【#学术头条#中国科大成功解析人类疱疹病毒6B型近原子分辨率冷冻电镜结构】近日，我校合肥微尺度物质科学国家研究中心毕国强教授课题组与美国加州大学洛杉矶分校和华东师范大学相关课题组合作，利用高分辨冷冻电镜单颗粒分析技术首次解析了人类疱疹病毒6B型的近原子分辨率结构。该研究有助于更好地理解β疱疹病毒基因组的包装和病毒核衣壳稳定机制，完善了对疱疹病毒家族结构的认知，丰富和加深了对β疱疹病毒甚至整个疱疹病毒家族CATC复合物功能机制的理解。https://t.cn/AigmgQwj

#小E说车# 【带你了解→电动汽车续航测试“工况”】[羞嗒嗒]

续航始终是电动车主最为关注的问题之一，续驶里程是怎样测出来的呢？这里就要提到“工况”。试验室中，车辆在转鼓上依据工况曲线行驶，来测试一辆电动汽车充满电后可以“跑多远”。工况曲线是一条复杂的“速度-时间”曲线（如图）。下面小E为你介绍EV-TEST测评中使用的中国工况（CATC）~

2015年，工信部委托中汽中心牵头开展为期三年的“中国工况”研究和开发，实现了41个城市、5048辆车的驾驶数据采集，累积获取了5539万公里的车辆行驶数据，构建了轻重型车共8条工况曲线。EV-TEST中续航与电耗的试验均采用8条曲线中的CLTC-P曲线（中国轻型乘用汽车循环工况），具有低平均速度、高怠速比例、频繁加减速的特点，最高车速114km/h。如下图所示。

与NEDC（欧洲续航测试标准）、WLTP（世界工况）等相比，中国工况是全球范围内最符合、最能反映中国实际道路行驶特征的工况循环。前些天，已经发布了针对中国工况的国家标准，未来将逐步应用于纯电动乘用车及其他各类型车辆。

【针对节能和排放标准测试，主管部门再放大招】近日，《中国汽车行驶工况》系列标准由国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）正式发布，其中包含《中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车》（GB/T 38146.1-2019）和《中国汽车行驶工况第2部分：重型商用车辆》（GB/T 38146.2-2019），并且将于2020年5月1号正式实施。电车汇向相关人士了解到，此标准的发布意味着全国标准行驶循环工况（CATC）初步建立，同时中国汽车未来几年测试标准将发生质的改变。https://t.cn/AirfR0np