#做早饭时想# 说到台湾被一班主要学法律的文科生，弄得天天斗，民众智商也很低，就有人出来说，不能小看台湾科技水平。
乍一看台湾的科技水平还是不错的，有不少大公司，也是电子信息产业，其实认真一分析，台湾的科技水平就是很差的。
我们说科技那必须得有综合实力，技术上有领导力，在一段时间能维持竞争力。人类技术基础的几大领域，交通、能源、通信，更基础的研究是材科、能源、信息，台湾在哪个领域有领导能力和整合能力？
汽车、飞机、高铁、发电厂、电网、卫星、航天、基础材料台湾都不行，造船业曾经还行，现在也完蛋了。
比中国大陆有欺负它的意思，比个韩国，那也是差距不是一点两点。
我知道很多人要跟我说台积电了，是台积电现在是世界半导体最优秀企业之一，我也同意，但台积电以及一系列台湾半导体公司，都清楚反映台湾企业的特点。
台积电的特点是什么，代工，设备不是它的，理念不是它的，靠的本事是什么，压榨员工，跑出良率。哪有什么开创性，别人一竞争，马上就垮了。
台湾高科技，唯一让我尊敬的是王雪红，HTC当初还是有创新意识的，大陆手机起来，它就跟不上了。有媒体采访我，怎么救HTC，我说把台湾干部开了，换大陆35-40岁的上。台干是干不成事的。
台积电是特例了，这个代工厂，很快会被大陆超了的，十年内垮了的可能性很大，当然了，它等不了这一天，到时候台湾也解放了。
富士康也是一个代工厂，半导体领域基本上是代工，跟了别人干，压榨员工，除此外就是吸大陆的血。
为什么代工，无创造力，它的竞争力，就是吸大陆的血，利用惠台政策，用大陆的政策、资源、人力，还占了大陆的市场，哪个台企不是对员工很苛刻？
台湾的科技能力是没什么的，生产能力有一些，主要是靠大陆市场，苛待员工，也略有先机了，我们改革开放时，他们已做了30年的积累。
最近20年，台湾基本上把30年先机都消解的差不多了，同样起步的，台湾还想和大陆争，想也都别想，起步早10年的，也会一个一个被拿下。
大陆在干硅光子芯片、碳基芯片、量子芯片，这水平世界同步的，台湾有这些吗？
半导体形成今天的格局，是美国觉得费水、费电、污染不想干，往外转移。大陆也觉得这也没技术含量，投入大，回报时间长，又高污染，大量占资源，不将其作为发展的重点。才让台湾有点机会。现在美国要自己干芯片，大陆自己也要自主。台积电命不久矣。
除了两强不想干，产生出个历史机会的半导体，台湾的发展就是吸大陆的血，除了开代工厂，还有诈骗产业。有什么真正的科技？
5年内台湾肯定解放了，要不是解放，自生自灭，它的科技根本不行。这二十年早被大陆全面辗压，台湾那些企业，走来都是别人做起来，依托大陆的资源和市场，做点生产加工，科技实力，它有什么科技实力？
就是台积电今天是代工全世界做得最强，它依然不是半导体产业的领导，因为从理念、材料、设备、原料都不是自己的，有一天碳基、硅光子芯片起来，它就完蛋了。
台湾的电脑、面板、存储、手机诸多领域，开始还有点机会，后面都渐渐不行，重要原因就是代工、不做技术积累、挣点小钱、玩心眼，最后大陆企业一发力，就完了。30年前台湾有点先机，今天它有什么先机？
乍一看台湾的科技水平还是不错的，有不少大公司，也是电子信息产业，其实认真一分析，台湾的科技水平就是很差的。
我们说科技那必须得有综合实力，技术上有领导力，在一段时间能维持竞争力。人类技术基础的几大领域，交通、能源、通信，更基础的研究是材科、能源、信息，台湾在哪个领域有领导能力和整合能力？
汽车、飞机、高铁、发电厂、电网、卫星、航天、基础材料台湾都不行，造船业曾经还行，现在也完蛋了。
比中国大陆有欺负它的意思，比个韩国，那也是差距不是一点两点。
我知道很多人要跟我说台积电了，是台积电现在是世界半导体最优秀企业之一，我也同意，但台积电以及一系列台湾半导体公司，都清楚反映台湾企业的特点。
台积电的特点是什么，代工，设备不是它的，理念不是它的，靠的本事是什么，压榨员工，跑出良率。哪有什么开创性，别人一竞争，马上就垮了。
台湾高科技，唯一让我尊敬的是王雪红，HTC当初还是有创新意识的，大陆手机起来，它就跟不上了。有媒体采访我，怎么救HTC，我说把台湾干部开了，换大陆35-40岁的上。台干是干不成事的。
台积电是特例了，这个代工厂，很快会被大陆超了的，十年内垮了的可能性很大，当然了，它等不了这一天，到时候台湾也解放了。
富士康也是一个代工厂，半导体领域基本上是代工，跟了别人干，压榨员工，除此外就是吸大陆的血。
为什么代工，无创造力，它的竞争力，就是吸大陆的血，利用惠台政策，用大陆的政策、资源、人力，还占了大陆的市场，哪个台企不是对员工很苛刻？
台湾的科技能力是没什么的，生产能力有一些，主要是靠大陆市场，苛待员工，也略有先机了，我们改革开放时，他们已做了30年的积累。
最近20年，台湾基本上把30年先机都消解的差不多了，同样起步的，台湾还想和大陆争，想也都别想，起步早10年的，也会一个一个被拿下。
大陆在干硅光子芯片、碳基芯片、量子芯片，这水平世界同步的，台湾有这些吗？
半导体形成今天的格局，是美国觉得费水、费电、污染不想干，往外转移。大陆也觉得这也没技术含量，投入大，回报时间长，又高污染，大量占资源，不将其作为发展的重点。才让台湾有点机会。现在美国要自己干芯片，大陆自己也要自主。台积电命不久矣。
除了两强不想干，产生出个历史机会的半导体，台湾的发展就是吸大陆的血，除了开代工厂，还有诈骗产业。有什么真正的科技？
5年内台湾肯定解放了，要不是解放，自生自灭，它的科技根本不行。这二十年早被大陆全面辗压，台湾那些企业，走来都是别人做起来，依托大陆的资源和市场，做点生产加工，科技实力，它有什么科技实力？
就是台积电今天是代工全世界做得最强，它依然不是半导体产业的领导，因为从理念、材料、设备、原料都不是自己的，有一天碳基、硅光子芯片起来，它就完蛋了。
台湾的电脑、面板、存储、手机诸多领域，开始还有点机会，后面都渐渐不行，重要原因就是代工、不做技术积累、挣点小钱、玩心眼，最后大陆企业一发力，就完了。30年前台湾有点先机，今天它有什么先机？
大部分人用的这个图在推算汽CiS车市场。
但这个图错的离谱。
20年，这图上写了车载cis价值17亿美元。
其实没有，远远没有。
20年销售了7750万台车，那年还没有开始智能化，新能源车销量占比很低。每辆车平均只有2个摄像头。每个摄像头只有4-5美元。怎么算都只有8亿美元市场。怎么可能有17亿美元。
侧面计算，豪威21年车载营收23亿，增长80%。得到20年车载13亿，2亿多美元。安森美4亿多美元。这两家合计6-7亿，全球8亿多美元才是正确的数据。
因此20年的数据，是8-10亿美元，而非17亿。这图错是错得离大谱了。
@爱集微 @集微网官方微博 又是你们在胡搞吧。我帮你们纠正一下，你们应该写的是车载摄像头市场价值，而不是车载CiS市场。车载CiS价值量刚好占了车载摄像头的一半，20年车载摄像头市场17亿美元。CiS占一半8.5亿美元才是合理的。@集微网官方微博 麻烦去修改一下，你们也可以直接找数据来源核实，作为一个专业媒体，要严谨。
到了21年车载摄像头整体也没怎么增长。是因为缺芯，车子只生产了8000万台，比20年略多，比19年少了2000万台。即使平均每台2.5摄像头也10亿美元，怎么可能像这个图，做线性外推？所以21年的车载CiS并没有多少增长。还是8.5亿美元左右。
侧面可以看一看车载光学镜头的舜宇，联创，21年车载部分是几乎没有增长的，作为侧面验证。
22年新能源车多了，摄像头平均能到3个差不多，但价格还是差不多的5美金。因为高像素还没开始用。车子还是8000万台。10-12亿美元的市场撑死了就这么大。
侧面验证还是看舜宇车载出货量只是增长20%并没有高增长，联创半年报增长也很有限。因为8000万的车辆基数没怎么变动，再好能好到哪里去？
10-12亿美元折合人民币也就是67-80亿的市场，取中间值74亿，50%份额是37亿。豪威上半年16亿，下半年21亿，从而占据50%市场份额。这是很合理的数字。
并且，可见豪威的车载摄像头这两年的增长并没有靠汽车CiS市场的增长，而是完全依靠份额增长在拉动高增。
车载市场大的进展在明年，明年高像素开始要出货了，新能源车比重越来越大，车载摄像头数量都会带起来起来。
如果明年车子能够不再缺芯（主要是缺功率器件），能够恢复1亿台。那就会有变化了。比如如果明年汽车生产1亿台，数量增长到平均4颗，价值量平均5美元。那这个时候，整体价值就有一个飞跃到20亿美元。
如果此时豪威还能占据一半，那就是说60-70亿的车载营收。如果平均价值量能够随着像素提高到6美元/颗，豪威的车载营收就将达到80亿。
但是这个能否实现？目前比较确定的是平均数量，1亿台很难说，6美元也很难说。
所以保守一点预估明年车载，就是全球8000万台，5美元，平均4颗，市占率50%，全年大概54亿车载营收。极度乐观就80亿这样子。
这也就是明年车载还能够继续保持高增长的一些数据基础。个人觉得54亿应该是完全有能力做到的。相对于今年车载基础上，再增长45%。
至于80亿，再翻倍增长，我个人认为不是不可能，只是要看运气了，汽车产量能起来叠加高像素放量快，才有可能。否则机会不大。
但即便是54亿，也已经在营收占了很高的比例
但这个图错的离谱。
20年，这图上写了车载cis价值17亿美元。
其实没有，远远没有。
20年销售了7750万台车，那年还没有开始智能化，新能源车销量占比很低。每辆车平均只有2个摄像头。每个摄像头只有4-5美元。怎么算都只有8亿美元市场。怎么可能有17亿美元。
侧面计算，豪威21年车载营收23亿，增长80%。得到20年车载13亿，2亿多美元。安森美4亿多美元。这两家合计6-7亿，全球8亿多美元才是正确的数据。
因此20年的数据，是8-10亿美元，而非17亿。这图错是错得离大谱了。
@爱集微 @集微网官方微博 又是你们在胡搞吧。我帮你们纠正一下，你们应该写的是车载摄像头市场价值，而不是车载CiS市场。车载CiS价值量刚好占了车载摄像头的一半，20年车载摄像头市场17亿美元。CiS占一半8.5亿美元才是合理的。@集微网官方微博 麻烦去修改一下，你们也可以直接找数据来源核实，作为一个专业媒体，要严谨。
到了21年车载摄像头整体也没怎么增长。是因为缺芯，车子只生产了8000万台，比20年略多，比19年少了2000万台。即使平均每台2.5摄像头也10亿美元，怎么可能像这个图，做线性外推？所以21年的车载CiS并没有多少增长。还是8.5亿美元左右。
侧面可以看一看车载光学镜头的舜宇，联创，21年车载部分是几乎没有增长的，作为侧面验证。
22年新能源车多了，摄像头平均能到3个差不多，但价格还是差不多的5美金。因为高像素还没开始用。车子还是8000万台。10-12亿美元的市场撑死了就这么大。
侧面验证还是看舜宇车载出货量只是增长20%并没有高增长，联创半年报增长也很有限。因为8000万的车辆基数没怎么变动，再好能好到哪里去？
10-12亿美元折合人民币也就是67-80亿的市场，取中间值74亿，50%份额是37亿。豪威上半年16亿，下半年21亿，从而占据50%市场份额。这是很合理的数字。
并且，可见豪威的车载摄像头这两年的增长并没有靠汽车CiS市场的增长，而是完全依靠份额增长在拉动高增。
车载市场大的进展在明年，明年高像素开始要出货了，新能源车比重越来越大，车载摄像头数量都会带起来起来。
如果明年车子能够不再缺芯（主要是缺功率器件），能够恢复1亿台。那就会有变化了。比如如果明年汽车生产1亿台，数量增长到平均4颗，价值量平均5美元。那这个时候，整体价值就有一个飞跃到20亿美元。
如果此时豪威还能占据一半，那就是说60-70亿的车载营收。如果平均价值量能够随着像素提高到6美元/颗，豪威的车载营收就将达到80亿。
但是这个能否实现？目前比较确定的是平均数量，1亿台很难说，6美元也很难说。
所以保守一点预估明年车载，就是全球8000万台，5美元，平均4颗，市占率50%，全年大概54亿车载营收。极度乐观就80亿这样子。
这也就是明年车载还能够继续保持高增长的一些数据基础。个人觉得54亿应该是完全有能力做到的。相对于今年车载基础上，再增长45%。
至于80亿，再翻倍增长，我个人认为不是不可能，只是要看运气了，汽车产量能起来叠加高像素放量快，才有可能。否则机会不大。
但即便是54亿，也已经在营收占了很高的比例
恋爱是神圣的，并非是大胆裸露的行为。
一些自称思想开放，行动保守。
自视家教良好的人，不懂得真正恋爱的内涵。
做真实的自己，不管外面的社会怎么样，我们都应该坚信：
我的地盘我做主。
在这个物欲横流的时代，人多了一份虚伪，少了一份真实。
虚伪的真诚比魔鬼更可怕。——泰戈尔。#我要上 头条##李留申谈情感##正能量##情感[超话]##情感语录[超话]#
一些自称思想开放，行动保守。
自视家教良好的人，不懂得真正恋爱的内涵。
做真实的自己，不管外面的社会怎么样，我们都应该坚信：
我的地盘我做主。
在这个物欲横流的时代，人多了一份虚伪，少了一份真实。
虚伪的真诚比魔鬼更可怕。——泰戈尔。#我要上 头条##李留申谈情感##正能量##情感[超话]##情感语录[超话]#
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