西安高新区：重点项目“焕新”丝路软件城
盛夏八月，骄阳似火。穿行于西安高新区丝路软件城重点项目建设现场，从产业园区到民生高地，处处都是如火如荼的建设场景——
大华股份西安研发中心产业园一号楼已正式启用，其余大楼及相关配套将于10月底陆续完工；海康威视西安科技园项目将于10月份主体封顶；陕西省图书馆新馆正式开放，西安启迪儿童医院即将投用，一批批道路、学校也在持续“上新”中……
这些产业项目、民生项目的“追光赶月”，撑起了西安高新区高质量发展的脊梁，也悄然改变着这里的产业根基、投资环境和颜值品质，更不断刷新着企业群众对丝路软件城的惊艳感和期待值，一个万亿级智慧产业高地和幸福生活家园正在这片科创沃土上加速崛起。
产业项目有“硬度”
走进丝路软件城的重点项目大华西安研发中心产业园，这里的建设氛围和八月的天气一样火热。工人们正在加班加点抢抓施工，确保项目能如期交付、按期投用。
大华西安研发中心产业园由浙江大华技术股份有限公司投资建设。项目共建设8栋大楼，目前1号楼已正式启用，其余7栋大楼及相关配套还在继续完善。全面建成后的大华西安研发中心产业园将研发打造“全感知”、“全智能”、“全计算”、“全连接”、“全生态”的“五全”智慧城市发展引擎，通过构建城市大数据平台，建设城市安全中心、城市运营管理中心，实现智慧交管、智慧园区。
大华西安研发中心产业园是丝路软件城产业项目的一个缩影。自2021年11月规划亮相以来，丝路软件城围绕西安高新区“四个高新”建设目标和“55611”现代产业体系，先后引进一大批重磅项目、重点企业开工建设、落地投产，逐步构建起“2+5+N”的产业发展新格局，一片产业高地、投资热土雏形已现。
以光电子信息产业为例，位于丝路软件城的海康威视西安科技园项目，不仅展示着西安高新区产业项目的推进速度，更为光电产业最新发展情况提供了展示窗口。
该项目由海康威视的全资子公司西安海康威视数字技术有限公司投资25亿元建设，将在西安高新区打造海康威视万人基地、培育智能安防生态园。目前，项目正在进行主体结构施工，计划10月份主体封顶，建成后预计年收入15亿元，带动就业15000人，将进一步带动物联网传感技术、汽车电子、机器人、系统平台等领域的技术研究以及产业化，推进高科智慧园区建设。
在软件和信息技术服务、智能制造、电子信息等重点产业领域，丝路软件城也在原有雄厚产业基础的支撑下，不断吸纳着一批批新的“重磅”产业项目落地——
作为中电太极重要的区域战略部署，中电科太极西安产业园项目主要负责基础共性领域的技术研究和软件产品研发，建成后将为基础共性和前沿技术研究、核心技术及产品研发提供有力支撑。目前项目建设正在加速推进中，地下车库已完成结构封顶，1、2、5号楼进行二层结构施工，4号楼进行一层结构施工。
和利时西北总部基地项目覆盖智能工厂、高速铁路、核电仪控系统、工业互联网与信息安全等核心技术领域，建成后将引领带动轨道交通自动化、工业自动化、智能制造等产业发展，为西安市及西北地区自动化产业创新和制造业转型升级提供技术保障。目前，主体结构已全部封顶，正在进行二次结构和安装工程施工。
华勤丝路总部项目总投资约10亿元，建设包括5栋厂房单体及1栋地下室单体，建成后从业人数将达约5000人，预计创造销售收入约12亿。目前主体结构已封顶，正在进行二次结构和室内安装施工。
借助西安高新区及丝路软件城优质产业，华勤丝路总部项目建成后，将进一步吸引包括云计算、智能终端等大批IT企业的聚集，有效带动高新区乃至整个西安电子信息产业的发展……
一批又一批，一环扣一环，伴随一个个优质产业项目的加速导入,丝路软件城“2+5+N”产业格局加速构建，产业基础更加坚实、发展动能更为强劲，一个高质量发展的产业新城已渐入佳境。
民生项目有“温度”
安居才能乐业，宜居才能宜业。在大力招引大产业大项目的同时，西安高新区坚持人民至上理念，以“品质高新”“幸福高新”建设为目标，力促一个个优质民生项目加快建设、拔节而生，推进产业项目与民生项目齐头并进，让区域发展既有“硬度”又有“温度”。
现今，步入丝路软件片区，陕西省图书馆新馆正式开放，西安启迪儿童医院即将投用，西安高新区喜来登酒店投入运营，西安高新第四学校入学招生，招商臻观府配建幼儿园开园，人才公园、皂河生态公园建成投用……企业群众的品质生活需求得到更好满足，幸福感、获得感油然而生。
这其中，位于西安高新区丝路软件天谷七路的陕西省图书馆新馆，是全省十大文化重点项目之一，项目总投资6.5亿元，设计总藏书量800万册、阅览座位4000个，日均可接待读者量1万人次，是一座集智慧阅读、文化教育、文化休闲、文化展示于一体的综合性、现代化公共图书馆。
目前，陕西省图书馆新馆项目建设已基本完成，阅览功能区已于今年4月正式对外开放，为丝路软件城又添一座文化新地标，让企业群众在家门口就能享受书香带来的幸福感。
距离陕西省图书馆新馆不远的西安启迪儿童医院，是由陕西启迪和西安市儿童医院共同打造的一所融合“基础医疗+健康管理”并集医疗、教学、科研、预防、保健、康复于一体的民营三级儿童专科医院。
该项目总投资额12亿元，规划床位400张，目前大楼主体已封顶，部分外立面玻璃幕墙也已施工完成，正在进行设备安装、装饰装修工程施工中，计划10月份试运营。可以预见，项目建成后，将为丝路软件城再添强力医疗配套，更好满足满足企业群众的多层次医疗服务需求。
除西安启迪儿童医院外，近日正式投入运营的西安高新区喜来登酒店，也为丝路软件城再添社交新地标，为“品质高新”建设再添一张新名片。
西安高新区喜来登酒店设有321间时尚客房、2个餐厅、1个咖啡吧、1个特色酒吧、1间大宴会厅和5间多功能会议室，并配备健身中心及泳池等休闲设施，为周边众多企业提供者更高端的产业配套服务，也提升丝路软件城城市形象、商业价值及消费品位，为高新区高质量发展注入了新的动力和活力。
此外，随着诸多学校在此布局，路网体系进一步完善和云巴的奋力建设……丝路软件城的教育、文化、交通、医疗、环境优势正加速集聚，推进区域发展实现提质升级。
产业支撑愈加强劲、民生配套日益完善、企业群众更有幸福感，这一切使得丝路软件城的未来有了更多想象空间，一幅产城融合的生动画卷正在徐徐描画，一个智慧产业高地和幸福生活家园未来可期！
（高新融媒记者 于秋瑾）
盛夏八月，骄阳似火。穿行于西安高新区丝路软件城重点项目建设现场，从产业园区到民生高地，处处都是如火如荼的建设场景——
大华股份西安研发中心产业园一号楼已正式启用，其余大楼及相关配套将于10月底陆续完工；海康威视西安科技园项目将于10月份主体封顶；陕西省图书馆新馆正式开放，西安启迪儿童医院即将投用，一批批道路、学校也在持续“上新”中……
这些产业项目、民生项目的“追光赶月”，撑起了西安高新区高质量发展的脊梁，也悄然改变着这里的产业根基、投资环境和颜值品质，更不断刷新着企业群众对丝路软件城的惊艳感和期待值，一个万亿级智慧产业高地和幸福生活家园正在这片科创沃土上加速崛起。
产业项目有“硬度”
走进丝路软件城的重点项目大华西安研发中心产业园，这里的建设氛围和八月的天气一样火热。工人们正在加班加点抢抓施工，确保项目能如期交付、按期投用。
大华西安研发中心产业园由浙江大华技术股份有限公司投资建设。项目共建设8栋大楼，目前1号楼已正式启用，其余7栋大楼及相关配套还在继续完善。全面建成后的大华西安研发中心产业园将研发打造“全感知”、“全智能”、“全计算”、“全连接”、“全生态”的“五全”智慧城市发展引擎，通过构建城市大数据平台，建设城市安全中心、城市运营管理中心，实现智慧交管、智慧园区。
大华西安研发中心产业园是丝路软件城产业项目的一个缩影。自2021年11月规划亮相以来，丝路软件城围绕西安高新区“四个高新”建设目标和“55611”现代产业体系，先后引进一大批重磅项目、重点企业开工建设、落地投产，逐步构建起“2+5+N”的产业发展新格局，一片产业高地、投资热土雏形已现。
以光电子信息产业为例，位于丝路软件城的海康威视西安科技园项目，不仅展示着西安高新区产业项目的推进速度，更为光电产业最新发展情况提供了展示窗口。
该项目由海康威视的全资子公司西安海康威视数字技术有限公司投资25亿元建设，将在西安高新区打造海康威视万人基地、培育智能安防生态园。目前，项目正在进行主体结构施工，计划10月份主体封顶，建成后预计年收入15亿元，带动就业15000人，将进一步带动物联网传感技术、汽车电子、机器人、系统平台等领域的技术研究以及产业化，推进高科智慧园区建设。
在软件和信息技术服务、智能制造、电子信息等重点产业领域，丝路软件城也在原有雄厚产业基础的支撑下，不断吸纳着一批批新的“重磅”产业项目落地——
作为中电太极重要的区域战略部署，中电科太极西安产业园项目主要负责基础共性领域的技术研究和软件产品研发，建成后将为基础共性和前沿技术研究、核心技术及产品研发提供有力支撑。目前项目建设正在加速推进中，地下车库已完成结构封顶，1、2、5号楼进行二层结构施工，4号楼进行一层结构施工。
和利时西北总部基地项目覆盖智能工厂、高速铁路、核电仪控系统、工业互联网与信息安全等核心技术领域，建成后将引领带动轨道交通自动化、工业自动化、智能制造等产业发展，为西安市及西北地区自动化产业创新和制造业转型升级提供技术保障。目前，主体结构已全部封顶，正在进行二次结构和安装工程施工。
华勤丝路总部项目总投资约10亿元，建设包括5栋厂房单体及1栋地下室单体，建成后从业人数将达约5000人，预计创造销售收入约12亿。目前主体结构已封顶，正在进行二次结构和室内安装施工。
借助西安高新区及丝路软件城优质产业，华勤丝路总部项目建成后，将进一步吸引包括云计算、智能终端等大批IT企业的聚集，有效带动高新区乃至整个西安电子信息产业的发展……
一批又一批，一环扣一环，伴随一个个优质产业项目的加速导入,丝路软件城“2+5+N”产业格局加速构建，产业基础更加坚实、发展动能更为强劲，一个高质量发展的产业新城已渐入佳境。
民生项目有“温度”
安居才能乐业，宜居才能宜业。在大力招引大产业大项目的同时，西安高新区坚持人民至上理念，以“品质高新”“幸福高新”建设为目标，力促一个个优质民生项目加快建设、拔节而生，推进产业项目与民生项目齐头并进，让区域发展既有“硬度”又有“温度”。
现今，步入丝路软件片区，陕西省图书馆新馆正式开放，西安启迪儿童医院即将投用，西安高新区喜来登酒店投入运营，西安高新第四学校入学招生，招商臻观府配建幼儿园开园，人才公园、皂河生态公园建成投用……企业群众的品质生活需求得到更好满足，幸福感、获得感油然而生。
这其中，位于西安高新区丝路软件天谷七路的陕西省图书馆新馆，是全省十大文化重点项目之一，项目总投资6.5亿元，设计总藏书量800万册、阅览座位4000个，日均可接待读者量1万人次，是一座集智慧阅读、文化教育、文化休闲、文化展示于一体的综合性、现代化公共图书馆。
目前，陕西省图书馆新馆项目建设已基本完成，阅览功能区已于今年4月正式对外开放，为丝路软件城又添一座文化新地标，让企业群众在家门口就能享受书香带来的幸福感。
距离陕西省图书馆新馆不远的西安启迪儿童医院，是由陕西启迪和西安市儿童医院共同打造的一所融合“基础医疗+健康管理”并集医疗、教学、科研、预防、保健、康复于一体的民营三级儿童专科医院。
该项目总投资额12亿元，规划床位400张，目前大楼主体已封顶，部分外立面玻璃幕墙也已施工完成，正在进行设备安装、装饰装修工程施工中，计划10月份试运营。可以预见，项目建成后，将为丝路软件城再添强力医疗配套，更好满足满足企业群众的多层次医疗服务需求。
除西安启迪儿童医院外，近日正式投入运营的西安高新区喜来登酒店，也为丝路软件城再添社交新地标，为“品质高新”建设再添一张新名片。
西安高新区喜来登酒店设有321间时尚客房、2个餐厅、1个咖啡吧、1个特色酒吧、1间大宴会厅和5间多功能会议室，并配备健身中心及泳池等休闲设施，为周边众多企业提供者更高端的产业配套服务，也提升丝路软件城城市形象、商业价值及消费品位，为高新区高质量发展注入了新的动力和活力。
此外，随着诸多学校在此布局，路网体系进一步完善和云巴的奋力建设……丝路软件城的教育、文化、交通、医疗、环境优势正加速集聚，推进区域发展实现提质升级。
产业支撑愈加强劲、民生配套日益完善、企业群众更有幸福感，这一切使得丝路软件城的未来有了更多想象空间，一幅产城融合的生动画卷正在徐徐描画，一个智慧产业高地和幸福生活家园未来可期！
（高新融媒记者 于秋瑾）
为了“降重”车企有多拼？蓝牌轻卡连车架、传动轴都改了[并不简单]
自“大吨小标”曝光以来，蓝牌轻卡自重问题就成为了行业诟病，尤其是曾经不少违规重载产品，在空车情况下就已经超载，车辆恐面临着无法上牌、无法运营甚至在后续年检中无法过审的情况。至此，许多车企都意识到了轻量化的重要性，开始集中资源开发轻量化标准自重的蓝牌轻卡。
时至今日，各大车企在轻量化方面已经做出不小突破，4米2蓝牌轻卡自重也得到了很好控制，现在市面上新车也基本都是主流的合规产品。那么，为了让车辆拥有出色的轻量化表现，车企们在哪些方面下了狠功夫呢？同时又运用了哪些新技术、新材料来降重？今天我们就和卡友们来好好解析一下。
▎轻量化是趋势 上牌为第一要素
首先，我们来看一下曾经的重载轻卡，它们几乎都是参照中卡产品的承载力、结构进行打造，例如加宽加厚的车架、多层大梁、超宽超高的货厢，搭配大排量发动机、10挡变速箱以及10多片的板簧和825轮胎，这种强悍的底盘配置足以承载10吨以上的运输量。
不过随之而来的问题就是自重明显增大，在大量投入钢材料后，此类产品整备质量几乎达到4-5吨左右，很多车甚至没加满油就已经超载。
接下来，我们再来聊一聊为何要给车辆瘦身。第一因素肯定是政策和上牌要求，在蓝牌新规以及各种治超整顿工作下，矛盾集中指向于车企、非法改装厂以及各种检测机构。从源头上进行管控，可以将超重不合规产品排除在外，同时一旦发现“暗箱操作”等作弊行为，监管部门就会对其处以罚款、取消资质等严厉处罚。
其次，未来趋势肯定是标载化、合规化运输，如果路面治超常态化，大家都站在标载同一起跑线上，那么车辆自重越小，就意味着合规装载空间更大，对于卡友而言，单趟运输效率和收益也就自然而然越高。并且从长远来看，标载运输也有利于规范货运市场竞争，推进行业积极健康发展。
▎传动轴和车架都是铝合金 降重效果明显
那么现阶段，各大厂家在4米2轻量化产品上玩出了什么花样？铝合金技术！
从重量上看，目前市面上主流的轻量化4米2轻卡，其底盘自重多集中在2.1-2.3吨左右，此类产品上不少普通钢制件均替换为铝合金部件或者轻量化高强钢材料，例如车身、大梁、车轮、桥壳、板簧等部位，这样车辆在实现高可靠性、承载力的同时，又做到了轻量化的完美结合。
此外，新型工程塑料、复合材料等应用同样也能为车辆带来更低的自重表现，并且这类材质不仅重量轻，还有着韧性出色、不易变形等特点，例如导流罩、挡泥板、油箱等部位。
在众多轻量化车型当中，我们最为常见的就是铝合金材质，这种材质能够在保证强度的情况下，有效降低重量。例如在发动机、变速箱、轮毂、储气筒、油箱、支架以及保险杠等部位，铝合金已经成为一种常见材料。甚至连后视镜支架这一细节都没有放过，不仅可以让车辆自重有更多下探空间，同时还能保证高安全、高承载的特性。
你以为这就是极限了吗？当然不是。为了追求极致的轻量化，一些厂家甚至不惜花费重金配上了铝合金车架、铝合金传动轴、铝合金货厢。
在这台福田欧马可S1车辆上，除了常规的轮辋、油箱、储气筒以及变速箱外壳等部位应用铝合金之外，车架甚至也采用了全铝合金材质。相较于传统的钢制大梁，铝合金大梁最大的优势就是重量轻，并且在防腐蚀性能和整体强度上更为出色。
另外，最近新出的福田金奥铃甚至连传动轴都采用铝合金材质，可以说是非常夸张。铝合金传动轴仅是轴管采用铝合金材质，万向节大多仍为钢材，可以为车辆带来10多公斤左右的减重效果，并且抗腐蚀性比较优秀。
货厢在整车自重上的占比也很高，据了解，钢制厢式货厢普遍在700公斤左右，而铝合金厢式货厢自重低至400-500公斤。以2.2吨的底盘自重为基础，加上400多公斤的铝合金厢式货厢，整车自重保持在2.6吨-2.7吨左右。
铝合金车架、铝合金货厢、铝合金车轮再搭配上其他轻量化材质、集成化设计，可以实现约500-600公斤左右的降重效果。虽然说减重效果明显，但铝合金车架和货厢价格不菲，整体的可靠性、耐用性还需要经过市场检验。
▎单片“塑料板簧” 零部件集成化设计
车辆通过板簧支架、尿素罐及油箱、零部件集成化设计等底盘优化结构，可以为车辆实现更多降重效果。比较常见的就是尿素罐+油箱的一体式设计，从图上可以看到，油箱将尿素罐包裹在了里面，这样集成化的设计可以让底盘使用率更高。
此外，模块化设计也是现阶段轻卡的一大亮点技术。例如、一体式设计的继动阀、ABS电磁阀，可有效缩短安装管路，在稳定可靠性方面能够带来更大的优势。
目前，部分产品甚至连底盘悬架都采用了前1后2复合材料板簧，相较于传统多片簧钢板来说，能够大幅降低自重，并且其承载能力完全能够满足标载配送需求。而且复合材质对于弹性和造型的处理会更加容易，即便是提升厚度、做出断截面弧度，实现起来也比较容易且不会增加太多重量。
现阶段，2.5L发动机、2.1米货厢、7.00轮胎、铝合金车轮已经成为轻量化轻卡的一个显著特征，从视觉上、体型上就能感受到产品尺寸更加标准，与过去的10吨王轻卡有着明显的差异。这也足以印证了一个趋势，大马力、大货厢时代已经远去。
● 编后语
对于车企而言，想要把卡车做得更重更扎实、承载力更强，其实没有太大难度，各种堆材料即可。反之，在保障整车可靠性和强度的同时，想要把卡车做得更轻，却难上加难。除了需要更多新材料的应用之外，对于成本的管控也是一项难事，毕竟，轻量化技术的成本不可能完全转嫁到卡友的身上。
从现阶段的法规层面来看，蓝牌轻卡“瘦身降重”已经是大势所趋，尤其是9月1日之后，新生产车型的各项参数指标要求更为严格，并且上户标准也将严格按照现行法规进行要求。虽然，现在路面针对大吨位、重载蓝牌轻卡的治超还有没有常态化，但相信这个时间不会太远。#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
自“大吨小标”曝光以来，蓝牌轻卡自重问题就成为了行业诟病，尤其是曾经不少违规重载产品，在空车情况下就已经超载，车辆恐面临着无法上牌、无法运营甚至在后续年检中无法过审的情况。至此，许多车企都意识到了轻量化的重要性，开始集中资源开发轻量化标准自重的蓝牌轻卡。
时至今日，各大车企在轻量化方面已经做出不小突破，4米2蓝牌轻卡自重也得到了很好控制，现在市面上新车也基本都是主流的合规产品。那么，为了让车辆拥有出色的轻量化表现，车企们在哪些方面下了狠功夫呢？同时又运用了哪些新技术、新材料来降重？今天我们就和卡友们来好好解析一下。
▎轻量化是趋势 上牌为第一要素
首先，我们来看一下曾经的重载轻卡，它们几乎都是参照中卡产品的承载力、结构进行打造，例如加宽加厚的车架、多层大梁、超宽超高的货厢，搭配大排量发动机、10挡变速箱以及10多片的板簧和825轮胎，这种强悍的底盘配置足以承载10吨以上的运输量。
不过随之而来的问题就是自重明显增大，在大量投入钢材料后，此类产品整备质量几乎达到4-5吨左右，很多车甚至没加满油就已经超载。
接下来，我们再来聊一聊为何要给车辆瘦身。第一因素肯定是政策和上牌要求，在蓝牌新规以及各种治超整顿工作下，矛盾集中指向于车企、非法改装厂以及各种检测机构。从源头上进行管控，可以将超重不合规产品排除在外，同时一旦发现“暗箱操作”等作弊行为，监管部门就会对其处以罚款、取消资质等严厉处罚。
其次，未来趋势肯定是标载化、合规化运输，如果路面治超常态化，大家都站在标载同一起跑线上，那么车辆自重越小，就意味着合规装载空间更大，对于卡友而言，单趟运输效率和收益也就自然而然越高。并且从长远来看，标载运输也有利于规范货运市场竞争，推进行业积极健康发展。
▎传动轴和车架都是铝合金 降重效果明显
那么现阶段，各大厂家在4米2轻量化产品上玩出了什么花样？铝合金技术！
从重量上看，目前市面上主流的轻量化4米2轻卡，其底盘自重多集中在2.1-2.3吨左右，此类产品上不少普通钢制件均替换为铝合金部件或者轻量化高强钢材料，例如车身、大梁、车轮、桥壳、板簧等部位，这样车辆在实现高可靠性、承载力的同时，又做到了轻量化的完美结合。
此外，新型工程塑料、复合材料等应用同样也能为车辆带来更低的自重表现，并且这类材质不仅重量轻，还有着韧性出色、不易变形等特点，例如导流罩、挡泥板、油箱等部位。
在众多轻量化车型当中，我们最为常见的就是铝合金材质，这种材质能够在保证强度的情况下，有效降低重量。例如在发动机、变速箱、轮毂、储气筒、油箱、支架以及保险杠等部位，铝合金已经成为一种常见材料。甚至连后视镜支架这一细节都没有放过，不仅可以让车辆自重有更多下探空间，同时还能保证高安全、高承载的特性。
你以为这就是极限了吗？当然不是。为了追求极致的轻量化，一些厂家甚至不惜花费重金配上了铝合金车架、铝合金传动轴、铝合金货厢。
在这台福田欧马可S1车辆上，除了常规的轮辋、油箱、储气筒以及变速箱外壳等部位应用铝合金之外，车架甚至也采用了全铝合金材质。相较于传统的钢制大梁，铝合金大梁最大的优势就是重量轻，并且在防腐蚀性能和整体强度上更为出色。
另外，最近新出的福田金奥铃甚至连传动轴都采用铝合金材质，可以说是非常夸张。铝合金传动轴仅是轴管采用铝合金材质，万向节大多仍为钢材，可以为车辆带来10多公斤左右的减重效果，并且抗腐蚀性比较优秀。
货厢在整车自重上的占比也很高，据了解，钢制厢式货厢普遍在700公斤左右，而铝合金厢式货厢自重低至400-500公斤。以2.2吨的底盘自重为基础，加上400多公斤的铝合金厢式货厢，整车自重保持在2.6吨-2.7吨左右。
铝合金车架、铝合金货厢、铝合金车轮再搭配上其他轻量化材质、集成化设计，可以实现约500-600公斤左右的降重效果。虽然说减重效果明显，但铝合金车架和货厢价格不菲，整体的可靠性、耐用性还需要经过市场检验。
▎单片“塑料板簧” 零部件集成化设计
车辆通过板簧支架、尿素罐及油箱、零部件集成化设计等底盘优化结构，可以为车辆实现更多降重效果。比较常见的就是尿素罐+油箱的一体式设计，从图上可以看到，油箱将尿素罐包裹在了里面，这样集成化的设计可以让底盘使用率更高。
此外，模块化设计也是现阶段轻卡的一大亮点技术。例如、一体式设计的继动阀、ABS电磁阀，可有效缩短安装管路，在稳定可靠性方面能够带来更大的优势。
目前，部分产品甚至连底盘悬架都采用了前1后2复合材料板簧，相较于传统多片簧钢板来说，能够大幅降低自重，并且其承载能力完全能够满足标载配送需求。而且复合材质对于弹性和造型的处理会更加容易，即便是提升厚度、做出断截面弧度，实现起来也比较容易且不会增加太多重量。
现阶段，2.5L发动机、2.1米货厢、7.00轮胎、铝合金车轮已经成为轻量化轻卡的一个显著特征，从视觉上、体型上就能感受到产品尺寸更加标准，与过去的10吨王轻卡有着明显的差异。这也足以印证了一个趋势，大马力、大货厢时代已经远去。
● 编后语
对于车企而言，想要把卡车做得更重更扎实、承载力更强，其实没有太大难度，各种堆材料即可。反之，在保障整车可靠性和强度的同时，想要把卡车做得更轻，却难上加难。除了需要更多新材料的应用之外，对于成本的管控也是一项难事，毕竟，轻量化技术的成本不可能完全转嫁到卡友的身上。
从现阶段的法规层面来看，蓝牌轻卡“瘦身降重”已经是大势所趋，尤其是9月1日之后，新生产车型的各项参数指标要求更为严格，并且上户标准也将严格按照现行法规进行要求。虽然，现在路面针对大吨位、重载蓝牌轻卡的治超还有没有常态化，但相信这个时间不会太远。#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
尾盘播报：把握风格上的确定性将更为重要
市场热点板块反复轮动，机器人、虚拟电厂、芯片概念股表现较好，其余板块概念未见大的起色，在如此涨跌互现的平衡市操作难度较大，懂技术的短线炒手或许能敏感捕捉市场热点题材、能游刃有余进出这个市场。沪指年内见到的最低点2863点无疑已成为政策底，属于底部区域，但是否成为市场底还有待验证。从K线形态分析，构建头肩底的概率大，左侧3月16日形成的谷底点3023点为第一强支撑，大多数的股票会与大盘的波动保持一致，技术与心理状态不佳的投资者，可暂停操作，待到沪指构建头肩底的右肩或者双底之际，再次重仓操作。近期市场的表现，从边际变化上来看，有些类似2021年下半年的情况，整体反弹后经济预期下降，上证50提前走弱，成长最强。按照2021年下半年的经验，经济下降会导致上证50等价值股调整，但指数整体依然会维持高位。之所以会出现这一情况，很重要的原因是：2019-2021年是成长股牛市，最强的赛道是半导体、新能源，成长股牛市期间，宏观边际变化对指数的影响往往偏弱，除非是极端的经济波动(类似疫情)，否则只会对局部产生影响。2021年下半年虽然经济数据有所下降，但利率开始逐渐拐头下行，宏观资金环境较好。此番美联储加息没有对美股构成冲击，美股甚至还因此而大涨，也与美股最近一个多月的筑底有较大的关系。经过了美联储今年的前3次加息后，美股进入阶段性筑底阶段。在最近一个多月的筑底中，美股底部也呈现出抬高的走势，这也使得美股在短期抗冲击的能力增强。因此，面对75个基点的加息而不是100个基点的加息，美股反倒有一种如释重负的感觉。在确定性中寻找成长性。泛消费成长型赛道普遍具有低渗透率和行业空间大的特点。市场毕竟是丰富多彩的，热点也不可能只集中在少数几个领域中。而消费股的活跃，则提示出结构性行情泛化的某种态势。现在也有一种观点认为，随着公募基金不断加仓消费股，下半年很可能出现以消费股为龙头的行情，再现多年前曾经有过的消费从防御品种转为进攻品种的一幕。从二季报来看，电新行业占整个基金持仓比高达22%，这一数据已经达到绝对极值，联想到二季度风光无限的新能源，可以想象景气赛道与拥挤交易之间的关联，考虑到当前必选消费活跃度还不高，全社会的消费意愿并不很足的实际情况，指望下半年消费有大幅度增长未必现实，这样即便消费股有行情，其本身也是结构性的，不是所有消费股都会大涨。其实，公募基金目前加仓的消费股，也是精挑细选的，这也提示投资者，对未来一段时间消费股的行情，也是需要理性对待的。从历史来看，过去三年每当基金持仓占比达到20%的极值后，之后一年往往都会引发该行业乃至市场的调整，比如2020年的医药、2021年初的消费白酒，都曾经达到基金持仓占比的20%左右，极值抱团已经成为公募基金的交易特点，它所带来的行业大波动似乎也已经不能避免。同时，随着基金净值的不断回升，二季度的基金销售并没有随之出现回暖，这一现象值得深思。可能意味着：一方面，经历三年的银行理财搬家接近尾声，大家对于基金的热情在下降；另一方面，也意味着家庭收入和开支的影响或对于基金赎回申购有明显的负面作用，我们从中报业绩、行业景气趋势、交易热度三维度寻找存在景气扩散趋势的新方向，关注中报业绩预告向好、供需格局存在强支撑、微观杠杆率尚有提升空间的如光伏设备、光伏电池组件、储能、风电等。对比培育钻石、虚拟现实、机器人、医美四个赛道，VR/AR正处于行业拐点和产业爆发的前夜，培育钻石当前正处于低渗透率的快速提升阶段。业绩角度看，虚拟现实和培育钻石2022年一致预期不断上调，印证当前高景气。性价角度看，当前成长型泛消费板块虽然短期快速上涨，但目前估值分位数普遍低于新能源，仍然处于性价比区间。以更大的耐心等待更好的时机。下半年市场的核心矛盾在于经济修复与通胀上行的拉锯战，随着新的宏观变量输入，市场的天平正在发生倾斜。对于投资者而言下半年把握风格上的确定性将更为重要。短期关注消费板块中报有望超预期的养殖业，培育钻石，医美等细分行业，以及有望受益于稳增长政策预期的基建链(环保，电力，电网改造等)。从中期来看，通胀依然是全年最重要的投资主线，持续关注受益于通胀上行的农业，业绩稳健的食品饮料，家电和医药等消费行业龙头，以及虚拟现实，游戏，出行链等泛消费概念。
市场热点板块反复轮动，机器人、虚拟电厂、芯片概念股表现较好，其余板块概念未见大的起色，在如此涨跌互现的平衡市操作难度较大，懂技术的短线炒手或许能敏感捕捉市场热点题材、能游刃有余进出这个市场。沪指年内见到的最低点2863点无疑已成为政策底，属于底部区域，但是否成为市场底还有待验证。从K线形态分析，构建头肩底的概率大，左侧3月16日形成的谷底点3023点为第一强支撑，大多数的股票会与大盘的波动保持一致，技术与心理状态不佳的投资者，可暂停操作，待到沪指构建头肩底的右肩或者双底之际，再次重仓操作。近期市场的表现，从边际变化上来看，有些类似2021年下半年的情况，整体反弹后经济预期下降，上证50提前走弱，成长最强。按照2021年下半年的经验，经济下降会导致上证50等价值股调整，但指数整体依然会维持高位。之所以会出现这一情况，很重要的原因是：2019-2021年是成长股牛市，最强的赛道是半导体、新能源，成长股牛市期间，宏观边际变化对指数的影响往往偏弱，除非是极端的经济波动(类似疫情)，否则只会对局部产生影响。2021年下半年虽然经济数据有所下降，但利率开始逐渐拐头下行，宏观资金环境较好。此番美联储加息没有对美股构成冲击，美股甚至还因此而大涨，也与美股最近一个多月的筑底有较大的关系。经过了美联储今年的前3次加息后，美股进入阶段性筑底阶段。在最近一个多月的筑底中，美股底部也呈现出抬高的走势，这也使得美股在短期抗冲击的能力增强。因此，面对75个基点的加息而不是100个基点的加息，美股反倒有一种如释重负的感觉。在确定性中寻找成长性。泛消费成长型赛道普遍具有低渗透率和行业空间大的特点。市场毕竟是丰富多彩的，热点也不可能只集中在少数几个领域中。而消费股的活跃，则提示出结构性行情泛化的某种态势。现在也有一种观点认为，随着公募基金不断加仓消费股，下半年很可能出现以消费股为龙头的行情，再现多年前曾经有过的消费从防御品种转为进攻品种的一幕。从二季报来看，电新行业占整个基金持仓比高达22%，这一数据已经达到绝对极值，联想到二季度风光无限的新能源，可以想象景气赛道与拥挤交易之间的关联，考虑到当前必选消费活跃度还不高，全社会的消费意愿并不很足的实际情况，指望下半年消费有大幅度增长未必现实，这样即便消费股有行情，其本身也是结构性的，不是所有消费股都会大涨。其实，公募基金目前加仓的消费股，也是精挑细选的，这也提示投资者，对未来一段时间消费股的行情，也是需要理性对待的。从历史来看，过去三年每当基金持仓占比达到20%的极值后，之后一年往往都会引发该行业乃至市场的调整，比如2020年的医药、2021年初的消费白酒，都曾经达到基金持仓占比的20%左右，极值抱团已经成为公募基金的交易特点，它所带来的行业大波动似乎也已经不能避免。同时，随着基金净值的不断回升，二季度的基金销售并没有随之出现回暖，这一现象值得深思。可能意味着：一方面，经历三年的银行理财搬家接近尾声，大家对于基金的热情在下降；另一方面，也意味着家庭收入和开支的影响或对于基金赎回申购有明显的负面作用，我们从中报业绩、行业景气趋势、交易热度三维度寻找存在景气扩散趋势的新方向，关注中报业绩预告向好、供需格局存在强支撑、微观杠杆率尚有提升空间的如光伏设备、光伏电池组件、储能、风电等。对比培育钻石、虚拟现实、机器人、医美四个赛道，VR/AR正处于行业拐点和产业爆发的前夜，培育钻石当前正处于低渗透率的快速提升阶段。业绩角度看，虚拟现实和培育钻石2022年一致预期不断上调，印证当前高景气。性价角度看，当前成长型泛消费板块虽然短期快速上涨，但目前估值分位数普遍低于新能源，仍然处于性价比区间。以更大的耐心等待更好的时机。下半年市场的核心矛盾在于经济修复与通胀上行的拉锯战，随着新的宏观变量输入，市场的天平正在发生倾斜。对于投资者而言下半年把握风格上的确定性将更为重要。短期关注消费板块中报有望超预期的养殖业，培育钻石，医美等细分行业，以及有望受益于稳增长政策预期的基建链(环保，电力，电网改造等)。从中期来看，通胀依然是全年最重要的投资主线，持续关注受益于通胀上行的农业，业绩稳健的食品饮料，家电和医药等消费行业龙头，以及虚拟现实，游戏，出行链等泛消费概念。
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