父亲轧死2岁儿子获百万保险赔偿，合法合理吗？
“养不教，父之过。”几百年来，无数中国小孩都背过这句名言，以至于我们都把“养而不教”当作父母最大的过失之一。
如果养而不教是父母的过失，父母应担责，那么养而不慎，甚至不慎至孩子死亡，父母又应承担怎样的责任呢？#如何看待父亲轧死2岁儿子获百万保险赔偿#
一
最近就有媒体报道一则新闻：
2020年8月，吴先生从家驾驶小型客车外出办事，车辆起步时，没有留意刚满两岁的儿子小吴在车辆旁边玩耍，不慎压到在车旁的小吴，小吴经抢救无效死亡。警方出具的《非道路交通事故证明》载明，该交通事故发生的原因系吴先生驾驶机动车没有按照操作规范安全驾驶，其对事故承担全部责任。事后，吴先生夫妇将保险公司诉至法院，要求保险公司承担赔偿责任。
法院经审理认为，保险公司作为肇事车辆的承保人，应按法律及保险合同约定承担赔偿责任。吴先生夫妇作为小吴的父母，有权以赔偿权利人的身份提起诉讼。对超出保险赔偿部分，小吴的母亲自愿免除加害方的责任，于法无悖，法院予以准许。因此，法院判决保险公司在交强险限额内赔付11万元，在商业险限额内赔付100万元，共计赔付111万元。
这一场“父之过”的悲剧因一纸判决的公开而暴露在公众的视野之下，引发舆论哗然。这父亲未因其“过”担责反受益，众多读者为此错愕和不解——难道为人父母，就可以有过而不担责？就有了事实上的“法律豁免权”？公平吗？合法吗？合理吗？
不幸的是，世界上确实有一些事情可能是合法却不合理的。
从民事法律责任上看，这起事故中，孩子的父亲是加害人，也是受害人，如果用法律专业语言表述，就是“侵权责任的赔偿权利人与赔偿义务人混同”。在其他受害人比如孩子的母亲放弃追究父亲责任的情况下，孩子的父亲在客观上确实依法免除了民事责任。
从刑事法律责任上看，孩子父亲的过失驾驶行为造成孩子死亡，涉嫌构成交通肇事罪。但在司法实践中，公诉机关可能对其免予起诉，也可能在起诉后，法院基于孩子母亲等亲属的谅解判处孩子父亲缓刑（有期徒刑，缓期执行）。而且，依据我国刑法规定，交通肇事罪没有罚金刑，这就意味着，孩子父亲未因其过失行为受到财产刑的处罚。
如果在孩子父母取得保险金后，孩子父亲未被判实刑，也肯定不会被判处罚金，那么孩子父亲在经济上不仅未受损，还获益了。说实话，这个客观结果，合法，但不尽合理，也不尽公平，也不符合善良者的心理预期。
二
我们对这一合法却不合理的事情，要无可奈何地忍受下去吗？
往大了想，如果不为过错付出代价，会不会出现“反向效仿”的极端情形——别有用心者以伤害或杀害孩子并伪造事故的方式骗取保险金？
人类的历史告诉我们，永远不要低估人性阴暗与恶的程度。而制约人性之恶的有效方式之一，就是法律的惩罚。
一些国家的法律规定了如何惩处失责父母，或许我们可以引以为鉴。
美国的许多州规定，禁止将一定年龄以下的的未成年子女单独留在家中或车内。如马里兰州、佐治亚州、北卡罗莱纳州规定禁止父母将8岁以下子女单独留在家中或车内。
年龄不是唯一标准，如果父母将一些心智不够成熟的子女以及身有残疾的子女单独留在家中，若发生意外事故，那么当地警察或儿童权利机构的人员就将登门“拜访”。
除了将子女单独留在家中外，父母的其他失责做法也可能触犯法律，被视为危害儿童罪。比如：车上载有儿童时酒后驾车、雇用有性侵前科的人看护儿童、孩子无人看管或者交由其他儿童看管；在子女面前制造毒品；将未成年子女留在危险地带等。
如果父母因此被定罪，就将面临牢狱之灾或者缴纳高额的罚金。在这些法律规制之下，父母在照顾子女上的失责行为违法成本较高，会促使父母三思而后行。
英国则高度重视政府机构在儿童权利保护方面中所扮演的重要角色，强调教养、保护儿童不仅是父母的责任，更是国家的责任。依据1989年的《儿童法》，对儿童有害、会被判为有罪的行为包括了监护人的疏忽大意，即长期的、严重的忽视儿童或者疏于保护，使儿童受到明显伤害，比如导致儿童受冻、挨饿、营养不良等严重的疏忽。
而我国香港地区也制定了严密的法律来保护儿童的利益。香港地区《侵害人身罪条例》第二十七条规定了对所看管儿童或少年人虐待或忽略的情况：
“任何超过16岁而对不足该年岁的任何儿童或少年人负有管养、看管或照顾责任的人，如故意袭击、虐待、忽略、抛弃或遗弃该儿童或少年人，或导致、促致该儿童或少年人受袭击、虐待、忽略、抛弃或遗弃，其方式相当可能导致该儿童或少年人受到不必要的苦楚或健康损害，即属犯可循公诉程序审讯的罪行。”
实践中香港也有类似的案例。一名年轻的母亲在商场搭手扶电梯时，不小心将三个月大的女婴跌落地，令其头部骨折。该名母亲因一项疏忽照顾儿童罪被判监禁一年八个月。这则案例跟本文所讨论的监护人过失行为一样，都是由于监护人的过失导致了儿童伤亡的结果。
三
有过，就应担责。然而，依据我国现行法律和司法实践，监护人并未因其失责行为受到较为严厉的惩处，更多地倾向于从朴素的亲情和伦理角度从轻处罚，甚至简单地归之为“家事”，最后不了了之。
在笔者看来，我们有必要重新审视我国立法与司法的现状，借鉴国外的立法，对此进行一定的修正。
一是加强对失责父母的经济和刑事惩处。
对于犯交通肇事罪等失责犯罪的父母，在适用缓刑上应更为谨慎，而不能过于机械。我们还可以考虑增加设置交通肇事罪等犯罪的罚金。如此就可以将失责父母获取的保险金收归国有，将其用于保护儿童的相关公益事业，更好地平衡社会公共利益与个人利益之间的关系。
二是细化监护人的失责违法犯罪情形。
我们可以考虑将下列情形认定为监护人的失责行为：
（1）监护人对被监护人放任不管，不履行教养义务，致使未成年人养成不良恶习的；
（2）父母作为监护人不履行抚养义务，情节严重或屡教不改的；
（3）监护人对被监护人进行虐待、打骂体罚或其他人身侵害，造成身体伤害或影响身心健康的；
（4）监护人剥夺被监护人受教育权利，造成辍学的；
（5）监护人遗弃被监护人，使其脱离监护的；
（6）监护人死亡或丧失监护、抚养能力，不能保证未成年人权利实现的；
（7）监护人失踪、被限制人身自由，无法履行监护责任的；
（8）监护人具有吸毒、赌博、卖淫嫖娼、偷盗等违法犯罪行为或不良嗜好，严重危害被监护人健康成长的；
（9）其他相关政府部门或人民法院认为严重侵害未成年人权益的行为。
对于具有以上违法情形的失责父母，相关政府部门或人民法院可以根据具体情节作出一定惩处，比如发出“未成年人人身保护限制令”，在一定时间内禁止失责父母接触受害的未成年人。有些案例，轻则可以撤销其监护权，由其他顺位的监护人或相关政府部门履行监护职责；情节严重的，还应追究失责父母的刑事责任。
三是动员社会力量参与未成年人保护工作。
未成年人保护，不仅仅是父母的责任，也是全社会共同的责任。我们应充分调动社会资源，使全社会共同参与到为未成年人保驾护航的事业中来，如建立救助儿童基金会，并在各地建立社会志愿者队伍，实现资源共享，相互支持；如借助学校、幼儿园、儿童医院的多方力量，对监护人进行深入教育，增强责任感，提升养育技能和意识；如组建一支由医护人员、警察、司法行政人员和社会工作者等专业人员组成的儿童救济队伍，成立专门组织管理儿童救济工作。
孩子不是父母的财产，也不是父母的附属品，其生命权应得到法律最大的尊重和最有力的保护。为人父母，不仅是道义，更是法律义务。如果我们对失责伤害孩子的行为听之任之，或只抱以同情，却没有实际惩罚，那么这样的悲剧恐将不时上演。
韩国电影《熔炉》的男主角有一句话解释了他对性侵幼儿的罪行不能保持沉默的原因：孩子遇到这种事的时候，当时我也在场，但是却无能为力，现在要是放弃的话，我也没有自信能做好松儿（男主角的孩子）的爸爸。
当小吴在车轮下遭遇不幸时，我们不在场，但一样无能为力，如果我们现在选择放弃或者遗忘，那么我们还有自信做好自己孩子的父母吗？我没有这种自信，我更相信法律，相信惩罚不是为了惩罚而惩罚，而是为了变得更好而惩罚。
（文/观察者网专栏作者 林立、郑琼）
“养不教，父之过。”几百年来，无数中国小孩都背过这句名言，以至于我们都把“养而不教”当作父母最大的过失之一。
如果养而不教是父母的过失，父母应担责，那么养而不慎，甚至不慎至孩子死亡，父母又应承担怎样的责任呢？#如何看待父亲轧死2岁儿子获百万保险赔偿#
一
最近就有媒体报道一则新闻：
2020年8月，吴先生从家驾驶小型客车外出办事，车辆起步时，没有留意刚满两岁的儿子小吴在车辆旁边玩耍，不慎压到在车旁的小吴，小吴经抢救无效死亡。警方出具的《非道路交通事故证明》载明，该交通事故发生的原因系吴先生驾驶机动车没有按照操作规范安全驾驶，其对事故承担全部责任。事后，吴先生夫妇将保险公司诉至法院，要求保险公司承担赔偿责任。
法院经审理认为，保险公司作为肇事车辆的承保人，应按法律及保险合同约定承担赔偿责任。吴先生夫妇作为小吴的父母，有权以赔偿权利人的身份提起诉讼。对超出保险赔偿部分，小吴的母亲自愿免除加害方的责任，于法无悖，法院予以准许。因此，法院判决保险公司在交强险限额内赔付11万元，在商业险限额内赔付100万元，共计赔付111万元。
这一场“父之过”的悲剧因一纸判决的公开而暴露在公众的视野之下，引发舆论哗然。这父亲未因其“过”担责反受益，众多读者为此错愕和不解——难道为人父母，就可以有过而不担责？就有了事实上的“法律豁免权”？公平吗？合法吗？合理吗？
不幸的是，世界上确实有一些事情可能是合法却不合理的。
从民事法律责任上看，这起事故中，孩子的父亲是加害人，也是受害人，如果用法律专业语言表述，就是“侵权责任的赔偿权利人与赔偿义务人混同”。在其他受害人比如孩子的母亲放弃追究父亲责任的情况下，孩子的父亲在客观上确实依法免除了民事责任。
从刑事法律责任上看，孩子父亲的过失驾驶行为造成孩子死亡，涉嫌构成交通肇事罪。但在司法实践中，公诉机关可能对其免予起诉，也可能在起诉后，法院基于孩子母亲等亲属的谅解判处孩子父亲缓刑（有期徒刑，缓期执行）。而且，依据我国刑法规定，交通肇事罪没有罚金刑，这就意味着，孩子父亲未因其过失行为受到财产刑的处罚。
如果在孩子父母取得保险金后，孩子父亲未被判实刑，也肯定不会被判处罚金，那么孩子父亲在经济上不仅未受损，还获益了。说实话，这个客观结果，合法，但不尽合理，也不尽公平，也不符合善良者的心理预期。
二
我们对这一合法却不合理的事情，要无可奈何地忍受下去吗？
往大了想，如果不为过错付出代价，会不会出现“反向效仿”的极端情形——别有用心者以伤害或杀害孩子并伪造事故的方式骗取保险金？
人类的历史告诉我们，永远不要低估人性阴暗与恶的程度。而制约人性之恶的有效方式之一，就是法律的惩罚。
一些国家的法律规定了如何惩处失责父母，或许我们可以引以为鉴。
美国的许多州规定，禁止将一定年龄以下的的未成年子女单独留在家中或车内。如马里兰州、佐治亚州、北卡罗莱纳州规定禁止父母将8岁以下子女单独留在家中或车内。
年龄不是唯一标准，如果父母将一些心智不够成熟的子女以及身有残疾的子女单独留在家中，若发生意外事故，那么当地警察或儿童权利机构的人员就将登门“拜访”。
除了将子女单独留在家中外，父母的其他失责做法也可能触犯法律，被视为危害儿童罪。比如：车上载有儿童时酒后驾车、雇用有性侵前科的人看护儿童、孩子无人看管或者交由其他儿童看管；在子女面前制造毒品；将未成年子女留在危险地带等。
如果父母因此被定罪，就将面临牢狱之灾或者缴纳高额的罚金。在这些法律规制之下，父母在照顾子女上的失责行为违法成本较高，会促使父母三思而后行。
英国则高度重视政府机构在儿童权利保护方面中所扮演的重要角色，强调教养、保护儿童不仅是父母的责任，更是国家的责任。依据1989年的《儿童法》，对儿童有害、会被判为有罪的行为包括了监护人的疏忽大意，即长期的、严重的忽视儿童或者疏于保护，使儿童受到明显伤害，比如导致儿童受冻、挨饿、营养不良等严重的疏忽。
而我国香港地区也制定了严密的法律来保护儿童的利益。香港地区《侵害人身罪条例》第二十七条规定了对所看管儿童或少年人虐待或忽略的情况：
“任何超过16岁而对不足该年岁的任何儿童或少年人负有管养、看管或照顾责任的人，如故意袭击、虐待、忽略、抛弃或遗弃该儿童或少年人，或导致、促致该儿童或少年人受袭击、虐待、忽略、抛弃或遗弃，其方式相当可能导致该儿童或少年人受到不必要的苦楚或健康损害，即属犯可循公诉程序审讯的罪行。”
实践中香港也有类似的案例。一名年轻的母亲在商场搭手扶电梯时，不小心将三个月大的女婴跌落地，令其头部骨折。该名母亲因一项疏忽照顾儿童罪被判监禁一年八个月。这则案例跟本文所讨论的监护人过失行为一样，都是由于监护人的过失导致了儿童伤亡的结果。
三
有过，就应担责。然而，依据我国现行法律和司法实践，监护人并未因其失责行为受到较为严厉的惩处，更多地倾向于从朴素的亲情和伦理角度从轻处罚，甚至简单地归之为“家事”，最后不了了之。
在笔者看来，我们有必要重新审视我国立法与司法的现状，借鉴国外的立法，对此进行一定的修正。
一是加强对失责父母的经济和刑事惩处。
对于犯交通肇事罪等失责犯罪的父母，在适用缓刑上应更为谨慎，而不能过于机械。我们还可以考虑增加设置交通肇事罪等犯罪的罚金。如此就可以将失责父母获取的保险金收归国有，将其用于保护儿童的相关公益事业，更好地平衡社会公共利益与个人利益之间的关系。
二是细化监护人的失责违法犯罪情形。
我们可以考虑将下列情形认定为监护人的失责行为：
（1）监护人对被监护人放任不管，不履行教养义务，致使未成年人养成不良恶习的；
（2）父母作为监护人不履行抚养义务，情节严重或屡教不改的；
（3）监护人对被监护人进行虐待、打骂体罚或其他人身侵害，造成身体伤害或影响身心健康的；
（4）监护人剥夺被监护人受教育权利，造成辍学的；
（5）监护人遗弃被监护人，使其脱离监护的；
（6）监护人死亡或丧失监护、抚养能力，不能保证未成年人权利实现的；
（7）监护人失踪、被限制人身自由，无法履行监护责任的；
（8）监护人具有吸毒、赌博、卖淫嫖娼、偷盗等违法犯罪行为或不良嗜好，严重危害被监护人健康成长的；
（9）其他相关政府部门或人民法院认为严重侵害未成年人权益的行为。
对于具有以上违法情形的失责父母，相关政府部门或人民法院可以根据具体情节作出一定惩处，比如发出“未成年人人身保护限制令”，在一定时间内禁止失责父母接触受害的未成年人。有些案例，轻则可以撤销其监护权，由其他顺位的监护人或相关政府部门履行监护职责；情节严重的，还应追究失责父母的刑事责任。
三是动员社会力量参与未成年人保护工作。
未成年人保护，不仅仅是父母的责任，也是全社会共同的责任。我们应充分调动社会资源，使全社会共同参与到为未成年人保驾护航的事业中来，如建立救助儿童基金会，并在各地建立社会志愿者队伍，实现资源共享，相互支持；如借助学校、幼儿园、儿童医院的多方力量，对监护人进行深入教育，增强责任感，提升养育技能和意识；如组建一支由医护人员、警察、司法行政人员和社会工作者等专业人员组成的儿童救济队伍，成立专门组织管理儿童救济工作。
孩子不是父母的财产，也不是父母的附属品，其生命权应得到法律最大的尊重和最有力的保护。为人父母，不仅是道义，更是法律义务。如果我们对失责伤害孩子的行为听之任之，或只抱以同情，却没有实际惩罚，那么这样的悲剧恐将不时上演。
韩国电影《熔炉》的男主角有一句话解释了他对性侵幼儿的罪行不能保持沉默的原因：孩子遇到这种事的时候，当时我也在场，但是却无能为力，现在要是放弃的话，我也没有自信能做好松儿（男主角的孩子）的爸爸。
当小吴在车轮下遭遇不幸时，我们不在场，但一样无能为力，如果我们现在选择放弃或者遗忘，那么我们还有自信做好自己孩子的父母吗？我没有这种自信，我更相信法律，相信惩罚不是为了惩罚而惩罚，而是为了变得更好而惩罚。
（文/观察者网专栏作者 林立、郑琼）
山西古镇（2.0）（吕梁市（一））（碛口古镇）：碛口，是吕梁山中，黄河边一座古镇，山西临县的一个古渡口。古时候，黄河下游凶险，上游来往的船只，往往在碛口停泊转旱路。碛口古镇，位于山西省临县城南50公里处，依吕梁山，襟黄河水，是中国历史文化名镇，镇内的西湾村是首批中国历史文化名村。西湾城堡，距离碛口不远，有明清时期古建筑群，和黄土高原相映成趣，相得益彰。碛（音qi）口位于黄河晋陕峡谷中部，临县城南48公里处，南临著名的孟门古镇，因黄河大同碛而得名。黄河由北而来，湫水从东而至，卧虎山横亘镇北，黑龙庙雄峙河东，山环水抱，阴阳交会，山的气势，河的雄浑，形成了“虎啸黄河，龙吟碛口”的壮丽图景。碛口古镇的街道、店铺是清代山区传统建筑的典范。主街道顺着卧虎山，从东开始，沿湫水河西去，再逆黄河北上，时曲时折。更有趣的是，古镇后街只有200余米，却转了十八道弯，这些建筑完全依地形而建，街道都用石头铺砌，店铺都是平板门，门前都有高圪台。在主街道南有二道街、三道街，一条比一条短，形成了梯型的建筑格局。据记载，碛口店铺大规模修建是从清乾隆年间开始的，道光年间，全镇已有店铺60余个，到民国五年，店铺林立，除本县外还有包头、河曲、绥德、府谷、孟门、汾阳、孝义、介休、平遥等地人开的店铺，多达204家。碛口丰富的旅游资源和厚重的黄河文化，已被越来越多的人们认可。来碛口考察的国内外专家认为：碛口是思想家的殿堂，旅游家的胜地，企业家的金库，艺术家的摇篮。1999年，省政府命名碛口为省级风景名胜区。
安全无小事，防范最重要。为切实消除安全隐患，确保“国庆”节假日安全，连日来泸州市交通运输系统上下联动，同向发力，织牢安全防线。
局党组书记、局长沈昭平开展节前安全检查
9月29日，市交通运输局党组书记、局长沈昭平带队开展国庆节前安全生产、疫情防控综合检查，先后检查了泸州城西客运站、G353江阳段公路工程项目现场和工人驻地，沈昭平强调：城西客运站要抓好国庆期间安全和值班值守工作，强化疫情防控，从源头做好安全管控，不断优化各类资源，做好节假日期间运输保障；G353项目要汲取近期事故教训，紧抓汛期安全不放松，加强预报预警，务必及时准确传达预警信息到一线工人，严防泥石流、塌方等地质灾害，进一步加强工人驻地安全管理。
9月30日，沈昭平率队现场督导重点铁路项目安全生产工作，并看望慰问一线项目工人。沈昭平先后实地督导隆叙扩能改造工程沱江特大桥、渝昆高铁通滩制梁厂等施工点，叮嘱项目业主、施工单位有关负责人狠抓安全生产管理，强调铁路建设高空作业、临水作业多，特种设备使用多，动态性安全隐患多，安全生产工作要常抓不懈，丝毫不能放松。项目建设管理、施工、监理等有关单位要严格对照安全生产责任清单，把安全生产责任压实到每一个班组、每一名工人、每一个环节，加强一线作业工人安全教育、班前培训，确保每一项施工作业安全。要常态化加强安全、文明、环保施工的内控自查，关心一线建设者的生活生产状态，坚持以人民为中心，提供劳动安全防护用品，落实好职业危害防治措施。
同向发力 全面检查
9月29日，市交通运输局党组副书记、市公路局局长曾兴宇检查公路桥梁在建项目节前安全环保工作。次日，曾兴宇到国道546线纳溪至赤水（川黔界）公路、泸州市渡改桥先市大桥开展节前安全检查。要求：各在建项目要深刻汲取天全县山洪泥石流灾害教训，认真开展地质灾害隐患点排查，特别是项目驻地和民工驻地。要进一步强化深基坑、高边坡等重点部位，高空作业、吊装作业等关键工序，特种设备、人员资格等管理。
9月30日，市交通运输局党组成员、副局长刘体文带队对古蔺县西区客运站、蔺州汽车运输有限公司、畅通运业有限公司、安吉迅出租汽车有限责任公司等5家客运企业开展国庆节前安全生产、疫情防控工作督查。要求古蔺县交通运输管理部门、场站及企业：一是管理部门应严管重罚违章、违规、违法行为，实行“零容忍”，不放过任何哪怕是最轻微的违章行为，形成标准、规范操作，平安、通畅运行的行业状态；二是企业永远是安全生产的责任主体，委托监控管理不是安全责任交托；三是应严格执行人员（特别是驾驶员）、车辆管理规范；四是迅速完善企业与道路运输第三方监控平台责任、权利、义务划分及协调运行机制；五是各单位应提前研判旅客流动特点，提早做好准备工作；六是要继续抓细抓实常态化疫情防控，严格按照疫情防控指南慎终如始落实措施，全力保障交通运输行业安全生产、疫情防控形势稳定。
9月29日，市交通运输局副局长陆曹蓉带队到泸县开展国庆节前安全综合检查，现场督查了泸县高铁站站前交通组织、泸县客运中心站地震灾后恢复重建及安全运输组织情况，抽查了泸县交通运输局近期及国庆节前安全工作开展的资料及记录，并将督查发现的问题与相关单位交流反馈，要求限期整改。
9月30日，市交通运输局党组成员、副局长肖菲带队对道路运输和水路运输行业以及12328热线开展国庆节前综合督查，现场督查纳溪中石化油库码头和利达运输公司节前安全生产和疫情防控等工作开展情况，详细了解国庆节期间相关工作安排部署情况，现场调研12328和12345热线整合后运行情况。肖菲强调：一是道路、水路运输企业要树立安全生产底线、红线意识，常态化抓好运力组织调度、安全生产和疫情防控工作；二是市交通执法支队要加强与相关部门对接，建立沟通协商机制，积极解决存在问题，进一步提高服务质量和考核指标，提升我市在全省排名。
9月27日下午，市交通运输局机关党委书记陈顺梅带队到合江县开展国庆节前安全生产、生态环保、疫情防控综合督查，现场督查了白沙长江大桥施工情况，查阅了大桥相关资料并进行座谈，陈顺梅书记强调：一是加强现场安全管理，严格按照操作规程进行作业；二是加强资料管理，做好资料的分类和归档；三是做好节日期间安全生产、生态环保、疫情防控以及应急值守等各项工作。局建设管理科、局办公室、市交建中心相关负责同志参加。
全体联动 筑牢安全防线
9月27日上午，市交通运输综合行政执法支队支队长刘冰带队到泸县玉龙湖慎平旅游公司以及库区内的新桥渡口开展了“国庆”节前安全环保检查。副支队长廖云，督察科、海事科、五大队主要负责人参加检查。
9月24日市运管局局长徐伟带队到泸县调研城乡交通运输一体化示范县创建节前安全生产等工作。
9月30日上午，市航务管理局局长朱晓群率队对中国石化销售有限公司四川泸州石油分公司、泸天化（集团）有限责任公司开展“国庆”节前和汛期安全环保工作的调研指导。
9月28日，市交建中心主任饶纲带队对榕山长江大桥进行国庆前安全检查。重点对施工现场、预制梁场、钢筋加工场等进行了检查，现场检查后在项目会议室对内业资料进行了查阅，最后就此次检查结果做出了指示。
9月30日，泸州机场集团党委书记、董事长漆会强和党委副书记、总经理先益兵带队，对各一线保障部门、TOC指挥中心、导航台站、飞行区围界等重点部门、重点区域开展安全检查。
局党组书记、局长沈昭平开展节前安全检查
9月29日，市交通运输局党组书记、局长沈昭平带队开展国庆节前安全生产、疫情防控综合检查，先后检查了泸州城西客运站、G353江阳段公路工程项目现场和工人驻地，沈昭平强调：城西客运站要抓好国庆期间安全和值班值守工作，强化疫情防控，从源头做好安全管控，不断优化各类资源，做好节假日期间运输保障；G353项目要汲取近期事故教训，紧抓汛期安全不放松，加强预报预警，务必及时准确传达预警信息到一线工人，严防泥石流、塌方等地质灾害，进一步加强工人驻地安全管理。
9月30日，沈昭平率队现场督导重点铁路项目安全生产工作，并看望慰问一线项目工人。沈昭平先后实地督导隆叙扩能改造工程沱江特大桥、渝昆高铁通滩制梁厂等施工点，叮嘱项目业主、施工单位有关负责人狠抓安全生产管理，强调铁路建设高空作业、临水作业多，特种设备使用多，动态性安全隐患多，安全生产工作要常抓不懈，丝毫不能放松。项目建设管理、施工、监理等有关单位要严格对照安全生产责任清单，把安全生产责任压实到每一个班组、每一名工人、每一个环节，加强一线作业工人安全教育、班前培训，确保每一项施工作业安全。要常态化加强安全、文明、环保施工的内控自查，关心一线建设者的生活生产状态，坚持以人民为中心，提供劳动安全防护用品，落实好职业危害防治措施。
同向发力 全面检查
9月29日，市交通运输局党组副书记、市公路局局长曾兴宇检查公路桥梁在建项目节前安全环保工作。次日，曾兴宇到国道546线纳溪至赤水（川黔界）公路、泸州市渡改桥先市大桥开展节前安全检查。要求：各在建项目要深刻汲取天全县山洪泥石流灾害教训，认真开展地质灾害隐患点排查，特别是项目驻地和民工驻地。要进一步强化深基坑、高边坡等重点部位，高空作业、吊装作业等关键工序，特种设备、人员资格等管理。
9月30日，市交通运输局党组成员、副局长刘体文带队对古蔺县西区客运站、蔺州汽车运输有限公司、畅通运业有限公司、安吉迅出租汽车有限责任公司等5家客运企业开展国庆节前安全生产、疫情防控工作督查。要求古蔺县交通运输管理部门、场站及企业：一是管理部门应严管重罚违章、违规、违法行为，实行“零容忍”，不放过任何哪怕是最轻微的违章行为，形成标准、规范操作，平安、通畅运行的行业状态；二是企业永远是安全生产的责任主体，委托监控管理不是安全责任交托；三是应严格执行人员（特别是驾驶员）、车辆管理规范；四是迅速完善企业与道路运输第三方监控平台责任、权利、义务划分及协调运行机制；五是各单位应提前研判旅客流动特点，提早做好准备工作；六是要继续抓细抓实常态化疫情防控，严格按照疫情防控指南慎终如始落实措施，全力保障交通运输行业安全生产、疫情防控形势稳定。
9月29日，市交通运输局副局长陆曹蓉带队到泸县开展国庆节前安全综合检查，现场督查了泸县高铁站站前交通组织、泸县客运中心站地震灾后恢复重建及安全运输组织情况，抽查了泸县交通运输局近期及国庆节前安全工作开展的资料及记录，并将督查发现的问题与相关单位交流反馈，要求限期整改。
9月30日，市交通运输局党组成员、副局长肖菲带队对道路运输和水路运输行业以及12328热线开展国庆节前综合督查，现场督查纳溪中石化油库码头和利达运输公司节前安全生产和疫情防控等工作开展情况，详细了解国庆节期间相关工作安排部署情况，现场调研12328和12345热线整合后运行情况。肖菲强调：一是道路、水路运输企业要树立安全生产底线、红线意识，常态化抓好运力组织调度、安全生产和疫情防控工作；二是市交通执法支队要加强与相关部门对接，建立沟通协商机制，积极解决存在问题，进一步提高服务质量和考核指标，提升我市在全省排名。
9月27日下午，市交通运输局机关党委书记陈顺梅带队到合江县开展国庆节前安全生产、生态环保、疫情防控综合督查，现场督查了白沙长江大桥施工情况，查阅了大桥相关资料并进行座谈，陈顺梅书记强调：一是加强现场安全管理，严格按照操作规程进行作业；二是加强资料管理，做好资料的分类和归档；三是做好节日期间安全生产、生态环保、疫情防控以及应急值守等各项工作。局建设管理科、局办公室、市交建中心相关负责同志参加。
全体联动 筑牢安全防线
9月27日上午，市交通运输综合行政执法支队支队长刘冰带队到泸县玉龙湖慎平旅游公司以及库区内的新桥渡口开展了“国庆”节前安全环保检查。副支队长廖云，督察科、海事科、五大队主要负责人参加检查。
9月24日市运管局局长徐伟带队到泸县调研城乡交通运输一体化示范县创建节前安全生产等工作。
9月30日上午，市航务管理局局长朱晓群率队对中国石化销售有限公司四川泸州石油分公司、泸天化（集团）有限责任公司开展“国庆”节前和汛期安全环保工作的调研指导。
9月28日，市交建中心主任饶纲带队对榕山长江大桥进行国庆前安全检查。重点对施工现场、预制梁场、钢筋加工场等进行了检查，现场检查后在项目会议室对内业资料进行了查阅，最后就此次检查结果做出了指示。
9月30日，泸州机场集团党委书记、董事长漆会强和党委副书记、总经理先益兵带队，对各一线保障部门、TOC指挥中心、导航台站、飞行区围界等重点部门、重点区域开展安全检查。
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