#抗击疫情看贵州# 【贵州公布安顺市、毕节市、黔东南州、黔西南州新增确诊病例主要活动区域情况】安顺市
根据贵州省卫生健康委公布信息：截止2020年2月8日24时，安顺市新型冠状病毒感染的肺炎确诊病例4例，确诊病例在出现病征期间主要活动区域情况如下：
病例李某某，男，65岁，湖北来安人员，现居住地为安顺市开发区幺铺镇云马二区。于2020年1月26日从广州乘坐K827次列车（5号车厢）返安，https://t.cn/A6h7aPmX 。30日由救护车接入开发区中西医结合医院住院隔离治疗。2月1日被诊断为确诊病例，2月3日李某某转院至贵州医科大学附属医院隔离治疗。
病例范某某，女，62岁，与病例李某某系夫妻关系，湖北来安人员，现居住地为安顺市开发区幺铺镇云马二区。于2020年1月26日从广州乘坐K827次列车（5号车厢）返安，https://t.cn/A6h7aPmX 。30日由救护车接入开发区中西医结合医院住院隔离治疗。2月1日被诊断为确诊病例，2月3日范某某转院至贵阳市公共卫生救治中心隔离治疗。
病例胡某某，男，49岁，为湖北来安人员，暂住黄果树镇某酒店。2020年1月24日19时左右到达黄果树旅游区，住宿在白水镇某酒店，1月25日9时入住黄果树镇某酒店，1月26至28日在黄果树新城活动。1月31日晚出现流涕等不适症状，2月2日16时由黄果树镇卫生院派出救护车送至镇宁县人民医院就诊。2月4日被诊断为确诊病例。2月5日转院至安顺市人民医院隔离治疗。
病例刘某某，女，35岁，现居住普定县马官镇余关村。于2020年1月20日乘自驾车从武汉出发，18时到达贵阳，在花果园G区一带活动。https://t.cn/A6h7aPrI ，途经马官镇马堡村短暂停留。22日居家。https://t.cn/A6h7aPgq 。24日居家。25日在安顺市经济技术开发区隆鑫村一带活动。2月3日，由救护车接至普定县人民医院就诊，2月6日被诊断为确诊病例，2月7日转院至贵阳市公共卫生救治中心隔离治疗。
毕节市
根据贵州省卫生健康委公布信息：毕节市新增确诊病例出现病症期间主要活动区域和场所情况如下：
病例阮某某，女，58岁，户籍地址：湖北省武汉市江岸区百步亭花园龙亭，常住毕节和美医院宿舍，有武汉居住史。2020年1月17日乘多彩贵州航空7130次航班从武汉返回毕节，到达毕节飞雄机场后乘坐机场巴士回到毕节和美医院宿舍；到1月27日均在毕节和美医院活动；1月28日至30日在毕节市第一人民医院就诊并隔离治疗；1月30日下午转至毕节市第三人民医院隔离治疗；1月31日诊断为确诊病例，目前在贵州省定点医院隔离治疗。
病例王某某，男，59岁，系阮某某丈夫，常住湖北省武汉市江岸区百步亭花园龙亭，有武汉居住史。2020年1月17日乘多彩贵州航空7130次航班来到毕节，到达毕节飞雄机场后乘坐机场巴士回到毕节和美医院宿舍；到1月27日均在毕节和美医院活动；1月28日至30日在毕节市第一人民医院就诊并隔离治疗；1月30日下午转至毕节市第三人民医院隔离治疗；1月31日诊断为确诊病例，目前在贵州省定点医院隔离治疗。
病例翟某，女，39岁，户籍地址：贵州省毕节市七星关区撒拉溪镇兴隆村，长期在武汉市江汉路务工。2020年1月19日从武汉出发，1月20日到达贵阳北站乘高铁C5952次列车5号车厢06F座于14:19到达毕节高铁站，转乘私家车于下午4点左右到达撒拉溪镇兴隆村；1月20日至25日无外出活动；1月26因发热、咳嗽后到兴隆村卫生室就诊后居家未外出；1月30日由撒拉溪卫生院转至七星关区人民医院就诊；2月1日诊断为确诊病例，目前在贵州省定点医院隔离治疗。
病例袁某，女，16岁，确诊病例翟某之女，户籍地址：贵州省毕节市七星关区撒拉溪镇兴隆村，长期随母亲翟某在武汉市居住。2020年1月5日从武汉市坐火车1月6日到贵阳；1月6日从贵阳乘坐高铁到毕节站，随后包车回撒拉溪镇兴隆村；1月20日起至29日与翟某等家人生活在一起；1月30日至2月1日无外出；2月1日翟某确诊后, 于2月1日晚到创美大酒店集中隔离医学观察；2月3日核酸检测阳性；2月4日转到毕节市第三人民医院住院隔离治疗；2月4日被诊断为确诊病例，目前在贵州省定点医院隔离治疗。
病例李某某，男，35岁，户籍地址：大方县顺德办事处白石村，常住武汉市汉口东西湖环石路恒大城。2020年1月20日，李某某从武汉到达贵阳后，乘坐贵阳北至成都东的C5990次列车09号车厢，到达大方高铁站后，乘陈某某私家车回到大方家中；1月23日到县人民医院就诊并隔离观察；1月29日诊断为确诊病例，同日李某某被送往遵义医科大学附属医院隔离治疗。
病例陈某某，女， 56岁，大方县顺德街道办事处白石村常住人口。患者陈某某系确诊病例李某某的密切接触者。1月28日被送往大方县好心情酒店集中隔离医学观察；2月1日核酸检测为阳性；2月3日诊断为确诊病例；2月5日转到贵州省定点医院隔离治疗。
病例陈某，女，20岁，大方县顺德街道办事处白石村常住人口。患者陈某系确诊病例李某某的密切接触者。2020年1月20日在大方高铁站同确诊病例李某某共同乘坐陈某某私家车回家；1月28日被送往大方县好心情酒店集中隔离医学观察；2月1日核酸检测为阳性；2月3日诊断为确诊病例；2月5日转到贵州省定点医院隔离治疗。
病例李某，女，23岁，黔西县素朴镇百花村常住人口。2020年1月30日晚与贵阳市修文县确诊病例李某某聚餐，当晚李某某住宿在其家中；1月31日在黔西县素朴镇百花村活动；2月1日送确诊病例李某某回贵阳市修文县后返回；2月2日至3日一直在家未外出；2月4日在黔西县人民医院隔离治疗；2月5日诊断为确诊病例，目前已转到贵州省定点医院隔离治疗。
病例李某某，男，51岁，黔西县素朴镇百花村常住人口。2020年1月28日、29日住贵阳市修文县确诊病例李某某家中；1月30日与李某某同车返回黔西县素朴镇百花村；1月31日至2月3日一直在家未外出；2月4日在黔西县人民医院隔离治疗；2月5日诊断为确诊病例，目前已转到贵州省定点医院隔离治疗。
病例史某某，男，16岁，纳雍县乐治镇史家街村常住人口。2020年1月18日在其爷爷家，1月18日至23日居家未外出；1月24日在乐治镇街上活动；1月25日至26日居家未外出；1月27日至28日在本村卫生室就诊；1月29日居家未外出；1月30至31日到本村卫生室就诊；2月1日转到纳雍县新立医院就诊，后转入纳雍县人民医院集中隔离观察；2月3日核酸检测为阳性；2月4日诊断为确诊病例；2月5日转到贵州省定点医院隔离治疗。
病例李某某，女，59岁，纳雍县乐治镇史家街村常住人口。2020年1月25日居家未外出；1月26日至2月3日，在同村李某某家附近一带活动；2月3日下午，作为确诊病例史某某密切接触者转到纳雍县人民医院集中隔离观察；2月3日核酸检测为阳性；2月4日诊断为确诊病例；2月5日转到贵州省定点医院隔离治疗。
病例饶某，女，27岁，贵州省罗甸县罗甸一中教师，常住贵州省罗甸县。2020年1月20日乘坐罗甸县开往贵阳的班车到达贵阳，又乘坐贵阳北站开往毕节的C5952次列车5号车厢到达毕节高铁站，再乘坐毕节高铁站开往赫章的客车至赫章县银山社区家中；1月21日至30日期间，在金银山街道银山社区、六曲河镇乌鸦村、达依乡磨石沟村、双河街道龙泉社区、双河街道后河社区一带活动；2月1日到赫章县人民医院隔离治疗；2月2日核酸检测为阳性；2月3日转毕节市定点医院治疗；2月7日转到贵州省定点医院治疗。
病例文某，男，29岁，赫章县妈姑镇九股村常住人口。2020年1月15日从上海乘坐高铁到湖北省恩施市巴东县沿渡河镇，在沿渡河镇居住3天；1月19日零时许乘GY7120航班从宜昌飞往贵阳，打的到贵阳北站小旅社住宿；1月20日乘高铁C5986次列车2号车厢到达毕节站，后乘毕节高铁站大巴车到达威宁客车站，当晚乘自用车回赫章县妈姑镇九股村老家；1月26日至30日在妈姑镇九股村、双坪乡回水村、双河街道龙泉社区一带活动；1月30日下午到妈姑镇卫生院留院观察；2月1日转到赫章县人民医院隔离治疗；2月2日核酸检测为阳性；2月3日转毕节市定点医院治疗；2月7日转到贵州省定点医院治疗。
病例李某某，男，49岁，黔西县素朴镇百花村常住人口。2020年1月31日与贵阳市修文县“确诊病例”李某某在黔西县素朴镇百花村聚餐；2020年2月1日至4日一直在黔西县素朴镇百花村活动；2月5日作为“确诊病例”李某某密切接触者转到黔西县集中医学隔离观察点隔离观察；2月6日进行核酸检测，结果阳性。2月8日转到毕节市第三人民医院治疗。
病例李某某，女，24岁，黔西县素朴镇百花村常住人口。2020年2月1日到“确诊病例”密切接触者黔西县素朴镇百花村李某某家；2020年2月1日至4日一直在黔西县素朴镇百花村活动；2月5日转到黔西县集中医学隔离观察点隔离观察；2月6日进行核酸检测，结果阳性。2月8日转到毕节市第三人民医院治疗。
病例李某，男，21岁，黔西县素朴镇百花村常住人口。2020年1月30日开车到贵阳市修文县接“确诊病例”李某某到黔西县素朴镇百花村并聚餐；1月31日与“确诊病例”李某某一起聚餐；2月1日送“确诊病例”李某某回贵阳市修文县后立即返回；2月2日至4日一直在黔西县素朴镇百花村家中未外出；2月5日作为“确诊病例”李某某密切接触者转到黔西县集中医学隔离观察点隔离观察；2月6日进行核酸检测，结果阳性。2月8日转到毕节市第三人医院治疗。
黔西南州
新增确诊病例在发病期间活动轨迹：
病例任某某，男，33岁，居住于兴仁市波阳镇杨柳井村大地湾组，现在遵义医科大学附属医院隔离治疗，患者病情稳定。
对于任某某发病前一天密切接触的9人，均及时按规定落实集中隔离、医学观察等措施。任某某于1月22日从武汉乘坐飞机（GJ8817次航班）到兴义后，乘坐出租车到兴仁里仁广场其弟弟住所，1月23日乘坐弟弟的自驾车回到波阳镇老家，此后居家隔离。2月7日确诊。
黔东南州
经贵州省卫生健康委发布，天柱县返黔人员杨某枝（男，27岁，住天柱县渡马镇岩门村五（2）组，长期在广东务工，系首例确诊病例患者袁某波外甥）确诊为新型冠状病毒感染的肺炎患者，目前正在定点医疗机构治疗。
杨某枝基本轨迹
2020年1月14日13时患者一家人自广东东莞自驾车返回天柱，1月15日5时左右回到天柱渡马镇家中。
1月16日-21日带儿子（因支气管炎）到天柱县妇幼保健院输液，在县城一带活动。
1月21日至22日上午在白市镇地样村大树脚组参加聚餐；1月22日下午至28日在渡马镇岩门村多次聚餐；1月29日在兰田镇街上杨某亲戚家聚餐，曾到瓮洞大桥一带活动；2月1日因儿子咳嗽、鼻塞再次带儿子到天柱县妇幼保健院化验、购药；2月2日下午作为袁某波密切接触者之一被收至天柱县大酒店集中隔离观察；2月8日被诊断为确诊病例，目前在黔东南州人民医院隔离治疗，病情稳定。
根据《中华人民共和国传染病防治法》有关规定，请在上述各地点、各时段与确诊病例患者有密切接触或近距离接触的人员，尽快向居住地（社区）报告，主动居家隔离观察连续14天，不要外出活动。期间若有发热、乏力、干咳等症状，请及时拨打当地疾控机构或定点医疗机构电话咨询，听从专业人员安排，立即到定点医疗机构发热门诊就诊。#贵州疫情通报#
根据贵州省卫生健康委公布信息：截止2020年2月8日24时，安顺市新型冠状病毒感染的肺炎确诊病例4例，确诊病例在出现病征期间主要活动区域情况如下：
病例李某某，男，65岁，湖北来安人员，现居住地为安顺市开发区幺铺镇云马二区。于2020年1月26日从广州乘坐K827次列车（5号车厢）返安，https://t.cn/A6h7aPmX 。30日由救护车接入开发区中西医结合医院住院隔离治疗。2月1日被诊断为确诊病例，2月3日李某某转院至贵州医科大学附属医院隔离治疗。
病例范某某，女，62岁，与病例李某某系夫妻关系，湖北来安人员，现居住地为安顺市开发区幺铺镇云马二区。于2020年1月26日从广州乘坐K827次列车（5号车厢）返安，https://t.cn/A6h7aPmX 。30日由救护车接入开发区中西医结合医院住院隔离治疗。2月1日被诊断为确诊病例，2月3日范某某转院至贵阳市公共卫生救治中心隔离治疗。
病例胡某某，男，49岁，为湖北来安人员，暂住黄果树镇某酒店。2020年1月24日19时左右到达黄果树旅游区，住宿在白水镇某酒店，1月25日9时入住黄果树镇某酒店，1月26至28日在黄果树新城活动。1月31日晚出现流涕等不适症状，2月2日16时由黄果树镇卫生院派出救护车送至镇宁县人民医院就诊。2月4日被诊断为确诊病例。2月5日转院至安顺市人民医院隔离治疗。
病例刘某某，女，35岁，现居住普定县马官镇余关村。于2020年1月20日乘自驾车从武汉出发，18时到达贵阳，在花果园G区一带活动。https://t.cn/A6h7aPrI ，途经马官镇马堡村短暂停留。22日居家。https://t.cn/A6h7aPgq 。24日居家。25日在安顺市经济技术开发区隆鑫村一带活动。2月3日，由救护车接至普定县人民医院就诊，2月6日被诊断为确诊病例，2月7日转院至贵阳市公共卫生救治中心隔离治疗。
毕节市
根据贵州省卫生健康委公布信息：毕节市新增确诊病例出现病症期间主要活动区域和场所情况如下：
病例阮某某，女，58岁，户籍地址：湖北省武汉市江岸区百步亭花园龙亭，常住毕节和美医院宿舍，有武汉居住史。2020年1月17日乘多彩贵州航空7130次航班从武汉返回毕节，到达毕节飞雄机场后乘坐机场巴士回到毕节和美医院宿舍；到1月27日均在毕节和美医院活动；1月28日至30日在毕节市第一人民医院就诊并隔离治疗；1月30日下午转至毕节市第三人民医院隔离治疗；1月31日诊断为确诊病例，目前在贵州省定点医院隔离治疗。
病例王某某，男，59岁，系阮某某丈夫，常住湖北省武汉市江岸区百步亭花园龙亭，有武汉居住史。2020年1月17日乘多彩贵州航空7130次航班来到毕节，到达毕节飞雄机场后乘坐机场巴士回到毕节和美医院宿舍；到1月27日均在毕节和美医院活动；1月28日至30日在毕节市第一人民医院就诊并隔离治疗；1月30日下午转至毕节市第三人民医院隔离治疗；1月31日诊断为确诊病例，目前在贵州省定点医院隔离治疗。
病例翟某，女，39岁，户籍地址：贵州省毕节市七星关区撒拉溪镇兴隆村，长期在武汉市江汉路务工。2020年1月19日从武汉出发，1月20日到达贵阳北站乘高铁C5952次列车5号车厢06F座于14:19到达毕节高铁站，转乘私家车于下午4点左右到达撒拉溪镇兴隆村；1月20日至25日无外出活动；1月26因发热、咳嗽后到兴隆村卫生室就诊后居家未外出；1月30日由撒拉溪卫生院转至七星关区人民医院就诊；2月1日诊断为确诊病例，目前在贵州省定点医院隔离治疗。
病例袁某，女，16岁，确诊病例翟某之女，户籍地址：贵州省毕节市七星关区撒拉溪镇兴隆村，长期随母亲翟某在武汉市居住。2020年1月5日从武汉市坐火车1月6日到贵阳；1月6日从贵阳乘坐高铁到毕节站，随后包车回撒拉溪镇兴隆村；1月20日起至29日与翟某等家人生活在一起；1月30日至2月1日无外出；2月1日翟某确诊后, 于2月1日晚到创美大酒店集中隔离医学观察；2月3日核酸检测阳性；2月4日转到毕节市第三人民医院住院隔离治疗；2月4日被诊断为确诊病例，目前在贵州省定点医院隔离治疗。
病例李某某，男，35岁，户籍地址：大方县顺德办事处白石村，常住武汉市汉口东西湖环石路恒大城。2020年1月20日，李某某从武汉到达贵阳后，乘坐贵阳北至成都东的C5990次列车09号车厢，到达大方高铁站后，乘陈某某私家车回到大方家中；1月23日到县人民医院就诊并隔离观察；1月29日诊断为确诊病例，同日李某某被送往遵义医科大学附属医院隔离治疗。
病例陈某某，女， 56岁，大方县顺德街道办事处白石村常住人口。患者陈某某系确诊病例李某某的密切接触者。1月28日被送往大方县好心情酒店集中隔离医学观察；2月1日核酸检测为阳性；2月3日诊断为确诊病例；2月5日转到贵州省定点医院隔离治疗。
病例陈某，女，20岁，大方县顺德街道办事处白石村常住人口。患者陈某系确诊病例李某某的密切接触者。2020年1月20日在大方高铁站同确诊病例李某某共同乘坐陈某某私家车回家；1月28日被送往大方县好心情酒店集中隔离医学观察；2月1日核酸检测为阳性；2月3日诊断为确诊病例；2月5日转到贵州省定点医院隔离治疗。
病例李某，女，23岁，黔西县素朴镇百花村常住人口。2020年1月30日晚与贵阳市修文县确诊病例李某某聚餐，当晚李某某住宿在其家中；1月31日在黔西县素朴镇百花村活动；2月1日送确诊病例李某某回贵阳市修文县后返回；2月2日至3日一直在家未外出；2月4日在黔西县人民医院隔离治疗；2月5日诊断为确诊病例，目前已转到贵州省定点医院隔离治疗。
病例李某某，男，51岁，黔西县素朴镇百花村常住人口。2020年1月28日、29日住贵阳市修文县确诊病例李某某家中；1月30日与李某某同车返回黔西县素朴镇百花村；1月31日至2月3日一直在家未外出；2月4日在黔西县人民医院隔离治疗；2月5日诊断为确诊病例，目前已转到贵州省定点医院隔离治疗。
病例史某某，男，16岁，纳雍县乐治镇史家街村常住人口。2020年1月18日在其爷爷家，1月18日至23日居家未外出；1月24日在乐治镇街上活动；1月25日至26日居家未外出；1月27日至28日在本村卫生室就诊；1月29日居家未外出；1月30至31日到本村卫生室就诊；2月1日转到纳雍县新立医院就诊，后转入纳雍县人民医院集中隔离观察；2月3日核酸检测为阳性；2月4日诊断为确诊病例；2月5日转到贵州省定点医院隔离治疗。
病例李某某，女，59岁，纳雍县乐治镇史家街村常住人口。2020年1月25日居家未外出；1月26日至2月3日，在同村李某某家附近一带活动；2月3日下午，作为确诊病例史某某密切接触者转到纳雍县人民医院集中隔离观察；2月3日核酸检测为阳性；2月4日诊断为确诊病例；2月5日转到贵州省定点医院隔离治疗。
病例饶某，女，27岁，贵州省罗甸县罗甸一中教师，常住贵州省罗甸县。2020年1月20日乘坐罗甸县开往贵阳的班车到达贵阳，又乘坐贵阳北站开往毕节的C5952次列车5号车厢到达毕节高铁站，再乘坐毕节高铁站开往赫章的客车至赫章县银山社区家中；1月21日至30日期间，在金银山街道银山社区、六曲河镇乌鸦村、达依乡磨石沟村、双河街道龙泉社区、双河街道后河社区一带活动；2月1日到赫章县人民医院隔离治疗；2月2日核酸检测为阳性；2月3日转毕节市定点医院治疗；2月7日转到贵州省定点医院治疗。
病例文某，男，29岁，赫章县妈姑镇九股村常住人口。2020年1月15日从上海乘坐高铁到湖北省恩施市巴东县沿渡河镇，在沿渡河镇居住3天；1月19日零时许乘GY7120航班从宜昌飞往贵阳，打的到贵阳北站小旅社住宿；1月20日乘高铁C5986次列车2号车厢到达毕节站，后乘毕节高铁站大巴车到达威宁客车站，当晚乘自用车回赫章县妈姑镇九股村老家；1月26日至30日在妈姑镇九股村、双坪乡回水村、双河街道龙泉社区一带活动；1月30日下午到妈姑镇卫生院留院观察；2月1日转到赫章县人民医院隔离治疗；2月2日核酸检测为阳性；2月3日转毕节市定点医院治疗；2月7日转到贵州省定点医院治疗。
病例李某某，男，49岁，黔西县素朴镇百花村常住人口。2020年1月31日与贵阳市修文县“确诊病例”李某某在黔西县素朴镇百花村聚餐；2020年2月1日至4日一直在黔西县素朴镇百花村活动；2月5日作为“确诊病例”李某某密切接触者转到黔西县集中医学隔离观察点隔离观察；2月6日进行核酸检测，结果阳性。2月8日转到毕节市第三人民医院治疗。
病例李某某，女，24岁，黔西县素朴镇百花村常住人口。2020年2月1日到“确诊病例”密切接触者黔西县素朴镇百花村李某某家；2020年2月1日至4日一直在黔西县素朴镇百花村活动；2月5日转到黔西县集中医学隔离观察点隔离观察；2月6日进行核酸检测，结果阳性。2月8日转到毕节市第三人民医院治疗。
病例李某，男，21岁，黔西县素朴镇百花村常住人口。2020年1月30日开车到贵阳市修文县接“确诊病例”李某某到黔西县素朴镇百花村并聚餐；1月31日与“确诊病例”李某某一起聚餐；2月1日送“确诊病例”李某某回贵阳市修文县后立即返回；2月2日至4日一直在黔西县素朴镇百花村家中未外出；2月5日作为“确诊病例”李某某密切接触者转到黔西县集中医学隔离观察点隔离观察；2月6日进行核酸检测，结果阳性。2月8日转到毕节市第三人医院治疗。
黔西南州
新增确诊病例在发病期间活动轨迹：
病例任某某，男，33岁，居住于兴仁市波阳镇杨柳井村大地湾组，现在遵义医科大学附属医院隔离治疗，患者病情稳定。
对于任某某发病前一天密切接触的9人，均及时按规定落实集中隔离、医学观察等措施。任某某于1月22日从武汉乘坐飞机（GJ8817次航班）到兴义后，乘坐出租车到兴仁里仁广场其弟弟住所，1月23日乘坐弟弟的自驾车回到波阳镇老家，此后居家隔离。2月7日确诊。
黔东南州
经贵州省卫生健康委发布，天柱县返黔人员杨某枝（男，27岁，住天柱县渡马镇岩门村五（2）组，长期在广东务工，系首例确诊病例患者袁某波外甥）确诊为新型冠状病毒感染的肺炎患者，目前正在定点医疗机构治疗。
杨某枝基本轨迹
2020年1月14日13时患者一家人自广东东莞自驾车返回天柱，1月15日5时左右回到天柱渡马镇家中。
1月16日-21日带儿子（因支气管炎）到天柱县妇幼保健院输液，在县城一带活动。
1月21日至22日上午在白市镇地样村大树脚组参加聚餐；1月22日下午至28日在渡马镇岩门村多次聚餐；1月29日在兰田镇街上杨某亲戚家聚餐，曾到瓮洞大桥一带活动；2月1日因儿子咳嗽、鼻塞再次带儿子到天柱县妇幼保健院化验、购药；2月2日下午作为袁某波密切接触者之一被收至天柱县大酒店集中隔离观察；2月8日被诊断为确诊病例，目前在黔东南州人民医院隔离治疗，病情稳定。
根据《中华人民共和国传染病防治法》有关规定，请在上述各地点、各时段与确诊病例患者有密切接触或近距离接触的人员，尽快向居住地（社区）报告，主动居家隔离观察连续14天，不要外出活动。期间若有发热、乏力、干咳等症状，请及时拨打当地疾控机构或定点医疗机构电话咨询，听从专业人员安排，立即到定点医疗机构发热门诊就诊。#贵州疫情通报#
2年17.8万辆，奇瑞控股捷途的成功是奇迹还是实力？
2020年1月22日，伴随着新春佳节脚步的临近，奇瑞控股捷途迎来了产品序列发布两周年这一值得纪念的日子。提起捷途可谓是出身名门世家，却生逢中国汽车市场销量滞涨甚至下滑的逆势，不可谓不艰难。据中汽协13日发布的最新销售数据显示，2019年我国汽车累计销量2576.9万辆，同比下滑8.2%。面对车市严冬，奇瑞控股捷途逆市上扬，2019年全年累计销量达138032辆，其中，12月销量再创新高突破20007辆。自2018年8月首款车型上市以来，短短16个月，奇瑞控股捷途累计销量已达178039辆，为2周岁的自己送上了一份最好的生日礼物。
随着捷途速度的不断提速，越来越多的用户，媒体乃至同行开始关注这名后起之秀。同时，也对支持奇瑞控股捷途快速发展的“能量”充满好奇之心，想知道捷途能如此快马扬鞭的“秘诀”究竟是什么？ 为了满足大家的愿望，我们将围绕捷途发展的“势、道、术”等多个维度逐层剖析，争取能让大家更全面更深入的了解奇瑞控股捷途，看到真实的“捷途之心”。
谋时而动，顺势而为
近年来，随着家庭人口扩大化、休闲旅游常态化、品质出行多样化，消费人群年轻化，越来越多的人开始最求颜值、空间、智能、品质于一体的专属出行工具——汽车。
面对不断变化着的市场需求，中国品牌中涌现出了一批新锐，其中有着主打豪华理念，并引领自主豪华品牌向上突围、向外突破的WEY，也有着主打个性、开放、互联的标签，开启潮流模式的吉利和领克等等……大家都在变革中不断超越着自己。
2018年1月22日，奇瑞控股以满足消费者需求升级为初心正式推出捷途产品序列。尽管车市大环境严酷，但所谓有“危”亦有“机”，自问世初，捷途便以追赶者的姿态，一往无前的探索勇气，不断砥砺前行。捷途“顺势而为”，在初生之时不急躁、不盲动。在市场大势下行的低沉环境里，并不幻想一蹴而就，而是通过积极寻找向上突破的细分市场，并精细打磨足以切分市场的精良产品，来建立自己征战车市的立足之地。捷途“谋时而动”，不犹豫、不畏缩，一旦准确定位于“旅行+”细分市场，便全力以赴并投入自己的所有资源，努力实现“构建人、车、生活和谐关系”的梦想与目标。
捷途之心，敢为极致
自产品序列发布以来，奇瑞控股捷途便以用户为中心，以用户需求为根本，以为用户做“+”法的开发设计理念，快速迭代，持续优化产品品质和服务质量。本着匠心造车的初心，传承“想做事、敢做事、做成事”的搏击精神，为社会和消费者创造价值。坚持深耕“旅行+”细分市场，将“客户、专注、匠心、创新、共赢”作为发展核心，并以最理解客户的需求、最贴近客户的营销和最愉悦客户的体验的“三最”营销理念，通过触点、体验、分享打造了多角度全方位愉悦客户的三维营销体系，不断夯实50公里购车、用车生态圈，并通过“高大更好”的产品DNA逐步在市场中树立了“旅行+”的品牌认知及标签。
渠道为王，至上体验
仅仅2年时间，奇瑞控股捷途已完成建设403家一级智慧4S店，1400家二级网络的基础布局。现阶段，网络总规模已突破1800+，其中370家城市展厅、卫星店，6种渠道模式多样化布局终端，实现地市覆盖率91.4%，50公里购车、用车圈的规划已基本实现和顺畅运营。此外，捷途还开展渠道五大计划，发挥单产品核心销能、抢占核心汽车商圈、强化管理提升二网销能、建立标杆及体系、优化智慧展厅与数字化营销系统建设，助力渠道从量变到质变，在提升经销商运营及盈利能力的同时，真正的将渠道及营销下沉到用户身边，为用户提供便捷、愉悦的购车、用车体验。
光靠完善的渠道建设还不足以抢占市场份额，优质的生态圈体系建设同样重要。为此，奇瑞控股捷途不断拓展“旅行+”生态圈，先后与CCTV、方特、途居、携程、格林酒店集团、浙江富春江等携手合作，打造全国、战区及地方三级权益，为用户带来增值权益及服务。在奇瑞控股捷途看来，用户既恋人，以恋爱时呵护女友的态度给客户创造惊喜，希望与客户更多互动，并通过参与、购买、使用、惊喜的四位一体体系，将用户从产品享受转化为情感和体验上的愉悦，将“旅行+”生态圈打造成为汽车行业用户体验新标杆。
截止2周年，奇瑞控股捷途已成功举办了两届捷途粉丝文化节、467场捷途家宴、218场车主自驾等丰富的“旅行+”生态圈体验活动，让用户畅享愉悦的“旅行+”生活，同时通过与用户交流，了解用户的用车感受，数百场亲子活动的开展，增加用户粘性、参与性及体验感。此外，还举办了超过20场车主讲堂活动，专门收集用户用车过程中的痛点及建议，解答用户在用车过程中的疑惑，并将信息反馈到研发部门，促进后续产品的迭代开发及优化。
品质匠心，嘉奖连连
秉持着捷途之心和“三最”的营销理念，通过与用户的不断沟通交流，奇瑞控股捷途打造了贴近用户需求的产品，2年内相继推出了全新一代捷途X70、X70S、X70S-EV、X90、X95共五款车型，每个新车型的推出，都会为低迷的汽车市场注入一股新鲜活力。与此同时，捷途X70、捷途X90两款热销车型在同级竞品中，产品口碑分列第二、第三位，2019年全年更是获得了超过40多个奖项。以捷途X95为例，甫一问世便一举斩获国内汽车行业大奖“第七届轩辕奖——中国年度汽车大奖”的殊荣。全新一代捷途X70也成功登顶中国中型SUV质量榜第一。此外，基于奇瑞控股集团23年造车经验、830万辆全球市场的检验、同步全球先进生产标准的智能工厂、国内外顶级供应链资源等，为捷途的成功提供了强大的技术与资源背书。
捷途诞生于中国汽车市场最寒冷的“严冬”里，却凭借独有的“势、道、术”逆风上扬。纵观大势以谋全局。对绝大多数中国汽车品牌来说，这两年是最坏的时代，但对捷途而言，却是换道超车、另辟新径的机遇。道法自然以人为本。捷途“旅行+”生态圈的落地、产品布局的不断完善、50公里购车、用车圈的不断夯实、销量及口碑的双赢，无一不体现着“捷途速度”的奇迹。术业专攻持之以恒。2020年，奇瑞控股捷途将继续坚持“旅行+”细分市场的战略定位，坚持“三最”营销理念，多渠道打造“旅行+”生态圈，让“旅行+”为品牌和产品赋能；坚持互联网营销，拓宽传播阵地及口碑维护，通过参与、体验、互动等增强用户粘性，让真实车主发声；借势粉丝声量及口碑转化效应，不断提升品牌认知度、知名度及美誉度，在布局品牌向上的同时，全力冲刺全年20万台的销量目标。
2020年1月22日，伴随着新春佳节脚步的临近，奇瑞控股捷途迎来了产品序列发布两周年这一值得纪念的日子。提起捷途可谓是出身名门世家，却生逢中国汽车市场销量滞涨甚至下滑的逆势，不可谓不艰难。据中汽协13日发布的最新销售数据显示，2019年我国汽车累计销量2576.9万辆，同比下滑8.2%。面对车市严冬，奇瑞控股捷途逆市上扬，2019年全年累计销量达138032辆，其中，12月销量再创新高突破20007辆。自2018年8月首款车型上市以来，短短16个月，奇瑞控股捷途累计销量已达178039辆，为2周岁的自己送上了一份最好的生日礼物。
随着捷途速度的不断提速，越来越多的用户，媒体乃至同行开始关注这名后起之秀。同时，也对支持奇瑞控股捷途快速发展的“能量”充满好奇之心，想知道捷途能如此快马扬鞭的“秘诀”究竟是什么？ 为了满足大家的愿望，我们将围绕捷途发展的“势、道、术”等多个维度逐层剖析，争取能让大家更全面更深入的了解奇瑞控股捷途，看到真实的“捷途之心”。
谋时而动，顺势而为
近年来，随着家庭人口扩大化、休闲旅游常态化、品质出行多样化，消费人群年轻化，越来越多的人开始最求颜值、空间、智能、品质于一体的专属出行工具——汽车。
面对不断变化着的市场需求，中国品牌中涌现出了一批新锐，其中有着主打豪华理念，并引领自主豪华品牌向上突围、向外突破的WEY，也有着主打个性、开放、互联的标签，开启潮流模式的吉利和领克等等……大家都在变革中不断超越着自己。
2018年1月22日，奇瑞控股以满足消费者需求升级为初心正式推出捷途产品序列。尽管车市大环境严酷，但所谓有“危”亦有“机”，自问世初，捷途便以追赶者的姿态，一往无前的探索勇气，不断砥砺前行。捷途“顺势而为”，在初生之时不急躁、不盲动。在市场大势下行的低沉环境里，并不幻想一蹴而就，而是通过积极寻找向上突破的细分市场，并精细打磨足以切分市场的精良产品，来建立自己征战车市的立足之地。捷途“谋时而动”，不犹豫、不畏缩，一旦准确定位于“旅行+”细分市场，便全力以赴并投入自己的所有资源，努力实现“构建人、车、生活和谐关系”的梦想与目标。
捷途之心，敢为极致
自产品序列发布以来，奇瑞控股捷途便以用户为中心，以用户需求为根本，以为用户做“+”法的开发设计理念，快速迭代，持续优化产品品质和服务质量。本着匠心造车的初心，传承“想做事、敢做事、做成事”的搏击精神，为社会和消费者创造价值。坚持深耕“旅行+”细分市场，将“客户、专注、匠心、创新、共赢”作为发展核心，并以最理解客户的需求、最贴近客户的营销和最愉悦客户的体验的“三最”营销理念，通过触点、体验、分享打造了多角度全方位愉悦客户的三维营销体系，不断夯实50公里购车、用车生态圈，并通过“高大更好”的产品DNA逐步在市场中树立了“旅行+”的品牌认知及标签。
渠道为王，至上体验
仅仅2年时间，奇瑞控股捷途已完成建设403家一级智慧4S店，1400家二级网络的基础布局。现阶段，网络总规模已突破1800+，其中370家城市展厅、卫星店，6种渠道模式多样化布局终端，实现地市覆盖率91.4%，50公里购车、用车圈的规划已基本实现和顺畅运营。此外，捷途还开展渠道五大计划，发挥单产品核心销能、抢占核心汽车商圈、强化管理提升二网销能、建立标杆及体系、优化智慧展厅与数字化营销系统建设，助力渠道从量变到质变，在提升经销商运营及盈利能力的同时，真正的将渠道及营销下沉到用户身边，为用户提供便捷、愉悦的购车、用车体验。
光靠完善的渠道建设还不足以抢占市场份额，优质的生态圈体系建设同样重要。为此，奇瑞控股捷途不断拓展“旅行+”生态圈，先后与CCTV、方特、途居、携程、格林酒店集团、浙江富春江等携手合作，打造全国、战区及地方三级权益，为用户带来增值权益及服务。在奇瑞控股捷途看来，用户既恋人，以恋爱时呵护女友的态度给客户创造惊喜，希望与客户更多互动，并通过参与、购买、使用、惊喜的四位一体体系，将用户从产品享受转化为情感和体验上的愉悦，将“旅行+”生态圈打造成为汽车行业用户体验新标杆。
截止2周年，奇瑞控股捷途已成功举办了两届捷途粉丝文化节、467场捷途家宴、218场车主自驾等丰富的“旅行+”生态圈体验活动，让用户畅享愉悦的“旅行+”生活，同时通过与用户交流，了解用户的用车感受，数百场亲子活动的开展，增加用户粘性、参与性及体验感。此外，还举办了超过20场车主讲堂活动，专门收集用户用车过程中的痛点及建议，解答用户在用车过程中的疑惑，并将信息反馈到研发部门，促进后续产品的迭代开发及优化。
品质匠心，嘉奖连连
秉持着捷途之心和“三最”的营销理念，通过与用户的不断沟通交流，奇瑞控股捷途打造了贴近用户需求的产品，2年内相继推出了全新一代捷途X70、X70S、X70S-EV、X90、X95共五款车型，每个新车型的推出，都会为低迷的汽车市场注入一股新鲜活力。与此同时，捷途X70、捷途X90两款热销车型在同级竞品中，产品口碑分列第二、第三位，2019年全年更是获得了超过40多个奖项。以捷途X95为例，甫一问世便一举斩获国内汽车行业大奖“第七届轩辕奖——中国年度汽车大奖”的殊荣。全新一代捷途X70也成功登顶中国中型SUV质量榜第一。此外，基于奇瑞控股集团23年造车经验、830万辆全球市场的检验、同步全球先进生产标准的智能工厂、国内外顶级供应链资源等，为捷途的成功提供了强大的技术与资源背书。
捷途诞生于中国汽车市场最寒冷的“严冬”里，却凭借独有的“势、道、术”逆风上扬。纵观大势以谋全局。对绝大多数中国汽车品牌来说，这两年是最坏的时代，但对捷途而言，却是换道超车、另辟新径的机遇。道法自然以人为本。捷途“旅行+”生态圈的落地、产品布局的不断完善、50公里购车、用车圈的不断夯实、销量及口碑的双赢，无一不体现着“捷途速度”的奇迹。术业专攻持之以恒。2020年，奇瑞控股捷途将继续坚持“旅行+”细分市场的战略定位，坚持“三最”营销理念，多渠道打造“旅行+”生态圈，让“旅行+”为品牌和产品赋能；坚持互联网营销，拓宽传播阵地及口碑维护，通过参与、体验、互动等增强用户粘性，让真实车主发声；借势粉丝声量及口碑转化效应，不断提升品牌认知度、知名度及美誉度，在布局品牌向上的同时，全力冲刺全年20万台的销量目标。
【发生在咱身边的2020年春运十大新变化，你体验到了吗？】春运是一曲“四季歌”，年年登场；又是一首“变奏曲”，岁岁不同。1月10日，2020年春运如约而至。在决胜全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年，今年春运又会奏响什么新的“旋律”？记者带你前瞻今年春运的十大新变化、新趋势。
01
发展更协调
春运总量增长放缓
2020年春运，全国铁路、道路、水路、民航累计发送旅客预计达30亿人次，比上年相比总量基本持平、略有增长。
1984年，铁路、公路、水路、航空等各种方式运送的旅客都纳入春运客流，当年达到5亿多人次。1994年，春运旅客发送量突破10亿人次，2006年达到20亿人次。此后，每年春运新增上亿人次出行是常态。
而对比近几年春运数据，客运量增速较前几年明显放缓。从2017年至今，春运总量基本维持在29亿至30亿人次。尤其近两年，春运总量快速增长的态势彻底改变。2018年春运，全国旅客发送量约29.7亿人次；2019年约29.8亿人次。
“综合分析，随着我国城乡、区域发展更加平衡协调，春运迁移人口总量增长放缓，长距离迁移比例降低，供需总量矛盾呈缓和趋势。”国家发展改革委副主任连维良分析。
02
水陆空联动
出行方式更加多元
今年预计30亿人次的客运总量中，公路24.3亿人次，下降1.2%；铁路4.4亿人次，增长8%；民航7900万人次，增长8.4%；水运4500万人次，增长9.6%。
近年来，随着我国铁路、民航的快速发展，加之自驾出行越来越成为“时尚”，坐客车出行的旅客逐渐减少。石家庄白佛客运站站长贾文龙告诉记者，2014年，白佛站日均发送旅客约8000人次，之后逐年下降，到现在日均只有约4000人次。
“人民群众出行方式更加多元化，特别是对出行品质有了更高的要求和期待。”连维良说。
“对很多人来说，公路运输现在起到一个‘兜底’和‘最后一公里’的作用。像我们站大部分车次都是直接到县、乡镇甚至到村。”贾文龙说。
交通运输部数据显示，2019年以来，我国新增通客车建制村超过9400个，其中贫困地区超过5800个，24个省份实现所有具备条件的乡镇、建制村通客车。
△1月9日，乘坐K6630次列车的旅客在广州站站台上车前用手机自拍留念。1月10日0时12分，K6630次列车准点从广州站开出，这是广铁集团今年春运首日开出的首趟列车。
03
运能显著提升
疏通干线和“最后一公里”
“G5033次，1道出站。”10日上午8时18分，随着一声鸣笛，G5033次列车驶出南昌西站，以300公里时速向赣州疾驰。这是“老司机”杨斌今年在昌赣高铁上的首趟春运任务。
今年50岁的杨斌是全国第一批高铁司机。30年职业生涯，他经历了从蒸汽机车到内燃机车，再到电力机车、动车、高铁，时速从40公里到350公里的全过程。
去年底，昌赣高铁等15条高铁新线陆续开通运营，进一步提升铁路春运能力。
2020年春运，我国综合交通运输能力又有大幅提升：
铁路投产新线8489公里，其中高铁5474公里；新改建农村公路29万公里，实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路；随着大兴机场等一批新机场、新航线陆续投运，新增航线里程9275公里，运输机场总数达238个。
“今年总体运力增长7%。其中节前每日开行旅客列车5275对，运能达1010万人次；节后每日开行5410对，运能达到1043万人次。随着更多铁路线路开通，铁路运输能力显著提升。”国铁集团客运部主任黄欣说。
△2019年12月26日，历时5年修建的昌赣高铁正式开通运营。这是昌赣高铁G5033次列车抵达赣州西站。
04
多地接入高铁网
高铁主力作用更突出
阜阳、南阳、临沂、赣州等地是外出务工人员的集中地或中转地。去年底，这些地方结束了不通高铁的历史。春运期间，更多的外出务工人员可以乘坐高铁返乡和复工。
到2019年底，动车组发送旅客数量占铁路发送总量比例超6成，高铁主力军作用更加突出。
2020年春运，铁路部门投用动车组总量将达到3497标准组（8辆编组），同比增加212组，预计发送旅客2.7亿人次，占旅客发送总量比例将达到63%以上，同比增加3.8个百分点。
“日兰高铁、成贵高铁、昌赣客专、徐盐高铁让临沂、毕节、赣州、苏北等地接入全国高铁网，大大方便沿线人民群众出行。”黄欣说。
数据显示，2019年国家铁路完成旅客发送量35.7亿人次，同比增长7.7%，其中动车组22.9亿人次，同比增长14.1%，这一数字较2012年增长约3.4倍。
△1月10日，在北京大兴国际机场，一名小旅客在和智能机器人对话。
05
电子客票推广
一张身份证走天下
火车站售票厅排队购票已经成为人们的回忆，通过手机、互联网“抢票”成为大多数旅客的选择。2020年春运，“电子客票”又将成为人们铁路出行新的体验。
“电子客票的推行正在便利旅客的购票和出行体验。目前，电子客票服务已经基本覆盖全国高铁线路。”铁科院首席研究员、12306技术部主任单杏花说，有了电子客票，车票的出行功能和报销凭证功能彻底分开。旅客只需刷有效身份证件进站上车，既节约了时间，还可以解决丢失车票、挂失补票、贩卖假票等问题。
2018年11月，铁路部门在海南环岛高铁开始电子客票应用试点。截至目前，全国铁路共有约500个高铁车站开通电子客票业务。“电子客票便利旅客的同时，使列车整体检票通行的耗时缩短了三分之一以上，为将来优化始发停站时间奠定了基础。”单杏花说。
06
“撤站+ETC”
高速公路联成“一张网”
“通行费享受九五折，还能减少高速路出入口排队交费时间。” 姜明家住江苏南京，在北京从事贸易行业。去年11月，他在车上安装了ETC。今年春节，他提前回家备置年货。
ETC即电子不停车快捷收费，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签，与在收费站ETC车道上的微波天线感应通信，再通过互联网与支付系统结算，可以不用排队停车取卡、还卡并付现金。ETC自2014年全国推广以来，迅速普及。
交通运输部公路局局长吴德金说，ETC普及应用，同时取消省界收费站后，全国高速公路将实现“一张网”运行。
他说，ETC的通行效率至少为人工收费窗口的6倍以上。正常情况下，取消省界收费站后，客车平均通过省界时间由原来的15秒减少为2秒；货车平均通过省界时间由原来的29秒减少为3秒。
07
“便捷换乘”“候补购票”
春运旅途更方便
春运往返，行李、年货不可少。但进地铁站要安检，出了地铁上火车站、汽车站还要安检。随着城市轨道交通的发展，与火车站、长途客运站、机场衔接的轨道交通车站越来越多，安检互认的需求越来越迫切。
今年春运，“安检互认”推广到更多站点。
“春运期间，铁路便捷换乘车站达到70个，比去年增加20个，无轨车站达到154个，增加30个，铁路方面加强中转换乘通道管理，方便旅客不出站换乘。”连维良说。
以往的春运单纯是运输的概念，如今的春运努力让旅行生活更加温馨美好。
网上订餐、车站智能导航、移动支付、在线选座等便民利民举措更加优化完善；12306手机客户端上增加“车站大屏”功能，共享高铁车站到发车次、检票状态、正晚点情况；候补购票服务已覆盖所有车次；通过车站开设专窗等措施，保障学生、务工人员等重点群体旅客购票。
△1月10日，在海南海口秀英港轮渡码头，旅客陆续登上“永正”客滚船。
08
智能春运“元年”
代表未来春运趋势
5G信号、无线充电、350公里时速自动驾驶、低能见度运行盲降系统……世界首条智能高铁京张高铁开通运营、大兴机场投入春运，不仅让2020年春运更加智能，也代表了未来春运的大趋势。
铁科院机车车辆所副所长、研究员张波说，智能京张高铁体验列车能够实现车站自动发车、区间自动运行，全身2000多个监测点，对自身状态全面监控。
北京大兴国际机场也迎来投运以来第一个春运。值机、安检、飞机起降，大兴机场满满的“科技感”。
值机环节，机场配备了数百台自助值机和自助行李托运设备，全部支持“无纸化出行”，几分钟内让旅客完成所有手续。安检通过设置人脸识别系统，一个安检口每小时可通过260人，通行效率大幅提升。
特别是机场配备了当今国际航空业界最先进的低能见度运行盲降系统，将有效减少雾、霾等天气原因造成的航班延误，提高航班正点率。
09
“夜高铁”“慢火车”
非“主流”出行更温暖
春运出行，赶不上白天的高铁，还可以在夜间乘坐。
今年春运高峰期间（节前6天、节后7天），铁路将增开夜间动车组列车，在最繁忙的高铁干线安排开行夜间动车组列车共157.5对，同比增加52对，增长50%。
即使尚未通达高铁，“慢火车”也不会将旅客落下。
7005/6次列车，始发西安，终到榆林，行经子长、瓦窑堡、富县、洛川等30多个陕北革命老区的乡镇，全程662公里，票价最高35元；沈阳铁路局12.5对慢火车春运期间持续开行，已经成为沿线偏远山区老乡们进城购买年货、走亲访友的“铁路大巴”；哈尔滨铁路局管内有10对慢火车，最远到达漠河、乌伊岭等地，单程停靠170余个车站，近80个车站站间票价仅1元钱。
春运期间，铁路适应旅客群众多样化出行需求，继续开好普速列车和81对公益性“慢火车”，统筹兼顾非客流集中方向列车开行，为革命老区、贫困地区、边远山区人民群众春运出行提供便利。
10
“旅游过年”“反向春运”
带动春运新潮流
春运的方向不仅仅是“返乡”，也可能是“进城”，甚至可以是“大千世界”。
2019年春节假期，全国旅游接待总人数4.15亿人次，同比增长7.6%。据《2020春节“中国人旅游过年”趋势预测报告》显示，今年春节长假将有4.5亿人次出游，旅游过年成了当下的潮流。
“旅游过年”取代“春节回家”，正成为中国人特别是“90后”越来越流行的方式。同样，“反向春运”接父母、小孩进城过年，也成为国人春节团聚的新方式。
交通运输部科学研究院等多家单位联合发布的《2020年度春运出行预测报告》显示，近几年越来越多的老人和孩子选择“反向春运”。预计重庆、北京、广州、成都、上海、深圳、杭州、西安、长沙、郑州将成为今年十大热门反向春运的目的地，大城市每逢过年变身“空城”的现象将有所改变。
本文来源：新华社
01
发展更协调
春运总量增长放缓
2020年春运，全国铁路、道路、水路、民航累计发送旅客预计达30亿人次，比上年相比总量基本持平、略有增长。
1984年，铁路、公路、水路、航空等各种方式运送的旅客都纳入春运客流，当年达到5亿多人次。1994年，春运旅客发送量突破10亿人次，2006年达到20亿人次。此后，每年春运新增上亿人次出行是常态。
而对比近几年春运数据，客运量增速较前几年明显放缓。从2017年至今，春运总量基本维持在29亿至30亿人次。尤其近两年，春运总量快速增长的态势彻底改变。2018年春运，全国旅客发送量约29.7亿人次；2019年约29.8亿人次。
“综合分析，随着我国城乡、区域发展更加平衡协调，春运迁移人口总量增长放缓，长距离迁移比例降低，供需总量矛盾呈缓和趋势。”国家发展改革委副主任连维良分析。
02
水陆空联动
出行方式更加多元
今年预计30亿人次的客运总量中，公路24.3亿人次，下降1.2%；铁路4.4亿人次，增长8%；民航7900万人次，增长8.4%；水运4500万人次，增长9.6%。
近年来，随着我国铁路、民航的快速发展，加之自驾出行越来越成为“时尚”，坐客车出行的旅客逐渐减少。石家庄白佛客运站站长贾文龙告诉记者，2014年，白佛站日均发送旅客约8000人次，之后逐年下降，到现在日均只有约4000人次。
“人民群众出行方式更加多元化，特别是对出行品质有了更高的要求和期待。”连维良说。
“对很多人来说，公路运输现在起到一个‘兜底’和‘最后一公里’的作用。像我们站大部分车次都是直接到县、乡镇甚至到村。”贾文龙说。
交通运输部数据显示，2019年以来，我国新增通客车建制村超过9400个，其中贫困地区超过5800个，24个省份实现所有具备条件的乡镇、建制村通客车。
△1月9日，乘坐K6630次列车的旅客在广州站站台上车前用手机自拍留念。1月10日0时12分，K6630次列车准点从广州站开出，这是广铁集团今年春运首日开出的首趟列车。
03
运能显著提升
疏通干线和“最后一公里”
“G5033次，1道出站。”10日上午8时18分，随着一声鸣笛，G5033次列车驶出南昌西站，以300公里时速向赣州疾驰。这是“老司机”杨斌今年在昌赣高铁上的首趟春运任务。
今年50岁的杨斌是全国第一批高铁司机。30年职业生涯，他经历了从蒸汽机车到内燃机车，再到电力机车、动车、高铁，时速从40公里到350公里的全过程。
去年底，昌赣高铁等15条高铁新线陆续开通运营，进一步提升铁路春运能力。
2020年春运，我国综合交通运输能力又有大幅提升：
铁路投产新线8489公里，其中高铁5474公里；新改建农村公路29万公里，实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路；随着大兴机场等一批新机场、新航线陆续投运，新增航线里程9275公里，运输机场总数达238个。
“今年总体运力增长7%。其中节前每日开行旅客列车5275对，运能达1010万人次；节后每日开行5410对，运能达到1043万人次。随着更多铁路线路开通，铁路运输能力显著提升。”国铁集团客运部主任黄欣说。
△2019年12月26日，历时5年修建的昌赣高铁正式开通运营。这是昌赣高铁G5033次列车抵达赣州西站。
04
多地接入高铁网
高铁主力作用更突出
阜阳、南阳、临沂、赣州等地是外出务工人员的集中地或中转地。去年底，这些地方结束了不通高铁的历史。春运期间，更多的外出务工人员可以乘坐高铁返乡和复工。
到2019年底，动车组发送旅客数量占铁路发送总量比例超6成，高铁主力军作用更加突出。
2020年春运，铁路部门投用动车组总量将达到3497标准组（8辆编组），同比增加212组，预计发送旅客2.7亿人次，占旅客发送总量比例将达到63%以上，同比增加3.8个百分点。
“日兰高铁、成贵高铁、昌赣客专、徐盐高铁让临沂、毕节、赣州、苏北等地接入全国高铁网，大大方便沿线人民群众出行。”黄欣说。
数据显示，2019年国家铁路完成旅客发送量35.7亿人次，同比增长7.7%，其中动车组22.9亿人次，同比增长14.1%，这一数字较2012年增长约3.4倍。
△1月10日，在北京大兴国际机场，一名小旅客在和智能机器人对话。
05
电子客票推广
一张身份证走天下
火车站售票厅排队购票已经成为人们的回忆，通过手机、互联网“抢票”成为大多数旅客的选择。2020年春运，“电子客票”又将成为人们铁路出行新的体验。
“电子客票的推行正在便利旅客的购票和出行体验。目前，电子客票服务已经基本覆盖全国高铁线路。”铁科院首席研究员、12306技术部主任单杏花说，有了电子客票，车票的出行功能和报销凭证功能彻底分开。旅客只需刷有效身份证件进站上车，既节约了时间，还可以解决丢失车票、挂失补票、贩卖假票等问题。
2018年11月，铁路部门在海南环岛高铁开始电子客票应用试点。截至目前，全国铁路共有约500个高铁车站开通电子客票业务。“电子客票便利旅客的同时，使列车整体检票通行的耗时缩短了三分之一以上，为将来优化始发停站时间奠定了基础。”单杏花说。
06
“撤站+ETC”
高速公路联成“一张网”
“通行费享受九五折，还能减少高速路出入口排队交费时间。” 姜明家住江苏南京，在北京从事贸易行业。去年11月，他在车上安装了ETC。今年春节，他提前回家备置年货。
ETC即电子不停车快捷收费，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签，与在收费站ETC车道上的微波天线感应通信，再通过互联网与支付系统结算，可以不用排队停车取卡、还卡并付现金。ETC自2014年全国推广以来，迅速普及。
交通运输部公路局局长吴德金说，ETC普及应用，同时取消省界收费站后，全国高速公路将实现“一张网”运行。
他说，ETC的通行效率至少为人工收费窗口的6倍以上。正常情况下，取消省界收费站后，客车平均通过省界时间由原来的15秒减少为2秒；货车平均通过省界时间由原来的29秒减少为3秒。
07
“便捷换乘”“候补购票”
春运旅途更方便
春运往返，行李、年货不可少。但进地铁站要安检，出了地铁上火车站、汽车站还要安检。随着城市轨道交通的发展，与火车站、长途客运站、机场衔接的轨道交通车站越来越多，安检互认的需求越来越迫切。
今年春运，“安检互认”推广到更多站点。
“春运期间，铁路便捷换乘车站达到70个，比去年增加20个，无轨车站达到154个，增加30个，铁路方面加强中转换乘通道管理，方便旅客不出站换乘。”连维良说。
以往的春运单纯是运输的概念，如今的春运努力让旅行生活更加温馨美好。
网上订餐、车站智能导航、移动支付、在线选座等便民利民举措更加优化完善；12306手机客户端上增加“车站大屏”功能，共享高铁车站到发车次、检票状态、正晚点情况；候补购票服务已覆盖所有车次；通过车站开设专窗等措施，保障学生、务工人员等重点群体旅客购票。
△1月10日，在海南海口秀英港轮渡码头，旅客陆续登上“永正”客滚船。
08
智能春运“元年”
代表未来春运趋势
5G信号、无线充电、350公里时速自动驾驶、低能见度运行盲降系统……世界首条智能高铁京张高铁开通运营、大兴机场投入春运，不仅让2020年春运更加智能，也代表了未来春运的大趋势。
铁科院机车车辆所副所长、研究员张波说，智能京张高铁体验列车能够实现车站自动发车、区间自动运行，全身2000多个监测点，对自身状态全面监控。
北京大兴国际机场也迎来投运以来第一个春运。值机、安检、飞机起降，大兴机场满满的“科技感”。
值机环节，机场配备了数百台自助值机和自助行李托运设备，全部支持“无纸化出行”，几分钟内让旅客完成所有手续。安检通过设置人脸识别系统，一个安检口每小时可通过260人，通行效率大幅提升。
特别是机场配备了当今国际航空业界最先进的低能见度运行盲降系统，将有效减少雾、霾等天气原因造成的航班延误，提高航班正点率。
09
“夜高铁”“慢火车”
非“主流”出行更温暖
春运出行，赶不上白天的高铁，还可以在夜间乘坐。
今年春运高峰期间（节前6天、节后7天），铁路将增开夜间动车组列车，在最繁忙的高铁干线安排开行夜间动车组列车共157.5对，同比增加52对，增长50%。
即使尚未通达高铁，“慢火车”也不会将旅客落下。
7005/6次列车，始发西安，终到榆林，行经子长、瓦窑堡、富县、洛川等30多个陕北革命老区的乡镇，全程662公里，票价最高35元；沈阳铁路局12.5对慢火车春运期间持续开行，已经成为沿线偏远山区老乡们进城购买年货、走亲访友的“铁路大巴”；哈尔滨铁路局管内有10对慢火车，最远到达漠河、乌伊岭等地，单程停靠170余个车站，近80个车站站间票价仅1元钱。
春运期间，铁路适应旅客群众多样化出行需求，继续开好普速列车和81对公益性“慢火车”，统筹兼顾非客流集中方向列车开行，为革命老区、贫困地区、边远山区人民群众春运出行提供便利。
10
“旅游过年”“反向春运”
带动春运新潮流
春运的方向不仅仅是“返乡”，也可能是“进城”，甚至可以是“大千世界”。
2019年春节假期，全国旅游接待总人数4.15亿人次，同比增长7.6%。据《2020春节“中国人旅游过年”趋势预测报告》显示，今年春节长假将有4.5亿人次出游，旅游过年成了当下的潮流。
“旅游过年”取代“春节回家”，正成为中国人特别是“90后”越来越流行的方式。同样，“反向春运”接父母、小孩进城过年，也成为国人春节团聚的新方式。
交通运输部科学研究院等多家单位联合发布的《2020年度春运出行预测报告》显示，近几年越来越多的老人和孩子选择“反向春运”。预计重庆、北京、广州、成都、上海、深圳、杭州、西安、长沙、郑州将成为今年十大热门反向春运的目的地，大城市每逢过年变身“空城”的现象将有所改变。
本文来源：新华社
✋热门推荐