打卡上海无界美术馆
很多年前看到过一个故事，，身患怪病不能见到阳光不能染尘埃的王子了无生趣地苟活于幽暗干燥的三间互通的房间里，自觉苟延残喘。
此时，一心想要儿子能快乐的国王找来了一名环游世界的画家。听说王子症状之后，他决定，为王子画一幅永远变化的画。
在王子的房间，他从春日播种，画到秋日收藏，再到冬日白茫茫一片大地真干净。
他从百花盛放，画到凋谢落红，再画到新一批种子冒出嫩芽。
他从海面上一个小小的船帆，画到航行至面前的巨轮，从一个打杂晕船的水手，画到他成为船上的大副。
他从两个城邦开战，画到王子爱上对战国的公主，而携着公主纵马踏上浪漫的逃亡。
王子从一个闭塞绝望，沉疴难返的病人，一点点收获了对生活的热爱与希望。
最终幸福地睡着在春日的夜里。
画家之后，又踏上了环游世界的路。
但，他也收获了很多。
细节我记得不是很清楚，，可能也有我自己的加工，但中心都是一样的。
万物存在于连续的事物上，时间是，空间是，故事是，艺术也是。
连续本身，便是美。
很多年前看到过一个故事，，身患怪病不能见到阳光不能染尘埃的王子了无生趣地苟活于幽暗干燥的三间互通的房间里，自觉苟延残喘。
此时，一心想要儿子能快乐的国王找来了一名环游世界的画家。听说王子症状之后，他决定，为王子画一幅永远变化的画。
在王子的房间，他从春日播种，画到秋日收藏，再到冬日白茫茫一片大地真干净。
他从百花盛放，画到凋谢落红，再画到新一批种子冒出嫩芽。
他从海面上一个小小的船帆，画到航行至面前的巨轮，从一个打杂晕船的水手，画到他成为船上的大副。
他从两个城邦开战，画到王子爱上对战国的公主，而携着公主纵马踏上浪漫的逃亡。
王子从一个闭塞绝望，沉疴难返的病人，一点点收获了对生活的热爱与希望。
最终幸福地睡着在春日的夜里。
画家之后，又踏上了环游世界的路。
但，他也收获了很多。
细节我记得不是很清楚，，可能也有我自己的加工，但中心都是一样的。
万物存在于连续的事物上，时间是，空间是，故事是，艺术也是。
连续本身，便是美。
#积极贯彻落实九台区第三次党代会精神系列报道# 【推进产业转型升级 打造高质量发展新引擎】10月的九台，一片繁忙，处处涌动着新一轮产业转型升级的热潮。牢固树立“项目为王”理念，以工业强市为引领，深化项目攻坚行动，大力推进科技创新、产业升级、动能转换，加快构建多点支撑、多业并举、多元发展的产业发展新格局的九台区，吹响了打造高质量发展新引擎的冲锋号，为加快建设幸福新城区实现共同富裕而努力奋斗！
九台区第三次党代会成功召开后，全区认真贯彻有关决策部署，以高质量发展为主线，坚持“抓基层、补短板、打基础、利长远”的总基调，全力实施“建三区、强四带、兴五业”发展战略，着力推进产业转型升级。
抓好项目建设 积蓄高质量发展新动能
谋项目就是谋未来，抓项目就是抓发展。“十四五”规划中，九台区聚焦省委“一主六双”和市委“现代化都市圈”战略，共谋划项目305个，计划总投资1659.1亿元，一批重大项目将相继落户九台，不断积蓄高质量发展新动能。
“我们将抓住国家陆续出台新政策的有利时机，以党代会精神为指引，激发工作干劲，重点招引落位、建设发展生物医药、先进装备制造、精优食品加工、新型建筑材料、现代商贸物流五大主导产业类项目，构建优势企业矩阵，打造产业赋能引擎。”九台区发展和改革局局长张玉民介绍。
招商引资，是一个地区产业升级厚实的“底盘”，更是经济发展的源头活水。九台区将精准实施招商引资和项目包装谋划，对上抓好与国家部委和重点央企的沟通，对外主动对接京津冀协同发展、长三角区域一体化等国家发展战略，精心绘制“招商地图”，创新招商引资政策和考核奖励机制，切实提高招商竞争力。
良好的投资环境既是吸引力和竞争力，也是创造力和生产力。抓项目服务，九台区落实项目包保责任制，5000万元以上项目全部落实区级领导包保、部门乡镇街主要领导包保责任制，配备项目秘书跟踪推进服务。所有项目实施挂图作战，推行“周调、月报”机制，帮助企业解决困难和问题，加快推进项目开工、建设、投产进度。强化惠企政策扶持机制，在落实好各级各项惠企政策的基础上，实施产业类项目提前开复工筹备补助资金扶持政策，支持企业早开工、早建设、早达产。
打造产业集群 构建产业发展新格局
俗话说，“栽下梧桐树，引来金凤凰。”对于一个区域而言，产业集群就是“梧桐树”，要把推动经济社会发展的“金凤凰”留住，就必须把“梧桐树”打造好。
产业集群如何打造？九台区立足于建设长春现代化都市圈产业承接区、城乡融合发展试验先行区、长吉一体化协同发展先导区的发展目标，通过基地建设打造产业集群，实现产业体系高水平建设。九台区工信局局长宋涵说，将党代会精神与工作实践相结合，我们将实施产业基础再造、企业技术创新、智能制造、深度融合发展、企业绿色制造、企业质量品牌建设、中小企业转型升级等七大工程，加快构建多点支撑、多业并举、多元发展的产业发展新格局。
科学构建现代产业基础，九台区围绕五大主导产业，实施传统产业壮大工程，积极引进龙头企业、核心项目、关键技术，带动发展上下游配套企业，打造精优食品加工、新型建材、矿产能源等产业集群。充分发挥“一区四园”综合承载能力，加快推动东湖临空商业综合体、九溪新区等六个服务业集聚区建设。
——建设国际医药健康基地。以长春九台经济开发区南区为核心，重点打造国际性生物制药生产基地、防疫科学中心、特医食品保健品生产基地、医疗器械基地、院内制剂生产基地、国际健康科技孵化器等综合性产业园区。
——建设东北亚精优食品基地。以龙嘉为中心，建设以绿色、有机为导向发展的精优食品产业。以上河湾、其塔木为中心，建设农产品加工区，重点发展肉制品深加工、稻米深加工项目。
——建设吉林省循环经济基地。以工业集中区为核心，重点引进汽车零部件和工程机械及机电产品再制造、报废汽车和废旧家电回收拆解以及可再生资源物流集散中心和公共服务平台等相关产业。
——建设现代装备制造基地。以长春九台经济开发区北区为核心，重点发展轨道交通制造、智能装备制造、光电装备、电力电器成套设备等产业。加快配套服务业建设，强化引进现代物流、商服等产业。
——建设新材料产业基地。以兰舍硅藻泥、绿森林硅藻泥、东方雨虹防水新材料等为核心，重点发展电子信息材料，复合材料，功能高分子材料，环保材料。
激活开发区活力 率先实现高质量发展
塔吊高悬、钢排架林立，工程运输车往来穿梭，建设者干劲儿十足……行走在长春九台经济开发区，到处都能聆听到项目建设的铿锵足音，感受到经济快速跳动的脉搏。
九台区第三次党代会报告中从“强化创新引领、强化项目带动、强化民营经济”三个方面，重点擘画了九台未来五年在推动实现高质量发展上的实施路径。作为九台的西大门，长春九台经济开发区将依托区位、交通、产业、资源四大优势，盘活存量、做大总量、做优增量，率先实现高质量发展，争创全省一流开发区。
“五年时间，通过5大布局12项具体措施，推动58个重大项目落地。‘十四五’期末，开发区实现地区生产总值突破150亿元，固定资产投资完成200亿元的奋斗目标。”长春九台经济开发区管委会副主任孙宪怀介绍说，通过规划引领，我们将开发区放在全省“一主六双”、长春现代化都市圈和“三强市三中心”建设大格局的维度中来考量，加快“一区四园”平台拓展，五大产业转型升级，推动九台与长春同城发展，一体化发展。
年内23个集中开工项目实现主体完工，五年内完成建设投资270亿元；科学完善开发区“一区四园”空间发展规划和十四五阶段性规划，五年内形成四个园区优势互补；用好生态资源，做强生态名片，打造“一轴三区五中心”特色城乡融合发展实验区新样板；建立更加精简的管理体制、更加高效的工作机制、更加科学的激励机制……政府强力推进，企业快马加鞭，长春九台经济开发区将充分激活发展活力，提升能级水平，呈现出全面发力、稳步推进的良好势头。
强化创新引领 挖掘科技发展内生动力
每年，九台区都会开展以“科技创新”为主题的专场培训活动。强化创新引领，九台区将以长春国家区域创新中心为引领，整合集聚各领域创新优势，打造创新九台。
科技创新，关键在企业。应该如何激发企业科技创新的内生动力，推进科技成果转化？九台区将壮大创新主体，实施科技企业培育工程，支持钻智生物、康宁杰瑞、楚天华通等企业创新研发，打响自主品牌，力争“十四五”期末，国家高新技术企业达到100户，把九台建设成为有重要影响力的区域创新基地。
今天的科技创新，就是明天的产业结构。在做大总量、提升规模的同时，九台区更加注重科技创新的质量和效益。坚持创新驱动，大力推动经济开发区和九富城投集团体制机制创新，全力支持九台农商行跨越发展，实施品牌化战略，鼓励域内企业聚焦行业标准，打响自主品牌。
“九台区第三次党代会提出，要加速集聚各类创新资源要素，深化与国内高端科研院校的政产学研用战略合作，加速创新成果转化。围绕科技创新，我们将建立起上下联通、左右协同的科技发展格局。”九台区科技局局长周皞表示，小科技做成大文章，科技创新是高质量发展的核心动力，让科技制度更加规范化、法制化，将成为产业转型升级的“根”，未来的发展才能更具潜能。
来源：长春政事儿
九台区第三次党代会成功召开后，全区认真贯彻有关决策部署，以高质量发展为主线，坚持“抓基层、补短板、打基础、利长远”的总基调，全力实施“建三区、强四带、兴五业”发展战略，着力推进产业转型升级。
抓好项目建设 积蓄高质量发展新动能
谋项目就是谋未来，抓项目就是抓发展。“十四五”规划中，九台区聚焦省委“一主六双”和市委“现代化都市圈”战略，共谋划项目305个，计划总投资1659.1亿元，一批重大项目将相继落户九台，不断积蓄高质量发展新动能。
“我们将抓住国家陆续出台新政策的有利时机，以党代会精神为指引，激发工作干劲，重点招引落位、建设发展生物医药、先进装备制造、精优食品加工、新型建筑材料、现代商贸物流五大主导产业类项目，构建优势企业矩阵，打造产业赋能引擎。”九台区发展和改革局局长张玉民介绍。
招商引资，是一个地区产业升级厚实的“底盘”，更是经济发展的源头活水。九台区将精准实施招商引资和项目包装谋划，对上抓好与国家部委和重点央企的沟通，对外主动对接京津冀协同发展、长三角区域一体化等国家发展战略，精心绘制“招商地图”，创新招商引资政策和考核奖励机制，切实提高招商竞争力。
良好的投资环境既是吸引力和竞争力，也是创造力和生产力。抓项目服务，九台区落实项目包保责任制，5000万元以上项目全部落实区级领导包保、部门乡镇街主要领导包保责任制，配备项目秘书跟踪推进服务。所有项目实施挂图作战，推行“周调、月报”机制，帮助企业解决困难和问题，加快推进项目开工、建设、投产进度。强化惠企政策扶持机制，在落实好各级各项惠企政策的基础上，实施产业类项目提前开复工筹备补助资金扶持政策，支持企业早开工、早建设、早达产。
打造产业集群 构建产业发展新格局
俗话说，“栽下梧桐树，引来金凤凰。”对于一个区域而言，产业集群就是“梧桐树”，要把推动经济社会发展的“金凤凰”留住，就必须把“梧桐树”打造好。
产业集群如何打造？九台区立足于建设长春现代化都市圈产业承接区、城乡融合发展试验先行区、长吉一体化协同发展先导区的发展目标，通过基地建设打造产业集群，实现产业体系高水平建设。九台区工信局局长宋涵说，将党代会精神与工作实践相结合，我们将实施产业基础再造、企业技术创新、智能制造、深度融合发展、企业绿色制造、企业质量品牌建设、中小企业转型升级等七大工程，加快构建多点支撑、多业并举、多元发展的产业发展新格局。
科学构建现代产业基础，九台区围绕五大主导产业，实施传统产业壮大工程，积极引进龙头企业、核心项目、关键技术，带动发展上下游配套企业，打造精优食品加工、新型建材、矿产能源等产业集群。充分发挥“一区四园”综合承载能力，加快推动东湖临空商业综合体、九溪新区等六个服务业集聚区建设。
——建设国际医药健康基地。以长春九台经济开发区南区为核心，重点打造国际性生物制药生产基地、防疫科学中心、特医食品保健品生产基地、医疗器械基地、院内制剂生产基地、国际健康科技孵化器等综合性产业园区。
——建设东北亚精优食品基地。以龙嘉为中心，建设以绿色、有机为导向发展的精优食品产业。以上河湾、其塔木为中心，建设农产品加工区，重点发展肉制品深加工、稻米深加工项目。
——建设吉林省循环经济基地。以工业集中区为核心，重点引进汽车零部件和工程机械及机电产品再制造、报废汽车和废旧家电回收拆解以及可再生资源物流集散中心和公共服务平台等相关产业。
——建设现代装备制造基地。以长春九台经济开发区北区为核心，重点发展轨道交通制造、智能装备制造、光电装备、电力电器成套设备等产业。加快配套服务业建设，强化引进现代物流、商服等产业。
——建设新材料产业基地。以兰舍硅藻泥、绿森林硅藻泥、东方雨虹防水新材料等为核心，重点发展电子信息材料，复合材料，功能高分子材料，环保材料。
激活开发区活力 率先实现高质量发展
塔吊高悬、钢排架林立，工程运输车往来穿梭，建设者干劲儿十足……行走在长春九台经济开发区，到处都能聆听到项目建设的铿锵足音，感受到经济快速跳动的脉搏。
九台区第三次党代会报告中从“强化创新引领、强化项目带动、强化民营经济”三个方面，重点擘画了九台未来五年在推动实现高质量发展上的实施路径。作为九台的西大门，长春九台经济开发区将依托区位、交通、产业、资源四大优势，盘活存量、做大总量、做优增量，率先实现高质量发展，争创全省一流开发区。
“五年时间，通过5大布局12项具体措施，推动58个重大项目落地。‘十四五’期末，开发区实现地区生产总值突破150亿元，固定资产投资完成200亿元的奋斗目标。”长春九台经济开发区管委会副主任孙宪怀介绍说，通过规划引领，我们将开发区放在全省“一主六双”、长春现代化都市圈和“三强市三中心”建设大格局的维度中来考量，加快“一区四园”平台拓展，五大产业转型升级，推动九台与长春同城发展，一体化发展。
年内23个集中开工项目实现主体完工，五年内完成建设投资270亿元；科学完善开发区“一区四园”空间发展规划和十四五阶段性规划，五年内形成四个园区优势互补；用好生态资源，做强生态名片，打造“一轴三区五中心”特色城乡融合发展实验区新样板；建立更加精简的管理体制、更加高效的工作机制、更加科学的激励机制……政府强力推进，企业快马加鞭，长春九台经济开发区将充分激活发展活力，提升能级水平，呈现出全面发力、稳步推进的良好势头。
强化创新引领 挖掘科技发展内生动力
每年，九台区都会开展以“科技创新”为主题的专场培训活动。强化创新引领，九台区将以长春国家区域创新中心为引领，整合集聚各领域创新优势，打造创新九台。
科技创新，关键在企业。应该如何激发企业科技创新的内生动力，推进科技成果转化？九台区将壮大创新主体，实施科技企业培育工程，支持钻智生物、康宁杰瑞、楚天华通等企业创新研发，打响自主品牌，力争“十四五”期末，国家高新技术企业达到100户，把九台建设成为有重要影响力的区域创新基地。
今天的科技创新，就是明天的产业结构。在做大总量、提升规模的同时，九台区更加注重科技创新的质量和效益。坚持创新驱动，大力推动经济开发区和九富城投集团体制机制创新，全力支持九台农商行跨越发展，实施品牌化战略，鼓励域内企业聚焦行业标准，打响自主品牌。
“九台区第三次党代会提出，要加速集聚各类创新资源要素，深化与国内高端科研院校的政产学研用战略合作，加速创新成果转化。围绕科技创新，我们将建立起上下联通、左右协同的科技发展格局。”九台区科技局局长周皞表示，小科技做成大文章，科技创新是高质量发展的核心动力，让科技制度更加规范化、法制化，将成为产业转型升级的“根”，未来的发展才能更具潜能。
来源：长春政事儿
风华正茂 这座位于大湾区中心的机场30岁了！
上世纪80年代，深圳开始规划在西部的一片滩涂上，建设自己的机场。
彼时，“三天一层楼”的“深圳速度”让人看到了特区人敢闯敢干的劲头。深圳机场从选址奠基到完成建设，仅用了不到三年时间，比国外专家预计的时间，缩短了一半以上，再现了“深圳速度”。1991年10月12日，深圳机场正式通航，经济特区从此插上了“腾飞之翼”。
30年后的今天，在前海以北、粤港澳大湾区的中心位置，一座现代化国际空港正风华正茂、傲然挺立。30年间，深圳机场客货业务高速增长，跻身全球最繁忙机场行列，为特区对外开放注入了源源活力。
业务发展 跑出深圳“加速度”
深圳机场是国内首个由地方政府投资建设管理的机场，从诞生之日起，依托城市、服务城市便成为深圳机场不变的初心。30年来，深圳机场累计运送旅客超6亿人次，保障货物超1700万吨，成为人流、物流、信息流重要的集散地，为城市和区域社会经济发展提供了源源不断的动能。
依托深圳良好的经济发展和航空市场，过去30年间，深圳机场成为中国内地发展速度最快的机场，客货排名均跻身全球机场前30。但在规划建设之初，深圳机场并不被外界看好。可通航后第一年，深圳机场即跻身国内大型空港之列，航线、航班及客流递增幅度均居全国之首。
进入新千年后，深圳机场客运业务年均保持两位数增长，实现了年旅客吞吐量千万级五次跨越，跻身全球最繁忙机场。“国际业务的突破是深圳机场‘十三五’最大的发展亮点，我们的航空主业发展更均衡、更优质。”深圳机场相关负责人介绍，“十三五”期间，深圳机场由之前的干线机场升级为国际航空枢纽，每年新开国际航线达到10条以上，航线网络最高通达全球五大洲60城，国际旅客吞吐量保持了年均三成的增幅。在国际业务提供的发展“加速度”下，2019年，机场年旅客吞吐量首次突破5000万人次，排名跻身全球机场前30位，综合竞争力显著增强。
作为中国最具开放活力的城市，深圳机场的综合竞争力，不仅决定了城市现代化、国际化水平，更成为影响深圳国际营商环境竞争力的重要因素。一条条连通国内外的航线，极大地提升了深圳对外开放水平，促进了深圳城市经济发展。最新数据显示，深圳机场国内客运通航城市达133个，超过疫情前水平；全货机航线通航城市达到52个，其中国际及地区全货机航点增至31个，为深圳及大湾区的企业“走出去、卖全球”搭建了畅通高效的“空中通道”。2020年，深圳机场货邮吞吐量达139.9万吨，同比增长9%，增速居全国百万吨级机场之首，排名跻身全球前20。
先行先试 开创行业服务多项“先河”
从早期的无人陪伴儿童服务、“一米黄线”排队、“晚到旅客服务柜台”、“多联行李托运牌”等服务，到近年来启用国内首个网约车专用通、率先实现无接触自助安检、创新打造悠享候机空间、率先实现商业“同城同质同价”……深圳机场服务创新项目不仅推动着行业进步，也让深圳的城市温度与善意经由城市窗口越传越远。
“将孩子寄回去”。这不是戏言，正是深圳机场1992年在全国率先推出的“无人陪伴儿童服务”。这一举措在当年开创了国内民航业特殊旅客服务的先河，迅速得到推广，成为了深圳机场服务创新的“代表作”。
“我们不是为了创新而创新。”深圳机场相关负责人表示，“以旅客为中心”不仅是一句承诺，更是从旅客视角改进服务的实际行动。近年来，深圳机场在推进航站楼内商业“同城同质同价”方面取得的成果，成为践行“以旅客为中心”理念的又一生动样本。
针对旅客吐槽较多的机场消费问题，深圳机场主动担当，坚决贯彻落实民航局推进机场餐饮“同城同质同价”的部署，通过大力引领知名连锁品牌，并将“同城同质同价”作为品牌招商的前置条件，于2018年在国内机场中率先实现了所有商业“同城同质同价”，开辟了国内机场商业模式先河。目前，深圳机场已成为首入品牌最多的华南地区机场，旅客在机场享有了逛商场的体验，深圳机场的商业价值和口碑不断提升，被誉为国内最好吃、最好逛的机场。
打破常规 多领域输出改革创新“深圳经验”
作为深圳经济特区的机场，改革创新从诞生之日起就成为深圳机场的重要使命和鲜明标签。30年来，秉承城市改革创新基因，深圳机场在管理、运营等多个方面为行业贡献了深圳智慧和经验，自身也在不断改革创新中发展壮大。
在国内机场中，深圳机场是第一家以贷款兴建，自我经营、自我还贷、自我发展的企业型机场，也是率先实现集团化管理的机场公司，该模式的成功为后续国内其他机场集团化、企业化改制贡献了深圳经验，也为深圳机场实现可持续高质量发展奠定了基础。
近年来，深圳机场以改革创新全面提升企业治理能力现代化水平，聚焦“客、货、城、人、智”五大战略，推动形成以旅客服务、货邮保障、临空经济三大板块为主体，以人才强企和智慧机场建设为支撑的清晰蓝图，提升战略引领能力和高质量发展驱动力。即使面对疫情冲击考验，深圳机场仍展现了难得的发展活力，2020年成为全国前十大机场中唯一实现盈利的机场，并成为广东省唯一获广东省政府质量奖和深圳市市长质量奖“双料”大奖的民航企业。
改革创新不仅体现在企业的高质量发展上，更体现在机场服务和运营管理各个领域。近年来，深圳机场按照民航局“四型机场”建设和深圳打造新型智慧城市标杆的总体部署，充分发挥深圳的科技优势，携手华为在行业内率先以数字化转型驱动智慧机场建设。三年多来，通过规划并推动近100个智慧化项目落地，深圳机场实现了“安全一张网”“运行一张图”“服务一条线”的新模式，不少项目都是行业开创性的探索、并实现了全球领先。以创新探索的智能机位分配项目为例，通过人工智能技术应用，大幅提升了机位分配效率和航班靠桥率，每年可以让数百万旅客免乘摆渡车，项目入选了国际航空运输协会全球首个新旅行体验技术典型案例。
今年，深圳机场又在全国率先探索试行了无接触自助安检模式，同时，易安检、临时电子乘机证明等一系列具有标志性意义的成果在深圳机场探索试行后，在行业得到推广，深圳机场用自身的创新实践为行业高质量发展探出了一条新路，创新成果得到民航局和民航中南局充分认可，“打造最佳数字化体验机场”项目获全国质量标杆。
规划升级 加速向国际性综合交通枢纽蝶变
机场作为城市的窗口，既体现了城市发展的活力，更代表了城市的形象。一流的硬件设施，成为现代化国际空港的重要特征。
三十年来，深圳机场从最初的一座候机楼到后来的A、B楼运作，再到2013年T3航站楼启用；跑道也从最初的一条变成了双跑道运行，硬件升级扩容成为机场发展的最好印证。“十三五”期间，深圳机场开启新一轮扩建，更好地支撑国际航空枢纽建设。作为新一期扩建第一个完工的重要基础设施，深圳机场卫星厅即将于今年底正式启用，未来将进一步提升机场综合保障能力。
“十四五”期间，深圳机场迎来了新的发展契机。国家“十四五”规划和《粤港澳大湾区发展规划纲要》都提出要实施深圳机场改扩建，今年9月《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》更是将深圳机场及周边片区30.07平方公里纳入前海，这都对深圳机场规划、设施升级提供了新的机遇。深圳机场未来将规划三条跑道、三个航站区、一个卫星厅，满足年旅客吞吐量8000万人次以上、年货邮260万吨的保障目标。
据了解，机场第三跑道、T2航站楼、机场东枢纽及配套设施项目正有序推进，力争“十四五”期间基本完成新一期扩建。“‘十四五’期间，我们将紧紧抓住粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设和前海扩容的契机，加快推进新一期扩建设施建设和临空经济发展，加强多种交通方式的衔接，建设以机场为核心，‘海、陆、空、高铁、城际、地铁’多种运输方式相互协同、深度融合的“六位一体”国际性综合交通枢纽，为深圳城市高质量发展提供机场支撑。”深圳机场相关负责人表示。
党建引领 打造高质量发展样本
过去三十年，深圳机场以自身的跨越式发展，与特区“比翼齐飞”，助力特区高质量发展。谈起自身发展，深圳机场集团党委书记、董事长陈金祖表示，“坚持党建引领，有力推动党的政治优势、组织优势转化为企业的改革发展优势和竞争优势，引领企业始终沿着正确的方向前行，主动把自身发展融入国家战略和城市发展大局，是我们最重要的使命任务，也是深圳机场能取得今天发展成就的首要经验和根本遵循”。
党建引领高质量发展，如今在深圳空港已成为各单位的共识。深圳空港党群服务中心是全国首个设在机场内的党群中心，启用两年多来，这里不仅成为空港重要的服务设施和红色阵地，更成为党建引领空港发展的重要“粘合剂”。利用深圳空港党群中心的阵地，深圳机场联合区域联检单位、航空公司等35家党组织，共同构建了“空港党建引领平台”，汇聚形成了空港“一盘棋”的发展合力。
深圳机场与空港各单位协同更加紧密，不仅体现在日常沟通协商上，更转化为了实实在在的发展成果。针对航班放行正常率这块难啃的“硬骨头”，深圳机场加强与各驻场单位合作，升级并健全运管委“常态化联合运控模式”，共同提升航班正常率，2020年，放行正常率达到了92%，创下新高。在疫情防控中，深圳机场联合空港各单位早早建立了联防联控机制，面对今年突发的“6·14”疫情，空港各单位拧成一股绳、攻坚克难，核心保障单位用仅剩15%—30%的保障力量，实现了疫情处置和安全运行的双战双捷，战胜了深圳机场通航30年来最严峻的考验。
在党建引领驱动下，三十年来，深圳机场在国企改革、扶贫帮困、生态文明建设、重大运输保障等各方面都展现了国企的责任担当。继此前获得“深圳十佳爱心企业”“全国民航脱贫攻坚先进集体”“全国交通运输系统抗疫先进集体”后，在建党100周年和机场通航30周年的重要节点，深圳机场集团党委首次获得“广东省先进基层党组织”。
三十年厚积薄发、砥砺前行！三十而立的深圳机场，正乘着粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设和前海合作区扩容的东风，开启高质量发展新征程。
展望未来，深圳机场将不忘初心、牢记使命，按照民航局和深圳市委市政府各项部署要求，坚定不移以党建引领高质量发展，始终践行“以人民为中心”的发展思想，牢牢把握粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设和前海扩容发展的重大历史机遇，加快推进“客、货、城、人、智”五大战略实施，大力推进国企综合改革30项任务落地见效，在更高起点、更高层次、更高目标上，加快“四型机场”建设，打造高品质创新型国际航空枢纽和高水平空港型国家物流枢纽，向着千亿级大型国有企业和世界一流机场产业集团目标加速迈进。（中国民航报 通讯员石道雄、王钟雪）
上世纪80年代，深圳开始规划在西部的一片滩涂上，建设自己的机场。
彼时，“三天一层楼”的“深圳速度”让人看到了特区人敢闯敢干的劲头。深圳机场从选址奠基到完成建设，仅用了不到三年时间，比国外专家预计的时间，缩短了一半以上，再现了“深圳速度”。1991年10月12日，深圳机场正式通航，经济特区从此插上了“腾飞之翼”。
30年后的今天，在前海以北、粤港澳大湾区的中心位置，一座现代化国际空港正风华正茂、傲然挺立。30年间，深圳机场客货业务高速增长，跻身全球最繁忙机场行列，为特区对外开放注入了源源活力。
业务发展 跑出深圳“加速度”
深圳机场是国内首个由地方政府投资建设管理的机场，从诞生之日起，依托城市、服务城市便成为深圳机场不变的初心。30年来，深圳机场累计运送旅客超6亿人次，保障货物超1700万吨，成为人流、物流、信息流重要的集散地，为城市和区域社会经济发展提供了源源不断的动能。
依托深圳良好的经济发展和航空市场，过去30年间，深圳机场成为中国内地发展速度最快的机场，客货排名均跻身全球机场前30。但在规划建设之初，深圳机场并不被外界看好。可通航后第一年，深圳机场即跻身国内大型空港之列，航线、航班及客流递增幅度均居全国之首。
进入新千年后，深圳机场客运业务年均保持两位数增长，实现了年旅客吞吐量千万级五次跨越，跻身全球最繁忙机场。“国际业务的突破是深圳机场‘十三五’最大的发展亮点，我们的航空主业发展更均衡、更优质。”深圳机场相关负责人介绍，“十三五”期间，深圳机场由之前的干线机场升级为国际航空枢纽，每年新开国际航线达到10条以上，航线网络最高通达全球五大洲60城，国际旅客吞吐量保持了年均三成的增幅。在国际业务提供的发展“加速度”下，2019年，机场年旅客吞吐量首次突破5000万人次，排名跻身全球机场前30位，综合竞争力显著增强。
作为中国最具开放活力的城市，深圳机场的综合竞争力，不仅决定了城市现代化、国际化水平，更成为影响深圳国际营商环境竞争力的重要因素。一条条连通国内外的航线，极大地提升了深圳对外开放水平，促进了深圳城市经济发展。最新数据显示，深圳机场国内客运通航城市达133个，超过疫情前水平；全货机航线通航城市达到52个，其中国际及地区全货机航点增至31个，为深圳及大湾区的企业“走出去、卖全球”搭建了畅通高效的“空中通道”。2020年，深圳机场货邮吞吐量达139.9万吨，同比增长9%，增速居全国百万吨级机场之首，排名跻身全球前20。
先行先试 开创行业服务多项“先河”
从早期的无人陪伴儿童服务、“一米黄线”排队、“晚到旅客服务柜台”、“多联行李托运牌”等服务，到近年来启用国内首个网约车专用通、率先实现无接触自助安检、创新打造悠享候机空间、率先实现商业“同城同质同价”……深圳机场服务创新项目不仅推动着行业进步，也让深圳的城市温度与善意经由城市窗口越传越远。
“将孩子寄回去”。这不是戏言，正是深圳机场1992年在全国率先推出的“无人陪伴儿童服务”。这一举措在当年开创了国内民航业特殊旅客服务的先河，迅速得到推广，成为了深圳机场服务创新的“代表作”。
“我们不是为了创新而创新。”深圳机场相关负责人表示，“以旅客为中心”不仅是一句承诺，更是从旅客视角改进服务的实际行动。近年来，深圳机场在推进航站楼内商业“同城同质同价”方面取得的成果，成为践行“以旅客为中心”理念的又一生动样本。
针对旅客吐槽较多的机场消费问题，深圳机场主动担当，坚决贯彻落实民航局推进机场餐饮“同城同质同价”的部署，通过大力引领知名连锁品牌，并将“同城同质同价”作为品牌招商的前置条件，于2018年在国内机场中率先实现了所有商业“同城同质同价”，开辟了国内机场商业模式先河。目前，深圳机场已成为首入品牌最多的华南地区机场，旅客在机场享有了逛商场的体验，深圳机场的商业价值和口碑不断提升，被誉为国内最好吃、最好逛的机场。
打破常规 多领域输出改革创新“深圳经验”
作为深圳经济特区的机场，改革创新从诞生之日起就成为深圳机场的重要使命和鲜明标签。30年来，秉承城市改革创新基因，深圳机场在管理、运营等多个方面为行业贡献了深圳智慧和经验，自身也在不断改革创新中发展壮大。
在国内机场中，深圳机场是第一家以贷款兴建，自我经营、自我还贷、自我发展的企业型机场，也是率先实现集团化管理的机场公司，该模式的成功为后续国内其他机场集团化、企业化改制贡献了深圳经验，也为深圳机场实现可持续高质量发展奠定了基础。
近年来，深圳机场以改革创新全面提升企业治理能力现代化水平，聚焦“客、货、城、人、智”五大战略，推动形成以旅客服务、货邮保障、临空经济三大板块为主体，以人才强企和智慧机场建设为支撑的清晰蓝图，提升战略引领能力和高质量发展驱动力。即使面对疫情冲击考验，深圳机场仍展现了难得的发展活力，2020年成为全国前十大机场中唯一实现盈利的机场，并成为广东省唯一获广东省政府质量奖和深圳市市长质量奖“双料”大奖的民航企业。
改革创新不仅体现在企业的高质量发展上，更体现在机场服务和运营管理各个领域。近年来，深圳机场按照民航局“四型机场”建设和深圳打造新型智慧城市标杆的总体部署，充分发挥深圳的科技优势，携手华为在行业内率先以数字化转型驱动智慧机场建设。三年多来，通过规划并推动近100个智慧化项目落地，深圳机场实现了“安全一张网”“运行一张图”“服务一条线”的新模式，不少项目都是行业开创性的探索、并实现了全球领先。以创新探索的智能机位分配项目为例，通过人工智能技术应用，大幅提升了机位分配效率和航班靠桥率，每年可以让数百万旅客免乘摆渡车，项目入选了国际航空运输协会全球首个新旅行体验技术典型案例。
今年，深圳机场又在全国率先探索试行了无接触自助安检模式，同时，易安检、临时电子乘机证明等一系列具有标志性意义的成果在深圳机场探索试行后，在行业得到推广，深圳机场用自身的创新实践为行业高质量发展探出了一条新路，创新成果得到民航局和民航中南局充分认可，“打造最佳数字化体验机场”项目获全国质量标杆。
规划升级 加速向国际性综合交通枢纽蝶变
机场作为城市的窗口，既体现了城市发展的活力，更代表了城市的形象。一流的硬件设施，成为现代化国际空港的重要特征。
三十年来，深圳机场从最初的一座候机楼到后来的A、B楼运作，再到2013年T3航站楼启用；跑道也从最初的一条变成了双跑道运行，硬件升级扩容成为机场发展的最好印证。“十三五”期间，深圳机场开启新一轮扩建，更好地支撑国际航空枢纽建设。作为新一期扩建第一个完工的重要基础设施，深圳机场卫星厅即将于今年底正式启用，未来将进一步提升机场综合保障能力。
“十四五”期间，深圳机场迎来了新的发展契机。国家“十四五”规划和《粤港澳大湾区发展规划纲要》都提出要实施深圳机场改扩建，今年9月《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》更是将深圳机场及周边片区30.07平方公里纳入前海，这都对深圳机场规划、设施升级提供了新的机遇。深圳机场未来将规划三条跑道、三个航站区、一个卫星厅，满足年旅客吞吐量8000万人次以上、年货邮260万吨的保障目标。
据了解，机场第三跑道、T2航站楼、机场东枢纽及配套设施项目正有序推进，力争“十四五”期间基本完成新一期扩建。“‘十四五’期间，我们将紧紧抓住粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设和前海扩容的契机，加快推进新一期扩建设施建设和临空经济发展，加强多种交通方式的衔接，建设以机场为核心，‘海、陆、空、高铁、城际、地铁’多种运输方式相互协同、深度融合的“六位一体”国际性综合交通枢纽，为深圳城市高质量发展提供机场支撑。”深圳机场相关负责人表示。
党建引领 打造高质量发展样本
过去三十年，深圳机场以自身的跨越式发展，与特区“比翼齐飞”，助力特区高质量发展。谈起自身发展，深圳机场集团党委书记、董事长陈金祖表示，“坚持党建引领，有力推动党的政治优势、组织优势转化为企业的改革发展优势和竞争优势，引领企业始终沿着正确的方向前行，主动把自身发展融入国家战略和城市发展大局，是我们最重要的使命任务，也是深圳机场能取得今天发展成就的首要经验和根本遵循”。
党建引领高质量发展，如今在深圳空港已成为各单位的共识。深圳空港党群服务中心是全国首个设在机场内的党群中心，启用两年多来，这里不仅成为空港重要的服务设施和红色阵地，更成为党建引领空港发展的重要“粘合剂”。利用深圳空港党群中心的阵地，深圳机场联合区域联检单位、航空公司等35家党组织，共同构建了“空港党建引领平台”，汇聚形成了空港“一盘棋”的发展合力。
深圳机场与空港各单位协同更加紧密，不仅体现在日常沟通协商上，更转化为了实实在在的发展成果。针对航班放行正常率这块难啃的“硬骨头”，深圳机场加强与各驻场单位合作，升级并健全运管委“常态化联合运控模式”，共同提升航班正常率，2020年，放行正常率达到了92%，创下新高。在疫情防控中，深圳机场联合空港各单位早早建立了联防联控机制，面对今年突发的“6·14”疫情，空港各单位拧成一股绳、攻坚克难，核心保障单位用仅剩15%—30%的保障力量，实现了疫情处置和安全运行的双战双捷，战胜了深圳机场通航30年来最严峻的考验。
在党建引领驱动下，三十年来，深圳机场在国企改革、扶贫帮困、生态文明建设、重大运输保障等各方面都展现了国企的责任担当。继此前获得“深圳十佳爱心企业”“全国民航脱贫攻坚先进集体”“全国交通运输系统抗疫先进集体”后，在建党100周年和机场通航30周年的重要节点，深圳机场集团党委首次获得“广东省先进基层党组织”。
三十年厚积薄发、砥砺前行！三十而立的深圳机场，正乘着粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设和前海合作区扩容的东风，开启高质量发展新征程。
展望未来，深圳机场将不忘初心、牢记使命，按照民航局和深圳市委市政府各项部署要求，坚定不移以党建引领高质量发展，始终践行“以人民为中心”的发展思想，牢牢把握粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设和前海扩容发展的重大历史机遇，加快推进“客、货、城、人、智”五大战略实施，大力推进国企综合改革30项任务落地见效，在更高起点、更高层次、更高目标上，加快“四型机场”建设，打造高品质创新型国际航空枢纽和高水平空港型国家物流枢纽，向着千亿级大型国有企业和世界一流机场产业集团目标加速迈进。（中国民航报 通讯员石道雄、王钟雪）
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