【通胀攀高，韩国复苏路难过“芯”坎】近期，在韩国互联网上有关“无支出挑战”话题的帖子热度不断升温，话题参与者纷纷通过社交媒体平台晒出自己在过去一周达成零开销的天数和成果。持续经年的高通胀，让越来越多的韩国年轻人将日常开支削减至极端。另一方面，以外向型经济为主导的韩国，出口增速开始放缓，其主要出口商品芯片的库存甚至创下近六年来最高涨幅。
韩国统计厅发布的数据显示，7月份韩国居民消费价格指数（CPI）为108.74，同比增长6.3%，涨幅创23年零8个月的新高。而6月份韩国景气先行指数为98.87，连续第13个月环比下滑。通常来说，该指数环比下滑意味着今后经济增速可能放缓，指数低于100预示着今后经济或进入下行局面。出口增速放缓、物价飞涨、消费心理悲观……这些因素叠加在一起令经济下行的风险大增，其复苏之路坎坷可见。
高通胀全线蔓延
如今的韩国有这样一个现象，就是便利店经济愈加火热。便利店内价格低廉的商品吸引了大批顾客，不少消费者通过直采方式购买商品减少开支。便利店经济火热的背后正是韩国民众日常消费普遍萎缩的真实反映。
当下，韩国国内物价高涨，尤其是农产品和石油类产品价格飙升抬高了物价，进而严重制约了民众购买力。6月份，韩国消费者心理指数(CCSI)为86，亦为连续3个月下降。要知道，消费者心理指数低于100意味着消费心理较为悲观。
而预期通货膨胀率反映了消费者对今后一年的物价涨幅预期。7月27日，韩国银行发布的《7月消费者动向调查》报告显示，7月韩国预期通货膨胀率为4.7%，较6月上升0.8个百分点，预期通货膨胀率和环比上升幅度均为2008年开始进行相关统计以来的最高值。对此，韩国银行相关负责人表示，韩国CPI上升逾6%是造成高预期通货膨胀率的主因，并且消费者大多认为下半年物价不会有明显改善。
外贸出口增势缓
韩国出口增速连月放缓。6月，韩国出口同比仅增长5.4%，增幅16个月来首次降至个位数；进口则同比增长19.4%，贸易逆差持续扩大。今年前7个月，韩国已经有5个月出现贸易逆差，今年全年可能出现14年来的首次年度贸易逆差。
芯片类产品是韩国出口最主要的收入来源之一。作为存储芯片生产大国，韩国产出的存储芯片销售范围遍布全球，也是支持韩元汇率强势的重要力量。今年，国际市场对存储芯片的需求减少加剧了韩国贸易逆差的扩大。
韩国国家统计局7月29日公布的数据显示，6月份韩国全国芯片库存同比激增79.8%，创下近六年来最高涨幅。并且，韩国的芯片生产和出货量增速皆出现放缓。不久前，全球最大的两家存储芯片生产商韩国三星电子和SK海力士先后发出警告，未来芯片销售可能会走弱。韩国的芯片库存积压不仅表明了存储芯片市场需求不佳，也正反映出韩国出口前景同样堪忧。
此前已有例证。2016年，韩国也曾出现了芯片库存大幅积压的情况，造成了韩国出口长达两年的低迷期。针对芯片市场的情况，韩国政府在7月21日公布一项“半导体超级强国战略”，以期引导企业至2026年前完成对半导体投资340万亿韩元。
值得注意的是，2021年韩国出口的芯片60%输往中国，中国市场的重要性不言而喻。现在韩国正面临美国要求其参与“芯片四方联盟”的巨大压力，如果不慎重选择，或将影响未来中韩双边贸易的发展。韩国政府对此有过表达, 即韩方并不认同“印太经济框架”（IPEF）和“芯片四方联盟”意在牵制中国的观点，将继续深化与中国的经贸合作。正如中国外交部发言人赵立坚所说，在两国关系发展过程中，双方都获得了巨大利益，实现了彼此成就。就在今年7月，中韩自贸协定第二阶段谈判取得了实质性进展。对于韩国而言，要实现国家利益最大化，其以开放型贸易立国就应坚定支持自由贸易和多边主义原则。（中国商务新闻网）
韩国统计厅发布的数据显示，7月份韩国居民消费价格指数（CPI）为108.74，同比增长6.3%，涨幅创23年零8个月的新高。而6月份韩国景气先行指数为98.87，连续第13个月环比下滑。通常来说，该指数环比下滑意味着今后经济增速可能放缓，指数低于100预示着今后经济或进入下行局面。出口增速放缓、物价飞涨、消费心理悲观……这些因素叠加在一起令经济下行的风险大增，其复苏之路坎坷可见。
高通胀全线蔓延
如今的韩国有这样一个现象，就是便利店经济愈加火热。便利店内价格低廉的商品吸引了大批顾客，不少消费者通过直采方式购买商品减少开支。便利店经济火热的背后正是韩国民众日常消费普遍萎缩的真实反映。
当下，韩国国内物价高涨，尤其是农产品和石油类产品价格飙升抬高了物价，进而严重制约了民众购买力。6月份，韩国消费者心理指数(CCSI)为86，亦为连续3个月下降。要知道，消费者心理指数低于100意味着消费心理较为悲观。
而预期通货膨胀率反映了消费者对今后一年的物价涨幅预期。7月27日，韩国银行发布的《7月消费者动向调查》报告显示，7月韩国预期通货膨胀率为4.7%，较6月上升0.8个百分点，预期通货膨胀率和环比上升幅度均为2008年开始进行相关统计以来的最高值。对此，韩国银行相关负责人表示，韩国CPI上升逾6%是造成高预期通货膨胀率的主因，并且消费者大多认为下半年物价不会有明显改善。
外贸出口增势缓
韩国出口增速连月放缓。6月，韩国出口同比仅增长5.4%，增幅16个月来首次降至个位数；进口则同比增长19.4%，贸易逆差持续扩大。今年前7个月，韩国已经有5个月出现贸易逆差，今年全年可能出现14年来的首次年度贸易逆差。
芯片类产品是韩国出口最主要的收入来源之一。作为存储芯片生产大国，韩国产出的存储芯片销售范围遍布全球，也是支持韩元汇率强势的重要力量。今年，国际市场对存储芯片的需求减少加剧了韩国贸易逆差的扩大。
韩国国家统计局7月29日公布的数据显示，6月份韩国全国芯片库存同比激增79.8%，创下近六年来最高涨幅。并且，韩国的芯片生产和出货量增速皆出现放缓。不久前，全球最大的两家存储芯片生产商韩国三星电子和SK海力士先后发出警告，未来芯片销售可能会走弱。韩国的芯片库存积压不仅表明了存储芯片市场需求不佳，也正反映出韩国出口前景同样堪忧。
此前已有例证。2016年，韩国也曾出现了芯片库存大幅积压的情况，造成了韩国出口长达两年的低迷期。针对芯片市场的情况，韩国政府在7月21日公布一项“半导体超级强国战略”，以期引导企业至2026年前完成对半导体投资340万亿韩元。
值得注意的是，2021年韩国出口的芯片60%输往中国，中国市场的重要性不言而喻。现在韩国正面临美国要求其参与“芯片四方联盟”的巨大压力，如果不慎重选择，或将影响未来中韩双边贸易的发展。韩国政府对此有过表达, 即韩方并不认同“印太经济框架”（IPEF）和“芯片四方联盟”意在牵制中国的观点，将继续深化与中国的经贸合作。正如中国外交部发言人赵立坚所说，在两国关系发展过程中，双方都获得了巨大利益，实现了彼此成就。就在今年7月，中韩自贸协定第二阶段谈判取得了实质性进展。对于韩国而言，要实现国家利益最大化，其以开放型贸易立国就应坚定支持自由贸易和多边主义原则。（中国商务新闻网）
【多措并举吸纳更多高校毕业生到基层学校任教】为落实党中央、国务院“稳就业”“保就业”的决策部署，促进高校毕业生就业和基层教师队伍建设，推动教育事业高质量发展，教育部会同人社部、财政部等部门大力推进2022年中小学幼儿园教师招聘工作，多措并举吸纳更多优秀高校毕业生到基层学校任教。
2022年教师招聘工作部署以来，各地认真贯彻落实中小学幼儿园教师招聘有关工作要求，挖潜创新拓展岗位，加大政策引领，强化待遇保障，积极推进教师招聘工作，吸纳更多高校毕业生就业，为基层教师队伍注入了源头活水。
挖潜拓展岗位，吸引更多优秀人才从教
畅通高校毕业生到基层就业信息渠道和平台，教育部在国家大学生就业服务平台上专门开辟了教师招聘专栏，发布各地有关教师招聘的公告信息，及时更新招聘公告链接。截止目前，教师招聘专栏已更新31个省、自治区、直辖市超过680条招聘公告，为高校毕业生提供了更多就业信息。
在教育部指导下，各地各高校挖潜拓展岗位、搭建对接平台、优化教师队伍学科结构，精准引导毕业生基层中小学幼儿园任教。
今年，湖北省面向社会公开招聘中小学教师2万余名。近年来，湖北省在全国率先实施省级统筹的农村义务教育学校教师补充机制，建立了全省中小学教师统一招聘平台。通过统一报名、统一笔试、公开选聘的形式，完善了全省中小学教师补充机制，增强了考试的科学性、专业性、公信力、经济性，有效拓宽了教师队伍来源和渠道，改善了教师队伍结构和质量，推进了基础教育资源的均衡配置。福建省拓宽招聘渠道，放宽优秀师范生招录政策，省内本科高校师范专业综合评价前20%的应届毕业生、通过师范类专业二级认证综合评价前30%的应届毕业生，可以免笔试、直接面试考核录用，吸引了一大批优秀师范生从教。加大中小学紧缺学科教师补充力度，音体美教师原则上不低于当地教师补充数量的15%。东北师范大学校领导每年带队组织实地走访，一地一策开发基层学校市场，建设了覆盖全国31个省（自治区、直辖市）近400个城市10万多家教育单位数据库，为毕业生提供了充足的基层教师岗位资源，有效畅通了毕业生到基层任教的路径和渠道。陕西师范大学开展“百校行”西部基础教育服务对接活动，在学校全体党委常委带领下，组织专家学者、职能部门负责人等人员深入西部12个省区市及海南省149所中小学、幼儿园调研走访，精准对接基础教育高质量发展的发展现状和实际需求。深入实施“国家优师计划”，为中西部地区基础教育定向培养卓越教师。截至7月25日，该校2022届毕业生签约到中小学教育单位的占就业学生的78%，其中到县级及以下地区任教的占就业学生的21%。
多措并举，积极引导高校毕业生到乡村学校任教
教育部会同相关部门下发通知，要求创新基层招聘办法，拓展乡村振兴人才来源，积极引导高校毕业生到乡村学校任教。在坚持公开招聘基本制度的基础上，适当放宽国家乡村振兴重点帮扶县乡村中小学幼儿园招聘条件；招聘本科以上高校毕业生，可以结合实际情况，采取面试、直接考察的方式公开招聘。
“特岗计划”是补充乡村学校教师的重要渠道，也为高校毕业生到基层就业提供广阔空间。6月，教育部会同相关部门印发通知，部署实施2022年“特岗计划”招聘工作。2022年全国计划招聘特岗教师6.7万名，中央“特岗计划” 仍面向中西部省份实施，重点向原“三区三州”、国家乡村振兴重点帮扶县、少数民族地区等地区倾斜；重点为乡村学校补充特岗教师等。
加强政策引领，优化培养方案，努力引导更多优秀毕业生到乡村学校任教。从入学开始，华东师范大学举办“新生第一课”讲座，鼓励学生放宽视野，到基层学校任教。学校设有全国首家以师范生为主体的孟宪承书院，邀请校内外专家和就业工作者进行就业政策解读和宣讲，邀请全国“最美教师”陈明清、“时代楷模”陈立群分别《守正创新，做新时代教师》《助力乡村振兴，守望教育梦想》等育人课程，引导学生坚定从教信心，积极选择基层从教。2022年已落实去向的本科毕业生中，约43%选择去基层中小学任教。
提升人才培养的适应性。近年来，西南大学在云南、新疆、西藏、贵州等地建立12个教师教育创新实验区，6个卓越教师工作站入选教育部名师领航工程，近8年培训教师10万余人。为云南昌宁、重庆石柱、四川西昌、贵州遵义等地累计送教100余次，协同培育教师5000人次，积极服务与支撑国家“强师计划”，从源头上改善中西部欠发达地区基础教育教师队伍质量。江苏师范大学定期通过第三方毕业生调查、用人单位调查，了解社会需求和毕业生需求，不断优化人才培养的培养质量。自2016年起，承担为江苏省部分经济不发达地区培养乡村定向师范生，打造个性化人才培养方案，努力培养乡村“四有好教师”。2016年以来，共有6563名毕业生在江苏中小学就业，其中乡村定向教师1063名。
加大特岗教师考试培训力度。河南师范大学专门为毕业生开展特岗教师考前培训，帮助2022届毕业生掌握特岗教师考试相关内容，做好考前准备，增强应考能力，进一步提升就业质量，截至目前已培训28场。5年来，已有1500余名毕业生选择加入特岗教师队伍。
强化待遇保障，确保毕业生留得住、有发展
下得去，还要留得住、干的好、有发展。教育部会同相关部门推出优惠政策，指导各地各高校强化待遇保障、加强培训培养，确保高校毕业生在基层学校留得住、教的好。
加大财政支持，中央财政继续对中央“特岗计划”教师给予工资性补助。教育部、财政部联合印发通知，要求落实特岗教师待遇保障，强调各地要确保特岗教师工资按时足额发放，按规定参加社会保险，保证三年服务期满、考核合格且愿意留任的特岗教师及时入编并落实工作岗位。
陕西省明确今年全省将招聘特岗教师4278名。特岗教师三年服务期满且愿意留任的特岗教师，直接办理聘用手续，确保全部入编入岗。参加特岗计划服务期满且考核合格的，自服务期满起三年内参加全国硕士研究生招生考试，初试总分加10分，同等条件下优先录取。河南省实行乡村教师生活补助“提标扩面”，提高班主任津贴标准、设立地方教龄津贴和建设农村教师周转宿舍和家庭优惠住房的“一补两贴两房”政策，吸引优秀人才到农村任教、安心从教。
开展专门培训。广西在实施中小学教师“国培计划”“区培计划”基础上，要求各地按照教师工资总额的2%，学校按公用经费的5%足额安排教师培训经费，分层分类开展教师培训，优先支持乡村专业提升，实现乡村振兴县、边境县乡村教师全覆盖。发挥区市县三级名师名校长、学科带头人的示范引领作用，通过送教下乡、联合教研、工作坊研修等多种方式，开展送教帮扶、助力乡村教师成长。
做好跟踪培养。湖北师范大学对乡村从教五年以上、表现突出的毕业生，按照不超过当年度引进辅导员、教学秘书职数10%的比例专项引进，同时在升学深造上优先选拔攻读教育硕士专业学位。学校常态化开展回访慰问工作，注重对乡村学校任教毕业生的跟踪培养，在十堰、恩施、黄冈等相对集中地区建立了联络站。2016年以来，学校探索“互联网+教师教育”新模式，利用云计算等智能技术推进教育信息化教学服务平台建设，将所有在线教学资源面向包括乡村任教的所有毕业生开放共享，助力他们全面提升从教能力。
来源：中国教育新闻网
2022年教师招聘工作部署以来，各地认真贯彻落实中小学幼儿园教师招聘有关工作要求，挖潜创新拓展岗位，加大政策引领，强化待遇保障，积极推进教师招聘工作，吸纳更多高校毕业生就业，为基层教师队伍注入了源头活水。
挖潜拓展岗位，吸引更多优秀人才从教
畅通高校毕业生到基层就业信息渠道和平台，教育部在国家大学生就业服务平台上专门开辟了教师招聘专栏，发布各地有关教师招聘的公告信息，及时更新招聘公告链接。截止目前，教师招聘专栏已更新31个省、自治区、直辖市超过680条招聘公告，为高校毕业生提供了更多就业信息。
在教育部指导下，各地各高校挖潜拓展岗位、搭建对接平台、优化教师队伍学科结构，精准引导毕业生基层中小学幼儿园任教。
今年，湖北省面向社会公开招聘中小学教师2万余名。近年来，湖北省在全国率先实施省级统筹的农村义务教育学校教师补充机制，建立了全省中小学教师统一招聘平台。通过统一报名、统一笔试、公开选聘的形式，完善了全省中小学教师补充机制，增强了考试的科学性、专业性、公信力、经济性，有效拓宽了教师队伍来源和渠道，改善了教师队伍结构和质量，推进了基础教育资源的均衡配置。福建省拓宽招聘渠道，放宽优秀师范生招录政策，省内本科高校师范专业综合评价前20%的应届毕业生、通过师范类专业二级认证综合评价前30%的应届毕业生，可以免笔试、直接面试考核录用，吸引了一大批优秀师范生从教。加大中小学紧缺学科教师补充力度，音体美教师原则上不低于当地教师补充数量的15%。东北师范大学校领导每年带队组织实地走访，一地一策开发基层学校市场，建设了覆盖全国31个省（自治区、直辖市）近400个城市10万多家教育单位数据库，为毕业生提供了充足的基层教师岗位资源，有效畅通了毕业生到基层任教的路径和渠道。陕西师范大学开展“百校行”西部基础教育服务对接活动，在学校全体党委常委带领下，组织专家学者、职能部门负责人等人员深入西部12个省区市及海南省149所中小学、幼儿园调研走访，精准对接基础教育高质量发展的发展现状和实际需求。深入实施“国家优师计划”，为中西部地区基础教育定向培养卓越教师。截至7月25日，该校2022届毕业生签约到中小学教育单位的占就业学生的78%，其中到县级及以下地区任教的占就业学生的21%。
多措并举，积极引导高校毕业生到乡村学校任教
教育部会同相关部门下发通知，要求创新基层招聘办法，拓展乡村振兴人才来源，积极引导高校毕业生到乡村学校任教。在坚持公开招聘基本制度的基础上，适当放宽国家乡村振兴重点帮扶县乡村中小学幼儿园招聘条件；招聘本科以上高校毕业生，可以结合实际情况，采取面试、直接考察的方式公开招聘。
“特岗计划”是补充乡村学校教师的重要渠道，也为高校毕业生到基层就业提供广阔空间。6月，教育部会同相关部门印发通知，部署实施2022年“特岗计划”招聘工作。2022年全国计划招聘特岗教师6.7万名，中央“特岗计划” 仍面向中西部省份实施，重点向原“三区三州”、国家乡村振兴重点帮扶县、少数民族地区等地区倾斜；重点为乡村学校补充特岗教师等。
加强政策引领，优化培养方案，努力引导更多优秀毕业生到乡村学校任教。从入学开始，华东师范大学举办“新生第一课”讲座，鼓励学生放宽视野，到基层学校任教。学校设有全国首家以师范生为主体的孟宪承书院，邀请校内外专家和就业工作者进行就业政策解读和宣讲，邀请全国“最美教师”陈明清、“时代楷模”陈立群分别《守正创新，做新时代教师》《助力乡村振兴，守望教育梦想》等育人课程，引导学生坚定从教信心，积极选择基层从教。2022年已落实去向的本科毕业生中，约43%选择去基层中小学任教。
提升人才培养的适应性。近年来，西南大学在云南、新疆、西藏、贵州等地建立12个教师教育创新实验区，6个卓越教师工作站入选教育部名师领航工程，近8年培训教师10万余人。为云南昌宁、重庆石柱、四川西昌、贵州遵义等地累计送教100余次，协同培育教师5000人次，积极服务与支撑国家“强师计划”，从源头上改善中西部欠发达地区基础教育教师队伍质量。江苏师范大学定期通过第三方毕业生调查、用人单位调查，了解社会需求和毕业生需求，不断优化人才培养的培养质量。自2016年起，承担为江苏省部分经济不发达地区培养乡村定向师范生，打造个性化人才培养方案，努力培养乡村“四有好教师”。2016年以来，共有6563名毕业生在江苏中小学就业，其中乡村定向教师1063名。
加大特岗教师考试培训力度。河南师范大学专门为毕业生开展特岗教师考前培训，帮助2022届毕业生掌握特岗教师考试相关内容，做好考前准备，增强应考能力，进一步提升就业质量，截至目前已培训28场。5年来，已有1500余名毕业生选择加入特岗教师队伍。
强化待遇保障，确保毕业生留得住、有发展
下得去，还要留得住、干的好、有发展。教育部会同相关部门推出优惠政策，指导各地各高校强化待遇保障、加强培训培养，确保高校毕业生在基层学校留得住、教的好。
加大财政支持，中央财政继续对中央“特岗计划”教师给予工资性补助。教育部、财政部联合印发通知，要求落实特岗教师待遇保障，强调各地要确保特岗教师工资按时足额发放，按规定参加社会保险，保证三年服务期满、考核合格且愿意留任的特岗教师及时入编并落实工作岗位。
陕西省明确今年全省将招聘特岗教师4278名。特岗教师三年服务期满且愿意留任的特岗教师，直接办理聘用手续，确保全部入编入岗。参加特岗计划服务期满且考核合格的，自服务期满起三年内参加全国硕士研究生招生考试，初试总分加10分，同等条件下优先录取。河南省实行乡村教师生活补助“提标扩面”，提高班主任津贴标准、设立地方教龄津贴和建设农村教师周转宿舍和家庭优惠住房的“一补两贴两房”政策，吸引优秀人才到农村任教、安心从教。
开展专门培训。广西在实施中小学教师“国培计划”“区培计划”基础上，要求各地按照教师工资总额的2%，学校按公用经费的5%足额安排教师培训经费，分层分类开展教师培训，优先支持乡村专业提升，实现乡村振兴县、边境县乡村教师全覆盖。发挥区市县三级名师名校长、学科带头人的示范引领作用，通过送教下乡、联合教研、工作坊研修等多种方式，开展送教帮扶、助力乡村教师成长。
做好跟踪培养。湖北师范大学对乡村从教五年以上、表现突出的毕业生，按照不超过当年度引进辅导员、教学秘书职数10%的比例专项引进，同时在升学深造上优先选拔攻读教育硕士专业学位。学校常态化开展回访慰问工作，注重对乡村学校任教毕业生的跟踪培养，在十堰、恩施、黄冈等相对集中地区建立了联络站。2016年以来，学校探索“互联网+教师教育”新模式，利用云计算等智能技术推进教育信息化教学服务平台建设，将所有在线教学资源面向包括乡村任教的所有毕业生开放共享，助力他们全面提升从教能力。
来源：中国教育新闻网
合肥：从偏隅一方到新能源汽车重镇 | 非凡十年（上）
原创 施芸芸 中国汽车报
编前：最近10年是新能源汽车蓬勃发展的10年。数据显示，截至今年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中新能源汽车1001万辆，正式突破“千万大关”。新能源汽车“千万大关”的突破与各地对新能源汽车的支持分不开。在新能源汽车这一新赛道上，不少城市提出了打造“新能源汽车之都”的口号，这其中有些城市步子迈得又快又准，抢抓了机遇，走在了产业发展的最前端。在全面总结了汽车产业10年来各个领域取得的成就之后，“非凡十年”栏目将关注正在崛起的“新能源汽车之都”，全方位展现最近10年来快速切入新能源汽车新赛道的“汽车重镇”的非凡成果和宝贵经验。
淝河两岸，巢湖之滨，坐落着一座古老而又年轻的城市——合肥。说古老，这座城市拥有3000多年的建城史，“合肥”之名，最早可追溯到司马迁的《史记·货殖列传》；说年轻，1952年，合肥正式成为新中国安徽省的省会，成为了全省政治、经济、文化、信息、交通、金融和商贸中心。
合肥曾经是一个几乎没有什么存在感的省会城市，2011年，合肥全市GDP仅为3637亿元，排在全国所有城市的30名开外。然而，10年过去，合肥连跨7个千亿元台阶，于2020年正式进入“万亿元城市俱乐部”，从2011年到2021年，GDP累计增长213.83%，涨幅位居全国第一。翻开合肥近10年发展史，可以看到，显示屏、集成电路、光伏、生物、智能制造……许多新产业在这里生根发芽、茁壮成长、开花结果，新能源汽车就是其中之一。事实上，在过去的10多年时间里，合肥敢为人先，付出了比北京和上海等一线城市更多的努力与汗水，才终于在今天的新能源汽车产业全国版图上，拥有了自己的一席之地。
01、坚定
一往而情深
很难说，合肥究竟是在哪一年和新能源汽车结下不解之缘的，但毋庸置疑的是，在这么多年的时间里，合肥一直都把新能源汽车当作城市经济转型升级的重要战略方向之一，始终没有改变。
2009年，合肥成功申报并开启了“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工作，是首批参与示范推广的13个城市之一。不久后，合肥又成功获得开展私人购买新能源汽车补贴试点的资格，也因此成为当时全国六大“双试点”城市之一。其他五大城市则是北京、上海、深圳、长春和杭州，这五大城市有的经济实力雄厚，有的市场体量巨大，有的产业基础牢靠，在开展新能源汽车的推广与应用时，这些城市都拥有得天独厚的条件与环境。相比而言，合肥并没有突出优势，这也意味着，合肥必须付出更多努力，而合肥也正是这么做的。
2010年，在合肥举办的“中国(合肥)自主创新要素对接会”新闻发布会上，依托合肥工业大学组建的合肥新能源汽车工程技术研究院正式挂牌。当时的合肥提出规划，在未来5年，要让太阳能光伏产业、物联网应用、新能源汽车、公共安全技术这四大领域成为本地的名优特产。发展新能源汽车，并让其成为自己的支柱产业，这并非合肥托大之词。早在蔚来汽车之前，合肥的本土企业——江淮汽车就开展了一系列的探索与实践，并在合肥新能源汽车产业发展之初，发挥了极其重要和关键的作用。
2011年1月24日，江淮汽车585辆纯电动同悦轿车批量交付，开创了全国纯电动轿车规模投放市场的先河，这标志着江淮汽车在新能源汽车领域走在了业界的前列。据江淮汽车介绍，当时就已经初步掌握了新能源汽车开发的整车集成和优化匹配技术、整车控制策略的开发、整车运行工况仿真技术，还建立了新能源汽车的整车开发流程，建立了整车测试企业技术标准和评估体系。
与此同时，合肥也出台了《关于进一步推进新能源汽车试点工作的若干意见》、《合肥市新能源汽车充电桩建设暂行规定》等系列支持政策，并在全国率先将新建公建类项目、住宅小区和社会公共停车场的充电桩配置要求纳入城市建设强制性规划，率先出台了电动汽车市区免费停车政策，对车辆购置、基础设施建设与运营等给予配套补贴。除了私家车外，合肥的新能源汽车示范推广先后从市区公交，延伸到县区公交、企业通勤、租赁、观光旅游、环卫、私人、物流等领域。
很少有人注意到，在早期的新能源汽车推广过程中，合肥的成绩位居全国前列。2014年，在当时工信部公布的示范推广城市中期考核成绩单中，合肥以推广新能源汽车4115辆，完成计划进度72%的成绩，在39个示范推广应用城市（群）中位居榜首。2009年~2014年，合肥在全国范围内推广新能源汽车10502辆，其中省内推广9036辆，省外销售1466辆，外地销售量占比14%。5年时间里，合肥新能源汽车产业实现了从无到有，由小到大，累计实现总产值超200亿元。全市集聚新能源汽车产业链企业近50家，建成年产10万辆电动轿车生产线、2000辆电动客车生产线，合肥新能源汽车产业链和产业基地初步形成。
02、开放
合作求共赢
风起于青萍之末，浪成于微澜之间。到2016年，合肥新能源汽车产业的主力军——江淮汽车共研发了七代产品，系统掌握了电动汽车的电池模组、电机、电控三大核心技术及电转向、电制动、能量回收关键技术，在电池热管理技术、本质安全管理技术等方面实现突破。
多年的积累终于迎来了合肥汽车产业发展史上的重要转折，并吸引了两位“贵人”前来助阵。2016年4月，江淮与蔚来签署了100亿元规模的《制造合作框架协议》，宣布合力打造“世界级全铝车身工厂”，总合作规模100亿元，规划年产能10万辆；也是在这一年，江淮汽车与大众汽车（中国）投资有限公司签署了合资合作谅解备忘录，称双方正就新能源汽车领域成立一家新的合资企业的前景和可行性进行评估。2017年6月1日，江淮与大众正式签署合资企业协议，共同成立一家股比各占50%的合资企业，进行新能源汽车的研发、生产和销售，并提供相关移动出行服务。
许多人并不理解，作为国内领先的自主品牌汽车企业，尤其是在新能源汽车领域取得诸多突破的情况下，江淮为何甘心“为他人做嫁衣裳”，甚至有人认为这是“自降身价”。江淮集团时任董事长安进曾在接受《中国汽车报》记者采访时坦言，确实在合作最开始的3～5年“潜水期”，收到了不少意见和建议。“我认为这些意见绝大部分都是善意的，对我们的发展很有帮助。但与此同时，作为一家没有强大资本支持、市场地位并不那么显赫、只靠自己摸索前行的自主品牌汽车企业和地方国企，我们也非常希望能得到舆论和媒体的更多包容。”安进认为，过去我们一直强调“艰苦奋斗、自主创新”，但面对新环境和新形势，还要补充一条——“开放合作”。改革开放是防范风险的先手，也是战胜挑战的高招。当前，国际环境日趋复杂，不稳定性、不确定性因素明显增加，汽车行业应该增强风险意识和机遇意识，在危机中育新机，于变局中开新局，通过深化开放合作，实现互利共赢。
开放合作，这既是江淮在新形势下的发展思路，也是合肥打造新能源汽车产业竞争力的重要原则之一。为推动“新能源汽车产业集聚发展基地”建设，合肥市、包河区、包河经开区分别成立了新能源汽车产业集聚发展基地建设领导小组，落实年度计划，建立联席会议制度，完善项目协调推进机制。当时，合肥不断加大招商引资力度，重点引进国内外著名品牌的新能源汽车产业链上重要配套关联企业落户，积极支持产业链招商，与比亚迪、奇瑞、海格等合作，推进合巢经开区新能源汽车产业基地建设。到2017年，合肥共聚集了新能源汽车产业链企业近70家。
原创 施芸芸 中国汽车报
编前：最近10年是新能源汽车蓬勃发展的10年。数据显示，截至今年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中新能源汽车1001万辆，正式突破“千万大关”。新能源汽车“千万大关”的突破与各地对新能源汽车的支持分不开。在新能源汽车这一新赛道上，不少城市提出了打造“新能源汽车之都”的口号，这其中有些城市步子迈得又快又准，抢抓了机遇，走在了产业发展的最前端。在全面总结了汽车产业10年来各个领域取得的成就之后，“非凡十年”栏目将关注正在崛起的“新能源汽车之都”，全方位展现最近10年来快速切入新能源汽车新赛道的“汽车重镇”的非凡成果和宝贵经验。
淝河两岸，巢湖之滨，坐落着一座古老而又年轻的城市——合肥。说古老，这座城市拥有3000多年的建城史，“合肥”之名，最早可追溯到司马迁的《史记·货殖列传》；说年轻，1952年，合肥正式成为新中国安徽省的省会，成为了全省政治、经济、文化、信息、交通、金融和商贸中心。
合肥曾经是一个几乎没有什么存在感的省会城市，2011年，合肥全市GDP仅为3637亿元，排在全国所有城市的30名开外。然而，10年过去，合肥连跨7个千亿元台阶，于2020年正式进入“万亿元城市俱乐部”，从2011年到2021年，GDP累计增长213.83%，涨幅位居全国第一。翻开合肥近10年发展史，可以看到，显示屏、集成电路、光伏、生物、智能制造……许多新产业在这里生根发芽、茁壮成长、开花结果，新能源汽车就是其中之一。事实上，在过去的10多年时间里，合肥敢为人先，付出了比北京和上海等一线城市更多的努力与汗水，才终于在今天的新能源汽车产业全国版图上，拥有了自己的一席之地。
01、坚定
一往而情深
很难说，合肥究竟是在哪一年和新能源汽车结下不解之缘的，但毋庸置疑的是，在这么多年的时间里，合肥一直都把新能源汽车当作城市经济转型升级的重要战略方向之一，始终没有改变。
2009年，合肥成功申报并开启了“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工作，是首批参与示范推广的13个城市之一。不久后，合肥又成功获得开展私人购买新能源汽车补贴试点的资格，也因此成为当时全国六大“双试点”城市之一。其他五大城市则是北京、上海、深圳、长春和杭州，这五大城市有的经济实力雄厚，有的市场体量巨大，有的产业基础牢靠，在开展新能源汽车的推广与应用时，这些城市都拥有得天独厚的条件与环境。相比而言，合肥并没有突出优势，这也意味着，合肥必须付出更多努力，而合肥也正是这么做的。
2010年，在合肥举办的“中国(合肥)自主创新要素对接会”新闻发布会上，依托合肥工业大学组建的合肥新能源汽车工程技术研究院正式挂牌。当时的合肥提出规划，在未来5年，要让太阳能光伏产业、物联网应用、新能源汽车、公共安全技术这四大领域成为本地的名优特产。发展新能源汽车，并让其成为自己的支柱产业，这并非合肥托大之词。早在蔚来汽车之前，合肥的本土企业——江淮汽车就开展了一系列的探索与实践，并在合肥新能源汽车产业发展之初，发挥了极其重要和关键的作用。
2011年1月24日，江淮汽车585辆纯电动同悦轿车批量交付，开创了全国纯电动轿车规模投放市场的先河，这标志着江淮汽车在新能源汽车领域走在了业界的前列。据江淮汽车介绍，当时就已经初步掌握了新能源汽车开发的整车集成和优化匹配技术、整车控制策略的开发、整车运行工况仿真技术，还建立了新能源汽车的整车开发流程，建立了整车测试企业技术标准和评估体系。
与此同时，合肥也出台了《关于进一步推进新能源汽车试点工作的若干意见》、《合肥市新能源汽车充电桩建设暂行规定》等系列支持政策，并在全国率先将新建公建类项目、住宅小区和社会公共停车场的充电桩配置要求纳入城市建设强制性规划，率先出台了电动汽车市区免费停车政策，对车辆购置、基础设施建设与运营等给予配套补贴。除了私家车外，合肥的新能源汽车示范推广先后从市区公交，延伸到县区公交、企业通勤、租赁、观光旅游、环卫、私人、物流等领域。
很少有人注意到，在早期的新能源汽车推广过程中，合肥的成绩位居全国前列。2014年，在当时工信部公布的示范推广城市中期考核成绩单中，合肥以推广新能源汽车4115辆，完成计划进度72%的成绩，在39个示范推广应用城市（群）中位居榜首。2009年~2014年，合肥在全国范围内推广新能源汽车10502辆，其中省内推广9036辆，省外销售1466辆，外地销售量占比14%。5年时间里，合肥新能源汽车产业实现了从无到有，由小到大，累计实现总产值超200亿元。全市集聚新能源汽车产业链企业近50家，建成年产10万辆电动轿车生产线、2000辆电动客车生产线，合肥新能源汽车产业链和产业基地初步形成。
02、开放
合作求共赢
风起于青萍之末，浪成于微澜之间。到2016年，合肥新能源汽车产业的主力军——江淮汽车共研发了七代产品，系统掌握了电动汽车的电池模组、电机、电控三大核心技术及电转向、电制动、能量回收关键技术，在电池热管理技术、本质安全管理技术等方面实现突破。
多年的积累终于迎来了合肥汽车产业发展史上的重要转折，并吸引了两位“贵人”前来助阵。2016年4月，江淮与蔚来签署了100亿元规模的《制造合作框架协议》，宣布合力打造“世界级全铝车身工厂”，总合作规模100亿元，规划年产能10万辆；也是在这一年，江淮汽车与大众汽车（中国）投资有限公司签署了合资合作谅解备忘录，称双方正就新能源汽车领域成立一家新的合资企业的前景和可行性进行评估。2017年6月1日，江淮与大众正式签署合资企业协议，共同成立一家股比各占50%的合资企业，进行新能源汽车的研发、生产和销售，并提供相关移动出行服务。
许多人并不理解，作为国内领先的自主品牌汽车企业，尤其是在新能源汽车领域取得诸多突破的情况下，江淮为何甘心“为他人做嫁衣裳”，甚至有人认为这是“自降身价”。江淮集团时任董事长安进曾在接受《中国汽车报》记者采访时坦言，确实在合作最开始的3～5年“潜水期”，收到了不少意见和建议。“我认为这些意见绝大部分都是善意的，对我们的发展很有帮助。但与此同时，作为一家没有强大资本支持、市场地位并不那么显赫、只靠自己摸索前行的自主品牌汽车企业和地方国企，我们也非常希望能得到舆论和媒体的更多包容。”安进认为，过去我们一直强调“艰苦奋斗、自主创新”，但面对新环境和新形势，还要补充一条——“开放合作”。改革开放是防范风险的先手，也是战胜挑战的高招。当前，国际环境日趋复杂，不稳定性、不确定性因素明显增加，汽车行业应该增强风险意识和机遇意识，在危机中育新机，于变局中开新局，通过深化开放合作，实现互利共赢。
开放合作，这既是江淮在新形势下的发展思路，也是合肥打造新能源汽车产业竞争力的重要原则之一。为推动“新能源汽车产业集聚发展基地”建设，合肥市、包河区、包河经开区分别成立了新能源汽车产业集聚发展基地建设领导小组，落实年度计划，建立联席会议制度，完善项目协调推进机制。当时，合肥不断加大招商引资力度，重点引进国内外著名品牌的新能源汽车产业链上重要配套关联企业落户，积极支持产业链招商，与比亚迪、奇瑞、海格等合作，推进合巢经开区新能源汽车产业基地建设。到2017年，合肥共聚集了新能源汽车产业链企业近70家。
✋热门推荐