧桐树，不仅使树杈被撞断，树干也被连根拔起；2012年9月，一辆满载油漆的白色小货车被卡梧桐树下，司机与梧桐树“纠缠”了2个多小时，才将车子艰难驶出……与法梧有关的事故多次发生。

芜湖路道路两侧的法梧共有684株，其中大部分种植于上世纪50年代，距今已有近70年历史。作为合肥市第一批行道树，它们是城市发展与变化的“见证者”。但由于年代久远，部分古树因自身的生长走势，带来一定的安全隐患。

走访时，一位市民表示，古树虽好，但若给交通出行带来安全隐患，就有些适得其反了。而芜湖路上的一位商户认为，芜湖路和法梧树承载了合肥人的记忆，应尽量保护。“芜湖路法梧树被撞已不是第一次，每次发生事故，我都觉得树好‘疼’。”

【养护】
未来将开展精细化养管

未来，对于这些承载了合肥记忆的古树将会如何养护？对此，包河区城管局道路绿化管理科工作人员表示，被撞法梧树在事发次日就已初步修复完毕，未来，将首先对每一株法梧的土壤进行改良。

同时，又因为部分树干有虫洞现象，所以也会对所有芜湖路上法梧的虫洞、伤疤现象进行修复。目前，这些基础性的养护工作已经结束，未来会开展精细化养管和病虫害防治，按照树木的生长季节进行追肥。

“今年春天，我们通过开挖复壮沟、埋设透水管、足施有机肥、群治病虫害的方式，开展了法梧的救治复壮工作。”工作人员表示，复壮工作从4月开始，一直会持续到8月，这种“科学复壮”既解决了城市行道树缺水少肥问题，又能从根部入手有效防治病虫害。

【提醒】
考虑将提示引入导航软件

养护到位了，交通安全隐患要如何避免？记者通过交警部门了解到，目前，相关路段并没有禁止货车通行，早晚高峰期间，附近都会有交警在路口执勤引导。考虑到部分古树的长势，交警与城管部门在树枝较低的法梧上设置了不同高度的限高，并张贴了明显的高度提示牌。

“偶尔还是会有厢式货车不注意碰上去。”交警包河大队一中队中队长李滨解释，树枝延伸到机动车道的有部分高度只有两三米，驾驶员没注意观察限高标志，便会导致交通事故发生。目前，交警和城管部门正研究在芜湖路进一步增加限高提示牌，如使用爆闪灯、黄灯等。

此外，大队还将建议交警支队将相关提示信息引入地图导航软件，提醒外地货车驾驶员。同时，也希望广大驾驶员在行车过程中多注意观察道路通行情况，注意控制车速，做到平安出行。

【探究】
树枝低矮有因可循

在芜湖路上，并不是每一棵法梧都长势很低，大约从宁国路与芜湖路交口往西一直到金寨路，有限高提示的法梧才渐渐多了起来，前不久的法梧被撞事故就发生在其中的芜湖路与马冲路交口附近。行至芜湖路，也可以看到，路旁的法梧树基本都只剩下了两侧的两三根树枝，中间部分相对比较空阔。

安徽省林业科学研究院林业高级工程师胡一民介绍，芜湖路法梧树现在树枝较少，主要是由过去旧的法梧行道树修剪模式所决定的。修剪成两侧留枝的状态有利于芜湖路各种电力、通讯线路从中穿插，在不影响树木生长的同时，保证用电安全，如此修剪也有助于更快实现林荫的效果。并且，根部土壤空间有限，如不修剪则会影响树木生长，

记者也了解到，早年间，芜湖路法梧树分枝点定位较低，但因种植在人行道上并无实际影响。后来，随着城市发展需要，芜湖路多次修路、拓宽、路基垫高，使法梧树从原先的道路内侧变为行道树，从而才使高度原因限制了部分车辆行驶。（合报全媒体记者 任海怡/文 杨锋/摄）