回顾中国校车十年发展！宇通携手各界共聚校车行业高峰论坛
“我们承诺恪守初心、慎终如始，争取服务‘零投诉’、隐患‘零容忍’、运营‘零事故’，让每个孩子平安到校、顺利回家。”7月8日，以“守护十载 共筑未来”为主题的2022中国校车行业高峰论坛在郑州举办，来自教育及安全应急管理部门、校车运营企业及学校代表、校车制造企业的200余人参会。
今年是《校车安全管理条例》颁布实施十周年。本届论坛的举办，既对过去十年校车发展进行总结，又对校车“下一个十年”进行展望。立足校车安全，从管理、制造、运营、应用等多个维度探讨校车发展方向和思路，并面向未来发出校车安全倡议《“零”的宣言》。
十年征程，将安全刻进校车发展年轮
校车安全事关青少年健康成长、千家万户幸福安宁及社会稳定大局。过去十年，在多地政府、管理部门、生产企业、运营企业、学校及社会力量的共同推动下，校车逐步从“泥泞小道”走向“安全坦途”。
活动现场，教育部基础教育司原副司长郑增仪、河南省应急管理厅宣传训练处处长张煜分别在发言中回顾了校车十年发展历史。
据郑增仪介绍，2000年以后，我国农村城市化进程加快，中小学布局调整，更多的学生开始集中到乡镇和县城读书，学生上下学的交通成了一个突出问题，校车的乘坐需求应运而生。然而，当时我国并没有专用校车，许多校车都是面包车改装的，车况差，安全保障差，事故频发。“从各地严查、治理之下，‘黑校车’仍屡禁不止来看，学童上下学的交通出行需求是刚性存在的，他们的安全亟需专用校车来守护。”张煜表示，尽管2008年国内诞生了第一款“长鼻子”校车，但仅靠一款产品并未唤醒社会层面的安全意识。
2011年，全国各地发生了多起中小学生上下学途中的交通事故，校车安全问题成为了政府和社会最为关注的焦点。2012年，国务院出台《校车安全管理条例》，明确要求学校必须使用合格的专用校车接送学生。随后，国家批准发布了专用校车国家标准《专用校车安全技术条件》。至此，校车安全升级到国家层面，随着行业规范、运营管理的日趋完善和校车产品的逐步升级，我国校车行业逐步走向成熟。
数据显示，截至2021年底，校车已覆盖全国31个省、市、自治区，累计服务1.04亿学童，0-15岁万车伤亡人数大幅下降。我国专用校车从零成长到目前市场保有量18.4万辆，覆盖学生占比7.1%。同时，中国校车在安全性、智能化等方面已走在世界前列。
可以说，十年是时间的标尺，也是成长的刻度。对于中国校车行业而言，这是摸索的十年、坚持的十年。在这一过程中，中国校车人将“星星之火”变为“燎原之势”，并将安全刻进了校车发展的年轮。
十年付出，是守护孩子更是坚守初心
十年征程，离不开千千万万校车人的付出与坚守。
在高峰论坛举办前夕，“最美校车人”线上征集活动引发了广泛关注，这不仅是属于个人的荣誉，更是校车行业共建者的集体殊荣。“最美校车人”代表在本次活动中受到表彰，他们在平凡的岗位上兢兢业业，以朴实的行动诠释着使命与担当。其中，来自芜湖县春童校车服务有限公司的王小亮，向大家讲述了他与校车的“十年故事”，从一名校车驾驶员到成立专用校车公司，十年坚守倾付满腔热忱，感人至深的故事引起全场共鸣。
十年间，全国各地也涌现了许多校车发展的先进典型，其中的优秀代表德清县永安学生交通服务管理有限公司、广东侗安校车服务有限公司、安徽护萌校车服务有限公司分别进行了分享发言。德清作为中国校车发展的先行地区闻名全国，德清县教育局原纪委书记、《中国校车》的作者罗永昌以视频的形式和大家分享了“德清模式”12年发展之路。“‘政府主导’”是‘德清模式’成功的关键，如果地方政府没有把校车工程当成是民生工程，就做不好这件事情。”罗永昌强调，而在这一过程中，宇通校车发挥了重要作用。
据了解，宇通自2005年启动校车研发以来，就始终坚持造“好校车”，呵护孩子们安全健康成长。在谈及研发校车的初衷时，宇通客车股份有限公司党委副书记傅生华在发言中回忆，“十年前，我们的孩子上学基本没有校车，一些偏远山区的孩子甚至要承担‘黑校车’的风险，国人对于校车的概念十分淡薄，而在发达国家，校车的普及率已经达到很高的水平。作为负责任的民族企业，从那时起宇通便立志，要让中国孩子坐上中国自主研发的校车。”
据了解，2012年我国开始起草《校车安全管理条例》等政策法规时，宇通受邀成为校车新国标制定的主要参与企业。而这十几年来，宇通不断超越自我，对校车产品持续进行迭代升级，宇通校车已成为中国校车的“代名词”。目前，除港澳台之外，宇通校车已遍布全国31个省、市、自治区，其中，2021年校车整体市场占有率达64.87%，大中型校车市场占有率为68.86%。而在《校车安全管理条例》颁布实施十周年之际，为了预防和阻止因司机身体状况造成的安全事故，宇通又创新推出司机状态监测系统，包括驾驶员酒精检测系统、司机生理健康状态监测系统、驾驶员危险行为预警系统，以更安全、更智能、更健康的防护，为孩子们“握紧求学路上的方向盘”。
十年展望，向未来发出“零”的宣言
十年来，中国专用校车推广步伐始终向前迈进，但存在的问题依然显著，我国的校车普及率同发达国家相比仍处于较低水平，我国目前的校车保有量仅为美国的1/3，但我国的中小学生人数却是美国的近7倍，美国12岁以下学生中有约54%乘坐校车。放眼国内，我国校车市场区域发展呈现不均衡态势，还有大量区域未将校车标牌纳入规范化管理，校车市场存在刚性需求和现实运行之间的缺口。
“目前我国幼儿园和中小学学生有2.32亿左右，每个学生背后就是一个家庭，万万不可掉以轻心。”郑增仪在高峰论坛上表示，但是目前仍有大量学生无法享受到专用校车带来的安全和便利，我国校车未来发展任重道远。
对此，高峰论坛尾声，来自行管部门、校车运营方、车辆制造方、公益组织、新闻媒体的代表联合发布了校车安全倡议《“零”的宣言》。宣言指出，全行业以校车运营“零事故”、校车服务“零投诉”、安全隐患“零容忍”为追求目标，用心用情当好少年儿童健康成长的伴行者、安全出行的守护人。
一是把握新时代机遇，构建校车发展新格局。深刻总结、大力推广过去十年校车发展的成功经验，进一步健全校车管理制度、运营体系和服务标准，加快构建完善政府主导、部门主管、企业主责、社会共治的校车发展新格局。
二是顺应全社会期待，塑造校车服务新高度。加快高安全品质、新科技配置校车的推广和新技术的应用，争取服务“零投诉”、隐患“零容忍”、运营“零事故”，打造上下学路上移动的“安全堡垒”，塑造校车服务新高度。
三是促进产业链融合，开创校车运营新境界。推动校车管理、制造、经营、应用等各环节共同发力，建立起更安全、更高效的运营模式，广泛应用数字化、信息化手段，大力普及安全教育，动员社会广泛参与，开创校车运营新境界。
“零”的宣言不仅是中国校车人不忘初心、继续前进的行动宣言，也是全行业踔厉奋发、携手共进的进军号角，更是当好少年儿童安全出行守护者的行动指南。
十年不是终点，而是新的开始。未来，中国校车将带着“底气”阔步前行。而宇通将继续肩负行业和社会责任，支持国家进一步细化、完善校车政策法规和标准，通过科技手段推动校车更安全、更智能、更健康，进一步保障儿童上下学安全，助力全社会向着美好不断迈进。
“我们承诺恪守初心、慎终如始，争取服务‘零投诉’、隐患‘零容忍’、运营‘零事故’，让每个孩子平安到校、顺利回家。”7月8日，以“守护十载 共筑未来”为主题的2022中国校车行业高峰论坛在郑州举办，来自教育及安全应急管理部门、校车运营企业及学校代表、校车制造企业的200余人参会。
今年是《校车安全管理条例》颁布实施十周年。本届论坛的举办，既对过去十年校车发展进行总结，又对校车“下一个十年”进行展望。立足校车安全，从管理、制造、运营、应用等多个维度探讨校车发展方向和思路，并面向未来发出校车安全倡议《“零”的宣言》。
十年征程，将安全刻进校车发展年轮
校车安全事关青少年健康成长、千家万户幸福安宁及社会稳定大局。过去十年，在多地政府、管理部门、生产企业、运营企业、学校及社会力量的共同推动下，校车逐步从“泥泞小道”走向“安全坦途”。
活动现场，教育部基础教育司原副司长郑增仪、河南省应急管理厅宣传训练处处长张煜分别在发言中回顾了校车十年发展历史。
据郑增仪介绍，2000年以后，我国农村城市化进程加快，中小学布局调整，更多的学生开始集中到乡镇和县城读书，学生上下学的交通成了一个突出问题，校车的乘坐需求应运而生。然而，当时我国并没有专用校车，许多校车都是面包车改装的，车况差，安全保障差，事故频发。“从各地严查、治理之下，‘黑校车’仍屡禁不止来看，学童上下学的交通出行需求是刚性存在的，他们的安全亟需专用校车来守护。”张煜表示，尽管2008年国内诞生了第一款“长鼻子”校车，但仅靠一款产品并未唤醒社会层面的安全意识。
2011年，全国各地发生了多起中小学生上下学途中的交通事故，校车安全问题成为了政府和社会最为关注的焦点。2012年，国务院出台《校车安全管理条例》，明确要求学校必须使用合格的专用校车接送学生。随后，国家批准发布了专用校车国家标准《专用校车安全技术条件》。至此，校车安全升级到国家层面，随着行业规范、运营管理的日趋完善和校车产品的逐步升级，我国校车行业逐步走向成熟。
数据显示，截至2021年底，校车已覆盖全国31个省、市、自治区，累计服务1.04亿学童，0-15岁万车伤亡人数大幅下降。我国专用校车从零成长到目前市场保有量18.4万辆，覆盖学生占比7.1%。同时，中国校车在安全性、智能化等方面已走在世界前列。
可以说，十年是时间的标尺，也是成长的刻度。对于中国校车行业而言，这是摸索的十年、坚持的十年。在这一过程中，中国校车人将“星星之火”变为“燎原之势”，并将安全刻进了校车发展的年轮。
十年付出，是守护孩子更是坚守初心
十年征程，离不开千千万万校车人的付出与坚守。
在高峰论坛举办前夕，“最美校车人”线上征集活动引发了广泛关注，这不仅是属于个人的荣誉，更是校车行业共建者的集体殊荣。“最美校车人”代表在本次活动中受到表彰，他们在平凡的岗位上兢兢业业，以朴实的行动诠释着使命与担当。其中，来自芜湖县春童校车服务有限公司的王小亮，向大家讲述了他与校车的“十年故事”，从一名校车驾驶员到成立专用校车公司，十年坚守倾付满腔热忱，感人至深的故事引起全场共鸣。
十年间，全国各地也涌现了许多校车发展的先进典型，其中的优秀代表德清县永安学生交通服务管理有限公司、广东侗安校车服务有限公司、安徽护萌校车服务有限公司分别进行了分享发言。德清作为中国校车发展的先行地区闻名全国，德清县教育局原纪委书记、《中国校车》的作者罗永昌以视频的形式和大家分享了“德清模式”12年发展之路。“‘政府主导’”是‘德清模式’成功的关键，如果地方政府没有把校车工程当成是民生工程，就做不好这件事情。”罗永昌强调，而在这一过程中，宇通校车发挥了重要作用。
据了解，宇通自2005年启动校车研发以来，就始终坚持造“好校车”，呵护孩子们安全健康成长。在谈及研发校车的初衷时，宇通客车股份有限公司党委副书记傅生华在发言中回忆，“十年前，我们的孩子上学基本没有校车，一些偏远山区的孩子甚至要承担‘黑校车’的风险，国人对于校车的概念十分淡薄，而在发达国家，校车的普及率已经达到很高的水平。作为负责任的民族企业，从那时起宇通便立志，要让中国孩子坐上中国自主研发的校车。”
据了解，2012年我国开始起草《校车安全管理条例》等政策法规时，宇通受邀成为校车新国标制定的主要参与企业。而这十几年来，宇通不断超越自我，对校车产品持续进行迭代升级，宇通校车已成为中国校车的“代名词”。目前，除港澳台之外，宇通校车已遍布全国31个省、市、自治区，其中，2021年校车整体市场占有率达64.87%，大中型校车市场占有率为68.86%。而在《校车安全管理条例》颁布实施十周年之际，为了预防和阻止因司机身体状况造成的安全事故，宇通又创新推出司机状态监测系统，包括驾驶员酒精检测系统、司机生理健康状态监测系统、驾驶员危险行为预警系统，以更安全、更智能、更健康的防护，为孩子们“握紧求学路上的方向盘”。
十年展望，向未来发出“零”的宣言
十年来，中国专用校车推广步伐始终向前迈进，但存在的问题依然显著，我国的校车普及率同发达国家相比仍处于较低水平，我国目前的校车保有量仅为美国的1/3，但我国的中小学生人数却是美国的近7倍，美国12岁以下学生中有约54%乘坐校车。放眼国内，我国校车市场区域发展呈现不均衡态势，还有大量区域未将校车标牌纳入规范化管理，校车市场存在刚性需求和现实运行之间的缺口。
“目前我国幼儿园和中小学学生有2.32亿左右，每个学生背后就是一个家庭，万万不可掉以轻心。”郑增仪在高峰论坛上表示，但是目前仍有大量学生无法享受到专用校车带来的安全和便利，我国校车未来发展任重道远。
对此，高峰论坛尾声，来自行管部门、校车运营方、车辆制造方、公益组织、新闻媒体的代表联合发布了校车安全倡议《“零”的宣言》。宣言指出，全行业以校车运营“零事故”、校车服务“零投诉”、安全隐患“零容忍”为追求目标，用心用情当好少年儿童健康成长的伴行者、安全出行的守护人。
一是把握新时代机遇，构建校车发展新格局。深刻总结、大力推广过去十年校车发展的成功经验，进一步健全校车管理制度、运营体系和服务标准，加快构建完善政府主导、部门主管、企业主责、社会共治的校车发展新格局。
二是顺应全社会期待，塑造校车服务新高度。加快高安全品质、新科技配置校车的推广和新技术的应用，争取服务“零投诉”、隐患“零容忍”、运营“零事故”，打造上下学路上移动的“安全堡垒”，塑造校车服务新高度。
三是促进产业链融合，开创校车运营新境界。推动校车管理、制造、经营、应用等各环节共同发力，建立起更安全、更高效的运营模式，广泛应用数字化、信息化手段，大力普及安全教育，动员社会广泛参与，开创校车运营新境界。
“零”的宣言不仅是中国校车人不忘初心、继续前进的行动宣言，也是全行业踔厉奋发、携手共进的进军号角，更是当好少年儿童安全出行守护者的行动指南。
十年不是终点，而是新的开始。未来，中国校车将带着“底气”阔步前行。而宇通将继续肩负行业和社会责任，支持国家进一步细化、完善校车政策法规和标准，通过科技手段推动校车更安全、更智能、更健康，进一步保障儿童上下学安全，助力全社会向着美好不断迈进。
#携程等旅游企业股价大涨# 【#钛媒体每日收评# ｜今日港股收评：恒指涨0.85% 旅游、消费板块上扬】
6月28日，今日早盘，恒指走势反复，一度跌超1%，临近午盘跌幅收窄，午后恒指强势翻红，截至收盘，恒生指数涨0.85%，报收22418.97点；恒生科技指数涨0.61%，报收5103.89点。国企指数涨0.98%，报7893.76点；红筹指数涨1.94%，报3931.71点。今日，南下资金净流入41.83亿港元，其中港股通（沪）净流入18.26亿港元，港股通（深）净流入23.57亿港元。
板块方面，航空股大涨，中国国航涨超10%，北京首都机场涨超8%，东方航空、国泰航空涨超6%，南航涨超5%；旅游股涨幅居前，携程集团涨超16%，复星旅游文化涨超14%，华住集团涨13%，香港中旅涨近7%，同程旅行涨超3%；餐饮板块集体走强，海底捞涨超7%，九毛九涨超8%，百盛中国涨超5%，奈雪的茶、呷哺呷哺涨超4%；博彩概念股普涨，永利澳门涨超12%，金沙中国有限公司涨超1%，澳博控股、新濠国际发展涨超9%，银河娱乐、美高梅中国涨超7%；煤炭概念股部分走强，中煤能源涨超4%，兖矿能源、中国秦发涨超3%，中国神华涨超2%，首钢资源涨近2%；风电概念股持续走强，金风科技涨近7%、龙源电力涨4%、新天绿色能源、大唐新能源涨超3%，协和新能源涨近3%；石油和汽油生产股走高，昆仑能源涨超4%。中国海洋石油涨超3%，中国石油股份、中国石油化工涨超2%；燃气股普涨，中国燃气涨超13%，新奥能源、昆仑能源、天伦燃气涨超4%，华润燃气、中国天然气涨超3%；
消息面：
1. 国务院联防联控机制发布第九版新冠肺炎防控方案，密切接触者、入境人员隔离管控时间从“14+7”调整为“7+3”。此外，国泰君安指，全国疫情形势好转，且航班补贴政策调整，6月国内客流加速恢复。同时，近期国内票价亦有所回升，市场恢复趋势良好。随着暑运临近，预计市场将继续稳步恢复。考虑中期复苏确定，长期前景乐观，建议关注逆向时机。
2. 广发证券发布研究报告称，中长期煤企供需趋于平稳，业绩稳健性增强提升估值。近期虽然对大宗商品和全球及国内经济预期回落，但由于海外煤炭供需持续紧张，加上国内需求处于底部，供给难有增长，煤价有望持续处于高位，后续预期修复估值提升空间较大。在政策引导下，多数公司业绩稳健性增强，中报和三季报业绩确定性高，成为短期催化剂。中长期行业供需紧平衡，煤企分红优势将持续显现。
3. 财政部日前向山西、内蒙古、吉林等11个省区下达可再生能源电价附加补助，共计资金27.5496亿元。此外，国家发展改革委副秘书长欧鸿表示，大力推动产业绿色转型和能源结构调整，加快推进大型风电、光伏基地建设。
4. WTI原油连续三日回升，今日盘中最高涨至110.99美元，布兰特原油盘中最高报112.48美元。G7峰会开启讨论对俄实施新制裁，投资者等待G7首脑峰会可能对俄罗斯石油和天然气出口采取的任何行动。另外，埃克森美孚CEO预测油价将持续攀升，直至刺激新的(化石燃料)生产投资出现。
5. 据新华网，住房和城乡建设部办公厅、国家发展改革委办公厅27日发布通知，要求各地科学有序开展城市燃气管道、厂站和设施老化评估工作，并根据评估结果区分轻重缓急，立即改造存在严重安全隐患的管道和设施。 安信证券表示，燃气管道等老化更新改造是重要民生工程，同时也有利于促进有效投资、扩大国内需求；未来三年城燃老旧管道改造有望进入高峰期。据中国能源报文章披露，2022年将力争开工改造存在安全隐患的燃气管道约2万公里、完成投资500亿元；“十四五”期间我国将更新改造老旧燃气管道10万公里。
6. 今日腾讯重挫3.28%，报价365.8港元。6月27日，腾讯午后1分钟从涨4%到跌超1%，1分钟市值蒸发1800亿港元，收跌1.56%，报378.2港元。6月27日，腾讯控股发布公告称，公司第一大股东Naspers（南非报业集团）将出售公司股份，Naspers集团预计每天出售的公司股份数目将占公司股份之每日平均成交量的一小部分。
7. 国美零售大跌13.19%，报价0.42港元。国美零售公布，公司拟以先旧后新方式配售19.63亿股，相当于已发行股本约5.81%，及经认购事项扩大的已发行股本约5.49%。每股配售价格为0.4港元，较上交易日收市价0.455港元折让约12.09%。
8. 比亚迪电子继昨日大涨17%后今日再涨12.07%，市值高达586亿港元，6月27日，有消息称，iPhone 14系列新机最快8月初量产，富士康郑州厂区正在扩大招工。富士康方面回应称，不针对客户及产品发表评论。
9. 携程集团收涨16.54%，创今年2月以来新高，报230.40港元，总市值1478.60亿港元，集团公布2022年第一季度业绩，归属于携程集团股东的净亏损为9.89亿元(人民币，下同），每股基本亏损1.52元，期内，公司净收入为41.09亿元，同比保持稳定，好于市场预期。
6月28日，今日早盘，恒指走势反复，一度跌超1%，临近午盘跌幅收窄，午后恒指强势翻红，截至收盘，恒生指数涨0.85%，报收22418.97点；恒生科技指数涨0.61%，报收5103.89点。国企指数涨0.98%，报7893.76点；红筹指数涨1.94%，报3931.71点。今日，南下资金净流入41.83亿港元，其中港股通（沪）净流入18.26亿港元，港股通（深）净流入23.57亿港元。
板块方面，航空股大涨，中国国航涨超10%，北京首都机场涨超8%，东方航空、国泰航空涨超6%，南航涨超5%；旅游股涨幅居前，携程集团涨超16%，复星旅游文化涨超14%，华住集团涨13%，香港中旅涨近7%，同程旅行涨超3%；餐饮板块集体走强，海底捞涨超7%，九毛九涨超8%，百盛中国涨超5%，奈雪的茶、呷哺呷哺涨超4%；博彩概念股普涨，永利澳门涨超12%，金沙中国有限公司涨超1%，澳博控股、新濠国际发展涨超9%，银河娱乐、美高梅中国涨超7%；煤炭概念股部分走强，中煤能源涨超4%，兖矿能源、中国秦发涨超3%，中国神华涨超2%，首钢资源涨近2%；风电概念股持续走强，金风科技涨近7%、龙源电力涨4%、新天绿色能源、大唐新能源涨超3%，协和新能源涨近3%；石油和汽油生产股走高，昆仑能源涨超4%。中国海洋石油涨超3%，中国石油股份、中国石油化工涨超2%；燃气股普涨，中国燃气涨超13%，新奥能源、昆仑能源、天伦燃气涨超4%，华润燃气、中国天然气涨超3%；
消息面：
1. 国务院联防联控机制发布第九版新冠肺炎防控方案，密切接触者、入境人员隔离管控时间从“14+7”调整为“7+3”。此外，国泰君安指，全国疫情形势好转，且航班补贴政策调整，6月国内客流加速恢复。同时，近期国内票价亦有所回升，市场恢复趋势良好。随着暑运临近，预计市场将继续稳步恢复。考虑中期复苏确定，长期前景乐观，建议关注逆向时机。
2. 广发证券发布研究报告称，中长期煤企供需趋于平稳，业绩稳健性增强提升估值。近期虽然对大宗商品和全球及国内经济预期回落，但由于海外煤炭供需持续紧张，加上国内需求处于底部，供给难有增长，煤价有望持续处于高位，后续预期修复估值提升空间较大。在政策引导下，多数公司业绩稳健性增强，中报和三季报业绩确定性高，成为短期催化剂。中长期行业供需紧平衡，煤企分红优势将持续显现。
3. 财政部日前向山西、内蒙古、吉林等11个省区下达可再生能源电价附加补助，共计资金27.5496亿元。此外，国家发展改革委副秘书长欧鸿表示，大力推动产业绿色转型和能源结构调整，加快推进大型风电、光伏基地建设。
4. WTI原油连续三日回升，今日盘中最高涨至110.99美元，布兰特原油盘中最高报112.48美元。G7峰会开启讨论对俄实施新制裁，投资者等待G7首脑峰会可能对俄罗斯石油和天然气出口采取的任何行动。另外，埃克森美孚CEO预测油价将持续攀升，直至刺激新的(化石燃料)生产投资出现。
5. 据新华网，住房和城乡建设部办公厅、国家发展改革委办公厅27日发布通知，要求各地科学有序开展城市燃气管道、厂站和设施老化评估工作，并根据评估结果区分轻重缓急，立即改造存在严重安全隐患的管道和设施。 安信证券表示，燃气管道等老化更新改造是重要民生工程，同时也有利于促进有效投资、扩大国内需求；未来三年城燃老旧管道改造有望进入高峰期。据中国能源报文章披露，2022年将力争开工改造存在安全隐患的燃气管道约2万公里、完成投资500亿元；“十四五”期间我国将更新改造老旧燃气管道10万公里。
6. 今日腾讯重挫3.28%，报价365.8港元。6月27日，腾讯午后1分钟从涨4%到跌超1%，1分钟市值蒸发1800亿港元，收跌1.56%，报378.2港元。6月27日，腾讯控股发布公告称，公司第一大股东Naspers（南非报业集团）将出售公司股份，Naspers集团预计每天出售的公司股份数目将占公司股份之每日平均成交量的一小部分。
7. 国美零售大跌13.19%，报价0.42港元。国美零售公布，公司拟以先旧后新方式配售19.63亿股，相当于已发行股本约5.81%，及经认购事项扩大的已发行股本约5.49%。每股配售价格为0.4港元，较上交易日收市价0.455港元折让约12.09%。
8. 比亚迪电子继昨日大涨17%后今日再涨12.07%，市值高达586亿港元，6月27日，有消息称，iPhone 14系列新机最快8月初量产，富士康郑州厂区正在扩大招工。富士康方面回应称，不针对客户及产品发表评论。
9. 携程集团收涨16.54%，创今年2月以来新高，报230.40港元，总市值1478.60亿港元，集团公布2022年第一季度业绩，归属于携程集团股东的净亏损为9.89亿元(人民币，下同），每股基本亏损1.52元，期内，公司净收入为41.09亿元，同比保持稳定，好于市场预期。
今天清仓了银邦股份获利盘；清仓了豆神教育获利盘；清仓了郑州煤电获利盘；减持了海汽集团获利盘，跌停板加持了特力A，做了差价；跌停板加持了中旗新材；出击的深南电A涨停板，挂单涨停板的集泰股份涨停板，出击的神马电力回封板当中；襄阳轴承封单减少就撤了去加仓特力和中旗去了！中通客车锁仓利润没操作！
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