分布式光伏电站是指6MW 以下的光伏电站，是目前应用最为广泛的分布式光伏发电系统，通常是建在建筑物屋顶和其它闲散荒地上的光伏发电项目。具有距离负荷近，输电距离短，与用电负荷匹配性好，易于就地消纳等特点，在能源战略中具有重要地位。
分布式光伏发电目前面临着机遇和挑战并存，其中碳达峰、碳中和目标的确定为可再生能源市场注入的活力主要体现在发展光伏和风电方面，这给光伏的发展创在了极大的市场机遇。国家对新能源的支持、扶持政策推动了该产业的积极健康成长。
一 . 分布式光伏发展机遇
近年来，国家出台了一系列政策，优先支持分布式光伏发电发展，重点支持分布式光伏发电分散接入低压配电网并就近消纳，整县推进等大力推进分布式光伏发电的政策，鼓励结合荒山地和沿海滩涂综合利用、采煤沉陷区等废弃土地治理、设施农业、渔业养殖等方式。因地制宜开展各类“光伏+”应用工程。
其次是光伏技术的发展使光伏相关产品价格大幅度下降，建设成本的下降和清洁电力的经济效益刺激了投资的热情。大部分地区的年投资回报率高于10%。
第三是人们对光伏发电技术的广泛认知和接受，近年来光伏发电的广泛应用和光伏扶贫的开展，光伏发电已经广为人知，技术成熟、商业化程度高，运维简单，光伏发电已经逐步成为投资的热点。
第四是分布式光伏建设规模相对较小，机动性好，可充分利用闲置的厂房、商业建筑等屋顶资源，集约利用农业设施等资源安装光伏发电，就近消纳，减少因远距离输电造成的电能损耗，基本没有弃光限电的问题。
二 . 分布式光伏的挑战
投资光伏发电也存在很多挑战和风险，首先是政策补贴逐年减少，对于辐射资源比较差的地区，投资建设光伏发电站存在经济效益低甚至无法收回投资的风险，光伏发电行业对政策依赖性较高，企业主要依靠补贴实现盈利。
其次，光伏产业及产品降价空间缩小，多晶硅、硅片、玻璃等材料甚至有涨价的势头，行业竞争激烈，企业经营压力较大。
第三是东部发电地区的光伏建设可利用场地成为稀缺资源，场地或屋顶的缺乏导致场地或屋顶的租赁价格上涨，进而造成电站投资成本增加，进一步加剧了光伏发电在的投资和回收的矛盾和风险。
光伏发电的另一个挑战是从业人员特别是专业技术人员的稀缺，随着光伏发电产业的大发展，需要大量具备光伏发电建设技能和较为丰富经验的专业人才。目前，该行业不仅缺乏大量设计、建设人才，同时也缺乏专业的运维、管理专业人才， 要健全生产运维和管理队伍建设，积极开展对经营户用光伏、光伏扶贫等电站的运维人员的技术培训，确保运维人员持证上岗，保证已经建成的光伏电站能够正常运行。
三 . 光伏电站建设和运行中的风险
光伏发电站的建设和运行过程中还存在有很多风险。光伏发电站在整个生命周期面对的主要风险有：
01 场地风险
分布式光伏电站的建设场地比较复杂，通常有荒地、废矿沉降区场地、建筑屋顶、水面等。废矿区建设场地的下沉、建筑屋顶的荷载等风险都需要在投资建设时进行了解和在项目前期有效规避。
02 场地产权风险
分布式光伏有很多是采用场地租赁或通过合作等方式建设的，不能办理产权证，在长达20多年的运营周期内，建设场地或建筑屋顶的归属权变化都会产生产权或使用权持久性等企业信用风险，易产生纠纷。特别是房主、厂房租赁户一旦发生变化，其屋顶租赁、所发电力的消纳等情况都有可能发生较大的变化，对于自发自用或自发自用、余电上网的电站产生消纳和并网接入风险等。
03 电网结构变化带来的并网风险
由于目前我国发电主体是以煤热电为主，惯性大，与光伏、风电调峰、调度的响应速度慢。同时，随着大量工商业屋顶电站，居民户分布式光伏发电的建设并大量接入用户侧电网，会对用户侧电网产生电网电压偏高、波动增加、光伏逆变器应过压跳闸导致无法正常发电和用户电器损坏等风险。因此，如何把握可再生能源并网风险，将成为电网需要研究的重要课题。
04 电价风险
随着可再生能源发电的发展，电价波动或降价的风险也是存在的，尽管电价降价的风险比较小，但是这种风险始终存在。
05 电站设备质量和寿命风险
尽管光伏发电站的主要设备性能和寿命都能满足20年以上的使用寿命但是一些组件和逆变器等设备依旧存在短时期损坏的问题，特别是一些个别厂家生产的设备有比较严重的质量问题，很难达到预期的使用寿命。
06 自然灾害风险
光伏发电站投资较大，投资回报周期长，受到自然灾害等不确定因素的干扰风险较大，光伏发电站的安全稳定和高效运行是确保投资回收的关键，光伏发电站安装在旷野、屋顶等场所，使用环境相对恶劣，雷电、飓风、洪水、冰雹、雪灾等等不可抗的自然灾害都会给光伏发电带来组件破损、支架倾倒等巨大的损坏。
07 运行事故风险
光伏发电站在运营中还有很多运营事故风险，尽管光伏发电站建成后，运维费用相对较少，但是它所面临的风险依旧存在。热斑、接头接触不良，轻则导致电路、设备损坏，严重的会导致严重的火灾事故，造成重大的经济损失。
总结
中国的分布式光伏具有鲜明的中国特色，也面临着独特的机遇和挑战，光伏发电的投资、建设和运营等方面的风险与国外发达国家有较大的差距。在分布式光伏发电站的建设和运营过程中要十分注意风险投资分析和运维管理，要加强电站运维，确保电站稳定运行。一个高性能的电站，不仅要设计正确，施工质量优异，还需有高水平的生产、运维等后期服务。正确的运维不仅可以大大提高设备和电站寿命，还可以让电站高效运行，大大提高发电量，规避风险。
分布式光伏发电目前面临着机遇和挑战并存，其中碳达峰、碳中和目标的确定为可再生能源市场注入的活力主要体现在发展光伏和风电方面，这给光伏的发展创在了极大的市场机遇。国家对新能源的支持、扶持政策推动了该产业的积极健康成长。
一 . 分布式光伏发展机遇
近年来，国家出台了一系列政策，优先支持分布式光伏发电发展，重点支持分布式光伏发电分散接入低压配电网并就近消纳，整县推进等大力推进分布式光伏发电的政策，鼓励结合荒山地和沿海滩涂综合利用、采煤沉陷区等废弃土地治理、设施农业、渔业养殖等方式。因地制宜开展各类“光伏+”应用工程。
其次是光伏技术的发展使光伏相关产品价格大幅度下降，建设成本的下降和清洁电力的经济效益刺激了投资的热情。大部分地区的年投资回报率高于10%。
第三是人们对光伏发电技术的广泛认知和接受，近年来光伏发电的广泛应用和光伏扶贫的开展，光伏发电已经广为人知，技术成熟、商业化程度高，运维简单，光伏发电已经逐步成为投资的热点。
第四是分布式光伏建设规模相对较小，机动性好，可充分利用闲置的厂房、商业建筑等屋顶资源，集约利用农业设施等资源安装光伏发电，就近消纳，减少因远距离输电造成的电能损耗，基本没有弃光限电的问题。
二 . 分布式光伏的挑战
投资光伏发电也存在很多挑战和风险，首先是政策补贴逐年减少，对于辐射资源比较差的地区，投资建设光伏发电站存在经济效益低甚至无法收回投资的风险，光伏发电行业对政策依赖性较高，企业主要依靠补贴实现盈利。
其次，光伏产业及产品降价空间缩小，多晶硅、硅片、玻璃等材料甚至有涨价的势头，行业竞争激烈，企业经营压力较大。
第三是东部发电地区的光伏建设可利用场地成为稀缺资源，场地或屋顶的缺乏导致场地或屋顶的租赁价格上涨，进而造成电站投资成本增加，进一步加剧了光伏发电在的投资和回收的矛盾和风险。
光伏发电的另一个挑战是从业人员特别是专业技术人员的稀缺，随着光伏发电产业的大发展，需要大量具备光伏发电建设技能和较为丰富经验的专业人才。目前，该行业不仅缺乏大量设计、建设人才，同时也缺乏专业的运维、管理专业人才， 要健全生产运维和管理队伍建设，积极开展对经营户用光伏、光伏扶贫等电站的运维人员的技术培训，确保运维人员持证上岗，保证已经建成的光伏电站能够正常运行。
三 . 光伏电站建设和运行中的风险
光伏发电站的建设和运行过程中还存在有很多风险。光伏发电站在整个生命周期面对的主要风险有：
01 场地风险
分布式光伏电站的建设场地比较复杂，通常有荒地、废矿沉降区场地、建筑屋顶、水面等。废矿区建设场地的下沉、建筑屋顶的荷载等风险都需要在投资建设时进行了解和在项目前期有效规避。
02 场地产权风险
分布式光伏有很多是采用场地租赁或通过合作等方式建设的，不能办理产权证，在长达20多年的运营周期内，建设场地或建筑屋顶的归属权变化都会产生产权或使用权持久性等企业信用风险，易产生纠纷。特别是房主、厂房租赁户一旦发生变化，其屋顶租赁、所发电力的消纳等情况都有可能发生较大的变化，对于自发自用或自发自用、余电上网的电站产生消纳和并网接入风险等。
03 电网结构变化带来的并网风险
由于目前我国发电主体是以煤热电为主，惯性大，与光伏、风电调峰、调度的响应速度慢。同时，随着大量工商业屋顶电站，居民户分布式光伏发电的建设并大量接入用户侧电网，会对用户侧电网产生电网电压偏高、波动增加、光伏逆变器应过压跳闸导致无法正常发电和用户电器损坏等风险。因此，如何把握可再生能源并网风险，将成为电网需要研究的重要课题。
04 电价风险
随着可再生能源发电的发展，电价波动或降价的风险也是存在的，尽管电价降价的风险比较小，但是这种风险始终存在。
05 电站设备质量和寿命风险
尽管光伏发电站的主要设备性能和寿命都能满足20年以上的使用寿命但是一些组件和逆变器等设备依旧存在短时期损坏的问题，特别是一些个别厂家生产的设备有比较严重的质量问题，很难达到预期的使用寿命。
06 自然灾害风险
光伏发电站投资较大，投资回报周期长，受到自然灾害等不确定因素的干扰风险较大，光伏发电站的安全稳定和高效运行是确保投资回收的关键，光伏发电站安装在旷野、屋顶等场所，使用环境相对恶劣，雷电、飓风、洪水、冰雹、雪灾等等不可抗的自然灾害都会给光伏发电带来组件破损、支架倾倒等巨大的损坏。
07 运行事故风险
光伏发电站在运营中还有很多运营事故风险，尽管光伏发电站建成后，运维费用相对较少，但是它所面临的风险依旧存在。热斑、接头接触不良，轻则导致电路、设备损坏，严重的会导致严重的火灾事故，造成重大的经济损失。
总结
中国的分布式光伏具有鲜明的中国特色，也面临着独特的机遇和挑战，光伏发电的投资、建设和运营等方面的风险与国外发达国家有较大的差距。在分布式光伏发电站的建设和运营过程中要十分注意风险投资分析和运维管理，要加强电站运维，确保电站稳定运行。一个高性能的电站，不仅要设计正确，施工质量优异，还需有高水平的生产、运维等后期服务。正确的运维不仅可以大大提高设备和电站寿命，还可以让电站高效运行，大大提高发电量，规避风险。
对未来充满信心的岚图 源自“匠·行·工厂”的技术底蕴#岚图FREE#
岚图在其总装车间的品牌展示间做介绍时，称自己是“造车新实力”。这个说法十分准确：与“新势力”不同，岚图有着天然的造车优势和实力。
从2018年12月筹建团队，到开始研发、试验试制，再到量产化准备，最终在本月开始进行新车交付，岚图用33个月的时间实现了从0到1的突破。单看生产制造，岚图首辆焊装车于2020年11月下线，仅用了7个月零10天，就实现总装SOP，行业内想要达到焊装到SOP平均需要11到12个月的时间。
这就是岚图速度，这就是“造车新实力”。当然，罗马并非一日建成的，对于岚图来说，超前的生产意识、精密的团队协作、严谨的产品品控以及重点把控的安全意识缺一不可，岚图用大厂的生产制造理念，打造高端的电动车产品。
不满足于传统，岚图打造当下最潮流制造工厂
高效智能的冲压车间、全自动焊装车间、无尘化智能环保涂装车间、全自动树脂车间以及数字化总装车间，岚图工厂以五大各具特色的车间保证着产品品质。岚图FREE将看得见的品质带到消费者面前，而在“看不见”的品质上，岚图更加精益求精。
用户几乎无法直观体验到汽车品质是如何保障的。其实，一个先进的制造工厂就是产品品质保障的基石，也是展现品牌实力的最佳方式。对目前的汽车工厂来说，数字化柔性工厂是新潮流的代名词，能够在此方面有所突破的工厂，其生产制造能力及产品品质可靠性都有很强的保障。
一个高效的冲压车间能为整车制造提供良好的开端，岚图工厂拥有钢铝混合生产功能的高速同步冲压线，柔性化、精细化与高效率已达到世界水准。为了达到高质高效的生产水准，岚图冲压车间采用的数控液压垫技术，能够在板材成型、拉伸过程中更好地控制零件的开裂、起皱，不仅能有效地控制不同工序的误差，同时能够提升生产速度。目前，其冲压线的生产速度为7秒钟一件，最快速度能达到4秒一件。
为了保证冲压件质量，岚图要求作业员必须具备光检、手触、油石检查技能，能在冲压件下线后第一时间检查及判定其品质是否符合制造要求。岚图的冲压工艺要求外观零件表面星目凸点、凹坑不良的大小低于10μm；零件毛刺管理部位保证在0.15MM以内，非管理部位保证在0.3MM以内，这样极致的要求甚至要优于其他大厂的误差率。
焊装的优劣直接决定了白车身的质量，在岚图的焊装车间，共有400余台日本进口的机器人进行焊接工作，自动化率已经达到99%。笔者注意到，岚图在焊装方面整车设计理念与法系车接近，其采用的激光熔焊、激光钎焊的焊接技术能直接保证车辆的美观度以及车身强度，保证品质的同时提升了精致感。岚图目前的首款车型岚图FREE整车焊点多达6800个，不良率控制在0，属业内领先。笔者了解到，岚图整车基本以两层焊和三层焊为主，几乎见不到四层焊的结构，这就需要工程师在车身结构强度设计的时候就一步到位，不需要更多的车身加强板，也就用不到四层焊的工艺了。
目前，岚图已实现100%车身涂胶+焊点精度及质量检测，智能制造已全面应用于监控生产。对于车身焊点的品控，岚图采用了最直接的检测手段，将整车6800个焊点全部撕开。这样的“暴力”拆解能够以最直观的方式展现出焊点的强度，如果强行将焊点撕裂，其位置会形成一个洞，就说明焊接合格，如果撕开是两片皮，就是不合格。
要说冲压和焊装车间充满严谨的味道，总装车间则是黑科技满满。全球知名品牌阿特拉斯力矩工具，全球首创T形柔性化车身吊具，并采用4连杆随行可调助力臂，这些技术不仅能提高工作效率，更体现出其操作时的人性化。以T形柔性化车身吊具举例，目前多数车企使用的车身吊具为H形，T形的好处就在于装配时不会产生总成之间的干涉，能更精准更方便地进行总成装配，为作业员提供便利，提升效率。
所有生产方式的应用，都是为了打造高规格产品
作为品牌的最重要载体，产品承载一个品牌的发展希望。在这样一个用户“看不见”的生产基地里，岚图用尽各种方式保障着产品的质量。
5G技术、可溯源品质等等，这些方案的应用为岚图的产品生产保驾护航。对于工厂来说，需要用到的线数量庞大，这些线布局在各大车间，不仅面临着老化问题，在使用中若因线的故障出现问题，想要排除问题需要很长时间。如果将线更换成5G通讯，不仅能够解决上述问题，还能在自动控制、安全性上有很大提升，并且目前的WIFI及4G是达不到自动控制的要求，只有5G的网速能够满足此需求，所以说，5G技术是数字工厂未来的一个网络底座。
对于可溯源品质问题，岚图汽车COO蒋焘表示：“我们有一个追溯的系统，识别关键的工序，这个关键的工序有特殊的管控方式，这些管控的方式它会产生一些数据，这些数据可以由系统进行一个记录，会进行保存。得益于现在均是由系统保存数据，这样的可溯源数据可以得到永久保存。”也就是说，岚图每一辆交付到消费者手中的车辆，从其原材料进入工厂的一刻起，一直到生产下线，每一个技术环节均能找到生产数据，若交付到用户手中的车辆因生产出现的问题，便能通过数据快速地查出是哪个环节出现了问题，并找到产生问题的原因。
岚图称自己的工厂为“匠·行·工厂”，在参考了日产、大众、本田等成功企业后，打造了属于自己的一套生产模式。践行工匠精神，提升团队执行力，创建独具特色的智能制造标杆工厂，实现零焦虑，岚图以明确的目标打造着自己的特色。
按需生产、数字化生产，岚图高效利用已有资源
岚图出自传统车企，但与传统车企有很大不同。目前岚图工厂遵循着按需生产原则，一切产量来源于订单，不存在库存车辆。
蒋焘表示，按需排产并不会造成等车时间较长的问题，岚图是直营模式，利用数字化工具，从生产到销售，不存在制造系统、营销系统等信息对称的环节，便能缩短新车交付时间。且以目前岚图工厂的生产能力，高效的生产能力也能够保证客户订车后在短时间内完成生产交付。
结语：还没经过消费者检验的情况下，岚图FREE已经在全国进行了300万公里的路试，安全性和可靠性已经得到了验证。目前对于新能源车来说，上述两点已经成为体现产品力的重要标签，岚图从生产开始便精益求精，在每一个环节都做到万无一失，保证产品下线后的整车质量。
岚图是国内第一家使用2000Mpa钢的品牌，同时在电池碰撞的安全保护上，就工况系统及零部件做了超过400项实验，结合其对生产工艺的把控，岚图对安全性和可靠性的重视程度不言而喻。经过十几年的发展，从开始能够正常行驶，到之后的续航充电焦虑，再到现在的安全焦虑，新能源汽车在一步步试探中稳步前行。对此，蒋焘非常看好新能源车未来的发展前景，岚图出现在最正确的时间，用最快的行动打造出了“无电动焦虑”“安全性可靠性高”的产品。还未入市就受到广泛关注，这是消费者对岚图品牌的认可，也为岚图未来的发展注入信心。
岚图在其总装车间的品牌展示间做介绍时，称自己是“造车新实力”。这个说法十分准确：与“新势力”不同，岚图有着天然的造车优势和实力。
从2018年12月筹建团队，到开始研发、试验试制，再到量产化准备，最终在本月开始进行新车交付，岚图用33个月的时间实现了从0到1的突破。单看生产制造，岚图首辆焊装车于2020年11月下线，仅用了7个月零10天，就实现总装SOP，行业内想要达到焊装到SOP平均需要11到12个月的时间。
这就是岚图速度，这就是“造车新实力”。当然，罗马并非一日建成的，对于岚图来说，超前的生产意识、精密的团队协作、严谨的产品品控以及重点把控的安全意识缺一不可，岚图用大厂的生产制造理念，打造高端的电动车产品。
不满足于传统，岚图打造当下最潮流制造工厂
高效智能的冲压车间、全自动焊装车间、无尘化智能环保涂装车间、全自动树脂车间以及数字化总装车间，岚图工厂以五大各具特色的车间保证着产品品质。岚图FREE将看得见的品质带到消费者面前，而在“看不见”的品质上，岚图更加精益求精。
用户几乎无法直观体验到汽车品质是如何保障的。其实，一个先进的制造工厂就是产品品质保障的基石，也是展现品牌实力的最佳方式。对目前的汽车工厂来说，数字化柔性工厂是新潮流的代名词，能够在此方面有所突破的工厂，其生产制造能力及产品品质可靠性都有很强的保障。
一个高效的冲压车间能为整车制造提供良好的开端，岚图工厂拥有钢铝混合生产功能的高速同步冲压线，柔性化、精细化与高效率已达到世界水准。为了达到高质高效的生产水准，岚图冲压车间采用的数控液压垫技术，能够在板材成型、拉伸过程中更好地控制零件的开裂、起皱，不仅能有效地控制不同工序的误差，同时能够提升生产速度。目前，其冲压线的生产速度为7秒钟一件，最快速度能达到4秒一件。
为了保证冲压件质量，岚图要求作业员必须具备光检、手触、油石检查技能，能在冲压件下线后第一时间检查及判定其品质是否符合制造要求。岚图的冲压工艺要求外观零件表面星目凸点、凹坑不良的大小低于10μm；零件毛刺管理部位保证在0.15MM以内，非管理部位保证在0.3MM以内，这样极致的要求甚至要优于其他大厂的误差率。
焊装的优劣直接决定了白车身的质量，在岚图的焊装车间，共有400余台日本进口的机器人进行焊接工作，自动化率已经达到99%。笔者注意到，岚图在焊装方面整车设计理念与法系车接近，其采用的激光熔焊、激光钎焊的焊接技术能直接保证车辆的美观度以及车身强度，保证品质的同时提升了精致感。岚图目前的首款车型岚图FREE整车焊点多达6800个，不良率控制在0，属业内领先。笔者了解到，岚图整车基本以两层焊和三层焊为主，几乎见不到四层焊的结构，这就需要工程师在车身结构强度设计的时候就一步到位，不需要更多的车身加强板，也就用不到四层焊的工艺了。
目前，岚图已实现100%车身涂胶+焊点精度及质量检测，智能制造已全面应用于监控生产。对于车身焊点的品控，岚图采用了最直接的检测手段，将整车6800个焊点全部撕开。这样的“暴力”拆解能够以最直观的方式展现出焊点的强度，如果强行将焊点撕裂，其位置会形成一个洞，就说明焊接合格，如果撕开是两片皮，就是不合格。
要说冲压和焊装车间充满严谨的味道，总装车间则是黑科技满满。全球知名品牌阿特拉斯力矩工具，全球首创T形柔性化车身吊具，并采用4连杆随行可调助力臂，这些技术不仅能提高工作效率，更体现出其操作时的人性化。以T形柔性化车身吊具举例，目前多数车企使用的车身吊具为H形，T形的好处就在于装配时不会产生总成之间的干涉，能更精准更方便地进行总成装配，为作业员提供便利，提升效率。
所有生产方式的应用，都是为了打造高规格产品
作为品牌的最重要载体，产品承载一个品牌的发展希望。在这样一个用户“看不见”的生产基地里，岚图用尽各种方式保障着产品的质量。
5G技术、可溯源品质等等，这些方案的应用为岚图的产品生产保驾护航。对于工厂来说，需要用到的线数量庞大，这些线布局在各大车间，不仅面临着老化问题，在使用中若因线的故障出现问题，想要排除问题需要很长时间。如果将线更换成5G通讯，不仅能够解决上述问题，还能在自动控制、安全性上有很大提升，并且目前的WIFI及4G是达不到自动控制的要求，只有5G的网速能够满足此需求，所以说，5G技术是数字工厂未来的一个网络底座。
对于可溯源品质问题，岚图汽车COO蒋焘表示：“我们有一个追溯的系统，识别关键的工序，这个关键的工序有特殊的管控方式，这些管控的方式它会产生一些数据，这些数据可以由系统进行一个记录，会进行保存。得益于现在均是由系统保存数据，这样的可溯源数据可以得到永久保存。”也就是说，岚图每一辆交付到消费者手中的车辆，从其原材料进入工厂的一刻起，一直到生产下线，每一个技术环节均能找到生产数据，若交付到用户手中的车辆因生产出现的问题，便能通过数据快速地查出是哪个环节出现了问题，并找到产生问题的原因。
岚图称自己的工厂为“匠·行·工厂”，在参考了日产、大众、本田等成功企业后，打造了属于自己的一套生产模式。践行工匠精神，提升团队执行力，创建独具特色的智能制造标杆工厂，实现零焦虑，岚图以明确的目标打造着自己的特色。
按需生产、数字化生产，岚图高效利用已有资源
岚图出自传统车企，但与传统车企有很大不同。目前岚图工厂遵循着按需生产原则，一切产量来源于订单，不存在库存车辆。
蒋焘表示，按需排产并不会造成等车时间较长的问题，岚图是直营模式，利用数字化工具，从生产到销售，不存在制造系统、营销系统等信息对称的环节，便能缩短新车交付时间。且以目前岚图工厂的生产能力，高效的生产能力也能够保证客户订车后在短时间内完成生产交付。
结语：还没经过消费者检验的情况下，岚图FREE已经在全国进行了300万公里的路试，安全性和可靠性已经得到了验证。目前对于新能源车来说，上述两点已经成为体现产品力的重要标签，岚图从生产开始便精益求精，在每一个环节都做到万无一失，保证产品下线后的整车质量。
岚图是国内第一家使用2000Mpa钢的品牌，同时在电池碰撞的安全保护上，就工况系统及零部件做了超过400项实验，结合其对生产工艺的把控，岚图对安全性和可靠性的重视程度不言而喻。经过十几年的发展，从开始能够正常行驶，到之后的续航充电焦虑，再到现在的安全焦虑，新能源汽车在一步步试探中稳步前行。对此，蒋焘非常看好新能源车未来的发展前景，岚图出现在最正确的时间，用最快的行动打造出了“无电动焦虑”“安全性可靠性高”的产品。还未入市就受到广泛关注，这是消费者对岚图品牌的认可，也为岚图未来的发展注入信心。
【西宁人关心的加装电梯问题，快看权威解答！】多层住宅加装电梯，既是民生所盼，也是民生所需。加装电梯会改变房屋结构吗，会影响采光吗，公积金怎么使用？
9月2日晚，本报《请进，我们的直播间》栏目中，市民们与直播间的嘉宾展开热烈讨论。当晚，西宁市住房保障和房产管理局电梯办主任苏永发、青海和玉建设工程有限公司项目经理谢松柏、西宁市黄南小区业委会主任郝沛，结合多层住宅加装电梯政策与实际操作情况，对市民提出的问题一一解答。
什么时候到我家？ 有需求就可以申请！
19时30分直播一开始，不少市民进入《西海都市报》直播间并留言，询问自家小区什么时候能够加装电梯。
继《关于青海省城镇既有多层住宅加装电梯的指导意见》出台后，西宁市于2017年10月出台《西宁市既有多层住宅加装电梯工作实施方案》，从2018年开始启动加装电梯试点工作，2020年将这一惠民工程列入西宁市政府的民生实事，全力推进加装电梯工作。“十三五”期间，西宁市共加装140部电梯。
今年，虽然将既有多层住宅加装电梯目标任务定为70部，但截至目前，新开工建设80部，预计年底之前能开工建设100部。根据西宁市《政府工作报告》，“十四五”期间，全市将实施加装电梯500部。
“什么时候到您家，要看自己的意愿。” 电梯办主任苏永发解答了市民的问题。加装电梯需要业主自己到西宁市住房保障和房产管理局电梯办申请，申请时可以委托物业公司或者小区业委会，再或者从单元住户中选出委托人。
申请加装电梯的房屋应当具有合法的房屋权属证明即要有房产证；层数在五层（含）以上，未列入房屋征收范围计划内，满足建筑物结构安全、消防安全等有关规范要求；要经过所在小区、楼栋或单元所有业主同意；要满足土地、规划、建设、消防、环保、绿化等相关法律和标准规范要求，即可申请。
由于市民加装电梯的意愿增加，电梯办下一步将加大宣传力度，对符合条件的，在完成既定目标的基础上，对符合加装电梯的小区提前办理相关手续，争取尽快开工，做到应装尽装。同时，会借鉴全国先进经验，开展多种建设运营模式探索，多方面选择合作企业，努力降低整体造价，让老百姓早日享受到政策带来的红利，提升老百姓的获得感和幸福感。
有哪些政策扶持？ 资金+便民服务！
说起享受到的政策支持，西宁市黄南小区业委会主任郝沛打开了话匣子。
“我们小区2019年加装了13部电梯，2020年加装了4部电梯，今年也加装了4部电梯。”郝沛所在小区共有10栋楼，39个单元，21个单元已加装或正在加装电梯。
这个小区80岁以上的老人有100人，小区人口平均年龄达到68岁。郝沛作为小区加装电梯的牵头人，将加装电梯的信息向居民们传达后，立刻得到了大家的响应。
“我们算了一笔账，有国家政策的支持，自己出的部分能接受。”他说，以他们小区为例，一部电梯的总造价在45万元到50万元之间，国家补助30万元，个人集资15万元到20万元，住户们经过商议，按照一定比例，从3楼到6楼的8户人家分摊出资剩余的资金。6楼住户最多，达到3万元左右，3楼住户不到万元，2楼住户需要加装的，也只有5000元左右。
苏永发补充道，除了政府补助外，西宁市还出台了《关于既有多层住宅加装电梯提取公积金的实施办法》，市民加装电梯可以提取不超过分摊费用的公积金额度。
为了提高加装效率，市民还可享受到便民服务。西宁市通过公开招投标方式，建立了西宁市既有多层住宅加装电梯设计、监理、电梯品牌及施工总承包单位名录库。
各加装电梯的小区业主自行在名录库中选择合适的电梯品牌、设计、施工、监理单位。解决零散招标费时费力问题，加快了老旧小区加装电梯的步伐。
此外，在审批流程方面，相关部门简化程序，实行绿色通道，免于审查多层住宅加装电梯施工图，实行专家论证制度，在办理规划许可、施工许可、质量监督手续后即可开工建设。工程施工期间,由质量监督站和监理单位对工程质量监督。
加装电梯要注意些什么？ 安全最重要！
直播间里，针对加装电梯可能存在的隐患，市民纷纷提出疑问。
网友“最美的天空”问，单元门前有多少米空地才能加装电梯？
青海和玉建设工程有限公司项目经理谢松柏回答，两栋楼之间距离要大于6米，还要看是否阻挡消防通道。
“加装电梯会不会导致地基下沉，楼体变形。”针对市民的提问，谢松柏介绍，每一部电梯的安装都要经过多部门的勘探和论证。如果地基土质不良，会加固地基。此外，设计电梯时，不会以破坏楼体结构为代价，不会造成楼体损坏。
“排水管网改线路，会不会造成一楼住户家返污水。”这个问题是大多数住在一楼的居民，在是否签字同意加装电梯时最为纠结的问题。
楼房在修建时，地下铺设的管网很多，如上下水管网、天然气管网、电信网络线等，其中最突出的是下水管网改造问题。谢松柏表示，大部分需要改造的都是排水管网。“请大家放心，作为民生工程，一定会将排水管网改造好。”他说。
还有市民问：“能不能安装到阳台一面，直接从阳台入户？” 3位嘉宾都不建议从阳台入户。因为由于西北地区人们对居住环境的采光很看中，所以大家比较担心影响采光。最重要的原因还在于安全，如果电梯发生困人事件或者发生火灾等，会增加救援难度。再者，阳台作为逃生口和救援口，也不宜被阻挡。
加装电梯对生活影响有多大？ 好处多于坏处！
黄南小区一名80多岁的老人住在6楼，没加装电梯前，他一个月下不了一趟楼，总想换房子。2018年，听到郝沛说要加装电梯的消息后，他决定等一等。如今，他每天要上下楼五六趟，总爱到小区里遛弯散步。
噪音问题对一楼、二楼的住户影响有多大？经过走访了解后，郝沛说，他们小区从2019年加装了13部电梯后，有些一楼的业主说，感觉安静了很多，原来开关单元门、住户上下楼的脚步声，几乎没有了。
也有市民担心，一楼、二楼会不会因此而贬值。嘉宾们表示，在了解到的现状中，加装电梯的楼房几乎都整体升值了。
使用费高不高，也是市民关注的问题。郝沛说，就他们小区而言，电梯加装后，业主们就将电梯的管理维护交给了小区物业，这个好处就是有专业人士管理，遇到问题随时能解决。3楼到6楼的住户家增加了每平方米0.1元的物业费，每部电梯每年的检修费、维护费在2400元到2700元左右，由8户居民分摊；电费算下来，每月几元到十几元之间，基本上没有太大负担。
当然，大家也提出，由于电梯间在楼门前，也有些遮挡厨房的视线。
市民提出的问题 专家详细解答
随着加装电梯的意愿增加，很多小区居民开始着手征求邻居意见。在这个过程中，遇到了很多问题，苏永发在直播间一一解答。
“我们单元只有一户不签字，可以继续申请吗？”不可以，由于加装电梯涉及每一户的利益，必须征得全体住户的同意。
嘉宾们表示，远亲不如近邻，大家都会遇到需要帮助的时候，要多沟通，多换位思考。“这么好的政策我没享受到，但是我也不能阻挡别人享受国家的好政策。”郝沛说，一名邻居的话感动了他。
“住在4楼的一户住户同意签字，但不交费，不使用，还可以申请加装电梯吗？”可以申请加装电梯，但加装电梯完毕后，对方又要求使用电梯，应在得到电梯使用卡前，将大家为他垫付的费用返还给大家。
网友“晓晓山风”问，他家居住的楼房，下面三层是商铺，上面三层是住宅，如果把电梯只加装到住宅平台上，是否能享受到政策支持的资金？嘉宾们回答，如果电梯加装到平台，就不能享受资金支持。
观看了直播的网友“小鱼儿”发言，加装电梯的解读很有意义，谢谢嘉宾的介绍。
直播超过两个小时，市民还在不断提出问题，如电梯的安全、维护等，本报将针对市民关注的问题，在之后的《请进，我们的直播间》栏目中解答，敬请广大市民和读者关注。（记者 芦舜）
9月2日晚，本报《请进，我们的直播间》栏目中，市民们与直播间的嘉宾展开热烈讨论。当晚，西宁市住房保障和房产管理局电梯办主任苏永发、青海和玉建设工程有限公司项目经理谢松柏、西宁市黄南小区业委会主任郝沛，结合多层住宅加装电梯政策与实际操作情况，对市民提出的问题一一解答。
什么时候到我家？ 有需求就可以申请！
19时30分直播一开始，不少市民进入《西海都市报》直播间并留言，询问自家小区什么时候能够加装电梯。
继《关于青海省城镇既有多层住宅加装电梯的指导意见》出台后，西宁市于2017年10月出台《西宁市既有多层住宅加装电梯工作实施方案》，从2018年开始启动加装电梯试点工作，2020年将这一惠民工程列入西宁市政府的民生实事，全力推进加装电梯工作。“十三五”期间，西宁市共加装140部电梯。
今年，虽然将既有多层住宅加装电梯目标任务定为70部，但截至目前，新开工建设80部，预计年底之前能开工建设100部。根据西宁市《政府工作报告》，“十四五”期间，全市将实施加装电梯500部。
“什么时候到您家，要看自己的意愿。” 电梯办主任苏永发解答了市民的问题。加装电梯需要业主自己到西宁市住房保障和房产管理局电梯办申请，申请时可以委托物业公司或者小区业委会，再或者从单元住户中选出委托人。
申请加装电梯的房屋应当具有合法的房屋权属证明即要有房产证；层数在五层（含）以上，未列入房屋征收范围计划内，满足建筑物结构安全、消防安全等有关规范要求；要经过所在小区、楼栋或单元所有业主同意；要满足土地、规划、建设、消防、环保、绿化等相关法律和标准规范要求，即可申请。
由于市民加装电梯的意愿增加，电梯办下一步将加大宣传力度，对符合条件的，在完成既定目标的基础上，对符合加装电梯的小区提前办理相关手续，争取尽快开工，做到应装尽装。同时，会借鉴全国先进经验，开展多种建设运营模式探索，多方面选择合作企业，努力降低整体造价，让老百姓早日享受到政策带来的红利，提升老百姓的获得感和幸福感。
有哪些政策扶持？ 资金+便民服务！
说起享受到的政策支持，西宁市黄南小区业委会主任郝沛打开了话匣子。
“我们小区2019年加装了13部电梯，2020年加装了4部电梯，今年也加装了4部电梯。”郝沛所在小区共有10栋楼，39个单元，21个单元已加装或正在加装电梯。
这个小区80岁以上的老人有100人，小区人口平均年龄达到68岁。郝沛作为小区加装电梯的牵头人，将加装电梯的信息向居民们传达后，立刻得到了大家的响应。
“我们算了一笔账，有国家政策的支持，自己出的部分能接受。”他说，以他们小区为例，一部电梯的总造价在45万元到50万元之间，国家补助30万元，个人集资15万元到20万元，住户们经过商议，按照一定比例，从3楼到6楼的8户人家分摊出资剩余的资金。6楼住户最多，达到3万元左右，3楼住户不到万元，2楼住户需要加装的，也只有5000元左右。
苏永发补充道，除了政府补助外，西宁市还出台了《关于既有多层住宅加装电梯提取公积金的实施办法》，市民加装电梯可以提取不超过分摊费用的公积金额度。
为了提高加装效率，市民还可享受到便民服务。西宁市通过公开招投标方式，建立了西宁市既有多层住宅加装电梯设计、监理、电梯品牌及施工总承包单位名录库。
各加装电梯的小区业主自行在名录库中选择合适的电梯品牌、设计、施工、监理单位。解决零散招标费时费力问题，加快了老旧小区加装电梯的步伐。
此外，在审批流程方面，相关部门简化程序，实行绿色通道，免于审查多层住宅加装电梯施工图，实行专家论证制度，在办理规划许可、施工许可、质量监督手续后即可开工建设。工程施工期间,由质量监督站和监理单位对工程质量监督。
加装电梯要注意些什么？ 安全最重要！
直播间里，针对加装电梯可能存在的隐患，市民纷纷提出疑问。
网友“最美的天空”问，单元门前有多少米空地才能加装电梯？
青海和玉建设工程有限公司项目经理谢松柏回答，两栋楼之间距离要大于6米，还要看是否阻挡消防通道。
“加装电梯会不会导致地基下沉，楼体变形。”针对市民的提问，谢松柏介绍，每一部电梯的安装都要经过多部门的勘探和论证。如果地基土质不良，会加固地基。此外，设计电梯时，不会以破坏楼体结构为代价，不会造成楼体损坏。
“排水管网改线路，会不会造成一楼住户家返污水。”这个问题是大多数住在一楼的居民，在是否签字同意加装电梯时最为纠结的问题。
楼房在修建时，地下铺设的管网很多，如上下水管网、天然气管网、电信网络线等，其中最突出的是下水管网改造问题。谢松柏表示，大部分需要改造的都是排水管网。“请大家放心，作为民生工程，一定会将排水管网改造好。”他说。
还有市民问：“能不能安装到阳台一面，直接从阳台入户？” 3位嘉宾都不建议从阳台入户。因为由于西北地区人们对居住环境的采光很看中，所以大家比较担心影响采光。最重要的原因还在于安全，如果电梯发生困人事件或者发生火灾等，会增加救援难度。再者，阳台作为逃生口和救援口，也不宜被阻挡。
加装电梯对生活影响有多大？ 好处多于坏处！
黄南小区一名80多岁的老人住在6楼，没加装电梯前，他一个月下不了一趟楼，总想换房子。2018年，听到郝沛说要加装电梯的消息后，他决定等一等。如今，他每天要上下楼五六趟，总爱到小区里遛弯散步。
噪音问题对一楼、二楼的住户影响有多大？经过走访了解后，郝沛说，他们小区从2019年加装了13部电梯后，有些一楼的业主说，感觉安静了很多，原来开关单元门、住户上下楼的脚步声，几乎没有了。
也有市民担心，一楼、二楼会不会因此而贬值。嘉宾们表示，在了解到的现状中，加装电梯的楼房几乎都整体升值了。
使用费高不高，也是市民关注的问题。郝沛说，就他们小区而言，电梯加装后，业主们就将电梯的管理维护交给了小区物业，这个好处就是有专业人士管理，遇到问题随时能解决。3楼到6楼的住户家增加了每平方米0.1元的物业费，每部电梯每年的检修费、维护费在2400元到2700元左右，由8户居民分摊；电费算下来，每月几元到十几元之间，基本上没有太大负担。
当然，大家也提出，由于电梯间在楼门前，也有些遮挡厨房的视线。
市民提出的问题 专家详细解答
随着加装电梯的意愿增加，很多小区居民开始着手征求邻居意见。在这个过程中，遇到了很多问题，苏永发在直播间一一解答。
“我们单元只有一户不签字，可以继续申请吗？”不可以，由于加装电梯涉及每一户的利益，必须征得全体住户的同意。
嘉宾们表示，远亲不如近邻，大家都会遇到需要帮助的时候，要多沟通，多换位思考。“这么好的政策我没享受到，但是我也不能阻挡别人享受国家的好政策。”郝沛说，一名邻居的话感动了他。
“住在4楼的一户住户同意签字，但不交费，不使用，还可以申请加装电梯吗？”可以申请加装电梯，但加装电梯完毕后，对方又要求使用电梯，应在得到电梯使用卡前，将大家为他垫付的费用返还给大家。
网友“晓晓山风”问，他家居住的楼房，下面三层是商铺，上面三层是住宅，如果把电梯只加装到住宅平台上，是否能享受到政策支持的资金？嘉宾们回答，如果电梯加装到平台，就不能享受资金支持。
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