Viaţa are nevoie şi trebuie să experimenteze unele suişuri şi coborâşuri şi eşecuri.Pentru că după ce veți experimenta aceste eșecuri, veți descoperi că viața nu este la fel de netedă și frumos ca oamenii obișnuiți cred, și numai prin aceste experiențe va capacitatea ta potențială să fie inspirat în dificultăți.

【联合石化获评2010年代全球最大租船人 】中国国际石油化工联合有限责任公司（Unipec）被船舶经纪公司Poten & Partners评为过去十年最大的租船公司，其即期租船合同的市场份额在不断增长。

Poten & Partners近日在一份油轮市场评估报告中称，2019年联合石化原油租船数量占到全球17%，达2307.32亿吨，而2018年这一比例为14.7%。

该排名中值得注意的其他信息还包括：巴西国家石油公司（Petrobras）从第18位升至第9位，Equinor公司升至第19位，SK公司升至第20位。

在VLCC市场，联合石化的租船数量比排在其后的8家VLCC租船公司的总和还要多。Poten指出，“如果再把中国石化（第4位）、中国石油（第10位）和中海油（第19位）加起来，中国在VLCC即期市场上的绝对优势更加凸显。需要指出的是，控制着大型船队或偏好私人交易的租船人在这个排名中会比较靠后。2019年记录的VLCC即期合同数量为2434个，同比增长6.5%。”

在Suezmax市场，壳牌公司位居榜首，联合石化公司紧随其后。Poten解释说，2018年中国石油贸易商甚至没有进入前10名，雷普索尔是当年苏伊士型油轮的最大租家，但2019年排名下滑至第3位。埃克森美孚的位置从2018年的第9位提高到2019年的第4位。维托尔则首次挤进前列，将卢克石油挤出了前十。2019年记录的Suezmax即期合同数量为2675个，同比减少9%（2018年2944个）。

在Aframax市场，维托尔和壳牌保持了他们原先的排名。和苏伊士型油轮一样，卢克石油公司也在回落，而联合石化上升了两位。2019年记录的Aframax即期合同数量为3734个，同比上升5%（2018年3551个）。

【VLCC日租金突破30万美元！运价上涨能否持久？】2019年以来，国际VLCC航运市场走势总体较2018年发生明显好转，尤其是近期VLCC航运市场出现了运价爆发式上涨行情，市场恐慌情绪蔓延明显。船舶经纪公司Poten & Partners 指出：“2019年前三季度，油轮收益一直不高，但是在近一个月内增长了10倍。”

根据克拉克森统计数据，2019年1-8月，国际VLCC航运市场船型租金均值为19495美元/天，较2018年同期的6883美元/天同比上涨了183.2%。随后的9月份，VLCC航运市场出现暴涨行情，船型租金收益由9月20日的34935美元/天一路狂奔至307888美元/天，三周暴涨了781.3%。

综合来看，VLCC航运市场存在一些利好因素：

★ 油运市场已经熬过了近10年的低迷周期，低迷周期中油运市场供需关系已经得到不小改善；

★ 受到脱硫塔安装期及拆解运力影响，油运市场运力供给相对更加减少；

★ 需求侧方面美国原油出口持续增加，油运运距变长，海运周转量提升，运力需求相对增加。

★ 追根溯源，大国博弈下的国际政治黑天鹅事件等非市场原因才是近期VLCC航运市场运价上涨的主因。

这意味着从中长期来看，本次VLCC航运市场运价的爆发性上涨行情并非是完全合理且可持续的。相较于现租市场运价的大幅上涨，期租市场的运价表现看起来更为合理。克拉克森数据显示，截至2019年10月11日，VLCC航运市场1年期、3年期和5年期期租费率分别为65000美元/天、52500美元/天和38750美元/天，均较三周前明显上涨，涨幅分别为79.3%、59.1%和47.6%。

Poten & Partners 分析师表示，“历史告诉我们，收益的下降速度和上升速度一样快，但IMO 2020的影响还未大规模显现，且未完工的新船数量也有限。目前全球大约有800艘VLCC，油轮运价由现货市场上的船舶推动，这些船还不到总量的50%。尽管运价波动会很大，但我们预计市场仍将保持强劲增长势头。”