【杀入BBA腹地，增速碾压Model 3：比亚迪汉凭什么出场即称王？】“萧瑟秋风今又是，换了人间”。盘点2021中国新能源车市，毫无疑问，比亚迪是全场最大赢家。
我们来看乘联会发布的一组硬核数据：2021年中国新能源乘用车累计零售量达到298.9万辆，同比劲涨169.1%。其中，比亚迪以绝对优势位居“2021年新能源厂商零售销量排行榜”榜首——全年累计零售量达584020辆，同比大涨221.3%，全年累销超特斯拉26.3万辆，比新势力三强“蔚小理”总量多了一倍多。

比亚迪霸榜，比亚迪汉家族功不可没，不妨看看汉全年的强劲走势：除2021年2月份春节外，比亚迪汉一路开挂，全年有6个月单月销量破万，尤其是去年12月，比亚迪汉更是以13701的单月销量创下历史新高，以2021全年117665辆的累计销量，稳坐中国品牌中大型轿车销冠宝座。

▲2021年1-12月比亚迪汉销量图
这其中，比亚迪汉EV的表现尤为惊艳，不仅连续8个月正增长，更重要的是，从去年11月份开始，汉EV连续两月单月销量破万，说它是纯电动中大型轿车Top1恐怕没人敢反对。

另一份榜单更让人刮目相看。在“2021全年新能源轿车零售销量排行榜”Top5中，比亚迪凭借“秦汉”拿走两个席位，其中，20万级中高端细分市场中仅比亚迪汉一款国产车型上榜，值得注意的是，比亚迪汉于2020年7月才上市，但2021增速却高达189.3%，甩特斯拉Model 3（同比增长9.8%）20条街。

这就很有意思了，横空出世的比亚迪汉凭什么这么牛？它的出现又在改变什么？我想，这绝对是一个值得探讨的话题。
杀入豪车腹地，与BBA平分秋色
“在比亚迪汉所有的车型中，我们卖得最好的是中高配及以上车型，汉EV超长续航版尊贵型的售价都超过25万了，这是我们没有预料到的”，在笔者探店调查中，很多经销商都表达了这一观点。

另一份来自中汽中心的数据也佐证了经销商的说法：自去年8月开始，比亚迪汉的上险量连续5个月冲进BBA所统治的中大型轿车榜单TOP 3，去年12月，比亚迪汉全月上险量达到11884辆，直接撂倒老牌豪华与合资劲旅，登上当月中大型轿车上险量冠军宝座，创下了中国品牌史无前例的传奇。

这是个什么概念呢？众所周知，尽管近几年中国品牌增势迅猛，但20万+级轿车依然是中国品牌不敢轻易跨进的“雷池”，就算是新势力代表——“蔚小理”也选择从最有把握的SUV车型作为突破口，至于20万+级中大型轿车，不用说，更是中国品牌的“禁地”。
但比亚迪汉这一仗却干得相当漂亮，看到这份榜单时，我们不禁要多问一句，在所有冲击高端的中国品牌中，为什么比亚迪最成功？
核心技术，托起比亚迪汉
“没有技术，所有营销都是吹牛逼，现在的中国市场，靠吹牛是吹不出来的”，此话出自于一家合资车企的高管。
事实如此。不否认，比亚迪汉的成功有诸多因素，中国品牌集体发力，比亚迪品牌向上，DM+EV最科学的产品布局，但这些只是一种可能，真正让“梦想照进现实”的是比亚迪强大而完备的技术储备——覆盖整车+三电+IGBT芯片全产业链，自研比例超过90%。纵观所有主机厂，目前还没有哪一家中国品牌的自研能力能超过比亚迪。

我们就拿“三电”中“电控”为例，汉EV四驱高性能版旗舰车型搭载了比亚迪自己研发的SiC碳化硅MOSFET电机控制器，在这套“电控”技术加持下，这款车前后电机总功率达到363kW，带来的好处肉眼可见——零百加速3.9秒，足以与最新的Model 3 Performance高性能全轮驱动版一较高下。

而这只是冰山一角。记得在一次采访中，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞就说过，“在新能源技术方面，目前绝大多数汽车品牌跟比亚迪都有合作”。
为什么这么说？原因很简单，因为很多技术都是比亚迪的专利，就像当年的丰田一样，一大把关于THS的技术专利让同行望尘莫及。问比亚迪搞专利有多牛？数据说话。
1月13日，智慧芽创新研究中心发布最新报告，报告显示：截至2021年12月31日，A股219家汽车公司的专利总申请约17万余件、有效发明专利约2.35万件。其中，比亚迪持有专利申请约2.5万余件，占专利申请总量的28%，排名A股乘用车公司前10，此外，比亚迪持有的有效专利数约6600余件，占A股乘用车公司前10名有效专利总量的43%——无论是专利申请总数还是有效专利数，比亚迪都具有绝对领先优势。
所以，很多人不仅会买比亚迪的车，还会买比亚迪的股票，面对这一只未来无限可能的技术大牛，谁愿意错过呢？
硬核“铩手锏”，王中见王
撇开略显生僻的专利不谈，比亚迪还有两大“铩手锏”，也就是普通消费者最熟悉的刀片电池和DM-i超级混动技术。
刀片电池，被称为“电池技术新革命”，其优势体现在两个方面，其一，它通过了动力电池安全领域最严酷的针刺测试，最大限度上杜绝了车辆因热失控引发自燃的可能性；其二，在空间利用率上，刀片电池比传统电池包高出50%。总结起来，刀片电池的核心优势就在于更安全，体积小而密度高。
刀片电池首款量产车型正是汉EV，在比亚迪优秀的“三电”技术，以及能耗、回馈、温控系统的智能匹配综合作用下，电池容量为76.9 kWh的汉EV超长续航版，NEDC纯电续航里程可以达到605公里。难道不香么？

刀片电池是比亚迪的“金叵罗”，DM-i超级混动系统则是“铁如意”。作为国内插电混动技术的先锋，比亚迪用在插混技术上已经进行了15年的研发和探索。而作为比亚迪最新插混技术的DM-i超级混动技术则在2021年上市之后即引爆，带动了2021比亚迪插混家族开启暴走模式，从公布的上险量数据来看，比亚迪几乎占据了插电式混动市场的半壁江山。

DM-i超级混动技术作为比亚迪技术的集大成者，它跳出了传统混动以“发动机为主，以电机为辅”的设计架构，由一台高效发动机，EHS电混系统和刀片电池组成混动系统，优势有三：其一，超低油耗，以首款DM-i，秦PLUS DM-i为例，电量充足时，它就是一台纯电动车，亏电状态下，其百公里油耗也只有3.8L；其二，无续航里程焦虑；其三，可以挂绿牌，享受新能源补贴政策。
而比亚迪旗舰车型的汉家族，2022年也即将迎来自己的全新车型——汉DM-i。汉DM-i来势有多猛，笔者先透露几点关键信息：动力方面，汉DM-i全系搭载功率为102kW的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统。两驱版匹配一台功率为145kW/160kW的永磁同步电机，四驱版则搭载永磁同步双电机，前、后电机功率分别为160kW和200kW。动力电池方面，汉DM-i标配刀片电池，电池容量分别为18.3kW·h和37.6kW·h，提供WLTC续航101km、176km/206km的超长纯电续航。另外，汉DM-i四驱版本性能是真强悍，3.7秒破百，试问还有哪一款插电混动轿车能与之争锋？

▲新款比亚迪汉DM-i车型的申报图
2022是“混动元年”，地球人都懂。汉DM-i借势出道，比亚迪汉家族自然如虎添翼，2022持续领跑新能源轿车市场，甚至问鼎中大型轿车销量王，似乎不是什么难事。
写在最后
美团创始人王兴说，“竞争第二阶段，就是牛逼和更牛逼的竞争”。
汽车行业的竞争同样如此。凭什么“更牛逼”？当然是技术、技术还是技术。而技术就是比亚迪的超级“引擎”，超过90%的芯片都是自研，所以波及全球的“芯片荒”对它的影响几乎为零；刀片电池是自研，所以比亚迪取得了新能源的先发权，甚至还能培育自己的动力电池生态链；DM混动系统自研超过15年，所以才有能力研发出动力更强，节油效果更优、整车匹配更成熟的DM-i超级混动技术……在比亚迪看来，掌握一切核心技术，就等于掌握了未来。
所以，比亚迪的成功绝不是偶然，2021也只是比亚迪“新王朝”的序幕，在新技术的全力助推下，2022年，比亚迪一定会迎来另一波高速增长。笔者大胆预测一把，2年内，单品牌新能源车型年销破百万的，除了比亚迪恐无第二家。

来源：线外邦

#值得入手的车#一般什么层次的人会买帕拉梅拉，年薪50万能大胆入手吗？
相信很多人都听过“房子一移、兰博基尼，房子一扒、帕拉梅拉”的口号，兰博基尼作为售价高昂的超跑，可以很好地形容房子拆迁款的数额庞大，也说明车主相当土豪了。

然后最近几年，帕拉梅拉很受拆迁户的宠爱，不少新晋拆迁户，不约而同都下定了保时捷帕拉梅拉，有普通版的，也有加长版的。 为何帕拉梅拉如此受大批拆迁户的热烈追捧？ 今天我们就来聊聊帕拉梅拉这款车。
首先，帕拉梅拉为什么这么招人喜爱？
我们可以从外观，空间，技术方面来看看它的闪光之处。 “帕拉梅拉”即为Panamera 的音译，是保时捷旗下的一款大型轿车。保时捷Panamera是一款4门5座的轿跑车，由于这款车外观设计非常漂亮，车身不仅采用了夸张的溜背造型，前脸也很好地延续了保时捷“蛙眼”式的设计，所以不少人第一眼就爱上了这款车。

除了外观颜值高以外，保时捷帕拉梅拉的内饰设计也能让你体验到极致的奢华感受，中控台采用对称式设计，内嵌式大尺寸中控屏搭配上精致的换挡杆显得科技范十足。材质方面，车内采用了大面积软质材料以及钢琴烤漆亮黑饰板进行覆盖，有着不错的观感和手感。

作为一款大型车，帕拉梅拉的空间表现自然是不需要担心的， 不仅后排具备超高的舒适性，后备箱的储物表现也可圈可点。

技术上，保时捷可以单独开一个Porsche Engineering来给别的主机厂提供技术支持。在和大众集团真正成为一家后，保时捷接替奥迪成为了大众集团的顶尖技术展示平台，包括最新的高阶车漆，电子系统，人机交互逻辑等等。

而且Panamera凭借百万起步的售价，更是把各种奥迪舍不得用的高成本配置像玩一样往上堆，即使不看选装，单单个别部件的标配都很贵。
动力方面，车内搭载了2.9T的V6和4.0T的V6/V8三种发动机，顶配版车型百公里加速只需要3.8秒，最高时速可达310KM/H，动力性能不输同价位下的大部分跑车。

总体上保时捷帕拉梅拉就是一款实打实的豪车，不论是内在还是外在都十分“抗打”，既能给用户带来豪华商务车的舒适性，又能让用户体验到超跑般的动力表现，因此帕拉梅拉在百万级别的轿车领域中有着不错的销量成绩。

一般什么层次的人会买帕拉梅拉？
保时捷帕拉梅拉的受众非常广泛， 从年龄上来看，一般30-40岁左右的人才会买这款车。
对于大多数的20多岁的小年轻来说，这款车太贵了。我们都知道保时捷不选配就不卖车，所以就算是丐版帕拉梅拉落地，也基本在百万以上，大多数年轻人都拿不出那么多资金，而拿的出这么多钱的又更青睐于买跑车。 而对于年纪较大的人来说这车又显得有些太花哨，也不符合位高权重的老板们的气质。

从层次上来看，开帕拉梅拉的人肯定都是中产或者更有钱的人了。对于这群人来说买跑车可能缺乏舒适性和实用性，而买其他豪华车型又略显老气，缺乏驾驶乐趣，只有保时捷帕拉梅拉的大型豪华轿跑定位才是最符合这些人需求的。
另外，通过保时捷中国首席运营官萧达先生的一些访谈也可以获知，这台车更贴合年轻有为的精英人士的诉求。

"Panamera车主在保时捷所有细分车型里是最年轻的群体，平均只有32岁。他们的特性是比较追逐时尚，喜欢运动、个性，驾驶过程中更偏好于操控的感觉。该车在商务或者家庭用途以及独自驾驶方面都有不同时间的占比，使用场景广泛。
那么，年入50万可以大胆拿下帕拉梅拉吗？
年收入要多少才能养得起？ 首先我们要知道保时捷帕拉梅拉这款车的价格，目前帕拉梅拉的厂商指导价97.30-245.80万元。（具体以官网最新数据为准）
既然能买这样的车，大部分人肯定不会选择乞丐版， 所以咱们折中选择2021款的Panamera 4S车型，指导价133.80万元，搭载440匹马力的2.9T V6发动机，破百时间4.3秒！这动力无论是上街买菜，还是赛道飙车，都妥妥地够用了。

通过分期购买，前期也要拿出50万的资本，普通的工薪阶层，恐怕首付都很难付。除掉首付，剩下的钱，分三年还，36期的话，每个月至少有2.5万左右，作为还款备用的资金。

而且这还是没有把车辆保养和保险，油费，故障维修这些费用加进去的，这些要是也加进去，那一年少则要几万，多则要十几万，一年收入加起来至少要50万，才能养得起这样一辆车， 所以年薪50万的朋友还是可以拿下。
总之，有些车主朋友选择帕拉梅拉的原因，可以概括为以下两点。第一，它是一台保时捷，品牌溢价能力到位，开出去脸上仿佛写着“有钱人”三个字；第二，它是一辆四门轿车，实用性要比保时捷的其他跑车好得多。

有很多车迷说，帕拉梅拉是每个男人的梦想，身份的象征，但是唯一的不足就是价格贵，除了贵没有任何缺点。
最后，不知道各位车主，你们怎么看待帕拉梅拉呢？
#汽车评测##购车攻略#

【实施“四六四五”发展战略　吉林市跑出振兴发展“加速度”】（上）
　　写在前面：
　　日前，备受关注的《吉林市国民经济和社会发展第十四个五年规划纲要》，经吉林市十六届人大六次会议审议批准，正式公布实施。江城吉林从此正式启航经济建设和社会发展的新征程！
　　《纲要》的核心内容是“四六四五”发展战略，即城市发展“四个定位”、发展“六大产业集群”、建设“中心城市四大板块”和打造“五个县域经济增长极”。
　　宏图早已在胸，奋斗争分夺秒。上半年，尤为可喜的是，吉林市固定资产投资增速连续4个月位列全省第一，规上服务业企业营业收入连续3个月位列全省第一，全市经济始终保持快速增长态势。
　　工业生产增长强劲。今年前5个月，全市完成规模工业总产值725.6亿元，增长40.3%，居全省第2位。完成规模工业增加值136.1亿元，增长26.6%，居全省第1位。工业十大行业中，除能源和医疗行业外，其他行业产值增速均超过10%。
　　服务业加快恢复。全市129户规上服务业企业完成营业收入36.9亿元，增长42.6%，增速继续保持全省首位；通过组织两轮消费券促销活动，消费市场快速回暖，限额以上零售额实现63.3亿元，增长39.8%；全市累计接待游客2555.72万人次，实现旅游收入417.41亿元，分别增长122%和174%。
　　农业生产稳步提高。春耕生产全面完成，粮食作物播种1030.2万亩。生猪存栏量、累计出栏量分别增长36.6%和24.6%。肉牛存栏量、累计出栏量分别增长22.9%和19.1%。
　　投资保持快速增长。全市完成固定资产投资90.6亿元，增长38.4%，增速继续保持全省首位。通过加快推进重大项目建设，开复工投资5000万元以上项目达到321项。其中，5月当月开复工60项。招商引资到位资金190.4亿元，增长131.9%，新签约招商引资项目180项，投资额1067.5亿元。
　　在“十四五”开局之年，吉林市大胆解放思想，坚持规划引领，创新工作举措，跑出振兴发展的“加速度”，并用过硬的数据，为上半年交出了一份满意答卷。
　　永吉县：冰雪装备产业园项目完工70%
　　近日，记者从永吉县获悉，总投资2.5亿元的永吉经济开发区冰雪装备产业园建设项目进展顺利，一期工程已完成工程量的70%，预计12月末竣工并交付使用。
　　永吉县位于“长吉图”物流通道中间部位，毗邻万科松花湖度假区、北大湖滑雪旅游度假区，区位、交通、资源等优势得天独厚。永吉县委、县政府将冰雪旅游产业作为发展县域经济的重要抓手，邀请哈尔滨工业大学建筑设计院编制规划，于2019年开工建设冰雪装备产业园。园区布局为一心、两轴、三区，其中“一心”为综合配套服务区，包括金融会展中心、综合配套服务中心、文创中心；“两轴”为冰雪运动装备和冰雪场地装备两个产业发展轴；“三区”为冰雪运动装备生产区、冰雪场地装备生产区和综合配套服务区。
　　今年4月9日，冰雪装备产业园续建项目开工，施工单位组织工人开始一期工程标准厂房的主体施工。目前，A号办公楼钢筋混凝土主体已经封闭，1、2号厂房钢结构主体完工，其他厂房和工程正在建设中，计划今年年末完工交付使用。同时，为保障冰雪装备产业项目落地需求，永吉经济开发区在工业园区内实施了路网升级、市政管网改造等工程项目，为园区“筑巢引凤”搭建平台。
　　舒兰市：确定肉牛产业40亿元产值发展目标
　　作为全国畜牧大县、全省肉牛生产大县，舒兰市，从去年底至今，在推进肉牛产业发展上动作频频，努力打造全省优质安全高效肉牛生产加工基地。
　　去年，舒兰市实现出栏量17.7万头、产值36亿元，在全省肉牛产业综合排名第六名和吉林市地区第一名。今年，他们又确定了实现出栏量19万头、产值40亿元，全省肉牛产业综合排名前移和保持吉林地区首位的目标。
　　近日，记者来到舒兰市大型规模化肉牛养殖企业舒兰市吉盛养殖场。去年，这个养殖场育肥牛出栏200多头，加工秸秆饲料2000多吨，其中外销500多吨。今年，养殖场已建有2栋共8000平方米的牛舍、720平方米储料库以及黄储窖1个、储粪池1个、储尿池1个，拥有粪污清理和饲料加工等各类机械设备12台，育肥牛存栏1200多头；目前还在建1栋牛舍，预计8月末建成投入使用。吉盛养殖场负责人李成志说：“年初，我刚刚得到政府奖励规模化养殖资金200万元，注册成立了舒兰桂诚秸秆综合利用有限公司，新购置秸秆捡拾和秸秆饲料加工设备7台，设计年产秸秆饲料1万吨。今年，政府大力扶持肉牛产业，我得抓住这个机会，扩大养殖规模和标准，提高效益。”
　　磐石市：生活垃圾焚烧发电项目8月竣工投产
　　日前，记者从磐石市了解到，磐石生活垃圾焚烧发电项目将于下个月整体竣工并投产。
　　据了解，该项目由芜湖海螺投资有限公司投资6亿元，于今年2月20日复工续建。目前，该项目一期工程主体结构全部封顶，锅炉安装基本完成，烟气处理设备安装完成70%。
　　项目投产后，可年处理城市生活垃圾12余万吨，每年能实现产值约1亿元、利润约2400万元，缴税800万元至1000万元，并带动当地就业50人至80人。
　　磐石市相关负责人表示，垃圾焚烧厂可缓解电力紧张矛盾，实现垃圾资源化，减少对环境的污染，节约土地，有利于加快打造循环生态，推进绿色发展。
　　蛟河市：天益石材产品远销国外
　　近日，在蛟河天益石材的厂区里，叉车往来穿梭，销往厄瓜多尔的台面板被整整齐齐地装上车。而这只是天益石材收到越来越多的国际市场订单之一。
　　天益石材是位于蛟河天岗的中国北部（蛟河）石材循环经济产业园内的石材加工企业。生产负责人申雪峰介绍，这几天每天销往厄瓜多尔的石板材有1000多平方米。
　　天益石材现拥有自动抛光机、电脑切割机、数控绳锯、红外线异型机等先进的石材生产设备，年可生产规格板120万平方米以上。他们生产的石板材为地铁、高铁、机场使用的高标准工程板，曾广泛应用于成都地铁、上海地铁、大连地铁、青岛机场、济南机场等地。在国际市场上，他们的产品已经销往韩国、日本以及南美、北美的一些国家。
　　桦甸市：永盛煤矿成功转型
　　桦甸市永盛煤矿，今年年初果断作出决定——改行养牛，此举也成为当地转型发展的一个成功尝试。
　　目前，永盛煤矿2000头肉牛养殖项目正紧张施工。
　　永盛煤矿董事长张福军说：“省市和桦甸都相继出台推动肉牛产业发展利好政策，点破了蒙在我们面前的那层窗户纸。发展肉牛养殖，废弃空置资源就能变成增收致富的新摇篮。”
　　“早转早主动，晚转就被动。”经过调查研究和实地考证，永盛煤矿2000头肉牛养殖项目于今年4月动工建设，计划投资7400万元，新建标准化圈舍4栋，配套一系列现代化设施。
　　“未来，我们将坚持开展种养结合、农牧循环，实现牛粪还田、秸秆回收，努力走出一条绿色转型发展路。”肉牛养殖项目经理李兆海说。
　　煤业转农业，转出新希望，也带动当地发展肉牛养殖产业热潮。上半年，桦甸市6个肉牛产业重点项目集中开工，吹响了肉牛产业集中建设、规模发展的号角。通过政策促动、项目拉动、示范带动，连环“牛”棋引领当地“牛”局步步领先，桦甸市肉牛养殖产业冲上跨越式发展快车道。