#机械手表是不是智商税#
我觉得买机械表主要跟一人的财富和爱好有关，跟智商没多大关系，所以不能说买机械表是智商税。而且，我相信现实生活中很多戴机械表的人，智商和情商都很高。因为每个人在满足了基本的衣食住行温饱需求之后，都会转向对精神层面的追求，而买表就是一个人对“审美”的需要和自身的爱好。我买表就是基于这种审美的需要。手表虽然小，但是方寸之间值得玩味的东西太多，于我而言是个太好的玩具。
但为什么是手表，而非其他？我是这样理解：瓷器和家具，名画和雕塑……从审美出发的确可以找到很多优秀的作品，我也都喜欢。去世界各地旅行，最喜欢的项目之一就是去各大小博物馆美术馆，但是只是看看，买不起。瓷器玉器名画雕塑古玩买不起，家具和摄影作品我倒是买了一些，但是与腕表相比，它们很难携带，又没有一个靠谱的“价格参数”，而腕表在这一点上好很多。大多数腕表在二手市场中有着相对清晰的价格标准，根据“行情价”和历史成交价记录，我们能够大致判断出每个品牌每一款的大致价格区间；而汽车和私人飞机呢，除去极个别的古董级，其实它们都更像是“工具”，而非“玩具”，带来的审美快感很少。游艇尤其是帆船是好玩的玩具，但是受地理和季节限制太多……更为重要的是，古玩、玉器、名画、雕塑、瓷器、家具、游艇、飞机、名车等等都不方便随身携带，存放需要大量空间……相比之下，不花太多冤枉钱、很容易存放、一年365天乘以24小时可以随时欣赏随身携带的，腕表是极好的选择，很现实的选择。说到这里，需要说明一个事实：为什么有些机械表那么贵？
先说几个惯常的错误认识。有人说因为表是贵金属做的，是钻石镶嵌的，所以贵。但其实不然，加工、锻造和加工者的工钱可能都比原材料贵，手表表壳只是18K金并且是空心的、满天星镶的钻都是碎钻，其实原料未必值太多钱，其中的设计、工艺会更值钱。有人说腕表“限量”所以贵，我只想说“人为的限量等于耍流氓”：只要厂商具备生产能力却不制作那就是耍流氓，制作价值并不会因限量而提升。只是某些手表，存世数量少，想要的人多，价格就会上去，没有那么多人想要，限量也没法升值。如果你看到某块表限量，卖完了或者不生产了，不要急着追，而是在心里默默想一下，它带来的审美玩味对你而言是唯一的吗，还是有其他可以替代？因为这东西虽然“天下唯一”，但是它的设计、审美、工艺完全都是大量复制级别的。真正的限量是指那些完全不可复制的稀有性，即使是这样，我们看到古董级的二手市场，那些珍稀精美的腕表，遇到不好的年份价格也会掉得很厉害。还有人说“手工打造”值钱。作为典型的“唯结果论者”，我并不认同“手工论”。
现代化的机械加工工艺，比如数控机床的加工精密度肯定比任何时代的手工更加出色。问题出在现代化规模化的生产，在腕表加工的某些细节，机器无法代替手工完成的细节，大规模加工的手表会放弃或者减少手工加工的程度，以提高产能，这就像定制西装和买成衣西装的区别。今天的腕表工业普遍是用各种通用配件来组合出最终成品，而不是为追求原本该有的终极审美去选择和制作每一个部件，牺牲了在各种细节上对审美的极致追求，好处是规模化和高效率的生产。从审美的角度，这是规模化的错，不是机器加工能力的错。手工和机器做结果是一样的，而相比之下，我宁肯相信机器。比如零件的切割、组装、锻造，比如表盘和表壳的刻花之类……而手工做得到而机器做不到的东西之所以贵，也不该是因为工人（尤其是瑞士工人）的工资高导致，而是因为手工做出来的那些精美绝伦的结果才对，比如机芯细节的打磨，比如高复杂腕表机芯的调校。细节决定成败，结果唯一重要。
举个例子：不知道佩戴过小尺寸机械腕表的人是否有过类似困扰——上链的把头会出现拔不出、咯手等各种情况，我手里有一块宝玑早年的3210，表径只有31.5毫米，小小的把头，厚度、高度、形状都很合理，拔出来按进去非常趁手容易，上链相当舒服，手感完美，比今天市面上类似小表径的把头都要舒服。为什么？因为那个年代做表的师傅不是拿CAD做设计，而是用他的审美和经验做设计的，即使这样的小细节，在他们的头脑里做成这样也是必需。做整块手表，那个年代的手工艺人对待每一块表每一个细节都是用这种态度来思考，为的是客人觉得舒服、耐用、好看。这样子的产品理应值钱。而今天的CAD不是这么看问题的，CAD是为配合规模生产而存在的。
今天多数大表厂里那些拿CAD在电脑上做的设计，本质上是在做资源整合，在现有的基础机芯上加功能模块，选择现有的合适表壳表耳表带（至少是现有机器适合大规模制造出来的），然后相应地“设计”面盘，一块新表就被设计和制造出来了。批量生产降低制造成本，把设计制作上花的心思和钱省下来，用在营销宣传运输和开店上，让全世界更多人能够买得到，这是工业革命的必然结果。还有一个说法，乍听起来好像很有道理，说好表是因为机芯好所以贵。90年代的“十大名表”和“机芯论”真的整整影响了一代人，但实际上，机芯并不是腕表的全部。腕表的佩戴方式比当年怀表粗暴得多，所以在最初出现腕表时，设计制作厂商的想法曾经是尽量防震和坚硬，总而言之——封闭性好。
1983年前机械腕表是没有透底的，后来在石英危机石英表的重大冲击下，腕表才像怀表一样能够打开后盖，并且能够看到机芯，成为机械表繁盛的新契机，83年后腕表从一个看时间的工具变为“艺术品”，“唯机芯论”更是成为潮流。“机芯”精美甚至成为众多消费者的购买首选因素，而厂商为引导消费，也刻意把消费者的注意力集中在机芯的制作上。实际上，机芯和腕表是不可分割的整体，单独拿机芯说事儿是没有意义的。今天在这一点上做得特别优秀的，我认为是独立制表品牌F.P.Journe，FPJ认为大多数人购买机械表仍然是看正面，所以他们永远是以面盘为设计制作的核心，也会根据人佩戴最舒服的腕表尺寸与厚度（基本表径为38-40）制作和设计机芯来搭配面盘，这样的做法对于腕表制作而言难度大增，但是最终结果是机芯优秀，佩戴完美，赏心悦目。（他们也用CNC和CAD，但是并不需要向规模生产低头，因为一年只生产大约900枚腕表。他们的表很贵，但是总有足够的客人愿意掏钱购买。这个数量规模控制得很好，规模再小手表就会太贵，规模再大可能就要向规模生产低头了。）
所以说，到底为什么有些表这么贵呢？我的答案是：在今天这种普遍大规模生产的情况下，那些极少数还能坚持以审美作为最高追求、不因为大规模机器生产而牺牲细节的腕表，才真正弥足珍贵。和玩古玩玉器相比，其实玩表所需的“有钱”并不是太多钱，所谓“千金难买心头好”，比有钱更重要的是，你明白什么是自己的“心头好”。比花钱更难得的是，你有闲心和闲情逸致去仔细琢磨读懂它。
我觉得买机械表主要跟一人的财富和爱好有关，跟智商没多大关系，所以不能说买机械表是智商税。而且，我相信现实生活中很多戴机械表的人，智商和情商都很高。因为每个人在满足了基本的衣食住行温饱需求之后，都会转向对精神层面的追求，而买表就是一个人对“审美”的需要和自身的爱好。我买表就是基于这种审美的需要。手表虽然小，但是方寸之间值得玩味的东西太多，于我而言是个太好的玩具。
但为什么是手表，而非其他？我是这样理解：瓷器和家具，名画和雕塑……从审美出发的确可以找到很多优秀的作品，我也都喜欢。去世界各地旅行，最喜欢的项目之一就是去各大小博物馆美术馆，但是只是看看，买不起。瓷器玉器名画雕塑古玩买不起，家具和摄影作品我倒是买了一些，但是与腕表相比，它们很难携带，又没有一个靠谱的“价格参数”，而腕表在这一点上好很多。大多数腕表在二手市场中有着相对清晰的价格标准，根据“行情价”和历史成交价记录，我们能够大致判断出每个品牌每一款的大致价格区间；而汽车和私人飞机呢，除去极个别的古董级，其实它们都更像是“工具”，而非“玩具”，带来的审美快感很少。游艇尤其是帆船是好玩的玩具，但是受地理和季节限制太多……更为重要的是，古玩、玉器、名画、雕塑、瓷器、家具、游艇、飞机、名车等等都不方便随身携带，存放需要大量空间……相比之下，不花太多冤枉钱、很容易存放、一年365天乘以24小时可以随时欣赏随身携带的，腕表是极好的选择，很现实的选择。说到这里，需要说明一个事实：为什么有些机械表那么贵？
先说几个惯常的错误认识。有人说因为表是贵金属做的，是钻石镶嵌的，所以贵。但其实不然，加工、锻造和加工者的工钱可能都比原材料贵，手表表壳只是18K金并且是空心的、满天星镶的钻都是碎钻，其实原料未必值太多钱，其中的设计、工艺会更值钱。有人说腕表“限量”所以贵，我只想说“人为的限量等于耍流氓”：只要厂商具备生产能力却不制作那就是耍流氓，制作价值并不会因限量而提升。只是某些手表，存世数量少，想要的人多，价格就会上去，没有那么多人想要，限量也没法升值。如果你看到某块表限量，卖完了或者不生产了，不要急着追，而是在心里默默想一下，它带来的审美玩味对你而言是唯一的吗，还是有其他可以替代？因为这东西虽然“天下唯一”，但是它的设计、审美、工艺完全都是大量复制级别的。真正的限量是指那些完全不可复制的稀有性，即使是这样，我们看到古董级的二手市场，那些珍稀精美的腕表，遇到不好的年份价格也会掉得很厉害。还有人说“手工打造”值钱。作为典型的“唯结果论者”，我并不认同“手工论”。
现代化的机械加工工艺，比如数控机床的加工精密度肯定比任何时代的手工更加出色。问题出在现代化规模化的生产，在腕表加工的某些细节，机器无法代替手工完成的细节，大规模加工的手表会放弃或者减少手工加工的程度，以提高产能，这就像定制西装和买成衣西装的区别。今天的腕表工业普遍是用各种通用配件来组合出最终成品，而不是为追求原本该有的终极审美去选择和制作每一个部件，牺牲了在各种细节上对审美的极致追求，好处是规模化和高效率的生产。从审美的角度，这是规模化的错，不是机器加工能力的错。手工和机器做结果是一样的，而相比之下，我宁肯相信机器。比如零件的切割、组装、锻造，比如表盘和表壳的刻花之类……而手工做得到而机器做不到的东西之所以贵，也不该是因为工人（尤其是瑞士工人）的工资高导致，而是因为手工做出来的那些精美绝伦的结果才对，比如机芯细节的打磨，比如高复杂腕表机芯的调校。细节决定成败，结果唯一重要。
举个例子：不知道佩戴过小尺寸机械腕表的人是否有过类似困扰——上链的把头会出现拔不出、咯手等各种情况，我手里有一块宝玑早年的3210，表径只有31.5毫米，小小的把头，厚度、高度、形状都很合理，拔出来按进去非常趁手容易，上链相当舒服，手感完美，比今天市面上类似小表径的把头都要舒服。为什么？因为那个年代做表的师傅不是拿CAD做设计，而是用他的审美和经验做设计的，即使这样的小细节，在他们的头脑里做成这样也是必需。做整块手表，那个年代的手工艺人对待每一块表每一个细节都是用这种态度来思考，为的是客人觉得舒服、耐用、好看。这样子的产品理应值钱。而今天的CAD不是这么看问题的，CAD是为配合规模生产而存在的。
今天多数大表厂里那些拿CAD在电脑上做的设计，本质上是在做资源整合，在现有的基础机芯上加功能模块，选择现有的合适表壳表耳表带（至少是现有机器适合大规模制造出来的），然后相应地“设计”面盘，一块新表就被设计和制造出来了。批量生产降低制造成本，把设计制作上花的心思和钱省下来，用在营销宣传运输和开店上，让全世界更多人能够买得到，这是工业革命的必然结果。还有一个说法，乍听起来好像很有道理，说好表是因为机芯好所以贵。90年代的“十大名表”和“机芯论”真的整整影响了一代人，但实际上，机芯并不是腕表的全部。腕表的佩戴方式比当年怀表粗暴得多，所以在最初出现腕表时，设计制作厂商的想法曾经是尽量防震和坚硬，总而言之——封闭性好。
1983年前机械腕表是没有透底的，后来在石英危机石英表的重大冲击下，腕表才像怀表一样能够打开后盖，并且能够看到机芯，成为机械表繁盛的新契机，83年后腕表从一个看时间的工具变为“艺术品”，“唯机芯论”更是成为潮流。“机芯”精美甚至成为众多消费者的购买首选因素，而厂商为引导消费，也刻意把消费者的注意力集中在机芯的制作上。实际上，机芯和腕表是不可分割的整体，单独拿机芯说事儿是没有意义的。今天在这一点上做得特别优秀的，我认为是独立制表品牌F.P.Journe，FPJ认为大多数人购买机械表仍然是看正面，所以他们永远是以面盘为设计制作的核心，也会根据人佩戴最舒服的腕表尺寸与厚度（基本表径为38-40）制作和设计机芯来搭配面盘，这样的做法对于腕表制作而言难度大增，但是最终结果是机芯优秀，佩戴完美，赏心悦目。（他们也用CNC和CAD，但是并不需要向规模生产低头，因为一年只生产大约900枚腕表。他们的表很贵，但是总有足够的客人愿意掏钱购买。这个数量规模控制得很好，规模再小手表就会太贵，规模再大可能就要向规模生产低头了。）
所以说，到底为什么有些表这么贵呢？我的答案是：在今天这种普遍大规模生产的情况下，那些极少数还能坚持以审美作为最高追求、不因为大规模机器生产而牺牲细节的腕表，才真正弥足珍贵。和玩古玩玉器相比，其实玩表所需的“有钱”并不是太多钱，所谓“千金难买心头好”，比有钱更重要的是，你明白什么是自己的“心头好”。比花钱更难得的是，你有闲心和闲情逸致去仔细琢磨读懂它。
托德作为国际汽联主席任期将满，他的下一步计划是什么？
文/Adam Cooper
让·托德担任国际汽联（FIA）主席已近12年，如今任期将满，6个月后就将把这一权利交给继任者。
2009年，托德从马克斯·莫斯利手中接过这一职务后，领导这一组织走向了不同的发展方向。正如当年莫斯利接替非常“有故事”的让-马力·巴勒斯特雷后，也对组织进行了改革。也许你对他的某些决定并不赞同，但工作狂托德在他的任期内成就颇丰，尤其是在前任的基础上，在道路安全和赛道安全方面取得了相当的建树。
他在保罗·里卡德赛道接受记者采访时心情很放松，这和以往他和媒体打交道的大部分时候都不一样。也许是因为任期将满，而他也已经准备翻开新的篇章。
莫斯利曾说过，他希望留给后人的宝贵遗产是更安全的公共道路，从而能够拯救成千上万条生命。那么，托德对于自己三个任期的工作，希望大家要如何记住他呢？
“老实说，现在谈这个还太早，”当我们问及他的个人成就时，他这样说到。“我必须说我很幸运，我的职业生涯始于1966年，一开始是担任副驾驶，1981年，我被任命掌管标致，直到今天，我没有错过一天的工作，这是一种福气。它是一种一点点疯狂再加上幸运的综合体。”
“所以，我会继续工作到12月17-18日，对工作全力以赴。如果我们要聊我们取得了哪些成绩，又有哪些地方做得不够好，那时才是向我提出这些问题的好时候。顺便提一句，这也不是秘密，我在准备出书，大约会在2022年底出版。书里包含许多内容，有我的故事，有与我非常亲近的人的看法，以及我和除赛车之外的事物的接触。所以我希望这本书也能够回答一些问题，你可以通过它对我有更多的了解。”
托德已经75岁了，但他的步伐并没有慢下来。除了和代笔作者一起共同完成这本自传，他表示自己还有很多事要做。
“我做很多其他的事情，可能你们都不知道，这需要花去我很多时间。我有很多兴趣爱好，除了F1和其他赛车之外还有很多活动要参加，我很喜欢这样。大部分的活动，我会继续参与，另外，我还有些别的想法。不过，正如我之前所说，现在谈论这些还太早，也许还会发生更多事情，我们拭目以待吧。"
"另一件不可预知的事情，就是健康。我已经不再是年轻人了，所以容易受到疾病的侵害，这是真的。看看曼苏尔·奥杰，68岁，我们知道他已经与病魔斗争很久了。看看马克斯，81岁。所以这事不仅仅发生在别人身上，我希望别轮到我们中的任何一个。不过，我们得知道这是可能发生的情况，并当然要以此来指导生活。”
大家也许期待着托德离任后会在FIA保留某种形式的荣誉职务，但有意思的是，他坚持自己不会这样做。
“与FIA保持关联？不，不与FIA保持关联。这样是不健康的。我会结束自己的任期。当然，如果在我留下的事物方面有疑问的话，我会随时提供帮助。不过，我不会和FIA有更多的牵连了。”
那么，谁将会是继任者？目前，有两位候选人参与了竞争，默罕默德·本·苏拉耶和格拉汉姆·斯托克。后者作为运动事务的副主席，是托德的亲密同盟。不过，这位现主席没有表示支持他的竞选，至少没有公开表示支持。
“老实说，这不是我选的，”他表示，“我会尊重主席们、俱乐部代表们的选择，他们会决定人选。目前为止，我听说有两名候选人表示了对这个职务的兴趣。也许，会有更多人选出现，因为我认为提名截止日期是在10月份的某天。所以，还有很长时间。”
“如果你以我为例，我想我是在7月宣布参加10月的竞选，然后在最后一分钟，在竞选的时候宣布我的团队。每一位候选人都已经宣布了自己的团队组成。”
在托德余下的任期中，接下来的6个月里还有很多事情要做。就F1而言，像《协和协议》和2022年技术规则等大问题已经妥善处理完毕，但是总有细节问题需要注意，而下一代动力单元是一项主要议题。在伯尼·埃克莱斯顿和切斯·凯利之后，托德正在和他的第三位F1 CEO共事。三位CEO风格都截然不同，而斯蒂法诺·多梅尼卡利曾是他的员工这件事让情况变得更有意思。
“我们直截了当地说吧，”托德表示，“伯尼把工作交到了切斯手里，切斯决定要重组F1，他的确是这么做了。他任命了罗斯·布朗和肖恩·布拉彻斯分别担任某项职务。他创建了一支团队而不是搞一言堂。”
“伯尼就是伯尼，他会做的事情，切斯不会做或者说做不到。我必须说我和伯尼关系很好，这是不一样的。我永远不会忘记进入F1，是因为伯尼那时向法拉利提及了我的名字。这并不代表我们在所有事情上总是意见一致，因为对他来说很明显，与马克斯打交道和与我打交道是不同的。是更好还是更糟？你得问他了。我知道答案！”
“然后，切斯决定退下来，自由传媒集团任命了斯蒂法诺。当然是斯蒂法诺，我了解他，我们已经一起工作16年了。当我当选FIA主席时，我任命他为单座赛车委员会主席。从某种意义上工作的同事——我曾是他的老板，到他变成了我的朋友。所以，我十分为他高兴。”
“我们一起工作时，他有他的风格，和切斯的不一样，即便切斯仍保留了非执行主席的职务。不过，不妨以不同的方式讲，我和伯尼共事得不错，和切斯共事得不错，现在和斯蒂法诺也很不错。唯一不同的，是一种不同的合作方式。不过，我不认为这项运动曾因商业权利持有人和管理机构之间的某种分歧而受到伤害。”
FIA主席和F1老板之间的关系总是很微妙，因为组织间财务关系的原因。该管理机构是否在资金方面过于依赖F1？
“这个问题挺难回答，”托德说，“我是说，这是事实。F1是最大的收益来源。此外，我们从其他锦标赛上也有收益。我们都很清楚其他锦标赛带来的收益会少一些，因为它们的收入少。电动方程式从财务上说也是一个收益不错的锦标赛，我们吸引了更多的赞助。也许没有我们应该获得的那么多，这是我们仍需努力的事情，要努力推广。”
“FIA就是这么被架构的，这不是批评它，因为对此我也没有做任何的改变。不过FIA，以及从我的前任开始就决定了世界锦标赛要让赞助者盈利。所以他要承担风险，然后如果顺利的话，他会得到最多的经济回报。我同意这点，即便我不同意，合同也已经签了，不过我认为我们应该产生更多利润，我们做到了。和IOC、FIFA、UEFA相比，这个方式尤其限制了我们的财富。因为那些组织在为运动做推广、管理和制定规则。我们只为运动提供管理和制定规则。”
新冠肺炎疫情在过去的15到16个月里产生了巨大的影响，FIA和F1以及车队一起，帮助领导这项运动渡过难关。托德指出疫情“让大家团结在一起往一个方向努力”，他相信从中学到的一些东西会让大家长期受益。
“很显然，预算帽是个主要话题，”托德说，“从我个人来讲，很抱歉我反对远程工作。但是我肯定我们依然可以从中学到东西。过去你常常会飞去中国、澳大利亚或者拉丁美洲去参加一个2小时的会议。我想你能有一个更理性的差旅计划。我希望大家能意识到我们的星球也很脆弱，从而变得更谦逊。”
谈及可持续问题，开启了托德对F1未来发展方向的讨论，电动和混动技术将继续发挥关键作用。
“我们正在努力对2025动力总成完成定义，”他说，“我们希望能有更多的制造商加入进来，这会对这项运动大有益处，我们要研究燃油、混动、电动之间的最佳搭配是怎样的。我们必须紧密合作，我们已经开始这么做了，和燃料供应商一起，研制出一种零排放燃料。所以这就是挑战。”
“在过去几年里，赛车变得越来越重、越来越大。这件事我一直在内部进行讨论，所有一切都是围绕着安全性，我们应该接受。如果我听到Halo系统有10公斤重，好的，我们要Halo系统。但是，如果有很多技术其实我们并不需要，到头来，我们希望保持赛车运动的本质，最终还是要靠车手来分出胜负。”
“当然，随着技术的进化，也许技术发展的空间比车手技艺精进的空间要大。所以我认为这个事情我们需要重新论述，确保我们把获得的改进都进行分类：关于必要的安全性方面的改进，我们要继续；有一些我们则可以取消，也许这样也能为赛车减轻一点重量，并让车手的技艺有更多的施展空间。”
这听起来，正如托德所乐见的，2025年的动力总成将是一个更加简化版的方案，去掉了一些技术，赛车变得更轻、更灵活敏捷。然而，他承认我们也不能在回头路上走得太远。
“我想我们都需要保持积极正面。我从没说过车子太重了，我说的是可能赛车在过去几年里增加了一些重量。我想我们要理解进化。不过在另一方面，这是汽车的进化。你看你40年前开的车，和现在开的车，它们是完全不同的。”
“我们处在的这个世界和足球或者网球世界不一样，它们在50年前和今天几乎完全一样，可能就是体育场周围的广告或者之类的东西。但在我们这，这是一个人和一台机器，而机器已经发生了剧变，并将继续变化，因为汽车在进化，这是你无法避免的。”
“不过，我还是认为你必须抵制引入过多的电子器件，引进太多东西意味着赛车变得越来越复杂，比原来复杂太多。但是你能否想清楚，然后说’好，我们有可以换挡的赛车？我们的赛车有/没有动力转向系统？‘这是违反汽车进化本质的。所以我们必须接受。F1代表着赛车运动的巅峰，也就是汽车的巅峰。它需要贴近这一本质。”
前面托德采取了回避态度，对于他留下的职业遗产没有说得太多。但他总结道自己取得的成就之一是改变了FIA的结构，让FIA变得更加透明。
“我真正希望的是，我们在这项运动所有的事情上都能很好地进行管理，是否符合标准，是否尊从。”他总结道，“这很难，因为规则如何解读，能做和不能做的界限在哪里？这不是我去决定的，但是我的职责是保证我们有最好的人选。“
”显然，我们极大地充实了我们的团队，正如你所知道的。另外，我们有非常重要的一点，我们有一个叫技术体育委员会，因为我讨厌由一个人去决定什么能做，什么不能做。这对我们大家都没好处，对他也不好，对所有人都不好。所以我们有一个指导委员会，我们也增强了这个委员会的力量，去尽可能协助管理。所以我们必须非常非常严格地要求自己去达成这一目标。”
文/Adam Cooper
让·托德担任国际汽联（FIA）主席已近12年，如今任期将满，6个月后就将把这一权利交给继任者。
2009年，托德从马克斯·莫斯利手中接过这一职务后，领导这一组织走向了不同的发展方向。正如当年莫斯利接替非常“有故事”的让-马力·巴勒斯特雷后，也对组织进行了改革。也许你对他的某些决定并不赞同，但工作狂托德在他的任期内成就颇丰，尤其是在前任的基础上，在道路安全和赛道安全方面取得了相当的建树。
他在保罗·里卡德赛道接受记者采访时心情很放松，这和以往他和媒体打交道的大部分时候都不一样。也许是因为任期将满，而他也已经准备翻开新的篇章。
莫斯利曾说过，他希望留给后人的宝贵遗产是更安全的公共道路，从而能够拯救成千上万条生命。那么，托德对于自己三个任期的工作，希望大家要如何记住他呢？
“老实说，现在谈这个还太早，”当我们问及他的个人成就时，他这样说到。“我必须说我很幸运，我的职业生涯始于1966年，一开始是担任副驾驶，1981年，我被任命掌管标致，直到今天，我没有错过一天的工作，这是一种福气。它是一种一点点疯狂再加上幸运的综合体。”
“所以，我会继续工作到12月17-18日，对工作全力以赴。如果我们要聊我们取得了哪些成绩，又有哪些地方做得不够好，那时才是向我提出这些问题的好时候。顺便提一句，这也不是秘密，我在准备出书，大约会在2022年底出版。书里包含许多内容，有我的故事，有与我非常亲近的人的看法，以及我和除赛车之外的事物的接触。所以我希望这本书也能够回答一些问题，你可以通过它对我有更多的了解。”
托德已经75岁了，但他的步伐并没有慢下来。除了和代笔作者一起共同完成这本自传，他表示自己还有很多事要做。
“我做很多其他的事情，可能你们都不知道，这需要花去我很多时间。我有很多兴趣爱好，除了F1和其他赛车之外还有很多活动要参加，我很喜欢这样。大部分的活动，我会继续参与，另外，我还有些别的想法。不过，正如我之前所说，现在谈论这些还太早，也许还会发生更多事情，我们拭目以待吧。"
"另一件不可预知的事情，就是健康。我已经不再是年轻人了，所以容易受到疾病的侵害，这是真的。看看曼苏尔·奥杰，68岁，我们知道他已经与病魔斗争很久了。看看马克斯，81岁。所以这事不仅仅发生在别人身上，我希望别轮到我们中的任何一个。不过，我们得知道这是可能发生的情况，并当然要以此来指导生活。”
大家也许期待着托德离任后会在FIA保留某种形式的荣誉职务，但有意思的是，他坚持自己不会这样做。
“与FIA保持关联？不，不与FIA保持关联。这样是不健康的。我会结束自己的任期。当然，如果在我留下的事物方面有疑问的话，我会随时提供帮助。不过，我不会和FIA有更多的牵连了。”
那么，谁将会是继任者？目前，有两位候选人参与了竞争，默罕默德·本·苏拉耶和格拉汉姆·斯托克。后者作为运动事务的副主席，是托德的亲密同盟。不过，这位现主席没有表示支持他的竞选，至少没有公开表示支持。
“老实说，这不是我选的，”他表示，“我会尊重主席们、俱乐部代表们的选择，他们会决定人选。目前为止，我听说有两名候选人表示了对这个职务的兴趣。也许，会有更多人选出现，因为我认为提名截止日期是在10月份的某天。所以，还有很长时间。”
“如果你以我为例，我想我是在7月宣布参加10月的竞选，然后在最后一分钟，在竞选的时候宣布我的团队。每一位候选人都已经宣布了自己的团队组成。”
在托德余下的任期中，接下来的6个月里还有很多事情要做。就F1而言，像《协和协议》和2022年技术规则等大问题已经妥善处理完毕，但是总有细节问题需要注意，而下一代动力单元是一项主要议题。在伯尼·埃克莱斯顿和切斯·凯利之后，托德正在和他的第三位F1 CEO共事。三位CEO风格都截然不同，而斯蒂法诺·多梅尼卡利曾是他的员工这件事让情况变得更有意思。
“我们直截了当地说吧，”托德表示，“伯尼把工作交到了切斯手里，切斯决定要重组F1，他的确是这么做了。他任命了罗斯·布朗和肖恩·布拉彻斯分别担任某项职务。他创建了一支团队而不是搞一言堂。”
“伯尼就是伯尼，他会做的事情，切斯不会做或者说做不到。我必须说我和伯尼关系很好，这是不一样的。我永远不会忘记进入F1，是因为伯尼那时向法拉利提及了我的名字。这并不代表我们在所有事情上总是意见一致，因为对他来说很明显，与马克斯打交道和与我打交道是不同的。是更好还是更糟？你得问他了。我知道答案！”
“然后，切斯决定退下来，自由传媒集团任命了斯蒂法诺。当然是斯蒂法诺，我了解他，我们已经一起工作16年了。当我当选FIA主席时，我任命他为单座赛车委员会主席。从某种意义上工作的同事——我曾是他的老板，到他变成了我的朋友。所以，我十分为他高兴。”
“我们一起工作时，他有他的风格，和切斯的不一样，即便切斯仍保留了非执行主席的职务。不过，不妨以不同的方式讲，我和伯尼共事得不错，和切斯共事得不错，现在和斯蒂法诺也很不错。唯一不同的，是一种不同的合作方式。不过，我不认为这项运动曾因商业权利持有人和管理机构之间的某种分歧而受到伤害。”
FIA主席和F1老板之间的关系总是很微妙，因为组织间财务关系的原因。该管理机构是否在资金方面过于依赖F1？
“这个问题挺难回答，”托德说，“我是说，这是事实。F1是最大的收益来源。此外，我们从其他锦标赛上也有收益。我们都很清楚其他锦标赛带来的收益会少一些，因为它们的收入少。电动方程式从财务上说也是一个收益不错的锦标赛，我们吸引了更多的赞助。也许没有我们应该获得的那么多，这是我们仍需努力的事情，要努力推广。”
“FIA就是这么被架构的，这不是批评它，因为对此我也没有做任何的改变。不过FIA，以及从我的前任开始就决定了世界锦标赛要让赞助者盈利。所以他要承担风险，然后如果顺利的话，他会得到最多的经济回报。我同意这点，即便我不同意，合同也已经签了，不过我认为我们应该产生更多利润，我们做到了。和IOC、FIFA、UEFA相比，这个方式尤其限制了我们的财富。因为那些组织在为运动做推广、管理和制定规则。我们只为运动提供管理和制定规则。”
新冠肺炎疫情在过去的15到16个月里产生了巨大的影响，FIA和F1以及车队一起，帮助领导这项运动渡过难关。托德指出疫情“让大家团结在一起往一个方向努力”，他相信从中学到的一些东西会让大家长期受益。
“很显然，预算帽是个主要话题，”托德说，“从我个人来讲，很抱歉我反对远程工作。但是我肯定我们依然可以从中学到东西。过去你常常会飞去中国、澳大利亚或者拉丁美洲去参加一个2小时的会议。我想你能有一个更理性的差旅计划。我希望大家能意识到我们的星球也很脆弱，从而变得更谦逊。”
谈及可持续问题，开启了托德对F1未来发展方向的讨论，电动和混动技术将继续发挥关键作用。
“我们正在努力对2025动力总成完成定义，”他说，“我们希望能有更多的制造商加入进来，这会对这项运动大有益处，我们要研究燃油、混动、电动之间的最佳搭配是怎样的。我们必须紧密合作，我们已经开始这么做了，和燃料供应商一起，研制出一种零排放燃料。所以这就是挑战。”
“在过去几年里，赛车变得越来越重、越来越大。这件事我一直在内部进行讨论，所有一切都是围绕着安全性，我们应该接受。如果我听到Halo系统有10公斤重，好的，我们要Halo系统。但是，如果有很多技术其实我们并不需要，到头来，我们希望保持赛车运动的本质，最终还是要靠车手来分出胜负。”
“当然，随着技术的进化，也许技术发展的空间比车手技艺精进的空间要大。所以我认为这个事情我们需要重新论述，确保我们把获得的改进都进行分类：关于必要的安全性方面的改进，我们要继续；有一些我们则可以取消，也许这样也能为赛车减轻一点重量，并让车手的技艺有更多的施展空间。”
这听起来，正如托德所乐见的，2025年的动力总成将是一个更加简化版的方案，去掉了一些技术，赛车变得更轻、更灵活敏捷。然而，他承认我们也不能在回头路上走得太远。
“我想我们都需要保持积极正面。我从没说过车子太重了，我说的是可能赛车在过去几年里增加了一些重量。我想我们要理解进化。不过在另一方面，这是汽车的进化。你看你40年前开的车，和现在开的车，它们是完全不同的。”
“我们处在的这个世界和足球或者网球世界不一样，它们在50年前和今天几乎完全一样，可能就是体育场周围的广告或者之类的东西。但在我们这，这是一个人和一台机器，而机器已经发生了剧变，并将继续变化，因为汽车在进化，这是你无法避免的。”
“不过，我还是认为你必须抵制引入过多的电子器件，引进太多东西意味着赛车变得越来越复杂，比原来复杂太多。但是你能否想清楚，然后说’好，我们有可以换挡的赛车？我们的赛车有/没有动力转向系统？‘这是违反汽车进化本质的。所以我们必须接受。F1代表着赛车运动的巅峰，也就是汽车的巅峰。它需要贴近这一本质。”
前面托德采取了回避态度，对于他留下的职业遗产没有说得太多。但他总结道自己取得的成就之一是改变了FIA的结构，让FIA变得更加透明。
“我真正希望的是，我们在这项运动所有的事情上都能很好地进行管理，是否符合标准，是否尊从。”他总结道，“这很难，因为规则如何解读，能做和不能做的界限在哪里？这不是我去决定的，但是我的职责是保证我们有最好的人选。“
”显然，我们极大地充实了我们的团队，正如你所知道的。另外，我们有非常重要的一点，我们有一个叫技术体育委员会，因为我讨厌由一个人去决定什么能做，什么不能做。这对我们大家都没好处，对他也不好，对所有人都不好。所以我们有一个指导委员会，我们也增强了这个委员会的力量，去尽可能协助管理。所以我们必须非常非常严格地要求自己去达成这一目标。”
我是女命，生于：公历：1989年8月11日 中午11时52分，现在的工作是老师，我和老公是在2018年的时候认识的，当时算是未婚先孕，就仓促的结婚的，老公的工作也不稳定，我们可能是性格不合，经常吵架，和他妈妈的关系也不好，我和老公都是在单亲家庭中长大的！
现在我们夫妻因为工作的原因，一直分居两地的，平时联系是不多，夫妻感情是比较淡，我自己性格是比较内向的，现在想想，真的不知道当时自己哪根筋打错了，就找了他结婚，他工作不稳定，家庭条件也不好，什么事情都要靠自己，他之前是厨师，现在是在饭店打工
老公是：公历：1991年6月1日 凌晨三点，去年的时候，在网上遇到一个算命先生，说我和老公，我们的纳音相克，有官杀混杂，三刑，婚姻特别差，不知道是不是真的？
1：我们的婚姻还有未来吗？我们能一直走下去吗？如果不能的话，我以后感情会幸福吗？
2：他的财运怎么样？命中有财运吗？能生活过好吗？
3：现在我们有一个女儿，孩子以后能成器吗？会有出息吗？
4：我自己的事业运怎么样？未来能有成绩吗？
分析回复：
女 坤造：己巳年、壬申月、癸卯日、戊午时 (日空辰、巳)
大运：癸酉、甲戌、乙亥、丙子、丁丑、戊寅、己卯
现在是乙亥大运（2018到2028年），今年2021辛丑年！
你出生在癸卯日，生在壬申金旺之月，处死地，正印临旺地。天干正官透出，不得令，地支无强根，正官无力。天干七杀透出，得令，地支无强根，七杀无力。天干劫财透出，得令，虽地支无强根，劫财有力。地支卯木食神，天干不透，申月无力。地支巳火正财，天干不透，申月无力。地支午火偏财，天干不透，申月无力。日元平和，喜用金，水(印枭、比劫)。忌仇火，木(财星、食伤)。
癸卯：坐长生、日贵，食神吐秀，主人聪明有文才。日干为癸水，平静，柔和，内向，勤勉力行，然爱好猜忌，注重规则，并且有重情调，喜钻牛角尖的倾向。
事业财运：
时干戊土正官透出，和日主癸水，是戊癸相合，是正官合身的，说明你是会有一个稳定且不错的工作的，而且正官合身之人，性格都是比较稳重的，而且做事比较守规矩，但也容易因为不懂得变通，做事古板，而错失良机。
同时正官合身的女人，都是比较正直，贤惠的，对待感情也比较专一，也比较注重家庭。
日支卯木是能生午火财星的，午火财星生了官星，说明官星是有源头的，大利事业发展的，是有不错官运的，如在学校也是能做班主任或教导主任之类的管理职务的！
但是因为癸水是没有根的，所以自身承担官的力量是有限的，也说明自身能力是有所欠缺的，说明事业中虽然是能有发展，但是也是会受到一些限制的，就算出现了一些不错的机会，因为自己能力的问题，错失的！
你的命格是比较流通的，财官相生，工作是稳定的，而且八字是中和的，一生不论走什么大运都不会有太好或者是太坏的事情，一生运气比较平稳，不会有较大波折。
婚姻方面：
女命八字分析婚姻的经验：
一般分析官杀星和日支，官杀为夫星，日支为夫宫。看官杀和夫星的喜忌，以及状态如何。如果官杀起到了好的作用，则夫有能力，如果日支为用，则夫妻和睦，相处比较融洽，也代表夫妻恩爱。
一般来看夫妻感情如何，主要还是看日支的状态，因为日支代表的配偶，日支起到好的作用，则另一半能帮助到自己，反之则没有帮助，或为吵闹比较多。
你八字中土为官杀丈夫星的，命局中有己土七杀，戊土正官，而且地支暗藏官杀星，命局中官杀是比较多，说明你一生经历的感情也是会比较丰富的！
年干己土七杀， 时干戊土正官，是属于官杀混杂的，这样的组合一方面主心性不定，另外也暗示了感情非常不顺。女命最怕官杀混，这样的组合都是最伤婚姻的，代表会有多夫之象。八字但凡官杀重复出现，都会经历多次感情。八字来看属于多婚之命。
命局先见七杀后见正官，则第一段感情或婚姻都容易失败，若结婚之前并未有过事实婚姻，那么第一段婚姻就很难长久，离婚几率是非常大的。
时柱财官相生，说明你是对丈夫有帮助的，也算是帮夫之人，在婚姻中操心付出比较多
同时戊癸相合，也是无情之合，暗示夫妻之间缺乏感情，彼此的沟通交流也是不对的，易产生矛盾的！
从你的命局来看，你一生是要经历好几次感情的，命中的缘分也是会比较多的，所以要特别多注意的！
而且戊土正官坐下是午火桃花的，这种情况，一是代表自己是容易犯桃花的，会有感情纠葛的，二是说明对象也是容易出现桃花的！
你八字官杀混杂，同时有两个贵人，女人贵人比较多，说明心性不定，会对感情不专心的，总觉得自己会找到比丈夫优秀的男人，导致感情迷茫！
桃花+贵人也暗示会得到男士的帮助的，人际关系是不错的，但接触的人多了，就难免不遇到一个让自己有好感的人。也容易因此而引动自己的情意。要懂得控制才可以。桃花没有好坏，关键是自己如何去把握。转化为人际关系，则能帮助到自己。如果变成了男女关系，就会给自己带来很多的麻烦。
2018戊戌年，走正官运，流年与日柱成天地德合，此年感情上是比较旺的，在此年成婚，丈夫也是你的正缘的！
老公：辛未年、癸巳月、壬寅日、壬寅时；现在是庚寅大运（2019到2029年）
八字身弱，是喜金水为用的，同时你的八字是金水比较旺，所以说对老公的帮助是有的，而且老公的八字木火是比较多的，也是能帮助到你的，你们两人的从用神的角度来看，是比较互补的，还是属于不错的！
但是你老公运势走的不是很理想的，所以他的事业发展也是平平的，有志难伸的，不如意的！
男人命局中火为财星，命局中有丁火，巳火，丙火，他的八字中财星太多，定然是感情经历也是比较多的，感情上压力大，幸福指数是有限的！
同时月柱是临空亡+临驿马星，说明是和妻子之间的缘分是比较淡薄的，也是有聚少离多的情况，当然聚少离多是更加利于你们的婚姻稳定的，但是要把握尺度的，把握不好，是会给其他异性有可乘之机的！
老公纳音是路旁土，你的纳音是大林木，从纳音方面来看，你们确实是相克的，不过这个影响是不大的，因为从你们的日柱来看，你们的日柱是相合的，没有冲害的，所以说是没有问题的！
你上面问题是，是否会离婚，你们双方的八字来看，你们的婚姻是会失败的，所以要有心理准备的，你的命中的婚姻是比较差的，一生为情所困的！
你老公的运势，现在也是不强的，做技术是最好的，命中是没有大财的，不过小财还是有的，俗话说小富靠勤，大富靠命。只要勤劳，不懒惰，不怕吃苦，放下面子就能赚到钱财，即便是不富，也能小康。
你和你老公的命格都是先苦后甜的，中晚年是会比较吉祥的，生活会比较富裕的！
对于你的八字来说，时柱财官相生，有食神生财，所以女儿的缘分是不错的，也是子女发展是不错的，能有自己的成绩的，只要做父母的好好培养就可以了，子女也是贤孝的！
运势方面：
现在是乙亥大运（2018到2028年），大运和年柱是天克地冲的，事业财运容易不稳，起色不大，这步大运也是你的一步平运，运势平平，有点有志难伸的阶段。容易出现工作压力大，不稳定，财运不济，犯小人，破财现象容易发生的阶段，
这个期间走的不好，所以工作上一定要求稳发展的，不能轻易的变动的，其次婚姻上面要懂得夫妻珍惜的，彼此可以适当的聚少离多，能减少夫妻之间矛盾的，利于婚姻稳定的，但是夫妻也不能长久分离的，不然是会对婚姻很不好的，预防婚姻失败的！
你的婚姻不好，可以把注意力转移到工作上面，多用心工作，这样是能减少很多感情痛苦的！而且你自己也是单亲家庭，希望这样的事情不要发生在你孩子身上，给孩子一个完整的家，是很重要的
这个大运冲克比较大，变动是很大的，自己做事也是很容易冲动的，所以越是遇到不好的事情，越要冷静，凡事三思而行的！
后面的丙子大运（40到50岁），这个大运对你也是忌神大运，也是不好的阶段，不过只要你不乱折腾，保持平稳，也是问题不大的，要减少欲望，多用心培养孩子就可以了，依然是可以平稳渡过的！
人生建议：
幸福的婚姻从不是外求的，因为向外追求，将无幸福可言。
我经常和大家说，若从何事情上看，世间将没有幸福二字。唯有从心上论，才会有幸福的存在。
婚姻的本质，就是和人性是相冲的，要经营好自己的婚姻与家庭，并不是一件容易的事情。
任何人的婚姻，都会面临各种各样的矛盾与冲突，只有不断的去解决这些矛盾，而不是遇到问题就选择离婚，才有可能获得幸福的婚姻。
看待任何问题，我们都要学会把眼光放长远一点，包括看待婚姻也是如此。有时候目光太短，总是盯着当下看，是痛苦的，但若学会长远去看，则当下的烦恼也都不再是烦恼。
就比如我们去回想曾经的矛盾，不管过去多么的让自己心伤，当下也都是平静的。所以一切矛盾，都不是长久的，都不是不变的，而都会变化，直到消失。
就好比一艘船行驶在大海上，我们在船内的某一个房间，此时房间内因某一种臭气泄漏，让自己感觉非常不适，这时候我们是逃离这艘船还是选择忍忍呢？
我想大多数的人，在正常思维下，我们都会选择忍忍，因为再难闻的气味，也终究会消失的。如果我们选择离开这艘船，就意味着必须要再找一艘船才可以，而且这样不仅需要付出更多的辛苦，且下一艘船也不能保证，就不会再有类似的臭气出现。
在婚姻中也是如此，如果遇到一些问题，并非是想办法解决，而是总想着逃避，那么自己永远也都不能体会到幸福了。
人生的道路上，从未有过一帆风顺。所谓的心想事成，一帆风顺都是我们内心的美好期望罢了。人人如此，这也是娑婆世界的规律，谁也没有办法打破。
在人生道路上，总会有坑洼出现，也会出现洪水猛兽等危险，如果我们总是频繁的换路来走，只会一生都在路上，而不能达到终点。只有在一条路上坚持，才能更快的达到终点。
因为每个人业力不同，因缘不同，福报不同，道路是坎坷的还是平顺的，也各不相同。
而对于你来讲，本身婚姻就不太顺利，就好比自己并不会游泳，就算换一个游泳池也照样不会游泳。
所以问题并非是游泳池的问题，而是自己的问题。幸福的婚姻，都是包容，忍让，珍惜中来的。
在这里面，少不了有各种委屈，伤害，损失。但这就是人生，人人都是如此。
我在之前讲过，任何幸福的婚姻，都是因为有人愿意牺牲，才能换来所谓的幸福。
夫妻之间，不是丈夫付出的多，就一定是妻子。两人相处，也必然有一个人对另一半更多的爱和包容，如果都不愿意去做，那么将不会存在所谓的幸福。对你的就建议就是
1、好好珍惜婚姻，不要冲动，平时努力修持自己改变自己的思维和看待问题的角度。才能真正从根本上给自己一个幸福的人生。
2、要好好培养孩子，从你八字来看，你命中孩子不错，能享子女福。给孩子一个完整的家庭，让孩子快乐的长大，是父母的责任！
3、对于自己的工作要坚持，丈夫做点技术行业是最好的。你们夫妻还是要在一个地方，两人只要分开做事就行了。夫妻要相处才能产生感情，长期的分开，只会让自己误认为没有对方一样可以生活，从而厌倦婚姻，讨厌婚姻，一旦遇到矛盾，就想逃避婚姻。
如果能做到以上，那么你们的婚姻是能幸福的，婚姻的困难你们夫妻也是能克服的！
#婚姻##情感语录##算命#
现在我们夫妻因为工作的原因，一直分居两地的，平时联系是不多，夫妻感情是比较淡，我自己性格是比较内向的，现在想想，真的不知道当时自己哪根筋打错了，就找了他结婚，他工作不稳定，家庭条件也不好，什么事情都要靠自己，他之前是厨师，现在是在饭店打工
老公是：公历：1991年6月1日 凌晨三点，去年的时候，在网上遇到一个算命先生，说我和老公，我们的纳音相克，有官杀混杂，三刑，婚姻特别差，不知道是不是真的？
1：我们的婚姻还有未来吗？我们能一直走下去吗？如果不能的话，我以后感情会幸福吗？
2：他的财运怎么样？命中有财运吗？能生活过好吗？
3：现在我们有一个女儿，孩子以后能成器吗？会有出息吗？
4：我自己的事业运怎么样？未来能有成绩吗？
分析回复：
女 坤造：己巳年、壬申月、癸卯日、戊午时 (日空辰、巳)
大运：癸酉、甲戌、乙亥、丙子、丁丑、戊寅、己卯
现在是乙亥大运（2018到2028年），今年2021辛丑年！
你出生在癸卯日，生在壬申金旺之月，处死地，正印临旺地。天干正官透出，不得令，地支无强根，正官无力。天干七杀透出，得令，地支无强根，七杀无力。天干劫财透出，得令，虽地支无强根，劫财有力。地支卯木食神，天干不透，申月无力。地支巳火正财，天干不透，申月无力。地支午火偏财，天干不透，申月无力。日元平和，喜用金，水(印枭、比劫)。忌仇火，木(财星、食伤)。
癸卯：坐长生、日贵，食神吐秀，主人聪明有文才。日干为癸水，平静，柔和，内向，勤勉力行，然爱好猜忌，注重规则，并且有重情调，喜钻牛角尖的倾向。
事业财运：
时干戊土正官透出，和日主癸水，是戊癸相合，是正官合身的，说明你是会有一个稳定且不错的工作的，而且正官合身之人，性格都是比较稳重的，而且做事比较守规矩，但也容易因为不懂得变通，做事古板，而错失良机。
同时正官合身的女人，都是比较正直，贤惠的，对待感情也比较专一，也比较注重家庭。
日支卯木是能生午火财星的，午火财星生了官星，说明官星是有源头的，大利事业发展的，是有不错官运的，如在学校也是能做班主任或教导主任之类的管理职务的！
但是因为癸水是没有根的，所以自身承担官的力量是有限的，也说明自身能力是有所欠缺的，说明事业中虽然是能有发展，但是也是会受到一些限制的，就算出现了一些不错的机会，因为自己能力的问题，错失的！
你的命格是比较流通的，财官相生，工作是稳定的，而且八字是中和的，一生不论走什么大运都不会有太好或者是太坏的事情，一生运气比较平稳，不会有较大波折。
婚姻方面：
女命八字分析婚姻的经验：
一般分析官杀星和日支，官杀为夫星，日支为夫宫。看官杀和夫星的喜忌，以及状态如何。如果官杀起到了好的作用，则夫有能力，如果日支为用，则夫妻和睦，相处比较融洽，也代表夫妻恩爱。
一般来看夫妻感情如何，主要还是看日支的状态，因为日支代表的配偶，日支起到好的作用，则另一半能帮助到自己，反之则没有帮助，或为吵闹比较多。
你八字中土为官杀丈夫星的，命局中有己土七杀，戊土正官，而且地支暗藏官杀星，命局中官杀是比较多，说明你一生经历的感情也是会比较丰富的！
年干己土七杀， 时干戊土正官，是属于官杀混杂的，这样的组合一方面主心性不定，另外也暗示了感情非常不顺。女命最怕官杀混，这样的组合都是最伤婚姻的，代表会有多夫之象。八字但凡官杀重复出现，都会经历多次感情。八字来看属于多婚之命。
命局先见七杀后见正官，则第一段感情或婚姻都容易失败，若结婚之前并未有过事实婚姻，那么第一段婚姻就很难长久，离婚几率是非常大的。
时柱财官相生，说明你是对丈夫有帮助的，也算是帮夫之人，在婚姻中操心付出比较多
同时戊癸相合，也是无情之合，暗示夫妻之间缺乏感情，彼此的沟通交流也是不对的，易产生矛盾的！
从你的命局来看，你一生是要经历好几次感情的，命中的缘分也是会比较多的，所以要特别多注意的！
而且戊土正官坐下是午火桃花的，这种情况，一是代表自己是容易犯桃花的，会有感情纠葛的，二是说明对象也是容易出现桃花的！
你八字官杀混杂，同时有两个贵人，女人贵人比较多，说明心性不定，会对感情不专心的，总觉得自己会找到比丈夫优秀的男人，导致感情迷茫！
桃花+贵人也暗示会得到男士的帮助的，人际关系是不错的，但接触的人多了，就难免不遇到一个让自己有好感的人。也容易因此而引动自己的情意。要懂得控制才可以。桃花没有好坏，关键是自己如何去把握。转化为人际关系，则能帮助到自己。如果变成了男女关系，就会给自己带来很多的麻烦。
2018戊戌年，走正官运，流年与日柱成天地德合，此年感情上是比较旺的，在此年成婚，丈夫也是你的正缘的！
老公：辛未年、癸巳月、壬寅日、壬寅时；现在是庚寅大运（2019到2029年）
八字身弱，是喜金水为用的，同时你的八字是金水比较旺，所以说对老公的帮助是有的，而且老公的八字木火是比较多的，也是能帮助到你的，你们两人的从用神的角度来看，是比较互补的，还是属于不错的！
但是你老公运势走的不是很理想的，所以他的事业发展也是平平的，有志难伸的，不如意的！
男人命局中火为财星，命局中有丁火，巳火，丙火，他的八字中财星太多，定然是感情经历也是比较多的，感情上压力大，幸福指数是有限的！
同时月柱是临空亡+临驿马星，说明是和妻子之间的缘分是比较淡薄的，也是有聚少离多的情况，当然聚少离多是更加利于你们的婚姻稳定的，但是要把握尺度的，把握不好，是会给其他异性有可乘之机的！
老公纳音是路旁土，你的纳音是大林木，从纳音方面来看，你们确实是相克的，不过这个影响是不大的，因为从你们的日柱来看，你们的日柱是相合的，没有冲害的，所以说是没有问题的！
你上面问题是，是否会离婚，你们双方的八字来看，你们的婚姻是会失败的，所以要有心理准备的，你的命中的婚姻是比较差的，一生为情所困的！
你老公的运势，现在也是不强的，做技术是最好的，命中是没有大财的，不过小财还是有的，俗话说小富靠勤，大富靠命。只要勤劳，不懒惰，不怕吃苦，放下面子就能赚到钱财，即便是不富，也能小康。
你和你老公的命格都是先苦后甜的，中晚年是会比较吉祥的，生活会比较富裕的！
对于你的八字来说，时柱财官相生，有食神生财，所以女儿的缘分是不错的，也是子女发展是不错的，能有自己的成绩的，只要做父母的好好培养就可以了，子女也是贤孝的！
运势方面：
现在是乙亥大运（2018到2028年），大运和年柱是天克地冲的，事业财运容易不稳，起色不大，这步大运也是你的一步平运，运势平平，有点有志难伸的阶段。容易出现工作压力大，不稳定，财运不济，犯小人，破财现象容易发生的阶段，
这个期间走的不好，所以工作上一定要求稳发展的，不能轻易的变动的，其次婚姻上面要懂得夫妻珍惜的，彼此可以适当的聚少离多，能减少夫妻之间矛盾的，利于婚姻稳定的，但是夫妻也不能长久分离的，不然是会对婚姻很不好的，预防婚姻失败的！
你的婚姻不好，可以把注意力转移到工作上面，多用心工作，这样是能减少很多感情痛苦的！而且你自己也是单亲家庭，希望这样的事情不要发生在你孩子身上，给孩子一个完整的家，是很重要的
这个大运冲克比较大，变动是很大的，自己做事也是很容易冲动的，所以越是遇到不好的事情，越要冷静，凡事三思而行的！
后面的丙子大运（40到50岁），这个大运对你也是忌神大运，也是不好的阶段，不过只要你不乱折腾，保持平稳，也是问题不大的，要减少欲望，多用心培养孩子就可以了，依然是可以平稳渡过的！
人生建议：
幸福的婚姻从不是外求的，因为向外追求，将无幸福可言。
我经常和大家说，若从何事情上看，世间将没有幸福二字。唯有从心上论，才会有幸福的存在。
婚姻的本质，就是和人性是相冲的，要经营好自己的婚姻与家庭，并不是一件容易的事情。
任何人的婚姻，都会面临各种各样的矛盾与冲突，只有不断的去解决这些矛盾，而不是遇到问题就选择离婚，才有可能获得幸福的婚姻。
看待任何问题，我们都要学会把眼光放长远一点，包括看待婚姻也是如此。有时候目光太短，总是盯着当下看，是痛苦的，但若学会长远去看，则当下的烦恼也都不再是烦恼。
就比如我们去回想曾经的矛盾，不管过去多么的让自己心伤，当下也都是平静的。所以一切矛盾，都不是长久的，都不是不变的，而都会变化，直到消失。
就好比一艘船行驶在大海上，我们在船内的某一个房间，此时房间内因某一种臭气泄漏，让自己感觉非常不适，这时候我们是逃离这艘船还是选择忍忍呢？
我想大多数的人，在正常思维下，我们都会选择忍忍，因为再难闻的气味，也终究会消失的。如果我们选择离开这艘船，就意味着必须要再找一艘船才可以，而且这样不仅需要付出更多的辛苦，且下一艘船也不能保证，就不会再有类似的臭气出现。
在婚姻中也是如此，如果遇到一些问题，并非是想办法解决，而是总想着逃避，那么自己永远也都不能体会到幸福了。
人生的道路上，从未有过一帆风顺。所谓的心想事成，一帆风顺都是我们内心的美好期望罢了。人人如此，这也是娑婆世界的规律，谁也没有办法打破。
在人生道路上，总会有坑洼出现，也会出现洪水猛兽等危险，如果我们总是频繁的换路来走，只会一生都在路上，而不能达到终点。只有在一条路上坚持，才能更快的达到终点。
因为每个人业力不同，因缘不同，福报不同，道路是坎坷的还是平顺的，也各不相同。
而对于你来讲，本身婚姻就不太顺利，就好比自己并不会游泳，就算换一个游泳池也照样不会游泳。
所以问题并非是游泳池的问题，而是自己的问题。幸福的婚姻，都是包容，忍让，珍惜中来的。
在这里面，少不了有各种委屈，伤害，损失。但这就是人生，人人都是如此。
我在之前讲过，任何幸福的婚姻，都是因为有人愿意牺牲，才能换来所谓的幸福。
夫妻之间，不是丈夫付出的多，就一定是妻子。两人相处，也必然有一个人对另一半更多的爱和包容，如果都不愿意去做，那么将不会存在所谓的幸福。对你的就建议就是
1、好好珍惜婚姻，不要冲动，平时努力修持自己改变自己的思维和看待问题的角度。才能真正从根本上给自己一个幸福的人生。
2、要好好培养孩子，从你八字来看，你命中孩子不错，能享子女福。给孩子一个完整的家庭，让孩子快乐的长大，是父母的责任！
3、对于自己的工作要坚持，丈夫做点技术行业是最好的。你们夫妻还是要在一个地方，两人只要分开做事就行了。夫妻要相处才能产生感情，长期的分开，只会让自己误认为没有对方一样可以生活，从而厌倦婚姻，讨厌婚姻，一旦遇到矛盾，就想逃避婚姻。
如果能做到以上，那么你们的婚姻是能幸福的，婚姻的困难你们夫妻也是能克服的！
#婚姻##情感语录##算命#
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