21年5月19日涨停板股票复盘分析（技术参数+蜡烛图+有利因素） ：
1、今天新冒出的板块有19 个：医药商业Ⅲ、医疗服务Ⅲ、输变电设备、商用载货车、软件开发及服务、其它视听器材、其他塑料制品、其他交运设备、其他建材、其他服装、磨具磨料、铝、磷化工及磷酸盐、钾肥、家具、电子系统组装、玻璃制造、保险Ⅲ、包装印刷Ⅲ

2、这段时间持续涨停的板块有31个：综合Ⅲ、专业连锁、终端设备、中药Ⅲ、有线电视网络、营销服务、仪器仪表、冶金矿采化工设备、新能源发电、鞋帽、小家电、显示器件Ⅲ、通信传输设备、生物制品Ⅲ、铅锌、汽车零部件Ⅲ、汽车服务、其他家用轻工、其他电子Ⅲ、其他白色家电、女装、贸易Ⅲ、金属新材料Ⅲ、计算机设备Ⅲ、火电、环保工程及服务、房地产开发Ⅲ、多元金融、电子零部件制造、电气自控设备、乘用车

3、今天隐退的行业有25 个：珠宝首饰、证券Ⅲ、粘胶、油气钻采服务、影视动漫、涂料油漆油墨制造、食品综合、石油贸易、石油开采Ⅲ、日用化学产品、其它专用机械、其它通用机械、其他化学制品、其他电力设备、其他传媒、啤酒、焦炭加工、机械基础件、机床工具、环保设备、化学制剂、化学原料药、电源设备、氮肥、百货零售

【中老双语】广西成中国汽车出口东盟基地
ກວາງຊີໄດ້ພັດທະນາເປັນສູນຂາອອກລົດຍົນຈີນສູ່ອາຊຽນ
在广西柳州工业博物馆里，陈列着一辆1984年投放市场的五菱LZ110面包车和一辆1987年生产的五菱LZ1010MC两厢车。这两款车的问世，不仅圆了广西的“造车梦”，也让诞生于广西的五菱品牌成为中国微型车的“元老”之一。
ຢູ່ຫໍ່ພິພິທະພັນອຸດສາຫະກຳນະຄອນຫຼິວໂຈ່ເຂດກວາງຊີ ໄດ້ວາງສະແດງລົດຕູ້ LZ110 MC ຂອງບໍລິສັດ SGMW ທີ່ລົງສູ່ຕະຫຼາດໃນປີ 1984 ແລະ ລົດ LZ1010MC ຂອງບໍລິສັດ SGMW ທີ່ຜະລິດໃນປີ 1987.ການຜະລິດລົດຍົນສອງລຸ້ນນີ້,ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ສຳເລັດຄວາມໃຝ່ຝັນຜະລິດລົດຂອງກວາງຊີ,ຍັງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ SGMW ໄດ້ພັດທະນາເປັນໜຶ່ງໃນ“ລົດອາວຸໂສ”ຂອງລົດຕູ້ຂະໜາດນ້ອຍຂອງຈີນ.
经过30多年的发展，广西已成为中国五大汽车生产基地之一。2020年，产自广西的汽车已“跑”遍东盟，年出口量突破8万辆，“广西造”逐渐成为东盟知名品牌。
ຜ່ານການພັດທະນາເປັນເວລາ 30 ກວ່າປີ,ກວາງຊີໄດ້ພັດທະນາເປັນໜຶ່ງໃນສູນຜະລິດລົດຍົນຂະໜາດໃຫຍ່ 5 ແຫ່ງຂອງຈີນ.ປີ 2020,ລົດຍົນທີ່ຜະລິດຈາກກວາງຊີໄດ້ສົ່ງໄປຮອດທົ່ວອາຊຽນ,ປະລິມານການຂາອອກຕໍ່ປີໄດ້ບັນລຸເຖິງ 80.000 ຄັນ,“ຜະລິດຕະພັນຂອງກວາງຊີ”ໄດ້ພັດທະນາເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງຢູ່ອາຊຽນເທື່ອລະກ້າວ.
漫步在东盟国家街头，随处“广西造”汽车的身影。东风柳汽在东盟商用车市场销量和市场占有率已位居中国品牌第二，主要出口至越南、缅甸、菲律宾、老挝、柬埔寨等国家，并且完成了东盟各国销售、服务和配件网络布局，率先为东盟客户提供三包服务。广西汽车集团生产的重汽运力主要出口越南等国。
ເມື່ອຍ່າງເລາະຕາມຖະໜົນຫົນທາງຢູ່ປະເທດອາຊຽນ,ທ່ານສາມາດພົບເຫັນລົດທີ່ຜະລິດຈາກກວາງຊີທົ່ວທີບ.ປະລິມານການຈຳໜ່າຍ ແລະ ອັດຕາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງລົດທີ່ໃຊ້ໃນທຸກລະກິດຢູ່ປະເທດອາຊຽນ ຂອງບໍລິສັດລົດຍົນຫຼິວໂຈ່ໂຕງເຟີງຈໍາກັດ ໄດ້ຢືນຢູ່ອັນດັບສອງຂອງຍີ່ຫໍ້ຈີນ,ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໄດ້ຂາອອກສູ່ປະເທດຫວຽດນາມ, ມຽນມ້າ,ຟິຣິປິນ,ລາວ ແລະກຳປູເຈຍເປັນຕົ້ນ,ພ້ອມໄດ້ສຳເລັດການຈັດສັນໂຄງປະກອບການຈຳໜ່າຍ ການບໍລິການແລະຕາຂ່າຍການສະໜອງອາໄຫຼ່ລົດຢູ່ບັນດາປະເທດອາຊຽນ,ເຊິ່ງໄດ້ສະໜອງການບໍລິການດ້ານສາມຮັບປະກັນ(ກໍຄື ຮັບປະກັນການສອບແປງ ຮັບປະກັນປ່ຽນໃໝ່ຜະລິດຕະພັນ ຮັບປະກັນສົ່ງເງິນຄືນສູ່ລູກຄ້າ)ໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າອາຊຽນ.ລົດບັນທຸກທີ່ຜະລິດຈາກກຸ່ມບໍລິສັດລົດຍົນກວາງຊີສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂາຍໄປສູ່ປະເທດຫວຽດນາມ ແລະ ປະເທດຕ່າງໆເປັນຕົ້ນຕໍ.
2019年，上汽通用五菱印尼公司在开业两年后实现向泰国整车出口。印尼工业部长艾朗卡哈达托认为，上汽通用五菱印尼公司的成立，提升了印尼的汽车产业竞争力。未来希望进一步加强双方在电动汽车领域、扩大出口以及开发5G无人驾驶前沿技术等方面的合作。
ປີ 2019,ຫຼັງຈາກໄດ້ເປີດການບໍລິການເປັນເວລາສອງປີ, ບໍລິສັດ SGMW ສາຂາອິນໂດເນເຊຍໄດ້ຂາຍລົດຍົນເປັນຄັນໄປສູ່ປະເທດໄທ.ທ່ານ ເອລັງຄະຫະດາໂຕ໌ ລັດຖະມົນຕີກະຊວງອຸດສາຫະກຳອິນໂດເນເຊຍກ່າວວ່າ,ການສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດ SGMW ສາຂາອິນໂດເນເຊຍ,ໄດ້ຍົກສູງລະດັບການແຂ່ງຂັນຂອງຂະແໜງການຜະລິດລົດຂອງອິນໂດເນເຊຍ.ຫວັງວ່າໃນອະນາຄົດຈະເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືໃນຂົງເຂດລົດໄຟຟ້າ ຂະຫຍາຍການຂາອອກ ແລະ ຄົ້ນຄວ້າພັດທະນາເຕັກນິກການຂັບຂີ່ແບບ5G ທີ່ບໍ່ໃຊ້ຄົນ ເປັນຕົ້ນ.
近年来，随着东盟国家开始限制摩托车，新能源电动车及新能源汽车受到关注，市场前景广阔，众多车企抢滩布局广西。
ປີມໍ່ໆນີ້,ໄປຄຽງຄູ່ກັບປະເທດອາຊຽນໄດ້ເລີ່ມຈຳກັດການນຳໃຊ້ລົດຈັກ,ລົດໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈເປັນຢ່າງຍິ່ງ,ມີຕະຫຼາດທີ່ກວ້າງຂວາງ,ມີວິສາຫະກິດລົດຍົນຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຕັ້ງສຳນັກງານຢູ່ກວາງຊີ.
当前，广西正加快把南宁、柳州、贵港等地打造成为国内领先的新能源汽车研发制造基地。华奥、腾骏、久久星、荷美等数十家新能源汽车和电动车企业已入驻广西贵港市。以上汽通用五菱汽车公司、东风柳州汽车公司、桂林客车工业集团、广西源正新能源汽车公司、广西玉柴专用汽车公司等为主的新能源汽车整车研发及生产格局已经形成。广西新能源汽车近三年来产销保持成倍增长，增速排中国前列。
ປັດຈຸບັນ,ກວາງຊີກຳລັງເລັ່ງລັດການພັດທະນາ ນະຄອນໜານໜິງ ນະຄອນຫຼິວໂຈ່ ແລະ ນະຄອນກຸ້ຍກາງໃຫ້ເປັນສູນຄົ້ນຄວ້າແລະ ຜະລິດລົດພະລັງງານໃໝ່ທີ່ມີລະດັບແຖວໜ້າຂອງຈີນ.ມີບໍລິສັດລົດພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ວິສາຫະກິດລົດໄຟຟ້າ ຫຼາຍສິບແຫ່ງ ເຊັ່ນ ບໍລິສັດຫົວອ້າວ ບໍລິສັດເຖີງຈູ້ນ ບໍລິສັດຈິວຈິວຊີງ ແລະ ບໍລິສັດເຫີເມີຍເປັນຕົ້ນ ໄດ້ຕັ້ງສຳນັກງານຢູ່ນະຄອນກຸ້ຍກາງເຂດກວາງຊີ.ໂຄງປະກອບການຄົ້ນຄວ້າແລະຜະລິດລົດພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ພັດທະນາຂຶ້ນມາ ໂດຍຖື ບໍລິສັດ SGMW,ບໍລິສັດລົດຫຼິວໂຈ່ໂຕງເຟີງ,ກຸ່ມບໍລິສັດອຸດສາຫະກຳລົດໂດຍສານກຸ້ຍຫຼິນ,ບໍລິສັດລົດພະລັງງານໃໝ່ຢວນເຈີ້ງກວາງຊີ ແລະ ບໍລິສັດລົດສະເພາະຢູສາຍກວາງຊີ ເປັນແກນນຳ.ປະລິມານການຈຳໜ່າຍລົດພະລັງງານໃໝ່ກວາງຊີໃນໄລຍະສາມປີຜ່ານມາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນເທົ່າ,ຫຈັງວະການເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ຢູ່ອັນດັບແຖວໜ້າຂອງຈີນ.
来源：中国新闻网

【#首条氢能公交线#已开通，#青岛#距“东方氢岛”还有多远？】在距离农历春节日益临近的时候，青岛在新能源开发利用方面再传捷报：1月28日，青岛市首条氢能源公交运行线在青岛西海岸新区正式开通，50辆全新的氢能源公交车将陆续在真情巴士811、30路等线路运行。据悉，青岛真情巴士集团拥有自己的科技公司，近年来十分重视新技术在公交领域的应用和推广，此次与青岛美锦集团紧密合作，参与车辆生产，突破技术壁垒，将5G+智慧公交技术，率先应用于氢能源公交线路，全力打造国内氢能源公交示范线。

氢能产业是国家新能源战略的重要组成部分，氢能交通装备的研发制造运行是氢能产业发展的龙头和主攻方向，是智能交通等城市交通产业发展的重要载体，是新基建、城市群等国家发展政策的有力支撑。近年来，青岛国际院士港等单位，都在氢能产业以及氢能交通装备研发制造方面频频发力，力争在氢能产业链布局上抢占先机，力争打造“东方氢岛”。

“氢能+5G”，这批新公交车很酷
　　1月28日，位于青岛西海岸新区的青岛美锦氢能科技园内，青岛美锦新能源商用车整车制造中心项目正式投产。同时，真情巴士与青岛美锦集团合作生产的50辆氢能公交车也正式交付。

　　氢能作为清洁、高效的二次能源，顺应了我国优化能源结构的需要，全国多个城市纷纷把氢能产业作为经济发展的新引擎。西海岸新区在山东港口青岛港率先开辟氢能应用路径后，再一次把氢能的应用场景扩大，推广到城市公交领域。

　　从外观看，这批公交车车辆蓝色的曲线造型简约流畅;除了车体上的“氢燃料电动客车”和“5G”“新动能 氢真情”字样外，与普通的公交车并无太大区别。“车厢内部有多项设计是普通公交车没有的。”真情巴士集团驾驶员陈师傅是氢能公交车的首批驾驶员，他轻踩油门，公交车就平稳地发动起来了，一路上运行很平稳，行驶的过程中几乎听不到噪音。

　　原来，这批氢能公交采用了升级的气囊式底盘，使车辆运行时更加平稳，以氢燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，极大地减少了噪音污染。

　　驾驶区，氢能公交车创新设计气囊减震座椅，可以减缓驾驶员腰部不适，让司机专注于驾控，车头的左右两侧增设了360°的环视监控系统，能对公交车外部进行无死角观察。

加氢15分钟可续航300公里
　　“这批氢燃料公交车，车身长12米，宽2.55米，高3.46米。搭载国鸿67KW氢燃料发动机，配置自动驻车、车道偏离、5G终端、电子后视镜等设施。” 真情巴士集团副总经理王贤君介绍，氢能源公交加注一次氢气仅需15分钟，满载续航里程可达300公里。

　　当天，青岛美锦桥头堡加氢站同步投入运营，供氢能力可达500千克/12小时，为氢能公交车加注氢气提供硬件支持。“随着氢能源燃料电池汽车产业的发展和加氢站等基础设施的进一步完善，将持续推广应用氢能源车。” 王贤君表示。

　　王贤君介绍，以往的公交车大多采用化石能源、混合动力、纯电动力，在运行过程、生产制造以及回收的过程中，都有碳的排放存在。与传统公交相比，氢燃料车辆由氢气和氧气的化学反应产生电能，由电能驱动电机从而实现行驶动力源。氢能源公交车的氢燃料能量转化过程不涉及燃烧，无机械损耗，能量转化率高，产物仅为电、热和水蒸气，无其他污染性排放物存在，运行平稳，无振动和噪音，对降低大气污染、改善城市环境和降低能源消耗等有着重要意义。

　　据悉，根据统一规划，三年内西海岸将投入120辆氢能公交车，目前50辆已到位，2021年计划采购40辆。本次的50辆氢能公交车分别在811路(德国中心-前马连社区)及30路(美锦能源-金沙滩啤酒城)正式运行，其中，811路所有公交都是氢能公交车，市民想体验氢能公交车可选择这两条公交线路“尝鲜”。

“氢”能公交更安全，设三级防护
　　通常情况下，氢气易燃易爆，那么氢能公交车的安全性如何保障？据青岛美锦氢能集团工作人员介绍，事实上，氢燃料电池并不比柴油、液化气等燃料车危险。在氢燃料电池的多次碰撞试验中发现，即使燃料箱发生泄漏，氢气由于密度低，会以很快的速度上升“逃逸”。即使氢气发生爆炸，对驾驶者的人身安全危害，以及对整个车身的损毁程度，也比油车要小很多。另外，目前车辆使用的氢燃料以气态氢为主，以高压的方式进行储存。车辆上安装三级以上防护，如加氢罐有安全阀、电堆部分有氢传感器，车辆上还安装有氢浓度传感器，遇到问题可以及时切断氢源，以保障安全。

5G应用让公交运行更加智能
　　据了解，早在2016年，青岛真情巴士集团在国内率先提出智慧公交建设理念，综合应用车联网、云平台、移动互联、大数据、跨平台、北斗导航等先进技术，打通了车、物、路、客全要素信息网联瓶颈，形成“车智网” 智慧公交管理平台。依托该平台，真情巴士集团参与编写、发布了6项智能交通产业联盟标准，入选山东省数字地图公交行业唯一案例，吸引北京、深圳等260余家公交同行、科研院所、交通主管单位前来考察借鉴。

　　目前，该集团1400余辆营运公交车都配备血压酒精检测、一键报警、疲劳驾驶监测、8路视频监控、防碰撞预警、车危仪、陀螺仪、360度全景环视和电子后视镜等先进设备，实现整车外部设备、主要板块、软件系统的远程可视化监控、设置和升级。

　　真情巴士信息中心副主任张丽梅介绍，氢能源公交车辆全部安装支持5G技术的CPE设备，5G信号将覆盖车载电视、液晶站节牌、空调、雷达、疲劳驾驶、胎压等各类硬件设备，设备信号通过CAN总线和车载一体机集成传输，快速到达控制台，使人车信息交互更加灵敏，大容量信息传输效率显著增强，整车电子模块及外部设备的远程监控、设置、升级等工作效率明显提高。

　　“比如，用传统作业的方式，1300辆公交车更换视频内容需要十几个人工作10天以上，4G状态下的车智网，能把这项工作缩短至1个人在后台操作最快在2个小时更新完毕，而5G通讯下这项工作只需约2分钟，基本实现即刻传输，公交也可以成为重大信息发布媒体之一。”张丽梅介绍。

　　另外，在5G通讯的支持下，真情巴士公交车安装的北斗卫星定位装置可实现车辆的精准定位和驾驶行为、客流等数据的毫秒级传输，为自动发班调度、安全驾驶预警、车辆状态监控等功能实现提供关键技术支撑。“这也意味着在车智网能够更加精准的掌握车辆的状态，从而进行更精准科学的分析管理，公交车安全系数、调度水平、运营效率等都将进一步提高”张丽梅说，公交出行便捷性、舒适性、甚至个性化需求进一步提升，市民可根据精准的车辆位置信息提前做好出行计划。

青岛力争打造“东方氢岛”
　　据悉，氢能是来源广泛、清洁无碳、灵活高效、应用场景丰富的二次能源。中国氢能联盟2019年发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》提到，未来氢能将成为中国能源体系的重要组成部分，预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元，交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用，燃料电池车产量达到520万辆/年，固定式发电装置2万台套/年，燃料电池系统产能550万台套/年。

　　正是由于氢能有着更加广阔的应用前景，未来在能源结构中的占比将会越来越重，因此，近年来岛城频频在氢能产业发展上寻求突破。除了西海岸新区，李沧区依托青岛国际院士港，也在氢能应用上发力。

　　2020年5月，青岛国际院士港与青岛城运控股交运集团，举行了氢能源客车签约暨运行启动仪式，双方将携手打造氢燃料汽车示范项目，先行满足青岛国际院士港智慧出行的需求，加快推进新能源公交汽车、新能源乘用车、新能源专用车、重型物流车、加氢站等方面的合作，并加大氢能源汽车、智慧交通以及无人驾驶的应用推广，推动青岛构建产业链完善和技术先进的新能源汽车产业体系，促进新旧动能转换和产业转型升级，推动我国氢能汽车装备制造业赶超国际先进水平。

　　2020年12月5日至6日，“十四五”氢能技术与产业发展专题研讨会在青岛国际院士港举办，吸引了包括12名国内外院士在内的来自高校、科研院所、中大型骨干企业等60余家单位的100余人参加了。本次研讨会由中国工程院发起，依托青岛国际院士港创新发展平台和人才集聚优势，会聚顶级院士专家智力资源、地方市场资源和产业资源，共同组织氢能领域知名院士、专家，重点围绕氢能技术进步和创业发展开展高水平研讨交流。

　　近日，青岛国际院士港氢雄燃料电池有限公司与青岛德先新能源汽车制造有限公司签订燃料电池发动机系统意向协议。预计2021年，青岛国际院士港氢雄提供52-135kW燃料电池发动机系统不少于500台，采购金额不低于3亿元。 青岛德先新能源汽车制造有限公司致力于青岛国际院士港氢燃料电池汽车研发、生产及运营，助力青岛国际院士港氢能汽车示范建设。

　　青岛国际院士港氢雄燃料电池有限公司则由上海氢雄信息科技有限公司和青岛国际院士港集团旗下企业联合投资成立。青岛国际院士港氢雄是雄韬氢雄区域协同发展战略下又一区域布局，联合青岛国际院士港氢能产业链企业，推动青岛李沧区国际院士港氢能产业发展，协同打造“东方氢岛”。https://t.cn/A65KRBfl（半岛全媒体记者 马正拓）