【“大考”通过！#世界最大跨度单塔单跨钢箱梁悬索桥荷载试验完成#】即将建设完成的玉楚高速绿汁江大桥，计划于今年年内具备通车条件。7月18日，由中铁开投投资建设、中铁大桥局承建的世界最大跨度单塔单跨钢箱梁悬索桥--云南玉楚高速绿汁江大桥顺利完成通车前“大考”——荷载试验，为大桥顺利通车奠定坚实基础。

绿汁江大桥为玉溪至楚雄高速公路的重点控制工程之一，位于易门县与双柏县交界处，跨越绿汁江。大桥全长798米，桥面为双向四车道，设计速度100公里/小时，两岸均直接与隧道连接。作为全国首座单塔单跨钢箱梁悬索桥，绿汁江大桥创下多个世界之最：单塔单跨跨度最大的悬索桥（780米），第一座单塔单跨钢箱梁悬索桥，悬索桥中隧道锚倾角最大（54度）。

据了解，荷载试验是大桥的最后一次“大考”，它将为大桥的交工验收、健康监测和运维管养等提供基础技术数据。同时也为同类桥梁结构性能研究提供实测数据支撑，以便设计理论的完善和施工工艺的改进。

绿汁江大桥荷载试验自7月11日启动，主要有两大内容：静载试验和动载试验。静载试验是使试验荷载在指定位置对桥梁进行加载，测试桥面的挠度、桥梁控制截面的应变增量等参量。动载试验分脉动试验、无障碍行车试验、有障碍行车试验和行车制动试验四个试验内容来进行测定该桥结构的自振频率及随车速和行车位置而变化的冲击系数。

荷载试验过程中，采用36辆总重350吨加载车进行分级加载，加载总重量最大达1260吨。经过30余位试验人员、30余台主要仪器设备以及参建各方的共同协助下，圆满完成了为期8天的试验检测。目前，大桥荷载试验数据均在设计范围之内，将为大桥的交工验收、健康监测和运维管养等提供基础技术依据。

云南玉楚高速公路是广昆高速公路和云南省高速公路网的重要组成部分，线路全长190.467公里。项目建成后，将结束楚雄州双柏县无高速公路的历史，实现周边县镇互联互通。大桥两岸的通行时间将由原来的1.5小时缩短至2分钟，极大改善大桥两岸县镇的基础设施落后局面，促进周边地区交通经济往来，改善投资环境，为沿线人民群众增收致富打通一条快速通道，对推进滇中地区旅游发展、经济建设起到重要作用。（科技日报记者 魏依晨 通讯员 赵品 姚思超，受访者供图）

【#绿汁江大桥#猫道拆除】近日，由中铁大桥局承建的云南玉（溪）楚（雄）高速公路绿汁江大桥猫道拆除完成。

猫道是悬索桥施工时架设在主缆之下、平行于主缆的线形临时施工便道，是悬索桥上部结构作业的高空施工平台，被称为悬空“脚手架”。

绿汁江大桥距离谷底有320米，相当于100层楼高。而猫道更高，最高处距绿汁江江面有400米左右。目前，大桥正在进行路面铺设、桥铭安装等附属工程施工。

绿汁江大桥位于易门县与双柏县交界处，是世界首座、也是跨度最大（主跨780米）的单塔单跨钢箱梁悬索桥，还拥有世界悬索桥隧道锚的最大倾角（54度）。（谢俊杰 赵品）

【创三项世界纪录 云南玉楚高速绿汁江大桥合龙】
3月9日上午，随着缆索吊机将最后一片钢箱梁精确平稳固定在吊索上，世界公路建设史上第一座单塔单跨钢箱梁悬索桥——云南玉楚高速绿汁江大桥顺利合龙，其780米的主跨和54度的最大倾角隧道锚，也刷新了两项世界纪录。
绿汁江大桥位于云南易门县与双柏县交界处，跨越绿汁江。该桥是玉溪至楚雄高速公路的重点控制工程，大桥全长798米，桥面为双向四车道，设计速度100公里/小时，两岸均直接与隧道连接。
绿汁江大桥钢梁共分61个节段，钢箱梁总重约1万吨。大桥桥面距拼装场高差达320米，约100余层楼的高度。尤其是楚雄岸27号梁段，架设方式为分离式钢箱梁入洞滑移架设，施工难度属国内罕见。
玉楚高速是云南省高速公路网的重要组成部分，线路全长190.597公里。项目建成后，将结束楚雄州双柏县无高速的历史，实现周边县镇互联互通。大桥两岸通行时间由原来的1.5小时，缩短至2分钟，将改善大桥两岸县镇的基础设施落后局面，促进周边地区交通经济往来。
目前，大桥主体工程已全部完工，即将转入附属工程施工。（来源：中国新闻网）