精益项目做不到位，失败“五大死因”，居然是……#精益生产#
冠卓咨询官方客服：400-168-0525
1. 死因一之“拖延”
谁都知道，精益管理也属于项目管理的一部分，项目管理最重要的三要素：时间节点、负责人和跟踪反馈。任何一个精益项目肯定都有“里程碑”管理。但是，计划总是完美的，意外情况却总是接连不断，你会眼看着原来的计划被一个个的“拖延”，很多项目就是这么拖死的，最后人心涣散，不了了之。也许你会说这是执行力不行的表现，这是团队管理能力不行的体现，但是即使你解决了所有的执行力和管理制度问题，还是有很多你意想不到的问题出现，解决项目“拖延”的方法和克服个人“拖延症”的方法类似，三个方法：
1)尽量提前。如果你是8个月的周期，那计划的节点必须按照6个月或者更少来设计、跟踪管理。不是说缩短计划周期就会让意外不发生，而是让意外情况提前发生，这样给你有时间去处理这些意外情况。
2) 发挥团队效应。当一个人的状态不好的时候，效率不高的时候，你可以去找别人讨论或者召集大家开个短会，当一个人放在团队中的时候，机会激发你的表现欲望，并且集体的智慧会让你用更加宽广的思路去处理问题。一个团队也是这样，尽量合理的月总结会、周例会、班前会等可以让每个人都时刻绷紧那根弦。
3) 奖罚分明。如果一个人全身心的做这件事，按时完成的概率是90%，但是如果他没有尽全力，结果就会将至30%以下。这是项目最致命的，在所有人都全力以赴的时候我们都不能确保按时完成，更何况还有人不够努力的情况下呢。所以，团队必须有明确的考核及奖惩制度，目的只有一个，就是团队的每一个人都必须全力付出。
2. 死因二之“缺乏‘人性’领导力” 什么才是“领导力”？
一声号令，所有人都撸起胳膊上阵，这就是领导力吗？也许前方就是敌人的包围圈，那就是让所有人去送死。你也许会说，那这个领导如果是个英明的领导呢？那也只是临时的，很多领导或者管理层最爱说的就是“你别多问，告诉你这么做就这么做，肯定是对的”。这就是为什么精益生产无法在现场彻底执行的原因。
员工是一个活生生的人，他无论什么工种，都渴望得到尊重，也渴望能够体现自己的价值。但是很多领导却把他们看成机器设备，如果这种方式和观念不变，现场永远改变不了，你根本无法推行持续改进。那到底该怎么办呢？那就是要求领导者具备“人性领导力”，那什么是人性领导力？主要包括以下三点：
重视一线员工，先生产员工，再生产产品。任何一个一线的操作者，他是他那个区域的专家，如果他现在不是，那你要把他变成专家，“冲孔专家”、“打磨专家”“车床专家”、“检验专家”、“焊接专家”...
有了现场的“专家”，下一步就是要发挥他们的作用。让每一位专家来理解什么是“浪费”、标准化生产，他们最了解生产过程及现场，他们的参与改进，是持续改进能够实现的前提条件。
立体式、职责清晰的生产组织。每个工厂都有生产厂长、工段长，但是领班却不是那么多，一般每5-7人就需要一个领班，这个领班不是管理者，可以是那个工位最有经验的人，他就负责“5S”的执行，观察标准化的执行情况，发现异常，甚至在异常时能够上手解决。工段长和厂长，要负责零件的转运、设备长期维护、解决各工位解决不了的问题，必须是从上至下的传递要求，从下向上的反馈结果和问题。
3. 死因三之“脱离现场”
精益生产没有什么高深的理论，却有着高明的方法和思想：寻找价值-理解流程-发现浪费-解决问题，然后重复这个过程，就是不断追求更好。然而此流程的根本在于“现场发现问题”。很多精益人最大的毛病就是特别喜欢纸上谈兵，喜欢在系统里拉点数据，分析一下，就能做出一个漂亮的报告。但是结果就是对生产管理的提高起不到任何作用。
任何脱离生产现场的精益项目注定会失败。丰田的大野耐一在设备旁画的那个圈，为什么？就是要让所有人去重视现场，具备现场的态度，用自己的观察去发现问题，找出不合理和浪费。我有一位朋友，他带领团队做精益项目时，其中有一个特别重要的环节，就是拿几把椅子放到车间，然后项目团队成员坐在椅子上持续观察生产现场，然后依次说出你看到的问题，刚开始大家都觉得没有问题，但是随着时间的增加，他们开始发问，为什么他要走那么远去取工具？为什么他蹲在那里操作？为什么那么多的返工？
这就是我们想看到的，只有发现问题，才能够想办法解决问题，不同的产品类型和车间，问题可以归类，但却不尽相同，当然，解决方法也会有所不同，所以，世界上没有完全相同的两片树叶，同样，世界上也没有一套完全通用的精益方法。我们必须着眼于“现场”，每天必须要有2/3的时间在现场去发现问题，否则，精益项目无法成功。
4.死因四之“瞻前顾后、优柔寡断”
你以为即使你发现了问题，提供了解决方案，所有问题都会被自然而然的解决掉吗？当然不是，这里面我们有一个最大的障碍就是“人”，我们所有的改善，归根结底还是要改变人，他们能够接受并持续按照你的改进方案执行，决定着项目的成果。根据以往的经验，绝大多数人通过沟通和讲解是能够理解的，但是总会有一些人极度的排斥改变，他们誓死捍卫自己的“经验主义”，拒绝改变，遇到这种情况怎么办？
见到过很多领导，他们选择了向这些人妥协，或者是选择了折中的办法，结果是精益的阻力越来越大，把原本站在支持一方的人也推向了反对方。可想而知，精益项目当然无疾而终。
作为领导或者负责人，必须拿出决心和行动来“杀鸡儆猴”，该处罚就处罚，有时候需要开除一些“老顽固”，只有这样，才能为改进的推进清除障碍。绝对不能优柔寡断，前怕狼后怕虎。你也许失去了一个很有经验的焊工，但是你却收获了很多个能给你提供更多的改进意见，并且会持续改进的其他员工。绝对值得！
5. 死因五之“没有持续改善”
精益改进的核心是解决问题，而精益文化的核心是“持续改进”。一般一个精益项目取得了阶段性成果之后，很多无法做到持续改进。为什么？一是方法不对，不知道下一步该如何改进，另外一种就是骄傲自满，自以为是。
我们主要说如何持续改进？你应该听过海水和冰山的故事吧，海水减少了，才能看到冰山的更多部分，这个比喻中，海水代表着库存，冰川就代表着问题。如果你觉得很难发现新的问题，那是因为你现在的批量和库存掩盖了很多问题，那就尝试着继续减少批量，追求更快速的流动，这样更深层次的问题就会暴露出来，只有这样才能持续改进！
总之，以上五点任何一点做不到位，精益项目都会失败，所以，一个成功的精益项目要求是非常高的，没有完全失败的精益生产项目，即使结果不如人意，但是你的过程会影响很多人，请用你的实际行动来为中国的制造业进步做贡献，孤独的时候，就看看天上的繁星，你会发现你离他们越来越近！
文章来自网络，版权归作者所有，如有侵权请联系删除！
冠卓咨询官方客服：400-168-0525
1. 死因一之“拖延”
谁都知道，精益管理也属于项目管理的一部分，项目管理最重要的三要素：时间节点、负责人和跟踪反馈。任何一个精益项目肯定都有“里程碑”管理。但是，计划总是完美的，意外情况却总是接连不断，你会眼看着原来的计划被一个个的“拖延”，很多项目就是这么拖死的，最后人心涣散，不了了之。也许你会说这是执行力不行的表现，这是团队管理能力不行的体现，但是即使你解决了所有的执行力和管理制度问题，还是有很多你意想不到的问题出现，解决项目“拖延”的方法和克服个人“拖延症”的方法类似，三个方法：
1)尽量提前。如果你是8个月的周期，那计划的节点必须按照6个月或者更少来设计、跟踪管理。不是说缩短计划周期就会让意外不发生，而是让意外情况提前发生，这样给你有时间去处理这些意外情况。
2) 发挥团队效应。当一个人的状态不好的时候，效率不高的时候，你可以去找别人讨论或者召集大家开个短会，当一个人放在团队中的时候，机会激发你的表现欲望，并且集体的智慧会让你用更加宽广的思路去处理问题。一个团队也是这样，尽量合理的月总结会、周例会、班前会等可以让每个人都时刻绷紧那根弦。
3) 奖罚分明。如果一个人全身心的做这件事，按时完成的概率是90%，但是如果他没有尽全力，结果就会将至30%以下。这是项目最致命的，在所有人都全力以赴的时候我们都不能确保按时完成，更何况还有人不够努力的情况下呢。所以，团队必须有明确的考核及奖惩制度，目的只有一个，就是团队的每一个人都必须全力付出。
2. 死因二之“缺乏‘人性’领导力” 什么才是“领导力”？
一声号令，所有人都撸起胳膊上阵，这就是领导力吗？也许前方就是敌人的包围圈，那就是让所有人去送死。你也许会说，那这个领导如果是个英明的领导呢？那也只是临时的，很多领导或者管理层最爱说的就是“你别多问，告诉你这么做就这么做，肯定是对的”。这就是为什么精益生产无法在现场彻底执行的原因。
员工是一个活生生的人，他无论什么工种，都渴望得到尊重，也渴望能够体现自己的价值。但是很多领导却把他们看成机器设备，如果这种方式和观念不变，现场永远改变不了，你根本无法推行持续改进。那到底该怎么办呢？那就是要求领导者具备“人性领导力”，那什么是人性领导力？主要包括以下三点：
重视一线员工，先生产员工，再生产产品。任何一个一线的操作者，他是他那个区域的专家，如果他现在不是，那你要把他变成专家，“冲孔专家”、“打磨专家”“车床专家”、“检验专家”、“焊接专家”...
有了现场的“专家”，下一步就是要发挥他们的作用。让每一位专家来理解什么是“浪费”、标准化生产，他们最了解生产过程及现场，他们的参与改进，是持续改进能够实现的前提条件。
立体式、职责清晰的生产组织。每个工厂都有生产厂长、工段长，但是领班却不是那么多，一般每5-7人就需要一个领班，这个领班不是管理者，可以是那个工位最有经验的人，他就负责“5S”的执行，观察标准化的执行情况，发现异常，甚至在异常时能够上手解决。工段长和厂长，要负责零件的转运、设备长期维护、解决各工位解决不了的问题，必须是从上至下的传递要求，从下向上的反馈结果和问题。
3. 死因三之“脱离现场”
精益生产没有什么高深的理论，却有着高明的方法和思想：寻找价值-理解流程-发现浪费-解决问题，然后重复这个过程，就是不断追求更好。然而此流程的根本在于“现场发现问题”。很多精益人最大的毛病就是特别喜欢纸上谈兵，喜欢在系统里拉点数据，分析一下，就能做出一个漂亮的报告。但是结果就是对生产管理的提高起不到任何作用。
任何脱离生产现场的精益项目注定会失败。丰田的大野耐一在设备旁画的那个圈，为什么？就是要让所有人去重视现场，具备现场的态度，用自己的观察去发现问题，找出不合理和浪费。我有一位朋友，他带领团队做精益项目时，其中有一个特别重要的环节，就是拿几把椅子放到车间，然后项目团队成员坐在椅子上持续观察生产现场，然后依次说出你看到的问题，刚开始大家都觉得没有问题，但是随着时间的增加，他们开始发问，为什么他要走那么远去取工具？为什么他蹲在那里操作？为什么那么多的返工？
这就是我们想看到的，只有发现问题，才能够想办法解决问题，不同的产品类型和车间，问题可以归类，但却不尽相同，当然，解决方法也会有所不同，所以，世界上没有完全相同的两片树叶，同样，世界上也没有一套完全通用的精益方法。我们必须着眼于“现场”，每天必须要有2/3的时间在现场去发现问题，否则，精益项目无法成功。
4.死因四之“瞻前顾后、优柔寡断”
你以为即使你发现了问题，提供了解决方案，所有问题都会被自然而然的解决掉吗？当然不是，这里面我们有一个最大的障碍就是“人”，我们所有的改善，归根结底还是要改变人，他们能够接受并持续按照你的改进方案执行，决定着项目的成果。根据以往的经验，绝大多数人通过沟通和讲解是能够理解的，但是总会有一些人极度的排斥改变，他们誓死捍卫自己的“经验主义”，拒绝改变，遇到这种情况怎么办？
见到过很多领导，他们选择了向这些人妥协，或者是选择了折中的办法，结果是精益的阻力越来越大，把原本站在支持一方的人也推向了反对方。可想而知，精益项目当然无疾而终。
作为领导或者负责人，必须拿出决心和行动来“杀鸡儆猴”，该处罚就处罚，有时候需要开除一些“老顽固”，只有这样，才能为改进的推进清除障碍。绝对不能优柔寡断，前怕狼后怕虎。你也许失去了一个很有经验的焊工，但是你却收获了很多个能给你提供更多的改进意见，并且会持续改进的其他员工。绝对值得！
5. 死因五之“没有持续改善”
精益改进的核心是解决问题，而精益文化的核心是“持续改进”。一般一个精益项目取得了阶段性成果之后，很多无法做到持续改进。为什么？一是方法不对，不知道下一步该如何改进，另外一种就是骄傲自满，自以为是。
我们主要说如何持续改进？你应该听过海水和冰山的故事吧，海水减少了，才能看到冰山的更多部分，这个比喻中，海水代表着库存，冰川就代表着问题。如果你觉得很难发现新的问题，那是因为你现在的批量和库存掩盖了很多问题，那就尝试着继续减少批量，追求更快速的流动，这样更深层次的问题就会暴露出来，只有这样才能持续改进！
总之，以上五点任何一点做不到位，精益项目都会失败，所以，一个成功的精益项目要求是非常高的，没有完全失败的精益生产项目，即使结果不如人意，但是你的过程会影响很多人，请用你的实际行动来为中国的制造业进步做贡献，孤独的时候，就看看天上的繁星，你会发现你离他们越来越近！
文章来自网络，版权归作者所有，如有侵权请联系删除！
突然想起曾经在广州发货的时候…
发来截图的这些同样也是各个不同城市的人聚集在广州发货。
让我想起曾经十几年前…那个时候没有经验，看到别人抢啥，就往家发啥，也不懂的适不适合自己，看到好看的就往家发也不懂得要搭配成系列。比如卖牛仔一系列，就只能发牛仔一系列，我可能今天发牛仔，明天发卫衣，后天发西装，大后天发裙子。完全不是一个系列，就像一个零售店！在批发市场是绝对不合适的，零售店可以，满足不同客户需求。
在我们那个批发市场，档口很小，只有几平米，家家户户基本上都是成系列在批发，卖裙子全场都是类似的裙子，卖小衫全场都是不同版型的小衫，卖西装全场专门都是西装，这样针对不同系列更清晰，不像零售顾客逛街，逛的眼花缭乱，批发客户拿回去自己会搭配成套。
那个时候什么都不懂，虽然有朋友在做，但她也不是很懂，她生意也还行，因为全场是系列全是T。我就没有任何经验，全靠自己一点一点摸索……
最开始看别人发啥自己也发，发回去不卖，就被家里的姐姐唠叨，抱怨，发的什么乱七八糟的，她就说隔壁谁谁谁发的啥卖的好，我就跟着发啥，发回去也不卖，因为一屋子风格太多，太乱，就像零售店抓不住重点是其一，其二顾客一看就是倒货的，不是专业的，先不说市场批发价多少，她不问价格，心里就会觉得你会多加钱，所以直接不拿。
但看到全场是系列，她不问价格，首先认定你就是专业的，或者是自己加工厂，你的利润肯定很低，就是跑量的，她们就会拿很多，这是后来总结出来的经验………
其实，现在很多都是倒货，没有几个真正的工厂，因为真正的工厂只加工，很少在外面又开档口，又批发，非常少，所以你们去不管大的小的批发市场基本上都是倒货的二批，比较多的就是桐乡濮院，整条街甚至整栋楼，基本上都是靠工厂供货，因为一个工厂出的款非常少，她们需要不同的款式就需要不同的厂家提供，她们卖不完又可以退货，所以开档口的基本上都是去厂里找货，放到档口弄成系列就会说是自己的加工厂加工。一般人不是有很多批发经验的人根本看不出来，因为你问她自己加工的？她们都斩钉截铁的说，那肯定自己加工的。
还有不同的就是，自己提供版型，拿到加工厂去加工，也说是自己的加工厂。因为加工厂普遍没有设计能力，没有开发能力。有设计能力，开发能力，又能把工厂开的很好，一条龙都是自己的，也有，非常少，少之又少。总之，服装行业看似简单，其实水也很深，远比我说的这些复杂多了。
就像我们之前有合作的两个加工厂，基本上不接外单，只做我们的货，一个是做裤子，一个做T，没活干我就赶紧找款给他们做，不能让工人停下来，她们没有开发能力，就是纯加工厂，我就负责提供版型，我也称这是我们自己的加工厂。他们巴不得我入股，投资。这样可以一直和我绑定，有源源不断的生意。但我需要把我的精力放在销售上，放在录视频上，所以我没有精力再去开加工厂来让自己分散精力，而且加工厂也是一个非常复杂麻烦的事情，不是大家看到的衣服拿来加工就可以了。所以，我宁可不断的提供版给他们做、养着他们，也不参与入股。
很大的加工厂成规模的几百人已经算大了，几千人的我目前还没见过没去过，我去最大最专业的也就是albb的全智能制造了，我觉得很专业很厉害，很专业很厉害的工厂需要有源源不断的订单，工人是不能停的，小的工厂，几十人的，工人是计件的，没有单子，工人立马就到别的工厂了，没有单子就留不住人。工厂很难招，如果包月的。一个月给多少钱，没有活加工厂老板亏。因为会踩缝纫机，会做衣服的，工资都不低。难招的还有一个原因，年轻的90后不愿意踩缝纫机，普遍都是年龄大的，年龄大的退休，就没有年轻的接上，导致断档，不好找工人，所以加工厂也越来越难干，要么没活，要么没工人。只有品质做的好工厂，价位合适，有源源不断的单子，才能稳定发展。
任何行业都是，你的品质过关，价格合理，经得起市场考验，这才是生存的根本！
所以，有些部分代理反馈衣服贵，顾客不下单，就会抱怨衣服太贵了等等等等，我首先保证我的利润和以前一样，有时候比以前更低！人格保证！这两年疫情，物价的上涨等等原因也导致了衣服越来越贵！还有，我不能往便宜了做，永远记着一分价钱一分货，跟别人拼价格永远拼不过，但拼品质➕价格什么时候我都敢拼。只有品质好价格合理才能留住顾客，价格便宜永远留不住顾客，因为永远有人比你最便宜。品质差，价格便宜肯定能留住一时的顾客，但绝对留不久，我要做的是一辈子的事业，我热爱我的事业，我自己都看不上不会穿的衣服我没办法拿给我的顾客穿。
从最开始在外打货（采购）住25一天的6人上下铺，一个房间里全是打货的，昆明的，西安的，东北的，上海的，北京同市场的，大家来自不同的城市，聊聊自己的市场，每每看到她们发货，家里报单需要补货，她们很忙的样子我都很羡慕，因为我们最开始的几年生意都很差，我只能在角落里落寞的看着别人开心的炫耀自己生意如何如何，想想十几年前的回忆别有一番滋味……
再到现在前两年生意很好的时候，广州做的比较好的厂家给订机票，安排五星级酒店，车接车送，安排高档五星级餐厅吃饭，车接车送看款订货。虽然内心不愿意别人这样破费，但也“享受”了一下高级待遇！且是在广州非常有名气的厂家接待。
这两种感受就是，我前几天讲的：“欲望满足不了就痛苦，满足了就无聊。”
我过过最没钱的日子，很多的欲望满足不了自己很痛苦，也过了跟自己比算有钱的日子，我可以满足自己一切的欲望，想买几万几十万甚至几百万东西的时候欲望被满足了，体验过了，其实也真的没什么意思，剩下的就是无聊。
经过了，这两种不同的体验，我才真正的理解：平平淡淡才是真……
写着写着还有一些话想讲，关于从没钱到有点钱的心态和身边人对你的看法，太长了，下次写吧！
早安…今天又醒早了！
发来截图的这些同样也是各个不同城市的人聚集在广州发货。
让我想起曾经十几年前…那个时候没有经验，看到别人抢啥，就往家发啥，也不懂的适不适合自己，看到好看的就往家发也不懂得要搭配成系列。比如卖牛仔一系列，就只能发牛仔一系列，我可能今天发牛仔，明天发卫衣，后天发西装，大后天发裙子。完全不是一个系列，就像一个零售店！在批发市场是绝对不合适的，零售店可以，满足不同客户需求。
在我们那个批发市场，档口很小，只有几平米，家家户户基本上都是成系列在批发，卖裙子全场都是类似的裙子，卖小衫全场都是不同版型的小衫，卖西装全场专门都是西装，这样针对不同系列更清晰，不像零售顾客逛街，逛的眼花缭乱，批发客户拿回去自己会搭配成套。
那个时候什么都不懂，虽然有朋友在做，但她也不是很懂，她生意也还行，因为全场是系列全是T。我就没有任何经验，全靠自己一点一点摸索……
最开始看别人发啥自己也发，发回去不卖，就被家里的姐姐唠叨，抱怨，发的什么乱七八糟的，她就说隔壁谁谁谁发的啥卖的好，我就跟着发啥，发回去也不卖，因为一屋子风格太多，太乱，就像零售店抓不住重点是其一，其二顾客一看就是倒货的，不是专业的，先不说市场批发价多少，她不问价格，心里就会觉得你会多加钱，所以直接不拿。
但看到全场是系列，她不问价格，首先认定你就是专业的，或者是自己加工厂，你的利润肯定很低，就是跑量的，她们就会拿很多，这是后来总结出来的经验………
其实，现在很多都是倒货，没有几个真正的工厂，因为真正的工厂只加工，很少在外面又开档口，又批发，非常少，所以你们去不管大的小的批发市场基本上都是倒货的二批，比较多的就是桐乡濮院，整条街甚至整栋楼，基本上都是靠工厂供货，因为一个工厂出的款非常少，她们需要不同的款式就需要不同的厂家提供，她们卖不完又可以退货，所以开档口的基本上都是去厂里找货，放到档口弄成系列就会说是自己的加工厂加工。一般人不是有很多批发经验的人根本看不出来，因为你问她自己加工的？她们都斩钉截铁的说，那肯定自己加工的。
还有不同的就是，自己提供版型，拿到加工厂去加工，也说是自己的加工厂。因为加工厂普遍没有设计能力，没有开发能力。有设计能力，开发能力，又能把工厂开的很好，一条龙都是自己的，也有，非常少，少之又少。总之，服装行业看似简单，其实水也很深，远比我说的这些复杂多了。
就像我们之前有合作的两个加工厂，基本上不接外单，只做我们的货，一个是做裤子，一个做T，没活干我就赶紧找款给他们做，不能让工人停下来，她们没有开发能力，就是纯加工厂，我就负责提供版型，我也称这是我们自己的加工厂。他们巴不得我入股，投资。这样可以一直和我绑定，有源源不断的生意。但我需要把我的精力放在销售上，放在录视频上，所以我没有精力再去开加工厂来让自己分散精力，而且加工厂也是一个非常复杂麻烦的事情，不是大家看到的衣服拿来加工就可以了。所以，我宁可不断的提供版给他们做、养着他们，也不参与入股。
很大的加工厂成规模的几百人已经算大了，几千人的我目前还没见过没去过，我去最大最专业的也就是albb的全智能制造了，我觉得很专业很厉害，很专业很厉害的工厂需要有源源不断的订单，工人是不能停的，小的工厂，几十人的，工人是计件的，没有单子，工人立马就到别的工厂了，没有单子就留不住人。工厂很难招，如果包月的。一个月给多少钱，没有活加工厂老板亏。因为会踩缝纫机，会做衣服的，工资都不低。难招的还有一个原因，年轻的90后不愿意踩缝纫机，普遍都是年龄大的，年龄大的退休，就没有年轻的接上，导致断档，不好找工人，所以加工厂也越来越难干，要么没活，要么没工人。只有品质做的好工厂，价位合适，有源源不断的单子，才能稳定发展。
任何行业都是，你的品质过关，价格合理，经得起市场考验，这才是生存的根本！
所以，有些部分代理反馈衣服贵，顾客不下单，就会抱怨衣服太贵了等等等等，我首先保证我的利润和以前一样，有时候比以前更低！人格保证！这两年疫情，物价的上涨等等原因也导致了衣服越来越贵！还有，我不能往便宜了做，永远记着一分价钱一分货，跟别人拼价格永远拼不过，但拼品质➕价格什么时候我都敢拼。只有品质好价格合理才能留住顾客，价格便宜永远留不住顾客，因为永远有人比你最便宜。品质差，价格便宜肯定能留住一时的顾客，但绝对留不久，我要做的是一辈子的事业，我热爱我的事业，我自己都看不上不会穿的衣服我没办法拿给我的顾客穿。
从最开始在外打货（采购）住25一天的6人上下铺，一个房间里全是打货的，昆明的，西安的，东北的，上海的，北京同市场的，大家来自不同的城市，聊聊自己的市场，每每看到她们发货，家里报单需要补货，她们很忙的样子我都很羡慕，因为我们最开始的几年生意都很差，我只能在角落里落寞的看着别人开心的炫耀自己生意如何如何，想想十几年前的回忆别有一番滋味……
再到现在前两年生意很好的时候，广州做的比较好的厂家给订机票，安排五星级酒店，车接车送，安排高档五星级餐厅吃饭，车接车送看款订货。虽然内心不愿意别人这样破费，但也“享受”了一下高级待遇！且是在广州非常有名气的厂家接待。
这两种感受就是，我前几天讲的：“欲望满足不了就痛苦，满足了就无聊。”
我过过最没钱的日子，很多的欲望满足不了自己很痛苦，也过了跟自己比算有钱的日子，我可以满足自己一切的欲望，想买几万几十万甚至几百万东西的时候欲望被满足了，体验过了，其实也真的没什么意思，剩下的就是无聊。
经过了，这两种不同的体验，我才真正的理解：平平淡淡才是真……
写着写着还有一些话想讲，关于从没钱到有点钱的心态和身边人对你的看法，太长了，下次写吧！
早安…今天又醒早了！
汽势：从容探索大千世界开它就够了 RAV4荣放家族的尽善尽美
汽势Auto-First|刘天鸣
刚刚过去的2021年，SUV多年来对乘用车市场的拉动作用“寿终正寝”。据乘联会数据显示，全年SUV市场销量为922.1万辆，同比增长3%，不敌轿车市场984.5万辆总销量和6.4%的同比增幅。
SUV市场的下滑主要源自紧凑级SUV销量收窄，全年销量下滑至561.8万辆，同比下滑2.6%，市场占有率下降至27.9%。虽然市场整体销量呈现出收窄趋势，但仍然有表现亮眼的车型。
2021年，RAV4荣放家族累计销量超过20.34万辆，较2020年同期增长17%，RAV4荣放家族一条逆袭向上线攀的真好看。逆势增长说明，单一产品特性已经不能满足消费者复合需求，具有颠覆性和高价值产品更能撬动市场，赢得消费者的青睐。
大拿级产品力生活多面手
在消费年轻化的大趋势下，城市SUV市场发生着巨大的变化，消费者不仅仅注重产品的颜值，还关注产品的智能科技、操控性以及燃油经济性。
作为城市SUV的开创者，一汽丰田洞察细分市场变化的大趋势，打造出极具颠覆性的RAV4荣放，再创都市SUV的价值新高度。得益于丰田TNGA-K平台的加持，RAV4荣放实现了全方位提升。
空间上，TNGA-K平台是丰田旗下的B级车研发平台，使得RAV4荣放的车身尺寸有了提升的空间，车宽较老款车型增加了10mm，轴距增加30mm，并缩短了前后悬的长度，四轮更接近车身四角，乘坐空间进一步扩大。同时，电池体积的缩小，使得双擎版车型也能拥有与汽油版车型一致的580升后备箱空间。
TNGA-K平台的低重心设计大幅度提升RAV4荣放的操控性，车辆高度下降了10mm，不仅增强了整车的力量感，还大幅度降低车辆的重心，行驶更加稳定。当然，低重心设计并没有牺牲车辆通过性，RAV4荣放的离地间隙较老款车型提升7mm。
此外，一汽丰田还为RAV4荣放配备了丰富的动力配置，包括汽油版车型、双擎版车型以及双擎E+，并根据不同动力配置，配备了DTC、DTV以及E-Four三种四驱系统。风格迥异的动力性能满足了不同消费者的需求。
热爱驾驶的低碳环保主义者，RAV4荣放双擎车型绝对是首选，4.7L每百公里综合油耗可以轻松完成近1000公里的续航里程，拓宽了出行半径。RAV4荣放双擎E+则深受偏爱性能的低碳环保主义者青睐，7.4秒百公里加速燃起驾控派的肾上腺素，对车辆综合素质要求较高的生活探享家来说，RAV4荣放汽油版车型则是不二之选，热效率超过40%的TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE 发动机兼顾燃油经济性和性能，丰田全球首创的DTV动态扭矩矢量控制系统则让生活探享家们可在城市通勤之余，去越野路段纵情体验一番。
“野一把”的全场景资本
在过往城市SUV市场中，产品很少具备越野能力。而一汽丰田RAV4荣放则颠覆了市场，为用户带来3套完全不同的四驱系统，让城市SUV也有“越野冒险”的资本。
雨雪天气下，RAV4荣放汽油版车型所搭载的DTC动态扭矩控制系统为驾驶者带来十足的安全感，四驱系统能够有效防止车轮打滑，提升车辆稳定性，为驾驶者提供省心、高效的操控感。
当然，DTC动态扭矩控制系统的本事绝非如此，在高速巡航下，后轴动力输出将被切断，完全由前轴驱动，大幅度提高燃油经济性。驶入盘山路后，前后轴的动力分配比例在90:10-50:50之间调整，提升驾控体验。
RAV4荣放汽油版车型搭载的DTV动态扭矩矢量控制系统则是自驾穿越利器，后轮左右扭矩可以实现0:100～100:0的分配，面对砂石、泥地等易陷车的非铺装路面时，选择对应的地形模式，即可提高车辆的通过性。在弯道上，DTV四驱系统能够根据轮面特性，智能分配前、后及后轮的左、右驱动力。
驶入高速道路后，搭载DTV动态扭矩矢量控制系统的RAV4荣放更像一台前驱车型，位于传动轴的断开机构能够与前轴断开连接，减少发动机的负担，降低高速巡航油耗水平。
用在双擎车型上的E-Four四驱系统让RAV4荣放双擎更像一台富有驾驶乐趣的后驱车，前后轮扭矩比例可达20:80，无论是在加速性还是操控性，都达到了后驱车的水准。尤其是在盘山公路上，RAV4荣放双擎后桥电机承担更多的动力输出，为驾驶者带来轻盈的驾驶感受。
此外，E-Four四驱系统中的TRAIL一键脱困功能，通过AIM统合控制，有效抑制车轮打滑,增加后轮扭矩分配，即便是越野小白，也能够在E-Four四驱系统的帮助下，轻松摆脱困车苦恼。
当然，一汽丰田RAV4荣放家族并没有“遗忘”城市SUV的特性。全系标配Toyota Safety Sense智行安全，集DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体，能够分担驾驶者疲劳与负担，提升行车安全。譬如：在城市道路上，PCS预碰撞安全系统能够监测前方车辆、行人和自行车，通过系统判断，会警告、制动控制、增强制动力以辅助避免碰撞和降低损伤。
虽然RAV4荣放车身尺寸远超竞品车型，但庞大的身形也有出色的灵活性，5.5m最小转弯半径使得RAV4荣放可以从容穿梭于城市道路中。即便是在掉头时，RAV4荣放只需一把方向便可平稳完成掉头。
一个家族的市场情怀
从2009年首次进入中国市场到如今，一汽丰田RAV4荣放收获了超过111万用户的青睐，形成燃油和双擎、双擎E+共同组成的强大阵容，成为合资品牌城市SUV细分市场的“常青藤”。
凭借对市场趋势以及消费者诉求的敏锐洞察，RAV4荣放家族将城市通勤、“越野冒险”与低碳出行融合，彻底颠覆了城市SUV产品特性，真正做到同时满足家用与户外用车场景，成为众多用户的贴心伙伴。
同时，丰田QDR品质的加持，使得RAV4荣放拥有出色的品质感、耐用性、可靠性。荣获“0”不良最高评价的一汽丰田长春丰越工厂，则为RAV4荣放整车品质上了第一道保险。高品质、高质量、高价值的RAV4荣放家族完美契合了一汽丰田“致真、至极”的品牌理念，一汽丰田的大厂品质，则铸就了一个家族征战市场的底气。
#全新rav4荣放##一汽丰田#
汽势Auto-First|刘天鸣
刚刚过去的2021年，SUV多年来对乘用车市场的拉动作用“寿终正寝”。据乘联会数据显示，全年SUV市场销量为922.1万辆，同比增长3%，不敌轿车市场984.5万辆总销量和6.4%的同比增幅。
SUV市场的下滑主要源自紧凑级SUV销量收窄，全年销量下滑至561.8万辆，同比下滑2.6%，市场占有率下降至27.9%。虽然市场整体销量呈现出收窄趋势，但仍然有表现亮眼的车型。
2021年，RAV4荣放家族累计销量超过20.34万辆，较2020年同期增长17%，RAV4荣放家族一条逆袭向上线攀的真好看。逆势增长说明，单一产品特性已经不能满足消费者复合需求，具有颠覆性和高价值产品更能撬动市场，赢得消费者的青睐。
大拿级产品力生活多面手
在消费年轻化的大趋势下，城市SUV市场发生着巨大的变化，消费者不仅仅注重产品的颜值，还关注产品的智能科技、操控性以及燃油经济性。
作为城市SUV的开创者，一汽丰田洞察细分市场变化的大趋势，打造出极具颠覆性的RAV4荣放，再创都市SUV的价值新高度。得益于丰田TNGA-K平台的加持，RAV4荣放实现了全方位提升。
空间上，TNGA-K平台是丰田旗下的B级车研发平台，使得RAV4荣放的车身尺寸有了提升的空间，车宽较老款车型增加了10mm，轴距增加30mm，并缩短了前后悬的长度，四轮更接近车身四角，乘坐空间进一步扩大。同时，电池体积的缩小，使得双擎版车型也能拥有与汽油版车型一致的580升后备箱空间。
TNGA-K平台的低重心设计大幅度提升RAV4荣放的操控性，车辆高度下降了10mm，不仅增强了整车的力量感，还大幅度降低车辆的重心，行驶更加稳定。当然，低重心设计并没有牺牲车辆通过性，RAV4荣放的离地间隙较老款车型提升7mm。
此外，一汽丰田还为RAV4荣放配备了丰富的动力配置，包括汽油版车型、双擎版车型以及双擎E+，并根据不同动力配置，配备了DTC、DTV以及E-Four三种四驱系统。风格迥异的动力性能满足了不同消费者的需求。
热爱驾驶的低碳环保主义者，RAV4荣放双擎车型绝对是首选，4.7L每百公里综合油耗可以轻松完成近1000公里的续航里程，拓宽了出行半径。RAV4荣放双擎E+则深受偏爱性能的低碳环保主义者青睐，7.4秒百公里加速燃起驾控派的肾上腺素，对车辆综合素质要求较高的生活探享家来说，RAV4荣放汽油版车型则是不二之选，热效率超过40%的TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE 发动机兼顾燃油经济性和性能，丰田全球首创的DTV动态扭矩矢量控制系统则让生活探享家们可在城市通勤之余，去越野路段纵情体验一番。
“野一把”的全场景资本
在过往城市SUV市场中，产品很少具备越野能力。而一汽丰田RAV4荣放则颠覆了市场，为用户带来3套完全不同的四驱系统，让城市SUV也有“越野冒险”的资本。
雨雪天气下，RAV4荣放汽油版车型所搭载的DTC动态扭矩控制系统为驾驶者带来十足的安全感，四驱系统能够有效防止车轮打滑，提升车辆稳定性，为驾驶者提供省心、高效的操控感。
当然，DTC动态扭矩控制系统的本事绝非如此，在高速巡航下，后轴动力输出将被切断，完全由前轴驱动，大幅度提高燃油经济性。驶入盘山路后，前后轴的动力分配比例在90:10-50:50之间调整，提升驾控体验。
RAV4荣放汽油版车型搭载的DTV动态扭矩矢量控制系统则是自驾穿越利器，后轮左右扭矩可以实现0:100～100:0的分配，面对砂石、泥地等易陷车的非铺装路面时，选择对应的地形模式，即可提高车辆的通过性。在弯道上，DTV四驱系统能够根据轮面特性，智能分配前、后及后轮的左、右驱动力。
驶入高速道路后，搭载DTV动态扭矩矢量控制系统的RAV4荣放更像一台前驱车型，位于传动轴的断开机构能够与前轴断开连接，减少发动机的负担，降低高速巡航油耗水平。
用在双擎车型上的E-Four四驱系统让RAV4荣放双擎更像一台富有驾驶乐趣的后驱车，前后轮扭矩比例可达20:80，无论是在加速性还是操控性，都达到了后驱车的水准。尤其是在盘山公路上，RAV4荣放双擎后桥电机承担更多的动力输出，为驾驶者带来轻盈的驾驶感受。
此外，E-Four四驱系统中的TRAIL一键脱困功能，通过AIM统合控制，有效抑制车轮打滑,增加后轮扭矩分配，即便是越野小白，也能够在E-Four四驱系统的帮助下，轻松摆脱困车苦恼。
当然，一汽丰田RAV4荣放家族并没有“遗忘”城市SUV的特性。全系标配Toyota Safety Sense智行安全，集DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体，能够分担驾驶者疲劳与负担，提升行车安全。譬如：在城市道路上，PCS预碰撞安全系统能够监测前方车辆、行人和自行车，通过系统判断，会警告、制动控制、增强制动力以辅助避免碰撞和降低损伤。
虽然RAV4荣放车身尺寸远超竞品车型，但庞大的身形也有出色的灵活性，5.5m最小转弯半径使得RAV4荣放可以从容穿梭于城市道路中。即便是在掉头时，RAV4荣放只需一把方向便可平稳完成掉头。
一个家族的市场情怀
从2009年首次进入中国市场到如今，一汽丰田RAV4荣放收获了超过111万用户的青睐，形成燃油和双擎、双擎E+共同组成的强大阵容，成为合资品牌城市SUV细分市场的“常青藤”。
凭借对市场趋势以及消费者诉求的敏锐洞察，RAV4荣放家族将城市通勤、“越野冒险”与低碳出行融合，彻底颠覆了城市SUV产品特性，真正做到同时满足家用与户外用车场景，成为众多用户的贴心伙伴。
同时，丰田QDR品质的加持，使得RAV4荣放拥有出色的品质感、耐用性、可靠性。荣获“0”不良最高评价的一汽丰田长春丰越工厂，则为RAV4荣放整车品质上了第一道保险。高品质、高质量、高价值的RAV4荣放家族完美契合了一汽丰田“致真、至极”的品牌理念，一汽丰田的大厂品质，则铸就了一个家族征战市场的底气。
#全新rav4荣放##一汽丰田#
✋热门推荐