美人法媒采访
：我并不清楚我们比其他中游车队更挣扎的原因，因为我不觉得车队在核心要素上有任何缺失。我们必须要后退一步，分析所有情况，才能有一个概况了解。我们必须审查自己在空动方面都做了什么，选择了哪个方向，还要审查对预算帽的管理，因为我知道我们从赛季初就接近极限了。这是主要原因吗？我不太清楚。我们会继续努力希望能在未来几周找到更多重要的研发元素。

所以一直不升级是因为从一开始就没钱了啊，怎么搞得？

另外还有Tost的荷媒专访

我们设定了车队积分榜第五的目标，目前差得远，因此我心情不好。无法达到预期总是很难过，希望我们能在下半赛季重整旗鼓。
我们有时候不太走运，刚进站就出了安全车或者虚拟安全车，这种情况有两三次。在F1中，一个赛季的运气总是守衡的，因此，希望下半个赛季面对难以预测的东西，比如安全车或者虚拟安全车时，我们能更幸运一些。
揭幕战Pierre赛车上的电池起了火，不得不退赛并更换了整个动力单元和电池，这不是个好的开端，第二场比赛Yuki赛车上的动力传动系统又出了问题。这些问题都跟车队本身及运营方面没有关系，只是供应商提供的零件有问题。
前四场比赛剩下的两场（墨尔本和伊莫拉）就还好，因为总有一名车手能拿到一些分数，我们一直在积分区。但之后我们非常挣扎，只有一个亮点，就是巴库，Gasly获得了第五名。因此，上半赛季没有达到我们的预期。

大半个赛季过去了都说不清问题在哪，是得赶紧备战2023了[二哈]

#pierregasly##加斯利#

《向死而生》

昨天的东航空难事件是让我们又一次直面死亡。中国人认为谈论死亡是不吉利的，可死亡是我们每个人都将走到的终点，是人生在世是必修的功课。

对待终将来到的终点你有两个选择“面对”或都“逃跑”。曾经有这样一个小故事：说一个人在森林中遇到了一只老虎，惊慌失措之下她转身就跑，她越跑越害怕，越害怕越跑，直到实在跑不动了，于是心一横停了下来，再一次转过身来面对老虎。这个时候她才发现，她其实根本就没有那么惧怕那只老虎。真正的恐惧是从他转身背对危险开始的，战胜恐惧也是从重新转身面对危险开始的。所以，要判断你对一件事是否真的感到恐惧是在你决定面对之后，面对”永远是第一步。

不仅仅是面对恐惧，还可以是面对生活中的压力，面对责任，面对风险，面对失败，面对痛苦，面对生活中的一切。逃避可能是最容易的，但永远都不是解决问题的根本方法。人生在世，总有一死，死亡是人类最基本的恐惧，学会直面死亡的拷问，可以帮助我们将恐惧转化成一种生命成长的力量。

当我们敢于面对死亡，想象着生命有限时，就意味着我们将抱着一种必死的决心活着，那么世间的一切可能就没有什么可害怕的了。

法国文学思想家蒙田曾经说过“我们不知道死亡在哪儿等着我们，因此我们处处等待死亡。学会怎么死亡的人，便学会了如何不作奴隶。”

因为我们终将一死，所以活着的时刻才显得如此珍贵和美好！

有魄力的人破位1300拿到1700那样才是王者。哪怕蚂蚁仓拿长线也比重仓来回折腾的小空间强，因为总有一错。那么问题来了，既然看多为什么拿不住，因为胆怯[允悲]，那为什么还搞空，因为空仓了无聊想快速来回搞U，韭菜说他可能比庄家会上下拐弯[嘻嘻]，连对好几单了，下单重仓搞（庄家开始笑了），那套单了为什么不止损，因为希望解套的心愿是美好的，不舍弃是人的本能，那就斗争吧，加仓，庄家又笑了，你的抗风险能力正在消减，对付你很容易了，搞暴你是他的原则。散户后来反省…，曾经信誓旦旦长线投资的誓言忘了，漏九稳一的初心忘了。江湖啊！不是来回打打沙沙还不消停，而是螳螂捕蝉，黄雀在后。
此贴致自己，同时致敬粉丝。