李奇霖：断贷潮将会得到解决 解决后机会还在成长股
原创 商业 网易财经 2022-07-27
7月16日，由中国企业改革与发展研究会、网易财经、网易财经智库联合主办的“2022网易经济学家年会·夏季论坛”在北京举行。红塔证券研究所所长、首席经济学家李奇霖在股市圆桌论坛《2022年A股市场新节点》上表示，A股单边上涨的趋势已经结束，后面应该会步入一个震荡的状态，市场还是会有一些结构性机会，并不是完全没有机会的状态。
对于断贷潮市场在担心什么？李奇霖称，市场担心对银行和房地产两方面的影响。第一就是房地产，其实六月份的房地产数据是明显修复的，30个大城市的房产销售其实是大幅好转的，但是断贷潮这个事件有可能会削弱房地产销售复苏的进度。第二条线就是从银行的角度来讲，银行大概率会吸纳吸收这个损失，另外银行抵押品大量是房产，如果房地产市场重新出现下行压力，那么市场对资产质量也会比较担心。我相信这断贷潮个事情应该会得到迅速解决，解决了以后，我觉得机会还是在成长股。
李奇霖称，未来猪肉消费的需求可能不会太好，因为疫情大家堂食不是那么便利，所以未来猪肉价格应该还是会慢慢下来，所以这一块的风险并不是特别高。
以下为现场实录：
宋雪涛：今年上半年A股市场跌宕起伏，开年的时候将近3700点，最低点是2900点以下，后来又出现极致的反弹，可以说上半年A股市场还是走出明显的V字型。上半年宏观经济平均增长2.5%，第一季度1.8%，第二季度0.4%，6月出现明显的复苏，下半年经济复苏有望持续，在这种状态下，A股市场具体会怎么走？
李奇霖：关于A股下半年的走势，我的判断与魏凤春以和杨玲两位老总有点类似，单边上涨的趋势已经结束，后面应该会步入一个震荡的状态。一方面，从经济基本面来看，市场是有预期后面会逐步修复，边界的支撑力量是在减弱的。另一方面，货币政策像4-5月这样单边宽松的趋势已经看不到了。近期央行连续30亿的逆回购操作也让市场看到货币政策出现一些拐点，对通胀还是有些担心。不管是基本面还是估值哪个角度，我们认为单边上涨的趋势已经结束，但市场还是会有一些结构性机会，并不是完全没有机会的状态。
宋雪涛：停贷潮持续发酵会对投资有什么影响？
李奇霖：过去几年资本市场有一个规律，传统搭台成长唱戏，就是传统股稳得住，成长股就能上涨。基本上大家交易传统板块就是交易预期差，成长股只要在传统台子搭的稳时候，尤其是处于货币宽松的状态，成长股的估值和业绩单边往上走的状态，这时候成长股的结果都很好。
现在市场担心传统的台子可能有点搭不住，比如4月的疫情，成长股跌了很多，现在跌的原因是地产和银行波及幅度比较广。过去几年房地产加的杠杆比较猛，大量预售款被挪用，这个已是共识了，这也是为什么大量的房子交付不了。我们看到最近新开工数据应该是将近21亿平 ，而竣工一直都是11亿平左右，过去几年差值大概也就是两三亿平，最近这个差距已经将近高达10亿平了，也就是说大量的房子实际新开工后是没有竣工的，它属于一个在不断地盖的过程当中，资金链松的时候没什么问题，资金链一紧可能就会出现问题，这就是为什么最近出现了这个断贷潮。
对于断贷潮市场在担心什么？无非担心两条线，第一条线就是房地产，其实六月份的房地产数据是明显修复的，30个大城市的房产销售其实是大幅好转的，但是断贷潮这个事件有可能会削弱房地产销售复苏的进度。第二条线就是从银行的角度来讲，刚才杨玲杨总也提到了银行大概率会吸纳吸收这个损失，财政还有城投可能会共同分担一些，这种是作为社会责任一方吸收损失这一块可能要有一个价值重估；另外就是银行抵押品大量是房产，如果房地产市场重新出现下行压力，那么市场对资产质量也会比较担心。我相信后面肯定会有各个地方会出台一揽子措施，包括城投、财政、AMC，还有一些金融创新都会出来，把这个问题给解决掉。现在市场担心的无非就是这几点，我相信这个事情应该还是会得到迅速解决了，解决了以后，我觉得机会还是在成长股。
宋雪涛：您觉得停贷潮对地方政府财政会带来什么影响？
李奇霖：就是刚才讲到的要想解决停贷问题，现在财政本身就有一定压力，可能需要额外花钱，土地出让也会进一步下行，存在一定的风险点。因为房地产修复主要集中在二手房，大家对一手房还是比较警惕的，万一开发商跑路了怎么办？所以在这种背景下房企回款压力仍然是很大的，7月是房地产偿还债务高峰，10月是小高峰，房企还是有一定的流动性压力，所以会对拿地有一定影响，土地出让也有一些不确定性。当然，如果停贷潮风险能够迅速解决，后续还是能够有效修复的。
详情链接：https://t.cn/A6a19o9X
原创 商业 网易财经 2022-07-27
7月16日，由中国企业改革与发展研究会、网易财经、网易财经智库联合主办的“2022网易经济学家年会·夏季论坛”在北京举行。红塔证券研究所所长、首席经济学家李奇霖在股市圆桌论坛《2022年A股市场新节点》上表示，A股单边上涨的趋势已经结束，后面应该会步入一个震荡的状态，市场还是会有一些结构性机会，并不是完全没有机会的状态。
对于断贷潮市场在担心什么？李奇霖称，市场担心对银行和房地产两方面的影响。第一就是房地产，其实六月份的房地产数据是明显修复的，30个大城市的房产销售其实是大幅好转的，但是断贷潮这个事件有可能会削弱房地产销售复苏的进度。第二条线就是从银行的角度来讲，银行大概率会吸纳吸收这个损失，另外银行抵押品大量是房产，如果房地产市场重新出现下行压力，那么市场对资产质量也会比较担心。我相信这断贷潮个事情应该会得到迅速解决，解决了以后，我觉得机会还是在成长股。
李奇霖称，未来猪肉消费的需求可能不会太好，因为疫情大家堂食不是那么便利，所以未来猪肉价格应该还是会慢慢下来，所以这一块的风险并不是特别高。
以下为现场实录：
宋雪涛：今年上半年A股市场跌宕起伏，开年的时候将近3700点，最低点是2900点以下，后来又出现极致的反弹，可以说上半年A股市场还是走出明显的V字型。上半年宏观经济平均增长2.5%，第一季度1.8%，第二季度0.4%，6月出现明显的复苏，下半年经济复苏有望持续，在这种状态下，A股市场具体会怎么走？
李奇霖：关于A股下半年的走势，我的判断与魏凤春以和杨玲两位老总有点类似，单边上涨的趋势已经结束，后面应该会步入一个震荡的状态。一方面，从经济基本面来看，市场是有预期后面会逐步修复，边界的支撑力量是在减弱的。另一方面，货币政策像4-5月这样单边宽松的趋势已经看不到了。近期央行连续30亿的逆回购操作也让市场看到货币政策出现一些拐点，对通胀还是有些担心。不管是基本面还是估值哪个角度，我们认为单边上涨的趋势已经结束，但市场还是会有一些结构性机会，并不是完全没有机会的状态。
宋雪涛：停贷潮持续发酵会对投资有什么影响？
李奇霖：过去几年资本市场有一个规律，传统搭台成长唱戏，就是传统股稳得住，成长股就能上涨。基本上大家交易传统板块就是交易预期差，成长股只要在传统台子搭的稳时候，尤其是处于货币宽松的状态，成长股的估值和业绩单边往上走的状态，这时候成长股的结果都很好。
现在市场担心传统的台子可能有点搭不住，比如4月的疫情，成长股跌了很多，现在跌的原因是地产和银行波及幅度比较广。过去几年房地产加的杠杆比较猛，大量预售款被挪用，这个已是共识了，这也是为什么大量的房子交付不了。我们看到最近新开工数据应该是将近21亿平 ，而竣工一直都是11亿平左右，过去几年差值大概也就是两三亿平，最近这个差距已经将近高达10亿平了，也就是说大量的房子实际新开工后是没有竣工的，它属于一个在不断地盖的过程当中，资金链松的时候没什么问题，资金链一紧可能就会出现问题，这就是为什么最近出现了这个断贷潮。
对于断贷潮市场在担心什么？无非担心两条线，第一条线就是房地产，其实六月份的房地产数据是明显修复的，30个大城市的房产销售其实是大幅好转的，但是断贷潮这个事件有可能会削弱房地产销售复苏的进度。第二条线就是从银行的角度来讲，刚才杨玲杨总也提到了银行大概率会吸纳吸收这个损失，财政还有城投可能会共同分担一些，这种是作为社会责任一方吸收损失这一块可能要有一个价值重估；另外就是银行抵押品大量是房产，如果房地产市场重新出现下行压力，那么市场对资产质量也会比较担心。我相信后面肯定会有各个地方会出台一揽子措施，包括城投、财政、AMC，还有一些金融创新都会出来，把这个问题给解决掉。现在市场担心的无非就是这几点，我相信这个事情应该还是会得到迅速解决了，解决了以后，我觉得机会还是在成长股。
宋雪涛：您觉得停贷潮对地方政府财政会带来什么影响？
李奇霖：就是刚才讲到的要想解决停贷问题，现在财政本身就有一定压力，可能需要额外花钱，土地出让也会进一步下行，存在一定的风险点。因为房地产修复主要集中在二手房，大家对一手房还是比较警惕的，万一开发商跑路了怎么办？所以在这种背景下房企回款压力仍然是很大的，7月是房地产偿还债务高峰，10月是小高峰，房企还是有一定的流动性压力，所以会对拿地有一定影响，土地出让也有一些不确定性。当然，如果停贷潮风险能够迅速解决，后续还是能够有效修复的。
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打破合资技术壁垒 15.38万起的哈弗神兽混动DHT动了谁的奶酪？
https://t.cn/A6t09Ckv
解析哈弗神兽混动DHT 双电机+两挡直驱突破技术瓶颈
随着我国“双碳”目标的提出，汽车产业新一轮技术革命浪潮也已汹涌来袭，这是中国车企发展历程中又一次的严峻挑战。针对产业节能、减排的可持续发展愿景，如何打破合资垄断的技术壁垒，打造更高效、更省油的车型，是中国汽车品牌所要面对的新课题。
发力混动赛道 以技术突围实现用户的0压力用车
一款优秀的产品，应当能够推动市场的新风尚。作为中国汽车行业的领军品牌，哈弗品牌依托长城汽车多年来的技术积累，率先在混动领域实现了针对合资的技术突破，并于近期上市了全新的旗舰级混动车型：哈弗神兽混动DHT。新车以领先的混动架构丰富了哈弗品牌的混动产品矩阵，并以领先混动技术向广大用户提供了一个0用车压力的新选择。
我国目前的能源结构依旧以火电为主，这也导致了纯电车型在使用过程中难以做到真正的碳中和，并且纯电动车动辄半小时起的补能效率也让许多用户望而却步。而氢能、太阳能等其他新能源方案则尚未达到商业化量产的阶段，因此混合动力架构成为了当下兼顾性能和能耗的蕞优解。
此外，在持续上涨的油价压力下，今天的消费者也对车辆的油耗有着更加的吹毛求疵追求。而哈弗神兽混动DHT领先的混动技术架构兼具了燃油车高速动力强、补能便捷性以及电动车型低速更节能的综合优势，以全速域的高效运作，撕开合资混动的技术防线，向广大消费者展现了0压力用车的本土方案。
1.5T高阶混动专用发动机加持 混动赛道实力破圈
传统的混动车型受限于成本、动力结构等多方面的因素的制约，往往无法在省油和动力性能方面实现两者的兼具。因此过去的大部分混动车型往往只能单一的以省油作为卖点，在驾驶体验方面缺乏用户感知。
立足用户全场景的用车需求，哈弗神兽混动DHT搭载了曾入选中国心2021年度十佳发动机奖项的混动专用1.5T发动机，代表了中国市场高水平发动机产品的技术趋势和制造水准。这款引擎采用了11.8的高压缩比、高滚流进气道、深度米勒循环、980℃ VGT增压器领先技术，整机的热效率表现更优异，涡轮响应速度更快、动力更加强劲。
同时，它的四缸结构的引擎相比于许多为了降低成本而采用三缸发动机的混动系统而言运转更平顺、静谧性更佳。反应在用户体验方面，蕞直观的感受便是加速时推背感更强、爬坡时更有劲，以及更低的油耗表现。
两档直驱+双电机快速切换 惊艳实力秒杀合资
和目前主流合资混动车型的单档直驱、串联混动的单一混动结构不同，哈弗神兽混动DHT采用的是两档DHT变速箱，拥有动力直驱和经济直驱两个档位。不管是在面对高速巡航还是需要急加速超车的用车场景时它都能够给用户做出蕞合适的选择。
在用户的驾驶意图偏向保守的时候，经济直驱档位优先保障油耗；在需要更强动力输出的时候，动力直驱挡则能用更强劲爆发出更强大的动力输出。市区工况下，车辆的系统综合效率，比单挡串并联架构的车型提升3%、比功率分流架构优0.5%；高速爬坡工况下，车辆的综合效率比单挡串并联架构的车型提升8.5%，优势明显。
此外，新车还采用了自主研发的双电机混联拓扑架构，可以通过控制系统的智能切换实现实现EV行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并混联驱动、能量回收模式在内的6种驾驶模式智能切换，相比于结构单一的合资混动而言能够适应的速域更广，综合性能表现也更加优异。
通过发动机、两档DHT变速箱、双电机HEV结构相互之间的高效匹配，哈弗神兽混动DHT能够在全速域、全场景下始终保证动力系统的蕞大效能。在高速稳态巡航驾驶时，系统自动切换到经济挡直驱车辆，更省油；需要加速超车时，采用动力挡直驱车辆，加速性能更强劲，从而实现了做到既能节油、又能在高速出力强劲的技术突破。
整车的运行总功率达到了179kW，综合扭矩530N•m，0-60km/h加速仅需4秒，百公里加速7.7秒，综合效率超50%。根据国标工况实测数据，车辆的WLTC标准油耗仅为5.5L，一箱油可以实现超1000公里的续航，真正做到精打细算地为用户规划每一次出行。
混动SUV市场在过去一直是合资品牌的优势领域，以两田为首的合资通过技术垄断吃尽了市场红利，对于消费者而言，动辄25万+价格对于不少人而言显得有些“压力山大”。通过领先技术的赋能以及仅15.38万元起的诚意价格，哈弗神兽混动DHT有望撕开合资长期的技术垄断，让更多用户实现极致驾驭和节能出行的梦想，翻开中国品牌技术向上的新篇章。
更多详情，欢迎关注“眉山建国哈弗”
销售专线：028-38185161 38185168
销售地址：眉山市东坡区106线建国汽车园区
https://t.cn/A6t09Ckv
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一款优秀的产品，应当能够推动市场的新风尚。作为中国汽车行业的领军品牌，哈弗品牌依托长城汽车多年来的技术积累，率先在混动领域实现了针对合资的技术突破，并于近期上市了全新的旗舰级混动车型：哈弗神兽混动DHT。新车以领先的混动架构丰富了哈弗品牌的混动产品矩阵，并以领先混动技术向广大用户提供了一个0用车压力的新选择。
我国目前的能源结构依旧以火电为主，这也导致了纯电车型在使用过程中难以做到真正的碳中和，并且纯电动车动辄半小时起的补能效率也让许多用户望而却步。而氢能、太阳能等其他新能源方案则尚未达到商业化量产的阶段，因此混合动力架构成为了当下兼顾性能和能耗的蕞优解。
此外，在持续上涨的油价压力下，今天的消费者也对车辆的油耗有着更加的吹毛求疵追求。而哈弗神兽混动DHT领先的混动技术架构兼具了燃油车高速动力强、补能便捷性以及电动车型低速更节能的综合优势，以全速域的高效运作，撕开合资混动的技术防线，向广大消费者展现了0压力用车的本土方案。
1.5T高阶混动专用发动机加持 混动赛道实力破圈
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同时，它的四缸结构的引擎相比于许多为了降低成本而采用三缸发动机的混动系统而言运转更平顺、静谧性更佳。反应在用户体验方面，蕞直观的感受便是加速时推背感更强、爬坡时更有劲，以及更低的油耗表现。
两档直驱+双电机快速切换 惊艳实力秒杀合资
和目前主流合资混动车型的单档直驱、串联混动的单一混动结构不同，哈弗神兽混动DHT采用的是两档DHT变速箱，拥有动力直驱和经济直驱两个档位。不管是在面对高速巡航还是需要急加速超车的用车场景时它都能够给用户做出蕞合适的选择。
在用户的驾驶意图偏向保守的时候，经济直驱档位优先保障油耗；在需要更强动力输出的时候，动力直驱挡则能用更强劲爆发出更强大的动力输出。市区工况下，车辆的系统综合效率，比单挡串并联架构的车型提升3%、比功率分流架构优0.5%；高速爬坡工况下，车辆的综合效率比单挡串并联架构的车型提升8.5%，优势明显。
此外，新车还采用了自主研发的双电机混联拓扑架构，可以通过控制系统的智能切换实现实现EV行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并混联驱动、能量回收模式在内的6种驾驶模式智能切换，相比于结构单一的合资混动而言能够适应的速域更广，综合性能表现也更加优异。
通过发动机、两档DHT变速箱、双电机HEV结构相互之间的高效匹配，哈弗神兽混动DHT能够在全速域、全场景下始终保证动力系统的蕞大效能。在高速稳态巡航驾驶时，系统自动切换到经济挡直驱车辆，更省油；需要加速超车时，采用动力挡直驱车辆，加速性能更强劲，从而实现了做到既能节油、又能在高速出力强劲的技术突破。
整车的运行总功率达到了179kW，综合扭矩530N•m，0-60km/h加速仅需4秒，百公里加速7.7秒，综合效率超50%。根据国标工况实测数据，车辆的WLTC标准油耗仅为5.5L，一箱油可以实现超1000公里的续航，真正做到精打细算地为用户规划每一次出行。
混动SUV市场在过去一直是合资品牌的优势领域，以两田为首的合资通过技术垄断吃尽了市场红利，对于消费者而言，动辄25万+价格对于不少人而言显得有些“压力山大”。通过领先技术的赋能以及仅15.38万元起的诚意价格，哈弗神兽混动DHT有望撕开合资长期的技术垄断，让更多用户实现极致驾驭和节能出行的梦想，翻开中国品牌技术向上的新篇章。
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一直以来，噪音问题都是工业企业生产过程中面临的重要难题，噪音如何解决？怎么从根源上把接触器中发出的噪音消除？这个问题困扰了业界很长一段时间。而松峰永磁式交流接触器的发明，给了工业企业从源头降噪带来了新的选择。那么我们就从交流式接触器的工作原理开始，了解松峰牌交流接触器是如何让噪音消除的。
在我们的生活中有时会用到交流接触器，然而交流接触器是如何一个工人过程呢？其实交流接触器也是一个物理变化的过程。利用物理变化的原理来运转的。究竟是如何进行物理变化的一个过程，下面详情介绍。
理研RAB接触器工作原理如下：当接触器线圈通电后，线圈产生磁场，使静铁心产生电磁吸力吸引动铁心，并带动触点动作：常闭触点断开，常开触点闭合，两者是联动的。当线圈断电时，电磁吸力消失，衔铁在释放弹簧的作用下释放，使触点复原：常开触点断开，常闭触点闭合。
然而理研RAB接触器利用不同的电,所进行的一个物理变化的过程是否会相同,这个答案是肯定的.
不同之处在于:交流接触器的吸引线圈由交流电源供电,直流接触器的吸引线圈由直流电源供电，另外由于通入直流接触器线圈是直流电，直流电接触器在没有瞬时值时，在任意时刻有效值都是相等的，没有过零点，因此直流接触器衔铁上不用加装防止过零点电压较低产生的吸合力较小，造成接触器震动声音大等现象的短路环。
也正是因为以上的原因,所以现在接触器因运转用不同的电流,所以所发生的物理变化也会不同.这是理研RAB接触器一个物理变化的工作过程。
简单来说，接触器就是一个空气开关自动空气开关 ，可用来接通和分断负载电路，也可用来控制不频繁起动的电动机。它功能相当于闸开关、过电流继电器、失压继电器、热继电器及漏电保护器等电器部分或全部的功能总和，是低压配电网中一种重要的保护电器。
低压断路器具有多种保护功能(过载、短路、欠电压保护等)、动作值可调、分断能力高、操作方便、安全等优点，所以目前被广泛应用。
低压断路器由操作机构、触点、保护装置(各种脱扣器)、灭弧系统等组成。
低压断路器的主触点是靠手动操作或电动合闸的。主触点闭合后，自由脱扣机构将主触点锁在合闸位置上。过电流脱扣器的线圈和热脱扣器的热元件与主电路串联，欠电压脱扣器的线圈和电源并联。当电路发生短路或严重过载时，过电流脱扣器的衔铁吸合，使自由脱扣机构动作，主触点断开主电路。当电路过载时，热脱扣器的热元件发热使双金属片上弯曲，推动自由脱扣机构动作。当电路欠电压时，欠电压脱扣器的衔铁释放。也使自由脱扣机构动作。分励脱扣器则作为远距离控制用，在正常工作时，其线圈是断电的，在需要距离控制时，按下起动按钮，使线圈通电，衔铁带动自由脱扣机构动作，使主触点断开。
若去掉脱扣器，当电路发生故障后，脱扣机构无法动作，会使故障范围扩大。
在实地考察相关情况后，松峰电气成立专业团队，根据噪音和环保的问题进行了系统总结，然后生产出了永磁式交流接触器，巧妙的解决了因为噪音问题给企业带来的困扰。
噪音研究及解决方案：
1、永磁交流接触器电源电压不足，电磁铁的吸力不够就容易产生噪声，应设法提高操作回路的电压。
2、磁系统装配不当或受震动而歪斜或者机件卡住，是铁芯不能吸平，因而产生噪声。处理时应调整此系统，查明并消除机件不灵活的原因。
3、极面生锈或有异物（如油垢、粉尘、花毛等）侵入铁芯极面，此时应当清理铁芯极面。
4、由于触头弹簧压力过大而产生电磁铁噪声，通常调整触头弹簧压力即可。
5、由于短路环断裂而产生噪声，应更换铁芯或短路环。
6、铁芯极面磨损过度而不平，应更换铁芯。
7、线圈匝间短路，通常更换线圈即可。
松峰产品优势：
1、永磁式接触器吸合稳定牢固，不受电压波动及外界电磁干扰的影响，始终能可靠吸合，保证了采油系统使用的高可靠性，不会发生因接触器故障而影响正常的采油生产。
2、永磁式接触器不存在触点抖动及线圈温升现象，从根本上解决了线圈发热等产品安全问题，从而保护电路中的高价值的用电设备（如大功率电动机），延长采油设备的平均使用寿命。
3、永磁式接触器工作可靠延长了使用寿命（约为普通交流接触器的五倍寿命），同时免去了频繁更换的麻烦及停产维修损失。电磁交流接触器自身耗能大，如一台CJ20-100A接触器年耗能642.46度电，同规格的永磁式接触器年耗3.99度电，节能99%以上。用户使用永磁式接触器8个月左右，就可以从节省的电费中收回购买接触器的费用。
4、永磁式接触器在吸合保持（工作）状态，属于静音工作状态，无噪音。大大降低因噪音而产生的噪音污染。
5、电磁交流接触器的主触点受电网电压的波动，易造成弹跳拉弧，易烧坏，降低使用寿命。永磁式接触器主触点之间的压力永远是恒定的，因而提高了触点使用寿命5-10倍。减少设备维护费用。
6、使用永磁式接触器，可以提高采油系统工作稳定性，减少日常生产管理费用。
订货须知：
1.接触器的名称及全型号；
2.接触器辅助触头；
3.接触器的控制电压及频率；
4.订货数量。
例如：a永磁式低压延时交流接触器NSFC1-115A/Y-22 AC220V 30%Us 延时1s 50台；
b永磁式断电延时交流接触器CJ20J-250A/D-22 AC380V 延时1s 50台；
如另有特殊要求，可与厂家联系特别定制。
河南省松峰电气制造有限公司诚邀社会各界交流参观。
在我们的生活中有时会用到交流接触器，然而交流接触器是如何一个工人过程呢？其实交流接触器也是一个物理变化的过程。利用物理变化的原理来运转的。究竟是如何进行物理变化的一个过程，下面详情介绍。
理研RAB接触器工作原理如下：当接触器线圈通电后，线圈产生磁场，使静铁心产生电磁吸力吸引动铁心，并带动触点动作：常闭触点断开，常开触点闭合，两者是联动的。当线圈断电时，电磁吸力消失，衔铁在释放弹簧的作用下释放，使触点复原：常开触点断开，常闭触点闭合。
然而理研RAB接触器利用不同的电,所进行的一个物理变化的过程是否会相同,这个答案是肯定的.
不同之处在于:交流接触器的吸引线圈由交流电源供电,直流接触器的吸引线圈由直流电源供电，另外由于通入直流接触器线圈是直流电，直流电接触器在没有瞬时值时，在任意时刻有效值都是相等的，没有过零点，因此直流接触器衔铁上不用加装防止过零点电压较低产生的吸合力较小，造成接触器震动声音大等现象的短路环。
也正是因为以上的原因,所以现在接触器因运转用不同的电流,所以所发生的物理变化也会不同.这是理研RAB接触器一个物理变化的工作过程。
简单来说，接触器就是一个空气开关自动空气开关 ，可用来接通和分断负载电路，也可用来控制不频繁起动的电动机。它功能相当于闸开关、过电流继电器、失压继电器、热继电器及漏电保护器等电器部分或全部的功能总和，是低压配电网中一种重要的保护电器。
低压断路器具有多种保护功能(过载、短路、欠电压保护等)、动作值可调、分断能力高、操作方便、安全等优点，所以目前被广泛应用。
低压断路器由操作机构、触点、保护装置(各种脱扣器)、灭弧系统等组成。
低压断路器的主触点是靠手动操作或电动合闸的。主触点闭合后，自由脱扣机构将主触点锁在合闸位置上。过电流脱扣器的线圈和热脱扣器的热元件与主电路串联，欠电压脱扣器的线圈和电源并联。当电路发生短路或严重过载时，过电流脱扣器的衔铁吸合，使自由脱扣机构动作，主触点断开主电路。当电路过载时，热脱扣器的热元件发热使双金属片上弯曲，推动自由脱扣机构动作。当电路欠电压时，欠电压脱扣器的衔铁释放。也使自由脱扣机构动作。分励脱扣器则作为远距离控制用，在正常工作时，其线圈是断电的，在需要距离控制时，按下起动按钮，使线圈通电，衔铁带动自由脱扣机构动作，使主触点断开。
若去掉脱扣器，当电路发生故障后，脱扣机构无法动作，会使故障范围扩大。
在实地考察相关情况后，松峰电气成立专业团队，根据噪音和环保的问题进行了系统总结，然后生产出了永磁式交流接触器，巧妙的解决了因为噪音问题给企业带来的困扰。
噪音研究及解决方案：
1、永磁交流接触器电源电压不足，电磁铁的吸力不够就容易产生噪声，应设法提高操作回路的电压。
2、磁系统装配不当或受震动而歪斜或者机件卡住，是铁芯不能吸平，因而产生噪声。处理时应调整此系统，查明并消除机件不灵活的原因。
3、极面生锈或有异物（如油垢、粉尘、花毛等）侵入铁芯极面，此时应当清理铁芯极面。
4、由于触头弹簧压力过大而产生电磁铁噪声，通常调整触头弹簧压力即可。
5、由于短路环断裂而产生噪声，应更换铁芯或短路环。
6、铁芯极面磨损过度而不平，应更换铁芯。
7、线圈匝间短路，通常更换线圈即可。
松峰产品优势：
1、永磁式接触器吸合稳定牢固，不受电压波动及外界电磁干扰的影响，始终能可靠吸合，保证了采油系统使用的高可靠性，不会发生因接触器故障而影响正常的采油生产。
2、永磁式接触器不存在触点抖动及线圈温升现象，从根本上解决了线圈发热等产品安全问题，从而保护电路中的高价值的用电设备（如大功率电动机），延长采油设备的平均使用寿命。
3、永磁式接触器工作可靠延长了使用寿命（约为普通交流接触器的五倍寿命），同时免去了频繁更换的麻烦及停产维修损失。电磁交流接触器自身耗能大，如一台CJ20-100A接触器年耗能642.46度电，同规格的永磁式接触器年耗3.99度电，节能99%以上。用户使用永磁式接触器8个月左右，就可以从节省的电费中收回购买接触器的费用。
4、永磁式接触器在吸合保持（工作）状态，属于静音工作状态，无噪音。大大降低因噪音而产生的噪音污染。
5、电磁交流接触器的主触点受电网电压的波动，易造成弹跳拉弧，易烧坏，降低使用寿命。永磁式接触器主触点之间的压力永远是恒定的，因而提高了触点使用寿命5-10倍。减少设备维护费用。
6、使用永磁式接触器，可以提高采油系统工作稳定性，减少日常生产管理费用。
订货须知：
1.接触器的名称及全型号；
2.接触器辅助触头；
3.接触器的控制电压及频率；
4.订货数量。
例如：a永磁式低压延时交流接触器NSFC1-115A/Y-22 AC220V 30%Us 延时1s 50台；
b永磁式断电延时交流接触器CJ20J-250A/D-22 AC380V 延时1s 50台；
如另有特殊要求，可与厂家联系特别定制。
河南省松峰电气制造有限公司诚邀社会各界交流参观。
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