【ETC后续如何深化应用？专家们怎么看？】“后ETC时代”来临，ETC产品与技术迈向ETC2.0，未来如何加快ETC+行业的创新应用，如何让ETC成为打通“车路协同”的钥匙，成为当前关注的焦点。以下梳理了业内专家的一些观点。

　　交通运输部路网监测与应急处置中心副主任王刚

　　ETC后续如何深化应用？如何与车路协同、智慧高速发展同步？目前有一个设想：

　　第一步：充分利用现有门架、OBU的蜂鸣功能和情报板，实现I2V功能。集成商、设计院可以充分研究，这是产业机会。系统把监测到的拥堵或者事故信息，通过通信系统，传递给后方车辆，提醒后方车辆提高警惕，减低车速。如何实现？现在平均6~8公里就有一个门架，120公里时速情况下，3秒就能传递数据，接收信息后，OBU连续蜂鸣10声，警示司机采取安全措施，同时情报板展示前方几公里出现了什么问题。

　　前提是，监控监测系统和收费系统融合打通。必要场景可额外增设ETC天线和监控监测设备等外场设施。

　　第二步：依托车辆选装ETC工作，推动ETC前装普及，鼓励研发智能型OBU，实现OBU与车辆CAN总线和TSP系统的融合连接，为车辆计算平台提供信息，实现更高等级的车路协同(I2V)，支持自动驾驶。

　　必须承认，现在有一部分OBU设备有问题，前装之后这类问题将减少很多。现在要开发智能型OBU，现在监控系统采集监测信息，事件信息，透过通信系统传递到ETC门架上去，未来智能导航仪、收音机也可以作为提示设备，这也是车路协同实现的方式之一。如果不够，在河流、隧道、气象灾害多发区等路段再增加一些检测设施。

　　这里要强调，ETC是为车辆计算平台提供信息，从而为更高等级车路协同提供支持。现在L2、L3等级自动驾驶车辆，如果发生交通事故，路方没有责任的，但当路方也给车辆发送信息的时候，可能就要承担责任，必须考虑路方的责任豁免问题，怎么豁免？路方的信息只是为车辆计算平台提供参考，可以选择用，可以选择不用。商业模式，那是下一步的事儿。

　　我个人认为，如果公路监控系统和收费系统融合打通，将会产生聚合效应，衍生出很多新的应用和服务。通过优质服务增加道路经营者收益，应作为道路经营者考虑建设智慧高速和车路协同，要考虑收益。

　　如果基于ETC融入车路协同能落地实现，ETC肯定要迈入千亿级的产业规模。高速公路行业会因此节约数以千亿级的投资，充分利用现有基础设施和系统，这是新基建精神的要义。

　　再有，要同步开展基于V2X的研究和实现，不断推动技术、业务的融合发展，路网中心其实也承担着京沪高速先导示范车联网建设。我们应该走出一条中国特色、自主创新的高速公路智能化之路。

　　万集科技ETC产品事业部总经理 张宁

　　ETC最核心的特点就是快速通行，收费准确，电子化收费，以及良好的用户体验。从这个角度出发结合当前市场发展趋势，ETC未来有以下四个重要的发展方向。

　　第一个方向，收费精准。如何能按照实际路径真正做到应收尽收。稽核作为一个前期的监控性质的手段有其存在的合理性和必要性，但长期来看，终极的解决方案还是要提高前端门架的计费能力。

　　第二个方向，畅通高效。如何能完全实现车辆上下高速畅通无阻，真正做到减员增效。

　　第三个方向，管理升级。ETC介质的普及，给高速公路的管理带来了很大的提升空间。在实施过程中，有一个技术难点是必须要被解决的，那就是要区分主路上的CPC卡车辆和进入服务区的CPC卡车辆。

　　第四个方向，城市应用。随着OBU的普及，ETC依托于更好的用户体验，必将在城市中普遍应用。

　　河南省交通运输厅科技处副处长 张洋

　　基于ETC的高速公路智慧化展望，我认为主要有以下几个方面。

　　智能OBU。随着技术迭代升级，基于ETC车载终端的全新升级，承载更多业务功能，如北斗定位、车载导航、语音视频交互等，呈现管理服务一体化的综合功能智能OBU，为公众出行提供*方位服务。这需要国家层面全力推进，要推进基于全面信息交互智能OBU的升级更新，才能真正实现信息快达司乘，单向路侧采集变成真正双向交互。

　　自由流收费。取消匝道收费站，在匝道设置ETC门架系统，真正实现高速公路不停车快捷通行,这需要在ETC用户成为绝对主流、高速公路去现金化收费基本实现、信用体系更加完善等前提下，完全ETC自由流将成为高速公路收费主要技术形态。自由流收费:以ETC发行体系及门架系统为基础，与北斗高精度定位技术融合发展，使ETC识别准确率更高、交易速度更快、进一步焕发出ETC技术新的生命力。

　　现在国土资源，土地资源非常短缺，匝道占地面积不小，真正实现自由流以后，是不是可以简化收费站布设，减少土地占用，当然只是一个设想，需要高可靠的自由流收费进行保障。

　　服务区升级。最后，随着产业聚集和城镇化发展，消费持续升级，客货运需求不断增长，服务区商业发展迎来新机遇，面临开放融合的新趋势。尤其城市周边的服务区，利用率较低，城外的车辆较少停留，城内车辆由于上下不方便，出入还得缴费，更没人去，ETC的全面覆盖给服务区发展区域商业综合体提供了条件和环境，通过智慧ETC可以提供加油、缴费、维修、住宿、餐饮以及休闲、分拨物流等服务。

　　来源 | 第23届中国高速公路信息化大会、ITS114等

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晚上出去岛上瞎溜达，自然，卖特产的很多，进去一家卖果茶的，非常热情的给我品尝，品尝了很多，确实蛮好喝的，喜欢，想着就买点吧。一克一块五，但是我不知道怎么了，数学不好了，总按照一毛五算的好像，反正吧，我以为我就买个几十块的东西，后面付钱时一算，不对呀，近一千块，我少算了一个0⃣️，[允悲][允悲]然后，已经装好了，我表面平静的买了单，应该是面子吧，也找不到其他理由，也因为服务太热情，已经装好了……[允悲]
回来后，给老公微信说我今天交了智商税，让他尽快给我回电，我要向他承认错误。
没一会，他一下飞机，上了出租车，就给我来视频，问我怎么了，让我先说多少钱，四位数还是五位数？[喵喵]我说哪有呀，三位数，七八百吧，他说：瞧瞧你那土样，我还以为多少钱呢？买了就喝呗，不要怕，老公努力着呢，明年我们就好了，不要太忧心……之类的……哈哈哈，我赶紧夸了夸他，老公果然格局不一样！
嘻嘻嘻，老公好好呀，最近时常心里默默的感谢他！
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【最新少儿意外险推荐榜单】
#保险# 目前意外险的市场竞争已经非常激烈了，少儿#意外险#领域尤甚。最近一段时间，各类优秀的产品也层出不穷，所以今天就给大家带来详细的推荐榜单#新浪保险i保日#

见图1

第三名、萌宝保少儿意外险
这款产品从定价方面来看是明显不具备优势的。虽然意外医疗的保障内容优秀，但可惜只有3万的报销额度，略微偏低。除此之外，意外住院津贴只有30元/天，与市面上同类型的竞品相比是低了许多的。

萌宝保在宣传的时候着重强调了所谓“熊孩子险”的未成年人责任险，保障了被保人因过失造成第三方人身或财产损失的，保司会提供相应的赔付，但是在实际操作中，过失和第三方财产损失的认定都非常复杂，这导致了理赔困难，因而这项保障实际的性价比并不高。而且，基于基础保证责任的差距，这款产品被排在第三位。

第二名、护身福少儿意外险
在保费低到了极致的情况下，意外医疗的保障还表现的非常优秀，0免赔额、100%报销比例以及不限社保内外，这几项对于医疗方面而言，可以说已经是顶配了。护身福确实是比较优秀的选择，但其免责条款相对严苛，涉及到了乘坐违规交通工具（比如黑摩的之类）期间的免责，这一点在一定程度上降低了性价比。

第一名、大保镖少儿意外险
虽说新一代的大保镖在刚上市时是并没有达到之前对其的预期的，可不得不承认的是，虽然新版与旧版相比确实不尽如人意，但放眼整个市场，此次新版本的大保镖少儿意外仍然能够占据市场第一名的位置。

保费与护身福相差无几，保障内容也丰富一些，而且考虑到护身福比较冗杂的免责条款，所以目前大保镖仍排名第一位。

写在最后：
以上三款产品都已经是目前市面上少儿意外领域中的佼佼者了，但即便如此，这些仍然不是覆盖意外风险的最佳选择。无论多么优秀的少儿意外险都很难与价格低廉且保障全面的学平险相竞争，学平险除了拥有意外的保障之外，还能覆盖医疗方面的风险。此外，在价格方面性价比优秀的学平险甚至价格会比单独的少儿意外险更低。因而，少儿医疗/意外险的最优选择一定是学平险。