【傅鹏博、丘栋荣、陆彬…！顶流基金经理“隐形”重仓股大曝光】伴随着上市公司年报陆续披露，一批明星基金经理的“隐形”重仓股也得以曝光。比如陆彬增持“尾气消除龙头”奥福环保、丘栋荣坚守“塑料软包装龙头”永新股份、傅鹏博加仓“LED驱动芯片龙头”晶丰明源、袁维德等人新进“轮胎龙头”森麒麟、钟帅加仓“金融服务股”指南针等。
所谓“隐形重仓股”，是指在基金的季报中没有进入前10大重仓股之列，而在上市公司的业绩报告中，该基金则进入了前10大流通股东之中。因季报只披露了基金重仓的前十大股票，所以这些基金经理的“心水股”的披露备受投资者关注。
#基金# #公募基金#
详情见>>>https://t.cn/A66zL0Qt
所谓“隐形重仓股”，是指在基金的季报中没有进入前10大重仓股之列，而在上市公司的业绩报告中，该基金则进入了前10大流通股东之中。因季报只披露了基金重仓的前十大股票，所以这些基金经理的“心水股”的披露备受投资者关注。
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【4573组家庭摇号结束！绿城观澜420套房怎么选？】#绿城观澜##西安绿城##买房[超话]##西安广播电视台融媒体中心##西安地产零距离##摇号##选房#
日前，绿城观澜1、2、3、4、5、6# 楼共计420套房摇号，参与人数为4573个，整体中签率为9.18%。摇号成功的小伙伴，接下来就该考虑如何选房啦！
整体来看。绿城观澜此次推出了6栋楼共420套房，141㎡的四室两厅两卫户型占比最大，共224套，其次是115㎡和125㎡的三室两厅两卫户型，各有68套和64套。
104㎡的两室和120㎡的三室可以忽略不计，只有几套。
115㎡的户型主要分布在5号楼，125㎡的户型主要分布在1、6#；而141㎡的户型2、3、4#都有分布。
按照楼位户型、观景采光、楼层及预算几个维度来说：
1、楼位户型
1# ：3室2厅2卫，2T2户，2个单元， 层高17F，公摊22.73%。
户型分析：约125㎡三室户型南北通透，客厅、次卧、主卧三开间朝南设计，入户玄关设计，“U”型厨房设计，空间充足不狭窄；客厅餐厅一体化设计，餐厅紧邻厨房，动线方便；主卧套房设计，带独立卫浴，不过受限于面积，主卧未实现南北通透。没有生活阳台！
2# ：4室2厅2卫，2T2户，3个单元，层高17F，公摊20.22%。
户型分析：市面上常见的“四叶草户型”，户型在市面上属于比较中等，亮点不多。从户型动向来看，入户门正对客房，侧面的玄关设计，利于放置一些家居小物品，但是，厨房距离入户门较远，如果是买菜等生活物品回家，会穿过客厅才能放置到厨房，可能会对客厅的地面等环境有一定的影响。且客卫距离餐厅较近，体验感不是很舒适。
不过，该四室户型功能齐全，U型厨房设计，家务动线流畅，洗、炒、切均很方便，北窗通风，利于空气流通。四室两卫设计，早上盥洗互不影响。卫生间干湿分离，很贴心。次卧分别安置在户型的西北和东北侧，都开有明窗。四室空间足够，如果居住需求少，也可以将一间客房用作书房，多功能使用。
3# ：4室2厅2卫，2T2户，2个单元，层高17F，公摊19.74%。
4# ：4室2厅2卫，2T2户，2个单元，层高17F，公摊20%。
5# ：3室2厅2卫，3T2户，2个单元，层高17F，公摊20%。
该栋楼分布有110、115、120㎡户型，根据布局，120㎡的户型设计较优，动静分区，户型方正，空间利用率高。
6# ：3室2厅2卫，2T2户，1个单元，层高14F，公摊25.11%。1-4F为底商
户型分析： 户型方正，南北通透，三面朝南，主卧套房设计带飘窗，空间利用率高。
整体来说，项目户型较为方正，“无阳台”是全户型的共同特点，是市面上接受度较高的户型类型，按需求面积选择即可。
三室的话，125㎡的户型要优于115㎡，同时面积又大，居住舒适度更高。
2、观景采光
我们知道，除了6栋住宅，项目还有一栋超高层公寓和一栋国际酒店，商业和超高层无疑会对住宅产生采光方面的影响。
首当其冲的是贴近超高层、只有14层高的6# 楼，未来该楼栋南向日照采光大概率会受影响，其次是与西南侧超高层、商业位置垂直的5# 、3# 和1# ，部分10层以下房源也会受到影响。
因此，如果不考虑6# ，其他楼栋优先选择10层以上的房源。
如果有观景需求，首选2号楼西单元，南向无遮挡；
5# 楼西端的115㎡户型也比较特别，两房朝南，一房朝北，三室分列客餐一体厅南北两侧，客厅朝西，正对灞河。8、9楼以上楼层，视野将不受阻挡，无论是西向客厅或是南向卧室，都可以观赏到灞河及全运湖美景。唯一的客厅西向的户型整体均价在5# 楼中也是最高的，可以体现其价值，只有十几套。
3、预算
按照项目均价15356元/㎡计算，115㎡的房子总价需要177万，按照最低三成计算首付在53万；141㎡的房子需要217万，最低首付需要65万，四成需要87万，而如果上一套房的房贷未结清，你需要支付6成首付也就是130万左右。
如果你的预算比较紧张，可以考虑5# ，其西单元有108/114/120㎡的少量低价房源，首付最低在48万。
只有22套房源的6# 楼价格在几栋楼中最便宜，均价14700元/㎡左右，较项目整体均价便宜了500-600元/㎡，但可选户型只有125㎡，同时采光方面最受影响。
当然，以上只是针对摇中购房者的选房“攻略”，那么未选中的呢？
聚焦奥体板块乃至整个港务区，价格比绿城观澜低的，地段配套没它好，位置和绿城观澜同属奥体板块的，价格没它便宜。
综合区位、配套、价格、品牌等多方面因素，性价比和绿城观澜相当的，只有已经收官的金地玖峯汇了。
所以目前，考虑到奥体板块、品牌影响力、小高层产品几个因素，推荐未摇中的朋友关注即将加推的融创望江府。
融创望江府，上次推盘在2021年11月，主推约141-176㎡的大户型产品，精装售价约16091元/㎡，加推房源中143㎡占比不小，接下来可以关注。
放眼港务区其他板块，中铁卓越城、中冶奥体云璟、招商央畔、华润紫云府几个项目均价都在1.5万/㎡左右，且都有小高层产品，和绿城观澜相当，也可以关注。
来源：安家西安 https://t.cn/R2WxdDX
日前，绿城观澜1、2、3、4、5、6# 楼共计420套房摇号，参与人数为4573个，整体中签率为9.18%。摇号成功的小伙伴，接下来就该考虑如何选房啦！
整体来看。绿城观澜此次推出了6栋楼共420套房，141㎡的四室两厅两卫户型占比最大，共224套，其次是115㎡和125㎡的三室两厅两卫户型，各有68套和64套。
104㎡的两室和120㎡的三室可以忽略不计，只有几套。
115㎡的户型主要分布在5号楼，125㎡的户型主要分布在1、6#；而141㎡的户型2、3、4#都有分布。
按照楼位户型、观景采光、楼层及预算几个维度来说：
1、楼位户型
1# ：3室2厅2卫，2T2户，2个单元， 层高17F，公摊22.73%。
户型分析：约125㎡三室户型南北通透，客厅、次卧、主卧三开间朝南设计，入户玄关设计，“U”型厨房设计，空间充足不狭窄；客厅餐厅一体化设计，餐厅紧邻厨房，动线方便；主卧套房设计，带独立卫浴，不过受限于面积，主卧未实现南北通透。没有生活阳台！
2# ：4室2厅2卫，2T2户，3个单元，层高17F，公摊20.22%。
户型分析：市面上常见的“四叶草户型”，户型在市面上属于比较中等，亮点不多。从户型动向来看，入户门正对客房，侧面的玄关设计，利于放置一些家居小物品，但是，厨房距离入户门较远，如果是买菜等生活物品回家，会穿过客厅才能放置到厨房，可能会对客厅的地面等环境有一定的影响。且客卫距离餐厅较近，体验感不是很舒适。
不过，该四室户型功能齐全，U型厨房设计，家务动线流畅，洗、炒、切均很方便，北窗通风，利于空气流通。四室两卫设计，早上盥洗互不影响。卫生间干湿分离，很贴心。次卧分别安置在户型的西北和东北侧，都开有明窗。四室空间足够，如果居住需求少，也可以将一间客房用作书房，多功能使用。
3# ：4室2厅2卫，2T2户，2个单元，层高17F，公摊19.74%。
4# ：4室2厅2卫，2T2户，2个单元，层高17F，公摊20%。
5# ：3室2厅2卫，3T2户，2个单元，层高17F，公摊20%。
该栋楼分布有110、115、120㎡户型，根据布局，120㎡的户型设计较优，动静分区，户型方正，空间利用率高。
6# ：3室2厅2卫，2T2户，1个单元，层高14F，公摊25.11%。1-4F为底商
户型分析： 户型方正，南北通透，三面朝南，主卧套房设计带飘窗，空间利用率高。
整体来说，项目户型较为方正，“无阳台”是全户型的共同特点，是市面上接受度较高的户型类型，按需求面积选择即可。
三室的话，125㎡的户型要优于115㎡，同时面积又大，居住舒适度更高。
2、观景采光
我们知道，除了6栋住宅，项目还有一栋超高层公寓和一栋国际酒店，商业和超高层无疑会对住宅产生采光方面的影响。
首当其冲的是贴近超高层、只有14层高的6# 楼，未来该楼栋南向日照采光大概率会受影响，其次是与西南侧超高层、商业位置垂直的5# 、3# 和1# ，部分10层以下房源也会受到影响。
因此，如果不考虑6# ，其他楼栋优先选择10层以上的房源。
如果有观景需求，首选2号楼西单元，南向无遮挡；
5# 楼西端的115㎡户型也比较特别，两房朝南，一房朝北，三室分列客餐一体厅南北两侧，客厅朝西，正对灞河。8、9楼以上楼层，视野将不受阻挡，无论是西向客厅或是南向卧室，都可以观赏到灞河及全运湖美景。唯一的客厅西向的户型整体均价在5# 楼中也是最高的，可以体现其价值，只有十几套。
3、预算
按照项目均价15356元/㎡计算，115㎡的房子总价需要177万，按照最低三成计算首付在53万；141㎡的房子需要217万，最低首付需要65万，四成需要87万，而如果上一套房的房贷未结清，你需要支付6成首付也就是130万左右。
如果你的预算比较紧张，可以考虑5# ，其西单元有108/114/120㎡的少量低价房源，首付最低在48万。
只有22套房源的6# 楼价格在几栋楼中最便宜，均价14700元/㎡左右，较项目整体均价便宜了500-600元/㎡，但可选户型只有125㎡，同时采光方面最受影响。
当然，以上只是针对摇中购房者的选房“攻略”，那么未选中的呢？
聚焦奥体板块乃至整个港务区，价格比绿城观澜低的，地段配套没它好，位置和绿城观澜同属奥体板块的，价格没它便宜。
综合区位、配套、价格、品牌等多方面因素，性价比和绿城观澜相当的，只有已经收官的金地玖峯汇了。
所以目前，考虑到奥体板块、品牌影响力、小高层产品几个因素，推荐未摇中的朋友关注即将加推的融创望江府。
融创望江府，上次推盘在2021年11月，主推约141-176㎡的大户型产品，精装售价约16091元/㎡，加推房源中143㎡占比不小，接下来可以关注。
放眼港务区其他板块，中铁卓越城、中冶奥体云璟、招商央畔、华润紫云府几个项目均价都在1.5万/㎡左右，且都有小高层产品，和绿城观澜相当，也可以关注。
来源：安家西安 https://t.cn/R2WxdDX
奇瑞第一大股东将换人 ？市值3100亿巨头立讯精密入局造车！
现在越来越多的信息产业链企业介入造车，最终如何要看电车续航和充电方便性了。
新京报报道全文：苹果之外，果链龙头立讯精密也入局造车，甚至已经为自己找好了队友——奇瑞。
“我们认为 Smart EV 是中国汽车人百年不遇的机会，但发展速度迅速，竞争残酷”，立讯精密董事长王来春2月13日在电话会议中表示。在立讯精密宣布与奇瑞合作后，超200家机构对立讯精密紧急调研。
2月14日，立讯精密盘中一度涨超5%，收盘价涨2.07%；2月15日收盘，立讯精密股价再度上涨8.28%。自消息公布以来，立讯精密股价2个工作日已经上涨10.35%，总市值约3200亿元。
股价大涨背后，立讯精密2021年第三季度利润下滑、苹果依赖症双重压力，让立讯精密不得不卡位新市场，而已经掉队多年的奇瑞又能否在拥挤的赛道中找回昔日荣光？
对于奇瑞第一大股东是否会更换一事，奇瑞方面2月15日向记者表示，立讯精密作为上市公司已经发布了公告，相关内容请以立讯精密披露的公告为准。其还表示，去年及今年1月，奇瑞汽车销量成绩不错，但对于合作一事尚没有新信息披露。
利润下滑、苹果依赖症显现 立讯精密卡位新市场
在牵手奇瑞背后，立讯精密危机暗藏。
2020年全年，立讯精密实现销售收入925.01亿元，较上年同期增长47.96%；实现归属于母公司所有者的净利润72.25亿元，较上年同期增长53.28%，一时间风头无两。而到了2021年第三季，立讯精密业绩出现下滑，公司2021年第三季度虽然实现营业收入328.65亿元，同比增长42.42%，但是归母净利润只有16.00亿元，同比大幅下滑25.28%，归母扣非净利润更是下跌21.40%。
对苹果的依赖始终暗藏在立讯精密的财报中。2020年，公司前五大客户实现销售金额占比高达82.03%，相比于2019年的77.04%进一步提升。其中第一大客户苹果实现销售额达到638亿元，占比达到69.02%，相比于2019年的346.51亿元、占比55.43%也出现了大幅增长。
可以说，苹果支撑起了立讯精密的利润，但立讯精密一旦不再是苹果的供应商，业绩就会面临风险。在不少业内人士看来，这种暗藏的风险，也促使了立讯精密寻求其他利润支撑点。
2020年，公司前五大客户实现销售金额占比高达82.03%，其中第一大客户苹果实现销售额达到638亿元，占比达到69.02%。
对于2021年第三季度业绩下滑，立讯精密解释称，外部环境持续复杂多变，除了海内、外疫情的持续反复，上游材料短缺、价格上涨、运输能力下降及运输成本上升等因素也对公司获利能力及部分产品的出货造成一定影响。
加之部分重要产品线因客供物料供应不足，均发生量产落地与出货时间的递延，公司主营业务收入、净利润、存货、营业费用等均受到一定程度影响。
在业绩下滑与苹果依赖的双重压力下，当时立讯精密就提出，要在稳固既有业务优势地位的同时卡位新市场。
实际上，立讯精密早就入局汽车。
在汽车领域，立讯精密专注于整车“血管和神经系统”，具体产品包括新能源车高压线束和连接器、智能电气盒等。
2020年，立讯精密研发投入达到57.45亿元。立讯精密在2020年报中曾表示，汽车行业正处在由传统制造向科技制造转型的过程中，汽车逐渐由单纯的代步工具发展为集娱乐、办公、消费等于一体的“车轮上的互联空间”。汽车消费群体对智能化、个性化的需求被激发，让汽车向超级智能终端过渡。
立讯精密寻求跨界赋能 放话不造整车
果链龙头立讯精密究竟要如何造车？
立讯精密宣布，公司与奇瑞方面签署战略合作协议，与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。
双方计划充分发挥和利用各自在新能源汽车（包括但不限于商用、乘用、物流等乙方集团公司体系内全部新能源汽车整车）领域对品牌客户的配套研发与整车代工业务（以下简称“合作业务”）的资源和优势，共同培养研发和生产团队、发展合作业务。
“为别人造好车”，这是王来春在电话会议中反复强调的内容，她指出，立讯有限是奇瑞控股的投资人，立讯精密不造整车，而是协同奇瑞新能源为别人造好车，志在抓紧机会窗口拼进全球领先的 Tier1。“如果单靠立讯，缺乏这种基础，一定会错过窗口期。”
王来春表示，双方均认为公司在消费电子的能力和经验与奇瑞可以协同互补，一起面对未来汽车智能化的挑战胜算会更大，双方也都认同代工模式的到来是必然。
她表示，本次合作将可为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口，致力于实现公司成为汽车零部件 Tier 1 领导厂商的中长期目标。
值得注意的是，立讯精密的控股股东还以100.54亿元向奇瑞控股的第一大股东——青岛五道口购买了其持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。
本次立讯精密入股后，青岛五道口与奇瑞究竟将走向何方也颇受关注。
2019年12月4日，长江股权交易所发布公告称，奇瑞控股与奇瑞汽车的增资扩股项目已经顺利完成，投资方为青岛五道口。青岛五道口持有奇瑞控股的30.99%股份，持有奇瑞汽车18.5185%股份。增资扩股全部完成后，青岛五道口在奇瑞控股的持股比例会达到51%，成为最大股东。
然而，青岛五道口收购奇瑞的股份后，却先后传出无力解决后续资金、不愿继续投入等多种传闻，尽管双方不断辟谣，但业界对青岛五道口与奇瑞的合作质疑不停。
企查查显示，青岛五道口持有的奇瑞控股的股份并非此前公告中所说的51%，而是46.7708%。
如果立讯精密接手奇瑞控股19.88%股权，青岛五道口持股比例将下降至26.8908%。而芜湖市建设投资有限公司目前持股比例为27.6792%，或将成为奇瑞控股的第一大股东。
对于上述计算，奇瑞方面暂时未能回复。
赛道拥挤 掉队的奇瑞能否逆袭
但是，奇瑞真的是好队友吗 ？
作为多年前的汽车“一哥”，奇瑞已经长时间掉队。全国乘用车信息联席会秘书长崔东树在评价奇瑞前些年的发展时向贝壳财经记者表示，奇瑞品牌很强，但此前产品不强。
他表示，奇瑞在2018年前后没有在产品上进行突破，主流车型的优势不明显，核心产品又没有打响，奇瑞十分需要推出能走量的产品。在他看来，奇瑞的综合研发体系和市场应对方面都需要有所提升。
不过，去年以来，奇瑞的销量数据有所提高。
2021年奇瑞集团全年汽车销量超96万辆，同比增长31.7%；新能源汽车销量达到10.9万辆，同比增长144.6%。2022年1月，奇瑞集团终端实销10.8万辆，同比增长20%，创历史同期新高；新能源汽车销量达到2.1万辆，同比增长179.6%。
但需要指出的是，新能源造车赛道已然拥挤，双方携手造车能否成功还未可知。
如果只从立讯精密的对手来看，早在2014年，富士康母公司鸿海集团创始人郭台铭就发起了电动车项目，希望自己不仅能打造苹果，还能造电动车，并且将电动车看成是“四个轮子的iPhone而已”。
2021年1月，富士康又与吉利汽车达成合作，宣布组建合资公司。2021年10月，富士康母公司鸿海集团发布了三款自主开发的电动车，包括Model C SUV、Model E 轿车和Model T 电动巴士。上述三款车是鸿海集团与裕隆汽车成立的合资公司打造的。
相比于竞争对手的提前布局，立讯精密入局显然已有些晚了。
根据Canalys 最新预测，预计到2030年， 电动汽车的销量将会达到全球乘用车销量的48%。基于此预测，华鑫证券预计到2025年，全球电动车销量将达到150万辆，到2030 年全球电动车销量将达3000万辆。
华鑫证券认为，造车新势力中的第一梯队的三家蔚来、小鹏和理想已在美股上市，第二梯队也在形成：零跑汽车、威马汽车、合众汽车，这三家均公布将在2021 年-2022 年之间实现科创板上市，而其余车企，目前来看竞争压力逐步加大，都亟需补血。
实际上，王来春也指出，Smart EV 产生了一个新的商业机会，给市场带来很多新的加入者。但也因发展迅速，竞争残酷，新加入者往往在电动化、智能驾驶、智能网联上有优势，却缺少传统车企在汽车行业的基础，比如车规级质量标准的理解、体系能力、平台开发能力等。双方合作则可以协同互补。
立讯精密与奇瑞牵手能否笑傲市场，还需拭目以待。
新京报贝壳财经记者 林子 编辑 岳彩周 校对 刘军
现在越来越多的信息产业链企业介入造车，最终如何要看电车续航和充电方便性了。
新京报报道全文：苹果之外，果链龙头立讯精密也入局造车，甚至已经为自己找好了队友——奇瑞。
“我们认为 Smart EV 是中国汽车人百年不遇的机会，但发展速度迅速，竞争残酷”，立讯精密董事长王来春2月13日在电话会议中表示。在立讯精密宣布与奇瑞合作后，超200家机构对立讯精密紧急调研。
2月14日，立讯精密盘中一度涨超5%，收盘价涨2.07%；2月15日收盘，立讯精密股价再度上涨8.28%。自消息公布以来，立讯精密股价2个工作日已经上涨10.35%，总市值约3200亿元。
股价大涨背后，立讯精密2021年第三季度利润下滑、苹果依赖症双重压力，让立讯精密不得不卡位新市场，而已经掉队多年的奇瑞又能否在拥挤的赛道中找回昔日荣光？
对于奇瑞第一大股东是否会更换一事，奇瑞方面2月15日向记者表示，立讯精密作为上市公司已经发布了公告，相关内容请以立讯精密披露的公告为准。其还表示，去年及今年1月，奇瑞汽车销量成绩不错，但对于合作一事尚没有新信息披露。
利润下滑、苹果依赖症显现 立讯精密卡位新市场
在牵手奇瑞背后，立讯精密危机暗藏。
2020年全年，立讯精密实现销售收入925.01亿元，较上年同期增长47.96%；实现归属于母公司所有者的净利润72.25亿元，较上年同期增长53.28%，一时间风头无两。而到了2021年第三季，立讯精密业绩出现下滑，公司2021年第三季度虽然实现营业收入328.65亿元，同比增长42.42%，但是归母净利润只有16.00亿元，同比大幅下滑25.28%，归母扣非净利润更是下跌21.40%。
对苹果的依赖始终暗藏在立讯精密的财报中。2020年，公司前五大客户实现销售金额占比高达82.03%，相比于2019年的77.04%进一步提升。其中第一大客户苹果实现销售额达到638亿元，占比达到69.02%，相比于2019年的346.51亿元、占比55.43%也出现了大幅增长。
可以说，苹果支撑起了立讯精密的利润，但立讯精密一旦不再是苹果的供应商，业绩就会面临风险。在不少业内人士看来，这种暗藏的风险，也促使了立讯精密寻求其他利润支撑点。
2020年，公司前五大客户实现销售金额占比高达82.03%，其中第一大客户苹果实现销售额达到638亿元，占比达到69.02%。
对于2021年第三季度业绩下滑，立讯精密解释称，外部环境持续复杂多变，除了海内、外疫情的持续反复，上游材料短缺、价格上涨、运输能力下降及运输成本上升等因素也对公司获利能力及部分产品的出货造成一定影响。
加之部分重要产品线因客供物料供应不足，均发生量产落地与出货时间的递延，公司主营业务收入、净利润、存货、营业费用等均受到一定程度影响。
在业绩下滑与苹果依赖的双重压力下，当时立讯精密就提出，要在稳固既有业务优势地位的同时卡位新市场。
实际上，立讯精密早就入局汽车。
在汽车领域，立讯精密专注于整车“血管和神经系统”，具体产品包括新能源车高压线束和连接器、智能电气盒等。
2020年，立讯精密研发投入达到57.45亿元。立讯精密在2020年报中曾表示，汽车行业正处在由传统制造向科技制造转型的过程中，汽车逐渐由单纯的代步工具发展为集娱乐、办公、消费等于一体的“车轮上的互联空间”。汽车消费群体对智能化、个性化的需求被激发，让汽车向超级智能终端过渡。
立讯精密寻求跨界赋能 放话不造整车
果链龙头立讯精密究竟要如何造车？
立讯精密宣布，公司与奇瑞方面签署战略合作协议，与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。
双方计划充分发挥和利用各自在新能源汽车（包括但不限于商用、乘用、物流等乙方集团公司体系内全部新能源汽车整车）领域对品牌客户的配套研发与整车代工业务（以下简称“合作业务”）的资源和优势，共同培养研发和生产团队、发展合作业务。
“为别人造好车”，这是王来春在电话会议中反复强调的内容，她指出，立讯有限是奇瑞控股的投资人，立讯精密不造整车，而是协同奇瑞新能源为别人造好车，志在抓紧机会窗口拼进全球领先的 Tier1。“如果单靠立讯，缺乏这种基础，一定会错过窗口期。”
王来春表示，双方均认为公司在消费电子的能力和经验与奇瑞可以协同互补，一起面对未来汽车智能化的挑战胜算会更大，双方也都认同代工模式的到来是必然。
她表示，本次合作将可为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口，致力于实现公司成为汽车零部件 Tier 1 领导厂商的中长期目标。
值得注意的是，立讯精密的控股股东还以100.54亿元向奇瑞控股的第一大股东——青岛五道口购买了其持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。
本次立讯精密入股后，青岛五道口与奇瑞究竟将走向何方也颇受关注。
2019年12月4日，长江股权交易所发布公告称，奇瑞控股与奇瑞汽车的增资扩股项目已经顺利完成，投资方为青岛五道口。青岛五道口持有奇瑞控股的30.99%股份，持有奇瑞汽车18.5185%股份。增资扩股全部完成后，青岛五道口在奇瑞控股的持股比例会达到51%，成为最大股东。
然而，青岛五道口收购奇瑞的股份后，却先后传出无力解决后续资金、不愿继续投入等多种传闻，尽管双方不断辟谣，但业界对青岛五道口与奇瑞的合作质疑不停。
企查查显示，青岛五道口持有的奇瑞控股的股份并非此前公告中所说的51%，而是46.7708%。
如果立讯精密接手奇瑞控股19.88%股权，青岛五道口持股比例将下降至26.8908%。而芜湖市建设投资有限公司目前持股比例为27.6792%，或将成为奇瑞控股的第一大股东。
对于上述计算，奇瑞方面暂时未能回复。
赛道拥挤 掉队的奇瑞能否逆袭
但是，奇瑞真的是好队友吗 ？
作为多年前的汽车“一哥”，奇瑞已经长时间掉队。全国乘用车信息联席会秘书长崔东树在评价奇瑞前些年的发展时向贝壳财经记者表示，奇瑞品牌很强，但此前产品不强。
他表示，奇瑞在2018年前后没有在产品上进行突破，主流车型的优势不明显，核心产品又没有打响，奇瑞十分需要推出能走量的产品。在他看来，奇瑞的综合研发体系和市场应对方面都需要有所提升。
不过，去年以来，奇瑞的销量数据有所提高。
2021年奇瑞集团全年汽车销量超96万辆，同比增长31.7%；新能源汽车销量达到10.9万辆，同比增长144.6%。2022年1月，奇瑞集团终端实销10.8万辆，同比增长20%，创历史同期新高；新能源汽车销量达到2.1万辆，同比增长179.6%。
但需要指出的是，新能源造车赛道已然拥挤，双方携手造车能否成功还未可知。
如果只从立讯精密的对手来看，早在2014年，富士康母公司鸿海集团创始人郭台铭就发起了电动车项目，希望自己不仅能打造苹果，还能造电动车，并且将电动车看成是“四个轮子的iPhone而已”。
2021年1月，富士康又与吉利汽车达成合作，宣布组建合资公司。2021年10月，富士康母公司鸿海集团发布了三款自主开发的电动车，包括Model C SUV、Model E 轿车和Model T 电动巴士。上述三款车是鸿海集团与裕隆汽车成立的合资公司打造的。
相比于竞争对手的提前布局，立讯精密入局显然已有些晚了。
根据Canalys 最新预测，预计到2030年， 电动汽车的销量将会达到全球乘用车销量的48%。基于此预测，华鑫证券预计到2025年，全球电动车销量将达到150万辆，到2030 年全球电动车销量将达3000万辆。
华鑫证券认为，造车新势力中的第一梯队的三家蔚来、小鹏和理想已在美股上市，第二梯队也在形成：零跑汽车、威马汽车、合众汽车，这三家均公布将在2021 年-2022 年之间实现科创板上市，而其余车企，目前来看竞争压力逐步加大，都亟需补血。
实际上，王来春也指出，Smart EV 产生了一个新的商业机会，给市场带来很多新的加入者。但也因发展迅速，竞争残酷，新加入者往往在电动化、智能驾驶、智能网联上有优势，却缺少传统车企在汽车行业的基础，比如车规级质量标准的理解、体系能力、平台开发能力等。双方合作则可以协同互补。
立讯精密与奇瑞牵手能否笑傲市场，还需拭目以待。
新京报贝壳财经记者 林子 编辑 岳彩周 校对 刘军
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