一觉醒来发现上热搜了，还是因为昨天那个事。我真的服了，只有正常玩家受伤的世界达成了，文案不合适是文案组的问题，关李泽言什么事。最近zz上那么紧张，现在买热搜，不管是谁都居心不良，最后搞的和耽改一个下场，是不是就开心了。你们不珍惜，老子她妈的还想和李泽言过五周年，六周年呢。我真的服了p遗照，真是有你们的，口口声声说不要饭圈不玩饭圈，这和饭圈有啥区别[汗][汗][汗][汗]

#小鹏G9内饰发布#这两个月的时间，我们团队抢先体验了蔚来ES7、理想L9的动静态体验，这次提前看G9，感慨愈发深刻。#新能源大牛说#

回想起2015年前后，造车新势力纷纷破茧出生，但直到2018-2019年，还是会有很多人问：小鹏是谁？

情况好转是从2020年开始的，P7给了小鹏新的生命。如果有小鹏有百年，那么百年之后的功勋堂，摆上C位的车就应该是P7。

但即使P7大受欢迎，我们还是可以看到小鹏身上的瓶颈。蔚来带来的豪华感和品牌认同，理想专攻家庭的空间和个性化，而小鹏除了智能外，会给到我们什么额外的标签？

今天，在小鹏G9上我们得到了很多答案：

1.智能化。这个不说了，不管是车机的智能，辅助驾驶的智能，小鹏依旧是排头兵。什么算力，什么激光雷达， 什么芯片，拿到实车后会有很多惊喜。

2.驾控。虽然还没有开起来，但根据内部开过车的同学给我反馈，这个车真的挺好开。国产品牌首次使用双腔空悬，还是有点东西的。

3.空间。这是目前理论上空间最大的小鹏了。从车身尺寸来看，4.9米左右的车长，是比他的燃油竞品X3、Q5L要更长的，也接近蔚来ES7。

4.内饰。这是小鹏目前最有内饰设计感、豪华感的一款车。设计灵感来自广州塔
的座椅纹理，包裹性也很好，特别是前排。

5.外观。稳扎稳打的外观，却又不是平平无奇，我觉得好看。短前悬，长后悬，A柱拉后以后带来很强的运动感。从侧面上你可能觉得这是一款游艇造型。

6.充电。以超快充直接作为产品定位的名字，全球充电速度最快的量产车，这不是开玩笑的。800v 高压 SiC 平台量产车，但是会有多少充电桩，以什么速度布局？可能要等后面的一场发布会。

如果用两个字来总结小鹏G9，我之前给的词是”新贵”。主力车型在38万左右（带激光雷达）的话，我觉得绝对可以买。如果需要斋版本，33-34万，可以买。

另外还要聊一聊一些体验类的槽点：

1.我的身高1.8米，体重78KG，脚也比较大，所以之前在G3上面坐得是不那么舒服的，特别是左脚休息踏板，完全放不下我的整个脚掌，这意味着我的脚有一部分是悬空的，平放的话又不够位置。别小看这点人机工程设计，不舒服就是不舒服。在G9身上，长度够了，宽度依旧不行。感觉我是夹着腿在开车。

2.电吸门好评。但是！车内开门的阻尼太弱了，感觉随便一拉就开了，当我坐到小鹏G3i去特地感知开门力度时，却又很难扒拉开。

3.后排座椅也挺舒服，但是中间那个位置，怎么说呢，还是很硬。不是一辆友好的家用五座车，四座是最好的状态。杯架放下来还可以放手。当然地板是全平的，能弥补一些感受。

4.我看已经有不少媒体给双无线充电点赞了，但是小鹏的副驾是没有无线充电的，那就是个手机承托位。

5.方向盘，握感OK，但是单手开车不会有很舒服的位置。当然单手开车是不对的。[笑cry]

6.屏幕用的是LCD屏，不是OLED，你懂的。

随便聊几句，还有什么问题评论区沟通吧。

确实不值，但“没有任何男明星卖得上这个价”这种说法听起来怎么有点荒唐，甚至恐怖。不管是谁，不管多少钱，“买一辈子”，“十年内出现在任何地方都要向我报备”，这种想法难度不是根本不应该出现，付诸实际更是以身试法吗？被限制了人身自由的是受害者，不会有人以为花了钱就可以改变这个事实吧。
不过现在花几十块甚至几块钱就当爹管天管地的粉丝太多，300万觉得能当太上皇，不合心意可以随时赐死了吧。