企业管治结合可持续发展 中国电力坚持踏上绿色低碳发展路
中国电力国际发展有限公司（下称中国电力）于香港会计师公会举办的「2021最佳企业管治及ESG大奖」的企业管治奖项类别中，荣获H股公司与其他中国内地企业组别「评判嘉许」大奖。该大奖旨在鼓励公司及机构融合管理及实践企业管治与可持续发展，而这正是中国电力现时积极推进的重点工作范畴。
力争跻身世界一流企业
在国家提出「双碳」目标的大背景下，在能源清洁化、多元化、数位化、智能化的变革大趋势下，中国电力顺时应变，开始一场发展理念、体制机制、战略转型的系统性革新。
2021年10月23日，该公司在北京、香港两地举办了新战略发布会，意味着其定位正紧贴社会发展不断蜕变。公司董事局主席贺徙接受访问时说道：「过去很多年，中国电力在大众眼中可能是纯粹的发电企业，或是综合型能源企业。但这个定位已无法适应『双碳时代』的来临，也难以承载国家、社会、股东及员工对公司的期待。」
他补充，新的管理团队自今年组建以来，为公司发展规划作出重大调整，公司未来将会致力于成为多重业务于一身的新型企业，包括投资建设、技术研发、清洁低碳能源生产商、绿色能源技术服务商及双碳生态系统集成商。
「中国电力的新战略，确立了我们成为『世界一流绿色低碳能源供应商』的企业愿景。我们要以『低碳赋能美好生活』为企业宗旨，以『绿色赋能 智慧创新 共同成就』为核心理念。」贺徙阐释。具体来说，就是通过绿色能源赋能全球客户，全面服务电力能源行业和经济社会低碳转型，让低碳生产及零碳生活触手可及；不断寻求技术、模式、管理、服务创新和突破，打造智慧能源生态体系，打破边界、引领价值；携手同行、融合共赢，与合作伙伴共用绿色发展成果，为客户提供更有价值的低碳产品与服务、为股东创造最优投资价值、为员工创造成长成才，实现梦想的舞台。
以新愿景、新使命、新理念、新定位为引领的中国电力，同时确立了三个阶段的发展目标：至2025年成为中国一流的绿色低碳能源供应商，清洁能源占比超过90%，清洁能源收入占比超过70%；到2030年迈向世界一流绿色低碳能源供应商，清洁能源占比超过95%；以及在2035年成为世界一流的绿色低碳能源供应商。
全方位优化产业结构
在新战略的指引下，中国电力秉承其企业理念、企业宗旨，大力推动产业优化升级。
推动绿色赋能。在实践环保方面，中国电力积极推动清洁转型，开展产业结构优化。以高效、可持续投资开发优质清洁能源专案，大力进军光伏、风电市场，迅速提升企业清洁能源占比。聚焦大基地建设。积极培育综合智慧能源专案涵盖分布式光伏、分散式风电、分布式燃机、多能互补、风光火储一体化等类型。辽宁朝阳、湖北麻城市等多能互补百万千瓦新能源基地建设有序推进。并将综合智慧能源服务拓展至中国广袤的乡镇农村。在江苏省苏州市蒋巷村打造「零碳、数字样板村」；在辽宁省朝阳县打造「绿色清洁能源基地+县域开发样板房」。以提供绿色低碳能源解决方案为立足点，致力于乡村振兴、建设美丽中国。
同时，中国电力着力智慧创新，紧跟能源技术与数字技术深度创新融合的发展趋势，携手华为、腾讯等企业，实现了智能光伏解决方案应用合作、综合智慧能源应用合作等多平台战略合作专案的成功落地。在山西大同光伏领跑者专案中，中国电力运用华为智能光伏解决方案实现了「零故障」一次并网成功，为新能源产业的数位化、智能化转型打造了示范标杆。与此同时，聚焦传统产业的改造升级、新技术的集成应用，着力提升科技创新效能和效益。
中国电力注重共同成就。有效保障全体股东的利益。公司上市以来维持稳健的派息水准，最低派息率由上市初期的25%上升至现时的50%，在2017年至2019年连续三个财政年度的派息率更达到100%，充分体现与股东共用发展红利的承诺。实现企业与员工共同成长，为员工持续加强人才队伍建设，完善人才引进培养和管理体系，为员工提供更多的发展机会。针对社会责任开展员工关爱活动，让员工感到温暖。不断优化公益活动管理，推进「映山红」的公益品牌专案，开展助学活动，助力当地社会经济发展。同时，持续加强疫情防控，全力以赴做好「抗疫 保电」工作。戮力同心谋发展，奋楫笃行谱新篇。面对百年未有之大变局，与利益相关方携手共进、合作共赢， 共同缔造可持续发展的未来。
建立高效管治体系
传统电力企业向清洁低碳转型，表面看是业务结构的调整优化。深层次而言，企业在涉足新领域、培育新产业、开辟新市场的进程中，需要体制机制改革，为转型发展提供源动力和加速器。
中国电力以优化提升企业管控和治理体系为重点，持续完善上市公司治理和子企业董事会改革，为业务调整和优化提供现代企业制度保障。
因央企、香港注册并上市的企业等多重身分，中国电力的企业管治架构不仅需要遵守适用中国大陆法律法规、国有资产监管法律法规，还要符合中国香港法律及香港联合交易所的监管要求。该公司历经不断的探索和实践，形成一个规范化的管治架构，以建立行之有效的企业管治制度。
中国电力副总裁徐薇指出，公司严格遵守相关法律法规和监管部门规定，逐步完善企业管治体系，除人员结构符合法律法规及上市公司要求外，董事能力、技能及经验也力求保持多元化。同时，公司已建构由股东、董事局、董事局辖下四个委员会、管理层相互分设的管治架构，各个主体独立运作、有效制衡、协调运转。
此外，公司非常注重风险管理，为此建立了设有「业务、监督和支持、核证」三道防线的风险管理架构，将风险管理与战略目标结合，务求做到「全面、重点、动态、持续」，并定期通过风险管理委员会研究厘清公司营运的全面风险指标体系，根据企业内外部环境变化，锁定重大风险因素，监督管理层在日常经营活动中承担持续管控风险的责任，构建「审慎、进取、负责」的风险文化，保证企业达成高品质及可持续发展。
为回应社会对ESG（环境、社会及管治）愈趋关注， 中国电力一贯高度重视可持续发展，上市以来持续披露公司在ESG方面作出的努力和取得的成绩，更先后获得香港会计师公会第20届最佳企业管治大奖非恒指成分股特别提名奖、第8届全球企业可持续竞争力高峰论坛可持续资讯披露卓越企业奖、香港经济日报2020年-2021年度杰出ESG企业奖等。
配合国家政策发展 实现「低碳赋能美好生活」
中国电力的发展策略新布局与国家政策发展高度一致。 「第26届联合国气候变化大会」于2021年11月初在英国格拉斯哥召开，中国向全世界展现了负责任的大国形象，维护多边共识，聚焦务实行动，加速绿色转型；及至十九届六中全会于11月8日至11日在北京召开，会议通过《中共中央关于党的百年奋斗重大成就和历史经验的决议》中，有关生态文明建设的部分，再次明确「力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的庄严承诺」。
基于「碳达峰」和「碳中和」是国家未来发展方向，对整个能源行业、社会发展、产业结构都会产生系统性的深刻影响和巨大的变化，中国电力深信，在实现「双碳」目标的大背景下，ESG的投资趋势，将会继续呈现强劲增长趋势。而在「3060」目标下，电力企业的清洁化、智慧化转型亦势在必行，中国电力正大力发展清洁能源，同时积极开拓储能、氢能、绿电交通等新领域。
循两大方向推展绿色低碳
中国电力主要循两个方向推进绿色低碳发展，也就是清洁低碳能源和绿色新兴产业的「双轮驱动」。中国电力称，公司一方面大力发展光伏、风电、水电、生物质能等清洁低碳能源，这是「主赛道」，「虽然竞争会非常激烈，但是我们会全面发力，当中主要的策略是通过扩大『朋友圈』，与同业及产业链上下游企业携手建设以新能源为主体的新型电力体系。截至目前，公司于今年已落地1000万千瓦光伏风电项目，锁定资源超过2000万千瓦，在谈风光项目资源超过3000万千瓦，实现『落地一批、锁定一批、储备一批』的良性循环。」贺徙说道。
同时，中国电力积极构筑储能、氢能、地热能、绿电交通、综合智慧能源、乡村振兴等绿色新型产业。今年，公司旗下绿电交通板块启源芯动力、储能板块新源智储、乡村振兴板块中电农创、地热能板块新源蕴能等一批新兴产业专业公司组建并快速发展，其中储能电站今年内达至增量1GWh，明年预计增至3-5GWh。
以清洁能源取代传统火电
此外，中国电力亦于近年备受谈论的氢能领域进行布局，例如为冬季奥运会配套建设北京市第一座具备70兆帕加氢能力的加氢站和绿电制氢装置，而冬奥延庆氢能巴士亦已投入服务。在乡村振兴方面，中国电力也成立了专门的公司，以「绿色能源+现代农业」的模式，切入县域开发和乡村振兴。预计综合智慧能源占比将逐步增加，估计到2025年，综合智慧能源收入占比可望超过25%。
「对公司而言，另一项重要改变在于原则上不会再增加煤电总量，代表我们有序退出落后产能，坚定不移走绿色低碳发展的道路，这样，公司的盈利能力和抗风险能力会大大增加。」贺徙引述。截至2021年10月底，中国电力拥有和受托管理的发电装机容量4965万千瓦，其中清洁能源占比54.73%，成为香港市场首个成功由火电转为清洁能源为主的上市公司，在环境保护、社会责任和公司管治方面践行使命责任，为社会贡献力量、为股东创造价值，真正能够让绿色能源走进千家万户，让天更蓝、水更绿、环境更优美，实现「低碳赋能美好生活」。
中国电力国际发展有限公司（下称中国电力）于香港会计师公会举办的「2021最佳企业管治及ESG大奖」的企业管治奖项类别中，荣获H股公司与其他中国内地企业组别「评判嘉许」大奖。该大奖旨在鼓励公司及机构融合管理及实践企业管治与可持续发展，而这正是中国电力现时积极推进的重点工作范畴。
力争跻身世界一流企业
在国家提出「双碳」目标的大背景下，在能源清洁化、多元化、数位化、智能化的变革大趋势下，中国电力顺时应变，开始一场发展理念、体制机制、战略转型的系统性革新。
2021年10月23日，该公司在北京、香港两地举办了新战略发布会，意味着其定位正紧贴社会发展不断蜕变。公司董事局主席贺徙接受访问时说道：「过去很多年，中国电力在大众眼中可能是纯粹的发电企业，或是综合型能源企业。但这个定位已无法适应『双碳时代』的来临，也难以承载国家、社会、股东及员工对公司的期待。」
他补充，新的管理团队自今年组建以来，为公司发展规划作出重大调整，公司未来将会致力于成为多重业务于一身的新型企业，包括投资建设、技术研发、清洁低碳能源生产商、绿色能源技术服务商及双碳生态系统集成商。
「中国电力的新战略，确立了我们成为『世界一流绿色低碳能源供应商』的企业愿景。我们要以『低碳赋能美好生活』为企业宗旨，以『绿色赋能 智慧创新 共同成就』为核心理念。」贺徙阐释。具体来说，就是通过绿色能源赋能全球客户，全面服务电力能源行业和经济社会低碳转型，让低碳生产及零碳生活触手可及；不断寻求技术、模式、管理、服务创新和突破，打造智慧能源生态体系，打破边界、引领价值；携手同行、融合共赢，与合作伙伴共用绿色发展成果，为客户提供更有价值的低碳产品与服务、为股东创造最优投资价值、为员工创造成长成才，实现梦想的舞台。
以新愿景、新使命、新理念、新定位为引领的中国电力，同时确立了三个阶段的发展目标：至2025年成为中国一流的绿色低碳能源供应商，清洁能源占比超过90%，清洁能源收入占比超过70%；到2030年迈向世界一流绿色低碳能源供应商，清洁能源占比超过95%；以及在2035年成为世界一流的绿色低碳能源供应商。
全方位优化产业结构
在新战略的指引下，中国电力秉承其企业理念、企业宗旨，大力推动产业优化升级。
推动绿色赋能。在实践环保方面，中国电力积极推动清洁转型，开展产业结构优化。以高效、可持续投资开发优质清洁能源专案，大力进军光伏、风电市场，迅速提升企业清洁能源占比。聚焦大基地建设。积极培育综合智慧能源专案涵盖分布式光伏、分散式风电、分布式燃机、多能互补、风光火储一体化等类型。辽宁朝阳、湖北麻城市等多能互补百万千瓦新能源基地建设有序推进。并将综合智慧能源服务拓展至中国广袤的乡镇农村。在江苏省苏州市蒋巷村打造「零碳、数字样板村」；在辽宁省朝阳县打造「绿色清洁能源基地+县域开发样板房」。以提供绿色低碳能源解决方案为立足点，致力于乡村振兴、建设美丽中国。
同时，中国电力着力智慧创新，紧跟能源技术与数字技术深度创新融合的发展趋势，携手华为、腾讯等企业，实现了智能光伏解决方案应用合作、综合智慧能源应用合作等多平台战略合作专案的成功落地。在山西大同光伏领跑者专案中，中国电力运用华为智能光伏解决方案实现了「零故障」一次并网成功，为新能源产业的数位化、智能化转型打造了示范标杆。与此同时，聚焦传统产业的改造升级、新技术的集成应用，着力提升科技创新效能和效益。
中国电力注重共同成就。有效保障全体股东的利益。公司上市以来维持稳健的派息水准，最低派息率由上市初期的25%上升至现时的50%，在2017年至2019年连续三个财政年度的派息率更达到100%，充分体现与股东共用发展红利的承诺。实现企业与员工共同成长，为员工持续加强人才队伍建设，完善人才引进培养和管理体系，为员工提供更多的发展机会。针对社会责任开展员工关爱活动，让员工感到温暖。不断优化公益活动管理，推进「映山红」的公益品牌专案，开展助学活动，助力当地社会经济发展。同时，持续加强疫情防控，全力以赴做好「抗疫 保电」工作。戮力同心谋发展，奋楫笃行谱新篇。面对百年未有之大变局，与利益相关方携手共进、合作共赢， 共同缔造可持续发展的未来。
建立高效管治体系
传统电力企业向清洁低碳转型，表面看是业务结构的调整优化。深层次而言，企业在涉足新领域、培育新产业、开辟新市场的进程中，需要体制机制改革，为转型发展提供源动力和加速器。
中国电力以优化提升企业管控和治理体系为重点，持续完善上市公司治理和子企业董事会改革，为业务调整和优化提供现代企业制度保障。
因央企、香港注册并上市的企业等多重身分，中国电力的企业管治架构不仅需要遵守适用中国大陆法律法规、国有资产监管法律法规，还要符合中国香港法律及香港联合交易所的监管要求。该公司历经不断的探索和实践，形成一个规范化的管治架构，以建立行之有效的企业管治制度。
中国电力副总裁徐薇指出，公司严格遵守相关法律法规和监管部门规定，逐步完善企业管治体系，除人员结构符合法律法规及上市公司要求外，董事能力、技能及经验也力求保持多元化。同时，公司已建构由股东、董事局、董事局辖下四个委员会、管理层相互分设的管治架构，各个主体独立运作、有效制衡、协调运转。
此外，公司非常注重风险管理，为此建立了设有「业务、监督和支持、核证」三道防线的风险管理架构，将风险管理与战略目标结合，务求做到「全面、重点、动态、持续」，并定期通过风险管理委员会研究厘清公司营运的全面风险指标体系，根据企业内外部环境变化，锁定重大风险因素，监督管理层在日常经营活动中承担持续管控风险的责任，构建「审慎、进取、负责」的风险文化，保证企业达成高品质及可持续发展。
为回应社会对ESG（环境、社会及管治）愈趋关注， 中国电力一贯高度重视可持续发展，上市以来持续披露公司在ESG方面作出的努力和取得的成绩，更先后获得香港会计师公会第20届最佳企业管治大奖非恒指成分股特别提名奖、第8届全球企业可持续竞争力高峰论坛可持续资讯披露卓越企业奖、香港经济日报2020年-2021年度杰出ESG企业奖等。
配合国家政策发展 实现「低碳赋能美好生活」
中国电力的发展策略新布局与国家政策发展高度一致。 「第26届联合国气候变化大会」于2021年11月初在英国格拉斯哥召开，中国向全世界展现了负责任的大国形象，维护多边共识，聚焦务实行动，加速绿色转型；及至十九届六中全会于11月8日至11日在北京召开，会议通过《中共中央关于党的百年奋斗重大成就和历史经验的决议》中，有关生态文明建设的部分，再次明确「力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的庄严承诺」。
基于「碳达峰」和「碳中和」是国家未来发展方向，对整个能源行业、社会发展、产业结构都会产生系统性的深刻影响和巨大的变化，中国电力深信，在实现「双碳」目标的大背景下，ESG的投资趋势，将会继续呈现强劲增长趋势。而在「3060」目标下，电力企业的清洁化、智慧化转型亦势在必行，中国电力正大力发展清洁能源，同时积极开拓储能、氢能、绿电交通等新领域。
循两大方向推展绿色低碳
中国电力主要循两个方向推进绿色低碳发展，也就是清洁低碳能源和绿色新兴产业的「双轮驱动」。中国电力称，公司一方面大力发展光伏、风电、水电、生物质能等清洁低碳能源，这是「主赛道」，「虽然竞争会非常激烈，但是我们会全面发力，当中主要的策略是通过扩大『朋友圈』，与同业及产业链上下游企业携手建设以新能源为主体的新型电力体系。截至目前，公司于今年已落地1000万千瓦光伏风电项目，锁定资源超过2000万千瓦，在谈风光项目资源超过3000万千瓦，实现『落地一批、锁定一批、储备一批』的良性循环。」贺徙说道。
同时，中国电力积极构筑储能、氢能、地热能、绿电交通、综合智慧能源、乡村振兴等绿色新型产业。今年，公司旗下绿电交通板块启源芯动力、储能板块新源智储、乡村振兴板块中电农创、地热能板块新源蕴能等一批新兴产业专业公司组建并快速发展，其中储能电站今年内达至增量1GWh，明年预计增至3-5GWh。
以清洁能源取代传统火电
此外，中国电力亦于近年备受谈论的氢能领域进行布局，例如为冬季奥运会配套建设北京市第一座具备70兆帕加氢能力的加氢站和绿电制氢装置，而冬奥延庆氢能巴士亦已投入服务。在乡村振兴方面，中国电力也成立了专门的公司，以「绿色能源+现代农业」的模式，切入县域开发和乡村振兴。预计综合智慧能源占比将逐步增加，估计到2025年，综合智慧能源收入占比可望超过25%。
「对公司而言，另一项重要改变在于原则上不会再增加煤电总量，代表我们有序退出落后产能，坚定不移走绿色低碳发展的道路，这样，公司的盈利能力和抗风险能力会大大增加。」贺徙引述。截至2021年10月底，中国电力拥有和受托管理的发电装机容量4965万千瓦，其中清洁能源占比54.73%，成为香港市场首个成功由火电转为清洁能源为主的上市公司，在环境保护、社会责任和公司管治方面践行使命责任，为社会贡献力量、为股东创造价值，真正能够让绿色能源走进千家万户，让天更蓝、水更绿、环境更优美，实现「低碳赋能美好生活」。
【中老铁路将于12月3日全线开通运营】记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）获悉，12月3日，连接昆明和万象、全线采用中国标准的中老铁路全线开通运营，老挝自此迈入铁路运输时代。作为“一带一路”、中老友谊标志性工程的中老铁路，将为加快建成中老经济走廊、构建中老命运共同体提供有力支撑。
国铁集团相关负责人介绍，中老铁路线路全长1035公里。其中昆明至玉溪段长106公里，为设计时速200公里的双线电气化铁路，已于2016年12月建成通车；新建玉溪至磨憨段长507公里，为设计时速160公里、双线单线相结合的电气化铁路，由国铁集团所属的中国铁路昆明局集团公司承建；新建磨丁至万象段长422公里，为设计时速160公里的单线电气化铁路，由国铁集团所属的中国铁路国际公司及其他中方股东与老挝国家铁路公司合资成立的老中铁路公司承建，采用BOT模式建设。
中老铁路是与中国铁路网直接连通的国际铁路，线路北起中国西南地区的昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳自治州，过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部地区，继续向南经琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省，到达老挝首都万象市。
该负责人介绍，中老铁路穿越众多山脉和水系，沿线地质结构复杂，具有高地热、高地应力、高地震烈度和活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程等特点，修建难度极大。新建的玉溪至磨憨段2015年12月开工建设、磨丁至万象段2016年12月开工建设，中老两国建设者克服各种困难和疫情影响，统筹资源力量，加强施工组织，创新工艺工法，科学有序、优质高效推进工程建设，贯通了安定隧道、森村二号隧道、友谊隧道等167座隧道，建成了琅勃拉邦湄公河特大桥、元江双线特大桥等301座桥梁，新建隧道、桥梁总长达712公里，占新建线路全长的76.5%；新建了38座车站和32座牵引变（配）电所，架设了1677公里电气化铁路接触网。
中老铁路建设始终坚持人与自然和谐共生的理念，从规划选线、施工管理、运营维护全过程，严格落实生态环境保护措施，有效绕避琅勃拉邦世界遗产保护区的核心区、万荣岩溶旅游风景区、橄榄坝风景区等环境敏感地区，为野生亚洲象专门设置了迁移通道和防护栅栏；合理优化土方开挖方案，最大限度减少对地面植被的影响，对临时用地进行复垦复用，平整恢复用地近5000亩；综合运用水土保护、弃渣利用、节能环保材料等先进技术手段，全线绿化总面积达307万平方米，建成了绿色环保铁路。
中老铁路建设过程中，中老两国政府加强风险防控，建立廉洁制度保障体系，开展联合监督执纪监察，实现了“工程优质、干部优秀”的廉洁之路建设目标。中老两国建设者合力攻坚克难，厚植中老友谊，多次参与抢险救援、医疗救助、捐资助学等公益行动，工程建设带动老挝当地就业11万人次，帮助老挝修建公路水渠近2000公里，购买老挝当地材料和物资超过51亿元人民币。
该负责人介绍，中老铁路投入运营的“澜沧号”动车组，是老中铁路公司组织招标采购、中国中车集团所属企业联合制造的。在设计制造过程中，国铁集团组织中标企业，依托中国复兴号动力集中动车组成熟技术，针对跨境运输环境和线路条件，进行了适应性改进，具有技术先进、安全可靠、载客量大、乘坐舒适、运营经济等特点。“澜沧号”的命名，源于老挝的古称“澜沧”王国和流经中老两国的澜沧江，寓意着两国一衣带水的好邻居、好朋友、好同志、好伙伴关系。“澜沧号”动车组车体外观呈流线型，采用老挝国旗色“红、蓝、白”三色涂装，寓意“国旗之美”。动车组内饰采用“占芭天香”、“锦绣江山”两种主题设计。
“澜沧号”动车组最高运营时速160公里，编组9辆，其中动力车、一等座车和餐车各1辆，二等座车6辆，定员720人，需要时可两列重联运行。动车组车厢宽敞明亮，空调温度可智能调节，座椅采用人体工程学设计，每组座椅下方均设有中国和老挝标准电源插座，旅客信息显示、广播和服务标识均采用中文、老挝文、英文三种语言，配有餐车、无障碍座椅、盲人标识等设施。
该负责人介绍，中老铁路开通运营前，中老双方精心组织各项准备工作，在线路关键处所安装雨量、大风、异物侵限等监测预警系统，主动防范各种自然灾害； 有序完成了项目静态验收、动态验收、运行试验、设备测试和安全评估等工作，对设备设施进行全面精调，确保线路完全具备开通运营条件；在老挝段各大客运车站，安装计算机联网售票、旅客服务等信息系统，科学设计进出站流线，为老挝人民提供便捷温馨的出行体验；精选配备运营管理和设备维护人员1100余人，其中中方员工500余人、老方员工600余人，全部进行了严格培训考试，具备上岗资格。
中老铁路开通初期，老挝段由老中铁路公司委托中国铁路昆明局集团公司运营维护，中老双方铁路部门制定了疫情防控条件下的列车开行方案，在昆明至万象南间，每日开行跨境货物列车2对；在万象至磨丁、昆明至磨憨间，开行点对点动车组旅客列车，其中，万象至磨丁间每日开行动车组列车2对，昆明至磨憨间每日最高可开行动车组列车17.5对。双方将根据疫情防控情况和客货运量需求变化，动态调整客货列车开行方案。中老铁路开通运营后，昆明至磨憨最快5小时20分可达，磨丁至万象最快3时20分可达。加上口岸通关时间，旅客从昆明至万象最快10小时左右可达。
该负责人介绍，中老铁路运营初期，全线投入运营的有昆明、玉溪、元江、普洱、西双版纳、孟赛、琅勃拉邦、万荣、蓬洪、万象等25座车站，呈现“一站一景”鲜明特色，车站建筑风格充分融合地域文化，配备了先进完善的服务设施，能够为旅客出行或货物运输提供优质服务。其中，普洱站以“茶马古道、云滇驿站”为设计理念，设5台8线，被誉为“一座透着茶香的车站”；西双版纳站设5台7线，屋顶造型犹如翩翩起舞的开屏孔雀，完美呈现了“雀舞彩云、灵动版纳”的设计理念；琅勃拉邦站位于“人间净土、上寮古都”，设2台4线，以老挝香通寺“人”字型屋顶为设计意象，是建筑结构最为精美复杂的车站；万象站有“檀木之城、森林之都”之称，设3台5线，是老挝最大客运车站，站房面积1.45万平方米，可满足最高2500人同时候车；万象南站是老泰铁路枢纽站，设5条到发线，具有不同轨距铁路的换装功能；磨憨、磨丁站采用一体化设计和跨境互联关键技术，设国内和国际列车到发线，是可实现快速通关功能的口岸站。
旅客乘坐中老铁路动车组列车，可以便捷体验沿线独特的自然风光和人文风情。走出万象站，乘汽车半小时内即可到达塔銮、凯旋门等名胜古迹；从琅勃拉邦站下车，乘汽车半小时内即可领略琅勃拉邦千年历史古城气蕴，游览著名的香通寺、皇宫博物馆；来到万荣站附近，可欣赏秀美的山水风光，还可到南松河漂流、探险；从西双版纳站出发，乘汽车1小时内可以到达野象谷、橄榄坝等自然保护区和风景名胜区；到达普洱站，乘汽车半小时内便可体验古老的滇南茶马古道，欣赏原生态茶园风光。
该负责人表示，中老铁路的开通运营，开辟了老挝铁路运输新纪元，深刻改变了老挝交通运输格局，实现了老挝从“陆锁国”到“陆联国”的夙愿；将极大便利人民群众出行，促进沿线旅游、农业、水利等资源开发和城市化建设，助力万象赛色塔综合开发区、中老磨憨—磨丁经济合作区等经济园区发展；对密切中老两国经济社会和人文合作交流，加快建设中老经济走廊、构建中老命运共同体，具有十分重要的意义。作为泛亚铁路的重要骨干，中老铁路还将成为老挝向北连通中国，向南连通泰国、马来西亚等东盟国家的“金钥匙”，对中国—东盟自由贸易区、大湄公河次区域经济合作，产生积极影响。 https://t.cn/Ryhpwdq
国铁集团相关负责人介绍，中老铁路线路全长1035公里。其中昆明至玉溪段长106公里，为设计时速200公里的双线电气化铁路，已于2016年12月建成通车；新建玉溪至磨憨段长507公里，为设计时速160公里、双线单线相结合的电气化铁路，由国铁集团所属的中国铁路昆明局集团公司承建；新建磨丁至万象段长422公里，为设计时速160公里的单线电气化铁路，由国铁集团所属的中国铁路国际公司及其他中方股东与老挝国家铁路公司合资成立的老中铁路公司承建，采用BOT模式建设。
中老铁路是与中国铁路网直接连通的国际铁路，线路北起中国西南地区的昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳自治州，过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部地区，继续向南经琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省，到达老挝首都万象市。
该负责人介绍，中老铁路穿越众多山脉和水系，沿线地质结构复杂，具有高地热、高地应力、高地震烈度和活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程等特点，修建难度极大。新建的玉溪至磨憨段2015年12月开工建设、磨丁至万象段2016年12月开工建设，中老两国建设者克服各种困难和疫情影响，统筹资源力量，加强施工组织，创新工艺工法，科学有序、优质高效推进工程建设，贯通了安定隧道、森村二号隧道、友谊隧道等167座隧道，建成了琅勃拉邦湄公河特大桥、元江双线特大桥等301座桥梁，新建隧道、桥梁总长达712公里，占新建线路全长的76.5%；新建了38座车站和32座牵引变（配）电所，架设了1677公里电气化铁路接触网。
中老铁路建设始终坚持人与自然和谐共生的理念，从规划选线、施工管理、运营维护全过程，严格落实生态环境保护措施，有效绕避琅勃拉邦世界遗产保护区的核心区、万荣岩溶旅游风景区、橄榄坝风景区等环境敏感地区，为野生亚洲象专门设置了迁移通道和防护栅栏；合理优化土方开挖方案，最大限度减少对地面植被的影响，对临时用地进行复垦复用，平整恢复用地近5000亩；综合运用水土保护、弃渣利用、节能环保材料等先进技术手段，全线绿化总面积达307万平方米，建成了绿色环保铁路。
中老铁路建设过程中，中老两国政府加强风险防控，建立廉洁制度保障体系，开展联合监督执纪监察，实现了“工程优质、干部优秀”的廉洁之路建设目标。中老两国建设者合力攻坚克难，厚植中老友谊，多次参与抢险救援、医疗救助、捐资助学等公益行动，工程建设带动老挝当地就业11万人次，帮助老挝修建公路水渠近2000公里，购买老挝当地材料和物资超过51亿元人民币。
该负责人介绍，中老铁路投入运营的“澜沧号”动车组，是老中铁路公司组织招标采购、中国中车集团所属企业联合制造的。在设计制造过程中，国铁集团组织中标企业，依托中国复兴号动力集中动车组成熟技术，针对跨境运输环境和线路条件，进行了适应性改进，具有技术先进、安全可靠、载客量大、乘坐舒适、运营经济等特点。“澜沧号”的命名，源于老挝的古称“澜沧”王国和流经中老两国的澜沧江，寓意着两国一衣带水的好邻居、好朋友、好同志、好伙伴关系。“澜沧号”动车组车体外观呈流线型，采用老挝国旗色“红、蓝、白”三色涂装，寓意“国旗之美”。动车组内饰采用“占芭天香”、“锦绣江山”两种主题设计。
“澜沧号”动车组最高运营时速160公里，编组9辆，其中动力车、一等座车和餐车各1辆，二等座车6辆，定员720人，需要时可两列重联运行。动车组车厢宽敞明亮，空调温度可智能调节，座椅采用人体工程学设计，每组座椅下方均设有中国和老挝标准电源插座，旅客信息显示、广播和服务标识均采用中文、老挝文、英文三种语言，配有餐车、无障碍座椅、盲人标识等设施。
该负责人介绍，中老铁路开通运营前，中老双方精心组织各项准备工作，在线路关键处所安装雨量、大风、异物侵限等监测预警系统，主动防范各种自然灾害； 有序完成了项目静态验收、动态验收、运行试验、设备测试和安全评估等工作，对设备设施进行全面精调，确保线路完全具备开通运营条件；在老挝段各大客运车站，安装计算机联网售票、旅客服务等信息系统，科学设计进出站流线，为老挝人民提供便捷温馨的出行体验；精选配备运营管理和设备维护人员1100余人，其中中方员工500余人、老方员工600余人，全部进行了严格培训考试，具备上岗资格。
中老铁路开通初期，老挝段由老中铁路公司委托中国铁路昆明局集团公司运营维护，中老双方铁路部门制定了疫情防控条件下的列车开行方案，在昆明至万象南间，每日开行跨境货物列车2对；在万象至磨丁、昆明至磨憨间，开行点对点动车组旅客列车，其中，万象至磨丁间每日开行动车组列车2对，昆明至磨憨间每日最高可开行动车组列车17.5对。双方将根据疫情防控情况和客货运量需求变化，动态调整客货列车开行方案。中老铁路开通运营后，昆明至磨憨最快5小时20分可达，磨丁至万象最快3时20分可达。加上口岸通关时间，旅客从昆明至万象最快10小时左右可达。
该负责人介绍，中老铁路运营初期，全线投入运营的有昆明、玉溪、元江、普洱、西双版纳、孟赛、琅勃拉邦、万荣、蓬洪、万象等25座车站，呈现“一站一景”鲜明特色，车站建筑风格充分融合地域文化，配备了先进完善的服务设施，能够为旅客出行或货物运输提供优质服务。其中，普洱站以“茶马古道、云滇驿站”为设计理念，设5台8线，被誉为“一座透着茶香的车站”；西双版纳站设5台7线，屋顶造型犹如翩翩起舞的开屏孔雀，完美呈现了“雀舞彩云、灵动版纳”的设计理念；琅勃拉邦站位于“人间净土、上寮古都”，设2台4线，以老挝香通寺“人”字型屋顶为设计意象，是建筑结构最为精美复杂的车站；万象站有“檀木之城、森林之都”之称，设3台5线，是老挝最大客运车站，站房面积1.45万平方米，可满足最高2500人同时候车；万象南站是老泰铁路枢纽站，设5条到发线，具有不同轨距铁路的换装功能；磨憨、磨丁站采用一体化设计和跨境互联关键技术，设国内和国际列车到发线，是可实现快速通关功能的口岸站。
旅客乘坐中老铁路动车组列车，可以便捷体验沿线独特的自然风光和人文风情。走出万象站，乘汽车半小时内即可到达塔銮、凯旋门等名胜古迹；从琅勃拉邦站下车，乘汽车半小时内即可领略琅勃拉邦千年历史古城气蕴，游览著名的香通寺、皇宫博物馆；来到万荣站附近，可欣赏秀美的山水风光，还可到南松河漂流、探险；从西双版纳站出发，乘汽车1小时内可以到达野象谷、橄榄坝等自然保护区和风景名胜区；到达普洱站，乘汽车半小时内便可体验古老的滇南茶马古道，欣赏原生态茶园风光。
该负责人表示，中老铁路的开通运营，开辟了老挝铁路运输新纪元，深刻改变了老挝交通运输格局，实现了老挝从“陆锁国”到“陆联国”的夙愿；将极大便利人民群众出行，促进沿线旅游、农业、水利等资源开发和城市化建设，助力万象赛色塔综合开发区、中老磨憨—磨丁经济合作区等经济园区发展；对密切中老两国经济社会和人文合作交流，加快建设中老经济走廊、构建中老命运共同体，具有十分重要的意义。作为泛亚铁路的重要骨干，中老铁路还将成为老挝向北连通中国，向南连通泰国、马来西亚等东盟国家的“金钥匙”，对中国—东盟自由贸易区、大湄公河次区域经济合作，产生积极影响。 https://t.cn/Ryhpwdq
“两国双园”乐章在这里奏响 中马钦州产业园区开园9周年纪实
面朝大海，春暖花开，北部湾畔热潮涌动。4月1日是中马钦州产业园区开园9周年的纪念日，走进中马钦州产业园区，道路宽敞，绿树成荫，整洁而现代；车辆穿梭，塔吊林立，机器轰鸣，一座座高楼拔地而起，处处呈现出一派聚力攻坚、快速推动项目建设的火热场面，奔涌着的创业激情让人感受到一股强劲的发展势头……
中马钦州产业园区是钦州人的骄傲。9年栉风沐雨，9年创新图强、9年跨越发展。9年来，中马人筚路蓝缕，实干苦干，从无到有，从昔日一片荒山地，建成了一个充满生机和活力的现代化国际园区，与马中关丹产业园区开辟了“两国双园”国际合作新模式，成为“中马两国投资合作旗舰项目”、“中国—东盟合作示范区”和“陆海新通道重要节点”。
2020年完成固定资产投资41.1亿元，同比增长2.9%；规模以上工业总产值完成123.4亿元，同比增长15.4%；财政收入完成2.9亿元，同比增长27%；外贸进出口额43亿元，同比增长77%……
从“量变”引发“质变”：产业项目加速集聚
北部湾大道至中马钦州产业园区道路项目西起进港公路，东至六钦高速连接线，是中马钦州产业园区连接主城区最便捷的快速通道，对完善园区路网布局、提高疏港通行效率具有重要作用。
“该道路总长8.51公里，分为园区内段（马莱大道）和园区外段。目前，5.38公里的园区内段（马莱大道）已基本建成，具备了通车条件。园区外段，正在加速推进，预计年内实现全线通车。”，钦州港片区自然资源和建设局负责人说。
2012年4月1日，中马钦州产业园开园。2013年2月5日，马中关丹产业园正式开园。中马钦州产业园区开建之初，基础设施一穷二白，产业基础为零，园区原有地形全部为丘陵水田，可谓一片白纸。根据国务院批复，中马钦州产业园区规划总面积55平方公里。9年来，园区建设者弘扬“逢山开路、遇河架桥”开拓精神，坚持“零起步、高起点、快发展”，全面掀起园区开发建设新热潮！
九年砥砺春华秋实，岁月如歌谱写华章。目前，启动区7.87平方公里“七通一平一绿”基础设施全面建成，在此基础上，及时推进启动区以北发展，加快金鼓江区域综合整治，开发范围延伸至30平方公里。
中马国际科技园、电子信息产业园、智慧物联产业园、国家级燕窝实验室、互联网创教空间、安置小区、青年公寓、中小学校、创业小镇等项目投入使用，马来西亚中小企业集聚区标房等一批配套项目逐步推进。目前，园区产城融合项目31个，其中建成项目20个，在建项目11个，园区累计投资超200亿元。
栽下“梧桐树”，引得凤凰来，一些大项目好项目来此安营扎寨。
从“零起步” 到“快发展”：产业新城已然形成
加油！加油！3月26日，在广西泰嘉超薄玻璃基板深加工项目建设现场，为让“超21米独立高大柱”等主体结构保质保量尽快完成，1500余名工人正热火朝天地忙碌着。
据项目施工现场负责人阮常欢介绍，目前主厂区3楼面完成进度超80%，3楼高大柱完成超60%，计划于4月中旬完成主厂房混凝土结构施工。该项目总投资120亿元，项目建成达产后，预计年产值100亿元，税收4亿元，将成为吸引工业显示器、电视、笔记本电脑等先进制造业落户钦州的“梧桐枝”和“先进示范”。
电子信息产业是中马钦州产业园区重点发展的支柱产业。目前，正重点建设智能终端产业园，依托片区液晶显示龙头项目进行产业链上下游招商，与知名印制电路板产业（PCB）协会合作引进PCB产业集群，同时利用已建设的北斗产业园和中国—东盟信息港跨境数据中心等项目发展卫星导航和大数据产业。
“今年以来，我们成功引进并开工建设港创智睿智能终端产业园项目、见炬热管理新材料及集成电路精准温控项目等项目，总投资额超120亿元，为中马钦州产业园区在“十四五”开局之年起好步抒写了浓墨重彩的一笔。”，钦州港片区招商服务中心负责人说。
来自马来西亚的毛燕经过挑毛、风干定型、检验等加工过程后，送往中国各地市场，这已经成为中马钦州产业园区燕窝加工贸易基地的日常。
中马钦州产业园区已构建起首条中国—东盟特色优势产业链—燕窝产业链，已有13家中外燕窝企业入驻燕窝加工贸易基地，其中10家获得海关总署进口毛燕指定加工企业资质，占全国总量的七成。整个燕窝加工贸易基地全部达产后年加工毛燕能力达500吨，年产值超过100亿元。
马来西亚毛燕等国际产能合作项目从无到有，是中马钦州产业园区9年建设发展的成果缩影，向外界宣告着中马产能合作的“土壤”已经培育成熟，更多的成果将在其中产生。
至今，中马钦州产业园区注册企业累计3877家，其中外资企业39家。鑫德利光电、慧宝源医药、浦晶光学等具有发展前景的高新技术项目相继实现投产。与四川共建的川桂国际产能合作产业园等一批重大产业项目建设迅速推进。已有10家企业获得高新技术企业认定。广西慧宝源医药科技有限公司获得了广西重大肝病和抗肿瘤新药研发及产业化“人才小高地”称号。建成国家级科技创新研发平台1个、自治区级科技创新研发平台4个，新引进平台经济企业21家。
根据生物医药、电子信息、装备制造、新能源、新材料和东盟传统优势产业等定位，园区谋划和储备在谈项目200多个，总投资4200亿元以上。
9年时间里，中马钦州产业园区产业项目和城市建设项目建设齐头并进，一座宜商、宜居、宜游、宜工、宜学的现代化国际合作园区拔地而起。
迈入自贸区新时代：“两国双园”打造升级版
2019年8月26日，国家批准设立中国（广西）自由贸易试验区，钦州港片区是广西自贸试验区面积最大、唯一临海的片区，中马钦州产业园区16.05平方公里面积纳入钦州港片区范围，中马“两国双园”进入自贸新时代，成为中国(广西)自由贸易试验区最大特色和亮点。
“自贸试验区获批后，我们从马来西亚进口毛燕减少了中间流通环节，不仅企业生产成本大大下降，还保障了进口原材料的质量，给生产和销售带来极大的便利。”谈及自贸区的好处，广西杰瑞氏实业有限公司总经理蓝源清深有感触。
合作机制进一步深化。2020年，中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区实行“三区”（中马钦州产业园区、钦州保税港区、钦州港经济技术开发区）统筹发展，为了加强“两国双园”日常联络和互动发展，钦州港片区管委会专门设立了联合理事会秘书处，并出台了推动马来西亚开发财团在钦州港片区发展的政策，从政策上调动了马方参与钦州港片区建设的热情。
国际产能合作取得新突破。2020年，中马钦州产业园区升级“两国双园”产能合作规划，启动中马“两国双园”升级版建设研究。此外，中马钦州产业园区投资15.6亿元建设马来西亚中小企业集聚区，积极推进跨境产业链、供应链建设，支持燕窝、榴莲、棕榈油等马来西亚优势产品贸易。马来西亚毛燕输华累计达到3490多公斤。
金融创新取得新成果。中马钦州产业园区管委在全国首创开展中马钦州产业园区金融创新试点改革并获得中国人民银行总行批复，推动“两国双园”试点开展一定额度内资本项下本外币可兑换业务，实现“两园”之间资本自由流入流出和自由兑换。截至目前，中马钦州产业园区金融创新试点5项创新业务量合计24.44亿元。
经过9年努力，中马“两国双园”合作的设想和规划正一步步变成现实。
迈入自贸区，腾飞正当时，不断追求卓越的中马钦州产业园区，正朝着“中马两国投资合作旗舰项目”、“中国—东盟合作示范区”和“陆海新通道重要节点”阔步前进。下一个9年值得憧憬！
面朝大海，春暖花开，北部湾畔热潮涌动。4月1日是中马钦州产业园区开园9周年的纪念日，走进中马钦州产业园区，道路宽敞，绿树成荫，整洁而现代；车辆穿梭，塔吊林立，机器轰鸣，一座座高楼拔地而起，处处呈现出一派聚力攻坚、快速推动项目建设的火热场面，奔涌着的创业激情让人感受到一股强劲的发展势头……
中马钦州产业园区是钦州人的骄傲。9年栉风沐雨，9年创新图强、9年跨越发展。9年来，中马人筚路蓝缕，实干苦干，从无到有，从昔日一片荒山地，建成了一个充满生机和活力的现代化国际园区，与马中关丹产业园区开辟了“两国双园”国际合作新模式，成为“中马两国投资合作旗舰项目”、“中国—东盟合作示范区”和“陆海新通道重要节点”。
2020年完成固定资产投资41.1亿元，同比增长2.9%；规模以上工业总产值完成123.4亿元，同比增长15.4%；财政收入完成2.9亿元，同比增长27%；外贸进出口额43亿元，同比增长77%……
从“量变”引发“质变”：产业项目加速集聚
北部湾大道至中马钦州产业园区道路项目西起进港公路，东至六钦高速连接线，是中马钦州产业园区连接主城区最便捷的快速通道，对完善园区路网布局、提高疏港通行效率具有重要作用。
“该道路总长8.51公里，分为园区内段（马莱大道）和园区外段。目前，5.38公里的园区内段（马莱大道）已基本建成，具备了通车条件。园区外段，正在加速推进，预计年内实现全线通车。”，钦州港片区自然资源和建设局负责人说。
2012年4月1日，中马钦州产业园开园。2013年2月5日，马中关丹产业园正式开园。中马钦州产业园区开建之初，基础设施一穷二白，产业基础为零，园区原有地形全部为丘陵水田，可谓一片白纸。根据国务院批复，中马钦州产业园区规划总面积55平方公里。9年来，园区建设者弘扬“逢山开路、遇河架桥”开拓精神，坚持“零起步、高起点、快发展”，全面掀起园区开发建设新热潮！
九年砥砺春华秋实，岁月如歌谱写华章。目前，启动区7.87平方公里“七通一平一绿”基础设施全面建成，在此基础上，及时推进启动区以北发展，加快金鼓江区域综合整治，开发范围延伸至30平方公里。
中马国际科技园、电子信息产业园、智慧物联产业园、国家级燕窝实验室、互联网创教空间、安置小区、青年公寓、中小学校、创业小镇等项目投入使用，马来西亚中小企业集聚区标房等一批配套项目逐步推进。目前，园区产城融合项目31个，其中建成项目20个，在建项目11个，园区累计投资超200亿元。
栽下“梧桐树”，引得凤凰来，一些大项目好项目来此安营扎寨。
从“零起步” 到“快发展”：产业新城已然形成
加油！加油！3月26日，在广西泰嘉超薄玻璃基板深加工项目建设现场，为让“超21米独立高大柱”等主体结构保质保量尽快完成，1500余名工人正热火朝天地忙碌着。
据项目施工现场负责人阮常欢介绍，目前主厂区3楼面完成进度超80%，3楼高大柱完成超60%，计划于4月中旬完成主厂房混凝土结构施工。该项目总投资120亿元，项目建成达产后，预计年产值100亿元，税收4亿元，将成为吸引工业显示器、电视、笔记本电脑等先进制造业落户钦州的“梧桐枝”和“先进示范”。
电子信息产业是中马钦州产业园区重点发展的支柱产业。目前，正重点建设智能终端产业园，依托片区液晶显示龙头项目进行产业链上下游招商，与知名印制电路板产业（PCB）协会合作引进PCB产业集群，同时利用已建设的北斗产业园和中国—东盟信息港跨境数据中心等项目发展卫星导航和大数据产业。
“今年以来，我们成功引进并开工建设港创智睿智能终端产业园项目、见炬热管理新材料及集成电路精准温控项目等项目，总投资额超120亿元，为中马钦州产业园区在“十四五”开局之年起好步抒写了浓墨重彩的一笔。”，钦州港片区招商服务中心负责人说。
来自马来西亚的毛燕经过挑毛、风干定型、检验等加工过程后，送往中国各地市场，这已经成为中马钦州产业园区燕窝加工贸易基地的日常。
中马钦州产业园区已构建起首条中国—东盟特色优势产业链—燕窝产业链，已有13家中外燕窝企业入驻燕窝加工贸易基地，其中10家获得海关总署进口毛燕指定加工企业资质，占全国总量的七成。整个燕窝加工贸易基地全部达产后年加工毛燕能力达500吨，年产值超过100亿元。
马来西亚毛燕等国际产能合作项目从无到有，是中马钦州产业园区9年建设发展的成果缩影，向外界宣告着中马产能合作的“土壤”已经培育成熟，更多的成果将在其中产生。
至今，中马钦州产业园区注册企业累计3877家，其中外资企业39家。鑫德利光电、慧宝源医药、浦晶光学等具有发展前景的高新技术项目相继实现投产。与四川共建的川桂国际产能合作产业园等一批重大产业项目建设迅速推进。已有10家企业获得高新技术企业认定。广西慧宝源医药科技有限公司获得了广西重大肝病和抗肿瘤新药研发及产业化“人才小高地”称号。建成国家级科技创新研发平台1个、自治区级科技创新研发平台4个，新引进平台经济企业21家。
根据生物医药、电子信息、装备制造、新能源、新材料和东盟传统优势产业等定位，园区谋划和储备在谈项目200多个，总投资4200亿元以上。
9年时间里，中马钦州产业园区产业项目和城市建设项目建设齐头并进，一座宜商、宜居、宜游、宜工、宜学的现代化国际合作园区拔地而起。
迈入自贸区新时代：“两国双园”打造升级版
2019年8月26日，国家批准设立中国（广西）自由贸易试验区，钦州港片区是广西自贸试验区面积最大、唯一临海的片区，中马钦州产业园区16.05平方公里面积纳入钦州港片区范围，中马“两国双园”进入自贸新时代，成为中国(广西)自由贸易试验区最大特色和亮点。
“自贸试验区获批后，我们从马来西亚进口毛燕减少了中间流通环节，不仅企业生产成本大大下降，还保障了进口原材料的质量，给生产和销售带来极大的便利。”谈及自贸区的好处，广西杰瑞氏实业有限公司总经理蓝源清深有感触。
合作机制进一步深化。2020年，中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区实行“三区”（中马钦州产业园区、钦州保税港区、钦州港经济技术开发区）统筹发展，为了加强“两国双园”日常联络和互动发展，钦州港片区管委会专门设立了联合理事会秘书处，并出台了推动马来西亚开发财团在钦州港片区发展的政策，从政策上调动了马方参与钦州港片区建设的热情。
国际产能合作取得新突破。2020年，中马钦州产业园区升级“两国双园”产能合作规划，启动中马“两国双园”升级版建设研究。此外，中马钦州产业园区投资15.6亿元建设马来西亚中小企业集聚区，积极推进跨境产业链、供应链建设，支持燕窝、榴莲、棕榈油等马来西亚优势产品贸易。马来西亚毛燕输华累计达到3490多公斤。
金融创新取得新成果。中马钦州产业园区管委在全国首创开展中马钦州产业园区金融创新试点改革并获得中国人民银行总行批复，推动“两国双园”试点开展一定额度内资本项下本外币可兑换业务，实现“两园”之间资本自由流入流出和自由兑换。截至目前，中马钦州产业园区金融创新试点5项创新业务量合计24.44亿元。
经过9年努力，中马“两国双园”合作的设想和规划正一步步变成现实。
迈入自贸区，腾飞正当时，不断追求卓越的中马钦州产业园区，正朝着“中马两国投资合作旗舰项目”、“中国—东盟合作示范区”和“陆海新通道重要节点”阔步前进。下一个9年值得憧憬！
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