#2023考研##最受女生欢迎的六大热门考研专业#
Hi 同学们上午好
欢迎关注
最近几年女生考研的比例越来越多
去年占比就已经达到了80%
作为考研大军中的主力
有的专业则需要一些“体力”
相对来说女生报考并不占优势
传说，有一个男生去复试的时候
有个比较年轻的导师专业问题问完
还有几分钟面试就要结束的时候
突然来了一句：你臂力怎么样？
他谨慎地回答：还可以吧...
结果这导师一拍大腿：就你了！来我组吧！
该男生一脸懵逼？？？
导师接着解释道：你们不知道，
我连着几年没招到男生了
去野外出差
扛水、扛器材什么的样样都是我自己来！
女生和男生在很多方面差异比较大
比如小姐姐们的语言天赋
以及细腻、耐心、感性等
都比男生要好很多
有些专业
女生的优势就凸显出来了
比如教育学、语言类
所以姐妹们在选专业的时候
就要多方了解哈
合理选择报考
接下来我们就看一下最受女生欢迎的
几个考研热门专业~
一 心理学
❶，专业简介
心理学最近几年持续升温，虽然不像工科、医学那么硬核，但是不管生活还是工作处处都有心理学的应用。
并且现在国内心理咨询的专业人才严重紧缺，像各种国家队都会配备常驻心理咨询师。不止国家队，刚结束的S8世界总决赛，IG和RNG就把女排国家队的御用心理咨询师请过来了。就心理咨询师来说，女生心思细腻、感性、善解人意的这些特点使得她们更容易与咨询者沟通。
心理学下设有基础心理学、发展与教育心理学、应用心理学三个二级学科，其中应用心理学是心理学中发展最迅速的，也是考研人数最多的。分为专硕和学硕，旨在培养从事教学、管理、咨询与治疗等工作的高级专门人才。当然，专硕学费也比较高的。
❷、院校推荐
PS：详细信息请看（图一）
❸、就业前景
普通高校，公务员，企业，中小学，心理咨询工作者等。
心理学专业培养具有优秀的人文精神和科学素养且拥有扎实的专业基础的创新心理学人才，他们可以运用相关心理学知识解决许多实际问题。
现如今社会发展虽然快速，但是人们的心理建设却没有跟上来，许多骇人听闻的事情发生在社会上，让人胆寒。因此，未来心理学人才一定会受到社会的欢迎。
二 教育学
❶，专业简介
经过2000多年孔孟之道的熏陶，尊师重道深入人心，教育学一直都是很火热的状态，特别是女生偏多。教师这个职业不仅享有大家的爱戴，而且工作稳定，还有定期的寒暑假。事业家庭两不误，无疑是小姐姐们的首选。
教育学分类比较多，主要是两种，一种是偏理论研究的，一种是偏教学实用性的。其中学科教学专业是报考人数较多的专业，而且就业更容易。学前教育学的男生则是等同于大熊猫的存在（还没有女票的可以来这个专业瞅瞅）。
❷、院校推荐
PS：详细信息请看（图二）
❸、就业形势
学教育的就业就很直接了，都是为了当老师报考的教育学。所以毕业绝大部分都会优先从事教师行业。
三 会计学
❶，专业简介
在本科的时候，学会计的小姐姐本来就比较多，而且会计专业本科就业也不是很好。所以很多人就选择了考研，另一方面女生心思细致、耐心使得从事财务会计等工作非常适合。
会计专业一直稳定在历年热门专业的第二位，各位考会计的小姐姐们竞争压力也是蛮大的。
❷、院校推荐
PS：详细信息请看（图三）
❸、就业形势
考的证越多，工资能越高~
四 外语
❶、专业介绍
从小到大，英语学的好的大部分都是女同学，从这里就看出来了，女生的语言天赋是高于男生的，其中翻译是报考人数比较多的专业。而且在相关从事行业里，女性人数也是远大于男性的。
大环境上，我国对外交流越来越频繁，涉外人才的市场需求量很大，导致很多人都去学外语、学翻译。外语方面有特长即使是没有从事翻译工作，对未来的其他涉外工作也是很有帮助的。
❷、院校推荐
PS：详细信息请看（图四）
❸、就业形势
就业来说涉及的面还是比较广的，大部分还是涉外的工作，有进各大翻译公司、出版机构的，也有进入外企、银行、外管局或者当老师的。
给要考翻译的小姐姐们提个醒，翻译最好是能和具体的行业结合起来，翻译加上行业背景工作才好吃的开。还有不少人考翻译是冲着同声传译这个高薪岗位去的。但是同传没有一定时间的积累是很难的，而且对译员的要求也非常高。是一个“靠实力吃饭的苦差事”，高付出高回报的代表。
五 中文
❶、专业介绍
中文是中国语言文学的简称，还是因为小姐姐们的天生优势——语言天赋，对很多人来说是比较枯燥的，特别是男生。而且中文毕业生的职业与专业相关性比较低，属于一个万金油专业。再加上自媒体的迅速发展对于学中文小姐姐们也是非常有利。
中国语言文学下设的学科很多，主要包含语言和文学两大类专业，其中报考人数比较多，这几年比较火的就是对外汉语和语言学及应用语言学。
❷、推荐院校
PS：详细信息请看（图一）
六 管理学
❶、专业介绍
之前也说到过管理学中的工商管理，这次我们主要说一下管理学中的行政管理和企业管理。这两个也是管理学中报考人数比较多的专业。
行政管理主要培养能胜任企事业单位、政府机关从事行政人事方面的复合型人才。但是因为报考人数比较多，所以分数普遍比较高，相对来说比较难考。就业适应性比较强。
而企业管理是要考数学的，并且学生培养上比较注重宽口径、厚基础，强调能力的培养和实践。就业方向会比较宽泛。
❷、推荐院校
PS：详细信息请看（图六）
❸、就业前景
行政管理和企业管理基本都是到企事业上从事实际管理工作。但是行政管理一开始更偏向于政府机关、事业单位的管理工作，后来延伸至企业的行政和人才管理等工作。而企业管理更偏向于企业管理、项目管理、人力资源管理及管理咨询类工作。
考研的女孩子们
报考的是哪个专业呢？
你喜欢的专业上榜了么？
欢迎留言哦~
Hi 同学们上午好
欢迎关注
最近几年女生考研的比例越来越多
去年占比就已经达到了80%
作为考研大军中的主力
有的专业则需要一些“体力”
相对来说女生报考并不占优势
传说，有一个男生去复试的时候
有个比较年轻的导师专业问题问完
还有几分钟面试就要结束的时候
突然来了一句：你臂力怎么样？
他谨慎地回答：还可以吧...
结果这导师一拍大腿：就你了！来我组吧！
该男生一脸懵逼？？？
导师接着解释道：你们不知道，
我连着几年没招到男生了
去野外出差
扛水、扛器材什么的样样都是我自己来！
女生和男生在很多方面差异比较大
比如小姐姐们的语言天赋
以及细腻、耐心、感性等
都比男生要好很多
有些专业
女生的优势就凸显出来了
比如教育学、语言类
所以姐妹们在选专业的时候
就要多方了解哈
合理选择报考
接下来我们就看一下最受女生欢迎的
几个考研热门专业~
一 心理学
❶，专业简介
心理学最近几年持续升温，虽然不像工科、医学那么硬核，但是不管生活还是工作处处都有心理学的应用。
并且现在国内心理咨询的专业人才严重紧缺，像各种国家队都会配备常驻心理咨询师。不止国家队，刚结束的S8世界总决赛，IG和RNG就把女排国家队的御用心理咨询师请过来了。就心理咨询师来说，女生心思细腻、感性、善解人意的这些特点使得她们更容易与咨询者沟通。
心理学下设有基础心理学、发展与教育心理学、应用心理学三个二级学科，其中应用心理学是心理学中发展最迅速的，也是考研人数最多的。分为专硕和学硕，旨在培养从事教学、管理、咨询与治疗等工作的高级专门人才。当然，专硕学费也比较高的。
❷、院校推荐
PS：详细信息请看（图一）
❸、就业前景
普通高校，公务员，企业，中小学，心理咨询工作者等。
心理学专业培养具有优秀的人文精神和科学素养且拥有扎实的专业基础的创新心理学人才，他们可以运用相关心理学知识解决许多实际问题。
现如今社会发展虽然快速，但是人们的心理建设却没有跟上来，许多骇人听闻的事情发生在社会上，让人胆寒。因此，未来心理学人才一定会受到社会的欢迎。
二 教育学
❶，专业简介
经过2000多年孔孟之道的熏陶，尊师重道深入人心，教育学一直都是很火热的状态，特别是女生偏多。教师这个职业不仅享有大家的爱戴，而且工作稳定，还有定期的寒暑假。事业家庭两不误，无疑是小姐姐们的首选。
教育学分类比较多，主要是两种，一种是偏理论研究的，一种是偏教学实用性的。其中学科教学专业是报考人数较多的专业，而且就业更容易。学前教育学的男生则是等同于大熊猫的存在（还没有女票的可以来这个专业瞅瞅）。
❷、院校推荐
PS：详细信息请看（图二）
❸、就业形势
学教育的就业就很直接了，都是为了当老师报考的教育学。所以毕业绝大部分都会优先从事教师行业。
三 会计学
❶，专业简介
在本科的时候，学会计的小姐姐本来就比较多，而且会计专业本科就业也不是很好。所以很多人就选择了考研，另一方面女生心思细致、耐心使得从事财务会计等工作非常适合。
会计专业一直稳定在历年热门专业的第二位，各位考会计的小姐姐们竞争压力也是蛮大的。
❷、院校推荐
PS：详细信息请看（图三）
❸、就业形势
考的证越多，工资能越高~
四 外语
❶、专业介绍
从小到大，英语学的好的大部分都是女同学，从这里就看出来了，女生的语言天赋是高于男生的，其中翻译是报考人数比较多的专业。而且在相关从事行业里，女性人数也是远大于男性的。
大环境上，我国对外交流越来越频繁，涉外人才的市场需求量很大，导致很多人都去学外语、学翻译。外语方面有特长即使是没有从事翻译工作，对未来的其他涉外工作也是很有帮助的。
❷、院校推荐
PS：详细信息请看（图四）
❸、就业形势
就业来说涉及的面还是比较广的，大部分还是涉外的工作，有进各大翻译公司、出版机构的，也有进入外企、银行、外管局或者当老师的。
给要考翻译的小姐姐们提个醒，翻译最好是能和具体的行业结合起来，翻译加上行业背景工作才好吃的开。还有不少人考翻译是冲着同声传译这个高薪岗位去的。但是同传没有一定时间的积累是很难的，而且对译员的要求也非常高。是一个“靠实力吃饭的苦差事”，高付出高回报的代表。
五 中文
❶、专业介绍
中文是中国语言文学的简称，还是因为小姐姐们的天生优势——语言天赋，对很多人来说是比较枯燥的，特别是男生。而且中文毕业生的职业与专业相关性比较低，属于一个万金油专业。再加上自媒体的迅速发展对于学中文小姐姐们也是非常有利。
中国语言文学下设的学科很多，主要包含语言和文学两大类专业，其中报考人数比较多，这几年比较火的就是对外汉语和语言学及应用语言学。
❷、推荐院校
PS：详细信息请看（图一）
六 管理学
❶、专业介绍
之前也说到过管理学中的工商管理，这次我们主要说一下管理学中的行政管理和企业管理。这两个也是管理学中报考人数比较多的专业。
行政管理主要培养能胜任企事业单位、政府机关从事行政人事方面的复合型人才。但是因为报考人数比较多，所以分数普遍比较高，相对来说比较难考。就业适应性比较强。
而企业管理是要考数学的，并且学生培养上比较注重宽口径、厚基础，强调能力的培养和实践。就业方向会比较宽泛。
❷、推荐院校
PS：详细信息请看（图六）
❸、就业前景
行政管理和企业管理基本都是到企事业上从事实际管理工作。但是行政管理一开始更偏向于政府机关、事业单位的管理工作，后来延伸至企业的行政和人才管理等工作。而企业管理更偏向于企业管理、项目管理、人力资源管理及管理咨询类工作。
考研的女孩子们
报考的是哪个专业呢？
你喜欢的专业上榜了么？
欢迎留言哦~
自2010年新能源汽车进入全面政策扶持阶段以来，销量“平庸”多年的插电式混合动力车型(PHEV)终于在2021年有了起色：随着整体新能源汽车的市场的销量激增而水涨船高。在今年年初，PHEV市场又遇上油价大涨、电动车提价，销量在今年第一季度同比增长了2倍。
只不过，销量的增长彻底打破了原先PHEV市场的竞争格局。2020年，理想ONE、宝马5系PHEV与比亚迪的插混车型还能在市场平分秋色。到了2021年，比亚迪坐稳该细分市场的霸主地位，以超27万辆的销量，占据近一半的插混市场。
回溯过去的十年，BBA在内的几乎每一家跨国车企对电动化战略的规划都是从插电式混合动力车型过渡到纯电动车型。2016-2018年，北京现代、长安福特、上汽通用、上汽大众等多家合资车企先后推出了自己的PHEV产品。大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰在2020年还明确表示，大众将优先发展PHEV，并在大众品牌的众多热门车型上搭载该技术。
然而，跨国车企轰轰烈烈的转型规划，与PHEV车型惨淡的销量形成了鲜明对比，在2021年插混车型销量排行榜中，只有宝马5系PHEV称得上外资品牌中走量的车型。被市场教育的合资车企，在短暂几年对PHEV市场的热情之后，便偃旗息鼓，眼见着插混市场被比亚迪或理想这样的后来者蚕食。
一边是插混市场的增量几乎全贡献给了比亚迪、理想这样的头部玩家，一边是中国汽车品牌有越来越多的新品投向这一细分市场。过去的5年，是外资品牌因为过渡路线而错失了及早布局电动车的前瞻，还是比亚迪以外的中国品牌错过了抢占插混市场的先机？
被偷走的5年
作为一个过渡产品，插混发展的每一步都离不开政策的照顾。2013--2016年，比亚迪相继推出了秦唐宋元等王朝系列的混动车型，并在上海这样的限购城市大受欢迎。然而，当时的PHEV车型并没有燃起非限购地区消费者的主动购买热情，一直被看作是特殊政策的产物。
合资车企也不愿意错过政策的红利，自2016年开始，外资品牌的PHEV车型陆续投放到中国市场。可很多因为与燃油版相比没有优势的定价，而鲜有人问津。2017年上市的福特蒙迪欧PHEV，官方指导价为28-30万元区间，比当时售价20万元左右的蒙迪欧价格高出一截。最终因为销量惨淡，以停产收场。与燃油版本售价未大福拉开差距的北京现代索纳塔PHEV与领动PHEV，同样也没有摆脱卖不动的命运。
没有起色的销量也消耗着车企的耐心，2016-2020年这几年前，插混市场的整体销量一直在10-20万辆左右徘徊，与纯电动车市场由40万辆增长至百万辆形成鲜明对比。单一PHEV车型销量最好的宝马5系插混年销量在万辆左右徘徊。中国品牌这边，最受欢迎的插混车型，依然是为限购而生的比亚迪、荣威、名爵等插混车型。
直到比亚迪号称“燃油颠覆者”DM-i车型的出现，插混市场也才有了起色。根据乘联会统计的数据，在2021年PHEV车型销量排行中，比亚迪以28万的销量遥遥领先，与第二名理想汽车约9万辆的销量拉开差距。两家企业几乎占据了国内PHEV（含增程）市场一半的销量。
虽然比亚迪DM-i车型与理想ONE的产品定位并不相同，但这并不妨碍其他中国车企追赶的步伐，推出各自的混动系统。比如长城柠檬DHT，吉利雷神混动系统等。除此之外，岚图 FREE 、问界M5 、自游家NV等新的汽车品牌，均推出了增程的技术路线，欲与理想汽车分一杯羹。
“比亚迪在国内PHEV市场具有得天独厚的优势，它以电池业务起家，三电系统可以自产，在供应链和成本控制上占据优势，大幅拉低了PHEV车型的售价。”北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室副教授王欣告诉汽车之家。他指出，对于理想来说，又是另一种情况。在同级别的车型中，理想的配置有很大的吸引力，而增程式混动的动力系统使其在成本、油耗、性能和政策间寻求到了一种相对平衡。
PHEV，中国车企的高端化利器？
“他们（新势力）普遍缺乏核心技术。”3月1日，摩卡DHT-PHEV上市发布会上，魏牌CEO李瑞峰抛出“DHT混联可以对‘蔚小理’实现吊打”的观点。虽然没有明说，走插混路线的摩卡DHT-PHEV高端SUV的定位，几乎将矛头对准了走增程路线的理想。
不止是李瑞峰，车企大佬们多次炮轰过理想的增程路线为“落后的技术”。最让人印象深刻的，当属冯思翰曾在一次媒体沟通会上，作出“增程是最糟糕的方案”的评价。
天津大学教授,内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德指出，单从技术门槛上看，增程式的技术路线更加简单。它通过减少发动机的直驱和并联的工况，进而避开离合器、变速器等技术壁垒较高的零部件。由于增程式混动系统只有纯电与串联的工况，其在高速情况下油耗相对较高。
他进一步解释道，“不宜脱离实际使用场景来评价某个技术路线，增程式混动也可以在油耗、续航里程、充电等方面达到一个平衡。和插混可以在馈电的状态下行驶不同，增程式混动只能依靠电机驱动，所以一般会搭载一个容量更大的电池，这对车身的长度就有了要求，再叠加成本的因素，增程的技术路线更适宜放在中高端车型上。”
而对于普通PHEV车型来说，一方面，其成本较高、技术难度较大，不适合A00/A0级车型搭载；另一方面，相比于纯电车型用户，插混车型用户更加注重价格、性价比和实用性。因此有分析人士指出，A级PHEV有望成为燃油车电气化转型的替代者。
比亚迪也多次公开表示，DMi混动技术有信心取代外资品牌在燃油车市场的地位。魏牌CMO乔心昱近日就在社交媒体上自信地表示：“别看现在合资燃油销量如日中天，如果还维持现在的配置和价格，我敢断言，在拿铁DHT这样的混动面前，合资燃油没有未来。”
无论是眼馋比亚迪在PHEV市场一枝独秀，抑或不服理想汽车通过增程产品在这个市场占据了一席之地，中国汽车品牌已经开始行动了。吉利将雷神Hi·X插电混动版放在了紧凑型轿车车帝豪L上，长城将PHEV技术首次用在高端SUV 摩卡DHT-PHEV上，长安将iDD插电混动搭载在高端序列UNI-K上。
从长远看，基于混动系统的目标都是逐步替代纯燃油车型，但定价策略上每一家车企各有不同。比如，比亚迪同级别插混车比燃油车售价大约贵 3-4 万元（宋 PRO PHEV版与宋 PRO燃油版），而长城摩卡PHEV版售价比燃油版贵大约10万元左右。“毕竟，现在插混车型相对于燃油车来说成本依然偏高。即便是走性价比路线的比亚迪，也在自下而上逐步进行产品的升级。“从总体发展趋势来看，利润更高的中高端车型更有利于消化PHEV与燃油车之间的价格差。”王欣补充道。
PHEV的前景取决于BEV
在更严格的油耗法规与排放标准的大背景下，全球汽车产业电气化的趋势已经毋庸置疑。王欣对PHEV的市场前景持积极的态度，他指出，未来十年，越来越多的传统燃油车会被HEV和PHEV取代，未来可能只有最低端的车型才会沿用纯内燃机驱动。在全面电动化来临之前，低碳燃料与混合动力系统的结合将是交通源减碳的一条关键途径。相比电动化，电驱化对于我们国家的“双碳”目标的达成更具现实意义。
“当前PHEV市场的爆发也掺杂着一定的偶然因素，比如油价的上涨，电动车大规模涨价。最重要的是，2023年补贴的全面退坡。“王欣认为，政策在其中起到的影响不容小觑，就如同排放标准的切换会提前透支掉一部分市场的消费能力，不排除很多消费者在政策红利完全退出之前，提前”上岸。
姚春德同样看好插混市场。在他看来，作为一种过渡产品，影响PHEV市场前景的，并不只是价格与成本，而是纯电动车技术是否有革命性改变。在电池技术出现了犹如铅酸电池到锂电池的革命性改变之前，混合动力将长期与纯电动路线共存。
“在成本与价格上，不同的车企作出了不同的尝试，有的通过降低发动机功率，简化结构等方式来降低成本；有的与之相反，增大技术复杂程度，形成壁垒。但技术本身并没有优劣之分，不同的用户对PHEV有不同的需求，关键在于有没有抓住用户心理。“姚春德说道。
理想ONE的成功恰恰印证了这一点，理想汽车用一个外界看来不高明的插混技术，打造出了一个现象级的产品，足以说明强大的产品塑造能力对车企来说有多么的重要。
与其说是增程式成就了理想，倒不如说是理想成就了增程式。与其说是PHEV成就了比亚迪DMi，不如说是比亚迪DMi成就了PHEV市场。而这才是插混市场爆发的核心所在。
只不过，销量的增长彻底打破了原先PHEV市场的竞争格局。2020年，理想ONE、宝马5系PHEV与比亚迪的插混车型还能在市场平分秋色。到了2021年，比亚迪坐稳该细分市场的霸主地位，以超27万辆的销量，占据近一半的插混市场。
回溯过去的十年，BBA在内的几乎每一家跨国车企对电动化战略的规划都是从插电式混合动力车型过渡到纯电动车型。2016-2018年，北京现代、长安福特、上汽通用、上汽大众等多家合资车企先后推出了自己的PHEV产品。大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰在2020年还明确表示，大众将优先发展PHEV，并在大众品牌的众多热门车型上搭载该技术。
然而，跨国车企轰轰烈烈的转型规划，与PHEV车型惨淡的销量形成了鲜明对比，在2021年插混车型销量排行榜中，只有宝马5系PHEV称得上外资品牌中走量的车型。被市场教育的合资车企，在短暂几年对PHEV市场的热情之后，便偃旗息鼓，眼见着插混市场被比亚迪或理想这样的后来者蚕食。
一边是插混市场的增量几乎全贡献给了比亚迪、理想这样的头部玩家，一边是中国汽车品牌有越来越多的新品投向这一细分市场。过去的5年，是外资品牌因为过渡路线而错失了及早布局电动车的前瞻，还是比亚迪以外的中国品牌错过了抢占插混市场的先机？
被偷走的5年
作为一个过渡产品，插混发展的每一步都离不开政策的照顾。2013--2016年，比亚迪相继推出了秦唐宋元等王朝系列的混动车型，并在上海这样的限购城市大受欢迎。然而，当时的PHEV车型并没有燃起非限购地区消费者的主动购买热情，一直被看作是特殊政策的产物。
合资车企也不愿意错过政策的红利，自2016年开始，外资品牌的PHEV车型陆续投放到中国市场。可很多因为与燃油版相比没有优势的定价，而鲜有人问津。2017年上市的福特蒙迪欧PHEV，官方指导价为28-30万元区间，比当时售价20万元左右的蒙迪欧价格高出一截。最终因为销量惨淡，以停产收场。与燃油版本售价未大福拉开差距的北京现代索纳塔PHEV与领动PHEV，同样也没有摆脱卖不动的命运。
没有起色的销量也消耗着车企的耐心，2016-2020年这几年前，插混市场的整体销量一直在10-20万辆左右徘徊，与纯电动车市场由40万辆增长至百万辆形成鲜明对比。单一PHEV车型销量最好的宝马5系插混年销量在万辆左右徘徊。中国品牌这边，最受欢迎的插混车型，依然是为限购而生的比亚迪、荣威、名爵等插混车型。
直到比亚迪号称“燃油颠覆者”DM-i车型的出现，插混市场也才有了起色。根据乘联会统计的数据，在2021年PHEV车型销量排行中，比亚迪以28万的销量遥遥领先，与第二名理想汽车约9万辆的销量拉开差距。两家企业几乎占据了国内PHEV（含增程）市场一半的销量。
虽然比亚迪DM-i车型与理想ONE的产品定位并不相同，但这并不妨碍其他中国车企追赶的步伐，推出各自的混动系统。比如长城柠檬DHT，吉利雷神混动系统等。除此之外，岚图 FREE 、问界M5 、自游家NV等新的汽车品牌，均推出了增程的技术路线，欲与理想汽车分一杯羹。
“比亚迪在国内PHEV市场具有得天独厚的优势，它以电池业务起家，三电系统可以自产，在供应链和成本控制上占据优势，大幅拉低了PHEV车型的售价。”北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室副教授王欣告诉汽车之家。他指出，对于理想来说，又是另一种情况。在同级别的车型中，理想的配置有很大的吸引力，而增程式混动的动力系统使其在成本、油耗、性能和政策间寻求到了一种相对平衡。
PHEV，中国车企的高端化利器？
“他们（新势力）普遍缺乏核心技术。”3月1日，摩卡DHT-PHEV上市发布会上，魏牌CEO李瑞峰抛出“DHT混联可以对‘蔚小理’实现吊打”的观点。虽然没有明说，走插混路线的摩卡DHT-PHEV高端SUV的定位，几乎将矛头对准了走增程路线的理想。
不止是李瑞峰，车企大佬们多次炮轰过理想的增程路线为“落后的技术”。最让人印象深刻的，当属冯思翰曾在一次媒体沟通会上，作出“增程是最糟糕的方案”的评价。
天津大学教授,内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德指出，单从技术门槛上看，增程式的技术路线更加简单。它通过减少发动机的直驱和并联的工况，进而避开离合器、变速器等技术壁垒较高的零部件。由于增程式混动系统只有纯电与串联的工况，其在高速情况下油耗相对较高。
他进一步解释道，“不宜脱离实际使用场景来评价某个技术路线，增程式混动也可以在油耗、续航里程、充电等方面达到一个平衡。和插混可以在馈电的状态下行驶不同，增程式混动只能依靠电机驱动，所以一般会搭载一个容量更大的电池，这对车身的长度就有了要求，再叠加成本的因素，增程的技术路线更适宜放在中高端车型上。”
而对于普通PHEV车型来说，一方面，其成本较高、技术难度较大，不适合A00/A0级车型搭载；另一方面，相比于纯电车型用户，插混车型用户更加注重价格、性价比和实用性。因此有分析人士指出，A级PHEV有望成为燃油车电气化转型的替代者。
比亚迪也多次公开表示，DMi混动技术有信心取代外资品牌在燃油车市场的地位。魏牌CMO乔心昱近日就在社交媒体上自信地表示：“别看现在合资燃油销量如日中天，如果还维持现在的配置和价格，我敢断言，在拿铁DHT这样的混动面前，合资燃油没有未来。”
无论是眼馋比亚迪在PHEV市场一枝独秀，抑或不服理想汽车通过增程产品在这个市场占据了一席之地，中国汽车品牌已经开始行动了。吉利将雷神Hi·X插电混动版放在了紧凑型轿车车帝豪L上，长城将PHEV技术首次用在高端SUV 摩卡DHT-PHEV上，长安将iDD插电混动搭载在高端序列UNI-K上。
从长远看，基于混动系统的目标都是逐步替代纯燃油车型，但定价策略上每一家车企各有不同。比如，比亚迪同级别插混车比燃油车售价大约贵 3-4 万元（宋 PRO PHEV版与宋 PRO燃油版），而长城摩卡PHEV版售价比燃油版贵大约10万元左右。“毕竟，现在插混车型相对于燃油车来说成本依然偏高。即便是走性价比路线的比亚迪，也在自下而上逐步进行产品的升级。“从总体发展趋势来看，利润更高的中高端车型更有利于消化PHEV与燃油车之间的价格差。”王欣补充道。
PHEV的前景取决于BEV
在更严格的油耗法规与排放标准的大背景下，全球汽车产业电气化的趋势已经毋庸置疑。王欣对PHEV的市场前景持积极的态度，他指出，未来十年，越来越多的传统燃油车会被HEV和PHEV取代，未来可能只有最低端的车型才会沿用纯内燃机驱动。在全面电动化来临之前，低碳燃料与混合动力系统的结合将是交通源减碳的一条关键途径。相比电动化，电驱化对于我们国家的“双碳”目标的达成更具现实意义。
“当前PHEV市场的爆发也掺杂着一定的偶然因素，比如油价的上涨，电动车大规模涨价。最重要的是，2023年补贴的全面退坡。“王欣认为，政策在其中起到的影响不容小觑，就如同排放标准的切换会提前透支掉一部分市场的消费能力，不排除很多消费者在政策红利完全退出之前，提前”上岸。
姚春德同样看好插混市场。在他看来，作为一种过渡产品，影响PHEV市场前景的，并不只是价格与成本，而是纯电动车技术是否有革命性改变。在电池技术出现了犹如铅酸电池到锂电池的革命性改变之前，混合动力将长期与纯电动路线共存。
“在成本与价格上，不同的车企作出了不同的尝试，有的通过降低发动机功率，简化结构等方式来降低成本；有的与之相反，增大技术复杂程度，形成壁垒。但技术本身并没有优劣之分，不同的用户对PHEV有不同的需求，关键在于有没有抓住用户心理。“姚春德说道。
理想ONE的成功恰恰印证了这一点，理想汽车用一个外界看来不高明的插混技术，打造出了一个现象级的产品，足以说明强大的产品塑造能力对车企来说有多么的重要。
与其说是增程式成就了理想，倒不如说是理想成就了增程式。与其说是PHEV成就了比亚迪DMi，不如说是比亚迪DMi成就了PHEV市场。而这才是插混市场爆发的核心所在。
海信新风空调，成2021年行业“新风”风向标
以技术立企的海信空调，自2008年就已经推出首款新风空调，并经过多次的迭代升级，给用户对来划时代的产品。
2021年，海信空调以新风产品为主的多元化产品矩阵主要定位，体现在两大产品系列的在市场上的纵横捭阖。“开机3分钟，满屋是新风”这十个字，已经为海信新风空调，打上了新风的品质标签，同时也开启了空调行业以换新风为核心的新赛道。
海信新风空调春风系列立足新风空调进行技术升级，实现了对柔和净的突破性结合，进一步提升了空调的舒适度。在“净化”功能上，海信新风空调春风系列将纳米荷叶疏滤网、57℃高温自清洁、Hi-nano离子灭菌三项技术结合，直接打破了目前行业在净化这一领域的壁垒，实现了净风、净机、净环境的全域净化。
海信大风量空调蓝鲸系列特别更为清晰，“送风20米，冷暖50平”，通过对进风口、出风口、空调内部热交换系统进行全系统的改进，蓝鲸系列突破1650m/小时的风量限制，实现了空调制冷制热能力大幅提升，成为行业大风量空调的开创者。
可见，不论海信新风空调春风系列体现的是舒适和净化，还是海信新风空调蓝鲸系列体现的是大风量送风，都是其长期技术积累的必然结果，在行业低迷的2021年不负众望，成为行业领军品牌，无疑是行业瞩目的焦点。 https://t.cn/RAajzWu
以技术立企的海信空调，自2008年就已经推出首款新风空调，并经过多次的迭代升级，给用户对来划时代的产品。
2021年，海信空调以新风产品为主的多元化产品矩阵主要定位，体现在两大产品系列的在市场上的纵横捭阖。“开机3分钟，满屋是新风”这十个字，已经为海信新风空调，打上了新风的品质标签，同时也开启了空调行业以换新风为核心的新赛道。
海信新风空调春风系列立足新风空调进行技术升级，实现了对柔和净的突破性结合，进一步提升了空调的舒适度。在“净化”功能上，海信新风空调春风系列将纳米荷叶疏滤网、57℃高温自清洁、Hi-nano离子灭菌三项技术结合，直接打破了目前行业在净化这一领域的壁垒，实现了净风、净机、净环境的全域净化。
海信大风量空调蓝鲸系列特别更为清晰，“送风20米，冷暖50平”，通过对进风口、出风口、空调内部热交换系统进行全系统的改进，蓝鲸系列突破1650m/小时的风量限制，实现了空调制冷制热能力大幅提升，成为行业大风量空调的开创者。
可见，不论海信新风空调春风系列体现的是舒适和净化，还是海信新风空调蓝鲸系列体现的是大风量送风，都是其长期技术积累的必然结果，在行业低迷的2021年不负众望，成为行业领军品牌，无疑是行业瞩目的焦点。 https://t.cn/RAajzWu
✋热门推荐