我走过山川河流 看过海洋荒漠 我听闻鸟语花香 也感受风雨雾霭 我带着被暴雨淋湿的行囊 也终于在海风中吹干了我的长发 我再次上路 去向一个从未去到的方向 当我达到 你就在那等着我 微笑着 没有言语 顺手接过我的背包 牵起我的手 说等了我好久 谢谢您 在世界的角落找到了流浪的我
晚安 我亲爱的你 晚安 我的全世界～ https://t.cn/RyhNDwM

忙到像陀螺，这种不冷不热的天浑身湿透，最近不尴不尬却难堪的科室气氛，有的病人难说话无理取闹到一个度，却是要忍，有的病人善良如初。拿着从未高过的工资奖金，干着百般的活，应付着生活，生活却是高要求，从来都是养不起，混混沌沌，倒也是希望不问世事，活的像个泥鳅，洒脱又自在，却总是事与愿违，但是现在还好，归于平静了。

先从实用和安全的角度，探讨一下用户到底需要HUD(抬头显示)干什么。是需要一直看着上面的信息开车吗？显然不是，即使一个从未去过的地方，也不需要一直看着导航路线。
而任何一款HUD，即使它足够亮，投影距离能到3～5米，就已经很远了，但开车视线一般在几十米之外，一直盯着HUD开车，一定更不安全。那HUD到底能解决什么问题？

它解决的，其实是用户在需要看信息的时候，只需最小的调整就可以了，不需要提前准备，从而大大降低开车时的心理压力。比如，开车都要看后视镜，但在把视线转移到后视镜之前，司机一定是有判断，哪怕是下意识的判断，觉得这转移的几秒时间内，保持现有的行驶操作是安全的，才会去看。
不光是看后视镜，看手机支架，看中控显示屏都是如此，都要做提前预判。但HUD如果放在正前方，就几乎不需要了，因为画面就在正前面，只不过焦距有点近，整个视野大背景是不变的，就如同在高速上把视线从远处的车辆，移到近处的指示牌，随时可以做这样的切换，不会有心理压力。
所以建议买HUD产品，一定要图像是在正前方的，如果还是在侧斜方，那和其它的信息显示工具，比如中控显示屏，出风口手机支架等相比，真的区别不大了。
而且随着开车需要接收信息的频次越来越高，HUD的需求会越来越强烈，频繁的转移视线去接收信息，要么造成开车的心理压力和紧张情绪增加，要么造成麻木大意导致安全事故增加，近年来分心驾驶已经成为最大的交通肇事原因。

最后一点，如果说HUD的价值就在于想看就看，那反过来说，在用户不想看的时候，显示太醒目，一直吸引注意力的话，也会造成干扰。虽然很多HUD可以关闭显示，但用户都是惰性的，即使不需要看，也不会真的去频繁开关显示。
而基于手机屏反射原理的HUD，本来白天也并不醒目，所以一点不会觉得有干扰，反倒是晚上使用时，需要控制把手机屏调暗，否则会觉得显示的信息分散注意力了。 https://t.cn/R2WJoRw