微软发出警告！史上最稳定的Win10版本（v1909发布于2019年）即将停止服务，届时会有数亿用户受到影响。大家都知道，如果你不更新微软系统，官方也会悄摸的给你偷偷更新，在更新系统后，大概率会出现意外蓝屏、资源管理器反复重启等等Bug。
如果你想在微软发号施令之前不更新系统的话，可以在微软发布新系统时暂缓升级35天，把微软账户加到发布预览频道以获取最新稳定性安全质量补丁、并在升级系统前备份好重要文件即可。但即使如此，win10系统也会于2025年10月14日正式画上句号，倒时系统就全都是win11了。对于微软的这种蛮横做法，你们怎么看？#数码资讯#
如果你想在微软发号施令之前不更新系统的话，可以在微软发布新系统时暂缓升级35天，把微软账户加到发布预览频道以获取最新稳定性安全质量补丁、并在升级系统前备份好重要文件即可。但即使如此，win10系统也会于2025年10月14日正式画上句号，倒时系统就全都是win11了。对于微软的这种蛮横做法，你们怎么看？#数码资讯#
#高速公路畅通行动# #880高速路况#
大同北高速各路段、各收费站防疫政策更新：
S30孙右高速大呼段最新疫情政策:
右玉北：1.黄牌货车一律劝返，运输应急生活物资，防疫保障物资的按要求通行
2.国内只要有疫情的地方就劝返
3.外省车辆一律劝返
4.本省车辆行程码显示大同、太原、忻州车辆一律劝返，右玉户口车辆，行程码有大同，忻州，太原的也劝返
新荣南：1.外省有疫情地区车辆劝返，无疫情地区需持48小时核酸报告，两码正常并做落地核酸，外省有疫情地方劝返到新荣站做落地核酸。
2.本省低风险地区查验两码，并录入同路通正常后通行。
3.内蒙，河北，原平，长治，浑源，忻州劝返。
管家堡：1.外省有疫情地区车辆劝返。无疫情地区返同的本地居民需持48小时阴性核酸报告及“两码”正常，同时需要社区工作人员一对一对接可下高速。
2.本省长治，忻州，浑源来同车辆一律劝返，对我省太原入同返同的原则上劝返，在对本地居住或因工作需要入同返同的严格查验“两码”疫苗接种证明，48小时内阴性核酸证明，登录“同路通”疫情防控采集系统，如实填报个人信息，并在第一落点开展核酸采样工作，同时向其所在地其它地区社区或市（县，区）疫情防控办报备，纳入社区管控。其他地区需持48小时阴性核酸报告及“两码”可下高速。
3.内蒙有疫情地区一律劝返，无疫情地区的本地居民，需持48小时内阴性核酸报告及“两码”正常，同时需要社区工作人员一对一对接可下高速。
4.所有大货车全部全返。
左云北：1.外省中高风险地区全部劝返。
2.本省低风险地区查验两码，持48小时阴性核酸且两码正常，并录入同路通正常后通行。
3.内蒙，河北，忻州，长治，太原，浑源劝返
4.行程码带*，健康码黄码红码一律劝返。
G55二广高速大同南站最新防疫政策：
大同南：1、本省车辆除了长治、忻州、太原地区劝返外，其他地方两码正常可以正常通行。忻州、原平、太原的车辆如果是大同本地人社区报备可以通行，如果不是大同本地人就一律劝返，有核酸也不行。
2、省外中高风险地区不看核酸，一律劝返。
3、大同本地人从外省回同找平城区工作人员联系社区。
S45天黎高速天大段最新防疫政策：
巨乐堡：1.外省中高风险地区全部劝返，凡是有疫情的 带*号的一律劝返。
2.内蒙全境，河北全境，吉林，上海，北京，天津，青岛带*号地区车辆全部劝返。
3.中高风险地区黄牌货车，如运输应急生活物资，防疫保障物资等，已经备案的车辆可以持通行证通行。
4.省内:长治、 原平、忻州、太原，运城，晋中地区车辆一律劝返，大同除浑源来同人员（两码）正常可以通行。
天镇： 1.外省中高风险地区全部劝返。
2.内蒙河北车辆原则上劝返。（社区报备并做落地核酸可以通行）
3.忻州长治车辆全部劝返，运城，晋城车辆要求48小时核酸报告，检验两码。
4.本地车辆两码放行
5.太原一律劝反
云州： 1.外省中高风险地区全部劝返。
2.内蒙全境，河北全境，车辆全部劝返。
3.忻州，长治，太原车辆全部劝返，省内车辆要求48小时核酸报告，检验两码。
4.大同本地检验行程码，健康码
5.黄牌货车一律劝返，运输应急生活物资，防疫保障物资的按要求通行。
阳高： 1.中高风险地区，行程码带*黄码红码一律劝返
2.内蒙，河北地区不是本地人一律劝返，是本地人需两码正常，48小时核酸
3.外省地区不是本地人一律劝返，是本地人两码正常，需48小时核酸，并向社区报备。
4.省内地区运城、浑源、忻州、长治、晋中、太原、尤其是太原小店区一律劝返。
五里墩 1.中高风险地区劝返
2.所有省外人员一律劝返
3.本地车辆查验两码放行
4.行程码带*黄码红码一律劝返
5.省内需48小时核酸报告
6.忻州 长治 浑源 太原劝返
G55二广高速得大段最新防疫政策：
御西： 1.外省有疫情地区车辆劝返，无疫情地区需持48小时核酸报告，两码正常并做落地核酸。
2.本省低风险地区查验两码，并录入同路通正常后通行，运城地区需48小时核酸报告，忻州市，长治市，太原市劝返。对我省太原入同的本地居民，严格查验山西健康码、行程码、疫苗接种证明、48小时内核酸检测阴性证明、登录“同路通”疫情防控信息采集系统，如实填报个人信息，并做落地核酸，同时向其所在地社区或市（县、区）疫情防控办报备，纳入社区管控。
3.内蒙地区正常条件下一律劝返，必须进入大同需要48小时核酸报告和落地核酸。
4.河北地区入同返同车辆和司乘人员，该劝返的，应返尽返。
大同北：1.省外中高风险地区劝返
2.内蒙，河北，河南，陕西劝返
3.本地车辆查验两码放行
4.行程码带*黄码红码一律劝返
5.省内需48小时核酸报告
6.忻州，长治劝返
7.太原市劝返
大同东：1、本省车辆除了运城，忻州外其他地方两码正常只做登记不做核酸。
2、运城过来的车辆需要核酸，无核酸劝返，有核酸的落地在做一次核酸，忻州的车辆如果是大同本地人社区报备可以通行，如果不是大同本地人就一律劝返，有核酸也不行。太原市劝返，如果是大同本地人居住在大同，社区接收就行，就可以下高速，在大同市没有居住的一律劝返！
3、中高风险地区不看核酸，一律劝返。
4、大同本地人从外省回同找平城区工作人员联系社区。
5一律劝返的车辆有：宝鸡、青岛、天津、西安、汉中、（内蒙、河南、吉林、河北、山东全境的一律劝返）。
6.中高风险地区的货车全部劝返！
新荣北 1.运城，西安，忻州，晋中，太原，长治，浑源，郑州，青岛，天津，青岛莱西市，所有车一律劝返。
2.大同要行程码和健康码，
河北车一律劝返，
内蒙车一律劝返，
高风险区一律劝返
其余地方除了两码还要48小时核酸
S5501大同绕城高速最新防疫政策：
口泉： 1.中高风险地区全部劝返。
2.内蒙古，河北车辆劝返。
3.大同本地检验两码放行。
4.行程码带*，健康码黄码红码一律劝返。
5.省内忻州，长治，运城，太原车辆劝返。太原来同人员，原则上劝返，却有需要需查验两码为绿码后，打电话通知社区人员过来领人，签字，登记。做核酸是给那些报备过的司乘人员做。
兴王： 1.中高风险地区劝返 ；
2.内蒙呼市、赤峰、通辽劝返，其余地区两码+核酸放行、河北全部劝返；
3.行程码带*，黄码、红码一律劝返
4.太原劝返；
5.运城、晋城、忻州、长治两码加核酸；
6.大同本地检验两码放行。
平旺： 1.中高风险地区劝返 ；
2.内蒙.河北全部劝返；
3.行程码带*，黄码、红码一律劝返
4.太原、忻州、长治劝返；
5.运城、两码加核酸放行；
6.大同本地检验两码放行。
云冈：对所有驶出高速的车辆及人员信息进行登记、测量体温，查看行程码、健康码；
1.外省有疫情地区车辆劝返，无疫情地区需持48小时核酸报告，两码正常并做落地核酸。
2.本省低风险地区查验两码，并录入同路通正常后通行，运城地区需48小时核酸报告，忻州市，长治市，太原市劝返。对我省太原入同的本地居民，严格查验山西健康码、行程码、疫苗接种证明、48小时内核酸检测阴性证明、登录“同路通”疫情防控信息采集系统，如实填报个人信息，并做落地核酸，同时向其所在地社区或市（县、区）疫情防控办报备，纳入社区管控。
3.内蒙地区正常条件下一律劝返，必须进入大同需要48小时核酸报告和落地核酸。
4.河北地区入同返同车辆和司乘人员，该劝返的，应返尽返。
G59呼北高速大呼段最新防疫政策
右卫：1.中高风险地区一律劝返
2.内蒙，河北一律劝返
3.忻州一律劝返
4.黄牌货车一律劝返
5.省内其他地区需48小时核酸报告，行程码，健康码，回哪个社区让该社区的工作人员来一对一接人
6.大同一律劝返。
请关注微信公众号“880山西交通广播”，发“高速”两个字查最新路况；发“防疫”两个字查询各收费站检查情况。
感谢省交通运行监测中心、山西高速交警提供的即时路况。
大同北高速各路段、各收费站防疫政策更新：
S30孙右高速大呼段最新疫情政策:
右玉北：1.黄牌货车一律劝返，运输应急生活物资，防疫保障物资的按要求通行
2.国内只要有疫情的地方就劝返
3.外省车辆一律劝返
4.本省车辆行程码显示大同、太原、忻州车辆一律劝返，右玉户口车辆，行程码有大同，忻州，太原的也劝返
新荣南：1.外省有疫情地区车辆劝返，无疫情地区需持48小时核酸报告，两码正常并做落地核酸，外省有疫情地方劝返到新荣站做落地核酸。
2.本省低风险地区查验两码，并录入同路通正常后通行。
3.内蒙，河北，原平，长治，浑源，忻州劝返。
管家堡：1.外省有疫情地区车辆劝返。无疫情地区返同的本地居民需持48小时阴性核酸报告及“两码”正常，同时需要社区工作人员一对一对接可下高速。
2.本省长治，忻州，浑源来同车辆一律劝返，对我省太原入同返同的原则上劝返，在对本地居住或因工作需要入同返同的严格查验“两码”疫苗接种证明，48小时内阴性核酸证明，登录“同路通”疫情防控采集系统，如实填报个人信息，并在第一落点开展核酸采样工作，同时向其所在地其它地区社区或市（县，区）疫情防控办报备，纳入社区管控。其他地区需持48小时阴性核酸报告及“两码”可下高速。
3.内蒙有疫情地区一律劝返，无疫情地区的本地居民，需持48小时内阴性核酸报告及“两码”正常，同时需要社区工作人员一对一对接可下高速。
4.所有大货车全部全返。
左云北：1.外省中高风险地区全部劝返。
2.本省低风险地区查验两码，持48小时阴性核酸且两码正常，并录入同路通正常后通行。
3.内蒙，河北，忻州，长治，太原，浑源劝返
4.行程码带*，健康码黄码红码一律劝返。
G55二广高速大同南站最新防疫政策：
大同南：1、本省车辆除了长治、忻州、太原地区劝返外，其他地方两码正常可以正常通行。忻州、原平、太原的车辆如果是大同本地人社区报备可以通行，如果不是大同本地人就一律劝返，有核酸也不行。
2、省外中高风险地区不看核酸，一律劝返。
3、大同本地人从外省回同找平城区工作人员联系社区。
S45天黎高速天大段最新防疫政策：
巨乐堡：1.外省中高风险地区全部劝返，凡是有疫情的 带*号的一律劝返。
2.内蒙全境，河北全境，吉林，上海，北京，天津，青岛带*号地区车辆全部劝返。
3.中高风险地区黄牌货车，如运输应急生活物资，防疫保障物资等，已经备案的车辆可以持通行证通行。
4.省内:长治、 原平、忻州、太原，运城，晋中地区车辆一律劝返，大同除浑源来同人员（两码）正常可以通行。
天镇： 1.外省中高风险地区全部劝返。
2.内蒙河北车辆原则上劝返。（社区报备并做落地核酸可以通行）
3.忻州长治车辆全部劝返，运城，晋城车辆要求48小时核酸报告，检验两码。
4.本地车辆两码放行
5.太原一律劝反
云州： 1.外省中高风险地区全部劝返。
2.内蒙全境，河北全境，车辆全部劝返。
3.忻州，长治，太原车辆全部劝返，省内车辆要求48小时核酸报告，检验两码。
4.大同本地检验行程码，健康码
5.黄牌货车一律劝返，运输应急生活物资，防疫保障物资的按要求通行。
阳高： 1.中高风险地区，行程码带*黄码红码一律劝返
2.内蒙，河北地区不是本地人一律劝返，是本地人需两码正常，48小时核酸
3.外省地区不是本地人一律劝返，是本地人两码正常，需48小时核酸，并向社区报备。
4.省内地区运城、浑源、忻州、长治、晋中、太原、尤其是太原小店区一律劝返。
五里墩 1.中高风险地区劝返
2.所有省外人员一律劝返
3.本地车辆查验两码放行
4.行程码带*黄码红码一律劝返
5.省内需48小时核酸报告
6.忻州 长治 浑源 太原劝返
G55二广高速得大段最新防疫政策：
御西： 1.外省有疫情地区车辆劝返，无疫情地区需持48小时核酸报告，两码正常并做落地核酸。
2.本省低风险地区查验两码，并录入同路通正常后通行，运城地区需48小时核酸报告，忻州市，长治市，太原市劝返。对我省太原入同的本地居民，严格查验山西健康码、行程码、疫苗接种证明、48小时内核酸检测阴性证明、登录“同路通”疫情防控信息采集系统，如实填报个人信息，并做落地核酸，同时向其所在地社区或市（县、区）疫情防控办报备，纳入社区管控。
3.内蒙地区正常条件下一律劝返，必须进入大同需要48小时核酸报告和落地核酸。
4.河北地区入同返同车辆和司乘人员，该劝返的，应返尽返。
大同北：1.省外中高风险地区劝返
2.内蒙，河北，河南，陕西劝返
3.本地车辆查验两码放行
4.行程码带*黄码红码一律劝返
5.省内需48小时核酸报告
6.忻州，长治劝返
7.太原市劝返
大同东：1、本省车辆除了运城，忻州外其他地方两码正常只做登记不做核酸。
2、运城过来的车辆需要核酸，无核酸劝返，有核酸的落地在做一次核酸，忻州的车辆如果是大同本地人社区报备可以通行，如果不是大同本地人就一律劝返，有核酸也不行。太原市劝返，如果是大同本地人居住在大同，社区接收就行，就可以下高速，在大同市没有居住的一律劝返！
3、中高风险地区不看核酸，一律劝返。
4、大同本地人从外省回同找平城区工作人员联系社区。
5一律劝返的车辆有：宝鸡、青岛、天津、西安、汉中、（内蒙、河南、吉林、河北、山东全境的一律劝返）。
6.中高风险地区的货车全部劝返！
新荣北 1.运城，西安，忻州，晋中，太原，长治，浑源，郑州，青岛，天津，青岛莱西市，所有车一律劝返。
2.大同要行程码和健康码，
河北车一律劝返，
内蒙车一律劝返，
高风险区一律劝返
其余地方除了两码还要48小时核酸
S5501大同绕城高速最新防疫政策：
口泉： 1.中高风险地区全部劝返。
2.内蒙古，河北车辆劝返。
3.大同本地检验两码放行。
4.行程码带*，健康码黄码红码一律劝返。
5.省内忻州，长治，运城，太原车辆劝返。太原来同人员，原则上劝返，却有需要需查验两码为绿码后，打电话通知社区人员过来领人，签字，登记。做核酸是给那些报备过的司乘人员做。
兴王： 1.中高风险地区劝返 ；
2.内蒙呼市、赤峰、通辽劝返，其余地区两码+核酸放行、河北全部劝返；
3.行程码带*，黄码、红码一律劝返
4.太原劝返；
5.运城、晋城、忻州、长治两码加核酸；
6.大同本地检验两码放行。
平旺： 1.中高风险地区劝返 ；
2.内蒙.河北全部劝返；
3.行程码带*，黄码、红码一律劝返
4.太原、忻州、长治劝返；
5.运城、两码加核酸放行；
6.大同本地检验两码放行。
云冈：对所有驶出高速的车辆及人员信息进行登记、测量体温，查看行程码、健康码；
1.外省有疫情地区车辆劝返，无疫情地区需持48小时核酸报告，两码正常并做落地核酸。
2.本省低风险地区查验两码，并录入同路通正常后通行，运城地区需48小时核酸报告，忻州市，长治市，太原市劝返。对我省太原入同的本地居民，严格查验山西健康码、行程码、疫苗接种证明、48小时内核酸检测阴性证明、登录“同路通”疫情防控信息采集系统，如实填报个人信息，并做落地核酸，同时向其所在地社区或市（县、区）疫情防控办报备，纳入社区管控。
3.内蒙地区正常条件下一律劝返，必须进入大同需要48小时核酸报告和落地核酸。
4.河北地区入同返同车辆和司乘人员，该劝返的，应返尽返。
G59呼北高速大呼段最新防疫政策
右卫：1.中高风险地区一律劝返
2.内蒙，河北一律劝返
3.忻州一律劝返
4.黄牌货车一律劝返
5.省内其他地区需48小时核酸报告，行程码，健康码，回哪个社区让该社区的工作人员来一对一接人
6.大同一律劝返。
请关注微信公众号“880山西交通广播”，发“高速”两个字查最新路况；发“防疫”两个字查询各收费站检查情况。
感谢省交通运行监测中心、山西高速交警提供的即时路况。
【中集集团去年营收1637亿元再创历史新高 近四成净利润分红】
全球集装箱制造龙头中集集团(000039)充分受益于集运行业高景气度。最新公布的2021年业绩显示，去年该公司营业收入同比增长约七成至1637亿元，再创历史新高，主营集装箱制造业务营收增长近2倍至近660亿元；不过，公司加大了海工资产计提力度，归母净利润增速相比2020年则有所回落。
海工资产计提增加
年报显示，2021年中集集团实现营业收入1636.96亿元，同比上升73.85%，创历史新高；实现净利润66.65亿元，同比上升24.59%；相比2020年同比2.47倍的增幅，去年盈利出现回落。
报告期内，中集集团实现基本每股收益1.81元，拟每1股现0.69元（含税），并每10股转增5股，现金分红总额约24.81亿元，占净利润近四成。
分季度来看，去年第四季度中集集团罕见出现净利润亏损约21亿元。财报显示，去年公司再一次加大了资产计提力度，期末资产减值损失及信用减值损失合计49.55亿元，同比增加约四倍，主要系公司对海工业务相关资产计提资产减值拨备所致。
2019年中集集团计提资产减值规模达到52亿元，2020年又减少了计提规模，但2021年油价回升背景下，公司又再次加大计提力度。
中集集团指出，在全球新型冠状病毒肺炎疫情持续、国际油气行业波动以及能源行业加速转型的多重原因影响下，虽然近期油价有所回升，国际石油公司对于油气勘探开发投入依然保持审慎，但公司持有的部分海工平台资产租约水平、利用率不及预期而计提资产拨备。
随着海工新接订单陆续进入建造期，去年中集集团海洋工程业务的营业收入为54.4亿元，基本持平；净亏损20.18亿元，进一步增加。中集集团表示，净亏损增加主要是由于本年计提资产减值拨备及资产处置损失所致，剔除以上因素，海洋工程业务同比减亏。
截至去年第四季度末，前十大流通股东中，中远海运增持中集集团3085万股，持股比例增至2.47%，伊洛投资通过旗下三支产品合计增持至2.75%，相比，中金公司减持了809万股，位居第八大股东。
集装箱业务盈利增长近5倍
随着新建集装箱持续交付，全球集运行业“一箱难求”的局面在去年10月份已得到缓解。同时，受旺盛的集装箱需求以及大宗商品上涨导致原材料价格攀升等因素的影响，全年新箱箱价和行业盈利水平同比均有大幅提升。
作为营收主力，中集集团集装箱制造业务去年实现营业收入659.67亿元，同比增长近2倍，相当于日均入账1.83亿元，贡献集团四成收入；净利润113.27亿元，同比增长469.94%。其中，普通干货集装箱累计销售251.13万TEU，同比增长150.48%；冷藏集装箱累计销售同比增长14.83万TEU。
据行业分析机构克拉克森指出今年年集运市场供需增速均有不同程度放缓，且供需增速趋于平衡，预测全球集装箱贸易增速和运力增速将分别从2021年的6.4%和4.5%放缓至2022年的3.6%和3.6%，
中集集团预计，2022年集装箱需求相较2021年的历史高位会有所回调，但仍将处于较好水平。一方面，全球供应链危机短期内难以根治，拥堵造成的有效运力损耗或将持续存在；另一方面，受2020-2021年集装箱供给受限的影响，市场上超龄服役的旧箱体量较大，预计今年集装箱淘汰更新需求将保持高位。
中集集团也将聚焦于模块化建筑、冷链、集成装备、新材料等业务，拟快速切入并成为行业头部企业。
以多式联运为主的物流服务板块去年也得到快速发展，去年营业收入294.71亿元，同比增长177.09%，实现净利润同比翻倍至5.42亿元。通过战略投资和内生发展相结合，中集集团实现了在北美、拉美、欧洲、澳新、南亚、东南亚、非洲等航线的全面覆盖，此外国际国内班列、江铁联运、海铁联运等涉铁业务也实现了较大突破。
中集车辆增收未增利
在物流大板块中，中集集团的道路运输车辆板块占比罕见收缩，出现增收不增利：去年该业务实现收入276.48亿元，同比增长4.34%，再创历史新高；但公司净利润9.88亿元，同比下降22.19%。
中集集团指出，受国五切国六排放标准的影响，叠加燃油成本提升，半挂车购置需求在2021年下半年受到部分抑制；另外，国内基建及房地产投资增速进一步放缓，使得专用车的需求承压，在中国销售轻型厢式车厢体销售价格下降导致收入略微下滑。
相比，海外市场消费需求持续旺盛，全球供应链受疫情反复、港口阻塞、卡车司机不足等多因素影响处于紧张状态，欧美路上货运价格大幅提升，驱动道路物流运输车辆订单激增。其他新兴市场的经济形势正逐步从疫情中恢复，带动了半挂车的需求增长。
另外，空港与物流装备、消防与救援设备业务实现营业收入同比增长至68.42亿元，但净利润1.93亿元，同比下降约四成。
加码氢能源
在能源、化工及液态食品装备领域，主要经营主体中集安瑞科去年实现营业收入195.28亿元，同比上升46.92%；净利润8.85亿元，同比上升145.57%。在氢能领域，中集安瑞科产品涵盖了氢能储、运、加、用等各细分领域，是国内领先的氢能储运装备及工程服务提供商之一，去年氢能相关业务收入1.75亿元，同比增长37%。
中集安瑞科通过与Hexagon成立合营公司，将成为能提供国产氢能IV瓶的厂商之一。3月28日，双方合资公司中集合斯康氢能发展有限公司与河北省石家庄市栾城区政府签订投资入驻协议，并将于2022年第二季度于石家庄开建氢气瓶生产线，产品组合将包括用于公路车辆、铁路和船舶应用的氢气瓶及供氢系统。
据介绍，本次开建的石家庄工厂，主要包含新的复合材料氢气瓶、供氢系统以及用于交通领域的氢气瓶的生产线的建设，未来将具备III型和IV型氢气瓶的生产和系统组装能力，并打造成为面向中国和东南亚市场的35Mpa及以上（含70Mpa）的复合高压氢气瓶的高度自动化生产设施的标杆。
下载e公司app，获取更多上市公司资讯：https://t.cn/A6ITxCyj
全球集装箱制造龙头中集集团(000039)充分受益于集运行业高景气度。最新公布的2021年业绩显示，去年该公司营业收入同比增长约七成至1637亿元，再创历史新高，主营集装箱制造业务营收增长近2倍至近660亿元；不过，公司加大了海工资产计提力度，归母净利润增速相比2020年则有所回落。
海工资产计提增加
年报显示，2021年中集集团实现营业收入1636.96亿元，同比上升73.85%，创历史新高；实现净利润66.65亿元，同比上升24.59%；相比2020年同比2.47倍的增幅，去年盈利出现回落。
报告期内，中集集团实现基本每股收益1.81元，拟每1股现0.69元（含税），并每10股转增5股，现金分红总额约24.81亿元，占净利润近四成。
分季度来看，去年第四季度中集集团罕见出现净利润亏损约21亿元。财报显示，去年公司再一次加大了资产计提力度，期末资产减值损失及信用减值损失合计49.55亿元，同比增加约四倍，主要系公司对海工业务相关资产计提资产减值拨备所致。
2019年中集集团计提资产减值规模达到52亿元，2020年又减少了计提规模，但2021年油价回升背景下，公司又再次加大计提力度。
中集集团指出，在全球新型冠状病毒肺炎疫情持续、国际油气行业波动以及能源行业加速转型的多重原因影响下，虽然近期油价有所回升，国际石油公司对于油气勘探开发投入依然保持审慎，但公司持有的部分海工平台资产租约水平、利用率不及预期而计提资产拨备。
随着海工新接订单陆续进入建造期，去年中集集团海洋工程业务的营业收入为54.4亿元，基本持平；净亏损20.18亿元，进一步增加。中集集团表示，净亏损增加主要是由于本年计提资产减值拨备及资产处置损失所致，剔除以上因素，海洋工程业务同比减亏。
截至去年第四季度末，前十大流通股东中，中远海运增持中集集团3085万股，持股比例增至2.47%，伊洛投资通过旗下三支产品合计增持至2.75%，相比，中金公司减持了809万股，位居第八大股东。
集装箱业务盈利增长近5倍
随着新建集装箱持续交付，全球集运行业“一箱难求”的局面在去年10月份已得到缓解。同时，受旺盛的集装箱需求以及大宗商品上涨导致原材料价格攀升等因素的影响，全年新箱箱价和行业盈利水平同比均有大幅提升。
作为营收主力，中集集团集装箱制造业务去年实现营业收入659.67亿元，同比增长近2倍，相当于日均入账1.83亿元，贡献集团四成收入；净利润113.27亿元，同比增长469.94%。其中，普通干货集装箱累计销售251.13万TEU，同比增长150.48%；冷藏集装箱累计销售同比增长14.83万TEU。
据行业分析机构克拉克森指出今年年集运市场供需增速均有不同程度放缓，且供需增速趋于平衡，预测全球集装箱贸易增速和运力增速将分别从2021年的6.4%和4.5%放缓至2022年的3.6%和3.6%，
中集集团预计，2022年集装箱需求相较2021年的历史高位会有所回调，但仍将处于较好水平。一方面，全球供应链危机短期内难以根治，拥堵造成的有效运力损耗或将持续存在；另一方面，受2020-2021年集装箱供给受限的影响，市场上超龄服役的旧箱体量较大，预计今年集装箱淘汰更新需求将保持高位。
中集集团也将聚焦于模块化建筑、冷链、集成装备、新材料等业务，拟快速切入并成为行业头部企业。
以多式联运为主的物流服务板块去年也得到快速发展，去年营业收入294.71亿元，同比增长177.09%，实现净利润同比翻倍至5.42亿元。通过战略投资和内生发展相结合，中集集团实现了在北美、拉美、欧洲、澳新、南亚、东南亚、非洲等航线的全面覆盖，此外国际国内班列、江铁联运、海铁联运等涉铁业务也实现了较大突破。
中集车辆增收未增利
在物流大板块中，中集集团的道路运输车辆板块占比罕见收缩，出现增收不增利：去年该业务实现收入276.48亿元，同比增长4.34%，再创历史新高；但公司净利润9.88亿元，同比下降22.19%。
中集集团指出，受国五切国六排放标准的影响，叠加燃油成本提升，半挂车购置需求在2021年下半年受到部分抑制；另外，国内基建及房地产投资增速进一步放缓，使得专用车的需求承压，在中国销售轻型厢式车厢体销售价格下降导致收入略微下滑。
相比，海外市场消费需求持续旺盛，全球供应链受疫情反复、港口阻塞、卡车司机不足等多因素影响处于紧张状态，欧美路上货运价格大幅提升，驱动道路物流运输车辆订单激增。其他新兴市场的经济形势正逐步从疫情中恢复，带动了半挂车的需求增长。
另外，空港与物流装备、消防与救援设备业务实现营业收入同比增长至68.42亿元，但净利润1.93亿元，同比下降约四成。
加码氢能源
在能源、化工及液态食品装备领域，主要经营主体中集安瑞科去年实现营业收入195.28亿元，同比上升46.92%；净利润8.85亿元，同比上升145.57%。在氢能领域，中集安瑞科产品涵盖了氢能储、运、加、用等各细分领域，是国内领先的氢能储运装备及工程服务提供商之一，去年氢能相关业务收入1.75亿元，同比增长37%。
中集安瑞科通过与Hexagon成立合营公司，将成为能提供国产氢能IV瓶的厂商之一。3月28日，双方合资公司中集合斯康氢能发展有限公司与河北省石家庄市栾城区政府签订投资入驻协议，并将于2022年第二季度于石家庄开建氢气瓶生产线，产品组合将包括用于公路车辆、铁路和船舶应用的氢气瓶及供氢系统。
据介绍，本次开建的石家庄工厂，主要包含新的复合材料氢气瓶、供氢系统以及用于交通领域的氢气瓶的生产线的建设，未来将具备III型和IV型氢气瓶的生产和系统组装能力，并打造成为面向中国和东南亚市场的35Mpa及以上（含70Mpa）的复合高压氢气瓶的高度自动化生产设施的标杆。
下载e公司app，获取更多上市公司资讯：https://t.cn/A6ITxCyj
✋热门推荐