有一次，任正非路过华为的实验室，发现有个工程师在打游戏，任正非停留了120秒，问道：“你用办公电脑玩游戏，卡不卡？”工程师抬头看了一眼任正非，说：“任总，这是公司研发重地，请您离开。”
提到实验室我们第一反应都是很重要的地方，里面的东西设备更是不敢随便乱动。
实验室在华为这个以技术为发展核心的企业那更是重要了，各个产品的研发创新都是在实验室中进行的。
所以只有里面的工程师会出入实验室，其他人一般都不敢贸然进去。可华为的老总任正非不算是一般人吧，整个华为所有的地方都是他能够随意出入的。
任正非没事的时候就喜欢在华为各个部门看看，虽然他是老总但也有时候他的突然出现也会让大家受到打扰，可又因为他老总的身份没人说过什么，任正非在场所出入方面一直“如鱼得水”般自在。
可他没想到这一次来实验室却在工程师这里受到了“不一样”的待遇。
这次任正非本想进实验室看看研发速度怎么样了，可刚进门就看见有个工程师匐在设备前打游戏。
实验室、工作时间、玩游戏，这三点合在一起足够给这个工程师“定罪”了，任正非沉着脸来到他背后问他：“用这里面的设备玩游戏不卡吧？电脑不会中病毒嘛？”
工程师闻声转头，却没有做出任何表示更没有承认自己工作时间用实验设备打游戏这个错误。
反而他的眉头比任正非的都皱得紧，庄重地吐出一句：“研发重地，非请勿入。任总您应该起的是带头作用！”
这话不仅是给在场的大家听愣了，连任正非都不敢相信自己听到了什么，他也定眼愣住了。
众人本以为任正非会大发雷霆，毕竟工程师有错在先还找理由辩解，可任谁都没想到任正非居然扭头出去了。
人是走了，但谁都看得出任正非仿佛更生气了。
目睹全过程的实验室老大更是不知所措，赶紧追到办公室给任正非解释：“年轻人不懂事，任总您不要责怪，我是看他盯一个项目很久没有好好休息了，就让他打打游戏放松一会儿的，就几分钟，您别怪他。”
实验室老大还想叫任正非消消气的，但他没想到这时候的任正非根本就没生工程师打游戏这件事的气，而是其他的原因让他生气了！
“你没有看到实验室连个进出的规章制度都没有吗？实验室的东西有多重要你身为里面的领导你还能不知道？你的工程师都知道了！要是谁随意进去破坏了里面东西怎么办？非请勿入的道理你部下都懂啊！你呢！”
这给实验室老大说得有些找不到北了，本来是想替工程师说情的，现在被骂的反倒是自己了！
实验室在人员进出方面确实没个明确的制度，但平时也没人敢进啊，敢进出的“外人”也只有任正非一个，这老总谁敢管啊，却不曾想自己因为这一点被批评了。
被任正非这么一批评，老大回去第一时间就在实验室挂上了“研发重地，非请勿入”的牌子，还列了一条条的实验室管理制度。
自从实验室挂上标示后，任正非每次过去都会先通过申请才进去看看，而且很快就会离开，不给大家带去困扰。
看着一个老总这么轻易地被一个员工“赶”出去，很多人都不能理解，可在华为这样的事却是再正常不过了！
任正非一直认为“专业的事有专业的人做”，实验室里的事情他是个外行，但那是工程师们专业的领域啊！自己只需要听从安排就行了！
任正非尊重和理解华为的每一个人，因此也很受大家的爱戴，就愿意为了华为付出。
在早期华为奋斗历程中，任正非真正地将自己和员工融合在一起：比如给员工送餐，和员工打地铺，看到员工加班写代码双腿翘在办公桌上，却拍一拍员工的肩膀，叫他一起出去吃夜宵…
华为的成功离不开任正非，正是因为有任正非这样一个尊重员工，倾听员工的好老板，华为才能凝成一股力量，冲击世界500强！
任正非带领华为从一个小作坊发展成为一个拥有20万员工的企业，华为发展得很迅速，这是多亏于任正非有一套自己独特的管理经营方式，高效、团结、机动性强、产品更新快！
很多人好奇华为为什么这么牛，即使面对美国制裁也依然能够实现逆势增长，这到底是什么原因？专门研究华为的专家黄继伟说：“华为之所以强大，除了科技创新实力强大外，任正非作为一名领导者，在其中也起了至关重要的作用，可以说居功至伟。”
黄继伟先生以华为创始人任正非为突破口，寻找华为成功的真正原因，历时多年，写成这一套《华为内训》《华为管理法》《华为经营法》《华为工作法》系列丛书，被称为“华为心法四部曲”。
这也是迄今为止最全面记录华为管理、运营、激励、人才、培训等全方面实战干货的内部资料，深度解密任正非在华为的管理经验与工作智慧。
不管您是商海沉浮，还是身在职场，亦是在创业之中，只要您认真阅读，一定会给您带来不少启发，让您的思维达到一个新的高度，并终身受益！
感兴趣的，可以点击图片下方蓝色链接或『看一看』即可收入囊中
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实验室在华为这个以技术为发展核心的企业那更是重要了，各个产品的研发创新都是在实验室中进行的。
所以只有里面的工程师会出入实验室，其他人一般都不敢贸然进去。可华为的老总任正非不算是一般人吧，整个华为所有的地方都是他能够随意出入的。
任正非没事的时候就喜欢在华为各个部门看看，虽然他是老总但也有时候他的突然出现也会让大家受到打扰，可又因为他老总的身份没人说过什么，任正非在场所出入方面一直“如鱼得水”般自在。
可他没想到这一次来实验室却在工程师这里受到了“不一样”的待遇。
这次任正非本想进实验室看看研发速度怎么样了，可刚进门就看见有个工程师匐在设备前打游戏。
实验室、工作时间、玩游戏，这三点合在一起足够给这个工程师“定罪”了，任正非沉着脸来到他背后问他：“用这里面的设备玩游戏不卡吧？电脑不会中病毒嘛？”
工程师闻声转头，却没有做出任何表示更没有承认自己工作时间用实验设备打游戏这个错误。
反而他的眉头比任正非的都皱得紧，庄重地吐出一句：“研发重地，非请勿入。任总您应该起的是带头作用！”
这话不仅是给在场的大家听愣了，连任正非都不敢相信自己听到了什么，他也定眼愣住了。
众人本以为任正非会大发雷霆，毕竟工程师有错在先还找理由辩解，可任谁都没想到任正非居然扭头出去了。
人是走了，但谁都看得出任正非仿佛更生气了。
目睹全过程的实验室老大更是不知所措，赶紧追到办公室给任正非解释：“年轻人不懂事，任总您不要责怪，我是看他盯一个项目很久没有好好休息了，就让他打打游戏放松一会儿的，就几分钟，您别怪他。”
实验室老大还想叫任正非消消气的，但他没想到这时候的任正非根本就没生工程师打游戏这件事的气，而是其他的原因让他生气了！
“你没有看到实验室连个进出的规章制度都没有吗？实验室的东西有多重要你身为里面的领导你还能不知道？你的工程师都知道了！要是谁随意进去破坏了里面东西怎么办？非请勿入的道理你部下都懂啊！你呢！”
这给实验室老大说得有些找不到北了，本来是想替工程师说情的，现在被骂的反倒是自己了！
实验室在人员进出方面确实没个明确的制度，但平时也没人敢进啊，敢进出的“外人”也只有任正非一个，这老总谁敢管啊，却不曾想自己因为这一点被批评了。
被任正非这么一批评，老大回去第一时间就在实验室挂上了“研发重地，非请勿入”的牌子，还列了一条条的实验室管理制度。
自从实验室挂上标示后，任正非每次过去都会先通过申请才进去看看，而且很快就会离开，不给大家带去困扰。
看着一个老总这么轻易地被一个员工“赶”出去，很多人都不能理解，可在华为这样的事却是再正常不过了！
任正非一直认为“专业的事有专业的人做”，实验室里的事情他是个外行，但那是工程师们专业的领域啊！自己只需要听从安排就行了！
任正非尊重和理解华为的每一个人，因此也很受大家的爱戴，就愿意为了华为付出。
在早期华为奋斗历程中，任正非真正地将自己和员工融合在一起：比如给员工送餐，和员工打地铺，看到员工加班写代码双腿翘在办公桌上，却拍一拍员工的肩膀，叫他一起出去吃夜宵…
华为的成功离不开任正非，正是因为有任正非这样一个尊重员工，倾听员工的好老板，华为才能凝成一股力量，冲击世界500强！
任正非带领华为从一个小作坊发展成为一个拥有20万员工的企业，华为发展得很迅速，这是多亏于任正非有一套自己独特的管理经营方式，高效、团结、机动性强、产品更新快！
很多人好奇华为为什么这么牛，即使面对美国制裁也依然能够实现逆势增长，这到底是什么原因？专门研究华为的专家黄继伟说：“华为之所以强大，除了科技创新实力强大外，任正非作为一名领导者，在其中也起了至关重要的作用，可以说居功至伟。”
黄继伟先生以华为创始人任正非为突破口，寻找华为成功的真正原因，历时多年，写成这一套《华为内训》《华为管理法》《华为经营法》《华为工作法》系列丛书，被称为“华为心法四部曲”。
这也是迄今为止最全面记录华为管理、运营、激励、人才、培训等全方面实战干货的内部资料，深度解密任正非在华为的管理经验与工作智慧。
不管您是商海沉浮，还是身在职场，亦是在创业之中，只要您认真阅读，一定会给您带来不少启发，让您的思维达到一个新的高度，并终身受益！
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两会专访 | 李健：建睿智之言 献务实之策
今年全国两会期间，全国政协委员、民航局原副局长李健提交了关于合理利用空地资源、促进无人机物流发展的两份提案。多年来，李健心系通航发展，屡次提交关于通航发展的提案，致力于让通航“飞起来、热起来”。其中，2018年提案被列为全国政协好提案，2019年、2021年提案均被列为全国政协重点督办提案之一。这些高质量的提案是如何形成的，是否推动了我国通航发展取得进步？通航发展还需要在哪些方面“破冰”？日前，本报记者采访了李健。
提案要服务国家大局扎根基层群众
问：我们注意到，您已经连续5年提交了有关通航发展的提案。为什么您如此关注通航发展？
答：国务院自1985年以来，共四次发布促进通航发展意见。前三次由于经济未发展起来，客观条件不具备，都未能有效促进通航发展。2016年国务院办公厅印发了《关于促进通用航空业发展的指导意见》，将通用航空确定为全产业链的战略性新兴产业体系，描绘了通航发展的宏伟蓝图和阶段性目标。多年的民航工作经历，也让我更加深刻认识到发展通航利国利军利民，对落实交通强国、民航强国战略、加快构建新发展格局具有重要意义。
当前加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，发展通航对于促进产业、消费升级意义和作用重大，是我国经济发展新的增长点。通用航空投资少，见效快，而且能很好地解决出行“最后一公里”的需求，特别是在山区等地。国际经验表明，通用航空产业投入产出比为1：10，就业带动比为1：12。通航飞机从最初级运动类飞机到高端公务机，产业链条长、服务领域广、带动作用强。
通用航空是维护国家安全的重要保障。通用航空体系是国家战略投送能力重要支撑，通过在边疆地区、地面交通未覆盖地区建设机场，可以有效拓展投送范围。通航飞行员、机务维修、制造等人员，是国家安全的重要战略储备。通用航空在应急救援、航空医疗救援方面也具有独特优势。近年来全国每年因自然灾害造成的经济损失超过2000亿元。在抗灾救援及处置突发事件的各项措施中，航空应急救援快速、高效，受地理空间限制较少，是世界许多国家普遍采用的有效手段。
这么多年我国通航一直没有飞起来、热起来，我是看在眼里、急在心里。提案是政协委员参政议政的基本形式，必须围绕党和国家大政方针、中心工作，坚持问题导向，建睿智之言、献务实之策。因此，我近年来将通航发展作为提案的关注重点，陆续提出了推进国家空域管理体制改革、完善飞行服务保障体系、扶持新业态发展等建议。
问：您的提案多次被列为全国政协重点督办提案之一，也获得过年度好提案。这些关于通航发展的高质量提案是如何形成的？
答：做好新时代提案工作，必须扎根基层，深入群众，才能确保提案反映情况准确、分析问题深入、提出建议具体。为了充分反映通航行业诉求，我在担任全国政协委员的4年多来，曾赴山西、内蒙古等地大量实地调研。2021年5月中下旬，又随国务院督查室赴浙江、四川、广东、海南等4省9市开展实地督查调研，走访航空器制造、通航运营、通用航空、飞行服务等近50家企业，与地方政府、市场主体、部队等召开9场座谈会，深入了解通用航空新情况、新问题，充分听取各方意见，共同研究提出对策性建议。
比如，为解决通航领域反映比较突出的过度监管问题，2017年起，我积极协调民航局组织各司局针对通航监管问题开展全覆盖式专项督查，派出3个督查组，赴7个地区开展实地督查，与32家局方单位和134家通航企业进行座谈，形成1.5万余字督查报告，汇总问题193个，主要表现在规章制度不适用、监管尺度过严、审批效率偏低。这些问题犹如鱼刺卡在通航企业的咽喉，令他们举步维艰。在民航局党组的大力支持下，这些问题被分解到各司局，每月进行政务督办，并制成“鱼刺图”张贴在民航局机关大厅，接受社会监督。经过近1年努力，这些限制通航发展的瓶颈壁垒不仅全部被打破，而且还促成了60余项有利于通航发展的政策措施出台。另外，在调研中还有一些涉及到民航局以外的意见建议，我就以提案的形式提出，推动有关部门单位协调解决。
合理利用空地资源推动通航发展
问：目前通航发展状况如何？您在提案中的一些建议有没有得到落实？
答：近年来，通用航空传统业态稳中有进、新兴业态蓬勃发展。“十三五”期间，通用航空业务量年均增长13.7%，通用机场数量超过运输机场。截至2021年底，我国传统通用航空企业达到599家，全年实现飞行118.22万小时，通航服务经济社会发展能力全面增强。在无人机新兴业态领域，各类无人机日均飞行小时4.57万小时，持续在航拍、巡查、物流配送、城市空中交通领域发力。
这几年在各方支持下，我的部分建议逐步落地，转变为政策措施。大家协同联动、积极作为，共同推动通用航空取得了有目共睹的成就。比如，低空空域管理改革试点初见成效。四川省先行先试，划设试点空域6600平方公里，5条低空目视飞行通道总长500余公里，137家通航用户参与运行，安全飞行近18万架次、5万余小时。湖南省作为全国首个全域低空空域管理改革试点，已实现通航飞行一窗受理、一网通办、全域服务。海南省率先建成覆盖全省的低空目视航图系统和较为完善的低空空管服务保障平台。
通用航空器研发制造企业茁壮成长。我国自主研制、全球最大的水陆两栖飞机AG600在总装下线并试飞成功；浙江万丰集团收购奥地利钻石飞机8个基本型16个机型的全部知识产权，占全球活塞双发飞机市场份额超50%，位居世界第一；深圳大疆公司在消费级无人机领域处于全球引领地位，广州亿航无人机公司研制可载双人无人机已成功在中国、阿联酋、美国、加拿大、日本等9国取得飞行许可，在全球处于领先地位。还有一个可喜变化，那就是通用航空产业发展日趋多元化。各地围绕飞机制造、运营、维修、飞行服务、旅游、体育等上下游产业精心布局，多地打造常态化航空医疗救护、应急救援服务。浙江横店开发“通航+影视+旅游”产品，深圳东部通航等企业运营跨境直升机提升大湾区公务出行效率，海南空中旅游、水上飞机、滑翔机等低空旅游新业态蓬勃发展。
问：为什么今年您从合理利用空地资源的角度来提出推动通航发展的建议？
答：合理利用、有效释放空中和地面资源发展通航事业是满足人民群众安全感、获得感、幸福感的有效举措，对高质量发展和中华民族伟大复兴具有重要意义。
然而，我国对通航的空地资源投入相对较少，低空空域没有全面开放使用，通航机场建设相对滞后，这导致我国通航的运行优势无法充分发挥。航空用地与公路和铁路用地相比微乎其微，有利于生态保护。近10年统计数据显示，民航投资约是公路投资的1/10，是铁路投资的1/5，而通航投资又只占民航投资很小的一部分。
目前通航发展规模与实际需求也不相适应。一方面，随着我国城镇化进程加快，轿车已进入普通百姓家，陆路交通在我国大中城市已经接近饱和，急需向空间要资源，发展立体交通。以美国为例，美国拥有通航飞机24万架，而我国拥有通航飞机不到3000架，发展规模并不能承接社会需求。另一方面，通航在应急救援和保障人民群众生命财产安全方面具有独特优势。比如德国政府承担航空救援每年达6万多次，美国航空救援应急响应时间约为20分钟。
对于通航运行安全，大众的认知也存在偏差。我国现有的规章标准和技术手段是可以有效保障通航飞行安全的。但由于媒体对通航安全过度关注，造成人民群众过分担心通航安全，政府有关部门也因过分担忧容易导致监管过度。因此，我希望通过自己的呼吁能改善这些状况。
无人机是航空新业态发展的核心驱动
问：您认为通航发展还需要在哪些方面“破冰”？
答：一是整体推进，合理配置空地资源。建议统筹公路、铁路和航空均衡发展，加大空地资源投入向通航倾斜。释放低空空域资源，实现空域资源对通航的有效供给，加快通航现代化机场体系建设，确保通航飞得起来、飞得顺畅、落得下去。
二是科学规划，加大对通航发展的扶持。建议进一步简化通用机场立项审批程序，增加对通航应急救援、短途运输、通用机场运营等财政补贴力度，以及低空监视、情报、气象等服务项目建设运营的支持力度，完善政府购买通航服务的制度安排。加大应急救援投资，建立通航救援企事业单位，利用通航技术参与医疗救护、消防救援、洪涝灾害救助等工作。
三是建强监管设施手段。建议开展低空通航飞行地区通信监视补盲工作，加强地面设施建设，利用北斗、5G、ADS-B等技术，为通用航空器加装机载通信导航设备，建强低空通信监视网。建设低空飞行服务平台，加强对通航单位的业务管理和服务保障，统筹协调，形成监管合力。
另外，建议地方政府加强引导，进一步出台促进通航发展的政策法规，加大对通航市场培育，大力普及面向大众的通航产业文化。加强对从业人员管理监督和资质论证考核，树立正确的安全导向，确保通航飞行安全、发展正规有序。
问：您还有一份提案是关于发展无人机物流的，这是出于什么考虑？
答：近年来，无人机产业快速发展，应用领域不断拓展，无人机作为新技术和先进生产力的重要载体，已经成为航空新业态发展的核心驱动，有望实现对新时代民用航空的引领作用。
截至2021年底，我国无人机企业达1.27万家，实名登记无人机约83万架，飞行时间达到千万小时量级。国家13个无人机发展试验区中有2个无人机物流发展试验区，3个城市无人机物流配送试点区。顺丰、京东、美团等无人机物流模式日趋成熟，已在十余个省市开展业务。但是无人机物流发展也面临着低空空域供给不足、法规标准不健全、无人机制造尚未充分体现其应有作用等问题。
促进无人机物流发展，除了要推动低空空域开放、加快构建无人机法律法规体系外，还是要加强顶层设计和鼓励基层探索相结合，统筹规划无人机物流产业发展方向，加强研发、运营、监管等方面政策协同和扶持力度，着力解决卡脖子问题。要加强专业人才队伍建设，降低市场准入门槛，加速形成规模效应。要重点扶持一批无人机物流龙头示范企业，给予更大的经营自主权，加快企业提质增效。建议将无人机物流运营所需的空域、场地、电气、通讯等资源纳入智慧物流、智慧城市建设规划，促进数据共享，强化科技支撑，推动城市物流网络建设，为无人机物流配送多场景应用提供支撑。（中国民航报 记者肖敏）
今年全国两会期间，全国政协委员、民航局原副局长李健提交了关于合理利用空地资源、促进无人机物流发展的两份提案。多年来，李健心系通航发展，屡次提交关于通航发展的提案，致力于让通航“飞起来、热起来”。其中，2018年提案被列为全国政协好提案，2019年、2021年提案均被列为全国政协重点督办提案之一。这些高质量的提案是如何形成的，是否推动了我国通航发展取得进步？通航发展还需要在哪些方面“破冰”？日前，本报记者采访了李健。
提案要服务国家大局扎根基层群众
问：我们注意到，您已经连续5年提交了有关通航发展的提案。为什么您如此关注通航发展？
答：国务院自1985年以来，共四次发布促进通航发展意见。前三次由于经济未发展起来，客观条件不具备，都未能有效促进通航发展。2016年国务院办公厅印发了《关于促进通用航空业发展的指导意见》，将通用航空确定为全产业链的战略性新兴产业体系，描绘了通航发展的宏伟蓝图和阶段性目标。多年的民航工作经历，也让我更加深刻认识到发展通航利国利军利民，对落实交通强国、民航强国战略、加快构建新发展格局具有重要意义。
当前加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，发展通航对于促进产业、消费升级意义和作用重大，是我国经济发展新的增长点。通用航空投资少，见效快，而且能很好地解决出行“最后一公里”的需求，特别是在山区等地。国际经验表明，通用航空产业投入产出比为1：10，就业带动比为1：12。通航飞机从最初级运动类飞机到高端公务机，产业链条长、服务领域广、带动作用强。
通用航空是维护国家安全的重要保障。通用航空体系是国家战略投送能力重要支撑，通过在边疆地区、地面交通未覆盖地区建设机场，可以有效拓展投送范围。通航飞行员、机务维修、制造等人员，是国家安全的重要战略储备。通用航空在应急救援、航空医疗救援方面也具有独特优势。近年来全国每年因自然灾害造成的经济损失超过2000亿元。在抗灾救援及处置突发事件的各项措施中，航空应急救援快速、高效，受地理空间限制较少，是世界许多国家普遍采用的有效手段。
这么多年我国通航一直没有飞起来、热起来，我是看在眼里、急在心里。提案是政协委员参政议政的基本形式，必须围绕党和国家大政方针、中心工作，坚持问题导向，建睿智之言、献务实之策。因此，我近年来将通航发展作为提案的关注重点，陆续提出了推进国家空域管理体制改革、完善飞行服务保障体系、扶持新业态发展等建议。
问：您的提案多次被列为全国政协重点督办提案之一，也获得过年度好提案。这些关于通航发展的高质量提案是如何形成的？
答：做好新时代提案工作，必须扎根基层，深入群众，才能确保提案反映情况准确、分析问题深入、提出建议具体。为了充分反映通航行业诉求，我在担任全国政协委员的4年多来，曾赴山西、内蒙古等地大量实地调研。2021年5月中下旬，又随国务院督查室赴浙江、四川、广东、海南等4省9市开展实地督查调研，走访航空器制造、通航运营、通用航空、飞行服务等近50家企业，与地方政府、市场主体、部队等召开9场座谈会，深入了解通用航空新情况、新问题，充分听取各方意见，共同研究提出对策性建议。
比如，为解决通航领域反映比较突出的过度监管问题，2017年起，我积极协调民航局组织各司局针对通航监管问题开展全覆盖式专项督查，派出3个督查组，赴7个地区开展实地督查，与32家局方单位和134家通航企业进行座谈，形成1.5万余字督查报告，汇总问题193个，主要表现在规章制度不适用、监管尺度过严、审批效率偏低。这些问题犹如鱼刺卡在通航企业的咽喉，令他们举步维艰。在民航局党组的大力支持下，这些问题被分解到各司局，每月进行政务督办，并制成“鱼刺图”张贴在民航局机关大厅，接受社会监督。经过近1年努力，这些限制通航发展的瓶颈壁垒不仅全部被打破，而且还促成了60余项有利于通航发展的政策措施出台。另外，在调研中还有一些涉及到民航局以外的意见建议，我就以提案的形式提出，推动有关部门单位协调解决。
合理利用空地资源推动通航发展
问：目前通航发展状况如何？您在提案中的一些建议有没有得到落实？
答：近年来，通用航空传统业态稳中有进、新兴业态蓬勃发展。“十三五”期间，通用航空业务量年均增长13.7%，通用机场数量超过运输机场。截至2021年底，我国传统通用航空企业达到599家，全年实现飞行118.22万小时，通航服务经济社会发展能力全面增强。在无人机新兴业态领域，各类无人机日均飞行小时4.57万小时，持续在航拍、巡查、物流配送、城市空中交通领域发力。
这几年在各方支持下，我的部分建议逐步落地，转变为政策措施。大家协同联动、积极作为，共同推动通用航空取得了有目共睹的成就。比如，低空空域管理改革试点初见成效。四川省先行先试，划设试点空域6600平方公里，5条低空目视飞行通道总长500余公里，137家通航用户参与运行，安全飞行近18万架次、5万余小时。湖南省作为全国首个全域低空空域管理改革试点，已实现通航飞行一窗受理、一网通办、全域服务。海南省率先建成覆盖全省的低空目视航图系统和较为完善的低空空管服务保障平台。
通用航空器研发制造企业茁壮成长。我国自主研制、全球最大的水陆两栖飞机AG600在总装下线并试飞成功；浙江万丰集团收购奥地利钻石飞机8个基本型16个机型的全部知识产权，占全球活塞双发飞机市场份额超50%，位居世界第一；深圳大疆公司在消费级无人机领域处于全球引领地位，广州亿航无人机公司研制可载双人无人机已成功在中国、阿联酋、美国、加拿大、日本等9国取得飞行许可，在全球处于领先地位。还有一个可喜变化，那就是通用航空产业发展日趋多元化。各地围绕飞机制造、运营、维修、飞行服务、旅游、体育等上下游产业精心布局，多地打造常态化航空医疗救护、应急救援服务。浙江横店开发“通航+影视+旅游”产品，深圳东部通航等企业运营跨境直升机提升大湾区公务出行效率，海南空中旅游、水上飞机、滑翔机等低空旅游新业态蓬勃发展。
问：为什么今年您从合理利用空地资源的角度来提出推动通航发展的建议？
答：合理利用、有效释放空中和地面资源发展通航事业是满足人民群众安全感、获得感、幸福感的有效举措，对高质量发展和中华民族伟大复兴具有重要意义。
然而，我国对通航的空地资源投入相对较少，低空空域没有全面开放使用，通航机场建设相对滞后，这导致我国通航的运行优势无法充分发挥。航空用地与公路和铁路用地相比微乎其微，有利于生态保护。近10年统计数据显示，民航投资约是公路投资的1/10，是铁路投资的1/5，而通航投资又只占民航投资很小的一部分。
目前通航发展规模与实际需求也不相适应。一方面，随着我国城镇化进程加快，轿车已进入普通百姓家，陆路交通在我国大中城市已经接近饱和，急需向空间要资源，发展立体交通。以美国为例，美国拥有通航飞机24万架，而我国拥有通航飞机不到3000架，发展规模并不能承接社会需求。另一方面，通航在应急救援和保障人民群众生命财产安全方面具有独特优势。比如德国政府承担航空救援每年达6万多次，美国航空救援应急响应时间约为20分钟。
对于通航运行安全，大众的认知也存在偏差。我国现有的规章标准和技术手段是可以有效保障通航飞行安全的。但由于媒体对通航安全过度关注，造成人民群众过分担心通航安全，政府有关部门也因过分担忧容易导致监管过度。因此，我希望通过自己的呼吁能改善这些状况。
无人机是航空新业态发展的核心驱动
问：您认为通航发展还需要在哪些方面“破冰”？
答：一是整体推进，合理配置空地资源。建议统筹公路、铁路和航空均衡发展，加大空地资源投入向通航倾斜。释放低空空域资源，实现空域资源对通航的有效供给，加快通航现代化机场体系建设，确保通航飞得起来、飞得顺畅、落得下去。
二是科学规划，加大对通航发展的扶持。建议进一步简化通用机场立项审批程序，增加对通航应急救援、短途运输、通用机场运营等财政补贴力度，以及低空监视、情报、气象等服务项目建设运营的支持力度，完善政府购买通航服务的制度安排。加大应急救援投资，建立通航救援企事业单位，利用通航技术参与医疗救护、消防救援、洪涝灾害救助等工作。
三是建强监管设施手段。建议开展低空通航飞行地区通信监视补盲工作，加强地面设施建设，利用北斗、5G、ADS-B等技术，为通用航空器加装机载通信导航设备，建强低空通信监视网。建设低空飞行服务平台，加强对通航单位的业务管理和服务保障，统筹协调，形成监管合力。
另外，建议地方政府加强引导，进一步出台促进通航发展的政策法规，加大对通航市场培育，大力普及面向大众的通航产业文化。加强对从业人员管理监督和资质论证考核，树立正确的安全导向，确保通航飞行安全、发展正规有序。
问：您还有一份提案是关于发展无人机物流的，这是出于什么考虑？
答：近年来，无人机产业快速发展，应用领域不断拓展，无人机作为新技术和先进生产力的重要载体，已经成为航空新业态发展的核心驱动，有望实现对新时代民用航空的引领作用。
截至2021年底，我国无人机企业达1.27万家，实名登记无人机约83万架，飞行时间达到千万小时量级。国家13个无人机发展试验区中有2个无人机物流发展试验区，3个城市无人机物流配送试点区。顺丰、京东、美团等无人机物流模式日趋成熟，已在十余个省市开展业务。但是无人机物流发展也面临着低空空域供给不足、法规标准不健全、无人机制造尚未充分体现其应有作用等问题。
促进无人机物流发展，除了要推动低空空域开放、加快构建无人机法律法规体系外，还是要加强顶层设计和鼓励基层探索相结合，统筹规划无人机物流产业发展方向，加强研发、运营、监管等方面政策协同和扶持力度，着力解决卡脖子问题。要加强专业人才队伍建设，降低市场准入门槛，加速形成规模效应。要重点扶持一批无人机物流龙头示范企业，给予更大的经营自主权，加快企业提质增效。建议将无人机物流运营所需的空域、场地、电气、通讯等资源纳入智慧物流、智慧城市建设规划，促进数据共享，强化科技支撑，推动城市物流网络建设，为无人机物流配送多场景应用提供支撑。（中国民航报 记者肖敏）
临沂麒雯斋书画院创建于2016年，它的前身是三舍堂创建于1983年，2013年改名为熙宝堂，2016年改名为麒雯斋，自成立以来，组织全国各地近现代及各大院校书画博士和地方名家，使用高档手工宣纸及绘画材料，现场挥毫创作各类题材及各种尺幅的作品，均可溯源，在全国各地举办各类书画展22场次，展出书画绘画作品10000余幅；销的是道德、售的是人品；藏放心画、选麒雯斋；书画有问题、就找麒雯斋；假一索赔一万元的经营理念；以诚立业、以信扬名、您值得信赖的合作伙伴；得到了收藏爱好者的高度认可和广泛赞誉。
2022年麒雯斋不忘初心立足临沂、面向全国29个省地市设立麒雯斋创作基地，整合书画艺术资源，促进书画艺术行业、文化产业发展，打造书画进万家，高质量、高品质美丽文化乡村、文化社区、文化康氧酒店，为实现中华优秀传统文化复兴圆梦，为民族自信、文化自信、文化强国、初心不忘、使命践行，麒雯斋以身示范的创新引领，使爱好者叹为观止，搭建中国文网平台一站式服务。
麒雯斋品牌系列产品
麒雯斋——原创书法、国画
麒雯斋——宣纸
麒雯斋——酒
麒雯斋——茶
麒雯斋——水
麒雯斋——火麻油
麒雯斋——康氧酒店
麒雯斋拥有知识产权
麒雯斋商标
文圣墨帝商标全类保护
麒雯斋荣誉
山东省收藏家协会会员单位
山东省电视台推荐知名艺术画廊
临沂市孝文化研究会理事单位
临沂市文明诚信商户
2022年麒雯斋规划省份区域：两户两广两河山；五江云贵福吉安；四西二宁青甘陕；香港、澳门和台湾；
书香启慧、时代传承；当代中国画名家微展；中国书画微电影；直面艺术品市场最前沿；传承中华书画艺术文化是我们的使命，打造麒雯斋知名品牌是我们的愿景
一首《麒雯斋之歌》表明我们的初心
中国书画春秋久，麒雯斋继传承。是是非非皆为空，书艺今犹在，亿万人践行。五洲四海访华夏，瞻仰书圣遗风。弘扬文化续传统，修身平天下，均在翰墨中。
中国书画颂春秋，麒雯斋继传承。是是非非皆为空，书艺今犹在，亿万人践行。五洲四海访沂蒙，瞻仰文化复兴。弘扬文化续传统，修身平天下，均在翰墨中。
艺术掬兮奉宾朋，肝胆照兮惟真诚，日新高兮乾坤行，天下心兮麒雯斋腾！民富强、文化兴、新机遇、顺趋势、文化大国变强国，国家强大、人民幸福，当书画艺术品市场销售不再是梦！书画艺术品市场销售不再是冷，当你准备开启创新的旅程，当千山万水姹紫嫣红，那么此时有声定胜无声，好客山东欢迎您、文化之都欢迎您、服务麒雯斋欢迎您、我是墨虤。
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