实拍新朗逸星空版：设计配置多处升级，新鲜感油然而生
对于 上汽大众朗逸 ( 参数 | 询价 ) 这款车，相信几乎没有人不认识的，毕竟自2008年上市以来累计销量超过500万辆，是当之无愧的国民家轿。但熟悉的背后也就相应缺乏了一点新鲜感，这也是所有销量较大的车型很难跨过去的一道坎。
但随着2022款朗逸的到来，这种刻板的印象被打破了。
6月23日，上汽大众2022款朗逸上市，售价区间为12.09-15.09万元。新朗逸最大的看点之一就是带来了两种不同的前脸设计，其中星空版采用了更激进、前卫的设计语言，给人一种全新的感觉。导致很多朋友看了线上的发布会之后，仍觉意犹未尽。为此，我们来到4S店一探究竟。
外形部分
前卫、新颖，整体比例协调。
当你第一眼看到新朗逸星空版时，一定会觉得它和马路上的其他大众车型“格格不入”，是的，无论是看人还是看车，我们总是第一眼“看脸”，它仿佛是一款来自大众未来的车型，前卫且科幻。
说实话，如果扣掉中间的大众LOGO，还真不容易认出这是一台来自大众品牌的车型。
新的设计是大众品牌前所未见的——新朗逸星空版的前脸放弃了传统的镀铬格栅设计，采用了星钻造型元素来代替。这些星钻呈点阵分布，有一种处于星空深处律动外旋的动感，整体不失深邃、动感之美。仔细观察，这些星钻使用了扁平化的六边形造型。
下格栅也同步进行了升级，镂空式设计与上格栅的星空前脸相呼应，整体协调且极具运动气息。
尾部的细节也体现了新的设计手法，整体造型简洁但层次感并不单薄。LED尾灯呈修长犀利的形状，内部做了熏黑处理。新车的车身尾部还搭配车顶鲨鱼鳍天线，运动气息更为强烈。下包围也做了底部熏黑处理，配合大尺寸的回型镀铬饰条，增强了视觉冲击。
侧面的轮廓变化不大，侧面犀利的腰线和17吋花式锋刃轮毂非常吸睛。后者是新朗逸星空版专属的运动套件之一，该套件还包括了黑飒动感尾翼、运动酷黑后视镜、高光黑质感车顶，确实从风格上来讲，更适合年轻群体的欣赏口味。
可以肯定的是，在外形设计上，新朗逸星空版“吸睛力”十足，它展现出了新颖超前的一面，也体现出了上汽大众试图打破常规的决心。
内饰部分
运动、精致，面向年轻就该这样。
如果仅仅是在外形上做出改变，那么消费者一定觉得是“换汤不换药”。当我们打开车门的一瞬间，就得出一个结论：相对于外形，新朗逸的内饰变化更大。
和外观一样，新朗逸星空版在内饰上也采用了偏运动化的设计风格，但其在豪华感、设计感、科技感以及实用性四者间所找的平衡点颇为巧妙。该车最大的亮点在于质感大幅提升，采用了车门板、扶手箱等处大面积软性面料，配合上汽大众一贯的精良做工，让国民家轿也有了一些豪华感。
同时，这一次座舱也具备明显的数字座舱风格，10.25英寸的液晶仪表配以12英寸的悬浮式中控屏，丝毫不落后于造车新势力们。尤其值得注意的是，上汽大众将中控屏从嵌入式改为了悬浮式，不仅造型更简洁，行车时也不用低头观察了，客观上也带来了安全。
在营造运动化风格方面，设计师还特意在空调出风口、座椅和扶手处使用红色缝线作为点缀，配合星空版独有的“酷感黑”内饰配色方案，大大提升了运动感。此外，空调出风口、液晶仪表盘、门板等位置，均采用炫银质感的镀铬加以修饰，做工极为考究。
此外，值得注意的还有方向盘和座椅，老朗逸车主可能体会更强烈一些。全新的三幅式家族式真皮方向盘以及全新的采用大面积石墨黑色高级皮革面料的PVC座椅，无论是视觉还是实际触感，比起老款均有明显提升。
新朗逸星空版和经典版的差异更多的在于配色方面，二者在质感的营造、数字化座舱的建设方面总体一致，从实拍的新朗逸星空版的内饰表现也说明了，新朗逸的内饰提升非常明显。
科技配置
实用、先进，它是“科技生命体”。
新朗逸星空版的车机系统均采用MOS 3.X智慧车联系统，这是上汽大众旗下首款采用该系统的车型。可以提供导航、在线服务以及多种APP的便利。与以往一样，支持触控和感应操控。
在实际的简单体验中，可以感觉到新朗逸在智能车机方面的体验感大幅提升。这种提升感来自两方面：一是顺滑程度，基本上没有迟缓的感受；二是车载应用更为丰富，车载小程序还新增了航旅纵横、趣满满电影票、搜狐短视频、36氪、自驾游路书等小程序。
此外，车机导航新增了场景化在线导航，比如美食地图、旅游地图等等。用户在自驾游时，可以在车机端进行路书查询，查看具体行程路线、详情、评价等，进行参考。
全新的家族式三幅方向盘真皮包裹，手感不错，可以在方向盘上直接操作启动提供ACC自适应巡航和语音识别等功能。
更重要的是，本次新朗逸还配置了尾部倒车雷达、泊车后视影像系统以及自动折叠后视镜等，配合上自适应巡航、自动刹车辅助、电子手刹辅助以及自动驻车等功能，这些配置很多都是原本在更高级别的大众车型才出现的，如今也首次出现在新朗逸上。
写在最后
通过实车考察，我们可以发现新朗逸带来的变化还是很多的，也体现了上汽大众对于朗逸这款国民家轿的深度思考：
首先是外观变化，尤其是星空版的推出，表明了厂家希望朗逸更靠近年轻人群体，满足他们的审美；内饰质感的提升，意味着强化新朗逸作为合资车型的一贯优势；科技配置前所未有的一次给足，也反映出在面对自主品牌的攻势，合资品牌给出的答案。
而最终的结果是，满足消费者在A级家轿市场所有的产品想象，让他们无需在选牌子还是选配置中妥协。
对于 上汽大众朗逸 ( 参数 | 询价 ) 这款车，相信几乎没有人不认识的，毕竟自2008年上市以来累计销量超过500万辆，是当之无愧的国民家轿。但熟悉的背后也就相应缺乏了一点新鲜感，这也是所有销量较大的车型很难跨过去的一道坎。
但随着2022款朗逸的到来，这种刻板的印象被打破了。
6月23日，上汽大众2022款朗逸上市，售价区间为12.09-15.09万元。新朗逸最大的看点之一就是带来了两种不同的前脸设计，其中星空版采用了更激进、前卫的设计语言，给人一种全新的感觉。导致很多朋友看了线上的发布会之后，仍觉意犹未尽。为此，我们来到4S店一探究竟。
外形部分
前卫、新颖，整体比例协调。
当你第一眼看到新朗逸星空版时，一定会觉得它和马路上的其他大众车型“格格不入”，是的，无论是看人还是看车，我们总是第一眼“看脸”，它仿佛是一款来自大众未来的车型，前卫且科幻。
说实话，如果扣掉中间的大众LOGO，还真不容易认出这是一台来自大众品牌的车型。
新的设计是大众品牌前所未见的——新朗逸星空版的前脸放弃了传统的镀铬格栅设计，采用了星钻造型元素来代替。这些星钻呈点阵分布，有一种处于星空深处律动外旋的动感，整体不失深邃、动感之美。仔细观察，这些星钻使用了扁平化的六边形造型。
下格栅也同步进行了升级，镂空式设计与上格栅的星空前脸相呼应，整体协调且极具运动气息。
尾部的细节也体现了新的设计手法，整体造型简洁但层次感并不单薄。LED尾灯呈修长犀利的形状，内部做了熏黑处理。新车的车身尾部还搭配车顶鲨鱼鳍天线，运动气息更为强烈。下包围也做了底部熏黑处理，配合大尺寸的回型镀铬饰条，增强了视觉冲击。
侧面的轮廓变化不大，侧面犀利的腰线和17吋花式锋刃轮毂非常吸睛。后者是新朗逸星空版专属的运动套件之一，该套件还包括了黑飒动感尾翼、运动酷黑后视镜、高光黑质感车顶，确实从风格上来讲，更适合年轻群体的欣赏口味。
可以肯定的是，在外形设计上，新朗逸星空版“吸睛力”十足，它展现出了新颖超前的一面，也体现出了上汽大众试图打破常规的决心。
内饰部分
运动、精致，面向年轻就该这样。
如果仅仅是在外形上做出改变，那么消费者一定觉得是“换汤不换药”。当我们打开车门的一瞬间，就得出一个结论：相对于外形，新朗逸的内饰变化更大。
和外观一样，新朗逸星空版在内饰上也采用了偏运动化的设计风格，但其在豪华感、设计感、科技感以及实用性四者间所找的平衡点颇为巧妙。该车最大的亮点在于质感大幅提升，采用了车门板、扶手箱等处大面积软性面料，配合上汽大众一贯的精良做工，让国民家轿也有了一些豪华感。
同时，这一次座舱也具备明显的数字座舱风格，10.25英寸的液晶仪表配以12英寸的悬浮式中控屏，丝毫不落后于造车新势力们。尤其值得注意的是，上汽大众将中控屏从嵌入式改为了悬浮式，不仅造型更简洁，行车时也不用低头观察了，客观上也带来了安全。
在营造运动化风格方面，设计师还特意在空调出风口、座椅和扶手处使用红色缝线作为点缀，配合星空版独有的“酷感黑”内饰配色方案，大大提升了运动感。此外，空调出风口、液晶仪表盘、门板等位置，均采用炫银质感的镀铬加以修饰，做工极为考究。
此外，值得注意的还有方向盘和座椅，老朗逸车主可能体会更强烈一些。全新的三幅式家族式真皮方向盘以及全新的采用大面积石墨黑色高级皮革面料的PVC座椅，无论是视觉还是实际触感，比起老款均有明显提升。
新朗逸星空版和经典版的差异更多的在于配色方面，二者在质感的营造、数字化座舱的建设方面总体一致，从实拍的新朗逸星空版的内饰表现也说明了，新朗逸的内饰提升非常明显。
科技配置
实用、先进，它是“科技生命体”。
新朗逸星空版的车机系统均采用MOS 3.X智慧车联系统，这是上汽大众旗下首款采用该系统的车型。可以提供导航、在线服务以及多种APP的便利。与以往一样，支持触控和感应操控。
在实际的简单体验中，可以感觉到新朗逸在智能车机方面的体验感大幅提升。这种提升感来自两方面：一是顺滑程度，基本上没有迟缓的感受；二是车载应用更为丰富，车载小程序还新增了航旅纵横、趣满满电影票、搜狐短视频、36氪、自驾游路书等小程序。
此外，车机导航新增了场景化在线导航，比如美食地图、旅游地图等等。用户在自驾游时，可以在车机端进行路书查询，查看具体行程路线、详情、评价等，进行参考。
全新的家族式三幅方向盘真皮包裹，手感不错，可以在方向盘上直接操作启动提供ACC自适应巡航和语音识别等功能。
更重要的是，本次新朗逸还配置了尾部倒车雷达、泊车后视影像系统以及自动折叠后视镜等，配合上自适应巡航、自动刹车辅助、电子手刹辅助以及自动驻车等功能，这些配置很多都是原本在更高级别的大众车型才出现的，如今也首次出现在新朗逸上。
写在最后
通过实车考察，我们可以发现新朗逸带来的变化还是很多的，也体现了上汽大众对于朗逸这款国民家轿的深度思考：
首先是外观变化，尤其是星空版的推出，表明了厂家希望朗逸更靠近年轻人群体，满足他们的审美；内饰质感的提升，意味着强化新朗逸作为合资车型的一贯优势；科技配置前所未有的一次给足，也反映出在面对自主品牌的攻势，合资品牌给出的答案。
而最终的结果是，满足消费者在A级家轿市场所有的产品想象，让他们无需在选牌子还是选配置中妥协。
对于大容量电站锅炉，可燃性气体未完全燃烧热损失已相当小，只要锅炉不出现严重缺风运行的异常工况，降低这项损失的可能性不大，在锅炉运行中，其本体的散热面积和保温条件已经定型，从运行角度去降低锅炉散热损失也不大可能，灰渣物理热损失所占比例相对很小，其值不大，通过运行降低这项损失的手段不多，由此可见，排烟热损失，固体未完全燃烧热损失在锅炉各项热损失中所占比例较大，实际运行中其变化也较大，因此尽力降低这两项损失是提高锅炉热经济性的关键。
提高锅炉热效率就是增加有效利用热量，减少锅炉各项热损失，其中重点是降低锅炉排烟热损失和机械未完全燃烧损失。
1.降低排烟热损失
1.1 防止受热面结渣和积灰
由于溶渣和灰的传热系数很小，锅炉受热面结渣积灰会增加受热面的热阻，同样大的锅炉受热面积，如果结渣积灰，传给工质的热量将大幅度减小，会提高炉内和各段烟温，从而使排烟温度升高，运行中，合理调整风，粉配合，调整风速风率，避免煤粉刷墙，防止炉膛局部温度过高，均可有效的防止飞灰粘结到受热面上形成结渣，运行中应定期进行受热面吹灰和及时除渣，可减轻和防止积灰，结焦，保持排烟温度正常。
1.2 合理运行煤粉燃烧器
大容量锅炉的燃烧器一次风喷口沿炉膛高度布置有数层，当锅炉减负荷或变工况运行时，合理的投停不同层次的燃烧器，会对排烟温度有所影响，在锅炉各运行参数正常的情况下，一般应投用下层燃烧器，以降低炉膛出口温度和排烟温度。
1.3 注意给水温度的影响
锅炉给水温度降低会使省煤器传热温差增大，省煤器吸热量将增加，在燃料量不变时排烟温度会降低，但在保持锅炉蒸发量不变时，蒸发受热面所需热量增大，就需增加燃料量，使锅炉各部烟温回升，这样排烟温度受给水温度下降和燃料量增加两方面影响，一般情况下保持锅炉负荷不变，排烟温度会降低，但利用降低给水温度来降低排烟温度不可取，会因汽机抽汽量减小使电厂热经济性降低。
1.4 避免进入锅炉风量过大
锅炉生成烟气量的大小，主要取决于炉内过量空气系数及锅炉的漏风量，锅炉安装和检修质量高，可以减少漏风量，但是送入炉膛有组织的总风量却和锅炉燃料燃烧有直接关系，在满足燃烧正常的条件下，应尽量减少送入锅炉的过剩空气量，过大的过量空气系数，既不利于锅炉燃烧，也会增加排烟量使锅炉效率降低，正确监视分析锅炉氧量表和风压表，是合理配风的基础。
1.5 注意制粉系统运行的影响
1）对中间储仓式制粉系统， 运行中应注意减小三次风量。三次风一般设计布置在燃烧器的最上层，由于三次风的风温不高，并含有一定煤粉，三次风的喷入会推迟燃烧，使火焰中心提高，从而提高排烟温度。
2）运行中，合理调整制粉系统，保证合格的煤粉细度，提高各分离元件的分离效率，尽量减小三次风的含粉量，有利于保持炉内正常的火焰中心不使其抬高。
2.减少固体未完全燃烧热损失
2.1 合理调整煤粉细度
煤粉细度是影响灰渣可燃物的主要因素之一，理论上，煤粉越细，燃烧后的可燃物越少，有利于提高燃烧经济性，但煤粉越细，受热面越易粘灰，影响传热效率，增大制粉电耗，但是煤粉过粗，炭颗粒大，很难完全燃烧，飞灰可燃物含量将会大大升高，所以应选择合理的煤粉细度值来降低固体未完全燃烧热损失。
2.2 控制适量的过量空气系数
炭颗粒的完全燃烧需要与足够的氧气进行混合，送入炉内的空气量不足，不但会产生不完全燃烧气体，还会使炭颗粒燃烧不完全，但空气量过大，又会使炉膛温度下降，影响完全燃烧 。
因而过量空气系数过大或过小均对炭颗粒的完全燃烧不利，应通过燃烧调整试验确定合适的过量空气系数。
2.3 加强燃烧调整
炉膛内燃料燃烧的好坏，炉膛温度的高低，煤粉进入炉膛时着火的难易，对飞灰及灰渣可燃物的含量有直接影响，炉膛内燃烧工况不好，就不会有较高的炉膛温度，煤粉进入炉膛后，就没有足够的热量预热和点燃，必将推迟燃烧，增加飞灰含炭量，要使炉膛内燃烧工况正常，需对燃烧器的风率配比，一次风粉浓度及风量进行调整，掌握燃烧器特性，使锅炉处于最佳燃烧工况下，重视燃烧工况的调整是减少固体未完全燃烧热损失的重要方面。
3.保证锅炉的燃煤质量
燃煤的组成成分对提高燃烧速度和燃烧完全程度的影响很大，挥发份多的煤易着火燃烧，挥发份少的煤着火困难且不易燃烧完全，煤中的灰份多会阻碍可燃质与氧气的接触，使炭粒不易燃烧完全，影响锅炉热效率，煤中灰的组成成分不同还直接影响灰熔点的高低，对受热面的结渣，积灰和磨损都有影响，而煤中水分过多也不利于燃烧，使着火困难，并降低燃烧温度，还会使烟气体积增大而降低锅炉效率。而在设计中，燃用不同煤种的锅炉，其炉膛的结构形状和大小，受热面的布置方式及受热面积大小不同，采用的燃烧设备，制粉系统的形式和布置方式也不一样，配备的辅机容量，台数与设计煤种紧密相关，因此保证燃用设计煤种是锅炉安全经济运行的关键。
4.减少汽水损失
锅炉的汽水损失，除了检修质量不高造成的跑，冒，滴，漏外，主要是锅炉运行中排污和疏水造成的。
因此应从以下方面减小汽水损失
1）保证锅炉的给水品质，锅炉的给水品质高，在锅炉设计的锅水浓缩倍率下，排污率减小。
2）提高汽水分离装置的安装和检修质量，提高汽水分离效果，
3）运行中保持锅炉负荷，水位，汽压等参数稳定，使锅炉汽水分离装置在正常情况下运行。
4）在锅炉启停和异常情况下，及时合理的开启和关闭疏水，运行中认真检查疏水门，排污门有无泄漏，及时处理，减少不必要的热量损失。
锅炉排烟温度升高一般是什么原因造成的？
⑴受热面积灰、结渣。
⑵过剩空气系数过大。
⑶漏风系数过大。
⑷给水温度下降。
⑸燃料中的水分增加。
⑹锅炉负荷增加。
⑺燃料品种变差。
⑻制粉系统的运行方式不合理。
1、降低锅炉排烟热损失
（1）降低空气预热器的漏风率，特别是回转式空气预热器。
（2）严格控制锅炉锅水水质指标，当水冷壁管内含垢量达到400mg/m2，应及时酸洗。
（3）尽量燃用含硫量低的优质煤，降低空气预热器入口空气温度，现代大容量发电锅炉均装有空气加热器，防止空气预热器冷端受热面上结露，导致空气预热器低温腐蚀，采用提高空预器入口空气温度增大锅炉排烟温度（排烟热损失增加），换取延长空预器使用寿命。
2、降低机械未完全燃烧热损失
（1）根据锅炉负荷及时间调整燃烧工况，合理配风一次风携带煤粉，二次风混合搅拌，尽可能降低炉膛火焰中心位置，让煤粉在炉膛内充分燃烧。
（2）根据原煤挥发分及时调整粗粉分离器调整挡板，使煤粉细度维持最佳值。
提高锅炉热效率就是增加有效利用热量，减少锅炉各项热损失，其中重点是降低锅炉排烟热损失和机械未完全燃烧损失。
1.降低排烟热损失
1.1 防止受热面结渣和积灰
由于溶渣和灰的传热系数很小，锅炉受热面结渣积灰会增加受热面的热阻，同样大的锅炉受热面积，如果结渣积灰，传给工质的热量将大幅度减小，会提高炉内和各段烟温，从而使排烟温度升高，运行中，合理调整风，粉配合，调整风速风率，避免煤粉刷墙，防止炉膛局部温度过高，均可有效的防止飞灰粘结到受热面上形成结渣，运行中应定期进行受热面吹灰和及时除渣，可减轻和防止积灰，结焦，保持排烟温度正常。
1.2 合理运行煤粉燃烧器
大容量锅炉的燃烧器一次风喷口沿炉膛高度布置有数层，当锅炉减负荷或变工况运行时，合理的投停不同层次的燃烧器，会对排烟温度有所影响，在锅炉各运行参数正常的情况下，一般应投用下层燃烧器，以降低炉膛出口温度和排烟温度。
1.3 注意给水温度的影响
锅炉给水温度降低会使省煤器传热温差增大，省煤器吸热量将增加，在燃料量不变时排烟温度会降低，但在保持锅炉蒸发量不变时，蒸发受热面所需热量增大，就需增加燃料量，使锅炉各部烟温回升，这样排烟温度受给水温度下降和燃料量增加两方面影响，一般情况下保持锅炉负荷不变，排烟温度会降低，但利用降低给水温度来降低排烟温度不可取，会因汽机抽汽量减小使电厂热经济性降低。
1.4 避免进入锅炉风量过大
锅炉生成烟气量的大小，主要取决于炉内过量空气系数及锅炉的漏风量，锅炉安装和检修质量高，可以减少漏风量，但是送入炉膛有组织的总风量却和锅炉燃料燃烧有直接关系，在满足燃烧正常的条件下，应尽量减少送入锅炉的过剩空气量，过大的过量空气系数，既不利于锅炉燃烧，也会增加排烟量使锅炉效率降低，正确监视分析锅炉氧量表和风压表，是合理配风的基础。
1.5 注意制粉系统运行的影响
1）对中间储仓式制粉系统， 运行中应注意减小三次风量。三次风一般设计布置在燃烧器的最上层，由于三次风的风温不高，并含有一定煤粉，三次风的喷入会推迟燃烧，使火焰中心提高，从而提高排烟温度。
2）运行中，合理调整制粉系统，保证合格的煤粉细度，提高各分离元件的分离效率，尽量减小三次风的含粉量，有利于保持炉内正常的火焰中心不使其抬高。
2.减少固体未完全燃烧热损失
2.1 合理调整煤粉细度
煤粉细度是影响灰渣可燃物的主要因素之一，理论上，煤粉越细，燃烧后的可燃物越少，有利于提高燃烧经济性，但煤粉越细，受热面越易粘灰，影响传热效率，增大制粉电耗，但是煤粉过粗，炭颗粒大，很难完全燃烧，飞灰可燃物含量将会大大升高，所以应选择合理的煤粉细度值来降低固体未完全燃烧热损失。
2.2 控制适量的过量空气系数
炭颗粒的完全燃烧需要与足够的氧气进行混合，送入炉内的空气量不足，不但会产生不完全燃烧气体，还会使炭颗粒燃烧不完全，但空气量过大，又会使炉膛温度下降，影响完全燃烧 。
因而过量空气系数过大或过小均对炭颗粒的完全燃烧不利，应通过燃烧调整试验确定合适的过量空气系数。
2.3 加强燃烧调整
炉膛内燃料燃烧的好坏，炉膛温度的高低，煤粉进入炉膛时着火的难易，对飞灰及灰渣可燃物的含量有直接影响，炉膛内燃烧工况不好，就不会有较高的炉膛温度，煤粉进入炉膛后，就没有足够的热量预热和点燃，必将推迟燃烧，增加飞灰含炭量，要使炉膛内燃烧工况正常，需对燃烧器的风率配比，一次风粉浓度及风量进行调整，掌握燃烧器特性，使锅炉处于最佳燃烧工况下，重视燃烧工况的调整是减少固体未完全燃烧热损失的重要方面。
3.保证锅炉的燃煤质量
燃煤的组成成分对提高燃烧速度和燃烧完全程度的影响很大，挥发份多的煤易着火燃烧，挥发份少的煤着火困难且不易燃烧完全，煤中的灰份多会阻碍可燃质与氧气的接触，使炭粒不易燃烧完全，影响锅炉热效率，煤中灰的组成成分不同还直接影响灰熔点的高低，对受热面的结渣，积灰和磨损都有影响，而煤中水分过多也不利于燃烧，使着火困难，并降低燃烧温度，还会使烟气体积增大而降低锅炉效率。而在设计中，燃用不同煤种的锅炉，其炉膛的结构形状和大小，受热面的布置方式及受热面积大小不同，采用的燃烧设备，制粉系统的形式和布置方式也不一样，配备的辅机容量，台数与设计煤种紧密相关，因此保证燃用设计煤种是锅炉安全经济运行的关键。
4.减少汽水损失
锅炉的汽水损失，除了检修质量不高造成的跑，冒，滴，漏外，主要是锅炉运行中排污和疏水造成的。
因此应从以下方面减小汽水损失
1）保证锅炉的给水品质，锅炉的给水品质高，在锅炉设计的锅水浓缩倍率下，排污率减小。
2）提高汽水分离装置的安装和检修质量，提高汽水分离效果，
3）运行中保持锅炉负荷，水位，汽压等参数稳定，使锅炉汽水分离装置在正常情况下运行。
4）在锅炉启停和异常情况下，及时合理的开启和关闭疏水，运行中认真检查疏水门，排污门有无泄漏，及时处理，减少不必要的热量损失。
锅炉排烟温度升高一般是什么原因造成的？
⑴受热面积灰、结渣。
⑵过剩空气系数过大。
⑶漏风系数过大。
⑷给水温度下降。
⑸燃料中的水分增加。
⑹锅炉负荷增加。
⑺燃料品种变差。
⑻制粉系统的运行方式不合理。
1、降低锅炉排烟热损失
（1）降低空气预热器的漏风率，特别是回转式空气预热器。
（2）严格控制锅炉锅水水质指标，当水冷壁管内含垢量达到400mg/m2，应及时酸洗。
（3）尽量燃用含硫量低的优质煤，降低空气预热器入口空气温度，现代大容量发电锅炉均装有空气加热器，防止空气预热器冷端受热面上结露，导致空气预热器低温腐蚀，采用提高空预器入口空气温度增大锅炉排烟温度（排烟热损失增加），换取延长空预器使用寿命。
2、降低机械未完全燃烧热损失
（1）根据锅炉负荷及时间调整燃烧工况，合理配风一次风携带煤粉，二次风混合搅拌，尽可能降低炉膛火焰中心位置，让煤粉在炉膛内充分燃烧。
（2）根据原煤挥发分及时调整粗粉分离器调整挡板，使煤粉细度维持最佳值。
目前短线因为指数处于高位震荡，很多个股也震荡走势，加上没有新的核心题材走出来，短线连板个股均是短庄股多，都没有辨识度，缺乏市场合力认可，因此导致很多天地板的出现。从而，驱动短线资金还是集中有辨识度的高位度低吸的操作，整体是“低位连板没有市场合力，高位股怕被砸盘”的状况。目前巨轮智能也是如此，短期来看，巨轮智能就是其中之一。目前在新题材没有出现引领的情况下，巨轮智能等旧题材龙头股还有演绎的机会。不过已经有种火中取栗的感觉，仍需谨慎。
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