#这就是街舞5好看吗##这就是街舞#
期待了一个夏天的节目终于开播啦!已到第五季,节目组为了不让大家产生审美疲劳,一直在不断变更与创新节目形式,这一点就很值得称赞。众口难调,有人会觉得稍有不足,这也是能够理解的。不过这只是一档综艺节目,大家不妨抱着轻松随意一点的心态来观赏,这样在感受街舞的魅力之余,也能收获更多的快乐。
四位队长都很不错,集颜值与才华于一身。韩庚队长是氛围担当,晨辰导选了王一博为最佳表演者以后假装撂挑子提前下班,再加上李承炫队长默契配合,那场景真是有笑到我。王一博队长一如既往地尽职尽责,认真评判,点评到位,慧眼识珠,且聪敏好学,反应迅捷。李承炫队长在街舞比在哥哥时更帅了,能很快融入街舞队长文化,而且一口流利的英语,必要时可兼任节目组翻译。刘雨昕队长的发色我特别喜欢,长得又美又帅,跳开场舞的时候很酷炫,搞怪表演的时候又超级可爱。
大师团的安排很有心,希望节目组能一直保留大师团的席位,并且多给他们上台表演的机会。肖杰你明明说了要和凯哥割袍断义,为什么还是老和他凑一块儿讲相声呢?叶师父我的最爱,用灵魂和爱在跳舞的一位舞者,特别跳Old school的时候让人完全移不开眼睛。淡淡这一季变得好漂亮啊!
选手里面我目前最喜欢的是帕提,有点加帅版小鸡的味道。仔仔的大招动作让我怀疑他的身体构造异于常人。这季跳Krump的国际友人感觉很厉害,既有力度又有美感。选手Battle的时候氛围有点沉闷,完全靠队长和大师团在旁边撑场子,希望新生代小朋友们不要那么冷静,能够再嗨一点啊!
期待了一个夏天的节目终于开播啦!已到第五季,节目组为了不让大家产生审美疲劳,一直在不断变更与创新节目形式,这一点就很值得称赞。众口难调,有人会觉得稍有不足,这也是能够理解的。不过这只是一档综艺节目,大家不妨抱着轻松随意一点的心态来观赏,这样在感受街舞的魅力之余,也能收获更多的快乐。
四位队长都很不错,集颜值与才华于一身。韩庚队长是氛围担当,晨辰导选了王一博为最佳表演者以后假装撂挑子提前下班,再加上李承炫队长默契配合,那场景真是有笑到我。王一博队长一如既往地尽职尽责,认真评判,点评到位,慧眼识珠,且聪敏好学,反应迅捷。李承炫队长在街舞比在哥哥时更帅了,能很快融入街舞队长文化,而且一口流利的英语,必要时可兼任节目组翻译。刘雨昕队长的发色我特别喜欢,长得又美又帅,跳开场舞的时候很酷炫,搞怪表演的时候又超级可爱。
大师团的安排很有心,希望节目组能一直保留大师团的席位,并且多给他们上台表演的机会。肖杰你明明说了要和凯哥割袍断义,为什么还是老和他凑一块儿讲相声呢?叶师父我的最爱,用灵魂和爱在跳舞的一位舞者,特别跳Old school的时候让人完全移不开眼睛。淡淡这一季变得好漂亮啊!
选手里面我目前最喜欢的是帕提,有点加帅版小鸡的味道。仔仔的大招动作让我怀疑他的身体构造异于常人。这季跳Krump的国际友人感觉很厉害,既有力度又有美感。选手Battle的时候氛围有点沉闷,完全靠队长和大师团在旁边撑场子,希望新生代小朋友们不要那么冷静,能够再嗨一点啊!
#原神[超话]#3.0要来原石告急,委托刚好刷到岩游记,想着做个成就,就去搜了一下需要哪些特产,也忘记之前给了什么,就随便选了一个。做完才看到攻略说背包里有小纸条!琉璃百合换财神纸条,清心绝云椒椒霓裳花琉璃袋随便之一换开拓之神,白铁块石珀夜泊石随便之一换炉灶之神纸条,翡玉什锦袋换历史之神纸条。刚好刷到四次结果重复了俩[揣手][揣手][揣手]
最近一直在琢磨“改底盘”这个课题。实在是太多变量了。
当然,对于一般玩家来说,一步到位把所有改件都装上去,然后让有经验的店家把所有设定都弄好,很容易得到不错的“成果”。但对我来说,买“产品”远不如买“知识”有意义。
所以我一直都很注意控制变量,尽量一个一个零件地往车上换,这样就能感受到每一个零件的实际作用。慢是慢了一点,可是这个试验和摸索的过程,才是我最看重的。
最入门的是“弹簧选多硬,阻尼拧多少格”,摸清楚了这个,还不算是玩底盘的入门。直到清楚了高/低速、拉伸/压缩阻尼,再到用防倾杆来调整车身转向特性(推还是甩),建立起动态表现和弹性元件设定之间的因果关系,这才算开始玩底盘。
兼顾代步、跑山、下赛道,要反复权衡,我弹簧换了三套设定了,防倾杆也调了好几个版本。而这还只是“侧倾刚度”这一个维度而已。文泰说光调避震用了三个月,一点都不夸张,fine tune的过程就是很漫长的。
接下来该开始研究四轮定位了。不仅仅是静态四轮定位,还要摸清楚自己的车的悬架系统,在上下跳动的时候,动态四轮定位是怎么样的。
86的前轮倾角补偿(或叫倾角增益)非常小,后轮有明显的bump oversteer趋势,都要通过仔细的设定甚至是更换底盘件来克服。然后再调整前后轮的倾角、前束,以找到自己想要的底盘动态,有乐趣的同时极限要高,突破极限时要有预见性,动作流畅顺滑,这样开起来才会有信心。(原厂状态能做到有乐趣、有预见性、动作流畅顺滑,但要同时满足之后加上极限高,就很难)
然后是传动部分,磨片式LSD是可以极大地改变过弯动态的,不仅仅是出弯,入弯的动作也和LSD是几way,还有磨片的初始预压有关。换了磨片LSD,前面好不容易打造出来的底盘,又变性了,大概率又要重新调n次……
还有轮胎这个变量。装街胎好开的设定,不代表换了半热熔胎依然奏效,前后宽度搭配,反过来又会影响底盘设定。
客观的圈速和弯速,要和主观感受相互印证,总结,再调整,再测试,再总结,再调整…
有的时间真的要感谢86的发动机没什么搞头,光钻研底盘,就够烧脑和烧钱了。[委屈][委屈]
当然,对于一般玩家来说,一步到位把所有改件都装上去,然后让有经验的店家把所有设定都弄好,很容易得到不错的“成果”。但对我来说,买“产品”远不如买“知识”有意义。
所以我一直都很注意控制变量,尽量一个一个零件地往车上换,这样就能感受到每一个零件的实际作用。慢是慢了一点,可是这个试验和摸索的过程,才是我最看重的。
最入门的是“弹簧选多硬,阻尼拧多少格”,摸清楚了这个,还不算是玩底盘的入门。直到清楚了高/低速、拉伸/压缩阻尼,再到用防倾杆来调整车身转向特性(推还是甩),建立起动态表现和弹性元件设定之间的因果关系,这才算开始玩底盘。
兼顾代步、跑山、下赛道,要反复权衡,我弹簧换了三套设定了,防倾杆也调了好几个版本。而这还只是“侧倾刚度”这一个维度而已。文泰说光调避震用了三个月,一点都不夸张,fine tune的过程就是很漫长的。
接下来该开始研究四轮定位了。不仅仅是静态四轮定位,还要摸清楚自己的车的悬架系统,在上下跳动的时候,动态四轮定位是怎么样的。
86的前轮倾角补偿(或叫倾角增益)非常小,后轮有明显的bump oversteer趋势,都要通过仔细的设定甚至是更换底盘件来克服。然后再调整前后轮的倾角、前束,以找到自己想要的底盘动态,有乐趣的同时极限要高,突破极限时要有预见性,动作流畅顺滑,这样开起来才会有信心。(原厂状态能做到有乐趣、有预见性、动作流畅顺滑,但要同时满足之后加上极限高,就很难)
然后是传动部分,磨片式LSD是可以极大地改变过弯动态的,不仅仅是出弯,入弯的动作也和LSD是几way,还有磨片的初始预压有关。换了磨片LSD,前面好不容易打造出来的底盘,又变性了,大概率又要重新调n次……
还有轮胎这个变量。装街胎好开的设定,不代表换了半热熔胎依然奏效,前后宽度搭配,反过来又会影响底盘设定。
客观的圈速和弯速,要和主观感受相互印证,总结,再调整,再测试,再总结,再调整…
有的时间真的要感谢86的发动机没什么搞头,光钻研底盘,就够烧脑和烧钱了。[委屈][委屈]
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