【#毫末智行# CEO顾维灏：#人工智能# 和汽车产业结合后，汽车的智能化、#无人驾驶# 得到更加广阔的发展│EmTech 现场】
7 月 29 日，第五届 #EmTech# China 全球新兴科技峰会暨 50 家聪明公司发布仪式在无锡太湖饭店盛大开幕。本届峰会由无锡市人民政府指导，无锡市滨湖区人民政府、《#麻省理工科技评论# 》中国主办，无锡山水城管理委员会、DeepTech 承办。
50+位全球顶级科技大脑围绕未来空间、颠覆未来的生物技术、“碳”索未来、“芯”制造、无限互联、量子计算、未来基石等七大主题展开主题演讲和圆桌讨论。
毫末智行联合创始人兼 CEO 顾维灏在“未来空间”版块做了精彩的主题演讲。
毫末智行成立于 2019 年底，是一个致力于自动驾驶的#人工智能# 公司。该公司在过去两年半的时间高速发展，目前公司有超过一千人，整体估值规模超过一个独角兽。并成功入选本届《麻省理工科技评论》50 家聪明公司（TR50）榜单。
在会上，顾维灏就毫末智行的发展历程、如何构建自身的能力和选择什么样的产品进入市场，以及怎么能够让公司保持在积极创新的环境中进行了分享。
顾维灏表示，毫末的战略，即利用成本和规模的优势，使用数据智能，逐步落地自动驾驶产品，助力合作伙伴重塑和全面升级整个社会的出行和物流方式。
“在开始创业的时候，我们就想究竟选择在自动驾驶哪一个地方，哪一种产品来进入这个战场，”顾维灏说，“在差不多两年多以前，毫末画了一个阵地，相当于一个十字轴，右边是从载物到载人。从下到上也按照速度的高低做了一个变化，中间的圈是一个有条件的自动驾驶。我们几乎把当时世界上所有的自动驾驶公司都放到这个阵地里面，来看它们产品的定位。”
经过多次讨论后，毫末智行总结出，若想要做一个能够商业化，并能真正提供社会价值的产品，需要满足 3 个条件，可称作“自动驾驶的三定律”，即从低速到高速，从载物到载人，从商用到民用。
按照这个定律，毫末智行开始选择自己所要研发产品的领域。顾维灏提到：“我们希望做一个能大规模量产、对公司长期发展有帮助的和有条件的自动驾驶，人工辅助、并可高速载人的产品。”
而在完全无人自动驾驶方面，他们当时判断，越来越多的载人机器人会从室内走向室外，走向更开放的道路，以运送物品。所以也选择了完全自动驾驶的低速载物产品。
此外，对于自动驾驶出租车（Robotaxi），毫末智行持开放的态度，其认为 Robotaxi 的商业化进程会比预想的要长很多。
在进入到高速载人辅助自动驾驶和低速载物完全无人驾驶两个领域后，作为一个初创公司，毫末智行开始思考，该怎么样来构建自己的能力，以及如何让该能力得到持续增强。
顾维灏还表示，在 10 年前，自动驾驶领域上面的人工智能技术已经有了一些雏形，那时车上的算力还不到 1Tops，今年即将量产的车端算力会达到 360Tops。
在这 10 年的时间里，人工智能的算法也发生了很多变化，从最早的卷积神经网络（CNN，Convolutional Neural Networks）发展到现在的 Transformer，而整体的参数规模从较高的几百万发展到现在上千亿。如今的人工智能模型的能力也正逐渐逼近人的智力水平。
戳链接查看详情：https://t.cn/A6aFAnyr
7 月 29 日，第五届 #EmTech# China 全球新兴科技峰会暨 50 家聪明公司发布仪式在无锡太湖饭店盛大开幕。本届峰会由无锡市人民政府指导，无锡市滨湖区人民政府、《#麻省理工科技评论# 》中国主办，无锡山水城管理委员会、DeepTech 承办。
50+位全球顶级科技大脑围绕未来空间、颠覆未来的生物技术、“碳”索未来、“芯”制造、无限互联、量子计算、未来基石等七大主题展开主题演讲和圆桌讨论。
毫末智行联合创始人兼 CEO 顾维灏在“未来空间”版块做了精彩的主题演讲。
毫末智行成立于 2019 年底，是一个致力于自动驾驶的#人工智能# 公司。该公司在过去两年半的时间高速发展，目前公司有超过一千人，整体估值规模超过一个独角兽。并成功入选本届《麻省理工科技评论》50 家聪明公司（TR50）榜单。
在会上，顾维灏就毫末智行的发展历程、如何构建自身的能力和选择什么样的产品进入市场，以及怎么能够让公司保持在积极创新的环境中进行了分享。
顾维灏表示，毫末的战略，即利用成本和规模的优势，使用数据智能，逐步落地自动驾驶产品，助力合作伙伴重塑和全面升级整个社会的出行和物流方式。
“在开始创业的时候，我们就想究竟选择在自动驾驶哪一个地方，哪一种产品来进入这个战场，”顾维灏说，“在差不多两年多以前，毫末画了一个阵地，相当于一个十字轴，右边是从载物到载人。从下到上也按照速度的高低做了一个变化，中间的圈是一个有条件的自动驾驶。我们几乎把当时世界上所有的自动驾驶公司都放到这个阵地里面，来看它们产品的定位。”
经过多次讨论后，毫末智行总结出，若想要做一个能够商业化，并能真正提供社会价值的产品，需要满足 3 个条件，可称作“自动驾驶的三定律”，即从低速到高速，从载物到载人，从商用到民用。
按照这个定律，毫末智行开始选择自己所要研发产品的领域。顾维灏提到：“我们希望做一个能大规模量产、对公司长期发展有帮助的和有条件的自动驾驶，人工辅助、并可高速载人的产品。”
而在完全无人自动驾驶方面，他们当时判断，越来越多的载人机器人会从室内走向室外，走向更开放的道路，以运送物品。所以也选择了完全自动驾驶的低速载物产品。
此外，对于自动驾驶出租车（Robotaxi），毫末智行持开放的态度，其认为 Robotaxi 的商业化进程会比预想的要长很多。
在进入到高速载人辅助自动驾驶和低速载物完全无人驾驶两个领域后，作为一个初创公司，毫末智行开始思考，该怎么样来构建自己的能力，以及如何让该能力得到持续增强。
顾维灏还表示，在 10 年前，自动驾驶领域上面的人工智能技术已经有了一些雏形，那时车上的算力还不到 1Tops，今年即将量产的车端算力会达到 360Tops。
在这 10 年的时间里，人工智能的算法也发生了很多变化，从最早的卷积神经网络（CNN，Convolutional Neural Networks）发展到现在的 Transformer，而整体的参数规模从较高的几百万发展到现在上千亿。如今的人工智能模型的能力也正逐渐逼近人的智力水平。
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在 2022 年 7 月 29 日举办的 EmTech China 2022 全球新兴科技峰会上，国际权威科技媒体《麻省理工科技评论》隆重发布了企业排名重磅榜单——“50 家聪明公司”（MIT TR50）。比亚迪半导体以科技创新企业代表荣登榜单，获得全球范围的关注和认可。
比亚迪半导体作为高效、智能、集成的半导体企业，成功上榜。
按照《麻省理工科技评论》的预测，50家上榜企业或将在未来成为主导行业的引领者，保持技术引领，或形成新的颠覆势能。
比亚迪半导体成立于2004年，历经十余载，依靠自主研发掌握了一系列核心技术，现已成长为国内领先的车规级半导体整体方案供应商，产品已基本覆盖新能源汽车核心应用领域。在功率半导体、智能控制 IC、智能传感器、光电半导体、晶圆制造与服务等领域深入布局，凭借持续的研发投入、经验丰富的研发团队和多年的技术积累及应用实践，比亚迪半导体形成了丰富的产品线，并在车规级产品领域实现了重大技术突破。
EmTech China 颁奖现场 比亚迪半导体上榜年度 “50 家聪明公司”
比亚迪半导体IGBT、 SiC 器件、 MCU、 电流传感器、图像传感器、LED 光源、LED应用等车规级产品均已实现量产及装车，拥有了大规模的应用数据，在车规级半导体自主可控进程中掌握先发优势，具备为整车提供高效、智能、集成化的解决方案和协同化应用平台的能力。同时，公司的产品在工业、家电、消费电子、新能源领域亦有优异表现。这也成为比亚迪半导体入围“TR50榜单”的重要理由。
在功率半导体领域，经过多年的技术积累及发展整合，比亚迪半导体已成为国内少数能够实现车规级功率半导体量产装车的IDM厂商之一，形成了包含芯片设计、晶圆制造、模块封装与测试、系统级应用测试的完整产业链。在功率芯片领域，公司先后在功率芯片发布完全自主研发的2.5代、4.0代、5.0代车用IGBT技术，并将于2022年推出更加先进的芯片产品。
“50家聪明公司”，聪明地研发和使用新技术，聪明地理解市场和商业机会，把高水平的技术创新和使之得以效用最大化的商业模式紧密结合。新能源汽车正面临行业百年之未有大变局，电动化、智能化浪潮加速迈进，聪明的半导体公司必定要承担更大的使命。
比亚迪半导体拥有完整的产业链结构，将持续以创新的产品和强大技术实力，充分利用整车制造平台优势，打破国产车规级半导体下游应用瓶颈，始终走在技术创新和产品应用的最前沿，致力于协助建立我国车规级半导体产业的创新生态，助力实现我国车规级半导体产业的自主安全可控和全面快速发展，持续为行业注入新的活力！
比亚迪半导体作为高效、智能、集成的半导体企业，成功上榜。
按照《麻省理工科技评论》的预测，50家上榜企业或将在未来成为主导行业的引领者，保持技术引领，或形成新的颠覆势能。
比亚迪半导体成立于2004年，历经十余载，依靠自主研发掌握了一系列核心技术，现已成长为国内领先的车规级半导体整体方案供应商，产品已基本覆盖新能源汽车核心应用领域。在功率半导体、智能控制 IC、智能传感器、光电半导体、晶圆制造与服务等领域深入布局，凭借持续的研发投入、经验丰富的研发团队和多年的技术积累及应用实践，比亚迪半导体形成了丰富的产品线，并在车规级产品领域实现了重大技术突破。
EmTech China 颁奖现场 比亚迪半导体上榜年度 “50 家聪明公司”
比亚迪半导体IGBT、 SiC 器件、 MCU、 电流传感器、图像传感器、LED 光源、LED应用等车规级产品均已实现量产及装车，拥有了大规模的应用数据，在车规级半导体自主可控进程中掌握先发优势，具备为整车提供高效、智能、集成化的解决方案和协同化应用平台的能力。同时，公司的产品在工业、家电、消费电子、新能源领域亦有优异表现。这也成为比亚迪半导体入围“TR50榜单”的重要理由。
在功率半导体领域，经过多年的技术积累及发展整合，比亚迪半导体已成为国内少数能够实现车规级功率半导体量产装车的IDM厂商之一，形成了包含芯片设计、晶圆制造、模块封装与测试、系统级应用测试的完整产业链。在功率芯片领域，公司先后在功率芯片发布完全自主研发的2.5代、4.0代、5.0代车用IGBT技术，并将于2022年推出更加先进的芯片产品。
“50家聪明公司”，聪明地研发和使用新技术，聪明地理解市场和商业机会，把高水平的技术创新和使之得以效用最大化的商业模式紧密结合。新能源汽车正面临行业百年之未有大变局，电动化、智能化浪潮加速迈进，聪明的半导体公司必定要承担更大的使命。
比亚迪半导体拥有完整的产业链结构，将持续以创新的产品和强大技术实力，充分利用整车制造平台优势，打破国产车规级半导体下游应用瓶颈，始终走在技术创新和产品应用的最前沿，致力于协助建立我国车规级半导体产业的创新生态，助力实现我国车规级半导体产业的自主安全可控和全面快速发展，持续为行业注入新的活力！
2021年8月，乔治城大学Mortara中心的全球政治经济学项目迎来了两位学者——来自麻省理工的Meicen Sun博士以及来自加州大学伯克利分校的Philip Rogers博士。在一年间，这两位学者在科技和信息政策方面进行了前沿研究，两人认为“担任乔治城大学学者是改变学术生涯的经历”。欲了解两位学者的更多生平故事，请见：https://t.cn/A6adwssC
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